Seguir apostando por la moto como alternativa de movilidad Las últimas noticias del sector de la moto están siendo positivas y han conseguido animar un poco el triste panorama de la motocicleta en Canarias. Por un lado, la siniestralidad de este tipo de vehículos ha bajado un 2% en Canarias, en cuanto a víctimas mortales en 2014. Y también, las ventas de motos han crecido un 40% este último año en las islas. Son cifras muy buenas que deben ser un buen empujón para seguir creciendo mucho en los próximos años. La moto tiene un papel fundamental en la solución de uno de los problemas más graves que tienen las ciudades de Canarias en este momento, la contaminación y el tráfico. El uso de la motocicleta permite reducir de manera notable los atascos. Hay muchos estudios que así lo confirman. Respecto a la contaminación, según un estudio elaborado por los responsables de la ciudad de Bruselas, sustituir un 10% de los coches por motos dentro de la ciudad reduciría un 6% los costes de las emisiones totales del tráfico, de CO2, de NOx y de PM. Las motos contaminan menos porque tienen motores mucho más pequeños y pesan también mucho menos. Respecto a la fiscalidad de la moto, y en el apartado concreto que compete al Ayuntamiento, proporcionalmente la fiscalidad de una moto es muy superior al de un coche en Las Palmas de Gran Canaria, excepto en las cilindradas más pequeñas. En la homologación de todos los modelos de motos actuales, independientemente de su cilindrada, se dictamina la tasa de gases contaminantes emitida (tasa medioambiental de la Unión Europea) y en base a eso se calcula su Impuesto de Matriculación. Algo que también se debería tener en cuenta para el IVTM. Porque una cosa es segura, cualquier moto moderna de 600 ó 700 centímetros cúbicos emite menos gases contaminantes que una moto de 125cc de hace 6 años. Las marcas invierten muchos recursos para conseguirlo y los usuarios pagamos más por unas motos más limpias. Un esfuerzo que no se ve recompensado al calcular en IVTM.
Propuestas para la Mesa de La Moto del Ayuntamiento de LPGC 1. Adecuar el IVTM a la Tasa Medioambiental de cada modelo de moto. Con ello conseguiremos bajar la tasa de contaminación, acústica y de CO2, y la renovación del parque móvil de motos que a diario circulan por la ciudad. 2. Carril exclusivo para motos en algunos puntos de la ciudad. Tal y como se ha hecho en la ciudad de Vigo, proponemos la puesta en marcha de carriles exclusivos para motos y facilitar de este modo el acceso de los motoristas a las zonas ZAM o a puntos conflictivos de la ciudad. En concreto proponemos tres puntos; la Avenida Juan XXIII en su confluencia con la Avenida Marítima. Luis Doreste Silva justo antes del semáforo con la Avenida Juan XXIII, y la calle Dr. Juan Domínguez Pérez en su confluencia con la Plaza Belén María, dos tramos donde la anchura es suficiente para su implantación. 3. Permitir el acceso a las motos por la calle Lentini El acceso más rápido a la zona de Vegueta para las motos que acceden desde la Avenida Marítima en dirección norte/sur, y que ahora sólo está permitido para guaguas y taxis.
4. Vigilar el vertido de fluidos Seguimos encontrando, sobre todo en rotondas y curvas pronunciadas de la ciudad, vertidos de fluidos expulsados desde vehículos pesados. Insistimos en la vigilancia por parte de la Policía Local y la utilización de sepiolita o productos similares, en lugar de arena. 5. Crear más plazas de aparcamiento para motos en dos puntos concretos. Tanto en la confluencia de las calles Barcelona con Gral. Mas de Gamíndez, como en la esquina de la calle Ruiz de Alda con Albareda y/o León y Castillo, son necesarias más plazas de aparcamientos para motos por la alta demanda de usuarios de la zona.
6. Utilizar pintura antideslizante en la señalización horizontal de las rotondas. Las rotondas de la ciudad son puntos de los más peligrosos para los usuarios de vehículos de dos ruedas y donde más indefenso se encuentra el motorista frente a los conductores de vehículos de cuatro ruedas. Por lo tanto, tener que estar pendiente de no pisar con la rueda una resbaladiza marca blanca, supone un riesgo añadido para su seguridad e integridad física. Un buen ejemplo es la rotonda de Cruz de Piedra / Centro de Salud de Miller Bajo. 7. Corregir marcas viales de las calles Padre Cueto Albareda - León y Castillo. Tal y como en su día informamos al Ayuntamiento, tras el reasfaltado de esta zona, algunas marcas viales se pintaron, taparon y repintaron, generando un riesgo innecesario para los ciclistas y motoristas. Además sugerimos la marcación de zonas ZAM en el semáforo de la esquina de Albareda con Alfred L. Jones y en el semáforo situado delante del Centro de Arte La Regenta en la calle León y Castillo.
8. Sustituir tapa de registro en la rotonda de Torre Las Palmas Después de tantas reuniones de la Mesa de La Moto, las peligrosas tapas de registro de este punto tan transitado de la ciudad siguen suponiendo un peligro para los cientos de motoristas que a diario circulan por ese punto. 9. Seguir aumentando el número de plazas de aparcamiento para motos. Si bien es verdad que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria continúa mejorando la movilidad ciudadana del municipio con la creación de centenares de plazas de aparcamiento para motos en las zonas de mayor afluencia comercial, administrativa de la ciudad, y a la salida de puntos de repuesto, talleres de reparación y tiendas del sector, lo que significa haber llegado a 2.200 espacios para estacionar entre Zona Azul, Verde y Blanca, y de forma gratuita, le invitamos a seguir apostando por la moto como solución a la movilidad ciudadana y continuar aumentando el número de las mismas