EFECTOS SOCIALES/ECONÓMICOS DE LA OBRA: Pavimentación Asfáltica en la Comunidad de El Naranjo.

ÍNDICE I. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.... 4 II. EXPLICACIÓN Y MOTIVACIÓN DE LA OBRA.... 5 a) Objetivo del proyecto... 5 b) Problemática identificada... 5 c) Descripción del proyecto... 5 III. MARCO DE REFERENCIA.... 7 a) PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND)... 7 b) PROGRAMA SECTORIAL DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES... 8 c) PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA... 8 d) PLAN ESTATAL DE DESARROLLO 2009-2015... 8 IV. SITUACIÓN SIN PROYECTO.... 9 a) Localización... 9 b) Oferta... 9 c) Demanda... 10 d) Interacción... 10 V. SITUACIÓN CON PROYECTO.... 11 a) Descripción... 11 b) Oferta... 11 c) Demanda... 11 d) Interacción... 12 VI. RESULTADOS DE LA EJECUCIÓN Y BENEFICIOS ECONÓMICOS Y SOCIALES.... 13 a) Beneficios económicos y sociales... 13 b) Indicadores... 13 VII. CONCLUSIONES.... 16 VIII. ANEXOS.... 17 a) Anexo 1. Tabla de indicadores.... 17 H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

I. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO. Nombre del proyecto Pavimentación asfáltica en la comunidad El Naranjo Monto de la inversión Fuente de financiamiento $538,657.68 FISM 2015 Número de obra Número de contrato 004-15 DGOP-FISM-003-2015 Entidad Federativa Colima Municipio Manzanillo Localidad El Naranjo H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

II. EXPLICACIÓN Y MOTIVACIÓN DE LA OBRA. a) Objetivo del proyecto Generar beneficios de tipo físico, económicos y sociales a los habitantes de la comunidad de El Naranjo propiciando condiciones óptimas para el goce de la calle y urbanización de la zona. b) Problemática identificada Los habitantes de la comunidad de El Naranjo carecen de vías vehiculares en buenas condiciones. Más del 90 % de estas son calles empedradas y pasos de terracería, produciendo malestares por la falta de mantenimiento y el mal estado de conservación de las mismas. En temporada de lluvias, la comunidad presenta severas inundaciones que obstaculizan o dificultan el acceso a las viviendas. Se observan baches, desnivel y grietas, situación que pone en peligro a la gran cantidad de vehículos que transitan diariamente por la comunidad. Lo anterior eleva los Costos Generalizados de Viaje (CGV) de los habitantes contribuyendo al menoscabo del desarrollo de la zona. c) Descripción del proyecto El proyecto contempla la pavimentación con concreto asfáltico de 49.7 m. lineales en la calle Laguna de Cuyutlán y 229.90 m. lineales en la calle Lago Superior, ambas en la comunidad de El Naranjo con un espesor de 5 cm. Asimismo se estimó realizar las siguientes actividades: 1. Trazo, nivelación y limpieza del terreno con aparato, dejando referencias para su constante verificación y uso de la obra, incluye: materiales necesarios, mano de obra equipo, herramientas y todo lo necesario para su total y correcta ejecución. 2. Nivelación y conformación con motoconformadora utilizando el material existente sobre el camino. 3. Compactación del terreno adicionando humedad y compactando con rodillo liso vibratorio al 95% proctor, incluye: materiales, operación, equipo y herramienta. 4. Riego de impregnación con emulsión asfáltica aplicada con petrolizadora sobre base hidráulica a razón de 1.50lt/m2, incluye: acarreos, materiales, mano de obra, equipo-maquinaria y herramienta necesaria. 5. Carpeta de concreto asfaltico de 5cms de espesor (compactados) elaborado en planta a base de material pétreo de 1/2" a finos y cemento asfaltico AC-20 tendido con pavimentadora (finisher) y compactado con rodillo liso y H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

compactador de neumáticos, incluye: acarreos, materiales, mano de obra, equipo-maquinaria y herramienta necesaria. 6. Renivelación de pozos de vista a base de tabique rojo recocido de 5x14x28cms y mezcla de cemento-arena en proporción 1:4 altura máxima a nivelar de 15 a 35cms, colocación de brocal y tapa de concreto nuevos, incluye: materiales, mano de obra y herramientas. 7. Construcción de dentellón de sección 15 x 35cms concreto f c=200kg/cm2, incluye: fabricación del concreto, cimbrado, colado, vibrado, descimbrado, materiales, mano de obra, equipo y herramienta. 8. Bacheo con concreto asfáltico elaborado en planta a base de material pétreo de 1/2 a finos y cemento asfáltico AC-20 (volumen medido suelto), compactado por medios mecánicos, incluye: aplicación de emulsión asfáltica, acarreos materiales, mano de obra y maquinaria. 9. Corte del perímetro de bache con cortadora disco diamante para delimitar superficie, incluye: maquinaria y mano de obra. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

III. MARCO DE REFERENCIA. Alineación con los diferentes Planes de Desarrollo y Programas Sectoriales Los planes y programas que encaminan el desarrollo de infraestructura vial son los siguientes: 1. Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2. Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 3. Programa Nacional de Infraestructura 4. Plan Estatal de Desarrollo 2009-2015. Una vez establecidos los planes y programas que orientan el desarrollo del proyecto, se presentan los Objetivos, Estrategias y Líneas de Acción vinculadas con la conectividad, la infraestructura y el desarrollo urbano que contribuyen al logro de los mismos. a) PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND) VI.4. México Próspero Objetivo 4.2. Democratizar el acceso al financiamiento de proyectos con potencial de crecimiento. Estrategia 4.2.5. Promover la participación del sector privado en el desarrollo de infraestructura, articulando la participación de los gobiernos estatales y municipales para impulsar proyectos de alto beneficio social, que contribuyan a incrementar la cobertura y calidad de la infraestructura necesaria para elevar la productividad de la economía. Líneas de acción Apoyar el desarrollo de infraestructura con una visión de largo plazo basada en tres ejes rectores: i) desarrollo regional equilibrado, ii) desarrollo urbano y iii) conectividad logística. Objetivo 4.9. Contar con una infraestructura de transporte que se refleje en menores costos para realizar la actividad económica. Estrategia 4.9.1. Modernizar, ampliar y conservar la infraestructura de los diferentes modos de transporte, así como mejorar su conectividad bajo criterios estratégicos y de eficiencia. Líneas de acción Fomentar que la construcción de nueva infraestructura favorezca la integración logística y aumente la competitividad derivada de una mayor interconectividad. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

Evaluar las necesidades de infraestructura a largo plazo para el desarrollo de la economía, considerando el desarrollo regional, las tendencias demográficas, las vocaciones económicas y la conectividad internacional, entre otros. Garantizar una mayor seguridad en las vías de comunicación, ha de mejores condiciones físicas de la red y sistemas inteligentes de transporte. b) PROGRAMA SECTORIAL DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES Objetivo 1 Desarrollar una infraestructura de transporte y logística multimodal que genere costos competitivos, mejore la seguridad e impulse el desarrollo económico y social. Objetivo 3 Generar condiciones para una movilidad de personas integral, ágil, segura, sustentable e incluyente, que incremente la calidad de vida. c) PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA Objetivo 1 Contar con una infraestructura y una plataforma logística de transportes y comunicaciones modernas que fomenten una mayor competitividad, productividad y desarrollo económico y social. Estrategia 1.2 Generar infraestructura para una movilidad de pasajeros moderna, integral, ágil, segura, sustentable e incluyente. Estrategia 1.3 Desarrollar infraestructura de comunicaciones que amplíe la cobertura y el acceso a mejores servicios de comunicaciones. d) PLAN ESTATAL DE DESARROLLO 2009-2015 Infraestructura Conectiva, Productividad Sustentable y Progreso Económico Objetivo General: Posicionar a Colima como un Estado competitivo, productivo y sustentable, caracterizado por tener al Gobierno más eficiente en la provisión de servicios a su población y una iniciativa privada liderada por MIPyME s respetuosas de su entorno, productivas y rentables, gracias al uso de tecnologías de información, con un crecimiento económico sostenido y equilibrado, basado en el desarrollo de los clusters logístico, agroindustrial, energético, portuario y turístico, en armonía con la sociedad, garantizando la seguridad y calidad de vida que siempre ha distinguido al Estado. Modernización de la Infraestructura Estatal Infraestructura de Carreteras Estatales Meta 146. Instrumentar el Plan Estratégico de Equipamiento e Infraestructura Vial, a través del levantamiento, diagnóstico, programa de equipamiento, infraestructura vial y acciones. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

IV. SITUACIÓN SIN PROYECTO. a) Localización Las calles Laguna de Cuyutlán y Lago Superior se encuentra ubicadas dentro de la comunidad de El Naranjo, que a su vez se localiza al oeste de la ciudad de Manzanillo, en el estado de Colima. La primera se encuentra al norte paralelamente a la carretera Puerto Vallarta-Manzanillo y se extiende de noroeste-sureste, mientras que la calle Lago Superior se extiende perpendicularmente a la calle Laguna de Cuyutlán. Las coordenadas que abarca el proyecto son las siguientes. Lago Superior Inicio: 19.1298595, -104.4197364 Final: 19.1317040, -104.4188000 Laguna de Cuyutlán Inicio: 19.1303277, -104.4195094 Final: 19.1305627, -104.4198759 Imagen 1. Ubicación de las calles Laguna de Cuyutlán y Lago Superior. FUENTE: Google Earth. b) Oferta Para determinar la oferta en la situación sin proyecto, se realizó el levantamiento de las características físicas y geométricas de la calle. Para ello, se llevaron a cabo recorridos para identificar características como longitud, número de carriles y estado de conservación. Asimismo, se identificaron las condiciones de operación, tales como: volúmenes de tránsito y velocidad. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

Vialidad Longitud (m) Tipo de Superficie Carriles Sentidos Estado físico Velocidades (Km/h) Calle Laguna de Cuyutlán 49.7 Lomerío 2 2 Estado de regular a malo 35 km/h Calle Lago Superior 229.9 Lomerío 2 2 Estado de regular a malo 35 km/h Tanto la calle Laguna de Cuyutlán como la calle Lago Superior actualmente son pasos de terracería con un tipo de superficie lomerío. Ambas calles tienen dos carriles de circulación y dos sentidos para cada una de ellas. Poseen un mal estado de conservación y las condiciones se agravan en temporada de lluvias. c) Demanda El tipo de vehículos que circula por las calles Laguna de Cuyutlán y Lago superior son principalmente del tipo A (Automóviles particulares). Este tipo de autos requiere de una vialidad en buen estado que no presente irregularidades en su superficie, debido a que los baches y obstáculos en el camino pueden llegar a dañar las unidades. Es por ello que los conductores necesitan que la calle se recubra con pavimento asfáltico que mejore la circulación y el tiempo de traslado. Asimismo, demandan que se rehabiliten las banquetas por cuestiones de seguridad y de esta forma evitar accidentes por este motivo. A pesar de que existen banquetas en la mayor parte de la calle Laguna de Cuyutlán, se requiere rehabilitar una parte de ellas para mejorar su estado y brindar mayor seguridad a los transeúntes. Para determinar la demanda de la calle se calculó el volumen de vehículos que circulan por la misma en un periodo determinado, y de esta manera se logra establecer el grado de ocupación y las condiciones en que opera cada segmento. El Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), resultado del cálculo antes mencionado en base a la información proporcionada por el H. Ayuntamiento de Manzanillo sobre la calle en cuestión, se muestra en el siguiente cuadro. Vialidad TDPA Calle Laguna de Cuyutlán 65 Calle Lago Superior 85 d) Interacción En un escenario sin proyecto, se espera que la oferta mantenga una tendencia constante, es decir, tanto la calle Laguna de Cuyutlán como la calle Lago Superior mantendrían las mismas características físicas y geométricas en el tiempo, con una propensión al deterioro gradual. Mientras que por el lado de la demanda, se espera una tendencia creciente por la ocupación progresiva de las unidades habitacionales en la comunidad. Estas condiciones presentarían riesgos para la población de El Naranjo, así como un aumento en los CGV de los conductores. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

V. SITUACIÓN CON PROYECTO. a) Descripción Componente de la Inversión Componente Monto Carpeta asfáltica de 5cm de espesor $538,657.68 Metas Físicas Concepto Unidad de medida Cantidad Carpeta asfáltica de 5 cm de espesor M 2 2,101.88 b) Oferta Para determinar la oferta en la situación con proyecto, se hizo una consulta a la información proyectada para esta obra en relación a las características físicas y geométricas de la calle, tales como longitud, número de carriles y estado de conservación. Asimismo, se identificaron las condiciones de operación, tales como volúmenes de tránsito y velocidad. Vialidad Laguna de Cuyutlán Lago Superior Longitud (m) Tipo de Superficie 49.7 Asfalto 2 2 229.9 Asfalto 2 2 Carriles Sentidos Estado físico Estado de bueno a excelente Estado de bueno a excelente Velocidades (Km/h) 45 km/h 45 km/h c) Demanda Debido a que se espera que la demanda permanezca sin cambios en un escenario sin la ejecución de la obra y con esta, se supone la misma que la demanda en la situación sin proyecto. El tipo de vehículos que circula por las calles Laguna de Cuyutlán y Lago superior son principalmente del tipo A (Automóviles particulares). Este tipo de autos requiere de una vialidad en buen estado que no presente irregularidades en su superficie, debido a que los baches y obstáculos en el camino pueden llegar a dañar las unidades. Es por ello que los conductores necesitan que la calle se recubra con pavimento asfáltico que mejore la circulación y el tiempo de traslado. Asimismo, demandan que se rehabiliten las banquetas por cuestiones de seguridad y de esta forma evitar accidentes por este motivo. A pesar de que existen banquetas en la mayor parte de la calle Laguna de Cuyutlán, se requiere rehabilitar una parte de ellas para mejorar su estado y brindar mayor seguridad a los transeúntes. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

Para determinar la demanda de la calle se calculó el volumen de vehículos que circulan por la misma en un periodo determinado, y de esta manera se logra establecer el grado de ocupación y las condiciones en que opera cada segmento. El Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), resultado del cálculo antes mencionado en base a la información proporcionada por el H. Ayuntamiento de Manzanillo sobre la calle en cuestión, se muestra en el siguiente cuadro. Vialidad TDPA Calle Laguna de Cuyutlán 125 Calle Lago Superior 173 d) Interacción Con la implementación del pavimento asfáltico disminuirá la incidencia de encharcamientos y la formación de baches y pozos durante el temporal de lluvias. Además, la sensación de seguridad se incrementaría al mejorar el aspecto e infraestructura de la vialidad, por lo que aumentaría el flujo vehicular y peatonal en la zona. En este caso, la oferta se incrementa al momento de la ejecución del proyecto, y permanece constante a lo largo de su vida útil. En el caso de la demanda, se espera una tendencia creciente (sin rebasar a la oferta) y una composición vehicular similar a la de la situación sin proyecto, circulando la misma cantidad de vehículos diarios en los primeros meses en una calle con mejores condiciones. La tendencia es que año con año el flujo vehicular vaya aumentando y se necesite que las vialidades estén en buenas condiciones para que no entorpezca el movimiento del tráfico. Los peatones ya contarán con una infraestructura renovada debido a la pavimentación con carpeta asfáltica que les permitirá transitar libremente sin peligro de que les ocurra algún accidente. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VI. RESULTADOS DE LA EJECUCIÓN Y BENEFICIOS ECONÓMICOS Y SOCIALES. a) Beneficios económicos y sociales Los principales beneficios que brinda el proyecto son los siguientes: Menor gasto de combustible y reducción en el tiempo de traslado lo que se refleja en una menor emisión de gases contaminantes y reducción de la huella de carbono. Mejoramiento de la calidad del aire. Mayor movilidad vial y peatonal. Mejor seguridad y embellecimiento de la imagen urbana. Menor incidencia de accidentes al contar con una vialidad en buenas condiciones. Mejoramiento de la zona poniente de la ciudad de Manzanillo. Disminución en el daño a las unidades de transporte particulares y públicos por las condiciones de la calle. b) Indicadores Los indicadores son un apartado importante que refleja el efecto que tuvo la ejecución de la obra sobre la población beneficiada, al mismo tiempo que permite comparar los resultados entre proyectos. En el presente documento, se abordaron los indicadores más destacables afines a la pavimentación y/o mejoramiento de calles y avenidas. Incremento en el TDPA Uno de los beneficios cuantificados fue el aumento en la movilidad vehicular. Esto se hizo a través del cálculo del TDPA en la situación sin proyecto y la situación con proyecto, de tal forma que se pueda determinar el incremento en el aforo vehicular de la calle. La principal fuente de información para este indicador fue el H. Ayuntamiento de Manzanillo. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

Estado de las calles en las zonas con rezago social. Este indicador muestra el mejoramiento del estado de las calles en alguna zona en específico. Se contabilizaron el número total de las calles de la zona y se clasificaron según su estado de conservación. Esto se hizo en el momento anterior de la ejecución de la obra y posterior a esta. La principal fuente de información para este indicador fue el H. Ayuntamiento de Manzanillo. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. Incremento en la velocidad de operación Este indicador muestra el incremento promedio de la velocidad de operación de los vehículos que circulan por la calle. Se realizó una muestra en la velocidad que viajaban los vehículos antes del proyecto y después del proyecto. La principal fuente de información para este indicador fue el H. Ayuntamiento de Manzanillo. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. Reducción de Costos Generalizados de Viaje Los Costos Generalizados de Viaje (CGV) son un indicador que muestra los gastos a los que incurre un usuario al momento de trasladarse de un punto a otro y se obtienen concentrando los distintos costos que componen este indicador como los costos en el tiempo de recorrido, los costos de operación vehicular, entre otros. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

INCREMENTO EN EL TRÁNSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL 200 150 100 50 65 125 85 INDICADORES MEJORAMIENTO EN EL ESTADO DE LAS CALLES. Sin proyecto Con proyecto 173 16% 0 Calle Laguna de Cuyutlán Calle Lago Superior INCREMENTO EN LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN REDUCCIÓN DE CGV Sin proyecto Con proyecto 35 45 0 10 20 30 40 50 km/h 4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 3.8 Sin proyecto 1.5 Con proyecto H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VII. CONCLUSIONES. Al identificar, evaluar y proponer las alternativas que solucionan la problemática en la comunidad de El Naranjo en materia de vialidades, se concluye la conveniencia social y económica de la pavimentación de las calles Laguna de Cuyutlán y Lago Superior. Esta mejora aportará evidentes beneficios a la población de la comunidad, uno de los principales beneficios del proyecto son los ahorros en los Costos Generalizados de Viaje de los usuarios, así como la disminución en los tiempos de recorridos y la reducción del número de accidentes en la zona. Las vialidades a intervenir son pasos de terracería, y los transeúntes, automovilistas y viviendas sufren afectaciones por las condiciones en las que se encuentran. Al realizar las obras de pavimentación asfáltica, se minimizan considerablemente los problemas que aquejan a la comunidad. En ese sentido, se concluye la indudable utilidad que el proyecto trajo a la comunidad para los distintos tipos de usuarios de las calles Laguna de Cuyutlán y Lago Superior. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VIII. ANEXOS. a) Anexo 1. Tabla de indicadores. Nombre del indicador Incremento en el TDPA. Estado de las calles en las zonas con rezago social. Incremento en la velocidad de operación. Reducción de Costos Generalizados de Viaje Definición de indicadores Fórmula Variables Cuantificación ( ) ( ) ( ) ( ) TDPA=Tránsito Diario Promedio Anual NCBE=Número de Calles en Buen Estado. TC=Total de calles. af = año final. ai =año inicial. 74 1.16 VEL=Velocidad 10 CGV=Costos Generalizados de Viaje 2.3 H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

EFECTOS SOCIALES/ECONÓMICOS DE LA OBRA: Pavimentación en concreto asfaltico en la localidad de La Central.

I. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO. Nombre del proyecto Pavimentación en Concreto Asfáltico en la comunidad de La Central Monto de la inversión Fuente de financiamiento $854,359.50 FISM 2015 Número de obra Número de contrato 003-15 DGOP-FISM-003-2015 Entidad Federativa Colima Municipio Manzanillo Localidad La Central H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

II. EXPLICACIÓN Y MOTIVACIÓN DE LA OBRA. a) Objetivo del proyecto El objetivo principal de la obra es mejorar la condición y calidad de vida de los habitantes de la localidad de la central, así como brindar equidad de servicios y generar beneficios de tipo físico, económicos y sociales, propiciando condiciones óptimas para el goce de las Calles Rio Marabasco, Rio Lerma, Rio Usumacinta y Rio Bravo y avanzar en la urbanización de la zona. b) Problemática identificada El mal estado de las calles de la localidad de la Central donde prácticamente el 90% de las vías vehiculares son pasos de terracería y/o calles empedradas sin mantenimiento, provoca que en temporada de lluvias la comunidad presente severas inundaciones que obstaculizan o dificultan el acceso a las viviendas, se observan baches, desnivel y grietas, situación que pone en peligro los vehículos que transitan diariamente por la comunidad. La principal problemática identificada son: altos tiempos de traslado, altos costos de operación vehicular, costos de mantenimiento de la vialidad, inaccesibilidad en época de lluvias, lenta atención de servicios públicos y de servicios de emergencia. c) Descripción del proyecto El proyecto contempla en general la pavimentación con concreto asfáltico en las Calles Rio Marabasco, Rio Lerma, Rio Usumacinta y Rio Bravo, en la localidad de La Central, 1,555.05 Metros Cuadrados en carpeta asfáltica de 4 Centímetro de espesor y 2,476.67 metros cuadrados en carpeta asfáltica de 5 Centímetros de espesor y la Re nivelación de 5 pozos de visita. Asimismo, se estimó realizar las siguientes actividades: 1. Trazo, nivelación y limpieza del terreno con aparato, dejando referencias para su constante verificación y uso de la obra, incluye: materiales necesarios, mano de obra equipo, herramientas y todo lo necesario para su total y correcta ejecución. 2. Limpieza de la superficie con barredora mecánica incorporando humedad con camión pipa para evitar el levantamiento de finos, incluye: carga y acarreo del material producto del barrido, mano de obra y maquinaria. 3. Riego de liga sobre empedrado con emulsión asfáltica aplicada con petrolizadora a razón de 1.50lt/m2, incluye: acarreos, materiales, mano de obra, equipo-maquinaria y herramienta necesaria. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

4. Renivelación sobre empedrado con concreto asfaltico de 3.5cms de espesor (sueltos) a base de materiales pétreos de 1/2 a finos y cemento asfaltico AC-20 tendido con moto conformadora y compactado con rodillo liso y compactador de neumáticos, incluye: acarreos, materiales, mano de obra, equipo-maquinaria y herramienta necesaria. 5. Renivelación de pozos de vista a base de tabique rojo recocido de 5x14x28cms y mezcla de cemento-arena en proporción 1:4 altura máxima a nivelar de 15 a 35cms, colocación de brocal y tapa de concreto nuevos, incluye: materiales, mano de obra y herramientas. 6. Riego de liga sobre capa de renivelación con emulsión asfáltica de rompimiento rápido aplicada con petrolizadora a razón de 0.60lt/m2, incluye: acarreos, materiales, mano de obra, y maquinaria. 7. Carpeta de concreto asfaltico de 4cms de espesor (compactados) elaborado en planta a base de material pétreo de 1/2" a finos y cemento asfaltico AC-20 tendido con pavimentadora (finisher) y compactado con rodillo liso y compactador de neumáticos, incluye: acarreos, materiales, mano de obra, equipo-maquinaria y herramienta necesaria. 8. Riego de impregnación con emulsión asfáltica aplicada con petrolizadora sobre base hidráulica a razón de 1.50lt/m2, incluye: acarreos, materiales, mano de obra, equipo-maquinaria y herramienta necesaria. 9. Carpeta de concreto asfaltico de 5cms de espesor (compactados) elaborado en planta a base de material pétreo de 1/2" a finos y cemento asfaltico AC-20 tendido con pavimentadora (finisher) y compactado con rodillo liso y compactador de neumáticos, incluye: acarreos, materiales, mano de obra, equipo-maquinaria y herramienta necesaria. 10. Construcción de reductor de velocidad elaborado con carpeta asfáltica de 0.50 de ancho x 0.15m de alto. 11. Construcción de dentellón de sección 15 x 35cms concreto f c=200kg/cm2, incluye: fabricación del concreto, cimbrado, colado, vibrado, descimbrado, materiales, mano de obra, equipo y herramienta. El pavimento se diseñó para condiciones de carga propias de los vehículos particulares, transportes de carga, camiones etc. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

III. MARCO DE REFERENCIA. Alineación con los diferentes Planes de Desarrollo y Programas Sectoriales. Los planes y programas que encaminan el desarrollo de infraestructura vial son los siguientes: 1. Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2013-2018. 2. Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes. 3. Programa Nacional de Infraestructura. 4. Plan Estatal de Desarrollo 2009-2015. Una vez establecidos los planes y programas que orientan el desarrollo del proyecto, se presentan los Objetivos, Estrategias y Líneas de Acción vinculadas con la conectividad, la infraestructura y el desarrollo urbano que contribuyen al logro de los mismos. a) PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND) VI.4. México Próspero Objetivo 4.2. Democratizar el acceso al financiamiento de proyectos con potencial de crecimiento. Estrategia 4.2.5. Promover la participación del sector privado en el desarrollo de infraestructura, articulando la participación de los gobiernos estatales y municipales para impulsar proyectos de alto beneficio social, que contribuyan a incrementar la cobertura y calidad de la infraestructura necesaria para elevar la productividad de la economía. Líneas de acción Apoyar el desarrollo de infraestructura con una visión de largo plazo basada en tres ejes rectores: i) desarrollo regional equilibrado, ii) desarrollo urbano y iii) conectividad logística. Objetivo 4.9. Contar con una infraestructura de transporte que se refleje en menores costos para realizar la actividad económica. Estrategia 4.9.1. Modernizar, ampliar y conservar la infraestructura de los diferentes modos de transporte, así como mejorar su conectividad bajo criterios estratégicos y de eficiencia. Líneas de acción Fomentar que la construcción de nueva infraestructura favorezca la integración logística y aumente la competitividad derivada de una mayor interconectividad. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

IV. SITUACIÓN SIN PROYECTO. a) Localización La Central es una pequeña localidad al Oeste en el municipio de Manzanillo, considerada como comisaría municipal. Se encuentra ubicado en las cercanías con el poblado de El Naranjo y su población es en su mayoría campesina y ganadera, siendo una de las principales localidades agrícolas del municipio. Su población es de aproximadamente 1,099 habitantes. Las calles Rio Lerma, Rio Usumacinta y Rio bravo entroncan con la carretera Manzanillo-Cihuatlán y la calle Rio Marabasco es paralela a la misma lo que hace que con la obra se genere un circuito vial en buenas condiciones alrededor del jardín de la localidad y la iglesia donde se concentran la mayoría de las actividades económicas. Cabe mencionar que la calle Río Usumacinta es la que presenta más metros cuadrados de construcción ya que traspasa tres cuadras más a la calle rio Usumacinta ya que por esa calle se acceso a los servicios educativos y de salud. En la imagen de a continuación se puede observar la localidad de La Central, en donde se señala con rojo las calles que contempla el proyecto Imagen 1. Localidad de la Central y Calles de Influencia del Proyecto. FUENTE: Datos de Mapa e Información Censal INEGI 2010. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

b) Oferta Para determinar la oferta en la situación sin proyecto, se realizó el levantamiento de las características físicas y geométricas de las calles. Para ello, se llevaron a cabo recorridos para identificar características como longitud, número de carriles y estado de conservación. Asimismo, se identificaron las condiciones de operación, tales como: volúmenes de tránsito y velocidad. Vialidad Calle Rio Marabasco Longitud (m) Tipo de Superficie Carriles Sentidos 355 Plano 2 2 Calle Rio Lerma 64.8 Plano 2 2 Calle Rio Bravo 54.25 Plano 2 2 Estado físico Estado de regular a malo Estado de regular a malo Estado de regular a malo Velocidades (Km/h) 30 km/h 30 km/h 30 km/h Su capacidad de servicio influye directamente en la vida diaria de los habitantes, es por ello de la importancia de sus condiciones físicas. Sin embargo, estas calles están en pésimas condiciones, en algunos tramos tiene posos, baches e hundimientos que dificultan el trafico vehicular. c) Demanda El tipo de vehículos que circula por las Calles Rio Marabasco, Rio Lerma, Rio Usumacinta y Rio Bravo son principalmente del tipo A (Automóviles particulares). Este tipo de autos requiere de una vialidad en buen estado que no presente irregularidades en su superficie, debido a que los baches y obstáculos en el camino pueden llegar a dañar las unidades. Es por ello que los conductores necesitan que la calle se recubra con pavimento asfáltico que mejore la circulación y el tiempo de transporte. Asimismo demandan que se repare el servicio de alumbrado público descompuesto por cuestiones de seguridad y de esta forma evitar accidentes durante los horarios con poca disponibilidad de luz solar. Para determinar la demanda de la calle se calculó el volumen de vehículos que circulan por la misma en un periodo determinado, y de esta manera se logra establecer el grado de ocupación y las condiciones en que opera cada segmento. El Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), resultado del cálculo antes mencionado en base a la información proporcionada por el H. Ayuntamiento de Manzanillo sobre la calle en cuestión, se muestra en el siguiente cuadro. Vialidad TDPA Rio Marabasco 60 H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

Rio Lerma 65 Rio Bravo 70 d) Interacción En un escenario sin proyecto, se espera que la oferta mantenga una tendencia constante, es decir, las Calles Rio Marabasco, Rio Lerma, Rio Usumacinta y Rio Bravo mantendrían las mismas características físicas y geométricas en el tiempo, con una propensión al deterioro gradual. Mientras que por el lado de la demanda, se espera una tendencia creciente por el aumento de casa habitación y el crecimiento de la localidad, así como la actividad comercial y recreativa de la zona, ya que es el primer cuadro de la localidad. Estas condiciones presentarían riesgos para la población de La Central, así como un aumento en los CGV de los conductores. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

V. SITUACIÓN CON PROYECTO. a) Descripción Pavimentación con concreto asfáltico en las Calles Rio Marabasco, Rio Lerma, Rio Usumacinta y Rio Bravo, en la localidad de La Central, 1,555.05 Metros Cuadrados en carpeta asfáltica de 4 Centímetro de espesor y 2,476.67 Metros Cuadrados en carpeta asfáltica de 5 Centímetros de espesor. Además se contempla el trazo, nivelación y limpieza del terreno, la limpieza de la superficie, el riego de liga sobre empedrado con emulsión asfáltica, la re nivelación sobre empedrado con concreto asfaltico, re nivelación de pozos de visita, riego de liga sobre capa de re nivelación con emulsión asfáltica, carpeta de concreto asfaltico de 4 y 5 cm de espesor, riego de impregnación con emulsión, construcción de reductor de velocidad elaborado con carpeta asfáltica y construcción de dentellón. Componente de la Inversión Componente Monto Pavimentación con concreto asfáltico $854,359.50 Metas Físicas Concepto Unidad de medida Cantidad Carpeta de 4 cm de espesor. m 2 1555 Carpeta de 5 cm de espesor. m 2 2476 Renivelación de pozos de visita Pieza 5 b) Oferta Para determinar la oferta en la situación con proyecto, se hizo una consulta a la información proyectada para esta obra en relación a las características físicas y geométricas de la calle, tales como longitud, número de carriles y estado de conservación. Asimismo, se identificaron las condiciones de operación, tales como: volúmenes de tránsito y velocidad. Vialidad Calle Rio Marabasco Calle Rio Lerma Calle Rio Bravo Longitud (m) Tipo de Superficie 355 Plano 2 2 64.8 Plano 2 2 54.25 Plano 2 2 Carriles Sentidos Estado físico Estado de bueno a excelente Estado de bueno a excelente Estado de bueno a excelente Velocidades (Km/h) 45 km/h 45 km/h 45 km/h H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

c) Demanda Debido a que se espera que la demanda permanezca sin cambios en un escenario sin la ejecución de la obra y con esta, se supone la misma que la demanda en la situación sin proyecto. El tipo de vehículos que circula por las Calles Rio Marabasco, Rio Lerma, Rio Usumacinta y Rio Bravo son principalmente del tipo A (Automóviles particulares). Este tipo de autos requiere de una vialidad en buen estado que no presente irregularidades en su superficie, debido a que los baches y obstáculos en el camino pueden llegar a dañar las unidades. Es por ello que los conductores necesitan que la calle se recubra con pavimento asfáltico que mejore la circulación y el tiempo de transporte. Asimismo demandan que se repare el servicio de alumbrado público descompuesto por cuestiones de seguridad y de esta forma evitar accidentes durante los horarios con poca disponibilidad de luz solar. Para determinar la demanda de la calle se calculó el volumen de vehículos que circulan por la misma en un periodo determinado, y de esta manera se logra establecer el grado de ocupación y las condiciones en que opera cada segmento. El Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), resultado del cálculo antes mencionado en base a la información proporcionada por el H. Ayuntamiento de Manzanillo sobre la calle en cuestión, se muestra en el siguiente cuadro. Vialidad TDPA Rio Marabasco 80 Rio Lerma 75 Rio Bravo 85 d) Interacción Con la implementación del pavimento asfáltico disminuirá la incidencia de encharcamientos y la formación de baches y pozos durante el temporal de lluvias. Además, la sensación de seguridad se incrementaría al mejorar el aspecto e infraestructura de la vialidad, por lo que aumentaría el flujo vehicular y peatonal en la zona. En este caso, la oferta se incrementa al momento de la ejecución del proyecto, y permanece constante a lo largo de su vida útil. En el caso de la demanda, se espera una tendencia creciente (sin rebasar a la oferta) y una composición vehicular similar a la de la situación sin proyecto, circulando la misma cantidad de vehículos diarios en una calle con mejores condiciones. La tendencia es que año con año el flujo vehicular vaya aumentando y se necesite que las vialidades estén en buenas condiciones para que no entorpezca el movimiento del tráfico. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VI. RESULTADOS DE LA EJECUCIÓN Y BENEFICIOS ECONÓMICOS Y SOCIALES. a) Beneficios económicos y sociales Además de contribuir a aumentar la condición y la calidad de vida de los habitantes y la equidad en los servicios, los principales beneficios que brinda el proyecto son los siguientes: Menor gasto de combustible y reducción en el tiempo de traslado lo que se refleja en una menor emisión de gases contaminantes y reducción de la huella de carbono. Mejoramiento de la calidad del aire. Mayor movilidad vial y peatonal. Mejor seguridad y embellecimiento de la imagen urbana. Menor incidencia de accidentes al contar con una vialidad en buenas condiciones. Mejoramiento de la zona poniente de la ciudad de Manzanillo. Disminución en el daño a las unidades de transporte particulares y públicos por las condiciones de la calle. Mayor competitividad en el comercio local. Mayor rapidez y accesibilidad en situaciones de emergencia, ya que en caso de presentarse una emergencia dentro de la localidad, podrán ser atendidos más rápidamente por los organismos prestadores de servicios. Por lo tanto, la suma de estos resultados contribuye de manera significativa para que el Municipio tenga una mayor competitividad en desarrollo social, urbano y económico. b) Indicadores Los indicadores son un apartado importante que refleja el efecto que tuvo la ejecución de la obra sobre la población beneficiada, al mismo tiempo que permite comparar los resultados entre proyectos. En el presente documento, se abordaron los indicadores más destacables afines a la pavimentación y/o mejoramiento de calles y avenidas. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

Incremento en el TDPA Uno de los beneficios cuantificados fue el aumento en la movilidad vehicular. Esto se hizo a través del cálculo del TDPA en la situación sin proyecto y la situación con proyecto, de tal forma que se pueda determinar el incremento en el aforo vehicular de la calle. La principal fuente de información para este indicador fue el H. Ayuntamiento de Manzanillo. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. Estado de las calles en las zonas con rezago social. Este indicador muestra el mejoramiento del estado de las calles en alguna zona en específico. Se contabilizaron el número total de las calles de la zona y se clasificaron según su estado de conservación. Esto se hizo en el momento anterior de la ejecución de la obra y posterior a esta. La principal fuente de información para este indicador fue el H. Ayuntamiento de Manzanillo. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. Incremento en la velocidad de operación Este indicador muestra el incremento promedio de la velocidad de operación de los vehículos que circulan por la calle. Se realizó una muestra en la velocidad que viajaban los vehículos antes del proyecto y después del proyecto. La principal fuente de información para este indicador fue el H. Ayuntamiento de Manzanillo. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. Reducción de Costos Generalizados de Viaje Los Costos Generalizados de Viaje (CGV) son un indicador que muestra los gastos a los que incurre un usuario al momento de trasladarse de un punto a otro y se obtienen concentrando los distintos costos que componen este indicador como los costos en el tiempo de recorrido, los costos de operación vehicular, entre otros. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

INDICADORES INCREMENTO EN EL TRÁNSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL 100 80 60 40 Sin proyecto 85 Con proyecto 70 80 75 60 65 MEJORAMIENTO EN EL ESTADO DE LAS CALLES. 20% 20 0 Calle Rio Marabasco Calle Rio Lerma Calle Rio Bravo INCREMENTO EN LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN REDUCCIÓN DE CGV 5 Sin proyecto 30 4 3 3.9 Con proyecto 45 0 10 20 30 40 50 km/h 2 1 2.1 0 Sin proyecto Con proyecto H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VII. CONCLUSIONES. Al identificar, evaluar y proponer las alternativas que solucionan la problemática en la comunidad de La Central en materia de vialidades, se concluye la conveniencia social y económica de la pavimentación de las Calles Rio Marabasco, Rio Lerma, Rio Usumacinta y Rio Bravo. Esta mejora aportará evidentes beneficios a la población de la comunidad, uno de los principales beneficios del proyecto son los ahorros en los Costos Generalizados de Viaje de los usuarios, así como la disminución en los tiempos de recorridos y la reducción del número de accidentes en la zona. Las vialidades a intervenir son pasos de terracería, y los transeúntes, automovilistas y viviendas sufren afectaciones por las condiciones en las que se encuentran. Al realizar las obras de pavimentación asfáltica, se minimizan considerablemente los problemas que aquejan a la comunidad. En ese sentido, se concluye la indudable utilidad que el proyecto trajo a la comunidad para los distintos tipos de usuarios de las calles mejoradas. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VIII. ANEXOS. a) Anexo 1. Tabla de indicadores. Nombre del indicador Incremento el TDPA. en Estado de las calles en las zonas con rezago social. Incremento en la velocidad de operación. Reducción de Costos Generalizados de Viaje Definición de indicadores Fórmula Variables Cuantificación ( ) ( ) ( ) ( ) TDPA=Tránsito Promedio Anual Diario NCBE=Número de Calles en Buen Estado. TC=Total de calles. af = año final. ai =año inicial. Rio Marabasco 20 Rio Lerma 10 Rio Bravo 15 1.2 VEL=Velocidad 15 CGV=Costos Generalizados de Viaje 1.8 H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

EFECTOS SOCIALES/ECONÓMICOS DE LA OBRA: Reparación de aula tipo USAER en la escuela Susana Ortiz Silva, colonia Campos, Manzanillo.

ÍNDICE I. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.... 4 II. EXPLICACIÓN Y MOTIVACIÓN DE LA OBRA.... 5 a) Objetivo del proyecto... 5 b) Problemática identificada... 5 c) Descripción del proyecto... 5 III. MARCO DE REFERENCIA.... 8 a) PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND)... 8 b) PROGRAMA SECTORIAL DE EDUCACIÓN... 8 c) PLAN ESTATAL DE DESARROLLO 2009-2015... 9 IV. SITUACIÓN SIN PROYECTO.... 10 a) Localización... 10 b) Oferta... 10 c) Demanda... 11 d) Interacción... 11 V. SITUACIÓN CON PROYECTO.... 12 a) Descripción... 12 b) Oferta... 12 c) Demanda... 12 d) Interacción... 13 VI. RESULTADOS DE LA EJECUCIÓN Y BENEFICIOS ECONÓMICOS Y SOCIALES.... 14 a) Beneficios económicos y sociales... 14 b) Indicadores... 14 VII. CONCLUSIONES.... 16 VIII. ANEXOS.... 17 a) Anexo 1. Tabla de indicadores.... 17 H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

I. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO. Nombre del proyecto Reparación de Aula Tipo USAER en la Escuela Susana Ortiz Silva Monto de la inversión Fuente de financiamiento $213,022.98 FISM 2015 Número de obra 023-15 Número de contrato MMC-DGOP-FOPEDEP-FISM2014- FISM2015-015-2015 Entidad Federativa Colima Municipio Manzanillo Localidad Campos H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

II. EXPLICACIÓN Y MOTIVACIÓN DE LA OBRA. a) Objetivo del proyecto El objetivo principal de la obra es mejorar la calidad de la educación e inclusión de los niños que presentan necesidades educativas especiales, aquellas asociadas a discapacidad y/o actitudes sobresalientes, en la Escuela Susana Ortiz Silva de la colonia Campos del municipio de Manzanillo. b) Problemática identificada La Escuela Primaria Susana Ortiz Silva ya contaba con de un aula tipo USAER desde hace algunos años, pero el deterioro de la misma evitaba cumplir con el objetivo de esta aula que era la vinculación de los niños con necesidades educativas especiales con la escuela regular a partir de un trabajo conjunto y de orientación a maestros, padres de familia y a la comunidad en general. Por lo que era necesaria la reparación del aula para seguir cumpliendo con el objetivo de la misma. c) Descripción del proyecto El proyecto contempla la reparación de aula tipo USAER en la Escuela Susana Ortiz Silva en la colonia Campos de la cabecera municipal d Manzanillo, para lo cual se estimó realizar las siguientes actividades: 1. Preliminares y Cimentación: Limpia, trazo, nivelación y despalme de 15cm. Excavación a mano; Excavación a máquina; Plantilla de concreto; Relleno compactado de material producto de excavación, con maquinaria y agua; Suministro y relleno de material inerte (Balastre); Anclaje de castillos; Concreto; Cimbra para cimentación con madera de pino; Acero de refuerzo; Murete de enrase en cimentación con block hueco de cemento-arena ; Contra trabes de concreto; y Preparación para recibir adose en estructuras, incluye: demoliciones y resanes. (Estructura regional). 2. Estructura: Cimbra para losas acabado aparente con triplay; acero de refuerzo en estructura incluye: suministros, habilitado, armado, traslapes, ganchos, silletas y desperdicios; concreto F'c= 250 kg/cm2 en estructura y losas, t.m.a. 3/4" incluye: elaboración, colocación, vibrado, apisonado, afine, acabado para recibir impermeabilización y curado con membrana acrílica en losa. 3. Albañilería y Acabado: Cadena y/o Castillos de incluye cimbra aparente y/o cimbra común; muros de tabique rojo común con acabado común; firme de concreto; piso de concreto, acabado pulido y rayado con brocha de pelo; losas de medida según proyecto, juntas frías, acabado volteador, incluye cimbra; Suministro y colocación de piso de loseta de cerámica de 1a. modelo costa del H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

sol, asentado con pega piso y junteador de color; Suministro y colocación de zoclo de 7 cm. de alto a base de piso de cerámica incluye: pega piso, junteador de color y cortes; guarnición de concreto sin armar, incluye cimbra; forjado de nariz en banquetas, se incluye únicamente cimbra y mano de obra; Aplanado de muros con mortero cemento-calarena incluye filetes y remates; Emboquillado con mortero cualquier espesor, acabado floteado, incluye filetes; Pintura vinílica lavable; impermeabilización aparente grano rojo laminar multicapa de 8 años de garantía; limpieza de pisos de concreto, mosaico de pasta, cerámica, etc. con cepillo, agua y ácido clorhídrico y limpieza de vidrios y tabletas por ambas caras; muro tabla roca de doble vista de 9cm de espesor en planta baja, incluye: suministro, colocación, soportaría de metal y todo lo necesario para su correcta ejecución; y muro de acometida aérea incluye: limpieza, trazo, nivelación, excavaciones, desplante, acarreos locales, rellenos, cimbras, suministro y aplicación de pintura vinílica lavable vinimex en muros y plafón, suministro y colocación de tubo fierro galvanizado pared gruesa 1 ¼ de diámetro y 4m de longitud con mufa intemperie de 1 ¼, interruptor principal con gabinete bns3100, ducterías de 1 ¼ fierro galvanizado desde tablero hasta registro dentro del plantel, suministro y colocación de puerta de aluminio blanco de dos hojas abatibles con jaladora y chapa, retiro de sobrantes fuera de la obra y limpieza de la zona. 4. Herrería y cancelería: Suministro y colocación de puerta perfil tubular comercial y duela doble prolamsa, dos caras, incluye: marco, contramarco, refuerzo intermedio de perfil r-40 pre pintado, pintura de esmalte y chapa Phillips mod. 715; Suministro y colocación de protecciones metálicas según plano tipo, incluye pintura de esmalte; suministro y colocación de placa de acero de 10x15 cm. de 1/4" de espesor, incluye anclas de varilla de 3/8" a t-1 o muro; suministro y colocación de cancelería de aluminio anodizado natural según plano cápese en exteriores, incl. Repizon; suministro y colocación de puerta de aluminio natural y vidrio filtrasol de 6 mm de 1.10x2.15 m, tipo embutido de doble manija, sellado, incluye: chapa Phillips mod. 550, trabajo terminado. 5. Instalaciones eléctricas: Salida de alumbrado y/o ventilador, incluye: ranurado, tubo conducid pvc ligero, cable thw (diámetros y calibres según plano), apagador, caja y tapa de pvc; suministro y colocación de luminario envolvente fluorescente de 2x32 w., gabinete 19.10x122 cm. de sobreponer, incluye tubos t8 de 32 w., balastro electrónico y material de fijación (equipo completo);salida contacto monofásico polarizado dúplex 15 amp., incluye: ranurado (piso y/o muro), tubo pvc ligero, cable thw (calibre según plano), contacto polarizado, caja y tapa de pvc (bticino) y resanes; suministro y colocación ventilador de techo 4 vel. mca. Copacabana modelo century ii, incl. Control y pruebas.; suministro y colocación de tablero de control para 4 circuitos monofásicos (square-d o cutler hammer), 1 fase, 3 hilos.; suministro y colocación de interruptor termo H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

magnético de 1 polo de 15 a 50 amperes tipo qo, incluye conexión y prueba.; suministro y tendido de tubo conduit pvc pesado de 25 mm diámetro, incluye: conexiones, trazo, excavación y relleno; suministro, colocación y conexión de cable de cobre con aislamiento thw calibre #10 incluye cinta aislante; suministro, colocación y conexión de cable de cobre con aislamiento thw calibre #8 de cobre con aislamiento THW calibre #8 incluye cinta aislante. Suministro y colocación de varilla para tierra cooper weld de 3.00 m. x 19 mm. diam. incl. Conector y conductor; suministro, colocación y conexión de cable de cobre con aislamiento THW calibre #4 incluye conector ponchable aislado junta termo contráctil; y registro eléctrico de medidas interiores 60 x 60 x 80 cm de profundidad(máximo), elaborado con muros de tabicón de 14 cm de espesor, aplanado acabado floteado en todas sus caras interiores, en boquillas y caras externas, tomando 10 cm abajo del nivel de terreno natural, base de grava, marco de 1 1/2" x 1/4" y contramarco de 1 1/4" x 1/4", colado de concreto f'c= 150 kg/cm2, armado con varilla de 3/8" ø, redondo liso y camisa de fierro galvanizado de 1/2", excavación, relleno, materiales, mano de obra, herramientas, acarreos locales, limpieza, retiro de sobrantes fuera de la obra. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

III. MARCO DE REFERENCIA. Alineación con los diferentes Planes de Desarrollo y Programas Sectoriales. Los planes y programas que encaminan el desarrollo de infraestructura educativa son los siguientes: 1. El Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018. 2. Programa Sectorial de Educación. 3. Plan Estatal de Desarrollo 2009-2015. Una vez establecidos los planes y programas que orientan el desarrollo del proyecto, se presentan los Objetivos, Estrategias, Líneas de Acción y Metas vinculadas al mejoramiento de infraestructura educativa y la calidad de la educación que contribuyen al logro de los mismos. a) PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND) III. México con Educación de Calidad Objetivo 3.1. Desarrollar el Potencial humano de los mexicanos con Educación de Calidad. Estrategia 3.1.2. Modernizar la infraestructura y el equipamiento de los centros educativos. Líneas de acción: Promover la mejora de la infraestructura de los planteles educativos más rezagados. Incentivar la planeación de las adecuaciones a la infraestructura educativa, considerando las implicaciones de las tendencias demográficas. b) PROGRAMA SECTORIAL DE EDUCACIÓN Objetivo 1 Asegurar la calidad de los aprendizajes en la educación básica y la formación integral de todos los grupos de la población Estrategia 1.5Dignificar a las escuelas y dotarlas de tecnologías de la información y la comunicación para favorecer los aprendizaje. Líneas de acción: Elaborar y mantener actualizado, conjuntamente con los estados, un inventario de la infraestructura y del equipamiento de cada escuela. Coordinar programas y otorgar apoyos a los estados para que las escuelas cuenten con los espacios físicos y el equipamiento básico requeridos. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

c) PLAN ESTATAL DE DESARROLLO 2009-2015 Desarrollo Humano y Social Objetivo General: Garantizar a la población colimense el más alto nivel de bienestar social, con estándares por encima de la media nacional basados en un sistema de salud con cobertura universal, equitativa y de excelencia acreditada; una oferta educativa para todos los niveles, de calidad, en donde no habrá un solo niño o joven que no estudie por falta de recursos económicos; con oportunidades y espacios suficientes para las actividades deportivas, recreativas y culturales; con atención especial a los grupos más vulnerables mediante programas que verdaderamente incidan en la disminución de la pobreza; una asistencia social que atienda con oportunidad y suficiencia a niños, jóvenes, adultos y adultos mayores con alguna discapacidad, aplicando para ello una política de cabal equidad de género. Fortalecimiento Educativo y Científico Educación Básica Meta: 82. Formular y aplicar un programa para la construcción, acondicionamiento y equipamiento de espacios educativos para atender a niños y jóvenes de educación básica en condición de vulnerabilidad extrema. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

IV. SITUACIÓN SIN PROYECTO. a) Localización La Escuela Primaria de Tiempo Completo Susana Ortiz Silva se encuentra en la Colonia Campos del Municipio de Manzanillo, con domicilio en Zeferino León s/n ENTRE LAS CALLES Crescencio Soto y Ramón Hernández. Las coordenadas que abarca el proyecto son las siguientes: Escuela Susana Ortiz Silva 19.023290, -104.311375 Imagen 1. Ubicación de la Escuela Primaria Susana Ortiz Silva, Colonia Campos en Manzanillo, Colima. FUENTE: Google Earth. b) Oferta Para determinar la oferta de la situación sin proyecto se realizó el levantamiento de las características físicas y pedagógicas de la escuela. Para ello se investigó directamente en la escuela y en el Censo de Escuelas, Maestros y Alumnos de Educación Básica y Espacial 2013, Atlas Educativo. La escuela Susana Ortiz Silva es una Primaria General de Tiempo Completo, cuenta con 12 grupos, 2 de primero, 2 de segundo, 2 de tercero, 2 de cuarto, 2 de quinto y 2 de sexto; con un total de 17 profesores, 6 hombres y 11 mujeres, además de una persona de intendencia y el director del plantel. Cuenta con todos los servicios básicos e H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

internet; Dos cuarto para baños sanitarios con 10 tazas, 3 mingitorios y 2 lavamanos. 12 aulas para impartir clase y un Aula tipo USAER. Área deportiva, patio cívico y cooperativa. Al ser una escuela de tiempo completo cuenta con habilidades digitales para todos, programa de desayunos escolares, programa de escuela segura, programa de escuelas de calidad y el programa nacional de inglés en Educación Básica. El aula se utiliza para reuniones con padres de familia y reuniones entre personal de la escuela, así como actividades adicionales no previstas en el plan educativo. c) Demanda La población de Campos es aproximadamente 2,236 habitantes según el Censo de Población y Vivienda 2010, con un grado promedio de escolaridad de 7.94. La población de entre 6 y 11 años es de 261 personas, 133 hombres y 128 mujeres; y la población entre 8 y 14 años es de 267 personas, 146 hombres y 121 mujeres; de ese grupo de edades es de donde sale la demanda a los servicios educativos de la primaria Susana Ortiz Silva. La demanda potencial se compone del número de alumnos que asisten a clases. En total se cuenta con 352 alumnos, 181 hombres y 171 mujeres; 50 alumnos cursan el primer año, 28 hombres y 22 mujeres; 68 el segundo año, 36 hombres y 32 mujeres; 61 alumnos el tercer año, 27 hombres y 34 mujeres; 59 alumnos el cuarto año, 33 hombres y 26 mujeres; 67 alumnos el quinto año, 32 hombre y 35 mujeres; 47 alumnos el sexto año, 25 hombres y 22 mujeres. Del grupo de alumnos anteriores es de donde sale la demanda real de la Aula Tipo USAER que se va a rehabilitar. d) Interacción En un escenario sin proyecto, se espera que la oferta mantenga una tendencia constante, es decir, la escuela mantendrá la misma infraestructura y oferta educativa, con una propensión a deterioro gradual de la infraestructura pero a la vez una mejora sustancial en la oferta pedagógica educativa. Mientras que por el lado de la demanda, se espera una tendencia similar, con el aumento de población en edad escolar pero a su vez la graduación de alumnos que concluyen su ciclo escolar. Esta condición presentaría el riesgo de que el aula tipo se siga deteriorando y no se pueda utilizar para la incorporación a la educación regular a los niños con capacidades especiales. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

V. SITUACIÓN CON PROYECTO. a) Descripción El proyecto contempla la reparación de aula tipo USAER en la Escuela Susana Ortiz Silva en la colonia Campos de la cabecera municipal d Manzanillo, para lo cual se estimó realizar las siguientes actividades: 1. Limpieza y cimentación. 2. Estructura del aula. 3. Acabados. 4. Herrería y cancelería. 5. Instalaciones eléctricas. 6. Limpieza general. b) Oferta Para determinar la oferta en la situación con proyecto, se hizo una consulta a la información proyectada para esta obra en relación a las características físicas del aula así como su apoyo en la inclusión de los niños que presentan necesidades educativas especiales tales como: funcionalidad del aula, niños por atender y reuniones con padres de familia. 1. En cuanto a la funcionalidad del aula tipo USAER se puede ofertar un espacio idóneo para desarrollar las actividades pedagógicas necesarias para la inclusión o la incorporación de los niños con necesidades especiales a las clases regulares y a la inclusión con la sociedad. 2. El aula está proyectada para poder atender a 30 alumnos al mismo tiempo en la sesiones solo o a 10 alumnos acompañados de sus respectivos padres de familia. 3. Se proyecta tener por lo menos 4 reuniones de padres de familia mensuales. c) Demanda Debido a que se espera que la demanda permanezca sin cambios en un escenario sin la ejecución de la obra y con esta, se supone la misma que la demanda en la situación sin proyecto. La población de Campos es aproximadamente 2,236 habitantes según el Censo de Población y Vivienda 2010, con un grado promedio de escolaridad de 7.94. La población de entre 6 y 11 años es de 261 personas, 133 hombres y 128 mujeres; y la población H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

entre 8 y 14 años es de 267 personas, 146 hombres y 121 mujeres; de ese grupo de edades es de donde sale la demanda a los servicios educativos de la primaria Susana Ortiz Silva. La demanda potencial se compone del número de alumnos que asisten a clases. En total se cuenta con 352 alumnos, 181 hombres y 171 mujeres; 50 alumnos cursan el primer año, 28 hombres y 22 mujeres; 68 el segundo año, 36 hombres y 32 mujeres; 61 alumnos el tercer año, 27 hombres y 34 mujeres; 59 alumnos el cuarto año, 33 hombres y 26 mujeres; 67 alumnos el quinto año, 32 hombre y 35 mujeres; 47 alumnos el sexto año, 25 hombres y 22 mujeres. Del grupo de alumnos anteriores es de donde sale la demanda real de la Aula Tipo USAER que se va a rehabilitar. d) Interacción Los alumnos de la escuela Susana Ortiz Silva ejercen sus actividades de la manera adecuada bajo condiciones óptimas dentro de las instalaciones del aula. Este mejoramiento coadyuva en el aprovechamiento de los espacios destinados a las tareas propias de un aula tipo USAER eliminando los obstáculos para el correcto aprendizaje de los alumnos con necesidades educativas especiales con y sin discapacidad. Logrando fomentar la educación integral. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VI. RESULTADOS DE LA EJECUCIÓN Y BENEFICIOS ECONÓMICOS Y SOCIALES. a) Beneficios económicos y sociales Los principales beneficios que brinda el proyecto son los siguientes: Evitar que las familias gasten en educación especial para sus hijos que necesitan apoyo. Disminución en los costos de mantenimiento del aula. Aprovechar los espacios destinados a la educación integral. Mejoramiento de la imagen de las instalaciones. Ampliación de las capacidades operativas de la escuela. b) Indicadores Los indicadores son un apartado importante que refleja el efecto que tuvo la ejecución de la obra sobre la población beneficiada, al mismo tiempo que permite comparar los resultados entre proyectos. En el presente documento, se abordaron los indicadores más destacables afines a la rehabilitación de aulas en escuelas públicas. Incremento en el número de actividades Las actividades realizadas en el aula son un indicador que muestra la incidencia de la rehabilitación de esta instalación sobre las actividades que los alumnos pueden desarrollar en esta. Se espera que el indicador aumente el número de funciones debido al mejoramiento de las condiciones. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. Incremento en el número de usuarios por sesión El incremento en el número de usuarios es un indicador que muestra el aumento en el número de alumnos que utilizan el aula tipo USAER debido al mejoramiento de las condiciones y el óptimo aprovechamiento de los espacios. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

INDICADORES INCREMENTO EN NÚMERO DE ACTIVIDADES 4.5 4 3.5 Sin proyecto 4 3 Con proyecto 2.5 2 1.5 1 0.5 1 0 Aula USAER INCREMENTO EN EL NÚMERO DE USUARIOS POR SESIÓN Sin proyecto 15 Con proyecto 30 0 10 20 30 40 km/h H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VII. CONCLUSIONES. La rehabilitación del aula tipo USAER en la escuela Susana Ortiz Silva es una obra con beneficios directos a los alumnos, los cuales aprovecharán el espacio y con ello aumentarán el número de actividades que realizan en ella, así como mejorar la calidad educativa. Es de vital importancia mantener las instalaciones en buenas condiciones para otorgar los mejores servicios educativos a los alumnos, en especial, a aquellos alumnos que requieren de atenciones específicas para integrarse de manera oportuna a la educación básica acostumbrada. El mantenimiento a este tipo de instalaciones provee a los alumnos la atención que requieren para mejorar su desempeño académico. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VIII. ANEXOS. a) Anexo 1. Tabla de indicadores. Nombre del indicador Incremento en el número de actividades Incremento en el número de usuarios por sesión Definición de indicadores Fórmula Variables Cuantificación Actividades con proyecto Actividades sin proyecto Usuarios con proyecto Usuarios sin proyecto 3 15 H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

EFECTOS SOCIALES/ECONÓMICOS DE LA OBRA: Reencarpetamiento de concreto asfáltico en la comunidad Nuevo Cuyutlán.

I. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO. Nombre del proyecto Reencarpetamiento de concreto asfáltico en la comunidad Nuevo Cuyutlán. Monto de la inversión Fuente de financiamiento $516,335.67 FISM 2015 Número de obra Número de contrato 002-15 MMC-DGOP-FISM-002-2015 Entidad Federativa Colima Municipio Manzanillo Localidad Nuevo Cuyutlán H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

II. EXPLICACIÓN Y MOTIVACIÓN DE LA OBRA. a) Objetivo del proyecto Generar beneficios de tipo físico, económicos y sociales a los habitantes de la comunidad de Nuevo Cuyutlán, propiciando condiciones óptimas para el goce de la calle y urbanización de la zona. b) Problemática identificada Los habitantes de la comunidad de Nuevo Cuyutlán carecen de vías vehiculares en buenas condiciones. La entrada principal a la comunidad presenta desgastes severos, produciendo malestares por la falta de mantenimiento y el mal estado de conservación de la misma. En temporada de lluvias, este acceso muestra inundaciones que obstaculizan o dificultan el la entrada a la comunidad. Se observan baches, desnivel y grietas, situación que pone en peligro a la gran cantidad de vehículos que transitan diariamente por la comunidad. Lo anterior eleva los Costos Generalizados de Viaje (CGV) de los habitantes contribuyendo al menoscabo del desarrollo de la zona. c) Descripción del proyecto El proyecto contempla el reencarpetamiento con concreto asfáltico de 571.3 m. lineales en la calle Venustiano Carranza entre la calle Madero y la carretera Manzanillo- Zihuatanejo, en la comunidad Nuevo Cuyutlán, con un espesor de 3 cm. Asimismo, se estimó la realización de las siguientes actividades: 1. Limpieza de la superficie con barredora mecánica incorporando humedad con camión pipa para evitar el levantamiento de finos, incluye: carga y acarreo del material producto del barrido, mano de obra y maquinaria. 2. Bacheo con concreto asfáltico elaborado en planta a base de material pétreo de 1/2 a finos y cemento asfáltico AC-20 (volumen medido suelto), compactado por medios mecánicos, incluye: aplicación de emulsión asfáltica, acarreos materiales, mano de obra y maquinaria. 3. Riego de liga sobre capa de renivelación con emulsión asfáltica de rompimiento rápido aplicada con petrolizadora a razón de 0.60 lt/m2, incluye: acarreos, materiales, mano de obra, y maquinaria. 4. Carpeta de concreto asfaltico de 3cms de espesor (compactados) elaborado en planta a base de material pétreo de 1/2" a finos y cemento asfaltico AC-20 tendido con pavimentadora (finisher) y compactado con rodillo liso y compactador de neumáticos, incluye: acarreos, materiales, mano de obra, equipo-maquinaria y herramienta necesaria. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

5. Construcción de dentellón de sección 15 x 35cms concreto f c=200kg/cm2, incluye: fabricación del concreto, cimbrado, colado, vibrado, descimbrado, materiales, mano de obra, equipo y herramienta. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

III. MARCO DE REFERENCIA. Alineación con los diferentes Planes de Desarrollo y Programas Sectoriales Los planes y programas que encaminan el desarrollo de infraestructura vial son los siguientes: 1. Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2013-2018. 2. Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes. 3. Programa Nacional de Infraestructura. 4. Plan Estatal de Desarrollo 2009-2015. Una vez establecidos los planes y programas que orientan el desarrollo del proyecto, se presentan los Objetivos, Estrategias y Líneas de Acción vinculadas con la conectividad, la infraestructura y el desarrollo urbano que contribuyen al logro de los mismos. a) PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND) VI.4. México Próspero Objetivo 4.2. Democratizar el acceso al financiamiento de proyectos con potencial de crecimiento. Estrategia 4.2.5. Promover la participación del sector privado en el desarrollo de infraestructura, articulando la participación de los gobiernos estatales y municipales para impulsar proyectos de alto beneficio social, que contribuyan a incrementar la cobertura y calidad de la infraestructura necesaria para elevar la productividad de la economía. Líneas de acción Apoyar el desarrollo de infraestructura con una visión de largo plazo basada en tres ejes rectores: i) desarrollo regional equilibrado, ii) desarrollo urbano y iii) conectividad logística. Objetivo 4.9. Contar con una infraestructura de transporte que se refleje en menores costos para realizar la actividad económica. Estrategia 4.9.1. Modernizar, ampliar y conservar la infraestructura de los diferentes modos de transporte, así como mejorar su conectividad bajo criterios estratégicos y de eficiencia. Líneas de acción Fomentar que la construcción de nueva infraestructura favorezca la integración logística y aumente la competitividad derivada de una mayor interconectividad. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

IV. SITUACIÓN SIN PROYECTO. a) Localización La calle Venustiano Carranza se encuentra ubicada dentro de la comunidad de Nuevo Cuyutlán, que a su vez se localiza al este de la ciudad de Manzanillo, en el estado de Colima. Esta calle es el acceso principal a la comunidad e intersecta a la carretera Manzanillo-Zihuatanejo, y se extendie en dirección sur-norte. Las coordenadas que abarca el proyecto son las siguientes. Calle Venustiano Carranza Inicio: 19.0130048, -104.1155286 Final: 19.0179840, -104.1168037 Imagen 1. Ubicación de la calle Venustiano Carranza. FUENTE: Google Earth. b) Oferta Para determinar la oferta en la situación sin proyecto, se realizó el levantamiento de las características físicas y geométricas de la calle. Para ello, se llevaron a cabo recorridos para identificar características como longitud, número de carriles y estado de conservación. Asimismo, se identificaron las condiciones de operación, tales como: volúmenes de tránsito y velocidad. Vialidad Longitud (m) Tipo de Superficie Carriles Sentidos H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0 Estado físico Velocidades (Km/h) Calle Venustiano 571.3 Plano 2 2 Estado de 49 km/h

Carranza regular a malo La calle Venustiano Carranza actualmente es un tipo de vialidad con dos carriles de circulación, uno para cada sentido, con un tipo de superficie plano. Su estado de conservación es de regular a malo ya que presenta baches y desniveles a lo largo de la calle. La velocidad de operación promedio para los distintos tipos de automóviles es de 49 km/h. c) Demanda El tipo de vehículos que circula por la calle Venustiano Carranza es principalmente del tipo A (Automóviles particulares), y en menor medida del tipo B (Autobuses de pasajeros). Este tipo de autos requiere de una vialidad en buen estado que no presente irregularidades en su superficie, debido a que los baches y obstáculos en el camino pueden llegar a dañar las unidades. Es por ello que los conductores necesitan que la calle se reencarpete con pavimento asfáltico que mejore la circulación y el tiempo de traslado. Para determinar la demanda de la calle se calculó el volumen de vehículos que circulan por la misma en un periodo determinado, y de esta manera se logra establecer el grado de ocupación y las condiciones en que opera este segmento. El Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), resultado del cálculo antes mencionado en base a la información proporcionada por el H. Ayuntamiento de Manzanillo sobre la calle en cuestión, se muestra en el siguiente cuadro. Vialidad TDPA Calle Venustiano Carranza 226 d) Interacción En un escenario sin proyecto, se espera que la oferta mantenga una tendencia constante, es decir, la calle Venustiano Carranza mantendría las mismas características físicas y geométricas en el tiempo, con una propensión al deterioro gradual. Mientras que por el lado de la demanda, se espera una tendencia creciente por la ocupación progresiva de las unidades habitacionales en la comunidad. Estas condiciones presentarían riesgos para la población de Nuevo Cuyutlán, así como un aumento en los CGV de los conductores. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

V. SITUACIÓN CON PROYECTO. a) Descripción Componente de la Inversión Componente Monto Reencarpetamiento de concreto asfáltico $516,335.67 Metas Físicas Concepto Unidad de medida Cantidad Carpeta asfáltica de 3 cm de espesor M 2 4,030.02 b) Oferta Para determinar la oferta en la situación con proyecto, se hizo una consulta a la información proyectada para esta obra con relación a las características físicas y geométricas de la calle, tales como longitud, número de carriles y estado de conservación. Asimismo, se identificaron las condiciones de operación, tales como volúmenes de tránsito y velocidad. Vialidad Venustiano Carranza Longitud (m) Tipo de Superficie 571.3 Plano 2 2 Carriles Sentidos Estado físico Estado de bueno a excelente Velocidades (Km/h) 65 km/h c) Demanda Debido a que se espera que la demanda permanezca sin cambios en un escenario sin la ejecución de la obra y con esta, se supone la misma que la demanda en la situación sin proyecto. El tipo de vehículos que circula por la calle Venustiano Carranza es principalmente del tipo A (Automóviles particulares), y en menor medida del tipo B (Autobuses de pasajeros). Este tipo de autos requiere de una vialidad en buen estado que no presente irregularidades en su superficie, debido a que los baches y obstáculos en el camino pueden llegar a dañar las unidades. Es por ello que los conductores necesitan que la calle se reencarpete con pavimento asfáltico que mejore la circulación y el tiempo de traslado. Para determinar la demanda de la calle se calculó el volumen de vehículos que circulan por la misma en un periodo determinado, y de esta manera se logra establecer el grado de ocupación y las condiciones en que opera este segmento. El Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), resultado del cálculo antes mencionado en base a la información proporcionada por el H. Ayuntamiento de Manzanillo sobre la calle en cuestión, se muestra en el siguiente cuadro. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

Vialidad TDPA Calle Venustiano Carranza 345 d) Interacción Con la implementación del pavimento asfáltico disminuirá la incidencia de encharcamientos y la formación de baches y pozos durante el temporal de lluvias. Se mejorará el desnivel. Además, la sensación de seguridad se incrementaría al mejorar el aspecto e infraestructura de la vialidad, por lo que aumentaría el flujo vehicular y peatonal en la zona. En este caso, la oferta se incrementa al momento de la ejecución del proyecto, y permanece constante a lo largo de su vida útil. En el caso de la demanda, se espera una tendencia creciente (sin rebasar a la oferta) y una composición vehicular similar a la de la situación sin proyecto, circulando la misma cantidad de vehículos diarios en los primeros meses en una calle con mejores condiciones. La tendencia es que año con año el flujo vehicular vaya aumentando y se necesite que las vialidades estén en buenas condiciones para que no entorpezca el movimiento del tráfico. Los peatones ya contarán con una infraestructura renovada debido a la pavimentación con carpeta asfáltica que les permitirá transitar libremente sin peligro de que les ocurra algún accidente. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VI. RESULTADOS DE LA EJECUCIÓN Y BENEFICIOS ECONÓMICOS Y SOCIALES. a) Beneficios económicos y sociales Los principales beneficios que brinda el proyecto son los siguientes: Menor gasto de combustible y reducción en el tiempo de traslado lo que se refleja en una menor emisión de gases contaminantes y reducción de la huella de carbono. Mejoramiento de la calidad del aire. Mayor movilidad vial y peatonal. Mejor seguridad y embellecimiento de la imagen urbana. Menor incidencia de accidentes al contar con una vialidad en buenas condiciones. Mejoramiento de la zona oriente de la ciudad de Manzanillo. Disminución en el daño a las unidades de transporte particulares y públicos por las condiciones de la calle. b) Indicadores Los indicadores son un apartado importante que refleja el efecto que tuvo la ejecución de la obra sobre la población beneficiada, al mismo tiempo que permite comparar los resultados entre proyectos. En el presente documento, se abordaron los indicadores más destacables afines a la pavimentación y/o mejoramiento de calles y avenidas. Incremento en el TDPA Uno de los beneficios cuantificados fue el aumento en la movilidad vehicular. Esto se hizo a través del cálculo del TDPA en la situación sin proyecto y la situación con proyecto, de tal forma que se pueda determinar el incremento en el aforo vehicular de la calle. La principal fuente de información para este indicador fue el H. Ayuntamiento de Manzanillo. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

Estado de las calles en las zonas con rezago social. Este indicador muestra el mejoramiento del estado de las calles en alguna zona en específico. Se contabilizaron el número total de las calles de la zona y se clasificaron según su estado de conservación. Esto se hizo en el momento anterior de la ejecución de la obra y posterior a esta. La principal fuente de información para este indicador fue el H. Ayuntamiento de Manzanillo. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. Incremento en la velocidad de operación Este indicador muestra el incremento promedio de la velocidad de operación de los vehículos que circulan por la calle. Se realizó una muestra en la velocidad que viajaban los vehículos antes del proyecto y después del proyecto. La principal fuente de información para este indicador fue el H. Ayuntamiento de Manzanillo. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. Reducción de Costos Generalizados de Viaje Los Costos Generalizados de Viaje (CGV) son un indicador que muestra los gastos a los que incurre un usuario al momento de trasladarse de un punto a otro y se obtienen concentrando los distintos costos que componen este indicador como los costos en el tiempo de recorrido, los costos de operación vehicular, entre otros. La forma de cálculo se desglosa en el Anexo 1: Tabla de Indicadores. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

INDICADORES INCREMENTO EN EL TRÁNSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL 400 Sin proyecto 300 Con proyecto 345 MEJORAMIENTO EN EL ESTADO DE LAS CALLES. 11% 200 226 100 0 Calle Venustiano Carranza INCREMENTO EN LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN REDUCCIÓN DE CGV 3.5 3 2.5 3.1 Sin proyecto 49 2 Con proyecto 65 0 20 40 60 80 km/h 1.5 1 0.5 0 Sin proyecto 1.3 Con proyecto H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VII. CONCLUSIONES. Los beneficios que se obtienen al reencarpetar la calle Venustiano Carranza son mayores a los costos a los que se incurren. Su ejecución trajo beneficios de distintos tipos. Al identificar, evaluar y proponer las alternativas que solucionan la problemática en la comunidad de Nuevo Cuyutlán en materia de vialidades, se concluye la conveniencia social y económica de la pavimentación de la calle Venustiano Carranza. Esta mejora aportará evidentes beneficios a la población de la comunidad, uno de los principales beneficios del proyecto son los ahorros en los Costos Generalizados de Viaje de los usuarios, así como la disminución en los tiempos de recorridos y la reducción del número de accidentes en la zona. La vialidad a intervenir es carpeta asfáltica y los transeúntes, automovilistas y viviendas sufren afectaciones por las condiciones en las que se encuentra. Al realizar las obras de pavimentación asfáltica, se minimizan considerablemente los problemas que aquejan a la comunidad. En ese sentido, se concluye la indudable utilidad que el proyecto trajo a la comunidad para los distintos tipos de usuarios de la calle Venustiano Carranza. H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

VIII. ANEXOS. a) Anexo 1. Tabla de indicadores. Nombre del indicador Incremento en el TDPA. Estado de las calles en las zonas con rezago social. Incremento en la velocidad de operación. Reducción de Costos Generalizados de Viaje Definición de indicadores Fórmula Variables Cuantificación ( ) ( ) ( ) ( ) TDPA=Tránsito Diario Promedio Anual NCBE=Número de Calles en Buen Estado. TC=Total de calles. af = año final. ai =año inicial. 119 1.11 VEL=Velocidad 16 CGV=Costos Generalizados de Viaje 1.8 H. Ayuntamiento de Manzanillo Av. Juárez No. 100 Colonia Centro C.P. 28200 Razón Social: Municipio de Manzanillo Colima RFC: MMC8501014X0

Julio de 2015 www.coneval.gob.mx

Contenido En este documento se presentan los mapas de resultados de la medición de pobreza en México, 2014. Pobreza Pobreza extrema Pobreza moderada Vulnerables por carencias sociales Vulnerables por ingreso No pobres y no vulnerables Indicadores de carencia social Bienestar Cambios 2012-2014

Porcentaje de la población en pobreza, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población en pobreza, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población en pobreza extrema, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población en pobreza extrema, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población en pobreza moderada, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población en pobreza moderada según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población vulnerable por carencias sociales, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población vulnerable por carencias sociales, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012-2014

Porcentaje de la población vulnerable por ingresos, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población vulnerable por ingresos, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población no pobre y no vulnerable, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población no pobre y no vulnerable según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población con rezago educativo, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población con rezago educativo, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población con carencia en el acceso a los servicios de salud, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población con carencia en el acceso a los servicios de salud, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población con carencia en el acceso a la seguridad social, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población con carencia en el acceso a la seguridad social, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población con carencia en la calidad y espacios de la vivienda, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población con carencia en la calidad y espacios de la vivienda, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población con carencia en el acceso a los servicios básicos en la vivienda, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en la población con carencia en el acceso a los servicios básicos en la vivienda, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población con carencia en el acceso a la alimentación, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de la población con carencia en el acceso a la alimentación, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población con un ingreso inferior a la línea de bienestar mínimo, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de población con un ingreso inferior a la línea de bienestar mínimo, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Porcentaje de la población con un ingreso inferior a la línea de bienestar, según entidad federativa. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2014

Cambios en el porcentaje de población con un ingreso inferior a la línea de bienestar, según entidad federativa y significancia estadística. Estados Unidos Mexicanos, 2014 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2012 y 2014

Diciembre de 2011 www.coneval.gob.mx

Medición de la pobreza 2004 Ley General de Desarrollo Social Información del INEGI Indicadores Ingreso corriente per cápita Rezago educativo Acceso a servicios de salud Acceso a seguridad social Calidad y espacios de la vivienda Acceso a servicios básicos en la vivienda Acceso a la alimentación Grado de cohesión social Entidades federativas: Municipios: Periodicidad 2 años 5 años

Medición de la pobreza 2004 Ley General de Desarrollo Social 2009 Metodología 2011 Resultados estatales de pobreza 2010 (julio) Resultados estatales de pobreza 2008 Resultados municipales de pobreza 2010

Medición de la pobreza 2011 Estimaciones Ley estatales General de de pobreza Desarrollo 2010 Social Resultados municipales de pobreza 2010 2013 2015 2016 Estimaciones estatales de pobreza 2012 Estimaciones estatales de pobreza 2014 Estimaciones municipales de pobreza 2015

La pobreza en México, 2010 2010 52 millones de pobres 46.3 % Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

La pobreza en México, 2010 La pobreza del país es el resultado de la pobreza en los 32 estados

COLIMA La pobreza en los municipios de México, 2010 Municipio Personas pobres Armería 13,510 Colima 43,104 Comala 10,306 Coquimatlán 7,650 Cuauhtémoc 10,928 Ixtlahuacán 3,533 Manzanillo 53,634 Minatitlán 4,266 Tecomán 48,864 Villa de Álvarez 30,905 Colima 226,700 Colima 226,700 personas pobres La pobreza de la entidad es resultado de la pobreza en sus municipios Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Bienestar Ingreso Cómo es la metodología? Vulnerables por carencia social Población no pobre y no vulnerable LBE POBLACIÓN POBRE Vulnerables por ingreso 6 5 4 3 2 1 Carencias Derechos sociales 0 Educación Salud Seguridad social Vivienda Servicios básicos Alimentación

Bienestar Ingreso Cómo es la metodología? Vulnerables por carencia social Población no pobre y no vulnerable LBE LBM Urbano = $2,114 Rural = $1,329 6 Pobres moderados Urbano = $978 Rural = $684 Pobres extremos 5 4 3 2 1 Carencias Derechos sociales 0 Vulnerables por ingreso Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Indicadores relevantes Pobreza Población en situación de pobreza Población en situación de pobreza moderada Población en situación de pobreza extrema Población vulnerable por carencias sociales Población vulnerable por ingresos Porcentaje de población Población no pobre y no vulnerable Privación social Población con al menos una carencia social Población con al menos tres carencias sociales Indicadores de carencia social Rezago educativo Acceso a los servicios de salud Acceso a la seguridad social Calidad y espacios de la vivienda Servicios básicos en la vivienda Acceso a la alimentación Bienestar económico Población con un ingreso inferior a la línea de bienestar mínimo Población con un ingreso inferior a la línea de bienestar Número de personas Número promedio de carencias

Porcentaje de la población en situación de pobreza por municipio. México, 2010 Rangos Total de municipios [ 0-30 ] [ 30-50 ] [ 50-70 ] [ 70-100 ] 97 347 790 1222 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Quince municipios con mayor y menor porcentaje de la población en situación de pobreza. México, 2010 Entidad federativa Mayor porcentaje Municipio Porcentaje Oaxaca San Juan Tepeuxila 97.4 Chiapas Aldama 97.3 Chiapas San Juan Cancuc 97.3 Veracruz Mixtla de Altamirano 97.0 Chiapas Chalchihuitán 96.8 Oaxaca Santiago Textitlán 96.6 Chiapas San Andrés Duraznal 96.5 Chiapas Santiago el Pinar 96.5 Chiapas Sitalá 96.5 Oaxaca San Simón Zahuatlán 96.4 Oaxaca Coicoyán de las Flores 96.4 Oaxaca Santa María Quiegolani 96.3 Chiapas Larráinzar 96.3 Chiapas Chanal 96.1 Chiapas Pantelhó 96.0 Entidad federativa Menor porcentaje Municipio Porcentaje Distrito Federal Benito Juárez 8.7 Nuevo León San Nicolás de los Garza 12.8 Nuevo León Guadalupe 13.2 Distrito Federal Miguel Hidalgo 14.3 Nuevo León San Pedro Garza García 15.2 Oaxaca San Sebastián Tutla 16.7 Oaxaca San Pablo Etla 17.3 Nuevo León Apodaca 18.0 Querétaro Corregidora 18.7 Coahuila San Juan de Sabinas 19.0 Coahuila Monclova 19.1 Nuevo León Santiago 19.5 Distrito Federal Cuajimalpa de Morelos 19.7 Veracruz Orizaba 19.8 Oaxaca Guelatao de Juárez 20.0 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Diez municipios con mayor porcentaje de población en situación de pobreza. México, 2010 7. San Andrés Duraznal 5. Calchihuitán 9. Sitalá 8. Santiago del Pinar 2. Aldama 3. San Juan Cancuc 4. Mixtla de Altamirano 10. San Simón Zahuatlán 6. Santiago Textitlán 1. San Juan Tepeuxila Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Diez municipios con mayor porcentaje y diez con menor porcentaje de población en situación de pobreza. México, 2010 10. San Juan de Sabines 2. San Nicolás de los Garza 8. Apodaca 3. Guadalupe 5. San Pedro Garza García 6. San Sebastián Tutla 7. San Pablo Etla 4. Miguel Hidalgo 9. Corregidora 4. Mixtla de Altamirano 1. Benito Juárez 10. San Simón Zahuatlán 7. San Ándres Duraznal 5. Calchihuitán 9. Sitalá 1.San Juan Tepexuila 6. Santiago Textiitlán 8. Santiago del Pinar 2. Aldama 3. San Juan Cancuc Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Porcentaje de la población en situación de pobreza extrema por municipio. México, 2010 Rangos Total de municipios [ 0-20 ] [ 20-40 ] [ 40-60 ] [ 60-85 ] 1250 668 390 148 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Quince municipios con mayor y menor porcentaje de la población en situación de pobreza extrema. México, 2010 Entidad federativa Mayor porcentaje Municipio Porcentaje Guerrero Cochoapa el Grande 82.6 Oaxaca San Simón Zahuatlán 80.8 Chiapas San Juan Cancuc 80.5 Veracruz Mixtla de Altamirano 80.3 Chiapas Chalchihuitán 79.8 Oaxaca Coicoyán de las Flores 79.7 Chiapas Aldama 78.8 Oaxaca Santos Reyes Yucuná 77.4 Oaxaca San Juan Petlapa 77.2 Guerrero Metlatónoc 77.0 Veracruz Tehuipango 76.8 Oaxaca Huautepec 76.5 Chiapas Sitalá 74.6 Oaxaca Santa Lucía Miahuatlán 73.9 Oaxaca San Martín Peras 73.6 Entidad federativa Menor porcentaje Municipio Porcentaje Distrito Federal Benito Juárez 0.4 Nuevo León San Pedro Garza García 0.4 Nuevo León San Nicolás de los Garza 0.5 Distrito Federal Miguel Hidalgo 0.5 Sonora Huépac 0.6 Colima Villa de Álvarez 0.8 Nuevo León Guadalupe 0.9 Coahuila Allende 0.9 Querétaro Corregidora 0.9 Distrito Federal Azcapotzalco 0.9 Chihuahua Aquiles Serdán 1.0 Coahuila San Juan de Sabinas 1.1 Nuevo León Apodaca 1.1 Coahuila Monclova 1.2 Distrito Federal Coyoacán 1.3 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Diez municipios con mayor porcentaje de población en situación de pobreza extrema. México, 2010 4. Mixtla de Altamirano 2. San Simón Zahuatlán 10. Metlatónoc 8. Santos Reyes Yucuñá 6.Coicoyán de las Flores 1.Cochoapa el Grande 9. San Juan Petlapa 5.Calchihuitán 7. Aldama 3. San Juan Cancuc Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Diez municipios con mayor y diez con menor porcentaje de población en situación de pobreza extrema. México, 2010 4. Mixtla de Altamirano 5. Huépac 2. San Simón Zahuatlán 8. Santos Reyes Yucuñá 8. Allende 10. Metlatónoc 6.Coicoyán de las Flores 1.Cochoapa el Grande 9. San Juan Petlapa 5. Calchihuitán 7.Aldama 3. San Juan Cancuc 3. San Nicolás de los Garza 2. San Pedro Garza García 7. Guadalupe 9. Corregidora 10. Azcapotzalco 4. Miguel Hidalgo 1. Benito Juárez 6. Villa de Álvarez Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Número de carencias promedio de la población en situación de pobreza por municipio. México, 2010 Carencias promedio Total de municipios [ 1-2 ] [ 2-3 ] [ 3-4 ] [ 4-5 ] 197 1401 805 53 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Quince municipios con mayor número promedio de carencias de la población pobre. México, 2010 Entidad federativa Municipio Carencias Guerrero Cochoapa el Grande 4.9 Oaxaca San Juan Petlapa 4.6 Oaxaca San Miguel Tilquiápam 4.5 Guerrero Metlatónoc 4.5 Guerrero Tlacoapa 4.5 Oaxaca San Martín Itunyoso 4.5 Veracruz Tehuipango 4.4 Oaxaca Santa Lucía Miahuatlán 4.4 Oaxaca San José Lachiguiri 4.3 Oaxaca San Juan Coatzóspam 4.3 Oaxaca San Simón Zahuatlán 4.3 Guerrero Atlamajalcingo del Monte 4.3 Oaxaca Huautepec 4.3 Oaxaca Santa María la Asunción 4.3 Guerrero Zapotitlán Tablas 4.3 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

1,003 municipios tienen 75 por ciento o más de su población en pobreza. México, 2010 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

190 municipios concentran la mitad de las personas en situación de pobreza del país. México, 2010 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Diez municipios con mayor porcentaje y diez con mayor número de población en situación de pobreza. México, 2010 4. Mixtla de Altamirano 10. San Simón Zahuatlán 7. San Ándres Duraznal 5. Calchihuitán 1. San Juan Tepexuila 6. Santiago Textiitlán 8. Santiago del Pinar 2. Aldama 9. Sitalá 3. San Juan Cancuc Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

5.Tijuana Diez municipios con mayor porcentaje y diez con mayor número de población en situación de pobreza. México, 2010 3.Ecatepec 6. Juárez 10.Gustavo A. Madero 7.Nezahualcóyolt 2. Iztapalapa 8.Toluca 1. Puebla 4. León 4. Mixtla de Altamirano 9. Acapulco de Juárez 10. San Simón Zahuatlán 1. San Juan Tepexuila 6. Santiago Textiitlán 7. San Ándres Duraznal 5. Calchihuitán 8. Santiago del Pinar 2.Aldama 9. Sitalá 3. San Juan Cancuc

Diez municipios con mayor porcentaje de población en situación de pobreza extrema. México, 2010 4. Mixtla de Altamirano 2. San Simón Zahuatlán 10. Metlatónoc 8. Santos Reyes Yucuñá 6.Coicoyán de las Flores 1.Cochoapa el Grande 9. San Juan Petlapa 5.Calchihuitán 7. Aldama 3. San Juan Cancuc Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Diez municipios con mayor porcentaje y diez con mayor número de personas en situación de pobreza extrema. México, 2010 10. Juárez 7. Toluca 4. Ecatepec de Morelos 9. Iztapalapa Puebla 2. Puebla 8. León 4. Mixtla de Altamirano 1.Ocosingo 2. San Simón Zahuatlán 8. Santos Reyes Yucuñá 10. Metlatónoc 6.Coicoyán de las Flores 1.Cochoapa el Grande 9. San Juan Petlapa 5. Calchihuitán 7.Aldama 3. San Juan Cancuc 3. Acapulco de Juárez 5. Chilón 6. Las Margaritas Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Porcentaje de la población con ingreso inferior a la línea de bienestar por municipio. México, 2010 Rangos Total de municipios [ 10-30 ] [ 30-50 ] [ 50-70 ] [ 70-100 ] 32 281 805 1338 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Porcentaje de la población con rezago educativo por municipio. México, 2010 Rangos Total de municipios [ 0-20 ] [ 20-30 ] [ 30-50 ] [ 50-70 ] 440 787 1142 87 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Porcentaje de la población con carencia por acceso a los servicios de salud por municipio. México, 2010 Rangos Total de municipios [ 0-25 ] [ 25-50 ] [ 50-75 ] [ 75-100 ] 789 1247 314 106 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Porcentaje de la población con carencia por acceso a la seguridad social por municipio. México, 2010 Rangos Total de municipios [ 20-40 ] [ 40-60 ] [ 60-80 ] [ 80-100 ] 48 299 717 1392 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Porcentaje de la población con carencia por calidad y espacios de la vivienda por municipio. México, 2010 Rangos Total de municipios [ 0-20 ] [ 20-40 ] [ 40-60 ] [ 60-90 ] 1116 866 374 100 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Porcentaje de la población con carencia por acceso a los servicios básicos en la vivienda por municipio. México, 2010 Rangos Total de municipios [ 0-25 ] [ 25-50 ] [ 50-75 ] [ 75-100 ] 743 534 547 632 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Porcentaje de la población con carencia por acceso a la alimentación por municipio. México, 2010 Rangos Total de municipios [ 0-20 ] [ 20-30 ] [ 30-60 ] [ 60-80 ] 488 1042 901 25 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Cohesión social (Índice de Gini) por municipio. México 2010 Rangos Total de municipios [ 0-0.35 ] [0.35-0.40 ] [ 0.40-0.45 ] [ 0.45-1.0] 84 945 1040 387 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

Indicadores de la medición municipal de pobreza Calvillo, Aguascalientes, 2010 Indicadores Porcentaje Miles de personas Carencias promedio Pobreza Población en situación de pobreza 61.4 32.6 1.9 Población en situación de pobreza moderada 54.1 28.7 1.7 Población en situación de pobreza extrema 7.3 3.8 3.4 Población vulnerable por carencias sociales 29.4 15.6 1.7 Población vulnerable por ingresos 2.9 1.6 0.0 Población no pobre y no vulnerable 6.3 3.3 0.0 Privación social Población con al menos una carencia social 90.8 48.2 1.9 Población con al menos tres carencias sociales 19.0 10.1 3.3 Indicadores de carencia social Rezago educativo 27.4 14.5 2.4 Carencia por acceso a los servicios de salud 20.8 11.1 2.4 Carencia por acceso a la seguridad social 80.1 42.5 1.9 Carencia por calidad y espacios de la vivienda 9.9 5.2 3.1 Carencia por acceso a los servicios básicos en la vivienda 9.5 5.1 3.0 Carencia por acceso a la alimentación 20.4 10.8 2.8 Bienestar Población con un ingreso inferior a la línea de bienestar mínimo 26.5 14.1 2.0 Población con un ingreso inferior a la línea de bienestar 64.3 34.1 1.8 Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el MCS-ENIGH 2010 y la muestra del Censo de Población y Vivienda 2010.

En síntesis La medición de pobreza y la publicación de los resultados constituye un ejercicio de transparencia y rendición de cuentas. Una de las principales contribuciones de este ejercicio de medición está enfocado a orientar la política de desarrollo social de los tres órdenes de gobierno.