Análisis y Evaluación del Patrocinio en las Estaciones Jardines de Caparra y Las Lomas Ángela A. Matos Cruz Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI Grupo 3
Introducción La Alternativa de Transporte Integrado (ATI) es una oficina creado por el Departamento de Transportación y Obras Públicas con el objetivo de establecer una transportación colectiva eficiente y que provea movibilidad a los usuarios. El sistema pretende agrupar a: (a) Tren Urbano (TU) (b) Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) (c) Minibuses (d) Acuaexpreso (e) Metrobus (f) Carros Públicos
Introducción Aún no se ha logrado tener la cantidad de usuarios que se pronoticaba utilizando las facilidades del tren urbano. Para que el tren urbano (TU) funcione como un sistema eficiente es necesario que los usuarios perciban que las estaciones son lugares que proveen: (a) seguridad ~ física ~ del sistema (b) accesibilidad ~ peatonal ~ desde y hacia otros sistemas de transportación pública coletiva ~ estacionamiento (c) lugares de interés alrededor de la zona
Metas y Objetivos La investigación que desarrollaré como parte de este programa se concentra más en uno de los elementos de ATI, el Tren Urbano. Primordialmente en las estaciones con menor demanda, las cuales son Jardines de Caparra y Las Lomas. La meta es desarrollar un análisis y evaluación en estas estaciones. Objetivos: (a) Establecer las características de la zona (b) Evaluar el movimiento de los pasajeros (c) Investigar nuevos desarrollos
(a) Analizar datos del censo (b) Realizar recorrido en la zona Metodología (c) Determinar pérfil de los usuarios (d) Realizar entrevistas ~ Funcionarios públicos ~ Ingenieros (e) Encuestas a los residentes de la zona (f) Buscar artículos relacionados al tema. (g) Evaluar dos alternativas ~ atraer las personas de la zona alrededor de la estación ~ atraer a otras personas de otros sistemas de transportación
Datos de las Estaciones Entradas por Estación 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 %Pasajeros = 2% %Pasajeros = 1.4% Pasajeros/día Bayamón Deportivo Jardines Torrimar Martínez Nadal Las Lomas San Francisco Centro Médico Cupey Río Piedras Universidad Piñero Domenech Roosevelt Hato Rey Sagrado Corazón Estaciones con estacionamiento Estaciones sin estacionamiento
Datos de las Estaciones 7.47% 1172 180 177 292 205 134 184 Sagrado Corazón 3.35% 526 140 45 179 55 73 34 Hato Rey 7.84% 1231 438 54 543 48 126 22 Roosevelt 3.87% 608 180 49 220 39 86 34 Domenech 3.82% 599 249 70 135 58 58 29 Piñero 8.38% 1315 461 119 371 89 235 40 Universidad 7.07% 1110 165 172 300.00 214 115 144 Río Piedras 5.16% 810 211 109 202 109 92 87 Cupey 8.61% 1351 282 96 418 127 362 66 Centro Médico 5.28% 829 85 188 166 213 82 95 San Francisco 1.66% 260 35 51 50 61 33 30 Las Lomas 7.38% 1159 82 384 76 346 72 199 Martínez Nadal 2.52% 395 61 54 118 78 29 55 Torrimar 1.67% 262 14 35 21 61 28 103 Jardines 12.27% 1925 142 392 58 809 41 483 Deportivo 13.65% 2143 115 326 150 628 95 829 Bayamón % Total 9:00-10:00 9:00-10:00 8:00-9:00 8:00-9:00 7:00-8:00 7:00-8:00 Stations
7.92% 1218 188 234 167 245 207 177 Sagrado Corazón 4.04% 622 92 187 66 119 72 86 Hato Rey 8.39% 1291 80 523 100 391 77 120 Roosevelt 4.39% 675 41 126 61 247 73 127 Domenech 3.55% 546 43 153 69 140 60 81 Piñero 8.64% 1329 139 304 104 364 124 294 Universidad 7.59% 1168 130 189 222 251 196 180 Río Piedras 4.60% 708 145 138 95 137 90 103 Cupey 7.48% 1150 105 108 89 361 108 379 Centro Médico 5.49% 845 168 111 130 155 117 164 San Francisco 1.84% 283 86 17 67 30 49 34 Las Lomas 6.22% 957 263 104 274 94 137 85 Martínez Nadal 2.57% 395 21 17 100 95 90 72 Torrimar 1.68% 258 65 24 66 13 63 27 Jardines 11.74% 1806 566 150 512 102 337 139 Deportivo 13.87% 2133 649 134 567 146 472 165 Bayamón % Total 6:00-7:00 6:00-7:00 5:00-6:00 5:00-6:00 4:00-5:00 4:00-5:00 Stations Datos de las Estaciones
Entradas de Pasajeros 8/24/2006 5:00 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 8/24/2006 6:00 8/24/2006 7:00 8/24/2006 8:00 Entries Exit Dia/Fecha 8/24/2006 9:00 8/24/2006 10:00 8/24/2006 11:00 8/24/2006 12:00 8/24/2006 13:00 8/24/2006 14:00 8/24/2006 15:00 8/24/2006 16:00 8/24/2006 17:00 8/24/2006 18:00 8/24/2006 19:00 Datos de las Estaciones 8/24/2006 20:00 8/24/2006 21:00 8/24/2006 22:00 8/24/2006 23:00 8/25/2006 0:00
Estación Jardines de Caparra Primera Estación en Inagurarse Espacio Público Estacionamiento 340.17 metros Estación
Estación Jardines de Caparra Estacionamiento: ~ Tiene una capacidad de 128 vehículos (Información provista en la tesis de la estudiante Coraly Moreno Iglesias) ~ Tiene una buena iluminaión ~ Se encuentra alejado de la estación ~ Al llegar a la estación no hay ningún rótulo indicando su ubicación ~ Tiene seguridad Espacio Público ~ Cuenta con un gran espacio ~ Carece de uso No tiene nada de sombra No tiene bancos (asientos) Estación ~ Buen acceso peatonal ~ Limpia No tiene servicio de AMA No tiene servicio de minibuses
Estación Jardines de Caparra Lugares de Interés: ~ Urbanizaciones ~ Iglesias ~ Oficinas Abogados Médicos ~ Fondo del Seguro del Estado ~ Departamento del Trabajo ~ Hospital de Psiquiatría Mepsy Center
Estación Estación Las Lomas
Estación Las Lomas Estacionamiento No tiene estacionamiento Espacio Público ~ Es un espacio mas reducido ~ Hay unos bancos ~ Se ve el intento de colocar arboles para crear sombras Estación ~ Limpia ~ Buen acceso peatonal Servicio de la AMA No llega hasta frente la estación pero la parada esta cerca. Aún así la estación cuenta con la parada. Servicio de Minibuses Aún no se encuentra integrada al sistema
Estación Las Lomas Lugares de Interés ~ Varios restaurantes ~ Escuelas Privadas Públicas ~ Hospital ~ Urbanizaciones
Resultados Esperados A través de este estudio, lo que se predente es: (a) Aumentar la demanda (b) Recomendar nuevos desarrollos (c) Proveerle un mejor patrocinio a las utilidades del Tren Urbano.
Bibliografía ~ Tesis, Coraly Moreno Iglesias Estudiante perteneciente al Programa de Desarrollo Profesional TU/UPR/MIT, Grupo 9, (Mayo 2003) ~ Aspectos Operacionales del Tren Urbano Presentación del Sr. Rodolfo González (9/8/2006) ~ Informe de Progreso, Jorge López Pérez Estudiante perteneciente al Programa de Desarrollo Profesional TU/UPR/MIT, Grupo 7, (Mayo 18, 2001)