UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIA APLICADAS TARMA E.A.P. EDUCACIÓN ESPECIALIDAD MECÁNICA AUTOMOTRIZ.

Transcripción

1 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIA APLICADAS TARMA E.A.P. EDUCACIÓN ESPECIALIDAD MECÁNICA AUTOMOTRIZ.

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4 es el cual acciona el mecanismo para abrir y cerrar el `paso de combustible.

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6 PISTÓN CILINDRO

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16 TIPOS DE BOMBA LINEAL

17 Bomba de inyección en línea estándar PE:

18 Clasificación de la bombas de inyección en linea PE Características: Tipos: M A MW P3000 P7100 Presión de inyección (bar) Aplicación Turismos y vehículos de transporte Camiones ligeros y medianos, tractores, motores industriales Camiones de gran tonelaje, motores industriales Potencia por cilindro (kw/cilindro)

19 1 DIMENSIONES DE BOMBAS EN LINEA PE

20 Bomba de inyección en línea con válvula de corredera: La principal diferencia entre esta bomba y la bomba en línea estándar es que la bomba con válvula corredera se desliza sobre un embolo de la bomba mediante de un eje actuador convencional, con lo cual puede modificarse la carrera previa y el comienzo de inyección.

21 Se ha utilizado la bomba modelo A en diferentes motores diesel durante largo tiempo. Su presión de inyección está alrededor de 750 bar y actualmente se la utiliza normalmente en vehículos de mediano porte (camiones y utilitarios). Bomba en línea modelo A

22 Bomba en línea modelo P La bomba P es semejante al modelo A, pero con carcasa y componentes internos más reforzados justamente para generar presiones de inyección de hasta 1300 bar. Generando mayor potencia, rendimiento, menor consumo de combustible y de emisión de gases contaminantes.

23 Estas bombas fueron creadas para llegar arriba de los 1300 bar de presión. Su aplicación se basa en motores de inyección directa para una mayor potencia y motores con cilindradas muy altas. Se les puede hallar desde 2 a 12 cilindros como la bomba tipo "P". Se aplica en automotores de carga liviana, pesada, marinos, locomotoras, entre otros.

24 FUNCIONAMIENTO

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27 Muelle. 5. Embolo. 11. Conducto de alimentación. 12. Lumbrera de admisión.

28 Video.

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30 LAS BOMBAS DE INYECCIÓN LINEAL Son sometidas a las siguientes pruebas: Ajuste de los suministros. Ajuste de la velocidad. Ajuste del caudal máximo. Verificación del suministro en ralentí. Ajuste del caudal de arranque.

31 LABORATORIO DE PRUEBAS PARA BOMBAS DE INYECCIÓN

32 PARTES PRINCIPALES DE UN BANCO DE PRUEBAS

33 Para realizar las pruebas en el banco es necesario considerar lo siguiente: Anotar los datos de la placa de la bomba. Buscar la hoja de pruebas de la bomba de inyección. Emplear el aceite de prueba recomendado por el fabricante de la bomba de inyección. El aceite debe estar a la temperatura adecuada para la prueba ( 40 C). REQUISITOS PARA CALIBRAR UNA BOMBA

34 PRUEBAS DE LA BOMBA DE INYECCIÓN EN EL BANCO Una vez reparada una bomba de inyección lineal o rotativa, debe ser sometida a prueba en un banco, como el mostrado en la figura, para ajustar el suministro de combustible y verificar el funcionamiento del regulador de velocidad.

35 ALGUNAS PRUEBAS En el momento de las pruebas, un instrumento importante son las probetas en las cuales se mide la cantidad de combustible en cada prueba. Con la ayuda de un destornillador se puede calibrar la posición de la corona dentada.

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37 PRINCIPALES VENTAJAS: Una de las principales ventajas de la bomba es la de su mayor potencia ya que se utiliza en motores de gran tamaño o de uso rudo como lo son los tractores o camiones. En comparación con la bomba rotativa se cree que es mucho más eficiente esta, puesto que la rotativa tiene un dispositivo único de inyección a diferencia de la lineal que tiene uno individual por cada inyector así que en el caso de la rotativa si falla ese solo dispositivo fallaría toda la bomba en cambio en la lineal si llegara a fallar uno tendríamos mas ventaja para detectar la falla pero la desventaja es que es mayor el gasto de reparación.

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