CONTROL CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Utillaje [1] Varilla de calado volante motor (volante motor doble) : (-).0198.A [2] Centrador de cárter de distribución : (-).0198.G [3] Varilla de piñón de árbol de levas : (-).0198.B2 [4] Útil de montaje de la junta de cigüeñal (Lado distribución) : (-).0198.D [5] Útil de arrastre de cigüeñal : (-).0198/2.A Desmontaje IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (HDi). B1EP1R8D ATENCIÓN: Después de cortar el contacto, esperar 15 minutos antes de desconectar la batería (para garantizar la memorización de los aprendizajes por los distintos calculadores). Colocar el vehículo en un puente elevador de 2 columnas. Desmontar la rueda delantera derecha. Desconectar el borne negativo de la batería. La protección bajo motor La protección bajo motor derecha El guardabarros delantero derecho (ver operación correspondiente) El parachoques central superior (ver operación correspondiente) El faro derecho (ver operación correspondiente) El parachoques derecho (ver operación correspondiente) Desmontar un tornillo (1) de fijación de la polea de arrastre de los accesorios (2). 71
CONTROL CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Montar el útil [5]. Fijar el útil [5a]; con ayuda del tornillo [5b]. Montar el arrastrador [5c]. Fijar el arrastrador [5c]; con ayuda del tornillo [5d]. Las correas de arrastre de los accesorios (ver operaciones correspondientes) Los rodillos enrolladores de las correas de arrastre del alternador y del compresor de refrigeración (con compresor de refrigeración). IMPERATIVO : No aflojar los tornillos del soporte del captador de punto muerto sobre el motor. B1EP1RXD B1BPRX9D La caja de filtro de aire El captador de régimen motor El útil [5] Los tornillos (1) La polea de arrastre de los accesorios (2) Sostener el motor; con ayuda de una grúa de taller. El soporte motor superior (3) El soporte motor intermedio (4) 72
B1EP1RYD B1EP1RZD CONTROL CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Girar 1/4 de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj y desbloquear el retén de estanqueidad. (en "a") con ayuda del útil [4]. ATENCIÓN: Despegar el cárter de distribución (5) con la ayuda de la hoja de un cuchillo empezando por la parte de arriba. El retén de estanqueidad (en "a") Los 19 tornillos (6) Las tuercas (7) El cárter de distribución (5) Control La polea de arrastre de los accesorios (2) Los tornillos (1) El útil [5] Hacer girar el motor con ayuda del útil [5] sobre el cigüeñal, para hacer coincidir las marcas en "b" de la cadena de distribución con las marcas en "c" de los piñones de arrastre de los árboles de levas. IMPERATIVO : Si es imposible hacer coincidir las marcas en «b» de la cadena de distribución con las marcas en «c» de los piñones de arrastre de los árboles de levas, retomar el calado de los árboles de levas efectuando un desmontaje-montaje de los árboles de levas (ver operación correspondiente) Calar los árboles de levas; con ayuda de los útiles [3]. 73
CONTROL CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Calar el cigüeñal ; con ayuda del útil [1]. Montaje Los útiles [3] El útil [1] El útil [5] Los tornillos (1) La polea de arrastre de los accesorios(2) Limpiar el plano de junta del cárter de distribución (5). Montar en la periferia del cárter de distribución (5) un cordón de estanqueidad de índice "E10". El cárter de distribución (5) Los 19 tornillos (6), apretar a : 1,1 ± 0,2 m.dan Las 2 tuercas (7) apretar a : 1 ± 0,1 m.dan Centrar el cárter de distribución (5) ; con ayuda del útil [2]. B1EP1RAD B1EP1S0D 74
CONTROL CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Montar el cono de montaje equipado con el retén de estanqueidad (en "a"). Introducir el retén de estanqueidad en el cárter de distribución (5) (en "a"). B1EP1S1D Desmontar el cono de montaje del retén de estanqueidad (en "a"). Girar 1/4 de vuelta en el sentido de las agujas del reloj y bloquear el retén de estanqueidad (en "a") con ayuda del útil [4]. El soporte motor intermedio (4) El soporte motor superior (3) Apretar : Los tornillos (diámetro 12) del soporte intermedio motor a : 8 ± 1,1 m.dan El tornillo (diámetro 10) del soporte intermedio motor a : 4,8 ± 0,6 m.dan (sin compresor de refrigeración) El tornillo de columna del soporte intermedio motor a : 4,8 ± 0,6 m.dan (con compresor de refrigeración) Los tornillos del soporte superior motor a : 10 ± 2,3 m.dan Las tuercas del soporte superior motor a : 11 ± 1,2 m.dan Desmontar la grúa de taller del motor. Untar los tornillos (1) con LOCTITE FRENETANCH. La polea de arrastre de los accesorios (2) Los tornillos (1) Apriete a : 4,5 ± 0,5 m.dan Apriete angular a : 120 ± 5 75
CONTROL CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN El captador de régimen motor (8) el tornillo (9), apretar a : 0,7 ± 0,1 m.dan ATENCIÓN: cuando se monta un captador de régimen motor es necesario respetar el entrehierro entre captador y señal de referencia de la rueda magnética. B1EP1S2D IMPERATIVO : Reglar el captador de régimen motor (8) colocando una cala de 1,2 mm de grosor antes de apretar el tornillo (9) (en «d»). Volver a conectar el conector del captador de régimen motor (8). La caja filtro de aire Los rodillos enrolladores de las correas de arrastre del alternador y del compresor de refrigeración (con compresor de refrigeración) Las correas de arrastre de los accesorios (ver operaciones correspondientes) El parachoques derecho (ver operación correspondiente) El faro derecho (ver operación correspondiente) El parachoques central superior (ver operación correspondiente) El guardabarros delantero derecho (ver operación correspondiente) La protección bajo motor derecha La protección bajo motor La rueda delantera derecha Volver a colocar el vehículo en el suelo. Conectar el borne negativo de la batería. Poner el motor en marcha. Comprobar la tensión liberada por el captador de régimen motor ; con ayuda del útil de diagnosis. ATENCIÓN: La tensión debe ser de : 3,2 ± 0,2 Voltios. 76
CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Utillaje [1] Varilla de calado volante motor (volante motor doble) : (-).0198.A [2] Centrador de cárter de distribución : (-).0198.G [3] Varilla de piñón de árbol de levas : (-).0198.B2 [4] Grupilla de tensor : (-).0198.J [5] Útil de montaje de la junta de cigüeñal (Lado distribución) : (-).0198.D [6] Útil de arrastre de cigüeñal : (-).0198/2.A Desmontaje IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (HDi). B1EP1R8D ATENCIÓN: Después de cortar el contacto, esperar 15 minutos antes de desconectar la batería (para garantizar la memorización de los aprendizajes de los distintos calculadores). Desmontaje Colocar el vehículo en un puente elevador 2 columnas. Desmontar la rueda delantera derecha. Desconectar el borne negativo de la batería. La protección bajo motor derecha El guardabarros delantero derecho (ver operación correspondiente) El parachoques central superior (ver operación correspondiente) El faro derecho (ver operación correspondiente) El parachoques derecho (ver operación correspondiente) Desmontar un tornillo (1) de fijación de la polea de arrastre de los accesorios (2). 77
CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Montar el útil [6]. Fijar el útil [6a], con ayuda del tornillo [6b]. Montar el arrastrador [6c]. Apretar el tornillo [6d]. Las correas de arrastre de los accesorios (ver operaciones correspondientes) Los rodillos enrolladores de la correa de arrastre del alternador y del compresor de refrigeración (con compresor de refrigeración) IMPERATIVO : No aflojar los tornillos del soporte del captador de punto muerto sobre el motor La caja de filtro de aire Le captador de régimen motor Calar el cigüeñal con ayuda del útil [1]. B1EP1R9D B1EP1RAD El útil [6] Los tornillos (1) La polea de arrastre de los accesorios (2) Sostener el motor ; con ayuda de una grúa de taller. 78
CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN El soporte superior motor (3) El soporte intermedio motor (4) Desbloquear el retén de estanqueidad (6) ; con ayuda del útil [5] girando 1/4 de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj. ATENCIÓN: Despegar el cárter de distribución (5), con ayuda de la hoja de un cuchillo empezando por la parte de arriba. El retén de estanqueidad (6) Los 19 tornillos (7) Las tuercas (8) El cárter de distribución (5) Calar los árboles de levas ; con ayuda del útil [3]. Introducir un destornillador en "a". Apartar el trinquete de tensor de cadena (9) (hacia el exterior). Comprimir el tensor de cadena de distribución(9) ; con ayuda de un destornillador. Bloquear el tensor de cadena de distribución; con ayuda del útil [4]. B1BPRX9D B1EP1RBD B1EP1RCD B1EP1RDD 79
CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN El útil [3], la guía de cadena superior (11), los piñones de arrastre de árboles de levas (14). la cadena de distribución (12), la guía cadena de distribución (13), la guía cadena de distribución (10), el tensor de cadena (9). Control ATENCIÓN: Justo antes del montaje, proceder a los siguientes controles: Comprobar el estado de la cadena de distribución. Comprobar el estado de las guías de cadena. Comprobar el estado del tensor de cadena. Montaje Montar la guía cadena (10), el tensor de cadena (9), los tornillos (18) Apretar los tornillos (18) : 1,6 ± 0,3 m.dan. Colocar la cadena de distribución (12) en los piñones de arrastre de árboles de levas (14). Hacer coincidir los eslabones marcados de negro "b" y "c" con los dientes marcados "d" y "e" de los piñones de arrastre (14) de los árboles de levas. Montar el conjunto cadena de distribución (12) y piñones de arrastre de árboles de levas (14) sobre : El piñón doble (17), el árbol de levas de escape, el árbol de levas de admisión Los tornillos (15), (16) sin apretarlos, con el útil [3] La guía cadena (11) y (13) apriete a : 1,6 ± 0,3 m.dan Desmontar el útil [4] B1EP1RED B1EP1RFD 80
CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Aflojar el tornillo (15) y (16). Comprobar que los tornillos (15), (16) no están al tope de la corredera. Apretar los tornillos (15), (16) a : 3,3 ± 0,3 m.dan. Desmontar el útil [3]. ATENCIÓN: Limpiar los planos de junta con el producto decapante homologado. No utilizar productos abrasivos ni herramientas cortantes en los planos de junta. Los planos de junta no deben tener ni rastro de golpes o arañazos. Colocar en la periferia del cárter de distribución (5) un cordón de estanqueidad de índice "E10". El cárter de distribución (5) Los 19 tornillos (7) Las tuercas (8) Centrar el cárter de distribución (5) ; con ayuda del útil [2]. Apretar : Los 19 tornillos (7) a : 1,1 ± 0,2 m.dan Las tuercas (8) a : 1 ± 0,1 m.dan B1EP1RGD B1EP1RHD 81
B1EP1RJD CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Montar el retén de estanqueidad (6) (provisto de su cono de montaje). Introducir el retén de estanqueidad (6) en el cárter de distribución (5). Desmontar el cono de montaje del retén de estanqueidad (6). Bloquear el retén de estanqueidad (6) ; con ayuda del útil [5] girando un 1/4 de vuelta en el sentido de las agujas del reloj. El soporte intermedio motor (4) El soporte superior motor (3) Apretar : Los tornillos (diámetro 12) del soporte intermedio motor a : 8 ± 1,1 m.dan El tornillo (diámetro 10) del soporte intermedio motor a : 4,8 ± 0,6 m.dan (sin compresor de refrigeración) El tornillo de columna del soporte intermedio motor a : 4,8 ± 0,6 m.dan (con compresor de refrigeración) Los tornillos del soporte superior motor a : 10 ± 2,3 m.dan Las tuercas del soporte superior motor a : 11 ± 1,2 m.dan Untar los tornillos (1) con LOCTITE FRENETANCH E3. La polea de arrastre de los accesorios (2) Los tornillos (1) Método de apriete de los tornillos (1) : Apriete a : 4,5 ± 0,4 m.dan Apriete angular a : 120 ± 5 Desmontar el útil [1]. 82
B1EP1RKD CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Le captador de régimen motor (19) El tornillo (20) ATENCIÓN: cuando se monta un captador de régimen motor es necesario respetar el entrehierro entre captador y señal de referencia de la rueda magnética. IMPERATIVO : Reglar el captador de régimen motor colocando una cala de 1,2 mm de grosor en «f» antes de apretar el tornillo (20). Apretar el tornillo (20) a : 0,7 ± 0,1 m.dan. Montar la caja filtro de aire. Los rodillos enrolladores de la correa de arrastre del alternador y del compresor de refrigeración (con compresor de refrigeración) Las correas de arrastre de los accesorios (ver operaciones correspondientes) El parachoques derecho (ver operación correspondiente) El faro derecho (ver operación correspondiente) El parachoques central superior (ver operación correspondiente) El guardabarros delantero derecho (ver operación correspondiente) La protección bajo motor derecha La rueda delantera derecha Volver a colocar el vehículo en el suelo. Apretar los tornillos de rueda. Conectar el borne negativo de la batería. Poner el motor en marcha. Comprobar la tensión liberada por el captador de régimen motor; con ayuda del útil de diagnosis. ATENCIÓN: La tensión debe ser de 3,2 V 83