GOBIERNO DE ESPAÑA MINISTERIO DE FOMENTO

GOBIERNO DE ESPAÑA MINISTERIO DE FOMENTO 2012 Análisis de la accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado

Ministerio de Fomento. ESPAÑA. Secretaría de Estado de Infraestructuras,Transporte y Vivienda Secretaría General de Infraestructuras Dirección General de Carreteras Subdirección General de Explotación y Gestión de Red Paseo de la Castellana, 67 - Madrid. Análisis de la accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado 2012 Resumen ejecutivo EDICIÓN DE DICIEMBRE 2013

CONTEXTO Y COMPARATIVAS COMPARACIÓN DE ACCIDENTALIDAD EN LAS DISTINTAS REDES ESPAÑOLAS- AÑO 2012 Longitud V.TRAF Nº Nº Nº Variación VM IP IM (km) (10 6 veh-km) A.C.V. H.G. V.M. 2012/2011 RED DEL ESTADO OTRAS REDES DE CARRETERAS TOTAL NACIONAL-CARRETERAS 1 26.038 139.557 165.595 115.770 108.515 224.285 11.659 23.766 35.425 1.854 4.190 6.044 515 927 1.442 10,07 21,90 15,79 0,44 0,85 0,64-9,8% -10,2% -10,0% REDES URBANAS 489.698 128.800 2 47.690 4.400 461 37,03 0,36 0,9% TOTAL NACIONAL 655.293 353.085 83.115 10.444 1.903 23,54 0,54-8,0% Fuente: Anuario Estadístico 2012 del Ministerio de Fomento y datos facilitados por la D.G.T. (Oct-2013) Nota: Datos de accidentalidad a 24h 1 Sin incluir redes urbanas ni travesías 2 Dato del Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero de España. Años 1990-2010. Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino. Marzo de 2012. Dato año anterior Contexto y comparativas IM: Víctimas (VM) por cada 100 millones de veh-kilómetro (datos 2011) Islandia 0,38 Suecia 0,38 Reino Unido 0,39 Irlanda 0,39 Noruega 0,39 Dinamarca 0,49 Países Bajos 0,50 Suiza 0,51 Finlandia 0,54 España 0,54 Alemania 0,56 Australia 0,56 Canadá 0,65 Israel 0,67 Estados Unidos 0,68 Austria 0,68 Francia 0,70 Nueva Zelanda 0,71 Japón 0,78 Eslovenia 0,78 Bélgica 0,85 Polonia 0,91 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 Fuente (excepto dato de España): IRTAD Annual Report 2013

TASAS DE MORTALIDAD EN LA UNIÓN EUROPEA País Víctimas por millón de habitantes (2012) Variación respecto a la media Europa-27 % Malta 22-60,0% Reino Unido 28-49,1% Suecia 30-45,5% Dinamarca 31-43,6% Irlanda 35-36,4% Países Bajos 39-29,1% España 40-27,3% Alemania 44-20,0% Finlandia 47-14,5% Eslovaquia 55 0,0% EUROPA-27 55 - Francia 58 5,5% Chipre 59 7,3% Italia 60 9,1% Hungría 61 10,9% Austria 62 12,7% Eslovenia 63 14,5% Estonia 65 18,2% Luxemburgo 65 18,2% Bélgica 68 23,6% Portugal 70 27,3% República Checa 70 27,3% Bulgaria 83 50,9% Letonia 87 58,2% Grecia 91 65,5% Polonia 93 69,1% Rumanía 96 74,5% Lituania 100 81,8% Th Fuente: 7 Road Safety PIN Report. ETSC 2013. Datos de 2012-47% Reducción de las 2012/2011 en la Unión Europea Malta -28% Chipre -20% Dinamarca -17% Portugal -15% Polonia -14% Estonia -13% Irlanda -13% Bélgica -13% Finlandia -10% -10% Grecia Reino Unido -10% Alemania -10% Suecia -9% Eslovaquia -9% EUROPA-27-8% España -8% Bulgaria -8% Francia -8% Eslovenia -5% Hungría -5% República Checa -5% Italia -2% Países Bajos -1% Letonia Austria 0% Rumanía 1% Lituania 1% Luxemburgo 3% -50% -40% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30%

EVOLUCIÓN DE LAS PRINCIPALES VARIABLES EN LA R.C.E 2012/2011 2001/2012 Diferencias % Variación Diferencias % Variación -320-2,7% -8.214-41,3% Accidentes -52-10,2% -1.100-70,6% Víctimas -56-9,8% -1.346-72,3% Heridos graves -292-13,6% -6.164-76,9% 2008 2009 2010 2011 15.353 13.968 13.307 11.979 Accidentes 755 653 592 510 Víctimas 874 758 686 571 Heridos graves 4.084 3.002 2.505 2.146 Objetivo europeo 2011-2020: 50% VM 120% 110% 100% 2012 11.659 458 515 1.854 EVOLUCIÓN DELTRÁFICOY DE LA ACCIDENTALIDAD EN REFERENCIA A LOS RESULTADOS DE 2012 DATOS 2001 = 100% Tráfico 99% Evolución magnitudes 90% 80% 70% 60% ACV 59% Tráfico recorrido (millones veh-km) Total RCE 2008 2011 128.702 121.686 Vehículos pesados RCE 20.039 16.224 2012 115.770 15.159 50% 40% 30% 20% 10% VM HG 28% 23% 0% 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Número de accidentes con Heridos Graves Número de Volumen de tráfico

PROMEDIO DIARIO DEVÍCTIMAS MORTALES EN CARRETERA EN ESPAÑA En España fallecen de media 4 personas al día en las carreteras, de las cuales sólo la tercera parte tienen lugar en la RCE RCE absorbe: 52% tráfico interurbano 62% del tráfico pesado por carretera en España Fuente: Balance de seguridad vial 2012. Ministerio del Interior Año Accidentes Víctimas Heridos graves Volumen de tráfico 1 Índice de Peligrosidad 2 3 Índice de Gravedad Mortalidad 2 (VM/100ACV) Severidad 3 (AM/100ACV) 1 Volumen de tráfico expresado en cien millones de vehículos-km. Fuente: Anuario Estadístico 2012 del Ministerio de Fomento. Se define índice de peligrosidad como el número de accidentes con registrado por cada 100 Millones de vehículos-km e índice de mortalidad como el número de registrado por cada 100 Millones de vehículos-km. Se define gravedad como el número de registradas por cada 100 accidentes con y severidad como el número de accidentes por cada 100 accidentes con. 2 3 2003 19.985 1.464 1.766 7.758 1.196 16,1 1,4 8,8 7,3 2008 15.353 755 874 4.084 1.287 11,7 0,7 5,7 4,9 2009 13.968 653 758 3.002 1.262 10,9 0,6 5,4 4,7 2010 13.307 592 686 2.505 1.236 10,4 0,5 5,2 4,4 2011 11.979 510 571 2.146 1.217 9,8 0,5 4,8 4,3 2012 11.659 458 515 1.854 1.158 10,07 0,44 4,4 3,9 Periodo 2003-2012 Tráfico : 3% Reducción de un 42% los ACV Reducción de más de dos tercios de los AM (-69%), de las VM (-71%) y HG (-76%)

ACCIDENTALIDAD 2012 - DISTRIBUCIÓN POR TIPO DE VÍA EN LA R.C.E. AÑO 2012 Variación 2012/2011 Víctimas Heridos graves Tráfico 2012 6 (10 veh-km) Nº % Nº % Nº % % Gran Capacidad Autopista de peaje Autopista libre + Autovías 7.705 1.203 5.983 66,1% 10,3% 51,3% 252 44 197 48,9% 8,5% 38,3% 958 162 739 51,7% 8,7% 39,9% 93.554 (80,8%) 15.589 72.970 8,2 7,7 8,2 0,3 0,3 0,3-2,3% -0,8% -3,5% (-181) (-10) (-215) -2,7% 46,7% -9,6% (-7) (14) (-21) -11,1% 30,6% -17,2% (-120) (38) (-153) Ctra. convencional desdoblada 519 4,5% 11 2,1% 57 3,1% 4.995 10,4 0,2 9,3% (44) 0,0% (0) -8,1% (-5) Carretera convencional 3.954 33,9% 263 51,1% 896 48,3% 22.216 (19,2%) 17,8 1,2-3,4% (-139) -15,7% (-49) -16,1% (-172) Total R.C.E. 11.659 100% 515 100% 1.854 100% 115.770 10,07 0,44-2,7% (-320) -9,8% (-56) -13,6% (-292) IP IM (nº) Víctimas Heridos graves % (nº) % (nº) En las autopistas de peaje se ha experimentado un mayor descenso del tráfico ( en el resto de la red y un aumento significativo de la mortalidad (+47%) -9%) que Tipo de vía A pesar del descenso del tráfico en el conjunto de la RCE (-4,2%), la reducción de la accidentalidad mortal ha sido mucho mayor ( -10%) por lo que el índice de mortalidad ha disminuido. En el conjunto de la RCE el índice de peligrosidad ha experimentado un ligero aumento (+2,3%), pero el riesgo de fallecer en un accidente ha disminuido un -5,2%, continuando así con la evolución favorable de los últimos años.

Distribución de la accidentalidad por Año 2012 tipo de vía 1.203 10,3% Víctimas 44 8,5% Heridos graves 162 8,7% 3.954 33,9% 739 39,9% 519 4,5% 5.983 51,3% 263 51,1% 197 38,3% 896 48,3% 11 2,1% 57 3,1% RCE Autopista de Peaje Autopista Libre + Autovía Carretera Convencional desdoblada Carretera Convencional Longitud (km) 26.038 2.539 8.389 607 14.503 Veh-km (Mill) 115.770 15.589 72.970 4.995 22.216 IMD (veh/día) 12.213 16.821 23.831 22.545 4.197 Comparación de la accidentalidad por tipo de vía Año 2012/2011 2012 2011 Víctimas Heridos graves Carretera convencional Carretera convencional Carretera convencional Carretera desdoblada Carretera desdoblada Carretera desdoblada Autopista libre + Autovía Autopista libre + Autovía Autopista libre + Autovía Autopista peaje Autopista peaje Autopista peaje 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 0 50 100 150 200 250 300 350 0 200 400 600 800 1000 1200

ACCIDENTALIDAD 2012 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DEL TIPO DE VEHÍCULO IMPLICADO EN LA R.C.E. AÑO 2012 Variación 2011/2012 Víctimas Heridos graves Víctimas Heridos graves Motocicleta (no ciclomotores) Ciclomotores Bicicletas Vehículos ligeros Cuatriciclos Camiones Autobuses Otros vehículos 1 Total R.C.E. 2 Nº % Nº % Nº % % (nº) % (nº) % (nº) 1.223 10,5% 58 11,3% 325 17,5% -1,5% (-19) -1,7% (-1) -4,7% (-16) 182 1,6% 6 1,2% 42 2,3% -4,7% (-9) 0,0% (0) +2,4% (+1) 204 1,7% 14 2,7% 45 2,4% 21,4% (+36) 180,0% (+9) +25,0% (+9) 10.844 93,0% 440 85,4% 1.595 86,0% 10,0% (+982) 7,3% (+30) -2,3% (-38) 16 0,1% 1 0,2% 2 0,1% 0,2% (+4) 0,6% (+1) -0,6% (-2) 1.477 12,7% 131 25,4% 320 17,3% -7,9% (-127) -17,6% (-28) -5,9% (-20) 92 0,8% 10 1,9% 8 0,4% 0,0% 0 42,9% (+3) -70,4% (-19) 430 3,7% 29 5,6% 56 3,0% 93,7% (+208) 163,6% (+18) 33,3% (+14) 11.659 515 1.854-2,7% (-320) -9,8% (-56) Nota: Número de accidentes con o en los que se ha visto implicado al menos un vehículo de la tipología indicada. Un mismo accidente, para este tipo de distribución se puede contabilizar varias veces según el número de vehículos implicados de distinta tipología, por lo que la suma de todos ellos es superior al número total real de accidentes con y accidentes de la R.C.E. 1 Otros vehículos: Maquinaria de obras y agrícola, tractor agrícola con o sin remolque, tren, carro y otros vehículos 2 Valores totales reales de accidentalidad en la R.C.E. Distribución 2012 ACV -13,6% (-292) VM Tipo de vehículo 93,0% 13,5% 10,5% 85,4% 27,3% 11,3% Variación 2012/2011 Aumento ACV: +10,0% (+982) Incremento VM: +7,3% (+30) Mayor aumento ACV: +21,4% (+36) Mayor aumento VM: +180,0% (+9) Reducción ACV: -7,5% (-127) Reducción VM: -15,1% (-25)

Distribución por tipo de vehículo Año 2012 TOTALIDAD DE LA RED 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 93,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% Víctimas 85,4% 25,4% 20,0% 10,5% 12,7% 10,0% 1,6% 1,7% 0,1% 0,0% Motocicletas Ciclomotores Bicicletas Vehículos Cuadriciclos Camiones ligeros VÍAS DE GRAN CAPACIDAD 0,8% 3,7% Autobuses Otros 20,0% 10,0% 0,0% 11,3% Motocicletas 1,2% 2,7% Ciclomotores Bicicletas Vehículos ligeros 0,2% Cuadriciclos Camiones 1,9% Autobuses 5,6% Otros 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 89,2% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% Víctimas 82,5% 30,0% 20,0% 9,7% 12,6% 10,0% 0,8% 0,2% 0,1% 0,7% 3,4% 0,0% Motocicletas Ciclomotores Bicicletas Vehículos Cuadriciclos Camiones Autobuses Otros ligeros CARRETERAS CONVENCIONALES 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 10,7% Motocicletas 0,4% 0,0% 0,0% Ciclomotores Bicicletas Vehículos Cuadriciclos ligeros Víctimas 18,7% Camiones 2,4% 2,4% Autobuses Otros 90,0% 80,0% 83,8% 90,0% 80,0% 79,1% 70,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 12,1% 3,0% 4,8% Motocicletas Ciclomotores Bicicletas 12,8% 0,3% Vehículos Cuadriciclos Camiones ligeros 0,9% Autobuses 4,2% Otros 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 11,8% Motocicletas 5,3% 1,9% Ciclomotores Bicicletas Vehículos ligeros 0,4% Cuadriciclos 31,9% Camiones 1,5% Autobuses 8,7% Otros

ACCIDENTALIDAD 2012 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DEL TIPO DE ACCIDENTE EN LA R.C.E. 1 Víctimas Heridos Gravedad Víctimas Heridos Nº % Nº % graves Nº % (VM/100 ACV) (nº) % (nº) % graves (nº) % (-5) (-27) (-52) -21,0% (-21) -33,1% (-132) -22,3% (-64) Atropello Alcances y colisiones múltiples Colisión frontal 374 3.510 338 3,2% 30,1% 2,9% 69 13,4% 52 10,1% 87 16,9% 79 4,3% 267 14,4% 223 12,0% 18,4 1,5 25,7-0,5% -9,0% -17,8% (-2) (-347) (-73) -6,8% -34,2% -37,4% Colisión lateral y fronto-lateral Salidas de vía 1.968 4.212 16,9% 36,1% 72 14,0% 189 36,7% 330 17,8% 726 39,2% 3,7 4,5-2,4% +1,9% (-49) (+77) (-3) -4,0% +19,6% (+31) -6,5% -6,3% (-23) (-49) Vuelco en calzada Otro tipo de accidente1 392 3,4% 7 1,4% 76 4,1% 1,8-0,5% (-2) -36,4% (-4) -7,3% (-6) 865 7,4% 39 7,6% 150 8,3% 4,5 +9,6% (+76) +11,4% (+4) +2,0% (+3) Total R.C.E. 11.659 100% 1.854 100% 4,4-2,7% (-320) 515 100% -9,8% (-56) -13,6% (-292) Otro tipo de accidente incluye las tipologías choque con barrera, choque con obstáculo en calzada y sin especificar. Tipo de accidente Salidas de vía 36,1% ACV Más frecuentes Alcances y colisiones múltiples 30,1% ACV 36,7% en GC 35,0% en CC 35,7% en GC 19,3% en CC 48,8% en GC Salidas de vía 36,7% ACV Con más Atropellos Colisiones frontales y fronto-laterales 30,9% VM Atropellos 3,2% ACV y 13,4% VM y disminuyen las VM un 6,8% respecto a 2011 25,1% en CC 8,0% en GC 52,8% en CC Tipo de accidente Variación 2011/2012 AÑO 2012

Distribución por tipo de accidente Año 2012 TOTALIDAD DE LA RED Víctimas Heridos graves 4.212 36,1% 392 3,4% 865 7,4% 374 3,2% 1.968 16,9% VÍAS DE GRAN CAPACIDAD 3.510 30,1% Víctimas Heridos graves 2.828 36,7% CARRETERAS CONVENCIONALES 189 36,7% 7 1,4% 39 7,6% Víctimas Heridos graves 1.384 35,0% 267 3,5% 125 3,2% 660 8,6% 173 2,2% 973 12,6% 205 201 5,2% 5,1% 57 0,7% 338 2,9% 2.747 35,7% 763 19,3% 281 7,1% 66 25,1% 4 1,6% 123 48,8% 72 14,0% 3 1,1% 14 5,3% 69 13,4% 87 16,9% 25 9,9% 39 15,5% 30 11,4% 11 4,2% 52 10,1% 12 4,8% 8 3,2% 41 16,3% 75 28,5% 726 39,2% 273 30,5% 76 4,1% 48 5,0% 453 47,3% 153 8,3% 109 11,4% 28 3,1% 79 4,3% 330 17,8% 33 3,4% 44 4,9% 46 5,1% 267 14,4% 223 12,0% 196 20,5% 71 7,9% 33 3,4% 86 9,0% 190 21,2% Otro tipo de accidente 995 25,2% 64 24,3% Atropello Alcances y colisiones múltiples Colisión frontal Colisión lateral y fronto-lateral Salidas de vía Vuelco en calzada 244 27,2%

* 1 4 7 PQRS GHI _,@ 2 5 8 0 ABC JKL TUV + 9 # 6 3 DEF MNO WXYZ ACCIDENTALIDAD 2012 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DEL FACTOR CONCURRENTE EN LA R.C.E. AÑO 2012 Variación 2011/2012 Víctimas Heridos Nº % Nº % Nº % % (nº) Víctimas Heridos graves % (nº) % (nº) Alcohol o drogas 218 1,9% 7 1,4% 36 1,9% -33,1% (-108) +133,3% (+4) -26,5% Cansancio, sueño o enfermedad 422 3,8% 22 4,3% 101 5,4% -6,8% (-31) +4,8% (+1) +17,4% Distracción 4.846 41,6% 230 44,7% 824 44,4% -10,3% (-554) -9,8% (-25) -19,9% Estado o condición del vehículo 250 2,1% 6 1,2% 52 2,8% +2,9% (+7) -57,1% (-8) -8,8% Estado o condición de la infraestructura 127 1,1% 0 0,0% 7 0,4% -8,0% (-11) -100,0% (-3) -22,2% Inexperiencia del conductor 103 0,9% 3 0,6% 11 0,6% -8,0% (-9) 0,0% (0) +22,2% Infracción de la norma de circulación 1.800 15,4% 82 15,9% 301 16,2% -22,4% (-520) -36,4% (-47) -24,6% Meteorología adversa 27 0,2% 0 0,0% 3 0,2% -34,1% (-14) 0,0% (0) -25,0% Velocidad inadecuada 1.331 11,4% 64 12,4% 235 12,7% -20,0% (-332) -26,4% (-23) -27,0% Otros 2.535 21,7% 101 19,6% 284 15,3% +97,6% (+1252) +80,4% (45) +56,0% Total R.C.E. 11.659 100% 515 100% 1.854 100% -2,7% (-320) -9,8% (-56) -13,6% graves Principales factores concurrentes ACV VM (-13) (+15) (-205) (-5) (-2) (+2) (-98) (-1) (-87) (+102) (-292) Tipo factor concurrente Distracción 41,6% 44,7% Infracción a la norma 15,4% 15,9% 110 120 100 90 80 60 Km/h 40 20 0 Velocidad inadecuada 11,4% 12,4% Estado o condición de la infraestructura 1,1% 0,0%

Distribución por tipo de factor concurrente Año 2012 TOTALIDAD DE LA RED Víctimas Heridos graves 2.535 21,7% 218 422 1,9% 3,6% 101 19,6% 7 1,4% 22 4,3% 284 15,3% 36 1,9% 101 5,4% 1.331 11,4% 27 0,2% 1.800 15,4% 103 0,9% 127 1,1% 250 2,1% 4.846 41,6% VÍAS DE GRAN CAPACIDAD 849 11,0% 20 0,3% Víctimas Heridos graves 1.656 21,5% CARRETERAS CONVENCIONALES 482 12,2% 973 12,6% 125 1,6% 298 3,9% 68 91 0,9% 208 1,2% 2,7% 3.417 44,3% 28 11,1% 82 15,9% 46 18,3% 3 6 0,6% 1,2% 2 0,8% 30 11,9% 2 0,8% 5 2,0% Víctimas Heridos graves 879 22,2% 7 0,2% 827 20,9% 35 93 2,4% 124 3,1% 42 36 1,1% 0,9% 0,9% 1.429 36,1% 64 12,4% 36 13,7% 55 20,9% 52 19,8% 16 6,3% 5 1,9% 6 2,3% 1 1 0,4% 0,4% 230 44,7% 123 48,8% 107 40,7% 235 12,7% 3 0,2% 824 301 44,4% 16,2% 11 0,6% 7 52 0,4% 2,8% 99 10,3% 147 15,3% 2 0,2% 100 10,4% 4 0,4% 5 0,5% 46 4,8% 136 15,2% 1 0,1% 137 15,3% 11 1,1% 65 6,8% 25 2,8% 36 4,0% 201 6 22,4% 6 3 0,7% 0,7% 0,3% 479 50,0% 345 38,5% Alcohol o drogas Cansancio, sueño o enfermedad Distracción Estado o condición del vehículo Estado o condición de la infraestructura Inexperiencia del conductor Infracción de la norma de circulación Meteorología adversa Velocidad inadecuada Otros

ACCIDENTALIDAD 2012 - DISTRIBUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD POR DEMARCACIÓN EN LA R.C.E. AÑO 2012 Variación 2011/2012 Víctimas Heridos graves Tráfico 2012 6 (10 veh-km) Índice Peligrosidad Víctimas Heridos graves Nº % Nº % Nº % IP % (nº) % (nº) % Andalucía Occidental 1.088 9,3% 32 6,2% 149 8,0% 9.367 11,6-3,4% (-38) -31,9% (-15) -23,6% Andalucía Oriental 973 8,3% 52 10,1% 157 8,5% 9.968 9,8 +16,1% (+135) +40,5% (+15) -19,9% Aragón 595 5,1% 40 7,8% 140 7,6% 6.078 9,8-6,4% (-41) -4,8% (-2) -23,9% Asturias 351 3,0% 17 3,3% 48 2,6% 3.401 10,3 0,0% (0) +41,7% (+5) -18,6% Cantabria 379 3,3% 8 1,6% 37 2,0% 2.997 12,6 +5,9% (+21) -42,9% (-6) -9,8% Castilla-La Mancha 787 6,8% 66 12,8% 192 10,4% 10.714 7,3-6,8% (-57) +32,0% (+16) -17,9% Castilla-León Occidental 662 5,7% 34 6,6% 124 6,7% 7.726 8,6 +1,8% (+12) -12,8% (-5) -34,0% Castilla-León Oriental 507 4,3% 24 4,7% 140 7,6% 5.210 9,7-8,5% (-47) -52,0% (-26) -26,3% Cataluña 1.931 16,6% 62 12,0% 232 12,5% 14.350 13,5-3,4% (-67) -13,9% (-10) +7,4% Extremadura 222 1,9% 22 4,3% 54 2,9% 3.441 6,5-5,9% (-14) -4,3% (-1) +14,9% Galicia 1.001 8,6% 49 9,5% 204 11,0% 8.405 11,9 +12,5% (+111) +8,9% (+4) 9,7% La Rioja 147 1,3% 5 1,0% 21 1,1% 1.303 11,3 +6,5% (+9) -50,0% (-5) 10,5% Madrid 1.560 13,4% 32 6,2% 97 5,2% 14.687 10,6-21,0% (-415) +6,7% (+2) +9,0% Murcia 132 1,1% 9 1,7% 32 1,7% 3.743 3,5-5,7% (-8) -52,6% (-10) -23,8% Valencia 1.254 10,8% 60 11,7% 221 11,9% 13.752 9,1 +4,7% (+56) -24,1% (-19) -12,0% Total R.C.E. 11.659 100% 515 100% 1.854 100% 115.770 10,1-2,7% (-320) -9,8% (-56) -13,6% Fuente: Anuario Estadístico 2011 del Ministerio de Fomento. (nº) (-46) (-39) (-44) (-11) (-4) (-42) (-64) (-50) (+16) (+7) (+18) (+2) (+8) (-10) (-30) (-292) Distribución demarcaciones Las 5 demarcaciones que más reducen las VM: Todas las demarcaciones reducen las VM salvo: Murcia (-10) -52,6% Castilla y León Oriental (-26) -52,0% La Rioja (-5) -50,0% Cantabria (-6) -42,9% Andalucía Occidental (-15) -31,9% Asturias (+5) 41,7% Andalucía Oriental (+15) 40,5% Castilla-La Mancha (+16) 32,0% Galicia (+4) 8,9% Madrid (+2) 6,7%

ÍNDICES DE PELIGROSIDAD EN LA R.C.E. VÍAS DE GRAN CAPACIDAD 9,1 9,7 6,0 6,9 7,1 6,8 6,6 11,3 4,5 10,4 5,8 7,2 IP (GC) < 5,8 5,8-8,3 8,3-10,8 >10,8 10,2 8,3 3,3 IPmedio en GC=8,3 CARRETERAS CONVENCIONALES 23,3 24,7 IP Gran capacidad (GC) IP Carretera convencional (CC) IP 2012/2011 Similar IP 2012/2011 IP 2012/2011 17,3 14,0 16,1 13,9 16,9 21,3 29,2 IP (CC) 10,6 14,3 16,7 < 11,9 11,9-16,2 16,2-20,6 18,1 21,1 7,1 >20,6 IPmedio en CC=17,2

OBJETIVO ESTRATEGIA SEGURIDAD VIAL 2011-2020 ESPAÑA R.C.E. AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2020 (% variación respecto 2010) Contribuir a reducir en las carreteras de la U.E. las VM un 50% para 2020 686 571 515 (-24,9%) 343 VM 2.505 2.146 1.854 (-26,0%) 1.628 HG 30% de reducción fallecidos por atropello* 70 74 69 (-1,4%) 49 VM Cero fallecidos en turismos en zona urbana 24 11 10 (-58,3%) 0 VM 20% menos de fallecidos y heridos graves* usuarios de motocicletas 404 400 383 (-5,2%) 30% menos de fallecidos por salida de vía en carretera convencional 66 55 66 (0%) INDICADORES Reducción del número de heridos graves en un 35% Nota: Los indicadores no son sumables. * Las y heridos graves por tipo de vehículo (turismos, motocicletas) y por atropello, consignan las y heridos graves totales de los accidentes en los que se ha visto implicado el tipo de vehículo correspondiente. 323 HG y VM 55fallecidos 46 VM Objetivos seguridad vial OBJETIVO GENERAL

EVOLUCIÓN INDICADORES PARCIALES Indicadores a 2020 Fallecidos por millón de habitantes ( 55%) Heridos graves ( 35%) Fallecidos por atropello ( 30,0%) Fallecidos en turismos en zona urbana (0,0%) Fallecidos y heridos graves en motocicleta ( 20,0%) Fallecidos por salida de vía ( 30%) OBJETIVO GENERAL: 50% VM 110% 100% 90% Situación 2012 Heridos graves ( 26,0%) Fallecidos por atropello ( 1,4%) Fallecidos en turismos en zona urbana ( 58,3%) Fallecidos y heridos graves en motocicleta ( 5,2%) Fallecidos por salida de vía (0,0%) OBJETIVO GENERAL: 24,9% VM Evolución 80% 70% 60% 50% 40% 80% 70% 70% 65% 50% Objetivo general 45% 30% 20% 10% 0% 0,0% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Año

GOBIERNO DE ESPAÑA Acrónimos ACV: AM: VM: HG: IP: IM: V.tráf: RCE: GC: CC: Accidentes Víctimas Heridos graves Índice de peligrosidad Índice de mortalidad Volumen de tráfico (expresado en vehículo-km) Red de Carreteras del Estado Vías de gran capacidad Carreteras convencionales Definiciones IP: IM: Gravedad: Severidad: Motocicleta: Ciclomotor: Cuatriciclo: Número de accidentes con por cada 100 millones de vehículos-km recorridos Número de por cada 100 millones de vehículos-km recorridos Número de por cada 100 accidentes con Número de accidentes por cada 100 accidentes con Vehículocon2ó3ruedas asimétricas,con una cilindrada superior a 50 c.c. y una velocidad > 45km/h. Vehículocon2,3ó4ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, con cilindrada inferior a 50 c.c. y una velocidad < 45km/h. (Cuadriciclo) Vehículo de cuatro ruedas, cuya masa en vacío sea igual o inferior a 400 kg (550 kg para mercancías), cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 15 kw. CONTACTOS Agustín Sánchez Rey Pablo Pérez de Villar Cruz MINISTERIO DE FOMENTO Subdirector General de Explotación y Gestión de Red asanchez@fomento.es Roberto Llamas Rubio Jefe de la Unidad de Seguridad Vial rllamas@fomento.es Jefe de Servicio de la Unidad de Seguridad Vial pperezdevillar@fomento.es Susana Gómez Moreno Técnico Superior de la Unidad de Seguridad Vial sgmoreno@fomento.es

GOBIERNO DE ESPAÑA MINISTERIO DE FOMENTO Paseo de la castellana 67 28071 Madrid Tel: 915 977 769 Fax: 915 978 540