Encuentro Gerentes de Logística ANDI, Cali 2015

Encuentro Gerentes de Logística ANDI, Cali 2015

LOGPORT : THINK-TANK LOGÍSTICO DEL CARIBE COLOMBIANO QUÉ SOMOS? Somos la plataforma virtual de gestión científica, tecnológica y de innovación para el mejoramiento de la eficiencia operativa del sistema logístico nacional, con amplio impacto en el Caribe colombiano. Red de entidades aliadas de ciencia, tecnología e innovación, nacionales e internacionales que, en conjunto con entes territoriales, empresas y gremios, investiga y propone soluciones, prototipos y modelos para lograr dicho propósito

LOGPORT : THINK-TANK LOGÍSTICO DEL CARIBE COLOMBIANO TECNOLOGÍA La plataforma-red hoy cuenta con herramientas estado-del-arte para la modelación y solución de problemas de orden logístico y de planeamiento estratégico del sector

LOGPORT : FOCOS DE ACCIÓN Focos de acción en investigación orientada hacia: TERRITORIO. Modelos y diseños de aspectos de soporte a la gestión logística desde la institucionalidad, incluyendo herramientas tecnológicas para la medición y trazabilidad de operaciones logísticas en el Caribe (observatorio) EMPRESAS: Desarrollo de prácticas colaborativas y de herramientas tecnológicas de soporte a la gestión de cadenas de suministro en empresas participantes en el estudio.

TALENTO HUMANO LA BASE PARA LA GENERACIÓN DEL CONOCIMIENTO LOGROS Más de 200 investigadores del Caribe Colombiano hacen parte de esta iniciativa en la Red de entidades aliadas, entre profesores, asistentes graduados y de pre-grado Ocho (8) en formación doctoral (sin incluir los beneficiarios de las becas ofrecidas por las gobernaciones del Caribe) Más de 50 profesionales en formación de maestría Mejoramiento de la capacidad tecnológica de las entidades de la Red para la formación del talento humano a diversos niveles técnico, tecnológico, profesional y de postgrado

Trabajo con empresas. Prácticas Integrativas Clúster Logístico Propósitos Apunta a: 1. Disminuir costos, tiempo y trámites en exceso de flujos de carga ComEx del Atlántico 2. Fortalecer la colaboración en el seno del clúster de logística de la región. 3. Mejorar el desempeño logístico local y nacional

CLÚSTER: OBJETO DE ESTUDIO Clúster Logístico Clientes Empresas que sirven a las empresas de logística Empresas que prestan servicios de logística. Empresas que administran infraestructura logística. Sectores Industriales y Comerciales Otros Clústeres

Motivación en una Economía globalizada Doing Business 2014 Indicador Documentos para exportar (numero) Tiempo para exportar (días) Costo de exportación (US$ por contenedor) Documentos para importar (numero) Tiempo para importar (días) Costo de importación (US$ por contenedor) Colombia América Latina y el Caribe OCDE 4 6 4 14 17 11 2.355 1.283 1.070 6 7 4 13 19 10 2.470 1.676 1.090 fuente: Doing Business Reporte Anual 2014

Intervención Propuesta Etapa 1 Definir muestra de procesos a intervenir Análisis de cargas Caracterización de conductos principales Diagnóstico de procesos Procesos globales Procesos detallados Determinación de puntos críticos Medición y caracterización logística Mejoras transversales Mejoras individuales Etapa 2 Consolidar sinergias Formulación Factibilidad Cofinanciación iniciativas Proyectos Cofinanciación iniciativas Formulación Factibilidad Re-diseño Simulación Teoría de juegos 2015

MODELO SECTORIAL FACILITACIÓN LOGÍSTICA Top 5 cadenas con costo logístico más ALTO de exportaciones: 1 Madera y Muebles de madera 17,4% 2 Cosméticos y Aseo 14,3% 3 Maquinaria y Equipos 13,9% 4 Metalmecánica 13,3% 5 Materiales de Construcción: 12,8% Top 5 cadenas con costo logístico más BAJO de exportaciones 1 Camarón 2,5% 2 Siderurgia 3,2% 3 Cereales 3,2% 4 Oleaginosas 4,3% 5 Atún 4,9% Top 5 cadenas con costo logístico más ALTO de importaciones: 1 Cuero calzado y Marroquinería 40% 2 Metalmecánica 25,8% 3 Maquínaria y Equipos 20,4% 4 Cosméticos y Aseo 18,6% 5 Madera y Muebles de Madera 14,3% Top 5 cadenas con costo logístico más BAJO de importaciones: 1 Cereales 1% 2 Alimentos Balanceados 1,4% 3 Siderurgia 2,4% 4 Oleaginosas 3,1% 5 Atún 4%

ESCENARIOS ANALIZADOS MODELO SECTORIAL FACILITACIÓN LOGÍSTICA Se puede concluir que los indicadores que más impacto generarían sobre los costos de comercio exterior de las cadenas bajo análisis son: Mejoramiento de Eficiencia de los puertos (25%): genera una reducción del 6.15% en los costos. Reducción del costo de transporte interno en Colombia (15%): genera una disminución de 8.2% en los costos.

RECURSOS COMPARTIDOS MIXED CARGO (COLABORACIÓN) OPTIMIZACIÓN (Redes, Load) USO COMÚN DE INSTALACIONES (CEDI s) ACUERDOS DE COMPENSACIÓN (SPOT, LARGO PLAZO)

En qué invierten nuestras empresas para hacer su operación? NLCTS Financial Costs Transportation costs Inventory financial costs Markdown revenue Lost sale costs Trade agreement costs Sector II Sector III Sector I Los mayores costos identificados en todas las empresas fueron los costos de transporte y costos financieros, PERO los costos de Trade son muy relevantes

INFRAESTRUCTURA MODELOS DE IMPACTO MODELOS NUMÉRICOS ASOCIADOS AL CANAL DE ACCESO EN EL PUERTO DE BARERANQUILLA HIDROMORFOLÓGICOS GEOTÉCNICOS EMBARCACIÓN TIPO SOCIO-ECONÓMICOS Con base en dichos modelos se plantea la estructura asociada de apoyo a obras de profundidad sobre el canal de acceso

HIDROMORFODINÁMICA F2 0.00 F1 16.00 542 0.00 15.00 1 446 FAROX2 2 E1 E6 E3 Primer y único modelo numérico robusto para este sector del río Magdalena Evaluar distintos escenarios para navegación, cuña salina y evolución morfológica en condiciones estacionarias y no estacionarias.

GEOTECNIA K1 + 250 Fuente: Cormagdalena Uninorte- Bateman Ingenieria

NAVEGACIÓN Definición de embarcaciones de diseño Análisis de condiciones actuales y con escenarios de profundización Identificación de condiciones de riesgo: velocidad, profundidad

CAPACIDAD PORTUARIA EN EL CARIBE SIMULACIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE OPERACONES EN TERMINALES CARGA EN PUERTOS DEL CARIBE Aplicando herramientas de optimización y simulación, se logra mejorar eficiencia en administración dele espacio físico en patios de contenedores, segumiento

CAPACIDAD PORTUARIA EN EL CARIBE EQUIPOS DE OPERACIÓN PORTUARIA BAJO SOLICITUD DE PATENTE

CAPACIDAD PORTUARIA EN EL CARIBE FLEXIBILIDAD Y RESILIENCIA CARGA EN PUERTOS DEL CARIBE Como porcentaje de la carga total colombiana: 90 + % Concentración de actividad por zonas portuarias: Cartagena (contenedores), Barranquilla y Morrosquillo (granel sólido), La Guajira, Santa Marta y Ciénaga (Carbón), Morrosquillo (Petroleo), Barranquilla (Multipropósito) Qué pasaría si, por ejemplo? Si puerto Bolívar o alguno de los puertos de la zona portuaria de Santa Marta/Ciénaga quedase aislado, cómo exportamos el carbón? Tenemos capacidad en otros puertos para suplir requerimientos?

RESILIENCIA PORTUARIA Qué pasaría si? Eventos de la naturaleza aislan uno de nuestros puertos? Cómo re-dirigir la carga? Si el puerto de Cartagena quedase aislado, cómo absorbemos los contenedores? Cómo organizamos la logística asociada INLAND? Tenemos capacidad en otros puertos para suplir requerimientos? +19.32% +41.10% 22.83% 10.08% +2.35% 4.32% 62.77% Fuente: Elaboración propia. Datos DIAN de Importaciones de los puertos BAQ, SMR, CTG y RCH de Agosto de 2013. Predicciones del modelo desarrollado.

ESQUEMAS LOGÍSTICOS MULTIMODALES HACIA EL SINCROMODALISMO ANÁLISIS DEL IMPACTO POR INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA Sistema de interconexión férrea del Caribe integrado con la red férrea del Atlántico para carga desde (hacia) los puertos del Caribe hacia (desde) zonas de interior Desarrollo del movimiento de carga por el Río Magdalena Vías concesionadas 4G

Accesibilidad basado en el costo generalizado como medida de impedancia evolución programada del multi-modalismo EVOLUCIÓN de la accesibilidad hacia núcleos productivos con fines de incrementar el comercio exterior de Colombia Figura 1. Medida de accesibilidad escenario actual Figura 2. Medida de accesibilidad escenario con Proyectos Carreteros Figura 3. Medida de accesibilidad escenario con transporte multimodal

RED MULTIMODAL PROSPECTIVA BENEFICIOS DEL DESARROLLO DE LA RED MULTIMODAL PARA EL CARIBE Red Carretera con nuevos proyectos Ampliación de la línea de indiferencia para servir al país desde los puertos del Caribe Colombiano Debido a la reducción de costos generalizados por el uso de la red multimodal en forma efectiva

EMPRENDIMIENTOS DE BASE TECNOLÓGICA DESARROLLOS TECNOLÓGICOS HECHOS EMPRESA Primer puesto del VT KnowledgeWorks Information Technology Award ANIMUS - plataforma de servicios tecnológicos que brinda soporte logístico al sector transporte. Hardware y software que permiten la verificación del conductor mediante reconocimiento facial, la trazabilidad de la carga en tiempo real y la consulta de históricos.

GRACIAS!