El factr vehícul El vehícul es un element muy imprtante en tda situación de tráfic, siend imprescindible seguir el plan de mantenimient indicad pr el fabricante así cm pasar las crrespndientes inspeccines técnicas (ITV). La gran mayría de ls accidentes prducids pr un fall mecánic pdrían haberse evitad cn un mantenimient adecuad. Ls vehículs llevan instalads elements de seguridad que debems cncer y utilizar crrectamente. Ests elements pueden ser de seguridad activa pasiva según su finalidad. Ls elements de seguridad activa primaria tienen cm finalidad reducir la psibilidad de que se prduzca un accidente, actuand antes de que se prduzca, ya sea de frma autmática pr la intervención del cnductr. Pr su parte ls elements de seguridad pasiva secundaria, cm puede ser el airbag, actúan de frma autmática para reducir la gravedad de las lesines sufridas en un accidente. 2.1 Elements de la seguridad activa 2.1.1 El alumbrad Su función es la de permitir ver y ser vists. Debems cmprbar periódicamente su crrect funcinamient y n descuidar su us, pr ejempl realizand un cambi de dirección sin usar ls indicadres de dirección. Ls últims avances en cuant a sistemas de alumbrad sn: Lámparas Xenón Bi-Xenón: Emiten una luz más parecida a la luz natural, reducen la fatiga cular y la psibilidad de deslumbrar a trs cnductres. Luces adaptativas: Esta tecnlgía cnsigue que al llegar a una curva el haz de luz n marque una línea recta sin que siga la trayectria de la curva. Luces de día:utilizan tecnlgía LED de baj cnsum para hacer más visible el vehícul. Hasta que su us n sea bligatri, se recmienda encender la luz de crt alcance al circular de día fuera de pblad.
2.1.2 Ls neumátics Ls neumátics prvcan la mayr parte de ls accidentes debids a un fall mecánic. El neumátic es una pieza de cauch que frma la parte exterir de la rueda. Su función principal es lgrar un cntact adecuad cn el paviment pr adherencia y fricción, psibilitand el arranque, frenad y guía del vehícul. En la parte lateral del neumátic encntrams especificad su tip y características, cm pr ejempl la carga velcidad máxima que puede sprtar su fecha de fabricación: Dimensines del neumátic: Indica el anch del neumátic en milímetrs y la relación entre la altura del flanc y el anch del neumátic, l que se llama el perfil. Estructura: Ls neumátics tienen una estructura de hils que ls refuerzan. Dependiend de la rientación de ests hils pdems clasificar ls neumátics en diagnales radiales. La mayría de ls vehículs actuales utiliza ls de tip radial (R) pr frecer mayr adherencia y rendimient kilmétric. Diámetr de la llanta: Indica el diámetr de la llanta, en pulgadas, sbre la que se mntará el neumátic. índice de carga: Indica la carga máxima que puede transprtar el neumátic. El índice de carga de ls neumátics de nuestr vehícul debe ser siempre igual superir al recmendad pr el fabricante del vehícul. En el cas de la imagen superir, un índice de carga 110 indica una carga máxima de 1060 kg pr neumátic. Códig de velcidad: Indica la velcidad máxima a la que puede circular el neumátic. Ls neumátics que instalems deben tener un códig de velcidad mayr igual al recmendad pr el fabricante del vehícul. En el cas de la imagen superir, un códig de velcidad S indica una velcidad máxima de 180 km/h. Fecha de fabricación: Indica la semana y el a? de fabricación. Es recmendable que el neumátic n tenga más de 5 a?s ya que el cauch puede endurecerse y perder su capacidad de adherencia. Tip de cámara de aire: Según su mntaje ls neumátics pueden ser: Cn cámara: Utilizan cámara y una llanta específica para ell. Ls utilizan alguns 4x4 y vehículs agríclas. Tubeless sin cámara: N utilizan cámara. Ls flancs del neumátic se adhieren a la llanta durante el mntaje para evitar la pérdida de aire, pr l que la llanta debe ser específica para ell. Actualmente la mayría de vehículs utiliza este tip de neumátic. Indicadres de desgaste TWI La parte plana del neumátic que está en cntact cn la superficie se denmina banda de rdadura. Es la zna que sufre más desgaste, pr l que es cnveniente cmprbar que la prfundidad de las ranuras de su dibuj n es inferir a ls 1,6 milímetrs. En este cas deberems sustituir el neumátic. Ls neumátics llevan uns indicadres, denminads TWI, que ns ayudarán a cmprbar el desgaste. Se encuentran dentr de las ranuras del dibuj y tienen una altura de 1,6 milímetrs. Cuand el dibuj quede al mism nivel que dichs indicadres deberems cambiar el neumátic.
2.1.3 Ls frens La función de ls frens es disminuir prgresivamente la velcidad de nuestr vehícul, cuand ya se encuentra inmóvil, mantenerl detenid. Ls tips de fren más utilizads sn: Frens de disc: Funcinan pr la fricción de unas pastillas sbre un disc de acer cnectad a la rueda. Sn ls más utilizads, frecen una mayr eficacia cn frenadas más suaves y prgresivas. Frens de tambr: Ds zapatas presinan cntra la superficie interir de un tambr cnectad a la rueda. Existen trs tips de frens. Las bicicletas, pr ejempl, acstumbran a utilizar frens de llanta, ls cuales funcinan pr la fricción de las pastillas directamente sbre la llanta de la rueda. Sistema de antiblque ABS Al frenar de frma brusca existe el peligr de que las ruedas queden blqueadas cn la cnsiguiente pérdida de cntrl del vehícul. Para que est n curra existe el sistema antiblque ABS. Si en una frenada brusca una varias ruedas reducen repentinamente su velcidad de gir, el ABS l detecta e interpreta que las ruedas están a punt de quedar blqueadas sin que el vehícul se haya detenid. En este mment el sistema reduce autmáticamente la presión realizada pr el cnductr sbre ls frens, permitiend que las ruedas sigan girand sin llegar a blquearse. Desde el a? 2004 es bligatri que tds ls turisms fabricads en la Unión Eurpea llevan instalad el sistema ABS cm equip de serie. Cóm realizar una frenada de emergencia Cn sistema ABS: Pisarems a fnd el pedal del fren y n levantarems el pie hasta que el vehícul se haya detenid. Al entrar en funcinamient el sistema ABS ntarems un leve temblr en el pedal que es del td nrmal. Sin sistema ABS: Pisarems cn fuerza el pedal del fren, reduciend prgresivamente la presión a medida que el vehícul va perdiend velcidad. 2.1.4 Suspensión y amrtiguación El sistema de suspensión y amrtiguación es el encargad de mantener el cntact del vehícul cn el asfalt garantizand su estabilidad. Cuand se encuentra en mal estad disminuye la estabilidad y el cnfrt, aumenta la distancia de frenad y las luces tienden scilar cn exces circuland de nche.
2.2 Elements de seguridad pasiva 2.2.1 Chasis y carrcería Prtegen a ls cupantes del vehícul absrbiend parte de la energía desprendida en una clisión. También pueden ser cnsiderads elements de la seguridad activa ya que influyen en la estabilidad del vehícul y, cnsecuentemente, a evitar ls accidentes. 2.2.2 Cinturón de seguridad El cinturón de seguridad prtege a ls cupantes del vehícul en cas de accidente detención brusca, evitand que se desplacen pr el interir del vehícul salgan despedids. Circuland a 50 km/h y sin cinturón, el impact cn el parabrisas es equivalente a una caída desde un tercer pis, pr l que la crrecta clcación del cinturón de seguridad es muy imprtante. La parte superir de la cinta debe clcarse sbre la clavícula, a medi camin entre el hmbr y el cuell, mientras que la parte inferir de la cinta se clcará sbre ls huess de la cadera, siempre pr debaj del abdmen. N clcar crrectamente la parte inferir de la cinta puede prvcar que el cuerp se deslice pr debaj de ella y salga despedid, l que se cnce cm el efect submarin. Us bligatri del cinturón de seguridad Es bligatri el us de cinturnes de seguridad u trs sistemas de retención hmlgads, crrectamente abrchads, tant en la circulación de vías urbanas cm interurbanas: Pr el cnductr y ls pasajers de: Ls turisms. Aquells vehículs cn masa máxima autrizada de hasta 3.500 kilgrams que, cnservand las características esenciales de ls turisms, estén dispuests para el transprte, simultáne n, de persnas y mercancías. Ciclmtres, vehículs de tres ruedas y cuadricicls, cuand estén dtads de estructura de prtección y cinturnes de seguridad y así cnste en la crrespndiente tarjeta de inspección técnica. La utilización de ls cinturnes de seguridad y trs sistemas de retención hmlgads pr determinadas persnas en función de su talla y edad,, incluid el cnductr, se ajustará a las siguientes indicacines: En ls asients delanters del vehícul: Queda prhibid circular cn menres de diez añs situads en ls asients delanters del vehícul. Ls niñs n pdrán utilizar un dispsitiv de retención rientad hacia atrás instalad en un asient del pasajer prtegid cn un airbag frntal, a mens que haya sid desactivad, cndición que se cumplirá también en el cas de que dich airbag se haya desactivad adecuadamente de frma autmática. En ls asients trasers del vehícul: Las persnas cuya estatura sea igual superir a 135 el cinturón de seguridad para adults. Pr el cnductr y ls pasajers de ls asients equipads cn cinturnes de seguridad u trs sistemas de retención hmlgads de ls vehículs destinads al transprte de mercancías y de ls vehículs mixts. http://www.yutube.cm/watch?v=y9ccadtfqyk http://www.yutube.cm/watch?v=hgxwfrc_0
2.2.3 El airbag El airbag, blsa de aire, se hincha y deshincha en milésimas de segund al prducirse un impact, prtegiend a ls cupantes del vehícul de las fuerzas de desaceleración y evitand que el cuerp impacte cntra el habitácul del vehícul. Existen diverss tips de airbag, ls más cmunes sn ls frntales de cnductr y acmpa?ante, ls laterales y ls de tech de crtinilla. 2.2.4 El apyacabezas Previene el latigaz cervical que se prduce especialmente en las clisines pr alcance, pudiéndse prducir un esquince cervical que es una de las lesines más usuales en ls accidentes de tráfic. Casi una cuarta parte de ls accidentads la sufren. Es muy imprtante regularl crrectamente, el brde superir del apyacabezas debe quedar situad entre el límite superir de la cabeza y la altura de ls js. El espaci existente entre el apyacabezas y la cabeza debe ser mínim, n debe superar nunca ls 4 centímetrs. 2.2.5 El casc Las lesines sufridas en la cabeza sn la principal causa de muerte en ls accidentes en ls que están implicads vehículs de ds ruedas. El us del casc reduce un 30% la psibilidad de sufrir lesines mrtales y aumenta un 20% la psibilidad n sufrir da? algun. El casc que utilicems debe estar hmlgad y quedarns bien ajustad a la cabeza. En cuant al clr es preferible elegir ls clars y brillantes, ya que sn vists pr ls demás usuaris cn más facilidad y pr l tant sn más segurs. Cuand el casc haya recibid un glpe, ya sea en un accidente pr una caída del mism desde una altura superir a ls 1,50 metrs, es recmendable cambiarl l antes psible. En alguns cass ls da?s sufrids pr el casc n sn visibles a simple vista. Ls cnductres y pasajers de mtcicletas mtcicletas cn sidecar, de vehículs de tres ruedas y cuadricicls, de ciclmtres y de vehículs especiales quad deberán utilizar adecuadamente cascs de prtección hmlgads certificads según la legislación vigente, cuand circulen tant en vías urbanas cm en interurbanas. En el cas de ls cnductres de bicicletas sól deberán llevar el casc cuand circulen en vías interurbanas, salv en rampas ascendentes prlngadas, pr raznes médicas que se acreditarán en cndicines extremas de calr.
SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA AIRBAG-ALUMBRADO-APOYACABEZAS-CARROCERIA-CASCO-CINTURON-FRENOS-SEGURIDAD-SUSPENSION- VEHICULO. SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA