REGLAMENTO. I Copa touring iniciación

Transcripción

1 REGLAMENTO I Copa touring iniciación PARTICULAR 2013

2 PRÓLOGO La 'TT01 Cup Series' está pensada como una clase de iniciación, una forma sencilla y económica de entrar en el mundo del RC. Para ello se ha escogido como coche común el Tamiya TT-01, un chasis sencillo y robusto, y con opciones limitadas con el fin de fomentar la simplicidad e igualdad. Asimismo, está orientada a personas que entran en contacto por primera vez con el automodelismo de competición, por lo que siempre tendrán alguien de su nivel con quien competir y divertirse. Durante la primera temporada en 2012, hemos crecido poco a poco y carrera tras carrera hasta consolidar esta categoría como una de las más concurridas del Pista Eléctrico, siendo en varias ocasiones la categoría con más inscritos. Participantes pertenecientes a un amplio espectro de edades, desde niños a adultos, todos con un denominador común: ganas de divertirse!. A todo ello sin duda ha contribuido la acertada elección del chasis Tamiya TT01, que ha demostrado ser una auténtica roca como se puede deducir de las poquísimas averías que se han producido a lo largo del año, y a pesar de competir en muchas ocasiones en las peores condiciones de pista imaginables: el asfixiante calor del circuito de León en pleno verano, la gran cantidad de lluvia y frío de Mieres en varias ocasiones Para esta temporada 2013, sin duda de consolidación para la categoría, esperamos seguir creciendo en número de inscritos, así como incorporar más carreras a lo largo del año a fin de conformar un campeonato lo más completo posible. Para ello, se mantiene el reglamento técnico del año pasado, a fin de que nadie deba gastarse más dinero en evolucionar los coches y, por lo tanto, ser fieles al espíritu de mínimo gasto, máximo disfrute 1

3 1. CHASIS Chasis admitidos: Tamiya TT-01, TT-01R, TT-01D ('Drift Spec'), TT-01E, TT-01ED y TT-01R Type E. Se podrán eliminar los 'refuerzos' del compartimento de la batería, a fin de que baterías cuadradas puedan ser empleadas: Realizar cualquier otra acción de modificación, mecanizado ó aligerado en el chasis queda expresamente prohibido. 2. OPCIONES Las opciones admitidas(*) son, en esencia, aquellas que equipa el TT-01R Type E de serie: 2.1. Amortiguadores de aceite CVA Super Mini (#50746) Se admite cualquier muelle y/o aceite. 2

4 2.2. Cardan central de aluminio (#53620) 2.3. cardan central de aluminio con vasos centrales de aluminio (#54026) 2.4. Vasos de rueda metálicos (#50823 y #50808) Los primeros son de longitud normal, los segundos son más largos. IMPORTANTE! Deben emplearse junto con los elementos de los apartados (2.5) y (2.7) 2.5. Palieres metálicos (#50883) IMPORTANTE! Deben emplearse junto con los elementos de los apartados (2.4) y (2.7) 3

5 2.6. Ejes Cardan (#53792) TT01 CUP SERIES - REGLAMENTO PARTICULAR IMPORTANTE! Deben emplearse junto con los elementos del apartado (2.7) 2.7. Vasos de diferencial metálicos (#53790) IMPORTANTE! Deben emplearse junto con los elementos de los apartados (2.4) y (2.5), o bien con los del apartado (2.6) 2.8. Kit de rodamientos de bolas (#53497 y #54025) El primero es para TT-01, TT-01R y TT-01D. El segundo es para TT-01E, TT-01R Type E y TT-01ED. Escoger uno u otro según proceda Kit de ajuste de caídas (#53674) 4

6 2.10. Tirantes de dirección ajustables (#53662) Subchasis superior en fibra de carbono (#53672) Sólo válido para TT-01, TT-01D y TT-01R Hexágonos de rueda de aluminio (#53570, #53823 y #53569) Los primeros son de 4mm de grosor, los segundos de 5mm y los terceros de 6mm. Escoger según el ancho que se desee dar al coche Bancada motor de aleación (#53666) 5

7 2.14. Kit de coronas alta velocidad (#53665) Salva-servos High-Torque (#51000) Brazos de suspensión con 'downstop' (#51217) Manguetas traseras con 2 grados de convergencia (#53673) 6

8 2.18. Otras opciones TT01 CUP SERIES - REGLAMENTO PARTICULAR Se permite el uso de tornillerías distintas a la de serie (Allen, titanio, etc.) Se podrán emplear bolas (#53642) y rótulas (#53601) de 5mm en todos aquellos puntos del coche que se considere oportuno. Se podrán emplear soportes de servo metálicos. Adicionalmente, se permite el uso de manguetas de aluminio en el tren delantero, independientemente de su fabricante. (*)NOTA: Se dan referencias de Tamiya, si bien se admiten sus equivalentes de otros fabricantes (siempre que su función sea la misma), excepto en los amortiguadores, puesto que éstos carecen de equivalente en otras marcas y, por tanto, los anteriormente indicados serán los únicos permitidos como opción, si bien se permiten en los 3 acabados existentes (negros, trasparentes y azules). 3. ELECTRÓNICA 3.1. Las únicas frecuencias admitidas son las pertenecientes a las bandas de 27Mhz, 40Mhz y 2.4Ghz. Para emisoras de 27Mhz y 40Mhz es necesario que cada piloto disponga de al menos dos frecuencias distintas El variador deberá ser el proporcionado de serie con el vehículo (Tamiya TEU-101BK, TEU- 104BK o TEU-105BK), pudiendo emplearse cortes o avisadores externos para el uso de LiPo's El variador podrá ser modificado con disipadores para aumentar su fiabilidad Se prohíbe el uso de 'giroscopios' o cualquier otro sistema de ayuda activa a la conducción que actúe sobre la dirección y/o acelerador del vehículo Es muy recomendable disponer de un transponder personal (AMBrc/Mylaps). De no ser así la organización proporcionará uno recargable que habrá de ser fijado con seguridad al chasis y devuelto para su recarga cuando así se solicite por parte de la organización. En el circuito de Gijón ya no se dispone de tal servicio de préstamo, por lo que cada uno deberá de acudir a las pruebas que se realizen en Gijón con un transponder personal. 4. BATERÍAS 4.1. Se admiten baterías de NiCd ó NiMH de seis elementos (7.2V), LiPo 2S (7.4v) y LiFe 2S (6.6V). Los datos de la batería (fabricante, capacidad, etc.) deberán estar claramente legibles. 4.2 Para LiPo y LiFe es obligatorio que sean de caja dura, con una capacidad máxima de 6000mAh. 7

9 5. CARROCERÍAS 5.1. Las carrocerías deberán estar completamente pintadas, ajustarse adecuadamente al chasis (largo, ancho y pasos de rueda) y estar cortadas por las líneas marcadas por el fabricante No está permitido hacer agujeros de ventilación o con el fin de mejorar el rendimiento Los alerones deberán ser los propios de la carrocería, así como ésta ha de conservar los elementos estéticos originales (retrovisores, faldones, limpiaparabrisas, etc.) en caso de que en origen tuviese dichos elementos Deberán representar fidedignamente coches reales (prohibidas Protoform y similares). 6. MOTORES 6.1. Los motores admitidos son el estándar Mabuchi/Johnson plata (#53689), Tamiya RS-540 Torque Tuned (#54358) y Tamiya RS-540 Sport Tuned (#53068) 6.2. Está permitido soldar directamente el motor al variador (sin conectores) Esta permitido el uso de disipadores para el motor, si bien no se permite enfriarlos por debajo de la temperatura ambiente (mediante sistemas Peltier o similares) en ningún momento de la prueba Se admite el uso de hasta dos ventiladores por coche. Estos deberán estar alimentados a través del receptor o directamente de la batería, no pudiendo tener una segunda batería propia Los motores no se podrán abrir o modificar. Sí está autorizado su rodaje y/o limpieza en agua. 7. RUEDAS 7.1. Los neumáticos podrán ser de goma o espuma. En caso de ser gomas, deberán ser del catálogo de Tamiya. En caso de espumas el fabricante será libre, pero se prohíben compuestos extra-blandos (tipo Aqua o similares). En todo caso el ancho máximo de la rueda será de 26mm Está prohibido el uso de aditivos y/o calentadores. 8

10 FORMATO DE CARRERA 1. Clasificación mangas clasificatorias de 5 minutos. Se tomarán las 2 mejores mangas de cada piloto en función de la posición obtenida en la misma, por las que se formarán las parrillas de salida de las finales. En caso de ser más de 10 los inscritos, se dividirán en 2 o más grupos o 'series' (1, 2, 3...) para realizar la clasificación Para las finales, y en caso de haber más de 14 pilotos en la prueba, se dividirán en 2 o más grupos (A, B, C...) con un máximo de 14 coches por grupo y por estricto orden de clasificación. En cualquier otro caso, todos los pilotos realizarán las mangas finales en un mismo grupo. 2. Carrera mangas finales de 7 minutos de duración. Se asignarán puntos en función de la posición final de cada piloto en cada final, de cara a establecer la clasificación final La clasificación final se establecerá cogiendo las 2 mejores finales de cada piloto. En caso de empate, desempata la mejor final. 3. Horarios 9:30 Cierre de inscripciones 10:05 1ª Manga Clasificatoria 10:45 2ª Manga Clasificatoria 11:25 3ª Manga Clasificatoria 12:09 1ª Final 12:57 2ª Final 13:45 3ª Final 3.1. Los pilotos de la TCS deberán actuar de recogecoches para la siguiente categoría que dispute una manga (habitualmente, los participantes de la Copa Mini-chasis) durante todas sus mangas. Cualquier omisión de dicha norma podrá ser objeto de sanción. Están exentos aquellos que participen en otra categoría el mismo día. 9

11 4. Puntuaciones 1º 100 puntos 6º 85 puntos 2º 95 puntos 7º 84 puntos 3º 91 puntos 8º 83 puntos 4º 88 puntos 9º 82 puntos 5º 86 puntos y así sucesivamente Al autor de la pole se le otorgará 1 punto adicional. INFORMACIÓN DE INTERÉS 1. Calendario de carreras 2013 Carreras puntuables para el Campeonato de Asturias: Fecha 17 Feb. 10 Mar. 31 Mar. 5 May. 7 Jul. 29 Sep. Sede Mieres Gijón Mieres Gijón Mieres Gijón Sentido Normal Normal Inverso Inverso Normal Normal A final de año se descontará el peor resultado de cada piloto. 10

12 2. Participantes 2.1. Podrán participar en el presente campeonato todos aquellos pilotos que no hayan finalizado entre los 3 primeros puestos de la clasificación final del Campeonato de Asturias de Touring Eléctrico durante los años 2010, 2011 y/o Cualquier piloto que no cumpla la anterior condición podrá disputar las pruebas del presente campeonato, pero no tendrá derecho a trofeo (en caso de haber finalizado entre los 3 primeros puestos) y no obtendrá puntos para la clasificación final del mismo. Lo mismo será aplicable a aquellos pilotos cuyo coche no cumpla el reglamento técnico en alguno de sus puntos Los participantes deberán de velar por un adecuado comportamiento con los demás participantes y con Dirección de Carrera. Cualquier comportamiento antideportivo podrá ser castigado con sanciones que irán, en función de la gravedad del suceso, desde la anulación de la mejor manga/final del piloto hasta su expulsión del campeonato No se precisa de abonar ningún importe para disputar el campeonato. Únicamente han de pagarse las inscripciones de cada carrera que, salvo que se indique lo contrario, serán de 15 euros por prueba (en metálico y el mismo día de la prueba). 3. Sedes Circuito de León Regentado por el Club León RC. Sentido normal de giro: horario. Versión corta. DIRECCIÓN Mercado de Ganados de León Trobajo del Camino (León) COORDENADAS 42º 33' 52,74'' N 5º 34' 05,93'' W 11

13 Circuito de Mieres Regentado por el Automodelismo Club Mieres. DIRECCIÓN C/ Sócrates Quintana, S/N Mieres (Asturias) COORDENADAS Sentido normal de giro: horario. 43º 14' 19,33'' N 5º 46' 44,80'' W Circuito de Gijón Regentado por el Club Automodelismo Gijón RC. DIRECCIÓN Pol. Ind. Mora Garay, S/N Gijón (Asturias) COORDENADAS Sentido normal de giro: antihorario. Versión corta. 43º 31' 43,00'' N 5º 41' 37,40'' W 4. Contacto Para cualquier tipo de duda, puedes ponerte en contacto con nosotros en la siguiente dirección: mini_cooper_rally@yahoo.es También habrá puntualmente información sobre cada una de las pruebas de la TCS así como de las clasificaciones generales y otras pruebas en la web: 12