Boletín Nº1115 4 de junio de 2014 Licitaciones suministro combustibles Informe mensual supervisión distribución carburantes en EESS abril 2014 Pemex vende el 7,86 de Repsol por 2.091 millones de euros El crudo Brent abre al alza y se sitúa en 108,95 dólares El mercado de turismos crece en mayo, por 9ª vez consecutiva, un 16,9% La AIE alerta de una crisis del sistema eléctrico europeo si no hay inversión
Licitaciones suministro combustibles Anuncio del Ayuntamiento de Las Pedroñeras (Cuenca) de licitación del contrato de suministro de gasóleo A para vehículos y gasóleo C para las instalaciones de calefacción municipales. PDF (BOE-B-2014-19970) Anuncio de la Diputación de Salamanca relativo al procedimiento abierto, con varios criterios de adjudicación, para la contratación del suministro de carburantes y combustibles. PDF(BOE-B-2014-19974) FUENTE: AGAVECAR Informe mensual supervisión distribución carburantes en EESS abril 2014 La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha hecho público el Informe Mensual de supervisión de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente al mes de abril de 2014. La Semana Santa ha provocado el tradicional repunte en los precios. Así, entre los lunes catorce y veintiuno de abril el precio de la gasolina 95 aumentó un 1,3% y el del gasóleo A un 1,1%. El Precio de Venta al Público (PVP) promedio del gasóleo A en Península y Baleares se mantuvo en el mismo precio que en el mes anterior y se situó en 1,334 euros por litro, (el nivel más bajo desde junio de 2012). El PVP promedio de la gasolina 95 se incrementó un 1,5% respecto al mes anterior,
alcanzando 1,426 euros por litro. El margen bruto promedio disminuyó durante abril para ambos carburantes. En gasolina 95 descendió un -0,5% respecto al mes anterior y en el gasóleo A disminuyó un -1,4%. BP, por tercer mes consecutivo, registró los precios más bajos respecto a los otros dos operadores principales, CEPSA y REPSOL, que continúan alineados, principalmente en gasóleo A. Como viene siendo habitual, las estaciones de servicio independientes establecieron los PVP más bajos, aumentando las diferencias así con los precios de las instalaciones integradas en redes de operadores. España continúa en los puestos de precios antes de impuestos de los carburantes más altos de la UE. En el caso de la gasolina España se sitúa en el tercer puesto en el ránking de precios y en el caso del gasóleo en la séptima posición. No obstante, los precios finales son comparativamente más bajor porque la carga impositiva es 17 céntimos inferior en el caso de la gasolina y 9 céntimos menor en el caso del gasóleo. La demanda de carburantes se situó por tercer mes consecutivo por encima del mismo mes de 2013 y aumentó un 10% respecto a febrero. Si desea obtener el Informe completo pinche AQUI FUENTE: CNMC Pemex vende el 7,86 de Repsol por 2.091 millones de euros Pemex ha vendido un 7,86% de su capital en Repsol, prácticamente la totalidad de la participación que tenía, por 2.091 millones de euros, según la información remitida hoy a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) por Deutsche Bank, una de las entidades colocadoras. La venta, a través de un proceso de colocación acelerada entre inversores cualificados, se inició ayer por la tarde y se ha cerrado a un precio equivalente de 20,10 euros por acción, lo que suma esos 2.091 millones por los 104 millones de acciones colocadas. Las acciones de Repsol cerraron ayer a 20,86 euros por título tras repuntar un 0,19%. Pemex es un socio histórico de Repsol -desde 1990- y antes de la venta era su tercer accionista con un 9,4%, por detrás de La Caixa y Sacyr. Citigroup Global Markets también ha actuado como entidad colocadora. La operación llega antes de que Repsol pague el viernes a sus accionistas un dividendo extraordinario de un euro por acción tras recibir la compensación por YPF.
Las desavenencias entre Pemex y la dirección de Repsol comenzaron en 2011 cuando la empresa mexicana se alió con Sacyr, entonces presidida por Luis del Rivero, para sindicar sus acciones e intentar hacerse con el control. Posteriormente y tras el fracaso de la operación, que supuso la salida de Del Rivero de la constructora, las relaciones entre ambas compañías se normalizaron gracias a un acuerdo de estabilidad. Sin embargo, el conflicto se reabrió cuando Pemex intentó intermediar entre Repsol y el gobierno argentino para alcanzar un acuerdo de compensación por la expropiación de YPF, una oferta que fue rechazada por la empresa española al considerarla insuficiente. Posteriormente, en noviembre del pasado año la dirección de Pemex comenzó a criticar públicamente a la dirección de Repsol al considerar que los resultados económicos de su inversión en la empresa española no cumplían con sus expectativas. Pemex llegó a negar su apoyo al equipo del presidente, Antonio Brufau, en un Consejo de Administración y en la última Junta General de Accionistas de Repsol, celebrada a finales de marzo, votó en contra del blindaje de la petrolera ante posibles segregaciones de sus negocios. FUENTE: EFECOM El crudo Brent abre al alza y se sitúa en 108,95 dólares El barril del crudo Brent para entrega en julio abrió hoy al alza en el Intercontinental Exchange Futures (ICE) de Londres al cotizar a 108,95 dólares, un 0,11% más que al cierre de la jornada anterior. FUENTE: EFECOM El mercado de turismos crece en mayo, por 9ª vez consecutiva, un 16,9% El mercado español de turismos ha crecido por noveno mes consecutivo tras cerrar mayo con 82.483 unidades matriculadas, lo que representa un aumento del 16,9% respecto al mismo mes del año anterior.
Las asociaciones patronales automovilísticas de fabricantes (ANFAC), vendedores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto) han publicado hoy los datos de mayo, que cierra el acumulado de los cinco primeros meses del año con 364.784 unidades matriculadas, un 16,3% más que en el mismo periodo del año anterior, gracias a las ayudas del Plan PIVE. Con el mes de mayo, las matriculaciones de turismos mantienen una secuencia de nueve meses consecutivos de crecimiento, aunque el mercado global y los registros mensuales están lejos aún de las cotas alcanzadas antes de la crisis Este crecimiento es atribuido por las patronales del sector al Plan PIVE de incentivos a la compra, que se encuentra en su quinta entrega, a punto de agotar los fondos, y a un paso de una sexta edición anunciada este último fin de semana por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy. El conjunto de los planes de ayuda a la compra de vehículos anteriores ha supuesto un ahorro de 272 millones de litros de combustible, el equivalente a 380 millones de euros, aseguran las patronales, que han coincidido en señalar que el mercado está respondiendo a las ayudas del Plan PIVE. En opinión del director de Comunicación de Anfac, David Barrientos, "la nueva edición del Plan PIVE confirmará la recuperación económica e industrial de España". Barrientos ha recordado que "el conjunto de las anteriores ediciones del Plan aportaron una generación más de 6.000 millones de euros a la economía española y una recaudación fiscal de más de 2.000 millones". Los planes PIVE están sirviendo de dinamizadores de la industria, ya que las fábricas y los concesionarios crean empleo, se incrementa la recaudación fiscal, crece la financiación (más de un 11%) e impulsa el mercado. Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, "si queremos mantener la inercia de crecimiento del mercado no puede haber un vacío entre el Pive 5 y su sexta edición, sino que ambos programas deben ir concatenados de una manera rápida y natural". Sería deseable, según el presidente de Ganvam, que la nueva edición del PIVE contemplara ayudas al vehículo de ocasión ahora que las compras a profesionales empiezan a repuntar y a sabiendas que los vehículos comercializados por las redes de distribución son más jóvenes, seguros y están bien mantenidos. El presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto, Jaume Roura, ha dicho que en lo que va de año el PIVE ha generado una demanda añadida de 52.000 matriculaciones. En el mes de mayo, todos los canales han mostrado un signo positivo, aunque ha sido más bajo en el de las empresas de alquiler, que han mantenido un crecimiento del 3,1% y un volumen de 22.544 unidades. El canal de particulares sigue mostrando un buen nivel gracias al PIVE y en el mes de mayo ha registrado un crecimiento del 27,7%, con un volumen de 42.130 unidades, en tanto que el canal de empresas vuelve a crecer un 13,5% en el mes, con 17.809 unidades. La marca alemana Volkswagen ha liderado el mercado español de turismos en mayo, mes en el que la firma alemana ha contabilizado 8.750 matriculaciones y 34.687 en los cinco primeros meses del año. Seat, también del grupo Volkswagen, se ha situado muy cerca, con 7.699 unidades.
La francesa Peugeot se ha situado en mayo en la tercera posición con 6.300 unidades matriculadas. Los modelos Ibiza y León, de Seat, se consolidan tras el mes de mayo como destacados líderes del mercado español de turismos, con 3.484 unidades matriculadas en mayo el primero y 3.158 el segundo. Los dos modelos de Seat son seguidos de cerca por el Volkswagen Polo, que apunta 2.963 unidades, y por el Golf, con 2.555 matriculaciones en el mes. Los SUV o todocaminos ligeros han acaparado en mayo el crecimiento del mercado español de turismos, frente a los segmentos de turismos, especialmente los compactos y utilitarios, los que mayor volumen de ventas han generado. Las comunidades de Cantabria y Canarias, seguidas por la de Navarra, han registrado en el mes de mayo la mayor tasa de crecimiento del mercado de turismos en el mes de mayo, aunque es la Madrid la que mayor aumento de volumen ha aportado. FUENTE: EFECOM La AIE alerta de una crisis del sistema eléctrico europeo si no hay inversión La Agencia Internacional de la Energía (AIE) avisó hoy en Londres de que el sistema de suministro eléctrico en Europa afrontará una grave crisis si no se introducen reformas y se impulsa una inversión de dos billones de dólares para 2035. La AIE presentó un informe en el que señala que en ese periodo es necesaria una inversión global de 48 billones de dólares para cubrir las necesidades energéticas del planeta, 40 billones destinados a suministro -obtención y refinado de combustible fósil, generación de electricidad con bajo carbono, renovables o nuclear- y el resto a eficiencia. En el caso europeo, la necesidad de inversión más apremiante es para garantizar el suministro eléctrico, que se considera obsoleto, poco eficiente y al borde del colapso. "Es indispensable que el actual sistema eléctrico se rediseñe o veremos cómo las luces se apagan, y no es una broma", declaró el economista jefe de la agencia, Fatih Birol. En su informe, la AIE señala que Europa necesita esos dos billones de dólares de inversión y asegurar la expansión de la generación de electricidad con bajo carbono así como un aumento, de aquí a 2025, de su capacidad térmica -para garantizar la constancia de las fuentes de energía renovables- por valor de 100 gigavatios. Birol señaló que, a pesar de la preocupación de los gobiernos y los consumidores por el encarecimiento de las tarifas eléctricas, "lo cierto es que el precio al por mayor de la electricidad en Europa es en la
actualidad demasiado bajo". Esa infravaloración "de más de un 20%", que da poca rentabilidad a los inversores, hace difícil "incentivar la inversión necesaria en las nuevas plantas térmicas", señaló. "Si persiste esta situación, la fiabilidad del suministro eléctrico europeo estará en riesgo", insistió el experto. Para atraer financiación, la AIE considera que Europa debe ofrecer un mercado más atractivo para los inversores -permitirles ganar más dinero-, lo que potencialmente implica precios más altos para el consumidor. No obstante, agrega, "hay margen para aplicar un marco normativo que combine un compromiso continuado con la descarbonización con facturas de importación más bajas y que contenga el impacto para los consumidores". Según Birol, la Unión Europea podría mejorar el control de la demanda con contadores y hacer más eficientes las conexiones eléctricas entre los países. En su informe, la AIE indica que el mundo necesitará en torno a dos billones de dólares de inversión anuales para asegurar el suministro de energía tanto fósil como renovable de aquí a 2035, más otros 550.000 millones de dólares en medidas de eficiencia. Además advierte de que, pese al auge del gas de esquisto en Estados Unidos, Oriente Medio continuará siendo la principal fuente de combustible fósil, por lo que, según la directora de la AIE, Maria van der Hoeven, es "crítico" que se mantenga la inversión en esa región en torno a 850.000 millones de dólares al año. Estas previsiones de la AIE se basan en la tendencia actual del sector energético, que va camino de provocar un aumento de 4ºC de la temperatura del planeta, pero son insuficientes para alcanzar los objetivos de limitación del cambio climático. Si se tienen en cuenta estos objetivos y se quiere limitar a 2ºC el aumento del calentamiento del planeta, la inversión acumulada hasta 2035 tendría que ser de 53 billones de dólares, 14 billones de ellos dedicados a eficiencia energética. Según Birol, lo importante para conseguir un sector energético eficaz y respetuoso con el medio ambiente no sería tanto recaudar más capital sino "recolocar" el existente, en áreas como la descarbonización, las renovables y la eficiencia. La AIE confía en que la próxima cumbre de la ONU sobre cambio climático, que tendrá lugar en 2015 en París, pueda "hacer posible" esa recolocación de recursos para evitar los efectos "devastadores" que de otra manera tendrá el cambio climático para el mundo. FUENTE: EFECOM
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