El Autogás, la alternativa real para una movilidad urbana sostenible

El Autogás, la alternativa real para una movilidad urbana sostenible Madrid, febrero de 2014

IÍNDICE 1. Directiva europea sobre combustibles alternativos 2. Qué es el Autogás 3. Factores de éxito 4. Autogás y Movilidad Urbana Sostenible 5. Propuestas y conclusiones

1. Directiva europea sobre combustibles alternativos

1. Directiva europea sobre combustibles alternativos Las ciudades tienen que cumplir con el plan nacional de calidad del aire INFORME DE EMISIONES DE NOx DE LA CIUDAD DE MADRID http://www.mambiente.munimadrid.es/opencms/export/sites/default/c

1. Directiva europea sobre combustibles alternativos Las Autoridades Europeas consideran el Autogás como carburante alternativo y energéticamente eficiente www.cleanvehicle.eu

1. Directiva europea sobre combustibles alternativos Situación en la Unión Europea En la UE existen más de 10 millones de vehículos movidos por Autogás y más de 28.000 EESS

2. Qué es el Autogás? 1 Es un carburante compuesto por gases licuados del petróleo (GLP). propano y butano 2 Se obtiene de yacimientos de gas natural (66 %) y del refino del petróleo (34 %). 3 En la actualidad es el combustible alternativo más utilizado en el mundo. Más de 20 millones de vehículos lo utilizan, casi 10 millones de ellos en Europa.

2. Qué es el Autogás? 4 Diversifica el origen de las energías destinadas al transporte 5 Se almacena licuado a presión moderada (3-10 bar) 6 Aumenta la autonomía del vehículo

2. Qué es el Autogás? 7 Su uso en motores de ciclo Otto proporciona unas bajas emisiones de NOx, hasta un 68 % con respecto a los carburantes tradicionales 8 9 Nulas emisiones de partículas Hasta un 50 % menor el nivel de ruido

2. Qué es el Autogás? El Autogás está posicionado como carburante limpio El Autogás la normativa más restrictiva El Autogás obtiene los mejores valores en el balance Well-to-Wheel Emisiones de CO2 (gco2eq 1 ) NO x mg/km 300 200 100 0 mg/km 80 50 NOx 250 50 EURO.5 (compresión)= 180 EURO.6 (compresión)= 80 EURO.5/6 (ciclo otto)= 60 Ø 116 139 131 125 121 108 163 156 145 141 141 Ø 149 PM 30 20 25 10 0 0 0 0 PM EURO.5/6= 5 Ø 24 24 15 25 37 20 Gasolina iny. directa GLP inyec. indirecta Diesel con filtro CNG puro 2 Hibrido gasolina inyección directa-electricoeléctrico WTT TTW WTW WELL TANK WHEEL TOTAL

2. Qué es el Autogás? Tiene grandes ventajas para el usuario particular y de cualquier sector Valorado por el para el usuario 1 2 3 Total cost of ownership (TCO) Coste de combustible Mantenimiento Inversión Disponibilidad de oferta de vehículos Número de vehículos Gamas y modelos de vehículos Conveniencia Número de puntos de venta Autonomía y rendimiento de los vehículos

2. Qué es el Autogás? Ofrece políticas de futuro a la Administración Valorado por el para el regulador 4 5 6 Seguridad del suministro Diversificación de fuentes de energía Excedentes en España Sostenibilidad Bajas emisiones de CO2 Disminución de emisiones (partículas, NOx, CO, CH) Fomento de la industria local Potenciar la modernización de la industria local de automoción

2. Qué es el Autogás? El Autogás es TECNOLOGÍA Los vehículos a Autogás, son similares a los convencionales (misma conducción, mismos tiempos de repostaje). Se añade un sistema de alimentación en paralelo al de gasolina, convirtiéndose en un vehículo Bi-Fuel: Gasolina y Autogás Componentes: Depósito Autogás Vaporizador (entrada GLP líquido 7bar y salida GLP gaseoso) Inyectores GLP Funcionamiento bi-fuel: GLP o GNA (solo arranque y back-up)

2. Qué es el Autogás? -Ventajas Tipología de Vehículos: Turismos, particulares, para flotas y taxis PARTICULARES CALIDAD DEL AIRE Y CAMBIO CLIMÁTICO: BAJAS EMISIONES LOCALES. TAXI AUTOESCUELAS AYUDAS EN COMPRA Y TRANSFORMACIÓN DIVERSIDAD ENERGÉTICA EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE AHORRO EN LOS COSTES DE EXPLOTACIÓN FLOTAS PUBLICAS AUTONOMÍA EXTENDIDA: VEHÍCULOS BI-FUEL. FLOTAS PRIVADAS DISPONIBILIDAD TECNOLÓGICA

2. Qué es el Autogás? -Ventajas Tipología de Vehículos: Comercial e Industrial ligero REPARTO DE MERCANCÍAS SERVICIOS DE JARDINERÍA INCREMENTO DE LOS PUNTOS DE SUMINISTRO VENTAJAS EN PEAJES, PARKING Y ACCESOS A ZONAS DE CARGA Y DESCARGA REDUCCIÓN EN LOS IMPUESTOS DE CIRCULACIÓN AMBULANCIAS MINIBUSES MANTENIMIENTO URBANO PLANES E INCENTIVOS POR PARTE DE OPERADORES, TRANSFORMADORES Y ADMINISTRACIONES MANTENIMIENTO DE TARA: POR LO QUE LA CAPACIDAD DE TRABAJO NO SE REDUCE VENTAJAS DE ACCESO A ZONAS DE TRÁFICO RESTRINGIDO

3. Factores de éxito Lo que debe suceder para que el sector siga creciendo Competitividad del gas respecto a otro carburantes Para lograr la penetración exitosa del GLP es necesario: Ayudas claras y centralizadas y conocimiento del gas Mejora medioambiental Amplia oferta de vehículos por parte de los OEMs Despliegue de la red de puntos de venta Apoyo regulatorio

3. Factores de éxito Mapa de estaciones actuales en Madrid 38 puntos repostaje Autogás en la Comunidad de Madrid

3. Factores de éxito Mapa de estaciones actuales en Madrid http://geoportalgasolineras.es/ Página del Ministerio en donde ya se incluyen precios y gasolineras de GLP

3. Factores de éxito Mapa de estaciones actuales en España 280 puntos de suministro de Autogás en toda España

3. Factores de éxito Mapa de futuras estaciones 1000 puntos de suministro de Autogás en España para 2015

3. Factores de éxito Infraestructura de suministro sólida

3. Factores de éxito Marcas de automóviles con Autogás

3. Factores de éxito: La experiencia muestra que el incentivo a la adquisición de vehículos es lo más eficaz Periodo con Nuevos vehículos autogas ('000) incentivos MSE Parque de vehículos (miles) 1000 1784 2000 1505 1314 1218 1268 1108 1500 998 1002 1018 1030 511 500 359 1000 295 172 194 342 116 115 75 87 94 138 500 9 30 252 0 116 113 86 94 132 163164 220 170 107 0 2001 2002 2003 2004 2005 Matriculación modelos OEM 2006 2007 2008 Parque Autogas 2009 2010... bajando significativamente las matriculaciones en 2010 al concluir los incentivos Mix de ventas de nuevos vehículos en Italia(%) 30 20 10 0 1/1/09 Importante incremento en el periodo 2007-2009 gracias a las ayudas a nuevos vehículos en Italia.. 4/1/09 7/1/09 10/1/09 6,6 1/1/10 24,8 10,3 1,1 4/1/10 7/1/10 Conclusión del plan MSE 2007-2009 10/1/10 1/1/11 74% de las ventas de serie de enero a abril de 2010 4/1/11 GLP GNC Amplia red de puntos de venta de GLP en Italia (~10% del total de PdV) Puntos de Venta en Italia (2009) 4.000 3.000 2.364 2.000 1.000 0 GLP # vehículos particulares matriculados (miles) 400 342 300 252 200 100 0 2009 2010 Matriculaciones GLP Fuente: Rapport industries petroliere 2009, 2008, 2007, 2006 CCFA; Ministére de l écologie, du développement durable, des transportes et du logement; Eurostat, ANFIA, Ministero dello Sviluppo Economico - Dipartimento per l'energia Fuente: Ministére de l écologie, du développement durable, des transportes et du logement; CCFA; AssogasLiquidi; Autogas report 2009 Ralf Ortmayr

3. Factores de éxito:incentivos al uso del Autogás como alternativa sostenible para la movilidad Urbana El Autogás empieza a ser reconocido por las administraciones españolas como alternativa real, limpia, económica y eficiente Por su contribución medioambiental y eficiencia el Plan PIVE y el PIMA Aire incluyen vehículos a Autogás en sus ayudas El Plan azul de calidad del aire para Madrid incluye ayudas a los carburantes alternativos como el GLP: 1. Renovación de parque de taxi a vehículos de GLP, híbridos y eléctricos. 2. Colaboración público privada para el fomento de vehículos de gas (Compañías de GN-GLP y Fabricantes de Automóviles). 3. Renovación de parque de vehículos públicos por criterios medioambientales y aplicando expresamente la ley de economía sostenible. 4. Renovación de Autobuses urbanos e interurbanos. 5. Aeropuerto: renovación hacia tecnologías limpias en el handling y flota privada. El GLP ya está dentro del borrador de la Directiva de Carburantes Alternativos. El País Vasco mantiene su plan de incentivos a la compra y transformación de coches a GLP

3. Factores de éxito:incentivos al uso del Autogás como alternativa sostenible para la movilidad Urbana La Comunidad de Madrid decidida en la apuesta por el Autogás a través de: Incentivación fiscal: reducción del IVTM, IRPF e impuesto de sociedades para las empresas que dispongan de flotacon vehículos menos contaminantes o sus trabajadores se desplacen en ellos. Utilización del BUS-VAO para vehículos limpios en la A-6. Ayudas al transporte y reparto de mercancías con vehículos de gas (GNC/GLP). Gasificación de la A-3 (Madrid-Valencia). Desarrollo plan de infraestructuras junto con GNF y Repsol. Reserva de plazas de parking para vehículos menos contaminantes (incluido el Autogás).

3. Factores de éxito:incentivos al uso del Autogás como alternativa sostenible para la movilidad Urbana Ayuntamientos de la Comunidad de Madrid decididos en la apuesta por el Autogás: Ayuntamiento de Madrid: -Reducción en el impuesto de circulación del 75 % durante 6 años. -Reducción 25 % coste tarjeta naranja y ampliación de horario de repartopara vehículos con propulsión de GLP. -Acceso a las zonas de bajas emisiones. Ayudas al sector del Taxi. Bonificación en las tarifas del SER (solo anunciadas y no concretadas todavía por parte del Ayuntamiento). Otros Ayuntamientos: -Alcalá de Henares (Corredor de Henares con elevados problemas de NOx), San Sebastián de los Reyes y Alcobendas mantienen acuerdos para promocionar el uso del Autogás como carburante.

4. Autogás y Movilidad Urbana Sostenible El Autogás es el combustible alternativo más utilizado del mundo y su tendencia en el mundo y en España es a seguir creciendo Enelmundo,másde21millonesdevehículos EnEuropa,másde10millones. Se calcula que en España ya hay unos 25.000 coches funcionando con Autogás. Se prevé que en 2015 en España existan unos 100.000 coches y 1.000 puntos para repostar El crecimiento del consumo de Autogás en España alcanzóun30%enelúltimoaño.

4. Autogás y Movilidad Urbana Sostenible El Autogás es el combustible alternativo que más crece en España, los datos lo confirman Másde300flotasenEspañacuentanconunSkidpropioparasuministrodeAutogás. 100 Autobuses de la Flota Vallisoletanacirculan con Autogás Del total del parque de taxis de España unos 8.000 van con Autogás. El 4 % de las ambulancia españolas se mueven con Autogás. 100 Autoescuelas ya cuentan con flotas de Autogás. Convenios de operadores con más de 30 ciudades y Comunidades Autónomas para la promoción del Autogás.

4. Autogás y Movilidad Urbana Sostenible En Europa y en España se impulsan cada vez más los combustibles limpios/alternativos La regulación a nivel europeo y a nivel nacional/local estámuyligadaalasemisionesdepartículasynox, donde el Autogás presenta su ventaja diferencial. Los combustibles alternativos, incluido el GLP, se están favoreciendo fiscalmente y muchos países dan incentivos a los mismos. ElAutogáspuedeserunaherramientaenmanosdela Administración para la consecución de sus objetivos medioambientales, en un contexto en el que los principales núcleos urbanos españoles no cumplen la Directiva de calidad del aire.

4. Autogás y Movilidad Urbana Sostenible El Autogás es una alternativa real, limpia y competitiva para la movilidad urbana EldieselconEuroVyEuroVItambiénreducirálas emisiones significativamente. Sin embargo es una solución más a medio plazo para el parque nuevo. El Autogás permite la transformación de vehículos anteriores a estas normas. El GLP es además un combustible más barato para el consumidor derivado de la fiscalidad favorable, lo cual le hace atractivo para flotas en general, autobuses, vehículos de mantenimiento urbano, carretillas y para particulares, sin cambios en la movilidad del ciudadano.

Propuestas 1 Mantenimiento y extensión de las ayudas al sector en 2014 y siguientes Ayudas a la transformación y adquisición de vehículos, escaladas en función de: Nivelesdeemisiones ytipodevehículo. Sectores que aportan más mejoras por su mayor movilidad. Transformación vehículos euro antiguos. Incorporación de otros elementos de valoración además del CO 2, como las partículas, Nox, black carbon, well to wheel. 2 3 4 Las ayudas deben ser fáciles de implementar, dado que la complejidad actual desincentiva su buen término Apoyo en el incremento de la notoriedad de esta alternativa, y en la relación con los OEMs. / Los Fabricantes deben apostar por el GLP, poniendo modelos de Autogás en los concesionarios Lograr estabilidad fiscal en un escenario temporal conocido 5 Aplicación de los Planes de mejora del aire por parte de los Ayuntamientos

Conclusiones uso Autogás en España Carburante alternativo para HOY, con grandes proyecciones en nuestro mercado Economía y sostenibilidad sin cambiar hábitos de consumo, ni movilidad. Mismos lugares de repostaje Facilidad de implantación. Bajas inversiones en vehículos y Pdv Fiable. Más de 21 millones de coches en el mundo lo avalan. Líder mundial La solución fácil para disminuir NOx y partículas en ciudades Apuesta decidida de todos los actores de la industria y Administraciones Una apuesta de presente y de futuro