TOYOTA MIRAI: El Hidrógeno como alternativa hacia el Vehículo Ecológico Definitivo

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1 TOYOTA MIRAI: El Hidrógeno como alternativa hacia el Vehículo Ecológico Definitivo CIBITEC19 Movilidad sostenible José Manuel Méndez General Manager Toyota España

2 Contenido presentación 1. Introducción 2. Por qué el Hidrógeno? 3. Toyota Mirai y su tecnología Fuel Cell 4. Avanzando hacia la Sociedad del Hidrógeno

3 Introducción

4 Visión de Toyota en 1993: trabajar para conseguir el Vehículo Ecológico Definitivo Alternative fuel HV FCHV Plug-in HV Diesel HV THS II CNG Biocomb. Comb. Sintéticos DPNR Common Rail DI DI Lean Burn VVT-i EV Combust. alternativos Diesel Gasolina Electricidad

5 PRIUS I (Dic 97) A tiempo para el siglo XXI

6 Más eficiencia energética Por qué? Utilizar 2 propulsores mejora el rendimiento de propulsión, combinando las ventajas del motor térmico y el eléctrico

7 Resultados TOYOTA HYBRID contrastados Reciente estudio presentado en abril 2019 en INSIA (UPM)

8 TOYOTA HYBRID : 13 millones clientes ya disfrutan sus ventajas

9 Movilidad libre para todos, con confort y seguridad, sostenible con el medioambiente

10 Visión Toyota: La movilidad futura será multitecnológica: según necesidades de los clientes

11 Por qué el Hidrógeno?

12 Retos Medioambientales Siglo XXI El Hidrógeno tendrá un papel protagonista Cambio Climático Calidad del Aire Seguridad Energética

13 XXI Conferencia Internacional sobre Cambio Climático (COP21) La Comunidad Internacional reclama un esfuerzo para lograr un suministro energético más sostenible, para mantener el incremento de temperatura por debajo de 2ºC

14 El H 2 empujará el uso de las energías renovables gracias a su capacidad de almacenamiento

15 El H 2 es el vector energético que cambiará la vida de nuestro planeta para siempre

16 descarbonizando el transporte

17 Visión energética del futuro HyGrid : Electricidad e Hidrógeno en armonía Renewable Energy Wind power EV/PHV Electricity storage facilities Urban/ residential Electricity Grid Thermal power generation Industry Fossil fuels Photovoltaic generation HV Biomass High-volume, long-term storage Electrolysis Hydrogen tanks Hydrogen - Electricity Conversion Hydrogen Grid Power generation units FCV Chemical plants Urban/ residential Refineries/ chemical plants Wastewater Source: HyGrid Study Group HP Urban/ residential Automotive fuel FC bus Energy Flow Electricity Hydrogen Fossil fuels

18 TOYOTA Mirai y su tecnología Fuel Cell

19 Producción de electricidad en una pila de combustible (tipo PEM) 1. Hidrógeno H 2 suministrado al electrodo negativo (ánodo) 2. Allí es activado en forma de protones H, + liberando electrones e - 3. Los electrones emigran al electrodo positivo (cátodo) generando electricidad 4. Los protones también se mueven hacia el electrodo positivo 5. Combinación en el cátodo de oxígeno, protones y electrones para formar agua H 2 O

20 Tecnología Toyota Fuel Cell (TFCS): 20 años de investigación continuada

21 FCHV sistema de propulsión híbrido La Pila Combustible reemplaza al MCI HYBRID PLUG-IN HYBRID ELECTRIC FUEL CELL

22 Chief Engineer vision Hydrogen Pioneer for the Next Century With a focus on the next 100 years of automobiles, Toyota has proceeded with the development of a vehicle that offers a new unique value, a pioneering vehicle that will achieve an H 2 energy society. In addition to its superior FC technology and environmental performance, I believe that the MIRAI is a vehicle that you'll want to keep on driving because it s fun to drive, it has a futuristic design that clearly marks it as an FCV and it offers quiet and pleasant ride comfort. I hope that everyone at our dealerships understands the product features and selling points of MIRAI and can convey its allure to as many customers as possible. Together we can all progress towards taking the first step in this challenge for the future. Product Planning Department, Chief Engineer, Yoshikazu Tanaka

23 Un ECO Car de nueva generación que se utiliza igual que un vehículo convencional El packaging sedan 4 plazas supone un reto de miniaturización * NEDC

24 Prestaciones de un vehículo con motor de combustión de 2.0l y más beneficios!

25 Componentes del Sistema Toyota Fuel Cell Batería Ni-MH Power Control Unit Depósitos H 2 Motor Eléctrico Pila de combustible Convertidor 650V

26 Pila de combustible sin humidificador - Diseño hidrofílico cátodo mejora la circulación del H 2 O y del O 2 - Membrana electrolítica mejora difusión, conductividad y reactividad

27 Depósitos de H 2 70 Mpa Plástico reforzado con fibra carbono a prueba de balas Sección cierre Sección bóveda Sección Cilíndrica -40% Fibra carbono utilizada Capa plástico Protuberancia Capa fibra carbono reforzada Capa fibra vidrio reforzada Densidad almacenamiento 5.7 wt% Volumen interior 122.4L (del.: 60l, tras. : 62.4l) Masa almacenamiento H 2 Approx. 5.0 kg Global Technical Regulations (GTR) EU406/2010 and EC79/2009

28 Seguridad componentes Sensores H 2 Toyota Fuel Cell Chasis de acero y plástico reforzado con fibra de grado aeroespacial Estructura carrocería Protege la pila de combustible y los depósitos de H 2 en caso de impacto Detección de fugas y posible cierre válvulas de descarga. Componentes en contacto con el H 2 Todos fuera habitáculo Depósitos H 2 70MPa Máxima Resistencia fibra carbono reforzada

29 Motomachi Plant (JP) capacidad 3.000u/año Preparando /año!

30 Avanzando hacia la Sociedad del Hidrógeno

31 Hydrogen Council: Ya son 33 miembros! Uniendo esfuerzos para desarrollar el H 2 y acelerar la transición energética y así ayudar a mitigar el problema del Cambio Climático

32 Nuevas estaciones de suministro de H 2 (HRS) previstas en 2020

33 Cesión (Ene 15) de 5,680 patentes globales Toyota H 2 para acelerar el desarrollo de FCVs ITEM NÚMERO PATENTES A LIBERAR PERIODO USO LIBRE Pila Combustible Aprox. 1,970 Tanques de H 2 alta presión Aprox. 290 Hasta finales de 2020 Control electrónico pila Aprox. 3,350 HRS Aprox. 70 No expiran Anuncio en el CES TMS SVP Bob Carter

34 Tokyo 2020: Juegos Olímpicos y Paralímpicos

35 Colaboración para avanzar hacia la futura Sociedad basada en el Hidrógeno Fabricantes Proveedores Energía Clientes Gobiernos

36 Muchas gracias

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