A BORDO Bavaria 43 Cruiser Dócil comportamiento Pensada para una navegación de crucero en exclusiva, ésta es la última vedad del astillero alemán, que fue presentada a nivel nacional en el pasado Salón Náutico de Barcelona. Este 43 pies s permite tener un gran confort interior pensado para poder pasar largas estancias en él durante nuestras singladuras. GERARD FALCÓ
Ed Holt BAVARIA 43 CRUISER Programa crucero Eslora total 13,10 m Eslora de casco 12,95 m Eslora de flotación 11,40 m Manga máxima 3,99 m Calado estándar 1,85 m Desplazamiento 9.800 kg Relación lastre / desplazamiento 31% Sup. vélica mayor + géva 94,5 m 2 Plazas en litera 6 Motor de la unidad probada Volvo Penta D-2 55 Transmisión sail drive Velocidad de crucero (motor) 6,9 nudos Importador Yates Alemanes Precio versión estándar 126.600 (impuestos y transporte incluidos)
BAVARIA 43 CRUISER Programa crucero Eslora total 13,10 m Eslora de casco 12,95 m Eslora de flotación 11,40 m Manga máxima 3,99 m Calado estándar 1,85 m Desplazamiento 9.800 kg Relación lastre / desplazamiento 31% Sup. vélica mayor + géva 94,5 m 2 Plazas en litera 6 Camarotes dobles 3 Aseos 2 Motor de la unidad probada Volvo Penta D-2 55 Transmisión sail drive Velocidad de crucero (motor) 6,9 nudos Capacidad de combustible 210 l Capacidad de agua potable 210 l Aguas residuales 60 l Diseño J&J Precio versión estándar 126.600 (impuestos y transporte incluidos) Astillero Bavaria Yachts Yates Alemanes Tel.: 971 401 883 PRESTACIONES MOTOR RPM 2.900 (máxima) Velocidad nudos 7,8 db Bañera 83 db Salón 82 db Proa 80 db Popa 82 RPM 2.300 (crucero) Velocidad nudos 6,9 db Bañera 80 db Salón 80 db Proa 76 db Popa 81 RPM 800 (ralentí embragado) Velocidad nudos 2,3 db Bañera 76 db Salón 79 db Proa 75 db Popa 78 Manteniendo los estándares de calidad en el proceso automatizado del astillero y siguiendo el proceso de revación de la flota, esta embarcación se caracteriza por una construcción de su cubierta en sándwich y un casco en molito hasta su línea de flotación. Su cabina ha sido rediseñada, obteniendo unas líneas suaves y más elegantes. En cambio, su acceso de popa y la plataforma de baño han vuelto diseños anteriores, como las unidades más pequeñas de la gama, que ofrecían un sistema de plataforma eléctrica. Navegación Para probar esta unidad, s desplazamos hasta Palma de Mallorca, donde el importador, Yates Alemanes, tiene la sede. El día se presentó complicado, con lluvia intermitente y frío, pero con unas condiciones de viento y mar buenas para poder navegar y evaluar el comportamiento de esta unidad destinada al crucero. Equipado con la opción de motorización más potente, aprovechamos la salida de puerto para comprobar con el GPS qué prestaciones de navegación s entregaba este Bavaria de 43 pies. Al ralentí embragado, a 800 rpm, obtuvimos un resultado de 2,3 nudos, incrementándose hasta 6,9 nudos a unas revoluciones de crucero, en este caso, 2.300 rpm. Hay que tener en cuenta que el nivel de soridad es un elemento muy importante, sobre todo cuando hablamos de embarcaciones destinadas al crucero. En este aspecto, percibimos una embarcación bastante silenciosa, superando los 80 decibelios a velocidad de crucero y sobrepasándolos en tan sólo 3 decibelios cuando s pusimos a máxima velocidad. Una vez fuera de la bocana, desenrollamos la mayor. Como siempre, el combinado Elvström/Seldén funcionó perfectamente, y, posteriormente, realizamos la misma operación con el géva. Con una media de viento de 18 nudos de intensidad y rachas de 21, la embarcación se mostró muy dócil en todo momento, reaccionado lentamente a los cambios de intensidad de viento, tal vez algo lenta y con margen de error al gobier demasiado amplio para los que busquen sensaciones algo más deportivas. En el rumbo de ceñida y con el géva bien apretado, fuimos capa- ; Gracias a sus líneas, el barco corta el agua con gran facilidad. Ed Holt
Ed Holt PRESTACIONES VELA Rumbo Vto. real nudos Veloc. nudos Ceñida 20 7,2 Descuartelar 20 8,3 Través 16 7,8 Largo 21 8,2 Popa 19 7,6 Percibimos una embarcación bastante silenciosa, superando los 80 decibelios a velocidad de crucero y sobrepasándolos en tan sólo 3 decibelios a máxima velocidad La parte central de la bancada de popa es desmontable, lo que permite un cómodo acceso a la plataforma de baño. La capota antirrociones protege toda la zona del pia. LA PRUEBA Cielo nublado Mar llana Viento en prueba 18 nudos Viento máximo en prueba 21 nudos Personas a bordo 3 Depósito de combustible 3/4 Depósito de agua vacío Localización Palma de Mallorca MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Marca Volvo Penta Modelo D-2 55 Sail drive sí Nº motores 1 Combustible gasóleo Potencia al cigüeñal 55 CV Cilindros 4 Cilindrada 2.200 cm 3 Régimen minal 3.000 rpm Alternador 115 A Peso 253 kg Volvo Penta España Tel.: 917 680 651 Barcos a Vela 25
La barra de escota de mayor tiene los cabos de ajuste que atraviesan la capota por dos agujeros, para tener que salir de su protección con mal tiempo. APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop Crucetas 2 retrasadas Burdas Jarcia firme discontinua Obenques altos, bajos, intermedios Backstay cable, pata de gallo Babystay Stay de trinqueta Lazy-jacks Lazy-bag Rizos Enrollador géva sí Enrollador mayor sí Mordazas/Stoppers 14 Rütgerson Winches 2 ST 46, 2 ST 48, 2 ST 40 Lewmar Escoteros géva Rütgerson Barra escota Rütgerson Géva Elvström Mayor Elvström Timón de caña Timón de rueda sí Poleas y reenvíos 36 Rütgerson/Seldén Palo y botavara Seldén ces de alcanzar una velocidad máxima superior a los 7 nudos, incrementándose en un descuartelar por encima de los 8 nudos y disminuyendo unas décimas al través, coincidiendo con una bajada de intensidad del viento, que, navegando de largo, se recuperó y, con él, la velocidad, igualando prácticamente los valores de un descuartelar. Durante toda la navegación aguantamos toda la vela arriba, pero sería recomendable rizar un poco la vela mayor en rumbos de ceñida y descuartelar, para navegar un poco más tranquilos y forzar el material innecesariamente. Este palo es para mayor enrollable, lo que permitirá tener mes trabajo e ir más cómodos. La escota de mayor está desviada por ambos lados de la cubierta llegando a dos winches Los cofres de la bañera son muy profundos pero tienen una amplia superficie. Encima de ambas bitácoras tenemos un compás para perder nunca el rumbo. de cable. Este palo es para mayor enrollable, lo que permitirá, en principio, tener mes trabajo e ir más cómodos. La escota de mayor está desviada por ambos lados de la cubierta llegando a dos winches, para ajustar la vela en los diferentes rumbos e intensidades de viento. El géva es también enrollable y, al igual que en el caso de la mayor, las escotas van reenviadas hasta la bañera donde están instalados los dos winches ST 44 de Lewmar. El barco tiene dos ruedas de timón forradas en piel, manteniendo un paso hacia el centro de la bañera entre ambas. Las dos bancadas de popa están situadas detrás de las dos ruedas, permitiendo que s sentemos en una cómoda posición, teniendo el mejor campo de visión. Si apetece navegar de pie, dos calapiés de teca s ayudarán tablemente a mantener la posición cuando la embarcación esté escorada. Las dos bancadas laterales tienen una altura de las brazolas considerable, posibilitando que nuestra espalda encuentre mejor EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA Construcción Quilla de plomo para calado largo 9.580 Teca en cubierta y sobre cubierta 10.580 Teca en suelo de bañera, cofres y brazolas serie Arboladura y velas Botalón para gennaker 735 Contra rígida 655 Equipo de spi 2.450 Mayor con sables forzados con sistema MDS y lazy-jacks 1.700 Mayor enrollable 2.390 Mayor estándar y géva enrollable serie Tensor backstay mecánico con manivela 1.230 Velas alto rendimiento para mayor sables forzados y géva enrollable 5.920 Velas alto rendimiento para mayor y géva enrollables 3.280 Navegación y maniobra Ancla 20 kg con quitavueltas 645 Cadena de ancla de acero ix. 50 m 2.930 Cadena de ancla galvanizada 50 m 695 Cornamusas centrales en aluminio (2) 205 Cornamusas de acero ixidable (4) 665 Hélice de proa 4.910 Molinete de anclas eléctrico 1.380 Roldana de ancla 230 Sistema German escota de mayor 350 Winches de géva eléctricos (par) 3.690 Winches de géva más grandes 495 Winches de pia más grandes 560 6 defensas y 2 cabos de amarre 415 Motor Hélice plegable 3 palas 1.780 Maximizar insorización en compartimento del motor 335 Volvo penta D-2 55 CV 1.530 Habitabilidad exterior Capota antirrociones 1.690 Capota camper para bañera 5.170 Colchones para asientos en bañera 665 Colchones para cubierta 1.520 Ducha de agua caliente en bañera (sólo con opción calentador ) 195 Entrada lateral en guardamancebos, ambos lados 10.580 Tapas de cofre de bañera con amortiguador de gas 90 Toldo bimini 2.600 Cubierta, maniobra y aparejo El Bavaria 43 Cruiser arbola un palo de la firma Seldén con dos pisos de crucetas retrasadas, junto con una jarcia discontinua 26 Barcos a Vela
apoyo. Enfrente de las bancadas se ubica una mesa de teca con dos alas laterales que, en su parte central, alberga la tradicional pequeña nevera. Saliendo de la bañera y desplazándos hacia la cubierta de proa contamos con una buena anchura de pasillo; además, tener el obenque alto en ese punto s permite disponer de un buen punto de apoyo. EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA Confort interior Asideros de ix. forrados 255 Calentador de agua 1.190 Calefacción de gasóleo 2.900 Cocina de gas con tres fuegos y hor 340 Instalación de ducha en baño con mamparo separador 1.100 Microondas a 220 V 540 Nevera eléctrica debajo asiento del salón 905 Silla adicional 450 Tapicería cuero sintético 1.500 Tapicería Jacquard azul 2.070 Tapicería Mélange 2.130 Electricidad Batería adiciona 140 Ah 395 Baterías de gel 765 Cargador de baterías a 25 Ah 280 Cargador de baterías a 45 Ah 360 Conexión a tierra de 220 V 655 Enchufes de 220 V (7) 460 Enchufe de 12 V en panel eléctrico 45 Inverter de 12 V a 220 V 2.070 Electrónica Display multifunción C 80 con antena GPS 4.450 Equipo de radio con DSC 690 Equipo de viento ST 60 830 Piloto automático ST 6002 4.360 Tridata Raymarine ST 60 600 En la cubierta central se instala un ventilador protegido por us robustos perfiles de acero ixidable. La contra de la botavara que encuentra su espacio encima es rígida, lo que será de gran ayuda para tener el amantillo de la mayor libre si utilizamos una pasarela para el acceso al barco, ya que la driza de mayor, con la vela enrollable, se puede utilizar. En la base del palo hallamos un sifón metálico que cumple la función de pasacascos, u solo para todos los cables en lo que se s antoja una muy buena opción para evitar tener muchos agujeros y posibles entradas de agua en el futuro. La cubierta de proa se presenta bastante libre, sólo una gran escotilla practicable resalta en ella, de modo que es el mejor sitio para instalars a tomar el sol. En la parte más adelantada de la proa tenemos el pozo de anclas, con un potente molinete instalado. La capacidad de este pozo es grande, así que los 50 metros mínimos que deberá albergar serán ningún problema. ; La mesa de la bañera es de dos alas plegables sin una nevera de hielo. La bañera de este 43 pies s permite realizar una cómoda navegación y pasar largos momentos con toda la tripulación gracias a su amplitud. Ed Holt
EN DETALLE En la puntera del ancla contamos con un pasador de seguridad. 1 2 13 10 Para evitar que se caigan las tapas de los tambuchos mientras manipulemos algo debajo de ellas tenemos una goma elástica con gancho para hacerlas firme. Para proporcionar un punto de apoyo cuando la embarcación esté escorada, el astillero ha instalado us calpiés. Para evitar el cierre accidental de la puerta de entrada se ha dispuesto una balda en el suelo para fijarla. El enchufe de la toma a tierra s queda muy a la vista, así se s facilita la conexión. 12 El único ventilador del barco tiene una estructura de acero ixidable para protegerlo de los golpes. 5 15 Para tener agua caliente en la ducha de bañera, hay que contar con el calentador de agua instalado previamente. 6 7 La polea de reenvío de la escota de mayor está instalada al lado de los obenques, evitando así tener varios obstáculos separados. Para enrollar la mayor, el winche s permite dos posibilidades: una desde bañera y, la otra, desde el palo. 14 La escalera de baño, mientras esté recogida, s quedará a la vista. 4 6 12 15 9 13 1 2 3 7 5 8 10 11 9 14 4 6 Foto: Gerard Falcó 1. Puntera del ancla; 2. Tapa pozo de anclas; 3. Escotilla practicable; 4. Anclaje de los obenques; 5. Ventilador; 6. Reenvío escota de mayor en bañera; 7. Winche enrollador de mayor; 8. Barra escota mayor; 9. Winches de pia; 10. Pestillo puerta de entrada; 11. Mesa de bañera; 12. Conexión 220 V de tierra; 13. Calapiés; 14. Escalera de baño; 15. Ducha de bañera 28 Barcos a Vela
El depósito de aguas negras es transparente y de fácil acceso para poder realizar el mantenimiento ordinario. 1 2 Debajo del asiento, en el baño principal tenemos los grifos de fondo muy a ma y fácilmente identificados. EN DETALLE Dos cajones debajo de la cama y un armario son los únicos sitios para guardar la ropa. 8 3 La encimera y el hor son basculantes, y, además, la primera puede cubrirse en los momentos en que la usemos, incrementando así la zona de trabajo. 8 4 El asiento para la mesa de cartas ofrece dos opciones para su colocación: o bien recogido debajo de la mesa o enfrente de ésta. 5 3 1 2 6 4 En el salón se ha instalado una pequeña vitrina donde podremos ubicar los elementos más especiales. 5 7 El motor de esta unidad está muy bien insorizado. 6 La escalera de entrada está acabada con unas gomas encastadas para resbalar, y sus extremos son elevados para poder bajar y subir con escora. 7 Barcos a Vela 29
El sofá del comedor es en forma de C y su mesa es fija. Distribución interior Para poder entrar dentro de la embarcación deberemos abrir la doble puerta que sustituye al tradicional metacrilato. Una vez abierta, podremos descender por la escalera de madera, que presenta las partes exteriores levantadas para permitir un tránsito seguro cuando la embarcación esté escorada. Además, para evitar resbalar con los pies mojados, cada peldaño tiene tres tiras de goma encastadas. Ya dentro, resalta la gran lumisidad que inunda el interior, gracias a los cristales que hay en la zona de la cocina y del sofá, además de las grandes escotillas practicables que, al mismo tiempo, s permitirán tener la embarcación bien ventilada cuando DIMENSIONES INTERIOR metros largo ancho alto Tambucho de entrada 0,60 0,60 0,80 Salón 3,64 2,00 1,99 Mesa dinette desplegada 0,95 1,00 Asientos dinette 2,00 1,40 0,48 Cocina 2,03 0,82 Aseo principal 1,60 1,06 1,94 Aseo camarote de proa 1,12 1,10 1,86 Rincón del navegante 1,16 0,62 1,99 Pupitre mesa de cartas 0,87 0,49 0,80 Camarote proa 3,35 2,14 1,82 Vestidor camarote proa 1,30 0,61 1,82 Camas camarote proa 2,12 2,14 1,17 Camarote popa estribor 2,82 1,90 1,90 Vestidor camarote popa estribor 0,83 1,20 1,04 Camas camarote popa estribor 2,00 1,90 1,90 Camarote popa babor 2,82 1,07 1,90 Vestidor camarote popa babor 0,83 0,68 1,90 Camas camarote popa babor 2,00 1,20 1,04 En todo el salón, la iluminación es muy toria gracias a grandes escotillas y ventanas. lo deseemos. El baño principal está situado en babor y es de grandes dimensiones, con el lavamas y el WC por un lado y la ducha, que ofrece un pequeño banco para sentarse, por otro. El baño está también bien iluminado y presenta un buen acceso al tanque de aguas negras. En el lado contrario, en babor, se sitúa el rincón del navegante, donde hay un asiento 30 Barcos a Vela
El rincón del navegante es amplio y posibilita trabajar con las cartas confortablemente. redondo con dos posibles ubicaciones gracias a los dos tinteros instalados en el suelo, u debajo del pupitre y otro delante de él. La idea es muy buena, ya que dispondremos de un amplio espacio cuando lo utilicemos, pero la posición de trabajo es todo lo cómoda que podría resultar si tenemos que pasar un buen rato en ella. La cocina se ubica en mitad de la embarcación, en posición lineal, brindando un amplio espacio de trabajo y muchos sitios de estiba para toda la comida y utensilios culinarios. La encimera incorpora un hor basculante y, en la parte de más a proa, dispondremos de un microondas que, sin embargo, ; DIMENSIONES CUBIERTA metros largo ancho alto Plataforma baño 0,42 2,35 Bañera popa 2,55 0,97 Bañera timonel 0,45 2,30 Altura brazolas 0,36 Bancada bañera babor 1,80 0,46 0,38 Bancada bañera estribor 1,80 0,46 0,38 Bancada bañera popa 0,32 2,54 Cofre bañera babor 0,76 0,46 0,30 Cofre bañera estribor 0,76 0,46 0,30 Mesa en bañera desplegada 0,95 0,94 Mesa en bañera plegada 0,95 0,40 Cubierta central 1,50 0,80 Cubierta proa 3,40 1,56 Paso obenque/palo 1,10 Paso obenque/candelero 0,37 Anchura pasillos laterales 0,50 Altura candeleros 0,62 Escotero géva 2,70 Barra escota mayor 0,80 Diámetro rueda (x2) 1,02 La ducha del baño principal es independiente, todo un lujo en estas esloras. La cocina lineal puede albergar el trabajo de más de una persona a la vez sin que éstas se estorben continuamente. La cocina se ubica en mitad de la embarcación, en posición lineal, brindando un amplio espacio de trabajo y muchos sitios de estiba para toda la comida y utensilios culinarios Barcos a Vela 31
OPINIÓN Puntos fuertes Respuesta lenta y suave Habitabilidad interior Baja soridad del motor A mejorar Asiento mesa de cartas Espacio de estiba en el camarote de proa Ausencia nevera en mesa de bañera La cama del camarote de proa es amplia y, sobre todo, queda muy iluminada. sólo podrá utilizarse en tierra o si tenemos un generador, ya que únicamente funciona a 220 voltios. El sofá y la mesa del comedor están a la atura de la cocina. Este acomodo se presenta en forma de C y con capacidad para seis comensales cómodamente sentados. La mesa, en este caso, es fija. Una opción muy interesante sería que esta dinette fuera convertible para así poder disponer de una gran cama para momentos imprevistos. El camarote de proa incorpora un baño y una buena cama y altura hasta el techo. Echamos en falta un poco más de espacio en la zona de vestidor y algún sitio adicional para poder guardar la ropa, para mantener el nivel del camarote. Los dos camarotes de popa pueden ser o simétricos, dependiendo de cómo coloquemos el separador que hay entre ellos, permitiéndos tres posiciones. Este sistema es muy interesante para combinar niños y adultos al mismo tiempo y para proporcionar una mayor comodidad a las personas de mayor talla. El aseo del camarote de proa tiene una buena altura y un generoso espacio sin ofrecer ducha independiente. Los camarotes de popa tienen tres opciones de configuración de la superficie gracias a la acción de un mamparo móvil. 32 Barcos a Vela