Dades bàsiques de mobilitat 2015

Dades bàsiques de mobilitat 2015 Barcelona, setembre de 2016 Ajuntament de Prevenció, Seguretat i Mobilitat. 1

ÍNDEX 1. Ciutat 7 L àmbit d influència de la ciutat de Barcelona 8 Els municipis i comarques d influència a la ciutat de Barcelona 9 Distribució de l espai a la ciutat (2015) 10 Evolució de la població censada 11 Evolució del parc de vehicles 12 Evolució de les matriculacions de vehicles a la ciutat de Barcelona 13 Evolució de població i motorització per districtes. Ciutat de Barcelona 14 Comparativa amb altres ciutats i àmbits metropolitans 15 2. Etapes Desplaçaments 16 Desplaçaments per etapes en laborable (2015) 17 Evolució del nombre d etapes en els desplaçaments segons mode (2015) 18 Distribució modal de les etapes (laborable) 19 Etapes en desplaçaments interns: Evolució 20 Etapes en desplaçaments de connexió: Evolució 21 Desplaçaments segons l EMEF 2015 per Barcelona. Característiques de la mostra 22 Desplaçaments segons l EMEF 2015 per Barcelona. Nombre de desplaçaments global 23 Desplaçaments segons l EMEF 2015 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments 24 Desplaçaments segons l EMEF 2015 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments en transport privat 25 3. Seguretat viària 26 Evolució del nombre de víctimes en accident 27 Evolució de l'accidentalitat en funció de la localització 28 Evolució de l'accidentalitat per tipus 29 Evolució de l'accidentalitat en funció del tipus de vehicle implicat 30 Evolució de l'accidentalitat en funció de les causes directes de l'accident 31 Evolució de l'accidentalitat en funció de les causes indirectes de l'accident 32 2

4. La qualitat de l'aire 33 Índexs d immissió de partícules 34 Índex català de qualitat de l aire 35 Nombre de vehicles elèctrics. 36 Nombre de punts de recàrrega de vehicles elèctrics. 37 5. La Mobilitat a peu 38 Evolució de les etapes en els desplaçaments a peu (de més de 5 minuts) 39 Les zones de vianants a Barcelona 40 Punts de control d accés mitjançant pilones 41 6. La bicicleta 42 Evolució de les etapes en desplaçaments en bicicleta 43 Evolució del carril bici a Barcelona 44 Implantació de Zones 30 a Barcelona 45 Plànol d Implantació de Zones 30 a Barcelona 46 L aparcament de bicis a Barcelona 47 Pla d aforaments de bicicletes: Volums de trànsit de Bicicletes 48 El Bicing 49 La utilització del Bicing 50 7. El transport Públic 51 Evolució del nombre d etapes en Transport Públic (àmbit ATM) 52 Evolució l oferta de Metro i millores 53 Evolució de l oferta de FGC 54 Evolució de l oferta de Rodalies 55 El Tramvia 56 Evolució de l oferta de transport públic en Autobús 57 Evolució del Carril Bus a Barcelona 58 Evolució de la velocitat comercial urbana en Autobús 59 Evolució del passatge en Bus Turístic 60 Evolució del passatge de BCN Bus Turístic (TMB) 61 El Bus Nocturn 62 Dades generals del Taxi 63 Accessibilitat en Transport Públic 74 3

8. Els vehicles a motor 65 8.1. Disciplina viària 65 Grues i denúncies 66 Tipologia d abandonaments en via pública 67 Evolució de la il legalitat d estacionament 68 8.2 Aparcaments 69 Evolució de l oferta d aparcament de turismes en calçada 70 Evolució de l oferta d aparcament fora de la calçada 71 Inventari de l aparcament a Barcelona fora de la calçada 72 Evolució de l oferta d aparcament per càrrega i descàrrega 73 Evolució de l oferta d aparcament per a motocicletes 74 Aparcaments de promoció pública 75 Places d aparcament per a persones amb mobilitat reduïda 76 8.3 Gestió del trànsit 77 Jerarquia de la xarxa viària: La Xarxa Bàsica 78 Llistat de carrers de la xarxa bàsica 79 Evolució de les variables de gestió del trànsit 81 8.4. Indicadors de Trànsit 82 Volums de trànsit al viari de Barcelona. Aranya de trànsit 83 Evolució de la intensitat de trànsit als accessos 84 Evolució històrica del trànsit als accessos 85 Evolució horària del trànsit als accessos 86 Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals 87 Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals 88 Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies Besòs Llobregat 89 Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies mar muntanya 90 Evolució històrica puntual de la suma de la intensitat de trànsit als dos sentits de les rondes 91 Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Litoral 92 Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Dalt 93 Plànol de volums de trànsit al viari de Barcelona (2015) 94 4

8.5. Distribució urbana de mercaderies 95 Desplaçaments dels vehicles de mercaderies 96 Parc de furgonetes i camions a la ciutat de Barcelona (2015) 97 Evolució del nombre de matriculacions de camions i furgonetes a la província de Barcelona (2015) 98 8.6. Les motocicletes 99 Parc de motos i ciclomotors a la ciutat de Barcelona 100 Evolució del nombre de matriculacions de motocicletes a la província de Barcelona (2015) 101 9. Indicadors de l'observatori de la mobilitat 102 Indicadors de mobilitat segura i sostenible 103 Indicadors de mobilitat equitativa 104 Indicadors de mobilitat eficient i de context 105 5

1. CIUTAT Ajuntament de Barcelona 7 Prevenció, Seguretat i Mobilitat. 7

L ÀMBIT D INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2015) Àmbit Província Any Barcelona AMB Metropolità Barcelona Catalunya Espanya 1970 1.745.142 2.742.125 3.579.758 3.915.010 5.107.606 33.956.047 1981 1.752.627 3.113.671 4.238.876 4.623.204 5.956.414 37.746.260 1986 1.701.812 3.081.242 4.229.527 4.614.364 5.978.638 38.473.418 1991 1.643.542 3.037.763 4.264.422 4.654.407 6.059.494 38.872.268 1996 1.508.805 2.904.941 4.228.048 4.628.277 6.090.040 39.669.394 1998 1.505.581 2.901.971 4.263.849 4.666.271 6.147.610 39.852.651 1999 1.503.451 2.908.789 4.301.947 4.706.325 6.207.533 40.202.160 2000 1.496.266 2.903.802 4.328.447 4.736.277 6.261.999 40.499.791 2001 1.505.325 2.927.721 4.390.413 4.804.606 6.361.365 41.116.842 2002 1.527.190 2.972.870 4.482.623 4.906.117 6.506.440 41.837.894 2003 1.582.738 3.056.505 4.618.257 5.052.666 6.704.146 42.717.064 2004 1.578.546 3.069.583 4.673.648 5.117.885 6.813.319 43.197.684 2005 1.612.237 3.113.460 4.770.180 5.226.354 6.995.206 44.108.530 2006 1.629.537 3.137.614 4.841.365 5.309.404 7.134.697 44.708.964 2007 1.603.178 3.126.294 4.856.579 5.332.513 7.210.508 45.200.737 2008 1.628.090 3.126.294 4.928.852 5.416.447 7.364.078 46.157.822 2009 1.638.103 3.218.071 4.992.193 5.487.935 7.475.420 46.745.807 2010 1.630.494 3.231.458 5.012.961 5.511.147 7.512.381 47.021.031 2011 1.615.448 3.226.944 4.777.042 5.529.099 7.539.618 47.190.493 2012 1.620.943 3.239.337 4.798.143 5.552.050 7.570.908 47.265.321 2013 1.611.822 3.228.569 4.788.422 5.540.925 7.553.650 47.129.783 2014 1.602.386 3.214.211 4.774.561 5.523.784 7.519.000 46.771.341 2015 1.604.555 3.213.775 4.776.107 5.523.922 7.508.106 46.624.382 %15/14 0,14% -0,01% 0,03% 0,00% -0,14% -0,31% Font: IDESCAT 8

8

ELS MUNICIPIS I COMARQUES D INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA MUNICIPIS ENTITAT METROPOLITANA MUNICIPIS ÀREA METROPOLITANA COMARQUES DE L'ÀMBIT METROPOLITÀ 1 BADALONA 1 BADALONA 1 BAIX LLOBREGAT 2 BARCELONA 2 BADIA DEL VALLÉS 2 BARCELONES 3 CASTELLDEFELS 3 BARBERÀ DEL VALLÉS 3 MARESME 4 CERDANYOLA DEL VALLÉS 4 BARCELONA 4 VALLÈS OCCIDENTAL 5 CORNELLÀ DE LLOBREGAT 5 BEGUES 5 VALLÈS ORIENTAL 6 ESPLUGUES DE LLOBREGAT 6 CASTELLBISBAL 7 GAVÀ 7 CASTELLDEFELS 8 L HOSPITALET DE LL. 8 CERVELLÓ 9 MONTCADA I REIXAC 9 CERDANYOLA DEL VALLÉS 10 MONTGAT 10 CORNELLÀ DE LLOBREGAT 11 EL PRAT DE LLOBREGAT 11 CORBERA DE LLOBREGAT 12 SANT BOI DE LLOBREGAT 12 ESPLUGUES DE LLOBREGAT 13 SANT FELIU DE LL. 13 GAVÀ 14 SANT JOAN DESPÍ 14 L HOSPITALET DE LL. 15 SANT JUST DESVERN 15 LA PALMA DE CERVELLÓ 16 ST. COLOMA DE GRAMANET 16 MOLINS DE REI 17 TIANA 17 MONTCADA I REIXAC 18 VILADECANS 18 MONTGAT 19 PALLEJÀ 20 EL PAPIOL 21 EL PRAT DE LLOBREGAT 22 RIPOLLET 23 SANT ADRIÀDEL BESÒS 24 SANT ANDREU DE LA BARCA 25 SANT BOI DE LLOBREGAT SANT CLIMENT DE LL. 27 SANT CUGAT DEL VALLÈS 28 SANT FELIU DE LL. 29 SANT JOAN DESPÍ 30 SANT JUST DESVERN 31 SANT VICENÇ DELS HORTS 32 ST. COLOMA DE CERVELLÓ 33 ST. COLOMA DE GRAMANET 34 TIANA 35 TORRELLES DE LLOBREGAT 36 VILADECANS L'àmbit metropolità de Catalunya consta de 152 municipis Font: IDESCAT 9

BARCELONA: DISTRIBUCIÓ DE L ESPAI A LA CIUTAT (2015) VIA PÚBLICA 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 Km. de carrers 1.327,22 1.342,16 1.361,76 1.369,49 1.369,37 1.367,97 1.367,97 0,0% Superficie total de BCN (Km 2 ) 101 102,16 102,16 102,16 102,16 102,16 102,16 0,0% Superficie destinada al vehicle (Km 2 ) 9,52 10,99 10,86 11,35 11,36 11,70 11,32-3,2% Superficie destinada al vianant (Km 2 ) 14,55 14,79 15,32 15,81 15,85 16,18 16,83 4,0% Superfície de voreres i calçades i longitud dels carrers. 2011-2015 Districtes Calçades m² Voreres m² m lineals Núm de carrers carrers (1) 2011 10.861.169 8.991.347 1.361.761 4.035 2012 11.347.549 9.279.002 1.369.487 4.036 2013 11.361.390 9.285.199 1.369.374 4.035 2014 11.397.053 9.342.605 1.367.967 4.027 2015 11.317.941 9.810.027 1.367.967 4.027 1. Ciutat vella 353.489 628.211 86.598 605 2. Eixample 1.473.071 1.247.739 115.500 90 3. Sants-Montjuïc 1.862.477 1.239.038 192.826 508 4. Les Corts 868.805 750.693 78.086 214 5. Sarrià-Sant Gervasi 1.466.394 798.939 213.182 587 6. Gràcia 565.951 488.319 83.940 314 7. Horta-Guinardó 1.132.562 908.415 149.287 462 8. Nou Barris 888.547 790.906 119.523 365 9. Sant Andreu 989.741 987.149 104.945 333 10. Sant Martí 1.716.905 1.970.617 176.092 386 Carrers que pertanyen a més d'un districte 47.986 163 Nota: La superfície de calçades i voreres a les Rondes i túnels no estan incloses. '(1) Algunes petites variacions en el nombre de carrers son degudes al tractament d'espais amb codi de carrer on no hi ha adreces postals associades: espigons, jardins, etc. O on se'n hagin afegit, com ara places. La superfície de places i carrers ocupa un 15,5% del total de la superfície de la ciutat. 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 Evolució de la superfície de vianants (vermell) i vehicles (blau) a Barcelona 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona. 10

EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ CENSADA (2015) EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ ANY 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 població 1.612.237 1.629.537 1.603.178 1.628.090 1.638.103 1.630.494 1.638.103 1.620.943 1.611.822 1.602.386 1.604.555 0,14% -1,01% densitat (hab/km2) 15.963 16.134 15.873 16.120 16.219 16.144 16.219 16.144 15.777 15.865 15.706-1,00% -2,71% 2011 2012 2013 2014 Nens (0 a 14 anys) 12,2% 12,2% 11,8% 12,6% Joves (15 a 24 anys) 9,0% 8,9% 9,0% 8,7% Adults (25 a 64 anys) 58,0% 58,0% 58,3% 57,3% Gent Gran (> 65 anys) 20,8% 20,9% 21,0% 21,5% Habitants 1.700.000 1.650.000 1.600.000 1.550.000 1.500.000 Evolució de la població 2006 2015 95 anys i més 90 94 anys 85 89 anys 80 84 anys 75 79 anys 70 74 anys 65 69 anys 60 64 anys 55 59 anys 50 54 anys 45 49 anys 40 44 anys 35 39 anys 30 34 anys 25 29 anys 20 24 anys 15 19 anys 10 14 anys 5 9 anys 0 4 anys Piràmide demogràfica de Barcelona (2014) 1.450.000 1.400.000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona 80000 60000 40000 20000 0 20000 40000 60000 80000 Dones Homes Als darrers anys, Barcelona experimenta un tendencia a la pèrdua de població, xifrada en unes 35.000 persones en 5 anys. Al desembre de 2015 la població a la ciutat ha baixat en 2.169 persones respecte a desembre de 2014. 11

EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES ANY 2015. BARCELONA EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES 2015 ANY turismes motos i ciclom. motos ciclomotors furg. i camions furgonetes camions altres TOTAL 2004 607.791 240.093 149.363 90.730 75.880 42.234 33.646 18.468 942.232 Evolució del parc de motos i ciclomotors 2005 617.291 252.042 160.392 91.650 76.306 43.549 32.757 19.533 965.172 350.000 2006 616.814 266.257 173.190 93.067 74.450 42.342 32.108 20.927 978.448 300.000 2007 617.022 278.671 184.888 93.783 73.491 42.234 31.257 21.967 991.151 250.000 2008 608.830 287.284 193.902 93.382 69.099 38.968 30.131 24.953 990.166 200.000 2009 599.534 290.341 199.407 90.934 64.695 36.175 28.520 27.333 981.903 150.000 2010 597.618 294.096 205.705 88.391 60.457 33.451 27.006 29.409 981.580 100.000 2011 591.733 295.733 210.328 85.405 57.942 31.831 26.111 30.937 976.345 50.000 2012 584.848 292.714 213.875 78.839 54.904 29.810 25.094 31.962 964.428 2013 564.194 266.689 203.414 63.275 63.919 41.875 22.044 19.709 914.511 0 2014 564.700 268.331 207.573 60.758 64.040 42.869 21.171 19.451 916.522 2015 570.345 273.718 214.837 58.881 64.711 43.948 20.763 19.738 928.512 composició 61,4% 29,5% 23,1% 6,3% 7,0% 4,7% 2,2% 2,1% 100,0% motos ciclomotors motos i ciclom. 15/14% 1,0% 2,0% 3,5% -3,1% 1,0% 2,5% -1,9% 1,5% 1,3% 15/12% -2,5% -6,5% 0,4% -25,3% 17,9% 47,4% -17,3% -38,2% -4,9% (1) Al 2013 arrel de la migració dels fitxers de vehicles (FVE) de HOST a SAP, s ha depurat la base de dades per conciliar-la amb les dades de la DGT, i s han exclòs unitats que estaven en situació obsoleta. 'També s ha revisat la tipologia altres vehicles passant els vehicles mixtes i els quadricicles a furgonetes i a motos respectivament. Com a resultat d aquest procés, es configura un parc de vehicles més fidel a la realitat, iniciant-se sèrie n Al darrer any, el parc de vehicles ha crescut un 1,5%, el que suposa un increment de 14,000 unitats en el parc de vehicles, es l'increment més important dels darrers 10 anys. El total turismes suposa el 61,4% del parc i el total de motos i ciclomotors suposa un 29,5%. 90.000 80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 Evolució del parc de furgonetes i camions furgonetes camions furg. i camions Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 12

EVOLUCIÓ DE LES MATRICULACIONS DE NOUS VEHICLES A LA CIUTAT DE BARCELONA ANY 2015 Període Total Altres Turismes Motos Ciclomotors Furgonetes Tot terreny vehicles vehicles Gener 2.057 1.121 697 59 47 55 78 Febrer 2.308 1.321 756 49 29 69 84 Març 2.899 1.542 1.042 84 51 87 93 Abril 3.060 1.517 1.160 109 44 81 149 Maig 3.249 1.810 1.084 70 57 73 155 Juny 2.739 1.521 901 109 48 41 119 Juliol 3.564 2.070 1.054 94 107 73 166 Agost 1.710 997 490 41 49 27 106 Setembre 2.825 1.481 1.103 64 32 51 94 Octubre 3.541 1.925 1.223 96 78 76 143 Novembre 2.897 1.757 842 52 56 55 135 Desembre 2.838 1.826 700 53 69 73 117 2014 33.687 18.888 11.052 880 667 761 1.439 Gener 2.525 1.470 762 53 51 71 118 Febrer 2.750 1.655 754 47 85 73 136 Març 3.384 2.016 937 80 114 72 165 Abril 3.051 1.680 1.016 49 117 62 127 Maig 3.184 1.836 1.020 65 53 81 129 Juny 3.391 1.946 1.065 65 60 100 155 Juliol 4.566 2.690 1.396 116 72 91 201 Agost 2.019 1.192 618 48 50 29 82 Setembre 3.281 1.572 1.293 69 68 61 218 Octubre 3.603 1.950 1.144 72 84 75 278 Novembre 3.175 1.893 942 87 77 60 116 Desembre 3.516 2.200 934 57 71 82 172 2015 38.445 22.100 11.881 808 902 857 1.897 %15/14 14,1% 17,0% 7,5% -8,2% 35,2% 12,6% 31,8% El nombre total de nous vehicles matriculats al 2015 creix per tercer any consecutiu, aquesta vegada de forma apreciable en un 14,1%. Destaca el creixement de tots els tipus de vehicles, sobretot les furgonetes i els turismes. Font: Departament d'estadística. Ajuntament de Barcelona 13

EVOLUCIÓ DE POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES ABARCELONA EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTE. ANY 2015 Turismes/1000 hab. DISTRICTE Habitants Turismes 2012 2013 2014 2015 %15/14 % 15/12 hab/tur tur/llar Ciutat Vella 100.227 20.868 233 200 204 208 2,1% -10,8% 4,8 0,51 Eixample 263.991 95.707 373 355 358 363 1,1% -2,7% 2,8 0,84 Sants-Montjuïc 181.307 65.784 337 364 358 363 1,3% 7,7% 2,8 0,88 Les Corts 81.694 40.907 463 495 498 501 0,6% 8,1% 2,0 1,24 Sarrià-St.Gervasi 147.501 71.590 494 481 485 485 0,2% -1,7% 2,1 1,27 Gràcia 120.676 38.411 344 314 314 318 1,3% -7,6% 3,1 0,72 Horta-Guinardó 167.318 56.845 360 336 336 340 1,2% -5,6% 2,9 0,81 Nou Barris 165.404 51.315 333 308 306 310 1,4% -6,7% 3,2 0,77 Sant Andreu 147.307 49.630 344 333 331 337 1,8% -1,9% 3,0 0,82 Sant Martí 234.124 78.437 344 326 327 335 2,4% -2,5% 3,0 0,81 N.C. Districte 1 851 - - - - - - - TOTAL 1.609.550 570.345 366 350 350 350 0,0% -4,4% 2,8 0,86 * turismes/llar es una dada del 2014 La motorització de la ciutat deixa de decreixer i es consolida als 350 turismes per cada 1.000 habitants. Als darrers 4 anys habia baixat un 4,8%. El nombre de turismes per llar s estabilitza en 0,9 aproximadament. EVOLUCIÓ Nº TURISMES PER DISTRICTES 600 500 400 300 200 100 2012 2013 2014 2015 0 Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 14

COMPARATIVA DE BARCELONA AMB ALTRES CIUTATS I ÀMBITS METROPOLITANS Habitants per turisme en algunes ciutats europees Amsterdam Budapest Berlín Barcelona Zuric Berna Cons.i A.M.B. Viena Madrid Hèlsinki Colònia Oslo Estocolm Hamburg València Münic Frankfurt Genova Bolonya Praga Milà Valencia Nàpols Varsovia Torino Roma Ciutats/ àmbits metropolitans Any Habitants(milers) Turismes (milers) Superfície (km2) Turismes/1 000 hab. Habitants/ turisme Turismes/k m2 (milers) Roma 2009 2.743,8 1.923,4 1.285,3 701,0 1,4 1,5 Torino 2009 909,5 562,0 130,2 617,9 1,6 4,3 Varsovia 2014 1.735,4 1.065,7 517,2 614,1 1,6 2,1 Nàpols 2009 962,9 554,4 117,3 575,7 1,7 4,7 Valencia 2014 787,3 346,2 136,8 439,7 2,3 2,5 Milà 2009 1.307,5 716,4 182,1 547,9 1,8 3,9 Praga 2011 1.237,9 671,3 496,1 542,3 1,8 1,4 Bolonya 2014 386,2 196,8 140,9 509,6 2,0 1,4 Genova 2009 609,7 284,8 239,6 467,1 2,1 1,2 Frankfurt 2014 708,5 319,1 248,3 450,4 2,2 1,3 Münic 2014 1.478,3 671,2 310,4 454,0 2,2 2,2 València 2013 794,2 353,7 136,8 445,4 2,2 2,6 Hamburg 2014 1.762,8 742,3 755,3 421,1 2,4 1,0 Estocolm 2014 912,0 388,3 215,9 425,8 2,3 1,8 Oslo 2014 634,5 275,1 454,1 433,6 2,3 0,6 Colònia 2011 1.036,1 431,7 405,2 416,6 2,4 1,1 Hèlsinki 2014 612,7 249,2 186,8 406,7 2,5 1,3 Madrid 2014 3.166,1 1.334,4 607,1 421,5 2,4 2,2 Viena 2014 1.766,7 683,3 415,0 386,8 2,6 1,6 Cons.i A.M.B. 2014 3.214 1.202 586,5 374,0 2,7 2,0 Berna 2014 139,1 49,7 51,6 357,3 2,8 1,0 Zuric 2011 376,0 134,5 91,9 357,7 2,8 1,5 Barcelona 2014 1.612 564,7 102,2 350,3 2,9 5,5 Berlín 2014 3.469,8 1.154,1 890,2 332,6 3,0 1,3 Budapest 2014 1.744,7 583,7 525,2 334,6 3,0 1,1 Amsterdam 2014 811,2 230,7 219,1 284,4 3,5 1,1 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Barcelona amb 2,9 habitants per turisme, s'assembla aviena, Berna o Zurich amb 2,8 hab./turisme, en canvi és lider en nombre de turismes per km2 amb 5,5 seguida amb molta diferència de Nàpols amb 4,7. Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 15

2. ETAPES / DESPLAÇAMENTS 16

DESPLAÇAMENTS PER ETAPES EN LABORABLE Durant l any 2015 s han realitzat 7.896.904 etapes de desplaçaments en dia feiner. La mobilitat total en els diferents modes s ha incrementat un 2,7% respecte l any 2014. Al 2015 es consolida la remuntada en el nombre de desplaçaments. Es considera tan sols les etapes en desplaçaments superiors a 5 minuts. Les dades han estat elaborades basant se en l Enquesta de Mobilitat de Barcelona i l Àrea Metropolitana, operadors de transport públic i estimació dels desplaçaments de visitants i turistes, aforaments de vehicles a la xarxa viària i estimació dels viatges dels professionals del transport i transport escolar. Etapes de desplaçaments: 7.896.904 7.622.608 Evolució del nombre d'etapes de desplaçament. 7.784.703 7.944.320 7.850.973 7.729.099 7.833.495 7.799.393 7.896.904 7.709.589 7.689.654 7.662.339 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 17

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D ETAPES EN ELS DESPLAÇAMENTS SEGONS MODE ETAPES TOTALS 2012 % 2013 % 2014 % 2015 % %15/14 TRANSPORT PÚBLIC 3.011.035 39,06% 3.011.787 39,31% 3.056.159 39,74% 3.126.555 39,59% 2,30% TRANSPORT PRIVAT 2.056.519 26,67% 2.028.206 26,47% 2.013.558 26,19% 2.060.640 26,09% 2,34% A PEU I BICICLETA 2.642.035 34,27% 2.622.346 34,22% 2.619.937 34,07% 2.709.708 34,31% 3,43% TOTAL 7.709.589 100% 7.662.339 100% 7.689.654 100% 7.896.903 100% 2,70% Creixen tots els modes de transport un 2,7%, sobretot l'anar a peu i en bicicleta amb un 3,43%. Repartiment modal de la ciutat TRANSPOR T PRIVAT 26,09% TRANSPOR T PÚBLIC 39,59% A PEU I BICICLETA 34,31% 3.100.000 2.900.000 2.700.000 2.500.000 2.300.000 Bicicleta 1,84% 2.100.000 1.900.000 A peu 32,48% 1.700.000 0% 10% 20% 30% 40% 1.500.000 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013 2.014 2.015 TRANSPORT PÚBLIC TRANSPORT PRIVAT A PEU I BICICLETA Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 18

DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES 2015 (laborable) ETAPES Interns % Connexió % TOTAL % modal %15/14 TRANSPORT PÚBLIC 1.686.761 33,33% 1.439.794 50,75% 3.126.555 39,59% 1,47% TRANSPORT PRIVAT 879.405 17,38% 1.181.235 41,64% 2.060.640 26,09% -0,72% A PEU I BICICLETA 2.493.881 49,29% 215.827 7,61% 2.709.708 34,31% -0,09% TOTAL 5.060.047 100% 2.836.856 100% 7.896.903 100% 0,36% 64,1% 35,9% TRANSPORT PRIVAT 17,38% TRANSPOR T PÚBLIC 50,75% TRANSPOR T PRIVAT 41,64% TRANSPORT PÚBLIC 33,33% A PEU I BICICLETA 49,29% A PEU I BICICLETA 7,61% Etapes en desplaçaments interns: 4.922.353 (64,01%) Etapes en desplaçaments de connexió: 2.767.301 (35,99%) El mode de transport predominant dins de la ciutat és anar a peu, mentre que en els desplaçaments de connexió és el transport públic. Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 19

ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS: EVOLUCIÓ INTERNS 2012 % 2013 % 2014 % 2015 % %15/14 TRANSPORT PÚBLIC 1.627.996 32,93% 1.629.236 33,19% 1.648.307 33,49% 1.686.761 33,33% 2,33% TRANSPORT PRIVAT 882.214 17,84% 867.409 17,67% 864.609 17,56% 879.405 17,38% 1,71% A PEU I BICICLETA 2.434.089 49,23% 2.411.757 49,14% 2.409.437 48,95% 2.493.881 49,29% 3,50% TOTAL 4.944.299 100% 4.908.402 100% 4.922.353 100% 5.060.047 100% 2,80% Increment: 2,33% Increment 1,71% Increment: 3,5% El transport a peu i bicicleta representa un 49,29 dels desplaçaments interns, el transport públic un 33,33,% i el privat un 17,38%. Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 20

ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ: EVOLUCIÓ CONNEXIÓ 2012 % 2013 % 2014 % 2015 % %15/14 TRANSPORT PÚBLIC 1.383.040 50,01% 1.382.551 50,20% 1.407.852 50,87% 1.439.794 50,75% 2,27% TRANSPORT PRIVAT 1.174.305 42,47% 1.160.798 42,15% 1.148.949 41,52% 1.181.235 41,64% 2,81% A PEU I BICICLETA 207.945 7,52% 210.589 7,65% 210.500 7,61% 215.827 7,61% 2,53% TOTAL 2.765.290 100% 2.753.938 100% 2.767.301 100% 2.836.856 100% 2,51% Increment: 2,27% Increment: 2,81% Increment: 2,27% Tots els modes de transport veuen incrementat el seu nombre d'etapes de desplaçament per sobre del 2% al 2015. Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 21

DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2015 PER BARCELONA. CARACTERÍSTIQUES DE LA MOSTRA Univers. Residents a l àmbit de la Regió Metropolitana de Barcelona de 16 i més anys. Mostra. Mostreig estratificat polietàpic. La mostra està integrada per 9.490 individus a la Regió Metropolitana de Barcelona: 2.245 a Barcelona, 3.999 a la Primera Corona del STI i 5.225 a l AMB. Amb una confiança del 95,5% i sota el supòsit de màxima indeterminació (p=q=0,5), l error màxim és ±1,03% pels residents al conjunt de l'rmb Mostra Error BCN 2.245 2,1% Resta 1a corona 1.754 2,4% Total 1C 3.999 1,6% Resta AMB 1.226 2,9% Total AMB 5.225 1,4% Resta RMB 2.873 1,9% Total RMB 8.098 1,1% Resta AMTU 1.392 2,7% Total STI 9.490 1,0% Recollida informació del 22 d'octubre al 17 de desembre de 2015. Entrevista telefònica amb metodologia CATI. Notes: L EMEF al 2015 inclou desplaçaments de menys de 5 minuts. L EMEF té en compte el nombre de desplaçaments i no el d etapes de desplaçament. No s inclouen els desplaçaments dels menors de 16 anys. No s'inclouen els desplaçaments dels professionals del transport o les empreses de logistica de mercaderies. No s'inclouen els desplaçaments relacionats amb el turisme. Font: EMEF 2015 22

DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2015 PER BARCELONA NOMBRE DE DESPLAÇAMENTS GLOBAL En un dia feiner, els residents a la RMB de 16 o més anys realitzen 6,6 milions de desplaçaments amb origen i/o destinació Barcelona. 4,99 Tot i que la majoria d aquests desplaçaments són realitzats pels barcelonins, un 21,7% són efectuats per residents a la resta de la RMB. Un 69,2% dels desplaçaments de connexió amb Barcelona són realitzats per residents de la resta de la RMB. 2015 BCN-BCN BCN-Resta 1a BCN-Resta BCN-Resta BCN-Resta BCN-Fora Corona STI AMB RMB STI STI Total % Residents a Barcelona 4.806.662 292.822 81.047 130.055 5.355.025 27.615 5.137.691 78,3% Residents a la resta de la 1a Corona STI 72.113 652.906.... 730.926 786.406 12,0% Residents a la resta AMB 26.675 7.345 149.818.. 185.232 148.553 2,3% Residents a la resta RMB 63.616 14.128.. 377.105 459.853 432.879 6,6% Residents a la resta STI 21.217...... 93963 52.403 0,8% TOTAL 4.990.283 969.932 238.353 510.200 6.824.998 27.615 6.557.932 100% Font: EMEF 2015 23

DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2015 PER BARCELONA. REPARTIMENT MODAL Elsmodesnomotoritzats(56%)iel transport públic (29,6%) són els més emprats en els desplaçaments interns. En els desplaçaments de connexió el transport públic amb un 50% dels desplaçaments supera clarament al transport privat (47,1%). Tipus de fluxos Interns Connexió Total % % Desplaçaments Desplaçaments Desplaçaments % No motoritzats 2.795.016 56,0% 53.078 2,9% 2.848.094 41,7% Transport públic 1.476.010 29,6% 916.975 50,0% 2.392.985 35,1% Transport privat 719.258 14,4% 864.661 47,1% 1.583.918 23,2% TOTAL 4.990.283 100% 1.834.714 100% 6.824.998 100% Font: EMEF 2015 24

DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2015 PER BARCELONA. REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS EN TRANSPORT PRIVAT Tant en els desplaçaments interns a Barcelona com en els de connexió, el cotxe és el mitjà de transport més utilitzat. Tanmateix, en els desplaçaments interns a Barcelona la moto té una quota d ús molt important (39,4%). Nota: per analitzar els resultats obtinguts cal valorar les condicions de partida de la mostra. Font: EMEF 2015 25

3.- SEGURETAT VIÀRIA 26

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VÍCTIMES EN ACCIDENTS 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 %15/05 ACCIDENTS AMB VICTIMES 9744 10171 9826 9839 8952 8822 8298 7946 8419 8595 8764 9096 3,8% 8,0% -10,6% FERITS 12860 13146 12894 12800 11551 11422 10804 10309 10985 11357 11370 11794 3,7% 7,4% -10,3% FERITS GREUS 554 461 406 366 315 286 265 219 249 259 251 199-20,7% -20,1% -56,8% MORTS 42 49 48 43 31 40 39 31 30 22 31 27-12,9% -10,0% -44,9% El període 2005 2015 es tanca amb una reducció del 10,6% dels accidents amb victimes, passant dels 10171 de l any 2005 als 9096 del 2015, Al darrer any el nombre de morts per accident de trànsit ha estat de 27 victimes. 49 48 morts 18000 16000 43 40 39 14000 12000 10000 31 31 30 22 31 27 8000 6000 4000 2000 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 ACCIDENTS AMB VICTIMES FERITS Font: Guàrdia Urbana 27

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LA LOCALITZACIÓ TOTAL D'ACCIDENTS AMB VICTIMES 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 %15/05 RONDES 480 462 486 436 480 538 514 508 578 541 618 14,2% 21,7% 28,8% CIUTAT 9691 9365 9353 8516 8342 7.760 7.432 7.911 8.017 8.236 8.478 2,9% 7,2% -12,5% TOTAL 10.171 9.827 9.839 8.952 8.822 8.298 7.946 8.419 8.595 8.777 9.096 3,6% 8,0% -10,6% El nombre total d accidents amb víctimes a la ciutat ha augmentat un 3,6% al darrer any, mentre que a les rondes torna a pujar fins als 618 accidents, cosa que suposa un 28,8% més que al 2005. 700 ACCIDENTS AMB VICTIMES A RONDES 14000 ACCIDENTS AMB VICTIMES A CIUTAT 600 12000 500 10000 400 8000 300 6000 200 4000 100 2000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2015 Nombre total de ferits Nombre total de morts CIUTAT RONDES TOTAL 10887 936 11823 24 3 27 Font: Guàrdia Urbana 28

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES PER TIPUS ACCIDENTS AMB VICTIMES TIPUS D'ACCIDENT AMB VICTIMES 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 %15/05 Abast i abast multiple 2138 2013 2120 1992 2056 2.004 1.918 2.175 2.286 2.290 2.365 3,3% 8,7% 10,6% Col.lisió 4988 4982 4872 4437 4193 3.977 3.639 3.952 3.902 3.849 4.040 5,0% 2,2% -19,0% Atropellament 1657 1487 1429 1296 1300 1.156 1.153 1.118 1.134 1.125 1.190 5,8% 6,4% -28,2% Xoc contra obstacle fix 384 365 357 258 334 321 322 318 303 293 312 6,5% -1,9% -18,8% Caiguda (dues rodes) 833 881 959 896 892 836 855 928 998 1048 955-8,9% 2,9% 14,6% Altres 510 487 524 464 436 430 472 448 511 605 687 13,6% 53,3% 34,7% Xoc contra obstacle fix 3% Caiguda (dues rodes) 10% Altres 7% Abast i abast multiple 25% Atrope llament 13% Col.lisió 42% De l'increment general dels accidents per tipus, destaca el decrement de les caigudes en moto o bicicleta. Font: Guàrdia Urbana 29

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DEL TIPUS DE VEHICLE IMPLICAT 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %comp. %15/14 %15/12 %15/05 TURISME 9.048 8.190 8.130 7.103 6.976 7.499 7.185 6.882 7.060 6.848 7.126 40,6% 4,1% 3,5% -27,2% MOTOCICLETA 3.660 4.126 4.459 4.443 4.551 4.633 4.600 4.791 5.087 5.418 5.762 32,9% 6,3% 20,3% 41,3% CICLOMOTOR 3.273 3.095 2.846 2.401 2.012 1.668 1.397 1.274 1.130 1.185 1.049 6,0% -11,5% -17,7% -196,8% BICICLETA 387 376 413 485 501 414 523 677 609 672 681 3,9% 1,3% 0,6% 48,3% CAMIÓ 398 388 367 349 320 543 506 260 281 263 281 1,6% 6,8% 8,1% -41,6% FURGONETA 1.249 1.305 1.283 1.129 1.122 1.206 1.124 1.013 1.042 1.008 1.058 6,0% 5,0% 4,4% -18,3% TAXI 819 792 782 757 812 857 871 998 888 968 958 5,5% -1,0% -4,0% 15,7% ALTRES 662 660 710 626 632 546 614 555 573 573 620 3,5% 8,2% 11,7% -7,3% TOTAL VEHICLES 19.496 18.932 18.990 17.293 16.926 17.366 16.820 16.450 16.670 16.935 17.535 100,0% 3,5% 6,6% -11,8% CICLOMOTOR 6% FURGONETA 6% CAMIÓ 2% BICICLETA 4% TAXI 5% ALTRES 3% TURISME 41% MOTOCICLETA 33% En general, puja lleugerament el nombre de vehicles implicats en accidents, on destaca l'augment de les motocicletes que pujen un 6,3% l'ultim any i un 20,3% respecte el 2012. Font: Guàrdia Urbana 30

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LES CAUSES DIRECTES DE L ACCIDENT CAUSES D'ACCIDENT 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %comp. %15/14 %15/12 %15/05 Manca d'atenció en la conducció 1.670 1.525 1.633 1.511 1.404 1.253 1.310 1.421 1.540 1.415 1.495 16,9% 5,7% 5,2% -10,5% Desobeir semàfor (conductor) 1216 1106 1021 926 894 826 760 837 875 797 837 9,4% 5,0% 0,0% -31,2% No respectar distàncies 922 845 971 922 1.015 956 940 1.049 1.004 1.128 1.095 12,4% -2,9% 4,4% 18,8% Desobeir altres senyals 755 731 736 627 659 578 536 591 573 595 577 6,5% -3,0% -2,4% -23,6% Efectuar gir indegut 942 960 929 971 875 914 881 915 1002 1027 1125 12,7% 9,5% 23,0% 19,4% Canvi de carril sense precaució 638 687 690 700 699 670 636 673 664 717 703 7,9% -2,0% 4,5% 10,2% No cedir a la dreta 362 330 307 270 227 234 174 170 165 127 123 1,4% -3,1% -27,6% -66,0% Avançament defectuós / improcedent 469 485 413 352 349 312 237 231 204 217 252 2,8% 16,1% 9,1% -46,3% Creuar fora del pas de vianants 400 372 367 307 285 247 243 202 193 199 210 2,4% 5,5% 4,0% -47,5% No respectat el pas de vianants(conductor) 449 435 443 404-403 345 354 357 327 355 4,0% 8,6% 0,3% -20,9% Manca d'atencio en fer marxa enrera 269 245 215 193 213 180 182 193 161 171 169 1,9% -1,2% -12,4% -37,2% Manca de precaució en incorporacions 297 296 271 270 262 285 246 276 247 275 277 3,1% 0,7% 0,4% -6,7% Desobeir un semàfor (vianant) 226 217 197 187 212 214 180 206 176 176 222 2,5% 26,1% 7,8% -1,8% Altres 2.382 2.314 2.729 2.959 3.503 2.779 2.800 1.829 1.396 1.365 1.426 16,1% 4,5% -22,0% -40,1% 10037 9638 10113 9803 9851 9851 8880 8369 8015 8536 8.866 3,9% 960 910 809 796 746 590 578 542 537 534 La primera causa directa d accident dels conductors és la manca d atenció en la conducció, puja un 5.7% respecte any anterior. En segon lloc, els girs indeguts que s incrementen en un 9,5% i en tercer lloc, no respectar les distancies de seguretat.. Font: Guàrdia Urbana 31

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LES CAUSES INDIRECTES DE L ACCIDENT 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 EXCES DE VELOCITAT 116 121 90 92 71 55 69 25,5% -25,0% ALCOHOLEMIES POSITIVES 272 230 222 200 174 171 189 10,5% -5,5% CALÇADA EN MAL ESTAT 127 117 84 81 93 86 74-14,0% -8,6% ALTRES 20 12 8 16 10 15 9-40,0% -43,8% 535 480 404 389-3,7% -27,3% 300 250 200 150 100 50 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 EXCES DE VELOCITAT ALCOHOLEMIES POSITIVES CALÇADA EN MAL ESTAT ALTRES Les causes indirectes són aquelles que ajuden al fet que es materialitzi l accident, però no són la causa principal. Al 2015 han pujat els excessos de velocitat i les alcohelemies positives i han baixat les causes derivades del mal estat del ferm. Font: Guàrdia Urbana 32

4.- LA QUALITAT DE L'AIRE 33

ÍNDEXS D IMMISSIÓ DE PARTÍCULES (2015) EVOLUCIÓ DE LA QUALITAT DE L'AIRE QUE RESPIREM c. Atmosfèrica 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 PM 10 (microg./m3) 46 48 47 46 47 44 40 39,9 31 34 32 25 25 29 16,0% -9,4% NO2 (microg/m3) 54 55 49 54 55 53 58 54 54 50 49,2 47 48 44 40 39 43 10,3% -2,3% Ozó (microg/m3) 31 32 26 27 30 29 32 32 33 35 38,7 44 40 44 47 46 46 0,0% 4,5% CO (mg/m3) 1,14 0,94 0,8 0,8 0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,4 0,4 0,5 25,0% 0,0% 70 60 50 40 30 20 10 0 NO2 (microg/m3) Ozó (microg/m3) PM 10 (microg./m3) Tots els paràmetres relacionats amb la qualitat de l'aire presenten un empitjorament respecte al 2014. Font: Agència de la Salut Pública 34

ÍNDEX CATALÀ DE QUALITAT DE L AIRE (2015) El nombre expressat a les caselles del quadre adjunt, és el valor de l'icqa calculat anualment. L'ICQA és un indicador orientatiu que ens defineix la qualitat de l'aire durant un període de temps, a partir dels nivells de diòxid de nitrogen (NO2), ozó troposfèric (O3), partícules inferiors de 10 micres (PM10), diòxid de sofre (SO2) i el monòxid de carboni (CO). Com més alt és aquest valor millor és la qualitat de l'aire. L'escala que segueix aquest indicador és la següent: Estació 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Poblenou 51 57 58 60 61 55 Sants 57 57 61 62 66 62 Eixample 35 37 45 46 43 Gràcia 43 42 44 48 50 46 Ciutadella 51 55 55 57 58 53 Vall d'hebron 52 56 52 54 55 49 Palau Reial 52 51 51 54 49 Barcelona 50,8 50,6 51,1 53,9 55,7 51,0 L'ICQA mitja de la ciutat durant el 2015 ha experimentat un decreixement destacat, amb 4 estacions amb qualitat regular Font: Departament de medi ambient i habitatge de la Generalitat de Catalunya 35

NOMBRE DE VEHICLES ELÈCTRICS A LA CIUTAT (2015) FLOTA PÚBLICA 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Motos elècriques 0 0 9 13 26 28 45 60,7% 246% Escombradora/Fregadora 7 7 2 2 2 2 2 0,0% 0% Turisme 0 0 3 14 14 24 27 12,5% 93% Furgoneta Gran 35 35 36 38 38 41 45 9,8% 18% Furgoneta Mitjana 10 10 44 28 31 42 47 11,9% 68% Furgoneta Petita 134 134 174 199 197 190 205 7,9% 3% 186 186 268 294 308 327 371 13,5% 26% Evolució del nombre de vehicles electrics de la flota pública municipal 400 350 300 250 268 294 308 327 371 vehicles 200 150 186 186 100 50 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Barcelona disposa de 327 vehicles elèctrics a la flota municipal, la major part als serveis de neteja. Font: Departament de Millora Contínua Gestió del Coneixement Habitat Urbà. 36

NOMBRE DE PUNTS DE RECÀRREGA (2015) PUNTS DE RECÀRREGA 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/11 Soterranis 121 127 131 203 379 86,7% 198,4% Superficie 63 121 132 128 167 30,5% 38,0% TOTAL 184 248 263 331 546 65,0% 120,2% Barcelona disposa de 546 punts de recàrrega 498 de recàrrega convencional 12 recàrrega semi rapida 36 recàrrega ràpida Font: Institut Català d'energia. Generalitat de Catalunya. 37

5. LA MOBILITAT A PEU 38

EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN ELS DESPLAÇAMENTS A PEU (de més de 5 minuts) Etapes en desplaçaments a peu Any 2010 2011 2012 2013 2014 2015 % %15/14 Interns 2.247.725 2.302.569 2.318.687 2.294.341 2.282.640 2.359.109 92,0% 3,4% Connexió 199.325 197.631 199.014 201.502 200.857 205.577 8,0% 2,3% Total 2.447.050 2.500.200 2.517.702 2.517.702 2.483.497 2.564.686 100,0% 3,3% El nombre de desplaçaments a peu decreix un3,3% respecte el 2014. Interns Connexió 2.400.000 210.000 2.350.000 200.000 2.300.000 190.000 2.250.000 2.200.000 2.150.000 2.100.000 180.000 170.000 160.000 2.050.000 150.000 2.000.000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 140.000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Font: DO.yMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 39

LES ZONES DE VIANANTS A BARCELONA SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 CIUTAT VELLA 23,31 23,44 23,52 24,11 27,59 28,12 1,9% 19,5% L'EIXAMPLE 6,28 6,47 6,72 6,72 7,19 7,76 7,9% 15,5% SANTS-MONTJUIC 3,82 3,83 4,02 4,02 12,55 13,47 7,3% 234,8% LES CORTS 2,16 2,16 2,19 2,19 2,51 2,63 4,9% 20,2% SARRIA - SANT GERVASI 3,72 3,78 3,81 3,81 7,64 9,02 18,0% 137,0% GRACIA 5,27 5,34 5,44 5,44 6,13 13,82 125,5% 153,9% HORTA - GUINARDO 3,19 3,99 4,13 4,13 4,78 7,47 56,1% 80,7% NOU BARRIS 6,55 6,75 6,75 6,75 6,90 10,13 46,9% 50,1% SANT ANDREU 8,07 8,07 8,07 8,32 14,29 14,97 4,8% 85,5% SANT MARTI 10,63 10,63 10,63 10,73 13,50 13,59 0,7% 27,8% TOTAL 73,0 74,4635 75,2889 76,2305 103,078 120,97506 17,36% 60,68% Barcelona disposa de 120,98 Hectarees de zones de vianants. Font: Departament del Pla de la Ciutat. Subdirecció d Informació de base i cartografia de l IMI. 40

PUNTS DE CONTROL D ACCÉS MITJANÇANT PILONES PUNTS CONTROLATS AMB PILONES ANY 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Nº ZONES CONTROLADES 18 18 21 21 21 21 22 21 21 21 22 23 4,5% 9,5% Nº PUNTS DE CONTROL entrades 49 49 64 67 67 67 74 73 75 73 65 63-3,1% -16,0% sortides 28 28 30 30 30 30 38 38 38 37 2 1-50,0% -97,4% Durant l any 2015 s'han desmontat 3 noves pilones emplaçades a le sentrades i sortides de zones de vianants. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 41

6. LA BICICLETA 42

EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN DESPLAÇAMENTS EN BICICLETA Etapes en desplaçaments en bicicleta Any 2010 2011 2012 2013 2014 2015 % Interns 98.525 109.282 115.402 117.415 126.797 134.772 92,5% Connexió 7.996 8.869 8.931 9.087 9.643 10.250 7,5% Total 106.520 118.151 124.333 126.502 136.440 145.022 100% Al darrer any el nombre d etapes en bicicleta han augmentat un 6,3%. Interns Connexió 160.000 12.000 140.000 120.000 100.000 10.000 8.000 80.000 6.000 60.000 40.000 20.000 4.000 2.000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 43

EVOLUCIÓ DEL CARRIL BICI A BARCELONA Any 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011** 2012 2013 2014 2015 Km de carril bici * 124,4 127,5 128,9 129,8 140,2 146,8 159 93,6 97,0 104,9 116,0 120,0 Variació 2,2% 2,5% 1,1% 0,7% 8,0% 4,7% 8,3% 14,2% 2,9% 8,1% 10,6% 3,4% * En el municipi de Barcelona es compta amb 21,3 km de Ronda Verda, que no es sumen al no ser pròpiament un carril bici ** Des de 2011 es comptabilitzen els km's de carril bici en un sol sentit. 130 120 110 100 90 80 70 60 Evolcuió del nombre de km de carrils bici 50 2011 2012 2013 2014 2015 Barcelona disposa de 120 km de carrils bici per una longitud de carrers de 1.369,37 km. És a dir, el 8,76% de la longitud de xarxa de carrers té un carril bici. 44 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat

IMPLANTACIÓ DE ZONES 30 A BARCELONA La primera "zona 30" de la ciutat es va crear al juny de 2006 al districte de Sant Andreu, es va comprovar que passat un any de la seva implementació l'accidentalitat dins d'aquesta àrea havia disminuït un 27%. Al 2015 hi ha 442 kms de zones 30 a la ciutat.. Evolució de les zones 30 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 km construits 161,6 85 120,4 0 16 5,6 0 Total 215 300 420,4 420,4 436,4 442 442 0,0% 5,1% Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 45

IMPLANTACIÓ ZONES 30 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 46

DISTRICTE APARCAMENT BICIS MOLL DE LA FUSTA 6 FRANCESC CAMBÓ 64 PL. DELS ANGELS 48 ILLA RAVAL 24 PARAL.LEL 18 CIUTAT VELLA HOSPITAL DEL MAR 15 BARCELONETA CENTRE 48 MARINA PORT 10 BIOMEDIC 18 LA BOQUERIA 10 AVINGUDA GAUDI 20 URGELL 47 VALENCIA CALABRIA 12 TARRADELLAS SARRIA 4 ESTACIO BARCELONA-NORD 28 EIXAMPLE PL. DE LES ARTS 16 GRÀCIA HORTA-GUINARDÓ LES CORTS NOU BARRIS TARRADELLAS ENTENÇA 17 TARRADELLAS NICARAGUA 10 LONDRES 24 MERCAT SGDA.FAMILIA 42 PL. DEL SOL 34 TORRENT DE L OLLA 10 APARCAMENTS 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 GAL.LA PLACIDIA 18 En superfície 21.673 22.245 22.350 23.559 24.589 4,4% 10,5% GRÀCIA MOTOS 50 BSM 1.059 1.059 1.109 645 621-3,7% -41,4% SIRACUSA 46 BAMSA - - - 443 415-6,3% Soterranis PL. JOANIC 46 SABA 83 78-53 65 22,6% -16,7% MARINA GRACIA 20 TOTAL 1.142 1.137 1.109 1.141 1.101-3,5% -3,2% SANT GENIS-VALL D HEBRON 10 FLOS I CALCAT 10 MARQUES DE MULHACEN 10 TANATORI LES CORTS 4 FRANCESC LAYRET 10 ILLA BORBÓ 10 MARAGALL 18 SANT ANDREU CONCEPCIO ARENAL 26 SARRIÀ_SANT GERVASI SANT ANDREU TEATRE (SAT) 14 FERRAN CASABLANCAS 10 PL. BONANOVA 10 COTXERES DE SARRIA 20 PORTA DE SARRIÀ 14 CARDENAL SENTMENAT-VERGOS 10 MITRE-PUTGET 12 BILBAO-LLULL 10 LITORAL PORT 22 RAMBLA POBLENOU 10 ONA GLÒRIES 13 SANT MARTÍ PL. FORUM 30 BADAJOZ 10 BUS GARCIA FARIA 8 SANTS-MONTJUÏC RIUS I TAULET 24 VILARDELL 29 CIUTAT DEL TEATRE 18 PLAÇA NAVAS 10 TOTAL 1.077 L APARCAMENT DE BICIS A BARCELONA Durant l'any 2015 s han instal lat al carrer un 4,4% més places d aparcament, és a dir, 1030 arcs que donen capacitat a 2.060 places per a bicicletes. 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 Evolució aparcaments 2011 2012 2013 2014 2015 Font: B:SM, SABA i Direcció de Serveis de Mobilitat En superfície Soterranis 47

PLA D AFORAMENTS DE BICICLETES: Volums de trànsit de bicicletes (2014) Del total de bicicletes que circulen per la xarxa viària de Barcelona, aproximadament el 43,1% ho fa pels carrils bici. o espais habilitats i el 39% són bicicletes del bicing. Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat 48

EL BICING Al 2015 es manté el nombre de bicicletes en servei i es produeix una altra baixada del 6,3% en el nombre d'usuaris, arribant als 12,5 milions de viatgers a l'any, el que equival a 34.258 viatges de promig al dia. 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Nº Abonats 182.062 117.523 121.819 113.787 98.786 96.250 95.168-1,1% -16,4% Nº Viatges 10.769.256 11.147.000 14.515.056 16.165.000 14.211.750 13.349.000 12.504.000-6,3% -22,6% Nº Bicicletes 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 0,0% 0,0% Nº Estacions 419 420 421 420 421 421 421 0,0% 0,2% Visites Pàgina Web 2.533.791 2.727.979 2.179.359 1.240.180 1.023.754 773.519 830.185 7,3% -33,1% Al 2015 s'inaugura el e_bicing amb 5153 abonats i 53.475 desplaçaments. Font: B:SM 49

LA UTILITZACIÓ DEL "BICING" DURANT EL 2015 Número d'usos 2014 2015 2014 2015 Laborable (1ª Dimecres de mes) Laborable (1ª Dimecres de mes) Diferencia %15/14 Festiu(1º Diumenge de mes) Festiu(1º Diumenge de mes) Diferencia %15/14 Gener 41.841 32.325-22,7% 27.842 18.407-33,9% Febrer 42.014 24.383-42,0% 22.621 16.515-27,0% Març 44.894 28.996-35,4% 23.610 19.855-15,9% Abril 45.204 42.517-5,9% 26.867 23.402-12,9% Maig 49.832 47.753-4,2% 25.190 23.292-7,5% Juny 49.486 47.037-4,9% 29.165 27.401-6,0% Juliol 47.966 42.581-11,2% 27.558 24.283-11,9% Agost 35.492 33.317-6,1% 23.587 21.762-7,7% Setembre 43.448 34.887-19,7% 25.572 23.442-8,3% Octubre 48.297 38.954-19,3% 23.016 24.502 6,5% Novembre 45.512 46.469 2,1% 24.770 23.278-6,0% Desembre 34.003 42.232 24,2% 16.797 20.241 20,5% MITJANA 43.999 38.454-12,60% 24.716 22.198-10,2% 60.000 Usos Bicing 2015 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 Laborables Festiu Aquestes dades mostren que, en "Bicing", es realitza una mitjana de 38.454 desplaçaments en dia laborable, destacant una punta al mes de maig de 47.753 i una vall al gener de 32.325 viatges/dia. Respecte al 2014, la utilització ha baixat regularment tots els mesos excepte al desembre. Els usos del Bicing han baixat un 12,6% al 2015 en dia laborable i un 10,2% en dissabte. Font: B:SM 50

7. EL TRANSPORT PÚBLIC 51

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D ETAPES EN TRANSPORT PÚBLIC (àmbit ATM) OPERADOR 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 nous 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 viatgers METRO 322 332 343,3 345,3 353,4 366,4 376,4 361,6 381,2 388,976 373,5 369,9 375,7 385,0 2,5% 5,8 3,1% TB (autobús BCN) 189,8 203,7 205,1 205 207,7 210,5 194,9 196 189,4 188,4 179,9 183 184,3 187,8 1,9% 1,3 4,4% TOTAL TMB 511,8 535,7 548,4 550,2 561,1 576,9 571,3 557,6 570,7 577,376 553,4 552,9 560 572,8 2,3% 7,1 3,5% F.G.C. 70 73 75,8 74,9 78 79,1 80,9 79,8 79,8 80,464 75 75,5 77,2 79,7 3,2% 1,7 6,3% RODALIES RENFE 110,9 111,9 113,8 122,6 122,2 117,1 114,4 110,1 103,7 106,182 105,9 105,1 105,2 106,4 1,1% 0,1 0,5% ALTRES BUS 107,3 114,1 120,1 125,9 132 140,9 144,6 142,6 144,3 147,2 141,9 142,6 148,6 154,4 3,9% 6,0 8,8% TRAMVIA 7,7 13 16,9 20,9 23,2 23,9 23,8 24,196 23,7 23,8 24,5 25,4 3,7% 0,7 7,2% TOTAL 800,0 834,7 865,8 886,6 910,2 934,9 934,4 914,0 922,3 935,4 899,9 899,9 915,5 938,7 2,5% 23,2 4,3% 2012 L any 2015 el sistema de transport públic de la RMB va portar 938,7 milions de viatgers, el que suposa 23,2 milions de nous viatgers. Respecte al 2012, s'ha incrementat en un 4,3% el nombre de validacions en transport públic. 1000 950 938,7 900 850 800 750 700 650 600 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Font: A.T.M. 52

EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE METRO I MILLORES XARXA DE METRO 2015 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 long. Línies METRO (Km) 102,59 102,59 102,59 102,59 102,59 102,59 0,0% 0,0% número de línies METRO 7 8 8 8 8 8 0,0% 0,0% estacions METRO 140 141 141 141 141 141 0,0% 0,0% vehicles per quilòmetre (milions) 87,62 90,585002 85,23019 84,30 83,16 82,30-1,0% -3,4% Número d'enllaços 19 19 19 19 19 19 0,0% 0,0% Número de cotxes 816 816 816 816 816 816 0,0% 0,0% El 85,8% de les estacions són accessibles. Al 2015 hi ha hagut una oferta de 83,3 milions vehicles per quilòmetre, el que representa una reducció del 1,0% respecte al 2014. Des del 2010 no s'ha incorporat cap nou vehicle ni ha crescut la longitud de les línies. Font: T.M.B. 53

EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE FERROCARRILS DE LA GENERALITAT XARXA F. G. C. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 long. Línies (Km) 143,3 143,3 143,3 143,3 143,3 146 1,9% 1,9% número de serveis 4 4 4 4 4 4 0,0% 0,0% estacions 75 75 75 75 75 78 4,0% 4,0% vehicles per quilòmetre (milions) 32,61 33,2655 31,376 30,4486 31,44 32,32 2,8% 3,0% El 97,4% de les estacions de FGC són accessibles (76 de les 78 existents) Tota la xarxa ferroviària Xarxa de FGC Al 2015 s ha incrementat l'oferta amb tres noves estacions i un +1,9% de vehicles per quilòmetre de FGC. Font: FGC 54

EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE RODALIES RENFE XARXA DE RODALIES RENFE 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 long. Línies (Km) 522 552 552 552 552 535-3,1% -3,1% número de línies 5 6 6 6 6 6 0,0% 0,0% estacions 121 122 122 122 122 122 0,0% 0,0% trens per quilòmetre (milions) 17,2 17,635 17,53 17,7 17,8 17,89 0,5% 2,1% L'oferta inclou la linea (Vic-Puigcerdà) Al 2011 la línea 10 es va integrar a la linia 2 sud, la linia 2 va dividir la seva oferta comercial en la línea 2 sud (Sant Vicenç de Calders - Estació de França), la linia 2 (Castelldefels - Granollers) i la linia 2 nod (Maçanet/Sant Celoni-Aeroport) Tota la xarxa ferroviària Xarxa de Rodalies RENFE Al 2015 es recupera un 0,5% l oferta de trens per quilòmetre de la xarxa de rodalies RENFE i s'han refet els calculs de la longitud efectiva de linies. Font: Rodalies 55

EL TRAMVIA TRAMVIA 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Long. Línies (Km) 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 0,0% 0,0% Número de línies 6 6 6 6 6 6 0,0% 0,0% Parades/estacions 55 55 55 55 56 56 0,0% 1,8% Viatgers (milions) 23,8 24,2 23,7 23,8 24,5 25,4 3,7% 7,2% Durant el 2015 no ha variat l'oferta de tramvia a la ciutat amb un increment de la demanda del 3,7%. Font: TRAM 56

EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE TRANSPORT PÚBLIC EN AUTOBÚS AUTOBUS TMB 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 long. Línies TMB (Km) 923,4 936,0 890,0 879,0 870,8 873,2 0,3% -1,9% número de línies de TMB 106 106 102 102 100 100 0,0% -2,0% parades TMB 2.610 2.632 2.591 2.562 2.544 2.548 0,2% -1,7% Km de carril bus 125,0 132,0 143,4 151,4 156,7 160,8 2,6% 12,1% Nùmero d'autobusos TMB 1.090 1.064 1.072 1.065 1.070 1.060-0,9% -1,1% Nùmero d'autobusos de barri 77 57 57 51 51 70 37,3% 22,8% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Autobusos GASOIL: 623 554 483 556 539 538,0-0,2% 11,4% Autobusos GAS NATURAL: 341 353 410 410 396 390-1,5% -4,9% Autobusos BIODIESEL 122 145 110 0 0 0 0,0% -100,0% Autobusos HÍBRIDS 4 12 69 98 132 129,0-2,3% 87,0% Autobusos ELÈCTRICS 1 3 3 0,0% TOTAL 1.090 1.064 1.072 1.065 1.070 1.060-0,9% -1,1% La longitud de linies s'ha incrementat en un 0,3% al 2015 i s'ha reduït un 1,9% respecte al 2012, el nombre d'autobusos es manté estable al voltant dels 1060, reduint se un 1,1% asl darrers 4 anys. El nombre de busos de barri ( 70 = 47 minis + 23 midis ) s'ha incrementat respecte als darrers anys. Ampliació de la xarxa ortogonal al 2015. Any 2012: Any 2013: Any 2014:. H6 i H12 de les horitzontals. V7 i V21 de les verticals D20 de les diagonals H8, H10 i H16 de les horitzontals. V3 i V17 de les verticals H14 de les horitzontals. V15 i V27 de les verticals Font: T.M.B. 57

EVOLUCIÓ DEL CARRIL BUS A BARCELONA ANY Km. carril bus Increment anual 2001 92,3 16,1 2002 93,4 1,1 2003 98,0 4,6 2004 98,0 0,0 2005 101,0 3,0 2006 109,5 8,5 2007 109,7 0,2 2008 113,5 3,8 2009 122,0 8,5 2010 126,0 4,0 2011 132,0 6,0 2012 143,4 11,4 2013 151,4 8,0 2014 156,7 5,3 2015 160,8 4,1 %15/14 2,6% %15/12 12,1% 180 160 140 120 100 80 km carril bus 160,8 A l any 2015 s han creat 4,11 kms de carril bus que sumen un total de 160,8 kms. Els nous carrils bus estan relacionats amb la posada en funcionament de les linies de la nova xarxa ortogonal. 60 40 20 0 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 58

EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT COMERCIAL URBANA EN AUTOBÚS VELOCITAT 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %14/13 %14/11 Autobus TMB hora punta 10,99 11,14 11,13 11,2 11,31 11,49 11,74 11,65 11,56-0,8% 0,6% Autobus TMB hora vall 11,55 11,7 11,72 11,79 11,93 12,1 12,31 12,19 12,14-0,4% 0,3% Vehicle privat en ciutat* 20,8 21,3 23,5 21,8 20,6 20,9 21,0 20,6-100,0% -100,0% * Durant el 2015 s'ha implementat un nou sistema de control de velocitats, les dades no són comparables a les dels darrers anys. El 2016 s'inicicarà una nova sèrie de dades 26,00 24,00 22,00 20,00 18,00 16,00 14,00 12,00 10,00 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autobus TMB hora punta Autobus TMB hora vall Vehicle privat en ciutat* Tot i el desenvolupament de la xarxa ortogonal de bus, la velocitat comercial dels autobusos TMB ha baixat lleugerament respecte al 2014, als darrers 4 anys s'ha incrementant un 0,6% en hora punta i un 0,4% en hora vall. Font: TMB. i Direcció de Serveis a la Mobilitat. 59

EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN AUTOBÚS TURÍSTIC (bitllets) BUS TURÍSTIC - BITLLETS 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 BCN Bus Turístic 1.469.598 1.626.369 1.499.066 1.556.877 1.478.704 1.454.377-1,6% -3,0% BCN City Tour * 576.238 705.281 855.103 858.603 915.860 968.322 5,7% 13,2% Total 2.045.836 2.331.650 2.354.169 2.415.480 2.394.564 2.422.699 1,2% 2,9% * Inici del servei al març de 2009 2.600.000 2.400.000 2.200.000 2.000.000 1.800.000 1.600.000 1.400.000 1.200.000 Evolució bitllets Bus turístic 2.422.699 1.000.000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Al 2015 s'han venut 28.000 bitllets més que al 2014 (+1,2%) dels nous bitllets del servei Bus Turistic de la ciutat. Esdevé un nou record en el nombre de bitllets venuts. Destaca un increment del 5,7% dels de l'operadora de Julià i un nou decrement del 1,6% de TMB. Font: TMB i EMT 60

EVOLUCIÓ DEL PASSATGE DE BCN BUS TURÍSTIC (TMB) 7.000.000,00 EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN "BCN-BUS TURÍSTIC" 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 nou passatge %15/14 %15/12 PASSATGE* 6,24 5,76 5,77 6,41 5,751 6,04 5,75 5,36-0,39-6,4% -6,1% * Dades en milions de passatgers/any L'operador Barcelona City Tour (UTE Julià-Marfina) va moure 3,568,149 passatgers durant el 2015 6.000.000,00 5.000.000,00 4.000.000,00 3.000.000,00 2.000.000,00 1.000.000,00 0,00 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 El BCN Bus perd un 6,4% de passatgers, el que suposa perdua d'uns 390.000 usuaris en un any. 61 Font: TMB / AMB

EL BUS NOCTURN TUSGSAL 2010 2011 2012 2013 2014 2015 % 15/14 % 15/12 Línies 11 11 11 11 11 11 0,0% 0,0% Número de vehicles 84 84 84 84 84 84 0,0% 0,0% Viatgers 3.994.858 4.088.437 4.019.755 4.019.207 4.146.196 4.357.947 5,1% 8,4% MOHN 2010 2011 2012 2013 2014 2015 % 15/14 % 15/12 Línies 6 6 6 6 6 6 0,0% 0,0% Número de vehicles 46 46 46 46 46 46 0,0% 0,0% Viatgers 1.750.015 1.907.806 1.918.803 1.956.595 2.055.082 2.175.970 5,9% 13,4% En general els viatgers en transport públic nocturn s'han incrementat de forma important al darrer any (+5,4%): Tusgsal +8,4% Mohn +5,9%. TOTAL VIATGERS 5.915.188 5.752.873 5.938.558 5.975.802 6.201.278 6.533.917 5,4% 10,0% Font: ATM 62

DADES GENERALS DEL TAXI DADES GENERALS DEL TAXI ANY 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Nº TAXIS 10.391 10.375 10.483 10.480 10.480 10.480 10.523 10.523 10.523 10.523 0,0% 0,0% Nº CONDUCTORS 11.514 11.970 12.353 12.852 13.167 13.249 13.297 13.230 13.154 13.170 0,1% -1,0% CONDUCTORS/TAXI 1,11 1,15 1,18 1,23 1,26 1,26 1,26 1,26 1,25 1,25 0,1% -1,0% MILIONS DE VIATGERS/ANY 107 107 100 96 93 91 92,5 1,3% -3,4% DISTRIBUCIÓ DE PARADES I 2015 PLACES PER DISTRICTE PARADES PLACES CIUTAT VELLA 25 309 EIXAMPLE 63 338 SANTS-MONTJUÏC 24 161 LES CORTS 20 149 SARRIÀ-SANTGERVASI 20 99 GRÀCIA 12 58 HORTA-GUINARDÓ 13 81 NOU BARRIS 11 52 SANT ANDREU 11 55 SANT MARTÍ 39 200 BARCELONA 238 1.502 14.000 13.500 13.000 12.500 12.000 11.500 11.000 10.500 10.000 9.500 9.000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nº TAXIS Nº CONDUCTORS En els darrers 4 anys s ha reduit un 1% el nombre de conductors i alhora que s'ha mantingut el nombre de taxis. La ciutat disposa de 238 parades amb 1.502 places existents per taxis, el que ha siuposat un increment de 46 places respecte al 2014. Font: Institut Metropolità del Taxi i Direcció de Serveis de Mobilitat 63

ACCESSIBILITAT EN EL TRANSPORT PÚBLIC 2012 2013 2014 2015 Total ciutat Accessibl. % Total ciutat Accessibl. % Total ciutat Accessibl. % Total ciutat Accessibl. % Cruïlles amb semàfor per a invidents 1.727 990 57,3% 1.730 1015 58,7% 1.734 1077 62,1% 1.747 1138 65,1% Autobusos TMB 1.072 1.072 100,0% 1.072 1.072 100,0% 1.070 1.070 100,0% 1.060 1.060 100,0% Estacions de metro 141 116 82,3% 141 121 85,8% 141 121 85,8% 141 121 85,8% Estacions de FGC 75 71 94,7% 75 72 96,0% 75 72 96,0% 78 76 97,4% 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Cruïlles amb semàfor per a invidents Autobusos TMB Estacions de metro Estacions de FGC 2012 2013 2014 2015 Al 2015 continua l'esforç en la regulació de cruïlles amb semàfors per a invidents. adaptant ne 61 més. Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat, TMB i FGC 64

8. ELS VEHICLES A MOTOR 8.1. DISCIPLINA VIÀRIA 65

GRUES I DENÚNCIES Any 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Vehicles retirats 117.166 112.615 102.571 107.945 105.135 102.062-2,9% -0,5% Abandonaments 7.903 7.045 5.755 4.999 4.438 4.107-7,5% -28,6% 2010 2011 2012 20013 2014 2015 %15/14 %15/12 Flota grues 50 49 49 48 48 43-10,4% -12,2% 160.000 Vehicles retirats 12.000 Abandonaments 140.000 120.000 100.000 10.000 8.000 80.000 6.000 60.000 40.000 20.000 4.000 2.000 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 DENÚNCIES 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Zones Exclusives 15.344 15.278 15.932 14.116-11,4% -8,0% Z. Blava i Verda (manca de ticket) 212.316 209.853 191.491 182.529-4,7% -14,0% Z. Blava i Verda (excedir de l'hora) 170.337 196.647 179.441 171.042-4,7% 0,4% Càrrega i Descàrrega 97.984 98.844 88.125 64.995-26,2% -33,7% Altres 51.966 53.751 46.115 45.230-1,9% -13,0% TOTALS 547.947 574.373 521.104 477.912-8,29% -12,78% Al darrer any la grua ha retirat 102,062 vehicles, un 2,9% menys que al 2014. Les denúncies a les zones regulades s han reduït apreciablement al voltant del 4,7% al darrer any al darrer quatrienni s'han reduit un 8%. aproximadament Font: B:SM 66

TIPOLOGIA D ABANDONAMENTS EN VIA PÚBLICA Número de serveïs per tipus de vehicle Any 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Bicicleta 673 659 548 587 706 20,3% 7,1% motos i ciclomotors 3.450 2.949 2.774 2.543 2.178-14,4% -26,1% Turisme 2.568 1.904 1.474 1.147 1.061-7,5% -44,3% Furgonetes 305 223 183 135 103-23,7% -53,8% Camions 33 15 20 10 11 10,0% -26,7% Altres 16 5 0 16 49 206,3% 880,0% Total 7.903 5.755 4.999 4.438 4.108-7,4% -28,6% abandonaments 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 Evolució dels abandonaments Al 2015 s han retirat 330 vehicles menys per abandonament que al 2014, el que representa un 7,4% menys i pràcticament un 30% menys que fa 4 anys. Destaca la reducció de turismes, furgonetes i camions i l'increment progressiu del nombre de bicicletes abandonades. 2.000 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Font: B:SM 67

EVOLUCIÓ DE LA IL LEGALITAT D ESTACIONAMENT ZONA CENTRE I XARXA VIÀRIA BÀSICA 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1996 1997 Evolució de l'índex global de il legalitats a la zona centre 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 0,5 1996 Evolució de l'índex global de il legalitats a la xarxa viària bàsica 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Al 2015 en general es mantenen els indexs de'il legalitat a les zones analitzades, s'estabilitzen els dos parametres a l'entorn de 0,5 vehicles cada 100 metres lineals, arribant a 0,68 a la zona centre. Notes: Els valors mesurats representen el nombre de vehicles estacionats il legalment cada 100 metres lineals de via. Al 2012 hi ha un canvi metodologic pel càlcul de la il legalitat, l'informe és quadrimestral. Els valors afegits corresponen a l'informe d'octubre de 2015 a febrer de 2016 Font: Universitat de Barcelona / Direcció de Serveis de Mobilitat 68

8.2. APARCAMENTS 69

EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT DE TURISMES EN CALÇADA TIPOLOGIA 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 AREA BLAVA 10.190 10.190 10.190 9.280 8.850 8.566-3,2% -15,9% AREA VERDA PREFERENT RESIDENT 40.368 40.244 40.876 36.527 35.647 36.208 1,6% -11,4% AREA VERDA EXCLUSIVA RESIDENT 4.020 3.986 3.990 3.461 3.392 3.307-2,5% -17,1% C/D 12.003 11.853 11.368 10.719 10.631 10.319-2,9% -9,2% Lliure 76.313 75.446 75.446 75.446 74.224 73.200-1,4% -3,0% Altres reserves (incl. Minus.) 6.062 6.384 7.379 8.317 8.524 2,5% 33,5% En calçada 148.675 147.500 147.651 142.812 141.061 140.124-0,7% -5,1% Al 2015 l'oferta d'estacionament en calçada s'ha reduit lleugerament, destacant la reducció de places de Àrea Blava. (*) Al 2012 s'ha corregit el valor de nombre d'aparcaments lliures. Aquest valor invalida els d'anteriors edicions Font: B:SM 70

EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT FORA DE LA CALÇADA L estacionament fora de calçada continua el seu creixement estable al voltant del 0,3% anual. Al darrer any, les places per a ús privat han crescut un 1,2%, mentre que les d'ús públic pugen un 0,2%. TIPOLOGIA 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Veïns 413.954 416.237 417.643 418.625 419.971 421.111 0,3% 0,8% Públics 141.902 141.902 141.902 142.863 142.685 143.009 0,2% 0,8% Reservats 79.843 81.855 83.358 84.619 85.952 86.325 0,4% 3,6% Fora calçada 635.699 639.994 642.903 646.107 648.608 650.445 0,3% 1,2% FORA DE CALÇADA 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Per a ús públic 141.902 141.902 141.902 142.863 142.685 143.009 0,2% 0,8% Per a ús privat 493.797 498.092 501.001 503.244 501.503 507.436 1,2% 1,3% Total 635.699 639.994 642.903 646.107 644.188 650.445 1,0% 1,2% 450.000 400.000 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 Evolució de l'oferta d'aparcament fora de calçada 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Veïns Públics 635.699 2,80% 5,00% Font: B:SM 71

INVENTARI DE L APARCAMENT A BARCELONA FORA DE CALÇADA FORA de la CAL ÇADA 575.272 650.445 EN SÒL PRIVAT 566.446 523.248 588.968 514.850 Per a Ve Veïns 379.693 403.771 371.664 Reservats 86.325 50.891 Aparcaments d oficines, hospitals, etc. D Ús Ús Públic Públic 92.664 98.872 92.295 EN SÒL P Ú ÚBLIC 52.024 61.477 51.596 Residents 12.588 17.340 12.467 Mixtes 39.435 44.137 39.129 160.349 1 1 Aquesta xifra inclou les 17.340 places d aparcament per a residents que són promocions de l Ajuntament per a veïns. Estan realitzades en sòl públic però són d ús exclusiu per a veïns. 72

EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT PER CÀRREGA I DESCÀRREGA Evolució de les places de C/D. ANY Places Noves places 2000 7.112 256 2001 7.452 340 2002 8.432 980 2003 8.950 518 2004 9.177 227 2005 10.440 1.263 2006 10.780 340 2007 12.730 1.950 2008 13.123 393 2009 13.604 481 2010 12.003-1601 2011 11.853-150 2012 11.368-485 2013 10.719-649 2014 10.631-88 2015 10.319-312 %15/14-2,93% %15/12-9,23% * Sense comptar els Carrils Multiús 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 Evolució de les places de C / D 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Al darrer any, s'han eliminat 312 places més d'aparcament, als darrers 4 anys s'ha reduït la oferta en un 10,3%. Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient. 73

EN CALÇADA: Evolució de les places de moto Noves ANY Places places 1999 6.640 3.250 2000 8.590 1.950 2001 10.138 1.548 2002 12.317 2.179 2003 13.171 854 2004 17.759 4.588 2005 37.162 19.403 2006 38.234 1.072 2007 38.040-194 2008 42.023 3.983 2009 48.280 6.257 2010 52.501 4.221 2011 54.018 1.517 2012 55.076 1.058 2013 59.723 4.647 2014 64.468 4.745 2015 66.289 1.821 %15/14 2,82% %15/12 20,4% Font: Direcció de serveis de mobilitat. EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT PER A MOTOCICLETES 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 Continua l'increment de places d'aparcament de motos a la ciutat, al 2015 s'han creat 1.821, als darrers 4 anys ha crescut un 20,4% el nombre de places d'aparcament de motos. FORA DE CALÇADA: Evolució de les places de moto 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 SABA 552 552 533 519 253 253 0,0% B:S.M. 1.322 1.920 2.007 2.023 1.325 1.510 14,0% BAMSA 543 618 13,8% Al 2014 BSM deixa de controlar els aparcaments de BAMSA Font: SABA i B:SM 74

APARCAMENTS DE PROMOCIÓ PÚBLICA APARCAMENT EN SÒL PÚBLIC.DISTRIBUCIÓ PER DISTRICTES TOTAL GESTIÓ DIRECTA CONCESSIÓ Nº APARC Nº PLACES Nº APARC Nº PLACES Nº APARC Nº PLACES CIUTAT VELLA 16 5.342 11 3.050 5 2.292 EIXAMPLE 21 9.220 11 4.273 10 4.947 SANTS-MONTJUÏC 12 4.417 6 2.256 6 2.161 LES CORTS 15 4.203 9 2.459 6 1.744 SARRIÀ-SANT GERVASI 12 4.101 7 2.500 5 1.601 GRÀCIA 21 5.681 9 2.304 12 3.377 HORTA 15 4.738 8 3.601 7 1.137 NOU BARRIS 30 7.371 9 2.593 21 4.778 SANT ANDREU 15 3.798 8 2.032 7 1.766 SANT MARTÍ 21 6.492 17 5.801 4 691 178 55.363 95 30.869 83 24.494 Eixample és el districte que concentra el major volum de places d aparcament (21 aparcaments amb 9.220). S.ANDREU 6% S.MARTÍ 16% CIUTAT VELLA 10% EIXAMPLE 17% NOU BARRIS 11% SANTS 6% HORTA 8% GRÀCIA 10% SARRIÀ SANT GERVASI 7% LES CORTS 8% Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 75

PLACES D APARCAMENT PER A PERSONES AMB MOBILITAT REDUÏDA EN CALÇADA 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 CIUTAT VELLA 158 172 177 184 188 188 0,0% 6,2% L'EIXAMPLE 466 502 534 591 620 655 5,6% 22,7% SANTS MONTJUÏC 451 472 520 574 635 646 1,7% 24,2% LES CORTS 197 210 232 250 266 275 3,4% 18,5% SARRIÀ SANT GERVASI 258 282 323 342 364 402 10,4% 24,5% GRÀCIA 186 229 227 250 268 284 6,0% 25,1% HORTA GUINARDÓ 487 535 593 649 703 770 9,5% 29,8% NOU BARRIS 475 487 529 648 739 793 7,3% 49,9% SANT ANDREU 454 505 497 544 583 635 8,9% 27,8% SANT MARTÍ 646 689 737 845 908 931 2,5% 26,3% TOTALS 3.778 4.083 4.369 4.901 5.274 5.579 5,8% 27,7% TARGETES PER P.M.R. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 TOTAL TARGETES EMESES 2.972 3.105 3.055 4.201 3.285 3.197-2,7% 4,6% FORA DE CALÇADA 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 BSM 206 243 266 288 224 287 28,1% 7,9% SABA 120 120 112 103 s.d. 62-44,6% BAMSA 74 125 68,9% Al 2014 BSM deixa de controlar els aparcaments de BAMSA Al 2015 s'han pintat 305 places d'aparcament per a persones amb mobilitat reduïda. Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, B:SM i SABA. 76

8.3. GESTIÓ DEL TRÀNSIT 77

JERARQUIA DE LA XARXA VIÀRIA Xarxa Bàsica Aprovada en decret d alcaldia del 16 de novembre de 2005 La gestió del 28,95% de la longitud de carrers de Barcelona, permet donar servei al 74% del trànsit. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 78

LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA Rondes De: Fins: 2n nivell De: Fins: Ronda de Dalt Nus de la Trinitat límit municipi (A-7) Av. de Can Marcet Ronda Litoral c. 3 límit municipi pl. de Botticelli Ronda Litoral c. de l'avançada Nus de la Trinitat pl. de l'estatut Rbla. Del Carmel c. de Dante Alighieri Túnel de la Rovira Vies d'accés De: Fins: c. De les Ciències Túnel de la Rovira c. de Dante Alighieri Av. Diagonal límit municipi (A-7) Av. de Sarrià Av. Diagonal Av. de Sarrià pl. de Francesc Macià Gran Via de les Corts Catalanes límit municipi límit municipi Av. Diagonal c. del Taulat c. Llull Av. Carles III c. del Taulat Av. Diagonal límit municipi Ronda del Mig Gran Via de les Corts Catalanes Av. Meridiana pl. de Francesc Macià Av. Mare de Déu de Montserrat Pg. Maragall c. Cartagena Av. de Sarrià Av. Diagonal pl. de Prat de la Riba Av. Merdiana límit municipi c. Aragó Via Augusta Av. Diagonal Rda. del Mig c. Aragó Av. Meridiana c. Tarragona pg.de Verdun pl. de Llucmajor c. del Doctor Pi i Molist Av. de Roma c. Aragó c. Comte d'urgell c. de Ferran Junoy pg. de Valldaura pl. de Karl Marx Av. de Rio de Janeiro c. Comte d'urgell Av. de Roma Av. de Sarrià c. de Martin Luther King pg. de Santa Coloma c. del Palomar Av. de Sarrià c. Comte d'urgell Av. Diagonal c. del Palomar c. de Martin Luther King c. de Fernando Pessoa c. Numància Av. Diagonal pl. Països Catalans c. de Fernando Pessoa c. del Palomar c. de Joan Torras Via Augusta Ronda del Mig c. del General Vives Travessera de Les Corts ctra. de Sarrià a Vallvidrera c. del General Vives límit municipi c. de Berlín ctra. de Sant Cugat pg. de la Vall d'hebron límit municipi c. de París ctra. Antiga d'horta a Cerdanyola pg. de Valldaura límit municipi c. de Còrsega Av. Diagonal pg. de Sant Joan c. de la Marina Gran Via de les Corts Catalanes av. Diagonal c. Sant Antoni Maria Claret pg. de Sant Joan pg. de Maragall Av. Diagonal c. de la Marina c. Aragó c. de la Indústria pg. de Sant Joan pg. de Maragall c. Cartagena Av. Mare de Déu de Montserrat Ronda del Mig c. del Rosselló c. de Pau Claris c. del Dos de Maig c. de València Av. de Roma Av. Meridiana Connexió de 1er nivell De: Fins: c. de Mallorca Av. de Roma Av. Meridiana c. A c. de Trafalgar c. 3 Rda. de Sant Pere c. 6 pl. Universitat c. K c. de Pelai pg. Zona Franca pl. Catalunya Av. del Paral.lel c. de Fontanella c. Entença pl. Urquinaona c. Comte d'urgell pl. Francesc Macià c. París 2n nivell De: Fins: c. Comte d'urgell Av. del Paral.lel Av. de Roma Av. de Vilanova c. Muntaner Av. Diagonal Rda. de Sant Antoni c. dels Almogàvers c. de Nàpols c. de Pere IV c. Aribau Rda. de Sant Antoni Av. Diagonal c. de Pere IV c. dels Almogàvers Av. Diagonal c. Balmes pl. John F. Kenedy c. Pelai c. de Cristòbal de Moura Av. del Tibidabo pl. John F. Kenedy c. Josep Garí c. de Buenaventura Muñoz c. de Roger de Flor c. de lamarina Via Laietana c. de Pallars c. de la Marina c. del Maresme c. Pau Claris c. de Llull c. del Maresme c. de Sant Ramon de Penyafort c. Roger de Llúria Rda. de Sant Pere c. Rosselló pg. de Josep Carner pg. de Sant Joan c. De Sant Antoni Maria Claret c. Rosselló pg. de Colon c. Roger de Flor Av. de Vilanova c. de Buenaventura Muñoz Moll de la Fusta c. de Nàpols Av. de Vilanova c. dels Almogàvers c. del Doctor Aiguader c. Lepant Gran Via de les Corts Catalanes Rda. del Mig c. de Salvador Espriu pg. de Colon c. de Jaume Vicenç Vives c. Padilla Rda. del Mig Catalanes Av. del Litoral c. de Jaume Vicenç Vives C. de Salvador Espriu c. de Carmen Amaya c. de Carmen Amaya c. Bilbao pg. de Calvell c. Bac de Roda pg. de Garcia Faria c. de las Navas de Tolosa pg. del Taulat pl. de Llevant límit municipi c. de Felip II c. Bac de Roda c. de Ramon Albó pl. de Karl Marx pg. Maragall c. del Fresser Av. de Borbó pl. de Llucmajor Av. de Borbó pl. de John F. Kenedy c. del Doctor Pi i Molist c. del Fresser c. Rosselló pg. Maragall c. del Maresme c. Llull c. Pallars c. Sant Ramon de Penyafort c. del Taulat c. Llull Túnel de la Rovira Av. de Madrid Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 79

LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA Font: Direcció de Serveis de Mobilitat Connexió de 2n nivell De: Fins: 2n nivell De: Fins: 2n nivell De: Fins: Rda. Sant Antoni c. d'eduardo Conde c. Olesa pl. Mara gall c. Garcilaso Pg. Joan de Borbó pl. Pau Vila c. Almirall Cervera Av. Josep V. Boix c. Garcilaso c. Olesa c. de la Sagrera c. Almirall Cervera Travessera de Gràcia c. Calvet c. Escorial c. del Pont de Sant Martí Pg. Marítim de la Barceloneta c. Almirall Cervera c. Ramon Trias Fargas c. de Santaló c. del Pont del Treball c. Trelawny c. Prats de Molló pg. de Sant a Coloma Pg. Isabel II c. Muntaner pl. Bonanova Av. Diagonal c. del Palomar pg. Torras i Bages c. Ferran Junoy Av. Marqué de l'argentera c. Aribau Av. Diagonal Via Augusta c. Potosí Pla de Palau c. Craywincke l pg. Torras i Bages pg. de Santa Coloma c. del Segre c. del Comerç Av. República Argentin a c. del Segre Pg. Picasso pl. Alfo ns Comín c. de Virgili Pg. de Lluís Companys c. Esteve Terradas c. de Sant Adrià c. del Segre c. Ciut at d'asunción Pg. de Pujades Viaduct e de Vallcarca c. Fra Juníper Serra Av. Meridiana Pg. de Pujades c. Aragó pl. Mons c. Ciutat d'asunción c. Fra Juníper Serra c. de Sant Adrià Av. Diagonal c. Llacuna c. de la Marina Av. de l'hospital Milit ar c. Josep So ldevila c. de Sant Adrià Riera d'horta Av. Diagonal c. Aragó pl. de Francesc Macià pl. Lessep s Riera d'horta c. Josep Soldevila Ronda de Sant Martí c. Sepúlveda Jardins de Salvador Espriu c. Floridablanca c. Gran de Gràcia c. Tamarit c. Calàbria Rda. Sant Antoni Av. Príncep d'astúries c. Calàbria c. Sepúlveda c. Tamarit pg. de la Mare de Déu de l Co ll pl. Mons c. del Santuari c. Viladomat Av. Paral.lel c. Floridablanca c. del Santuari c. Nicaragua Av. Josep Tarradellas Av. de Roma ctra. de l Carmel Av. de Roma pl. dels Països Catalans c. del Comte d'urgell c. Ramiro de Maeztu c. de València C. Tarragona Av. de Roma c. de la Granja Vella c. de Villarroel Gran Via de les Corts Catalanes Av. Diagonal Av. de Coll i Alentorn c. Casanovas Gran Via de les Corts Catalanes Travessera de Gràcia c. Lisboa Av. Josep Tarradellas c. Tajo c. Lisbo a pg. Maraga ll c. del Rosselló c. Casanovas c. Pau Claris pg. Maragall c. Tajo Av. de Borbó Pg. de Gràcia pl. Sanllehy c. Bailen Travessera de Gràcia Rda. Sant Pere Av. de la Mare de Déu de Montserrat c. Escoria l c. Cartagen a Pg. De Sant Joan Travessera de Gràcia c. Sant Antoni Maria Claret c. Escorial Travessera de Gràcia Travessera de Dalt Pg. De Sant Joan c. del Rosselló Rda. Sant Pere c. Pi i Margall c. de Sardenya c. de les Camèlies c. Ramon Trias Fargas pl. de la Font Castellana c. de la Marina pl. dels Voluntaris Olímpics Gran Via de les Corts Catalanes c. Sant Antoni Maria Claret pg. Maragall c. Felip I I 2n nivell De: Fins: 2n nivell De: Fins: c. 50 c. Mallorca Av. Meridiana c. d'espronceda c. 4 c. Indústria pg. Maragall c. Navas de Tolosa c. del Foc c. Metal.lúrgia c. dels Ferrocarrils Catalans c. Fresser pg. Maragall c. dels Ferrocarrils Catalans c. del Foc pl. de les Matemàtiques c. València Av. Meridiana c. d'espronceda pl. de les Matemàtiques c. Aragó Av. Meridiana Rambla de Guipúscoa ctra. del Prat Rambla de Guipúsco a c. de la Mineria c. Badajoz c. de la Creu Coberta c. Pere IV c. Sancho d'àvila c. dels Almogàvers c. de Sants c. Tàng er c. Riera Blanca Travessera de les Corts c. de Sants c. de la Llacuna Pg. de Sant Antoni c. Pujades c. Wellington c. Joan d 'Àustria pl. dels Països Catalans c. Joan d'àustria c. Pujades c. de Llull c. de l'ecuador Travessera de les Corts c. de Berlín c. de Llull c. Joan d'àustria Av. Diagonal ctra. de Collblanc c. d'andrade c. Selva de Mar c. Cantàbria Av. Joan XXIII c. Selva de Mar c. d'and rade Av. Garcia Fa ria Av. del Doctor Marañón c. Josep Pla c. d'arístides Maillol c. Cantàbria c. González Tablas Rambla de Prim pg. Reina Elisenda c. de Santander c. Bisbe Català Via Júlia Av. d'esplugues c. de Deià pg. de la Bonanova pg. de Fabra i Puig pg. de Sant Gervasi Rambla de Fabra i Puig c. Ganduixer Rambla de l'onze de Setembre c. Mandri pl. Pere Falques c. Calvet c. Felip II c. Costa i Cuixart c. Ramon Albó c. del Doctor Fleming c. Escòcia c. del Doctor Ferran c. Dublín c. Manel Girona c. Rovira i Virgili Av. de Pedralbes c. Pare Man yanet c. de Virgili c. de la Sagrera c. dels Vergós Via Augusta pg. Sant Joan Bosco c. Berengue r de Palou pg. Sant Joan Bosco c. Gran de Sant An dreu c. Rovira i Virgili Setembre c. Numància pl. Prat de la Riba Av. Diagonal c. de la Sagrera pl. Pius XII pl. Maragall 80

EVOLUCIÓ DE LES VARIABLES DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT 2011 2012 2013 2014 2015 %15/12 %15/14 Centrals de regulació (**) 55 55 55 38 0-100,0% -100,0% Cruïlles semaforitzades 1.721 1.727 1.730 1.734 1.747 1,2% 0,7% Cruïlles centralitzades 1.489 1.517 1.529 1.526 1.560 2,8% 2,2% Cruïlles leds equipades amb SAI 1.000 1.015 1.039 1.066 1.112 9,6% 4,3% Cruïlles amb sem. per a invidents 943 990 1.015 1.077 1.138 14,9% 5,7% Semàfors totals 35.822 * 36.127 36.185 36.492 37.016 2,5% 1,4% Semàfors leds 21.038 * 21.516 21.965 22.654 23.828 10,7% 5,2% Dispositius per a invidents 8.240 8.558 8.764 9.186-100,0% -100,0% Punts de control de pas de semàfor en verme 17 17 17 17 17 0,0% 0,0% Càmeres de supervisió del trànsit 165 168 172 172 169 0,6% -1,7% Senyals variables de carrils reversibles 48 48 48 48 48 0,0% 0,0% Senyals variables de codi 33 33 33 33 47 42,4% 42,4% Panells informatius carrils reversibles 17 17 17 0 0-100,0% #DIV/0! Panells informatius d'aparcaments 8 8 8 8 8 0,0% 0,0% Panells informatius d'estat del trànsit 63 63 63 63 66 4,8% 4,8% Carril multiús (km) 6,8 6,8 6,8 6,8 7,7 14,1% 14,1% Carrils reversibles (km) 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 0,0% 0,0% Total estacions detectores 488 488 488 488 488 0,0% 0,0% Estacions detectores amb espires 443 444 444 444 446 0,5% 0,5% Estacions detectores amb detectors infraroigs 29 29 29 29 27-6,9% -6,9% Estacions detectores amb visió artificial 16 15 15 15 15 0,0% 0,0% Estacions detectores amb tecnologia bluetoot 14 33 54 75 90 172,7% 20,0% Estacions detectores amb tecnologia TAG 0 6 70 91 91 1416,7% 0,0% Estacions detectores de bicicletes 35 66 88,6% Accessos rondes controlats remotament 3 7 12 16 24 242,9% 50,0% (*) Al 2011 es comença a no comptabilitzar els dispositius per a invidents com a semàfors (**) Al 2014 s'inicia un procés d'eliminació de centrals de regulació. Al 2015 es desmonten totes les centrals de regulació i es monten 14 senyals variables de codi. Els accessos a les rondes cotrolats han passat de 3 a 24 en cinc anys, inaugurant se 8 durant el 2015. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 81

8.4. INDICADORS DE TRÀNSIT 82

VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA. Aranya de Trànsit 1965 1986 2015 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 83

EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT ALS ACCESSOS DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT I.M.D. ALS ACCESSOS LOC DE CONTROL 2014 2015 Variació 2015/2014 LLOC DE CONTROL 2014 2015 Gran Via (Besòs) TOTAL 102.788 105.806 2,9% Passeig de Santa Coloma TOTAL 17.835 18.324 2,7% entrada 50.978 entrada 8.881 sortida 51.810 sortida 8.954 Ronda de Dalt (Pota Nord) TOTAL 78.683 80.492 2,3% Av. Meridiana (Trinitat) TOTAL 106.178 110.082 3,7% entrada 39.351 entrada 52.005 sortida 39.332 sortida 54.172 Autopistes (Nús Trinitat) TOTAL 104.212 108.429 4,0% Ctra. Tibidabo (L'Arrabassada) TOTAL 8.277 8.336 0,7% entrada 52.245 entrada 4.599 sortida 51.967 sortida 3.678 Ronda de Dalt (Diagonal) TOTAL 131.159 135.861 3,6% Túnels de Vallvidrera TOTAL 32.823 33.476 2,0% entrada 65.383 entrada 16.393 sortida 65.776 sortida 16.430 Av. Diagonal (Parc Cervantes) TOTAL 116.766 122.328 4,8% Collblanc (L'Hospitalet) TOTAL 32.155 33.017 2,7% entrada 56.306 entrada 16.126 sortida 60.460 sortida 16.029 Gran Via (Pl. Cerdà) TOTAL 100.546 102.530 2,0% carrers locals (L'Hospitalet) TOTAL 14.074 14.139 0,5% entrada 50.293 entrada 7.218 sortida 50.253 sortida 6.856 Ronda Litoral (Morrot) TOTAL 111.548 112.557 0,9% Constitució (L'Hospitalet) TOTAL 13.946 13.592-2,5% entrada 56.014 entrada 7.087 sortida 55.534 sortida 6.858 Cristóbal de Moura TOTAL 7.629 7.389-3,1% TOTALS 1.050.109 1.079.523 2,8% entrada 3.758 entrada 522.539 sortida 3.870 sortida 527.569 Gipúscoa (Extremadura) TOTAL 18.940 19.541 3,2% entrada 9.521 sortida 9.419 pont del Molinet TOTAL 13.919 14.118 1,4% entrada 6.977 sortida 6.941 Pont de Potosí TOTAL 38.632 39.506 2,3% entrada 19.404 sortida 19.228 Nota: Les dades s extreuen d aforaments trimestrals i semestrals. Variació 2015/2014 Primer any de creixement efectiu del nombre de vehicles que entren a la ciutat, +2,8% durant el 2015. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 84

EVOLUCIÓ HISTÒRICA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS I.M.D. ALS ACCESSOS 1.300.000 1.200.000 1.201.913 1.200.484 1.174.762 1.162.011 1.173.014 1.173.779 1.201.723 1.218.934 1.166.382 1.100.000 1.120.823 1.112.512 1.088.546 1.069.386 1.058.643 1.050.109 1.079.523 1.000.000 900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 El trànsit als accessos ha augmentat un 2,80% respecte al 2014 i s'ha reduit un un 11,44% respecte al 2007. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 85

EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS 9% 8% 7% 6% Evolució horària Meridiana La intensitat punta horària als accessos a les entrades es produeix entre les 17.00 i les 19.00 hores de la tarda i a les sortides entre les 7.00 i les 9.00 hores del matí. I.M.H. 5% 4% 3% 2% 1% 0% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Entrades Sortides HORA 8% Evolució horària Diagonal 7% 6% 5% I.M.H. 4% 3% 2% 1% 0% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Entrades Sortides HORA Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 86

EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS DADES VARIABLES DE TRÀNSIT (2015) I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS LLOC DE CONTROL 2011 2012 2013 2014 2015 % 15/14 VIES EN DIRECCIÓ MAR-MUNTANYA Comte d'urgell (París - Còrsega) 43.245 42.021 41.798 41.948 42.015 0,2% Aribau (Diputació - Consell de Cent) 19.298 19.722 19.091 19.326 19.797 2,4% Av. Sarrià (J. Tarradellas - Trav. Corts) 54.002 52.937 51.313 50.974 51.055 0,2% Balmes (Diputació - Gran Via) 35.230 36.154 36.025 34.721 35.473 2,2% Tarragona (Aragó - Consell de Cent) 48.764 46.265 45.978 46.819 46.513-0,7% Via Laietana (Pl. Antoni Maura) 44.933 44.408 44.431 43.889 43.732-0,4% Av. Meridiana (Mallorca - València) 86.254 85.130 83.216 83.491 84.639 1,4% Marina (Almogàvers - AlÍ-Bei) 26.315 25.877 23.210 23.263 23.524 1,1% Ronda del Mig (Trav. Corts - Av. Madrid) 76.907 77.342 75.584 76.748 77.696 1,2% Numància (Marquès de Sentmenat) 32.099 32.616 32.073 31.457 31.832 1,2% Entença (Deu i Mata) 27.438 28.395 26.298 26.040 27.420 5,3% VIES EN DIRECCIÓ BESÒS-LLOBREGAT Aragó (Pau Claris - Pg. Gràcia) 78.415 78.615 75.340 76.591 78.597 2,6% Mallorca (Bruc - Roger Llúria) 22.759 22.037 23.112 22.615 22.529-0,4% València (Rbla. Catalunya - Pg. Gràcia) 27.179 28.394 28.326 28.065 28.416 1,2% Gran Via (Villarroel - Casanova) 56.992 56.716 53.057 51.115 52.653 3,0% Diagonal (Rbla. Catalunya - Via Augusta)* 94.616 93.258 92.864 90.069 84.816-5,8% Pg. Colom 53.372 54.902 55.507 56.800 56.678-0,2% TOTAL 846.125 823.117 824.789 803.933 807.386 0,4% Vies Mar-Muntanya 512.792 490.867 490.867 478.677 483.696 1,0% Vies Besòs-Llobregat 333.334 332.250 333.922 325.255 323.690-0,5% * Baixada significativa a la Diagonal per la reducció de carrils. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 87

EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS 950.000 916.257 914.449 929.821 900.000 908.345 896.235 886.456 873.156 884.397 869.630 850.000 846.799 846.125 826.735 824.789 807.223 803.933 807.386 800.000 750.000 700.000 650.000 600.000 550.000 500.000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 El trànsit a l interior de la ciutat ha registrat una lleugera reducció del 0,1% al 2014. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 88

EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS VIES BESÒS LLOBREGAT Corba de distribució horària del trànsit 2012. Vies longitudinals I.M.H. 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Vies Besòs-Llobregat Vies Llobregat-Besòs HORA El trànsit a les vies Llobregat Besòs en ambdós sentits té una evolució similar durant el dia; la variació entre hores puntes i valls és menor que a les vies transversals. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 89

EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS VIES MAR MUNTANYA Corba de distribució horària del trànsit 2012. Vies tranversals I.M.H. 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 HORA Vies mar-muntanya Vies muntanya-mar Les puntes en sentit muntanya mar tenen lloc al matí, mentre que les puntes mar muntanya esdevenen al vespre. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 90

EVOLUCIÓ HISTÒRICA PUNTUAL DE LA SUMA DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT ALS DOS SENTITS DE LES RONDES 290.000 270.000 250.000 272.795 275.591 276.526 275.066 271.799 274.166 266.501 263.421 260.627 257.642 264.605 230.000 210.000 190.000 170.000 150.000 164.374 166.192 167.559 166.611 165.319 167.468 163.513 161.025 158.202 156.098 161.294 130.000 110.000 90.000 108.421 109.399 108.968 108.456 106.481 106.698 102.988 102.396 102.425 101.544 103.311 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 RONDA DE DALT (Nus de Collserola) RONDA LITORAL (Poblenou) TOTAL LLOC DE CONTROL 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 RONDA DE DALT (Nus de Collserola) 164.374 166.192 167.559 166.611 165.319 167.468 163.513 161.025 158.202 156.098 161.294 % variació anual 1,1% 0,8% -0,6% -0,8% 1,3% -2,4% -1,5% -1,8% -1,3% 3,3% RONDA LITORAL (Poblenou) 108.421 109.399 108.968 108.456 106.481 106.698 102.988 102.396 102.425 101.544 103.311 % variació anual 0,9% -0,4% -0,5% -1,8% 0,2% -3,5% -0,6% 0,0% -0,9% 1,7% TOTAL 272.795 275.591 276.526 275.066 271.799 274.166 266.501 263.421 260.627 257.642 264.605 Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 91

EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA LITORAL Corba de distribució horària del trànsit 2015. I.M.H. 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Sentit Llobregat Sentit Besòs HORA Al sentit Llobregat la punta d intensitat es produeix durant el matí, mentre que al sentit Besòs la punta es troba a la tarda. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 92

EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA DE DALT Corba de distribució horària del trànsit 2015. I.M.H. 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Sentit Llobregat Sentit Besòs HORA La intensistat al matí és més concentrada en una franja horària concreta mentre que a la tarda a la intensitat és manté alta de manera sostinguda. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 93

PLANOL DE VOLUMS DE TRÀNSIT 2015 Font: DO.yMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 94

8.4.- DISTRIBUCIÓ URBANA DE MERCADERIES 95