k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA k 11 N. de publicación: ES 2 06 727 k 21 Número de solicitud: 921 k 1 Int. Cl. : F02D 21/00 F02M 27/02 CL /00 k 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 22 kfecha de presentación: 28..92 71 k Solicitante/es: Jesús Ramírez Adrian c/ Micer Mascó, n 34-Bajo 4 Valencia, ES k 43 Fecha de publicación de la solicitud: 01..94 k 72 Inventor/es: Ramírez Adrian, Jesús k 43 Fecha de publicación del folleto de la solicitud: 01..94 k 74 Agente: López Cortés, José k 4 Título: Fórmula y procedimiento de fabricación de un producto catalizadoruniversaly economizador. 7 k Resumen: Fórmula y procedimiento para el producto, cuya composición comprende: 1. Alcohol absoluto/etanol, 96% metilado con el 2% del producto conocido comercialmente como MIBK/Metylisobutylketon/ y compuesto por 4-metil 2-pentanona Isopropil acetona con la fórmula C 6 H 1 2O, en 48 A. partes de volumen para un litro. 2. Aceite fino: Enerpar nr /CS,,ISO, viscosidad; 19.7 centistoke (producto BP) en 70 partes de volumen para 1 l. 3. Próxido de Hidrógeno/% (en 1 partes de volumen para 1 l. B. 4. Agua destilada en 3 partes de volumen para un litro. Utilizando el siguiente procedimiento de fabricación: Los ingredientes 1 y 2, se mezclan cuidadosamente como una unidad separada denominada A, del mismo modo que los ingredientes 3 y 4, se mezclan cuidadosamente como una unidad separada denominada B. Mientras se agita fuertemente la unidad B, la unidad A se vierte despacio en ella. Así, pues, las unidades A y B, se mezclan por separado y después se juntan. Mientras se dan golpecitos en las botellas o recipientes, el líquido obtenido debe removerse constante y continuamente, siendo importante para mantener el líquido homogéneo, alcanzando una concentración de 4,6% de H 2 para la mezcla total. Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, 1 28036 Madrid
1 2 06 727 2 DESCRIPCION La preocupación por el medio ambiente está creciendo a diario; no pasa ningún dia sin que se tengan noticias de algún desastre ecológico como lluvia ácida, efecto invernadero, polución extremada en las ciudades y un largo etcétera. Elmayorcausantedelapolución son los motores utilizados en el transporte público y privado, que desprenden una serie de sustancias nocivas, como el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC), procedentes de la combustión incompleta, óxidos de nitrógeno (NOx), que se forman por la alta temperatura de funcionamiento, dióxidodeazufre(so2)yresíduos sólidos. Los problemas son varios. El CO es altamente venenoso. El SO2 y el NOx causan la lluvia ácida. Los hidrocarburos se consideran cancerígenos y las partículas sólidas causan problemas respiratorios. Hace unos años, reinaba la indiferencia entre estos problemas, sin embargo, la presión popular y los problemas del medio ambiente, cada dia más acuciantes, han llevado a los gobiernos a no ahorrar esfuerzos para fomentar las medidas que ayudan a reducir la contaminación. La industria del automóvil es consciente de que su supervivencia depende de su capacidad, a largo plazo, para resolver el problema de la contaminación, de fabricar el coche ecológico. Esto incumbe especialmente a los fabricantes de camiones y autobuses, cuyas nubes negras de gases tóxivos contribuyen en gran medida a la polución en las ciudades. En el caso del automóvil, hoy existen unas normas precisas en materia de emisión de gases, aunque todavia no unificadas en todos los paises. Estados Unidos, la Comunidad Europea y Japón son los bloques que en estos momentos intentan amarrar estas normas al máximo nivel que la tecnología permita. La técnica actual utilizada hasta el momento para intentar paliar en lo posible el problema de la contaminación ambiental, consiste en la adaptación del catalizador convencional de tres vias, que es la única respuesta existente en el mercado, arraigada en la mentalidad de gobiernos y ciudadanos, aunque desconocida por muchos. Sin embargo, es criterio unánime, que se trata de una tecnología transitoria, ya que aunque resuelve el problema de emisión de gases, hasta cierto punto, tiene una serie de inconvenientes para el usuario. Además significa una fuerte inversión, por parte de las multinacionales del petróleo, para perfeccionar el suministro de gasolina sin plomo, indispensable para el funcionamiento del catalizador convencional, además de que los gobiernos se vean obligados a subvencionar fuertemente esta inversión, para que su utilización no signifique un mayor desembolso para el usuario. Asimismo existen también diversos mecanismos y composiciones para obtener un ahorro de combustible e incluso para disminuir el nivel de contaminación ambiental, pero todos ellos son de resultados muy limitados, dificil aplicación y muy corta duración en servicio. El fluido obtenido con la fórmula y procedimiento de fabricación objeto de la invención, es una mezcla de diferentes elementos químicos, 2 2 actuando como catalizador, constituyéndose en un azeotropo ternario que genera oxígeno naciente, que introduciéndolo en la cámara de combustión del motor, produce una combustión más completa, entendiendo por azeotropo ternario, la mezcla de diferentes productos químicos en proporciones tales que en su conjunto tengan el mismo punto de evaporación, siendo tres de ellos los componentes principales (ternario) y generando oxígeno naciente que resulta ser el más activo en la reacción catalítica, siendo su congelación prácticamente imposible, debido a que en su composición lleva elementos anticongelantes en un porcentaje elevado. Los comburentes como la gasolina llevan los siguientes componentes: Tetraetil (TLM) de plomo. Tetrametil (TM) de plomo - aditivo. (Ambos productos altavemente venenosos). Nuestro fluido catalítico los convierte en suboxido de plomo en un 90% (producto de muy baja toxicidad), cambiando las sales (gases tóxicos), a estos los vuelve más pesados que el aire y consiguientemente, los expulsa al suelo, alcanzando con ello una menos toxicidad del ambiente, reduce en más de un 70% los gases tóxicos que se originan durante el proceso de combustión, especialmente el monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos nítricos (NOX) y plomo, poseyendo a su vez propiedades descarbonizadoras al eliminar paulatinamente los resíduos sólidos existentes en la cámara de combustión, no siendo éste preparado cancerígeno para las personas ni corrosivo para los motores. Instalado en un aparato suministrador, el producto obtenido por la fórmula y procedimiento de fabricación objeto del presente registro, actúa de sistema catalizador universal y economizador que optimiza la combustión en todo tipo de motores de explosión, combustión interna, incluso de inyección y turboalimentados, sea cual sea el combustible que utilicen, bien sea gasolina con o sin plomo, gas - oil, butano o alcohol, produciendo una óptima combustión. Como consecuencia de ello, elimina los gases tóxicos, reduce el consumo de combustible en más de un %, y mejora las prestaciones del motor alargando su vida en más del %, siendo de bajo coste y fácil instalación. En cualquier clase de motor, existe una entrada de aire para realizar la combustión. Una pequeña parte de este aire, una vez filtrado, pasa através del producto objeto de la invención, el cual, por ser un homoaceotropo de punto de ebullición mínimo, arrastra los productos que componen este aceotropo entre los que se encuentra un generador de oxígeno, los cuales se mezclan con el aire y con el combustible, de modo que, el oxígeno naciente producido mediante un catalizador, favorece la combustión, siendo muy pequeña la cantidad a utilizar, dependiendo únicamente de la potencia del motor. De forma general se puede decir que por cada litro de combustible (gasolina o diesel), se consumen 2, ml de nuestro producto, por lo que se desprende que su duración en servicio es muy larga, siendo fácilmente recambiable.
3 2 06 727 4 Nuestro producto no es solamente un manantial de oxígeno que se necesita para una mejor combustión, sino es bastante más, ya que se trata de un aceotropo ternario con un catalizador que reune las siguientes condiciones: a) Que sea estable en fase líquida. b) Que sea inestable en fase gaseosa y que, por tanto, suministre el oxígeno necesario para una combustión correcta. c) Que ninguno de los compuestos incorporados, sea corrosivo a los elementos del motor. Esencialmente, la fórmula y procedimiento para su obtención, son los siguientes: A 1 Alcohol absoluto/etanol, 96% / metilado con el 2% del producto conocido comercialmente como MIBK / Metysobutyl - ketonycompuestopor4-metil2-pentanona Isopropil acetona con la fórmula C 6 H 12 O 48 partes de volumen. 2 Aceite fino: Enerpar nr / CS,ISO Viscosidad: - 19.7 centistoke (producto BP) 70 partes de volumen. 3Peróxido de Hidrógeno / % / 1 partes de volumen, B 4 Agua destilada 3 partes de volumen. Con un total de 1.000 partes de volumen. Los ingredientes 1 y 2, se mezclan cuidadosamente como una unidad separada denominada A. Los ingredientes 3 y 4, se mezclan cuidadosamente como una unidad separada denominada B. Mientras se agita fuertemente la unidad B, la unidad A se vierte despacio en ella. Así pues, las unidades A y B, se mezclan por 2 separado y después se juntan. Mientras se dan golpecitos en las botellas o recipientes, el líquido obtenido debe removerse constante y contínuamente, siendo esta operación importante para mantener su homogeneidad. Este proceso de mezcla puede ser únicamente efectuado por una fábrica o industria química altamente profesional. El producto obtenido presenta una concentración de 4.6% de H 2 O 2 para la mezcla total. Como variantes de realización, pueden utilizarse las siguientes fórmulas: Fórmula n 1 0,48 litros etanol 96 0,0 litros metilisobutilcetona. 0,070 litros aceite 0,132 litros H 2 O 2 % 0,213 litros H 2 O desionizado. Fórmula n 2 0,4 litros de isopropanol. 0,0 litros de metilisobutilcetona. 0,070 litros de aceite 0,0 litros de H 2 O 2 % 0,1 litros de H 2 O desionizado 1.000 1. Fórmula n 3 0,4 litros de metiletilcetona 0,070 litros de aceite 0,0 litros de H 2 O 2 % 0,1 litros de H 2 O desionizado 0,0 gr. de metilparaben 1.000 1. Fórmula 4 Consistente en una combinación de las fórmulas 2 ā y3 ā. Descritas ampliamente las características generales de la fórmula, composición y procedimiento de obtención del producto que nos ocupa, solamente nos resta consignar la posibilidad de que los compuestos utilizados en la fórmula y su procedimiento, podrán presentar ciertas variaciones, siempre y cuando las mismas, no sean capaces de alterar la esencialidad de que es objeto el presente registro de Patente de Invención. 3
2 06 727 6 REIVINDICACIONES 1. Fórmula y procedimiento de fabricación de, esencialmente caracterizada, por estar constituida por la fórmula: A 1 Alcohol absoluto/etanol, 96% / metilado con el 2% del producto conocido comercialmente como MIBK / Metylisobutylketon y compuesto por 4 - metil 2 - pentanona Isopropil acetona con la fórmula C 6 H 12 O... 48 partes de volumen. 2 Aceite fino: Enerpar nr / CS,ISO Viscosidad: - 19.7 centistoke (producto BP)... 70 partes de volumen. 3Peróxido de Hidrógeno / % /... 1 partes de volumen. B 4 Agua destilada... 3 partes de volumen. Total... 00 partes de volumen. Cuya fórmula para obtener el producto utiliza el siguiente procedimiento de fabricación: Los ingredientes 1 y 2 se mezclan cuidadosamente como una unidad separada denominada A. Los ingredientes 3 y 4 se mezclan cuidadosamente como una unidad separada denominada B. Mientras se agita fuertemente la unidad B, la unidad A se vierte despacio en ella. Así pues, las unidades A y B se mezclan por separado y después se juntan. Mientras se dan golpecitos en las botellas o recipientes, el líquido obtenido debe removerse constante y contínuamente, siendo esto importante para mantener el líquido homogéneo, pudiendo ser únicamente efectuado este proceso de 2 mezcla, por una fábrica o industria química altamente profesional, alcanzando finalmente el producto, una concentración de 4,6% de H 2 O 2 para la mezcla total. 2. Fórmula y procedimiento de fabricación de según la anterior reivindicación, esencialmente caracterizada porque como una segunda variante de realización, la fórmula podrá estar compuesta por: 0,48 litros etanol 96. 0,0 litros metilisobutilcetona. 0,070 litros aceite. 0,132 litros H 2 O 2 %. 0,213 litros H 2 O desionizado. 0,0 gr. de metilparabel. 3. Fórmula y procedimiento de fabricación de según la primera reivindicación, esencialmente caracterizada, porque como una tercera variante de realización, la fórmula podrá estar compuesta por: 0,4 litros de isopropanol. 0,0 litros de metilisobutilcetona. 0,070 litros de aceite. 0,0 litros de H 2 O 2 %. 0,1 litros de H 2 O desionizado. 4. Fórmula y procedimiento de fabricación de según la primera reivindicación, esencialmente caracterizada, porque como una cuarta variante de realización, la fórmula podrá estar compuesta por: 0,4 litros de metiletilcetona. 0,070 litros de aceite. 0,0 litros de H 2 O 2 %. 0,1 litros de H 2 O desionizado. 4
OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA k 11 ES 2 06 727 k 21 N. solicitud: 921 k 22 Fecha de presentación de la solicitud: 28..92 k 32 Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA k 1 Int. Cl. : F02D 21/00, F02M 27/02, CL /00 DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría Documentos citados Reivindicaciones afectadas Y EP-A-146907 (UNI-COMMERZ H.) 1-4 *Pág. 2, lín. -19; pág. 3, lín. 3-22 * Y US-A-42986 (COX) 1-4 *Pág. 1, lín. 49- * Y GB-A-8232 (ALLAN MELLQUIST et al.) 1-4 *Pág. 1, lín. 23- * Y WO-A-880 (LINSTRÖM et al.) 1-4 *Pág. 9- * Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones para las reivindicaciones n : Fecha de realización del informe Examinador Página 18.08.94 J. García-Cernuda Gallardo 1/1