Calidad de Vida para 90 Millones de Mexicanos Rodrigo Díaz G. X Congreso Nacional ICLEI. Cozumel, agosto 2012
Red EMBARQ
Nuestra Misión Catalizar soluciones de movilidad sustentable para mejorar la calidad de vida en las ciudades mexicanas
Un Modelo Urbano en Crisis La falta de una política nacional de desarrollo urbano tiene altos costos para México: Sociales Económicos Ambientales
Un Modelo Urbano en Crisis 78% de la población mexicana es urbana. 1 90 millones de mexicanos viven en ciudades Población de grandes ciudades creció un 63.7% en promedio entre 1990 y 2010 2 Superficie urbanizada de grandes ciudades creció un 78.1% entre 1990 y 2010 2 1 INEGI, Censo de Población y Vivienda 2010 2 Proyección de Jan Bazant, Expansión Urbana Incontrolada y Paradigmas de la Planeación Urbana
Un Modelo Urbano en Crisis Imagen: Livia Corona, Two Million Homes for Mexico
Un Modelo Urbano en Crisis Imagen: Alejandro Cartagena, Suburbia Mexicana
Un Modelo Urbano en Crisis Ixtlahuacán de los Membrillos, JAL
Un Modelo Urbano en Crisis Ciudad Juárez, CHIH
Explosivo Aumento de Automóviles 25 millones de vehículos en México 1 De continuar tendencia, se proyectan 70 millones de vehículos circulando en México en 2030 2 44% de los hogares posee un automóvil en México 3 1 FONADIN 2 CTS World Bank 3 Asociación Mexicana de Agencias de Investigación de Mercados y Opinión Pública, AMAI
Explosivo Aumento de Automóviles Proyección de crecimiento de flota vehicular 2009-2030 Fuente: Low Carbon Development for Mexico study, CTS-World Bank 2008
Cómo Nos Movemos 2 de cada 3 viajes urbanos motorizados se hacen en transporte público Reparto Modal México Modos no motorizados Transporte Público Automóviles, Motocicletas 75% del total de viajes urbanos se hace total o parcialmente a pie o en bicicleta 25% 27% 48%
Cómo Nos Movemos 3 de cada 4 pesos invertidos en transporte en México se destinan a infraestructura orientada al automóvil particular
Cómo Nos Movemos Del 60% de menores ingresos de la población, sólo 1 de cada 5 hogares posee un automóvil 1 Sectores más pobres de la población gastan hasta un 25% de sus ingresos en movilización 1 Asociación Mexicana de Agencias de Investigación de Mercados y Opinión Pública, AMAI
Costos Económicos Sólo en la ciudad de México se pierden 3.3 millones de horas-hombre al día Estas horas-hombre equivalen a 33 mil millones de pesos al año 1 Sectores de menos recursos llegan a gastar 25% de sus ingresos en transporte 1 IMCO, Índice de Competitividad Municipal en Materia de Vivienda 2011
Costos Económicos 166 mil millones de pesos fue el costo del subsidio a la gasolina en 2011 1 55,785 millones de pesos es el presupuesto considerado para transporte en 2012. La mayoría de los recursos va a infraestructura vial 1 Secretaría de Hacienda y Crédito Público
Viviendas y Barrios Deshabitados 5 millones de viviendas deshabitadas en México 1 1 INEGI, Censo de Población y Vivienda 2010
Viviendas y Barrios Deshabitados 26% de Viviendas financiadas por Infonavit entre 2006 y 2009 se encuentran deshabitadas. 31% de familias dicen que no ocupan su vivienda porque está lejos de su trabajo, escuela y/o familia 1 1 Plan Financiero Infonavit 2011-2015
Costo en Vidas 24,000 personas mueren al año en accidentes de tránsito en México 1 1 Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes, CONAPRA
Costo en Vidas Fuente: The Urban Age
Costos Ambientales 14,700 personas mueren al año por causa de la mala calidad del aire 1 1 OMS, Global Health Observatory, 2008
Para Explicar la Crisis Urbana Pérdida de una visión nacional del tema urbano y territorial Gran dispersión institucional Carencia de políticas y programas integrados de desarrollo urbano, transporte, vivienda y medio ambiente Falta de un marco legal adecuado para la planeación territorial y urbana Subsidios e incentivos que promueven desarrollo urbano disperso
Políticas, programas y proyectos integrados de: Ocupación del territorio Medio ambiente Vivienda Transporte Infraestructura Servicios Espacio público
La Reforma Urbana que México Necesita Apoyo a iniciativas legales Reforma metropolitana Ley de Astos. Humanos 6 propuestas Programa Sectorial de Desarrollo Urbano y Movilidad Propuestas institucionales y financieras Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Movilidad Esquemas de asistencia y financiamiento Política de incentivos y subsidios
Un Marco Legal para las Ciudades de México 1 Reforma Constitucional en Materia de Desarrollo Metropolitano Reconoce el fenómeno metropolitano en México, estableciendo que el desarrollo nacional debe ser equilibrado y sustentable para las regiones del país, contribuyendo a la equidad social. Dicta el interés público sobre la ocupación, el uso del suelo y el aprovechamiento de los recursos sobre el territorio metropolitano.
Un Marco Legal para las Ciudades de México 2 Ley General de Asentamientos Humanos, Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio Establece una Estrategia de Desarrollo Nacional de largo plazo, que define orientación y ocupación del territorio. Estrategia considera concurrencia de la federación, de las entidades federativas y de los municipios para la ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el territorio nacional.
Propuestas para las Ciudades de México 3 Programa Sectorial de Desarrollo Urbano y Movilidad Incorporación de políticas de desarrollo urbano y movilidad en el Plan Nacional de Desarrollo y creación de un Programa Sectorial Desarrollo y Movilidad Urbana. Metas programáticas y financieras a nivel nacional para el desarrollo urbano y transporte sustentable
Propuestas para las Ciudades de México 4 Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Movilidad Su ámbito de acción será la planeación, la coordinación intersectorial, el apoyo técnico y financiero a las ciudades, y la elaboración de programas y normas específicas en materias de: Gestión del territorio y el suelo urbano Vivienda Infraestructura Transporte Equipamiento Espacio público
Propuestas para las Ciudades de México 5 Esquemas de asistencia y financiamiento para el desarrollo urbano y el transporte sustentable Orientados a: Elaboración de planes de desarrollo urbano Planeación e implementación de programas y proyectos Asesoría y capacitación técnica a actores e instituciones involucradas en la creación de políticas urbanas
Propuestas para las Ciudades de México 6 Incentivos y subsidios orientados al desarrollo urbano y movilidad sustentables Incremento en los recursos destinados al financiamiento de planes de mejoramiento urbano y de sistemas integrados de movilidad urbana, donde se priorizará el fomento al transporte público, caminata y bicicleta Gran parte de estos recursos provendrán de la disminución progresiva de subsidios e incentivos fiscales que fomentan el uso del automóvil particular, como el subsidio a la gasolina
Congreso Internacional de Transporte Sustentable
Calidad de Vida para 90 Millones de Mexicanos Rodrigo Díaz G. rdiaz@embarqmexico.org @pedestre @EMBARQMX