Bonos de Carbono y Sector Transporte: Situación Actual y Perspectivas

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Lidia Castillo Álvarez
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1 Bonos de Carbono y Sector Transporte: Situación Actual y Perspectivas Latinoamerican Carbon Forum Jaime Parada I. Gerente general jparada@deuman.com Octubre 2008

2 Quiénes somos Amplia cobertura en proyectos de la región Actualmente desarrollando proyectos en : Chile México Perú Ecuador Brasil R. Dominicana España

3 Principales Clientes

4 Quiénes somos Áreas de Trabajo Consultoría en Energía y Medio Ambiente Mercado del Carbono Energías Renovables Eficiencia Energética

sobre los niveles de emisiones de 1990 Emisiones globales de C02 durante 2001 por sector.

5 Situación Actual El sector transporte contribuye de manera significativa al cambio climático Por ejemplo, en la Unión Europea en el año 2005, las emisiones del transporte están un 34% sobre los niveles de emisiones de 1990 Emisiones globales de C02 durante 2001 por sector. Fuente: Ponerse en marcha: encontrando una ruta para el transporte en el MDL. Barías, José et al (2005)

6 Situación Actual: El caso de España

7 Situación Comunidad Europea

8 Situación actual Mecanismo de Desarrollo Limpio A la fecha se han presentado 10 proyectos del sector transporte al MDL. Cuatro de ellos provienen de Colombia. Solo dos de ellos se han registrado; el resto se encuentra en etapa de validación.

9 Situación actual Mecanismo de Desarrollo Limpio Proyecto País Año Estado Shift to low greenhouse emitting vehicles for materials transport to and from Doom Dooma plant of HLL BRT Bogotá, Colombia: TransMilenio Phase II to IV Installation of Low Green House Gases (GHG) emitting rolling stock cars in metro system Fuel Switch from Petro-diesel to Biofuel for the Transport Sector in Bangalore Metropolitan Transport Corporation (BMTC), Karnataka, India. India 2005 En validación Colombia 2006 Registrado India 2007 Registrado India 2007 En validación MIO Cali, Colombia Colombia 2007 En Validación MEGABUS, Pereira Colombia 2007 En Validación Envitofit Tricycle-taxi Retofit Program Filipinas 2007 En Validación BRT system in Seoul República de Korea 2008 En Validación Plant-Oil Production for Usage in Vehicles Paraguay 2008 En Validación Cable Cars Metro Medellín Colombia 2008 En Validación

10 Situación actual Proyecto Transmilenio (Colombia) Reducciones estimadas: tco 2 /año CERs emitidos: 1er año: tco 2 /año 2do año: tco 2 /año Proyecto Metro (India) Reducciones estimadas: tco 2 /año CERs emitidos: tco 2 /año Total CERs emitidos año 2008: 202 Millones de Toneladas Total CERs sector transporte: Toneladas 0,06% del total

11 Cuáles son las razones que explican estos resultados en el Sector Transporte? Propiedad de las reducciones de emisiones de CO2 del sector transporte atomizada. Dificultad para agregar los bonos, desconfianza de los compradores. MDL Programático podría ser la respuesta. Elaboración de metodologías por parte de los desarrolladores, muy complicadas si se comparan con proyectos específicos. Necesidad de que la Junta Ejecutiva del MDL invierta en la elaboración de estas metodologías.

Perspectivas: Oportunidades de reducción de emisiones En Latinoamérica las emisiones de CO2 del sector transporte podrían más que duplicarse en el año 2020 si no se toman medidas de mitigación.

12 Perspectivas: Oportunidades de reducción de emisiones En Latinoamérica las emisiones de CO2 del sector transporte podrían más que duplicarse en el año 2020 si no se toman medidas de mitigación. Componentes esenciales en el diseño de potenciales oportunidades de reducción de emisiones: 1)Mejoramientos de la tecnología de los vehículos 2)Disminución de la intensidad de carbono en los combustibles 3)Disminución en el crecimiento de la demanda de viajes

Perspectivas Algunos datos: El sector transporte considera el

pasajeros; el marítimo; el aéreo y el ferroviario.

corresponde al caminero Todo el sector transporte tiene

el 5% del producto interno bruto (PIB) Al sub-sector

13 Perspectivas Algunos datos: El sector transporte considera el transporte caminero, que incluye el transporte de carga y pasajeros; el marítimo; el aéreo y el ferroviario. El 75% del consumo de energía del sector transporte corresponde al caminero Todo el sector transporte tiene asociado un 27% del consumo energético nacional y aporta sólo el 5% del producto interno bruto (PIB) Al sub-sector transporte caminero le corresponde un 20% del consumo energético nacional y aporta un 3% del PIB

14 Perspectivas Se puede asociar reducciones de consumo de combustible en el rango de 2% a 10%, aplicando buenas prácticas de mantenimiento. En cuanto a los aspectos tecnológicos y de diseño, se estima que la reducción de peso en los vehículos, a través de la utilización de nuevos materiales, puede contribuir a reducciones de la intensidad energética del orden de 15% a 30%. Asimismo, el diseño de nuevos motores augura mejoras de este indicador en los rangos de 10% a 20% y de 15% a 30%, para los nuevos motores diesel y a gasolina, respectivamente. Se estima que a través del fomento de buenas prácticas de operación y mantenimiento, así como también la incorporación de tecnologías vehiculares energéticamente más eficientes, habría un potencial de ahorro energético del 35% en automóviles y del 20% en buses y camiones en un plazo de 15 años.

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