FRANCISCO SELMA MENDOZA + Ingeniero de Caminos. + Consejero de la A.E.C. + Delegado de la A.E.C. en la Comunidad Valenciana. + Vocal Asesor de la Comisión Regional de Seguridad Vial. + Miembro del Foro de Movilidad de la Generalitat Valenciana.
2. Peatones 3. Motocicletas 4. La sostenida accidentalidad en las carreteras convencionales
Fuente: Revista CARRETERAS - nº 217 -ENE/FEB 2018 - Editorial
2. Peatones 3. Motocicletas 4. La sostenida accidentalidad en las carreteras convencionales
Figura 1. Evolución número de accidentes con víctimas con bicicletas implicadas en vías urbanas e interurbanas. Fuente: DGT
Figura 2. Evolución número de ciclistas fallecidos en vías urbanas e interurbanas. Fuente: DGT
Fuente: DGT
2. La accidentalidad de peatones Figura 1. Evolución número de accidentes con víctimas con peatones implicados en vías urbanas e interurbanas. Fuente: DGT
2. La accidentalidad de peatones Figura 2. Evolución número de peatones fallecidos en vías urbanas e interurbanas. Fuente: DGT
3. La accidentalidad de motocicletas Figura 1. Evolución número de accidentes con víctimas con motocicletas implicadas en vías urbanas e interurbanas. Fuente: DGT
3. La accidentalidad de motocicletas Figura 2. Evolución número de motociclistas fallecidos en vías urbanas e interurbanas. Fuente: DGT
4. La sostenida accidentalidad en las carreteras convencionales Total Autopistas y Autovías Resto Figura 1. Evolución número de accidentes en vías urbanas e interurbanas. Fuente: DGT
4. La sostenida accidentalidad en las carreteras convencionales Total Autopistas y Autovías Resto Figura 2. Evolución número fallecidos en vías urbanas e interurbanas. Fuente: DGT
4. La sostenida accidentalidad en las carreteras secundarias FACTOR HUMANO-Conductor- - Conductores habituales (+80%) - Conducen con cierta relajación... Pueden dar lugar a distracciones - Recorridos frecuentes y repetidos.. No prestan atención a señales FACTOR VEHÍCULO - Vehículos agrícolas hacia las explotaciones agrícolas - Coches medio retirados para ir al campo FACTOR INFRAESTRUCTURA - Trazado vías BIT es un factor de riesgo. 40% NO trazado geométrico - No hay control de accesos... Indiscriminados en casi todas - No se expropia zona de dominio.. Distancia de visibilidad ínfima - Estado de firmes y señalización.. Muy variable de unas provincias a otras
SESIÓN VII: NUEVOS RETOS EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL 09.20 La seguridad vial de los ciclistas en la carretera. JOSÉ VICENTE PEDROLA CUBELLS Ingeniero de Caminos. Ministerio de Fomento. Demarcación de Carreteras de Valencia. 09.40 Procedimiento para la priorización de intervenciones en zonas de cruce de peatones y ciclistas. ANTXON GARMENDIA CASADO Jefe de Sección de Seguridad Vial. Diputación Foral de Gipuzkoa. 10.00 Gestión de la seguridad vial en los entornos de las paradas de autobús. La experiencia de la Diputación de Barcelona. HUGO MORENO MORENO. Jefe de Sección de Movilidad y Seguridad Vial. Diputación de Barcelona. 10.20 La implicación de los contratos de conservación en el Programa de Seguridad Vial 2018-2019. JOSEP LLIN BELDA Subdirector General de Movilidad. Generalitat Valenciana. 10.40 Presentación de las actuaciones prioritarias de la D.G.T. en las redes locales. PEDRO TOMÁS MARTÍNEZ Jefe de Área de Movilidad. Dirección General de Tráfico. Ministerio del Interior.