La Economía del Mototaxismo el caso de Sincelejo

La Economía del Mototaxismo el caso de Sincelejo Andrés Sánchez Jabba asanchja@banrep.gov.co Contenido 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 2 1

Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 3 Antecedentes La informalidad es una de las principales características del mercado laboral en Colombia Existen diversos incentivos económicos que promueven la informalidad A pesar de ser considerado un medio de transporte público ilegal e informal, el mototaxismo se ha incrementado considerablemente en los últimos años La conformación de políticas públicas de carácter consistente y comprensivo con la coyuntura económica son imperativas para garantizar la eficacia de las mismas 4 2

Objetivos Determinar cuales son los factores que inciden sobre la decisión de dedicarse al mototaxismo Explicar el aumento en el mototaxismo desde un enfoque económico (oferta) Describir las características sociales y económicas de los mototaxistas en Sincelejo Proponer regulaciones basadas en incentivos económicos 5 Contribuciones La literatura que aborda el tema, especialmente en Colombia, es nula o muy puntual Los estudios existentes han presentado un enfoque principalmente descriptivo (hace falta indagar formalmente por la causas del fenómeno) Presenta un análisis socioeconómico de la población mototaxista en Sincelejo Analiza los determinantes de la decisión de dedicarse al mototaxismo, haciendo énfasis en la propiedad sobre la motocicleta Punto de partida para empezar a considerar regulaciones alternativas 6 3

Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 7 2. Mercado de motos en Colombia La pregunta del millón: Cuántos mototaxistas hay en Sincelejo? En Colombia? Es buena idea analizar la evolución del mercado nacional de motocicletas para aproximar la evolución del mototaxismo Hay ciertos tipos de motocicletas que favorecen la práctica del mototaxismo debido a sus costos de operación y de compra Quiénes son los compradores de las motos? 8 4

Millones de pesos Unidades producidas 2002-01 2002-04 2002-07 2002-10 2003-01 2003-04 2003-07 2003-10 2004-01 2004-04 2004-07 2004-10 2005-01 2005-04 2005-07 2005-10 2006-01 2006-04 2006-07 2006-10 2007-01 2007-04 2007-07 2007-10 2008-01 2008-04 2008-07 2008-10 2009-01 2009-04 2009-07 2009-10 2010-01 2010-04 2010-07 2010-10 Millones de unidades 4/19/2011 Importaciones 6 4,5 5,5 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 1 0 Costos Volumen Fuente: Cálculos del autor con base en información de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) y el Banco de la República. 9 Producción 500.000 450.000 400.000 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Fuente: Cálculos del autor con base en información del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. 10 5

Precio en Millones de pesos Unidades vendidas Feb May BOXER Ago Feb AX100 May Ago Oct AK125 Feb May PULSAR II Ago Oct PLATINO Dic Mar Jun BOXER Sep Dic DISCOVER 135 Mar Jun ECO DELUXE Sep Dic AX100 Mar Jun Sep AK 125 SL Dic Mar BOXER Jun Nov ECO DELUXE Feb May Ago DISCOVER 135 Nov Feb PLATINO May XCD Unidades vendidas 4/19/2011 Precios y ventas 4,50 $ 4,30 $ 4,10 $ 3,90 $ 3,70 $ 3,50 $ 3,30 $ 3,10 $ 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 2,90 $ 2,70 $ 2,50 $ 10.000 5.000 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Ventas-Boxer 100 4T Ventas-Eco 100 Boxer 100 4T Eco 100 Fuente: Cálculos del autor con base en las publicaciones de precios de la revista De Motos. 11 Ventas a nivel nacional 42.000 37.000 32.000 27.000 22.000 17.000 12.000 2007 2008 2009 Fuente: Cálculos del autor con base en información del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. 12 6

Compradores 63% de las motos compradas son de cilindraje inferior a 185 c.c. 66% de los compradores percibe entre uno y dos salarios mínimos 38% de los compradores declara utilizar la motocicleta como herramienta para aumentar los ingresos 13 De estos hechos En particular, las motocicletas preferidas por los mototaxistas son aquellas que han experimentado los mayores incrementos en la demanda. La evolución del mercado ha permitido que haya aumentado substancialmente la oferta de motos propensas a ser empleadas por los mototaxistas Las fricciones para ejercer este oficio se han reducido ya que las inversiones requeridas para la entrada han disminuido substancialmente Una proporción importante de los compradores utiliza la motocicleta para aumentar sus ingresos En general, el mototaxismo ha aumentado 14 7

Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 15 Implicaciones Se constituye una economía del mototaxismo Aumenta la complejidad del fenómeno social ante el aumento en el número de personas vinculadas a esta actividad (directa e indirectamente) Disminuye la productividad y aumenta la informalidad Problema para las finanzas públicas regionales Desplaza los medios de transporte tradicionales Riesgo de enfermedades respiratorias, cutáneas, visuales Accidentalidad vial se incrementa 16 8

Distribución modal de viajes diarios en Sincelejo Bus privado y escolar 3% Bicicleta 2% Bus intermunicipal 1% Particular 7% Taxi 7% TPCU 9% Moto particular 11% Mototaxi 60% Total de Viajes: 250.532 Fuente: Departamento Nacional de Planeación (DNP)- Movilidad Sostenible Ltda. (2008). 17 Oferta ha reaccionado a la demanda Demanda exhibe una tendencia creciente (ciudadanía lo prefiere) Mototaxi es un buen sustituto frente a otros medio de transporte público Tarifas competitivas amparadas en la informalidad (más barato que el taxi) Menores tiempos de desplazamiento en comparación con los buses carros (zigzagueo) 18 9

Porcentaje del total 4/19/2011 Accidentes viales en Sincelejo 70 60 50 40 30 20 10 0 Automovil Buseta Camioneta Moto Sincelejo Armenia Manizales Montería Santa Marta Fuente: Cálculos del autor con base en informacióndel Fondo de Prevención Vial (2006). 19 Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 20 10

Mototaxismo en Sincelejo 37% de los conductores de motos declaró ser mototaxista Hay como mínimo 6.000 mototaxistas En general, los mototaxistas poseen bajos niveles de educación e ingreso 53% de los mototaxistas son propietarios de la moto 21 Distribución espacial de mototaxistas según barrios Los mototaxistas de Sincelejo viven en barrios periféricos de Sincelejo, particularmente Camilo Torres, Villa Orieta, Pablo VI, Villa Mady, El Cortijo y Altos de Rosario Fuente: Cálculos del autor con base oficina Municipal de Planeación de Sincelejo y Censo de Motos (2008). 22 11

Educación 56% 47% 32% 23% 15% 15% 6% 5% Primaria Secundaria Técnica Universitaria Mototaxistas No Mototaxistas Fuente: Cálculos del autor con base al Censo de Motos (2008). 23 Ingresos y subsidios Fuente: Cálculos del autor con base al Censo de Motos (2008). 24 12

Costos e ingresos (2011) (pesos corrientes) Costos Gasolina 190.816 Aceite 24.000 Cuota 281.061 Propietario Ingresos 970.938 Neto No Propietario 751.916 494.855 Salario Mínimo Neto 473.800 Fuente: Cálculos del autor. La propiedad sobre la motocicleta influye significativamente sobre las ganancias Para los propietarios de moto, el mototaxismo puede representar una alternativa más rentable que un trabajo formal, siempre que reciba subsidios Incentivo a ser informal y propietario En algunos casos la decisión de dedicarse al mototaxismo se puede explicar a partir de una motivación económica No necesariamente es un problema de desempleo involuntario 25 Complicaciones Necesidad de ser mototaxista propietario para compensar riesgos a la salud y seguridad Restricciones crediticias en la compra de la motocicleta Riesgos a la salud aumentan el costo de oportunidad de dedicarse al mototaxismo 26 13

Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 27 La decisión de ser mototaxista Qué factores podrían incidir en la decisión de dedicarse al mototaxismo en Sincelejo? Se analiza la importancia de los determinantes de dicha decisión de acuerdo a las características socioeconómicas de los individuos Se enfatiza en la importancia que la propiedad sobre la moto tiene sobre la rentabilidad del oficio Se utiliza un modelo binario de elección discreta (probit bivariado basado en Greene, 2003) 28 14

Resumen de la metodología Una condición necesaria para llevar a cabo el ejercicio es que el individuo conduzca una moto (puede ser propietario o no) A través de simulaciones le otorgamos a cada conductor la posibilidad de elegir entre dedicarse al mototaxismo u otra actividad económica informal (dadas sus características socioeconómicas) La anterior elección se lleva a cabo conjuntamente con la decisión de ser propietario de la moto El conductor escoge aquella opción que le representa mayor bienestar (revela su preferencia) 29 Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 30 15

Estimaciones Probabilidad de ser mototaxista Conjunta Condicional Mototaxista Mototaxista No Mototaxista Propietario Propietario Propietario Propietario Mototaxista Probabilidad 0,0313 0,2003 0,1250 0,1354 Nivel de significancia ***=1% **=5% *=10% En Sincelejo, la probabilidad de que un conductor decida dedicarse al mototaxismo se encuentra entre el 3% y el 20% según la propiedad sobre la motocicleta Es más probable que se tome la decisión de ser mototaxista no propietario (no requiere inversión en la compra) 31 Factores que inciden sobre la decisión de ser mototaxista Educación Conjunta Condicional Mototaxista Propietario Mototaxista No Propietario Mototaxista Propietario Propietario Mototaxista Secundaria -0,0235 ** -0,0948 ** -0,0858 ** -0,0314 Técnica -0,0318 *** -0,1796 *** -0,1291 *** -0,0395 Universitaria -0,0380 *** -0,2290 *** -0,1608 *** -0,0272 Nivel de significancia ***=1% **=5% *=10% Secundaria: Variable binaria que toma el valor de 1 si el conductor tiene como máximo educación secundaria y 0 en el caso contrario. Técnica: Variable binaria que toma el valor de 1 si tiene como máximo educación Técnica y 0 en el caso contrario. Universitaria: Variable binaria que toma el valor de 1 si el conductor tiene como máximo educación Universitaria y 0 en el caso contrario. La educación reduce la probabilidad de ser mototaxista Particularmente, a mayores niveles de educación, la probabilidad de ser mototaxista es menor 32 16

Factores que inciden sobre la decisión de ser mototaxista Ingresos y subsidios Conjunta Condicional Mototaxista Propietario Mototaxista No Propietario Mototaxista Propietario Propietario Mototaxista Vivienda -0,0145-0,1158 *** -0,0824 *** 0,0146 Sisben 0,0513 *** 0,3768 *** 0,3045 *** -0,0177 Nivel de significancia ***=1% **=5% *=10% Vivienda: Variable binaria que toma valores de 1 si el conductor encuestado posee Vivienda propia y 0 en el caso contrario. Sisben: Variable binaria que toma valores de 1 si el conductor encuestado se encuentra afiliado a una EPS y 0 en el caso contrario. A mayores niveles de ingreso, menor es la necesidad de pertenecer al sector informal Recibir subsidios y pertenecer a programas sociales del gobierno incrementan la rentabilidad del oficio Los subsidios son el factor con mayor incidencia sobre la decisión de dedicarse al mototaxismo 33 Factores que inciden sobre la decisión de ser mototaxista Marca de la moto y salud Conjunta Condicional Mototaxista Propietario Mototaxista No Propietario Mototaxista Propietario Propietario Mototaxista Marca 0,0309 ** 0,1891 *** 0,1584 *** 0,0035 Tiempo -0,0077 *** -0,0382 *** -0,0318 *** -0,0064 ** Nivel de significancia ***=1% **=5% *=10% Marca: Variable binaria que refleja la marca de la moto. Toma el valor de 1 si la moto es marca Boxer y 0 en el caso contrario. Tiempo: Variable continua que indica el número de años de experiencia del conductor en su ocupación actual, sea mototaxista o cualquier otra. La marca de la moto constituye una de las formas más efectivas de disminuir costos de operación A medida que se incrementa el tiempo de experiencia en el oficio aparecen riesgos para la salud 34 17

Conclusiones El mototaxismo es una manifestación particular del alto grado de informalidad que caracteriza al mercado laboral colombiano. Los resultados indican que existen incentivos económicos que aumentan la probabilidad de dedicarse a la actividad Puede llegar a representar la alternativa más rentable 35 Esto es un problema de oferta, mientras la actividad sea rentable siempre habrá mototaxistas Eliminar los incentivos económicos para tratar de regular la oferta Las prohibiciones y restricciones no han arrojado los resultados esperados 36 18

Soluciones distintas llevan a resultados distintos Incorporar el mototaxismo al sistema de transporte legalmente constituido bajo un marco regulatorio de seguridad 37 38 19

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