Validación Tecnológica Experiencias de Aplicación y Tecnologías Probadas
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- Emilio Méndez Rojo
- hace 5 años
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1 Validación Tecnológica Experiencias de Aplicación y Tecnologías Probadas JulioVillalobos Centro del Transporte y Logística - Universidad Andrés Bello
2 TendenciasConocimiento El deseo que alguien quiera ver realizado, lo deberá primero transformar en conocimiento, luego compartir e invitar a la facultad cognitiva del otro y, así, indirectamente, llegar a su voluntad. Toda actuación forzada sobre una voluntad ha de provocar dificultad y desazón.
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5 EficienciaEnergética OperacionesTransporte InstitucionesParticipantes
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8
9
10 ResultadosEficiencia
11 ValidaciónTecnológica InstitucionesParticipantes Validación Tecnológica
12 ConsumoEnergético 33%
13 ConsumoEnergético 99%
14 EmisionesGlobales CO2 CO2 CO2 CO2 CO2 CO2 CO2 23%
15 CostosEmpresas $$$ 40%
16 Qué hacemos al respecto
17 ValidaciónTecnológica
18 Protocolo SAE J-1321 Científico Exigente Estándar Internaciona l Usado por más de 20 años
19 EstandarizaciónParámetros
20 RutaPrueba VehículosPrueba VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático
21 RutaPrueba VehículosPrueba VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático
22 RutaPrueba VehículosPrueba VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático
23 RutaPrueba VehículosPruebaControl VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores PruebaT CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático ControlC
24 RutaPrueba VehículosPruebaControl VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático 90Km/H
25 RutaPrueba VehículosPruebaControl VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático 18 ton
26 RutaPrueba VehículosPruebaControl VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático
27 RutaPrueba VehículosPruebaControl VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático
28 RutaPrueba VehículosPruebaControl VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático
29 RutaPrueba VehículosPruebaControl VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático
30 RutaPrueba SoftwareDetroitDiesel VehículosPruebaControl Termómetroláser VelocidadPrueba GPS CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático Opacímetro Cronómetro Termoanemómetro
31 RutaPrueba VehículosPruebaControl VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático
32 RutaPrueba VehículosPruebaControl VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático
33 RutaPrueba VehículosPruebaControl VelocidadPrueba CargaControlada Conductores Observadores CombustiblePortátil CombustibleEnsayo HerramientasEnsayo DistanciaCamiónRemolque Mantenimiento PresiónNeumático
34 Cómo medimos el consumo
35 GravimetríaConsumo Antes
36 GravimetríaConsumo Durante
37 GravimetríaConsumo Durante
38 GravimetríaConsumo Después
39 Hipótesis 1 La aerodinámica impacta significativamente en la eficiencia energética del transporte.
40 ListadoComponentes CarenadoLateral CarenadoSuperior CarenadoInferior (Cubre estanque) GeneradorVórtices (Airtab) CarenadoFrontal CarenadoLateral (Side Skirts)
41 Sin Aerodinámica T0-LíneaBase
42 Con Aerodinámica T1-Estándar
43 Con Aerodinámica T2-Intermedia
44 Con Aerodinámica T3-Completa
45 Resultados Impacto Productividad Rentabilidad Sustentabilidad Rango eficiencia consumo combustible 15.39% del 40% de costos = Recuperación de inversión Contaminació n y emisión de gases de efecto invernadero 11.96%~ 15.39% 6.16% 7 a 11 meses Reducción significativa
46 NormaChile Elaboración de norma chilena - INN Calidad de la información Confiabilidad de la información Acceso a la información
47
48 AprendizajesProtocolo Es aplicable a la realidad chilena. Aceptación e interés de la comunidad del transporte. El protocolo está justificando políticas públicas relevantes. Los resultados son congruentes con pruebas internacionales y referencias teóricas. Ofrece un abanico de posibilidades de exploración y profundización.
49 2012
50 2017
51 Hipótesis 2 El diseño de la cabina impacta significativamente en la eficiencia energética del transporte.
52 Resultados LB 3,96%
53 Hipótesis 3 El peso del convoy impacta significativamente en la eficiencia energética del transporte.
54 24 Kg Consumo Combustible 23 Kg 22 Kg 21 Kg 23,67 Kg 22,6 Kg 21,05 Kg Ahorro 7,00% Ahorro 13,27% 20 Kg Kg Kg Kg Kg Kg Kg Kg Kg Kg Peso Bruto Vehicular
55 f(x) = 14, , x 24 Kg 23 Kg Consumo Combustible 22 Kg 21 Kg 20 Kg Kg Kg Kg Kg Kg Kg Peso Bruto Vehicular
56 3,5 Km/Lt 2,625 Km/Lt 1,75 Km/Lt 0,875 Km/Lt 3,358 Km/Lt 3,192 Km/Lt 2,583 Km/Lt 2,466 Km/Lt 0 Km/Lt 15 Ton 20 Ton 25 Ton 30 Ton Carga transportada
57 Hipótesis 4 La inyección de Hidrógeno en la combustión del motor impacta significativamente en la eficiencia energética en el transporte.
58 Resultados -0.51%
59 Hipótesis 5 Los neumáticos de bajo perfil y de baja resistencia a la rodadura impactan significativamente en la eficiencia energética en el transporte.
60 Resultados LíneaBase 295/80R 22.5 Multiway BajoPerfil 275/80R 22.5 Multiway -0,28% BajaResistencia Rodadura 295/80R 22.5 Energy +2,94%
61 Hipótesis 6 El componente aerodinámico VorBlade impacta significativamente en la eficiencia energética en el transporte.
62 Resultados -2,59%
63 Hipótesis 7 Son todos los tracto camiones igualmente eficientes para cada operación?
64 Comparación Configuraciones?
65 Resultados
66 Hipótesis 8 La inyección de GNC en la combustión del motor impacta significativamente en la eficiencia energética del transporte
67 Montaje jaula sostenedora de cilindros Regulador de presión de gas Inyectores de GNC Toma de datos de tiempos de inyección
68 Montaje cilindros de GNC
69 SustituciónCombustibl e - 41,01% GNC +12,17 mt3 BalanceEnergético: -9% BalanceEconómico: US$ 0,1
70 Laboratorio de Validación Tecnológica
71
72 I+D - lubricante - aditivo combustible - generador hidrógeno incentivo tributario I+D I+D aerodinámica I+D - diseño cabina - carga Pruebas NCh neumáticos - aerodinámica - gas -vehículos Programa Nacional Certificación Empresas de Transporte 2017 NCh3331 Método de prueba para la determinación del consumo de combustible para vehículos de transporte terrestre Subsidio AChEE Cofinanciamiento de dispositivos aerodinámicos para vehículos de transporte de carga caminero Sistema Validacción Capacitación a Laboratorios y Centros I+ D para ejecución y certificación pruebas desarrollo de mercado internacionalización Uruguay 2015 Nicaragüa 2016 Colombia 2016
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74
75
76
77
78
79 2018
80 NuevasEnergías Igual modelo de vehículo Monitoreo integral Largo plazo (2 años) Fortalecimiento metodológico tecnologías (GPS/BigData))
81 Validación Tecnológica Experiencias de Aplicación y Tecnologías Probadas muchas gracias! JulioVillalobos jvillalobosc@unab.cl
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