Realidad Histórica de la Seguridad Vial en España

Transcripción

1 Realidad Histórica de la Seguridad Vial en España Lima (Perú), 15 de abril de 2004 Antonio Javier Lucas García Coordinador de Seguridad Vial del RACE

2 El origen La referencia del automóvil, tal como lo conocemos en la actualidad, fue inventado en Alemania en el año 1886 por Carl Benz (Karlsruhe,, 1844 Ladenburg,, 1929). El primer viaje largo en un automóvil lo realizó Bertha Benz en 1888, al ir de Mannheim a Pforzheim,, ciudades separadas entre sí por unos 150 km.

3 Y el primer incidente Durante una demostración n pública, p en el curso del mismo año o 1886, Benz sufre lo que se podría a considerar como el primer accidente automovilístico de la historia, al chocar contra un muro que no percibió a tiempo, distraído do por la euforia de la multitud. La primera víctima v documentada por accidente de tráfico fue Bridget Driscoll,, mujer de 44 años, a con dos hijos, que murió atropellada en 1896 en Londres. El vehículo circulaba a 12 Km/h. El policía a que atendió el caso dijo Esto no debería suceder nunca más m

4 Fechas importantes en España En 1889, Francisco Bonet y Dalmau inicia la construcción en España de los primeros automóviles. En 1899, Emilio de la Cuadra crea la Compañía Española de Coches Automóviles. En 1904 nace el Automóvil Hispano Suiza.

5 Y al mismo tiempo... Nace el deporte del motor, y como ejemplo de nuestro país, la carrera París-Madrid en La necesidad de dar cobertura al conductor: nace el Real Automóvil Club de España el 6 del XII de Y la Guardia Civil, que desde 1901 es la responsable de verificar la documentación de los vehículos y la velocidad.

6 Para analizar la evolución... - Carreteras -Automóvil - Supervisión Policial Furgoneta Hispano-Suiza sobre chasis de 25/30 CV -Conductor

7 La evolución del tráfico y la circulación en España siempre ha estado ligada, en menor o mayor medida, al RACE. Como regla general, las necesidades siempre han ido por delante de las soluciones... Veremos la lucha constante del automóvil por hacerse un hueco en la sociedad. Y como las soluciones que se plantearon en los orígenes no difieren mucho de las actuales.

8 Las carreteras

9 Las carreteras (1) En 1900 los firmes de las carreteras estaban hechos de Macadán, de McAdam,, su inventor. Polvo y poca durabilidad. En 1906, llega a España el alquitranado, consiguiendo una mayor durabilidad, en torno a 7 u 8 años. Los conductores tenían que circular por carreteras pensadas para carruajes. En 1905 existían Kms.. de vías, para 275 vehículos de 4 ruedas*. En 1910, 1 Km. de carretera nueva costaba entre y ptas., siendo la media de ptas.. en España. * Historia de los Caminos de España, Vol. II. Siglos XIX y XX- José I. Uriol Salcedo

10 Las carreteras (2)( Frente a la necesidad de conocer qué carreteras eran transitables, se crea, en 1905, una Guía de Carreteras, con una venta de ejemplares. En 1906, el RACE asume la necesidad de marcar las carreteras: comienza la señalización con postes indicativos de los peligros de la calzada. El avisador podía poner su nombre en el reverso de la señal por 25 ptas.

11 Las carreteras (3)( En 1910 sale la 1ª edición del mapa de carreteras Como ayuda en carretera, se crea el primer Servicio Médico para lesionados por el automóvil. En 1914 se pone el primer puesto en las Rozas, funcionando hasta 1929, con 645 víctimas atendidas en 446 accidentes. Un hecho relevante: en 1915, en la calle Sevilla de Madrid se produce el atropello de un repartidor de periódicos de 9 años, creándose un gran revuelo. Se propone marcar de blanco zonas de paso en las ciudades, los actuales paso de peatones.

12 Las carreteras (4)( En junio de 1919, el RACE monta el primer puesto de lo que hoy conocemos como estaciones de servicio, con un pequeño depósito en Las Rozas donde se suministraba gasolina (a 0,38 Ptas. el litro), petróleo y aceite. Pero aún hay que equipar al vehículo con todo tipo de materiales.

13 Las carreteras (5)( En 1919, sale la 2ª edición del mapa de carreteras. Otoño de 1923: se organiza el I Congreso Internacional de la Carretera en España,, a celebrar en Sevilla. El problema era que era muy difícil llegar a Sevilla (Vía Mérida y Trujillo) por el mal estado de la carretera!. Fomento aportará 7 millones de la época para su arreglo. Además, será necesario habilitar locales para los descansos.

14

15 Las carreteras (6)( En 1923 se proponen señales triangulares para advertir sobre los peligros de las carreteras. En los inicios de los 40, el RACE sigue señalizando las carreteras, incluso de firma un acuerdo de patrocinio con Pirelli para su colocación. Ya en 1951 se habla de la conveniencia o no de situar árboles a ambos lados de la carretera. De cada 10 accidentes mortales, 8 se producen por impactos directos contra los árboles.

16

17 EuroRAP: - Elaboramos mapas de seguridad, fomentando la mejora de la vía donde más se necesita. - Desarrollo de Congresos para la difusión y análisis de los resultados entre profesionales: Valencia, 5 y 6 de mayo. Las carreteras (8)(

18 Automóviles

19 Automóviles (1) Evolución del automóvil en muy pocos años. En España, este desarrollo coincide con la pérdida de las colonias, por lo que se recuperan capitales... Como muestra de la evolución, en la Carrera París Madrid, de 1903, los vehículos recogen medias de 103 km / h. En 1907 se celebra el I Salón del Automóvil, en el Palacio de Bellas Artes de Madrid, y organizado por el RACE, cuando era el Conde de Peñalver el presidente.

20 Automóviles (2) En 1907 se publica el Decreto por el que se reglamenta con carácter obligatorio la matriculación de los automóviles. En el desarrollo tecnológico, en 1915 se incluye la iluminación nocturna, con 2 faros delante y 1 detrás (para diferenciar el sentido de la marcha). Hasta 1924 no se permitirá su uso en las ciudades. Tener un coche era un símbolo del status social, de clase, y por ello, pertenecer al RACE era al sueño para muchos.

21 Automóviles (3) Llegamos a los años 30, y el RACE no es invitado a la redacción del Reglamento de Vehículos. Tras un pulso con el Gobierno, es readmitido con voz y voto. Tras la guerra, uno de los trabajos del RACE será restituir los vehículos requisados a sus dueños. En la posguerra, tener un vehículo era un símbolo de poder e influencia, tanto por la posesión como por conseguir la gasolina.

22 Automóviles (4) La a carestía de recursos obliga a restringir su uso: - En 1941 el Mº Hacienda restringe la circulación a los vehículos de más de 18 CV - Se buscan sustitutos al carburante - Prohibición de circular sábados tarde, domingo y lunes por la mañana. En Barcelona se inaugura una línea de autobuses propulsados por gasógeno. También se amplió su uso a Taxis, pero eran más lentos, lo que dificultaba su circulación por las ciudades...

23 Automóviles (5) En los años 60, el RACE realiza en informe Arneses de seguridad en los usuarios del Automóvil, a propuesta de Arias Paz, concluyendo con la recomendación de su uso.

24

25

26 EuroNCAP: - Programa información sobre la seguridad pasiva de los vehículos. - Informes en medios de comunicación. - Aumento de la seguridad como opción de compra. - Orientación de los fabricantes a este concepto.

27 Supervisión policial y legislación

28 Supervisión policial y legislación (1) Nada más comenzar la andadura en España del automóvil, comienzan los problemas de los impuestos... El RACE elaborae el 1er Código de la Circulación en 1906 En 1910 se expiden los primeros carnés de conducir internacionales En 1915 se plantea la necesidad de dar una enseñanza a los futuros conductores......y la retirada del carné a los reincidentes!

29 Supervisión policial y legislación (2) El aparcamiento comienza a ser un problema. En 1921 se aplican multas por estacionar siguiendo los mismo criterios que los carruajes. En 1924 se aplicará una normativa específica. En 1923 se publica un Bando Municipal en Madrid limitando la velocidad a 20km/h, so pena de multa de: Ptas. la 1ª infracción Ptas. La 2ª infracción, y retirada del carné Ptas. La 3ª, retirada de carné y de la licencia de circulación

30 Supervisión policial y legislación (3) A los pocos meses aumenta la velocidad de 20 a 40 Km./h en las calles. Así hasta 1927, donde se consiguen reducir las cuantías a: - 50 Ptas. la a 1ª - 90 Ptas. la a 2ª Ptas. la 3ª Se baja la velocidad a 30 Km. /h, multando también al propietario del vehículo, y, lo más curioso, multando con 5 pesetas al conductor que fuera sorprendido fumando...

31 Supervisión policial (4)( La Guardia Civil es, desde 1901, la encargada de verificar la documentación y controlar la velocidad de los vehículos. Un recurso presentado por el socio del RACE, Sr. Muro Lara pregunta sobre la medición de la velocidad. En la respuesta se señala que se realiza a ojo. No obstante, había varias posibilidades: Utilizar una motocicleta en paralelo al vehículo. Medir una distancia de 200 metros con un cronógrafo. 2 agentes situados en 2 puntos, con teléfono, y calculando la velocidad por el trayecto entre esos puntos.

32 Supervisión policial y legislación (5)( En 1926 se prohíbe el uso en las ciudades de un aparato llamado Klason. Tras la posguerra, el Ayuntamiento de Madrid crea un nuevo recargo, esta vez sobre el aparcamiento, con 2 pesetas. Como desde 1928 se prohíbe cobrar a los Municipios conceptos a los automóviles, coloca los carteles de vigilancia. Es el origen de los ORA, hoy SER.

33 El RACE en la actualidad... Miembro de Pleno Derecho en el Consejos Superior de Tráfico y Seguridad Vial. Asesor parlamentario en la Subcomisión de Tráfico. Órgano consultivo en la elaboración de Leyes y Reglamentos, relacionados con el Tráfico. Representante de los automovilistas en Mesas y Foros, como la Mesa por la Movilidad en el Ayuntamiento de Madrid. ADEMÁS... Miembro de la AIT, de la FIA y de ARC Transistance. Desde hace unos meses, miembro de FITAC.

34 Y el conductor...

35 el conductor... (1) En todos los ámbitos anteriormente expuestos, se incide directamente en el conductor. En 1909 el socio del RACE disfruta de descuentos en hoteles y garajes, incluso se llega a intercambios con otros países En materia de circulación, será en 1924 cuando se defina al conducción obligatoria por la derecha. Hasta ese momento no existía norma alguna, conduciendo normalmente por la izquierda, excepto en ciudades como Toledo o Segovia, por la derecha. En 1929 empiezan los problemas de circulación en Madrid...

36 el conductor... (2) Damos un salto rápido, para llegar a 1953, con el primer servicio de carreteras, para ampliarse por Madrid, Barcelona, Sevilla y San Sebastián. Se harán con motocicletas con sidecar. En 1958 comienza la Asistencia en carretera, una desde la Coruña a San Rafael, y otra por Irún hasta Cerezos de Abajo. En 1959 nace la escuela de conductores del RACE, con 3 coches (un SEAT 1.400), y en 1963 dos 600. En 1965 aprueban el 80% Organiza los primeros cursos de autoescuela para conductores sordos en los 1960 s En 1982 nace la Escuela de Conducción en el Jarama.

37

38 Curiosidades... En 1932 se unifican los logos de los automóviles clubes, con una corona dentada, para su fácil reconocimiento. En marzo de 1971 el RACE se hace cargo de la revista Auto Club, colocando en su dirección a Luis María Ansón,, hoy director de La Razón, uno de los diarios más importantes de España. En 1992 el RACE recibe la Medalla de Oro al Mérito de la Seguridad Vial. Hoy, el RACE da cobertura a más de socios, 5 millones de beneficiarios y más de servicios de asistencia al año.

39 En resumen... Más de 100 años de historia junto el automovilista. Representante internacional en estudios de la AIT /FIA, ARC Transistance,, Comisión Europea (10 segundos...), etc. Educación Vial y Seguridad Vial para todos los conductores. Miembro institucional en medidas legislativas a nivel nacional y local, siendo la voz del automovilista. Informes propios, estudios y análisis a través de acuerdos con empresas y Universidades: investigación para mejorar. Medios propios: personal cualificado, camión de educación vial..

40 Muchas gracias Antonio Javier Lucas García Coordinador de Seguridad Vial del Real Automóvil Club de España Tel seguridadvial.org