6. CULATA/VALVULAS ESQUEMA ------------------------------------------------------------------- 6-1 INFORMACION DE SERVICIO ----------------------------------------- 6-2 ANALISIS DE PROBLEMAS--------------------------------------------- 6-3 EXTRACCION DE LA CULATA ---------------------------------------- 6-4 DESMONTAJE DE LA CULATA---------------------------------------- 6-5 ENSAMBLAJE DE LA CULATA ---------------------------------------- 6-8 INSTALACION DE LA CULATA --------------------------------------- 6-10 6 6-0
ESQUEMA 6-1
INFORMACION DE SERVICIO INSTRUCCIONES GENERALES Se puede trabajar en la culata con el motor montado en el bastidor. Al montar, aplique grasa de bisulfuro de molibdeno o aceite motor a las partes móviles de las guías de válvulas, balancines y superficies deslizantes del árbol de levas para asegurar un engrase inicial. Los balancines se lubrican con el aceite motor que pasa a través de los conductos de la culata. Limpie y desobstruya estos conductos antes de volver a montar la culata. Después de desmontar, limpie las piezas y séquelas con aire comprimido antes de su comprobación. Mientras desmonta ordene las piezas. Cuando vuelva a montarlas, instálelas en el orden inverso al de desmontaje. ESPECIFICACIONES Elemento Estándar (mm) Límite de servicio (mm) Juego de válvulas (frío) Admisión 0.04 0.04 Escape 0.04 0.04 Presión de compresión de la culata 13kg/cm² Alabeo de la culata 0.05 Altura de la leva Admisión Escape 25.8 25.6 Diámetro interior del Admisión 10 balancín Escape 10 Diámetro exterior del Admisión 9.78 balancín Escape 9.78 Diámetro exterior de la Admisión 4.9 4.97 4.9 cola de la válvula Escape 4.9 4.95 4.9 Diámetro interior de la Admisión 5. guía de válvula Escape 5 Juego cola-guía de Admisión 0.1 válvula Escape 0.1 PARES DE APRIETE Tuerca tapa culata Tuerca taqué Tuerca tapa de balancines 1.0 2.0 kg-m 0.9 kg-m 1.2 1.6 kg-m HERRAMIENTA ESPECIAL Compresor muelle de válvulas 6-2
ANALISIS DE PROBLEMAS Por lo general, los problemas de culata se pueden diagnosticar con una prueba de compresión o auscultando los ruidos del motor con un estetoscopio. Escasas prestaciones a régimen de ralentí Compresión muy baja Compresión muy baja Juego de válvulas incorrecto Válvulas quemadas o dobladas Distribución incorrecta (mal calada) Muelle de válvula roto Mal contacto entre válvula y asiento Junta culata con fugas Culata alabeada o rajada Bujía mal montada Humo blanco en el escape Cola o guía de válvula desgastada Retén de válvula dañado Ruido anormal Juego de válvulas incorrecto Válvula pegada o muelle roto Árbol de levas desgastado o roto Tensor cadena distribución desgastado Árbol de levas o balancines desgastados Compresión muy alta Excesivos depósitos de carbonilla en la cámara de combustión o en la cabeza del pistón 6-3
EXTRACCIÓN CULATA Retire el tornillo de la tapa izquierda del cárter. Retire los tapones del cigüeñal y avance de encendido. Retire la tapa izquierda y su junta. Retire el tornillo del tensor de la cadena de distribución, arandela, muelle y eje del tensor. Retire los tapones para comprobar las válvulas. Tornillo Tapa izquierda Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que la marca o del piñón de la cadena de distribución coincida con la marca de la culata. Asegúrese de contar con un leve juego entre las colas de las válvulas y balancines moviendo estos arriba y abajo. Si los balancines están duros, gire el cigüeñal una vuelta completa en el sentido de las agujas del reloj hasta volver a alinear la marca o. Retire los tornillos del piñón de la cadena de distribución y el propio piñón. * Mantenga suspendida la cadena de distribución con una cuerda para evitar que caiga dentro del cilindro. Alineación Tornillo Piñón cadena de distribución Tapa de balancines Tornillo del cilindro Afloje los tornillos del cilindro. Retire el tornillo que fija la culata al cilindro. Retire las cuatro tuercas que mantienen la tapa de balancines. Retire la tapa de balancines. Tuercas y arandelas Tornillo de la culata Junta Retire la junta de la tapa de balancines. Retire la culata. Retire la junta de culata y los casquillos de centrado. Tapones de comprobación 6-4
DESMONTAJE DE LA CULATA Retire los dos tornillos que fijan la tapa derecha de la culata y la tapa derecha. Tapa derecha Tornillos Enrosque un tornillo de 8 mm en el eje de los balancines, y tire de él hacia fuera de la culata. Eje de balancines Retire los balancines y el árbol de levas de la culata. Balancines Retire los pasadores de las válvulas comprimiendo con el compresor de muelles de válvulas sus respectivos muelles. Afloje el compresor de muelles de válvulas y retire los retenes, muelles, asientos de muelles, retenes de las colas y las válvulas. * No comprima el muelle de las válvulas demasiado tiempo con el compresor para evitar la pérdida de tensión de los mismos Ordene todas las piezas para facilitar su posterior ensamblaje. Compresor de muelles de válvulas 6-5
6. CULATA/VALVULAS Retire de la cámara de combustión los depósitos de carbonilla. Elimine cualquier resto de junto de la superficie de contacto de la culata. Evite dañar la superficie de contacto de la culata y los asientos de válvulas. COMPROBACIÓN DE LA CULATA Compruebe que los agujeros de la bujía y de las válvulas no presentan grietas. Compruebe el alabeo de la culata con una regla y una galga. Límite de servicio: 0.05 mm (rectificar o sustituir si se excede) COMPROBACIÓN DEL ARBOL DE LEVAS Compruebe si los rodamientos del árbol de levas presentan holguras o daños. Sustituya el conjunto del árbol de levas si los rodamientos son ruidosos o tienen una holgura excesiva. Rodamientos árbol de levas Compruebe si las levas del árbol presentan desgastes o daños. Mida la altura de cada leva. Admisión: 25.8 mm (sustituir si no llega) Escape: 25.6 mm (sustituir si no llega) 6-6
6. CULATA/VALVULAS COMPROBACIÓN DEL BALANCÍN Mida el diámetro interior de cada balancín. Admsión: 10 mm (sustituir si se excede) Escape: 10 mm (sustituir si se excede) COMPROBACIÓN DEL EJE DEL BALANCÍN Mida El diámetro exterior de cada eje del balancín. Admisión: 9.78 mm (sustituir si no llega) Escape: 9.78 mm (sustituir si no llega) COMPROBACIÓN DE LOS MUELLES DE VÁLVULAS Mida las longitudes libres de los muelles de válvula interiores y exteriores. Interior (Adm., Esc.) 32.41 mm (sustituir si no llega) Exterior (Adm., Esc.): 35.25 mm (sustituir si no llega) COMPROBACIÓN VÁLVULAS/GUÍAS DE VÁLVULA Compruebe si cada válvula está doblada, quemada, rayada o presenta un desgaste anormal de la cola. Compruebe el movimiento de la válvula en su guía. Mida el diámetro exterior de cada cóla de válvula. Admisión: 4.9 mm (sustituir si no llega) Escape: 4.9 mm (sustituir si no llega) 6-7
6. CULATA/VALVULAS Mida el diámetro int. de cada guía de válvula. Admisión: 5 mm (sustituir si se excede) Escape: 5 mm (sustituir si se excede) Reste el diámetro interior de cada guía del diámetro exterior de su correspondiente cola para obtener la holgura cola-guía. Admisión: 0.1 mm (sustituir si se excede) Escape: 0.1 mm (sustituir si se excede) Si la holgura cola-guía supera el límite de servicio sustituya la guía. Rectifique los asientos siempre que cambie las guías de válvulas. Válvula Muelle exterior Muelle interior ENSAMBLAJE DE LA CULATA Al ensamblar, monte retenes de cola nuevos. Engrase con aceite cada cola de válvula. Introduzca las válvulas en sus guías. Retén de cola Retén Pasadores Monte los asientos de los muelles de válvulas y los retenes de cola. Monte nuevos retenes de cola. Aplique aceite motor al interior de los retenes de cola e introduzca las válvulas en sus guías. Monte los muelles de las válvulas y los retenes. Comprima los muelles de válvulas con el compresor de muelles y luego monte los pasadores. Debe utilizar siempre un compresor de muelles de válvula en el ensamblaje. Monte los pasadores con el extremo puntiagudo apuntando hacia abajo (desde la parte superior de la culata) Herramienta especial Compresor de muelles de válvula 6-8
Golpee suavemente las colas de válvula con un martillo de plástico para asentar firmemente las chavetas. * Evite dañar las válvulas. Árbol de levas Balancines Recubra con aceite motor limpio el árbol de levas, rodamientos del árbol y leve del descompresor automático. Monte el árbol de levas en la culata con las levas apuntando al pistón. Monte los balancines como se muestra en la fotografía. Recubra con aceite motor limpio los ejes de balancines. Monte los ejes de balancines atornillando un tornillo de 8 mm en el extremo de la rosca como se muestra en la fotografía. Ejes de balancines Monte una junta nueva en la tapa derecha. Monte la tapa derecha. 6-9 Junta
INSTALACIÓN DE LA CULATA Elimine cualquier resto de junta de la superficie de contacto de la culata y cilindro. * Evite introducir suciedad y polvo en el interior del cilindro. Casquillos de centrado Monte los casquillos de centrado y una nueva junta de culata. Monte la culata. Monte una nueva junta de tapa de balancines. Junta Junta Tapones de comprobación Monte la tapa de balancines con la flecha grabada apuntando hacia el lado de admisión. Monte una arandela de cobre y tres arandelas. Monte las cuatro tuercas de la tapa de balancines, y los tornillos del cilindro y culata. Apriete primero en cruz en 2 ó 3 pasos las cuatro tuercas y luego apriete los tornillos del cilindro y culata. PAR DE APRIETE Tuercas tapa balancines: 1.2 1.6 kg-m Tornillo culata: 0.6 0.9 kg-m Tornillo cilindro: 0.6 0.9 kg-m Gire el rotor en el sentido de las agujas del reloj para alinear la marca T en la culata. Monte la cadena de distribución sobre su piñón, y monte el piñón en el árbol de levas. Monte y apriete los tornillos del piñón. PAR DE APRIETE: 0.7 1.1 kg-m Tuercas y arandelas Alineación Tornillos Tornillo del cilindro Tornillo de la culata Cadena distribución Piñón cadena de distribución 6-10
Monte la junta de la tapa izquierda en la tapa izquierda. Mpnte la tapa izquierda. Ajuste el juego de válvulas. Tapa izquierda Junta 6-11