1. PALABRAS DEL GERENTE 2. ANTECEDENTES 3. NUESTRA ORGANIZACIÓN-DESCRIPCIÓN DEL PUERTO

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2 INDICE 1. PALABRAS DEL GERENTE 2. ANTECEDENTES 3. NUESTRA ORGANIZACIÓN-DESCRIPCIÓN DEL PUERTO 3.1. Ubicación Geográfica 3.2. Descripción de las Instalaciones 3.3. Estructura de las relaciones empresariales 3.4. Clientes y Usuarios 3.5. Mercados Atendidos 3.6. Equipamientos y Facilidades 3.7. Gobierno Corporativo 4. SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL 4.1. Política Ambiental 4.2. Aspectos e Impactos Ambientales 4.3. Objetivos, Metas y Programas Ambientales 4.4. Planeación Estratégica Ambiental USO Y GESTIÓN DE RECURSOS NATURALES 5.1. Energía Eléctrica 5.2. Consumo de Agua 6. DESEMPEÑO AMBIENTAL 6.1. Emisiones de Ruido 6.2. Biodiversidad Protección, Conservación y/o Restauración de Elementos del Entorno Natural Preservación de Recursos Naturales 6.3. Preservación de Flora y Fauna Marina 6.4. Reservorio de Iguana 6.5. Calidad de Agua de Mar 6.6. Manejo de Aguas Residuales 6.7. Calidad de Aire 6.8. Gestión Integral de Residuos Página 2 de 112

3 7. RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL 7.1. Área de Influencia de la Operación Portuaria 7.2. Proyectos Desarrollados durante el año PREPARACIÓN Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS 8.1. Simulacros 8.2. Brigada de Emergencias 9. EDUCACIÓN Y FORMACIÓN AMBIENTAL 10. COMUNICACIÓN AMBIENTAL 11. CONTABILIDAD AMBIENTAL 12. INDICADORES AMBIENTALES 13. PROYECTOS AMBIENTALES 14. DESEMPEÑO DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL Página 3 de 112

4 Puerto de Santa Marta, un eco puerto en donde todo lo bueno puede suceder " Si se mira la historia de la humanidad, es fácil decir que las grandes conquistas se dieron a través de los mares. Los Vikingos eran amos y señores no sólo en Escandinavia, sino en casi todo el norte de Europa porque entendieron que lo más importante era dominar el mar. Aún quedan vestigios de sus conquistas y de su cultura. Los Puertos constituyen un punto fundamental para entender la historia y las culturas de las ciudades. Tres de las grandes capitales del mundo tienen sus ojos puestos en la navegabilidad de sus ríos: Londres, París y Nueva York, ciudades que son apetecidas por el turismo, entre otras, por la concepción de preservar el medio ambiente. En ese orden de ideas, por más que se quiera, las ciudades portuarias no pueden desligarse de sus puertos, son una simbiosis, como un matrimonio feliz. Precisamente esto es lo que consideramos ha sucedido en Santa Marta, como lo ilustra Carlos Vives en su canción Santa Marta, Kingston, New Orleans. Esa feliz coincidencia es lo que el Puerto de Santa Marta busca tener con la ciudad a la que nos debemos, que si bien no somos una de las grandes ciudades portuarias de Latinoamérica, hemos convertido a la capital del Magdalena en un eco puerto fantástico en donde todo lo bueno puede suceder, afianzando oportunidades en el comercio internacional y asumiendo la protección a nuestro entorno como el más alto valor corporativo. La coyuntura actual que nos muestra el comercio internacional, con los nuevos y constantes retos que debemos asumir en un negocio tan dinámico, reafirmamos que es nuestro propósito seguir haciendo del Puerto de Santa Marta un terminal ejemplo en la implementación de políticas ambientalmente sostenibles y consolidar, en mayor medida a Santa Marta, como el puerto de entrada para Colombia, en una ciudad donde todos quieran llegar, a la cual todo el mundo sueñe con anclar su barco. En pocas palabras, queremos hacer de nuestro Puerto y de nuestra Santa Marta una ciudad que inspire. Página 4 de 112

5 2. ANTECEDENTES La Sociedad Portuaria de Santa Marta fue creada en cumplimiento de la disposición incorporada en la Ley 01 de 1991, la cual configura un nuevo ordenamiento para la administración de los puertos en Colombia a través de la Administración regional. De esta manera se dio lugar en 1993 a la constitución de la SPSM, como sociedad anónima de capital mixto con participación mayorista del sector privado. El objeto de la SPSM es la inversión en infraestructura, mantenimiento y administración del Puerto de Santa Marta. Para cumplir con este objeto ha conformado una organización de grupo empresarial con las funciones necesarias para suplir los requerimientos de los usuarios del Puerto. El objetivo del Estado colombiano era crear una empresa con modo administrativo totalmente diferente y moderno, un ente que proporcionará una reducción de costos de operación. Como respuesta a esta iniciativa, se construyó la Sociedad Portuaria de Santa Marta, orientada hacia el servicio al cliente con calidad y calidez. El Puerto de Santa Marta inició operaciones en el año 1993, fundada por 60 empresas, entre las cuales se encontraban organizaciones bananeras, navieras, el Departamento del Magdalena. El Distrito de Santa Marta y otros empresarios. Ese respaldo institucional le permitió obtener la autorización por parte de la Superintendencia de Puertos para desempeñarse como Operador Portuario. El puerto de Santa Marta ha mantenido en los últimos años una tendencia al crecimiento, caracterizándose por ser un puerto especializado en el manejo de carga contenerizada, (granel sólido, líquido y carbón) lo que le ha permitido consolidar una gestión ambiental amistosa que ha sido destacada en foros nacionales e internacionales. Por otra parte mediante Resolución 354 de mayo 6 de 1997, el Ministerio de Medio Ambiente, hoy Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial estableció un Plan de Manejo Ambiental a la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta S. A. Mediante Resolución 794 de mayo 16 de 2008 el MAVDT modificó la actualización del PMA de SPSM. Finalmente, mediante Resolución 176 de 2013 se modifica la resolución 354 de 1997, modificada por la resolución 794 de 2008, por la cual se estableció un plan de manejo ambiental, y en ella se adicionan las operaciones de exportación e importación de hidrocarburos en el terminal marítimo de Santa Marta. Página 5 de 112

6 3. NUESTRA ORGANIZACIÓN-DESCRIPCIÓN DEL PUERTO La Sociedad Portuaria de Santa Marta (SPSM), opera una sociedad de economía mixta, mientras haya aporte del Estado en su capital, y del orden nacional vinculada al Ministerio de Obras Públicas y Transporte, mientras la Nación sea parte de ella y regida por el régimen de las sociedades anónimas del Código de Comercio, de acuerdo con el decreto de La Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta, tiene por objeto principal: La inversión en construcción, ampliación, mejoramiento, conservación, mantenimiento y modernización del actual puerto de servicio público de Santa Marta. La administración del puerto de Santa Marta, con criterio comercial, realizando todas las actividades inherentes a aquella. Formar parte de sociedades que desarrollen actividades relacionadas complementarias o conexas con el actual puerto de servicio público de Santa Marta, en forma tal que su participación en ellas posibilite la ampliación o el mejoramiento de los servicios a sus usuarios, como el del cargue y descargue o almacenamiento. ciudad de Santa Marta, y con duración hasta el 24 de febrero del año Se concentra en la SPSM la administración gerencial directa de las denominadas empresas filiales. Estas filiales son Operadora de Carbón de Santa Marta Ltda., -CARBOSAN, Operadora Logística de Santa Marta S A OPERLOG S.A., y Sociedad Portuaria del Norte, localizada en la cercana ciudad de Barranquilla. Siguiendo lo establecido en los Estatutos, la SPSM tiene también una importante participación accionaria en otras empresas que operan en el terminal. Los intereses de la empresa se encuentran también representados en empresas relacionadas con la operación de negocios en el puerto. Dentro de ellas se encuentran: Santa Marta International Terminal Company S.A. SMITCO. Fue establecida de acuerdo con las leyes colombianas el 24 de febrero de 1993 con domicilio principal en la Página 6 de 112

7 3.1 Ubicación Geográfica Fuente: PMA SPSM Año El Terminal Marítimo de Santa Marta. Este se encuentra ubicado en el extremo noroccidental de la ciudad, enmarcado al norte por los cerros de San Martín y al occidente por el Cerro Ancón y la Ensenada de Taganguilla. El Puerto se localiza a los Minutos de latitud Norte y a los Minutos de longitud Oeste y sus calados que permiten el atraque de naves de gran capacidad. En sus siete muelles, el Terminal A tiende a sus clientes y usuarios durante 24 horas al día, los 365 días del año, ofreciendo también los beneficios de un almacenaje seguro en sus bodegas y patios. La extensión del contrato de concesión hasta 2033 provee a la comunidad, cercana y de la región, claras oportunidades de crecimiento y de desarrollo en las áreas adyacentes a los terminales marítimos. Estimula, además, las mejores condiciones de promoción al desarrollo tecnológico de la cadena logística, emprendimiento empresarial, estabilización y/o crecimiento del nivel de empleo y beneficios económicos para la Nación en términos de mejoramiento sustancial de las contraprestaciones portuarias, que a su turno se revierte en mayor inversión social. Página 7 de 112

8 3.2 Descripción de las Instalaciones Las áreas de almacenaje están conformadas por espacios en patios y bodegas cubiertas, ofrece facilidades para el almacenaje de granos en silos y en bodegas; tanques especiales para el manejo de gráneles líquidos tanto de origen vegetal, como de combustibles y lubricantes. Las instalaciones del Terminal Marítimo de la SPSM abarcan un área total de m2, distribuida como se muestra en la Tabla 1.1: Distribución de Áreas del Terminal Marítimo Año 2013 No. Descripción Área (m2) (%) 1 Muelles ,24% 2 Patios ,97% 3 Bodegas ,27% 4 Edificaciones ,97% 5 Instalaciones Auxiliares (cobertizos, área de ,17% inspección, áreas de maniobra, etc.) 6 Vías Internas ,08% 7 Minagricultura (antes Almagrario) ,24% 8 Zona Operlog ,51% 9 Zona Franca ,31% 10 Carrera 1ra ,86% 11 Metroagua 228 0,05% 12 Otras Áreas concesión Portuaria (Cerros, playas, zona marina) ,34% TOTAL ,00% Fuente: Cálculos PMA SPSM Año Distribución Actual de las Instalaciones del Terminal Marítimo de la SPSM Página 8 de 112

9 El Terminal cuenta con siete muelles de las características mostradas en la Tabla: Características de los Muelles No Ancho (m) Largo (m) Área (m2) Calado (pies) 1 15, , , TOTAL Fuente: Cálculos PMA SPSM Año El muelle 1 es usado principalmente para atender buques con carga general (vehículos, maquinaria, equipos, tuberías, entre otros), actividades de cabotaje y durante época de temporada, los cruceros de pasajeros, para lo cual se cuenta además con el Terminal de cruceros ubicado en el extremo sur del Terminal. Los muelles 2 y 3 son empleados principalmente para la atención de buques que mueven carga en contenedores. Estos muelles están especializados para mover este tipo de carga. Los muelles 4 y 5 son empleados principalmente para la atención de buques que mueven carga a granel sólida y líquida. El muelle 6 estaba destinado principalmente a las operaciones de carga general y carga en contenedores, no obstante, con la nueva operación temprana de exportación e importación de hidrocarburos y sus derivados, autorizada mediante la Resolución No. 176 de 20013, también quedo habilitado para el manejo de este tipo de carga. Página 9 de 112

10 El muelle 7, es el muelle especializado para la operación de embarque de carbón mineral a granel que realiza la empresa Carbosan Ltda. El Terminal Marítimo de Santa Marta, es multipropósito que cuenta con muelles especializados, no exclusivos para todo tipo de carga. Excepto el muelle 7, es el único donde se realiza cargue de carbón a granel. Adicionalmente, el Terminal Marítimo cuenta con seis patios de las características mostradas en la Tabla: Características de los Patios de Acopio No Área (m2) Tipo de Superficie Uso Principal 1 y Concreto Contenedores Concreto Silos y carga general 4 y Concreto Carbón Ancón Recebo Carbón Desde 2008 la DIAN declaró como Zona Franca Permanente Especial a la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta, por consideración como puerto de máxima importancia en el país. Su plan maestro de desarrollo acompañado con las inversiones aprobadas por la Agencia Nacional de Infraestructura que condicionan el crecimiento de las instalaciones, está orientado para convertirlo en la plataforma de comercio exterior y logístico más importante de Colombia. La estructura de la organización se encuentra articulada mediante la gestión de siete líneas de negocio cuya operación ha sido asignada a entidades especializadas: Operadora Logística de Santa Marta S. A. OPERLOG, con el 99.99% de participación en la propiedad, Operadora de Carbón de Santa Marta Ltda. - CARBOSAN, con el 59.99% de participación, Santa Marta Internacional Terminal Company S.A. -SMITCO, con un 51% de participación, Sociedad Portuaria del Norte S.A. SPN, con el 69.04% de participación. Además, ha constituido una Fundación Social que se especializa en el manejo de las relaciones con las comunidades de interés de la SPSM y las diferentes empresas filiales y cuya Gerencia reporta directamente al Gerente General de SPSM. Página 10 de 112

11 3.3 Estructura de la Relaciones Empresariales La Operadora Logística de Santa Marta S.A. OPERLOG S.A. - tiene por objeto social ofrecer un servicio integral en la cadena logística del transporte y manejo de carga del comercio exterior entre el origen y el destino final de mercancías y prestar el servicio de operador portuario, reduciendo los costos para importadores y exportadores. La compañía ofrece a sus clientes tarifas únicas que incluyen operaciones de cargue y descargue, además incluye almacenamiento, portaje, control de inventarios, entre otros. Su sistema de información permite a sus clientes realizar seguimientos de su carga en tiempo real a través de Internet. Página 11 de 112

12 La Operadora de Carbón de Santa Marta Ltda. CARBOSAN Ltda., tiene por objeto social prestar el servicio como operador de carga del carbón exportado. Se dedica a la operación portuaria especializada en el descargue terrestre, acopio, transporte, cargue directo de carbón a las motonaves y demás actividades relacionadas con el terminal de Santa Marta. Con su moderna infraestructura, se distingue por el estricto control de los niveles de contaminación ambiental rigiéndose por la norma internacional ISO 14001:2004 y por la legislación Ambiental vigente. Es una empresa que está certificada bajo las Normas ISO 9001:2008; 14001:2004 y BASC. Página 12 de 112

13 Santa Marta International Terminal Company (SMITCO) es una sociedad entre SSA International y Sociedad Portuaria de Santa Marta, se dedica a la Operación de la Subterminal de Contenedores, mediante el uso de 2 grúas pórticos Postpanamax y 4 grúas RTG s. Página 13 de 112

14 La Fundación Social SPSM desde su creación en 1996, como iniciativa de la Sociedad Portuaria de Santa Marta, se ha consolidado a través del tiempo como una entidad sin ánimo de lucro comprometida con el desarrollo social, económico y cultural de la ciudad y la región. Hace visible el ejercicio comprometido de la responsabilidad social de la SPSM y sus filiales. Página 14 de 112

15 3.4 Clientes y Usuarios En el Terminal Marítimo operado por la SPSM se encuentran registrados: 26 Agentes Marítimos 12 Líneas Navieras 50 Operadores Portuarios 137 Agencias de Intermediación aduaneras, 30 de ellas con categoría de Nivel Empresas de transporte terrestre 1 empresa de transporte férreo 3.5 Mercados Atendidos Las cargas transportadas van hasta, o proceden desde: Alemania, Bélgica, Belice, Costa Rica, España, EEUU, Guatemala, Honduras, Inglaterra, Italia, México, Panamá, Suecia, Venezuela, entre otros Equipamientos y Facilidades El Puerto de Santa Marta cuenta con las siguientes facilidades, por tipo de operación: El Terminal de Contenedores del Puerto de Santa Marta cuenta con: 8.7 hectáreas para almacenamiento y operación 320 metros de línea de atraque 13 metros de calado para atención de Motonaves 576 conexiones para contenedores refrigerados Capacidad para operar TEUS Para la atención de Motonaves, camiones para ingreso y retiro de contendores y la panificación de las unidades en zona de almacenamiento, contamos con: 2 Grúas Pórtico Postpanamax 100% eléctricas 4 RTG s de % eléctricas Página 15 de 112

16 6 top Loaders1 Side Pick para manejo de contenedores vacíos 20 Yard trucks 14 Bomb Carts Para la operación de carbón: La Operadora de Carbón de Santa Marta, Carbosan, es la filial de la Sociedad Portuaria de Santa Marta encargada de realizar las operaciones de carbón al interior del terminal samario. A la fecha, se han invertido más de USD$ 26 millones en una moderna infraestructura, la cual está dotada de: 5 Volcadores de 700 camiones/día 3 Apiladores radiales 350 metros de banda tubular (pipe-conveyor) 400 metros de bandas transportadoras de 48' de ancho 4 Cargadores frontales CAT 992 de 20 ton. 2 Tolvas de 30 toneladas c/u 1 Cargador directo de buque con ton/h Para Operación de Granel: El Puerto de Santa Marta ofrece excelente infraestructura y servicios logísticos para las importaciones de granel sólido en el país. El puerto en la actualidad pone a su disposición: Almacenamiento en silos: Ton. Almacenamiento en bodegas mecanizadas: Ton. Almacenamiento en bodegas no mecanizadas: Ton. Grúa móvil de tierra con capacidad de 280 Ton/Hora 2 equipo de succión con capacidad de 600 Ton/Hora Descargue a Silos por banda con capacidad de 170 Ton/Hora. Rendimiento operacional: Ton/Día Contamos con 5 bodegas mecanizadas, con una capacidad total de toneladas, lo que permite optimizar la capacidad y la eficiencia de las operaciones. Para Carga General: Al interior del Puerto contamos con m2 de capacidad en almacenamiento descubierto. En cuanto a almacenaje en zona externa contamos con: m2 área descubierta y m2 de bodegas cubiertas. Las cargas más representativas que manejamos son: Carga general Vehículos Aceros Tuberías Cargas de proyecto Cargas Extra dimensionadas Página 16 de 112

17 3.7 Gobierno Corporativo La máxima autoridad de la Sociedad Portuaria de Santa Marta es su Asamblea de Accionistas, la cual elige a los miembros de la Junta Directiva y éstos a su vez nombran al Gerente General, quien como Representante Legal de la Sociedad, responde por la planeación, ejecución y control de todos los procesos que atañen a las actividades de la organización. La SPSM que es la empresa beneficiaria de la concesión portuaria, está organizada en direcciones, subdirecciones y otras dependencias, distribuidas de acuerdo con el organigrama mostrado: Página 17 de 112

18 En la administración y operación del Terminal Marítimo se emplean 450 personas directamente y 8 de forma temporal, pertenecientes a las 4 empresas que funcionan actualmente en el Distribución de empleados Directos y Temporales del Terminal Marítimo de Santa Marta. EMPRESA EMPLEADOS TEMPORALES TOTAL SPSM OPERLOG CARBOSAN FUNDACION SPSM TOTAL Fuente: Sociedad Portuaria de Santa Marta Los empleos indirectos generados por la SPSM se estiman en 4.000, que comprende principalmente a los conductores de las tractomulas, trabajadores que prestan sus servicios a los operadores portuarios y los empleados de los negocios que ofrecen servicios en los alrededores del Terminal Marítimo. Página 18 de 112

19 4. SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL Página 19 de 112

20 Desarrollo Sostenible en la Actividad Portuaria La Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta con el propósito de transmitir de forma transparente y acertada la perspectiva institucional, gestión, y avances como compañía comprometida con el desarrollo sostenible, presenta por segundo año consecutivo el informe ambiental, documento que expone nuestra gestión en cuanto al desempeño en material ambiental, social y económico de las actividades, proyectos e inversiones realizados a lo largo del año 2013, que nos permitieron atender las necesidades de nuestros grupos de interés y cumplir con los objetivos estratégicos de la Organización. Nuestro compromiso con el desarrollo sostenible nos ha incitado a promover una cultura organizacional basada en la mejora continua de nuestros procesos, por lo que se han realizado importantes inversiones encaminadas a la modernización de la infraestructura y equipos portuarios, dirigidos a la tecnificación y al desarrollo sostenible de las operaciones, que han permitido obtener importantes certificaciones y reconocimiento nacionales e internacionales. Ana Karina Bruges Jefe de Sistemas de Gestión Durante el mes de junio nos convertimos en el primer Puerto por fuera de Europa en ser merecedores de la certificación ECOPORTS, la cual reconoce exclusivamente a los terminales portuarios europeos la gestión ambiental desarrollada al interior de los puertos, en dicho contexto, la empresa certificadora Lloyds Register, en Roterdam, en conjunto con la European Sea Ports organization (ESPO), órgano que representa a las autoridades portuarias y administradores de terminales marítimos en Europa, dieron el aval a nuestro Sistema de Gestión Ambiental específico para puertos, evidenciando que todos los esfuerzos que hemos realizado para minimizar los impactos a nuestro entorno en la operación portuaria han sido llevados en la línea correcta. Nuestra gestión ratifica y demuestra el compromiso del Puerto de Santa Marta con la implementación de las mejores prácticas operacionales, ambientales y de responsabilidad social, que nos han permitido crecer de la mano con nuestras comunidades vecinas y continuaremos haciéndolo de manera que nuestra ciudad vea el desarrollo generado por la actividad portuaria. Página 20 de 112

21 4.1 Política Ambiental Página 21 de 112

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23 4.2 ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES Basados en la Identificación de Aspectos e Impactos Ambientales de la Normas ISO 14001:2004, la SPSM cuenta con el PA-SEG-402 Procedimiento para la Gestión del Riesgo en donde se establecen las directrices, responsabilidades y metodología para la identificación de los peligros/aspectos ambientales. Asimismo, define la forma de analizar los riesgos/aspectos que pueden causar y determinar los controles para disminuir o evitar su ocurrencia. Esta identificación y evaluación de los aspectos e impactos ambientales se realiza para cada uno de los procesos establecidos en la Red de Procesos teniendo en cuenta los procesos Gerenciales, Operacionales y de apoyo. El Alcance de la identificación y evaluación de los aspectos e impactos ambientales aplica a todas las actividades rutinarias y no rutinarias en los procesos que la organización realiza por cualquiera de las personas que tienen acceso al sitio de trabajo (incluso contratistas y visitantes). También aplica en las áreas de influencia directa de la operación de la Sociedad Portuaria de Santa Marta. Aspectos Ambientales para los Procesos Operativos ASPECTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO IMPACTO ASOCIADO REQUISITO LEGAL APLICABLE Generación de Residuos Sólidos SI Contaminación del suelo/ Contaminación del Agua /Afectación flora y fauna marina Decreto Ley 2811 de 1974; Ley 9 de 1979; Decreto 1713 de 2002; Decreto 605 de 1996; Resolución 541 de 1994; Ley 1259 de 2008; Resolución 1512 de 2012; Emisiones de material Particulado SI Contaminación del Aire Ley 9 de 1979; Decreto 948 de 1995; Resolución 601 de 2006; Resolución 909 de 2008; Decreto 3083 de 2007; Ley 29 de 92 Protocolo de Montreal; Resolución 650 de 2010; Resolución 1309, Art. 5 (Adiciona Parágrafo del Art. 48 de la R. 909 de 2008); Resolución 610 de 2010; Consumo de Agua SI Agotamiento de los recursos naturales Decreto Ley de 1974; Ley 99 de 1993; Ley 373 de 1997; Decreto 3102 de Consumo de Energía SI Agotamiento de los recursos naturales Resolución 1809 de 2010; Decreto 2501 de 2007; Decreto 2331 de 2007; Ley 697 de Generación de Residuos Especiales SI Contaminación del Suelo, Contaminación del agua de Mar/ Afectación Flora y Fauna Marina Resolución 930 de 1996; Resolución 2309 de 1986; Decreto 4741 de 2005; Resolución 1362 de 2007; Página 23 de 112

24 Emisión de Gases y Humos SI Contaminación del Aire Generación de aguas de escorrentía contaminadas SI Contaminación del Agua /Afectación flora y fauna marina Ley 9 de 1979; Decreto 948 de 1995; Resolución 601 de 2006; Ley 29 de Ley 9 de 1979; Decreto 1541 de 1978; Decreto 2930 Aspectos Ambientales para los Procesos Administrativos ASPECTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO IMPACTO ASOCIADO REQUISITO LEGAL APLICABLE Consumo de recursos renovables (papel) SI Agotamiento de los recursos naturales Decreto 1791 de 1996; Decreto Ley 2811 de 1974 Consumo de Agua SI Agotamiento de los recursos naturales Decreto Ley de 1974; Ley 99 de 1993; Ley 373 de 1997; Decreto 3102 de Consumo de Energía SI Agotamiento de los recursos naturales Resolución 1809 de 2010; Decreto 2501 de 2007; Decreto 2331 de 2007; Ley 697 de Generación de Residuos Sólidos SI Contaminación del suelo Decreto Ley 2811 de 1974; Ley 9 de 1979; Decreto 1713 de 2002; Decreto 605 de 1996; Resolución 541 de 1994; Ley 1259 de 2008; Resolución 1512 de 2012; Generación de Residuos Especiales (baterías, tóner y partes de equipos electrónicos) SI Contaminación del suelo Resolución 1297; Res 1511 de 2010; Resolución 372 de 2009; Resolución 1297 de Aspectos Socioambientales Positivos ASPECTO AMBIENTAL SI IMPACTO ASOCIADO REQUISITO LEGAL APLICABLE SOCIOAMBIENTAL/ SOCIOECONOMICO Generación de Empleo Directo e Indirecto SI Incremento en las expectativas de Empleo /Mejoramiento de la Calidad de Vida Resolución 0794 de 2008; Resolución 0176 de 2013; Resolución 094 de 2005 Página 24 de 112

25 SOCIOAMBIENTAL Desinformación de la Población SI Posibles conflictos con la población local. Resolución 0794 de 2008; Resolución 0176 de 2013; Resolución 094 de 2005 SOCIOECONOMICO Movimiento de Recursos Económicos SI Mejoramiento de la Calidad de Vida Resolución 0794 de 2008; Resolución 0176 de 2013; Resolución 094 de 2005 SOCIOECONOMICO Aportes económicos a la Fundación SPSM SI Mejoramiento de la Calidad de Vida Resolución 0794 de 2008; Resolución 0176 de 2013; Resolución 094 de 2005 Página 25 de 112

26 4.3 OBJETIVOS, METAS Y PROGRAMAS AMBIENTALES Los Objetivos, Metas y Programas Ambientales se establecen luego de la evaluación de los aspectos e impactos ambientales significativos con el fin de establecer las estrategias y controles necesarios para mitigar y/o compensar los impactos ambientales. ASPECTO AMBIENTAL OBJETIVOS PROGRAMAS METAS CUMPLIMIENTO Gestión de Residuos Reciclaje de Papel Aumentar el Índice de Reciclaje anual hasta llegar a un 1.98% Si Generación de Residuos Sólidos Desarrollar, implementar y mantener un programa de reciclaje en la fuente Gestión de RESPEL (Residuos Peligrosos) Mantener o reducir el Índice de RESPEL anual por debajo del 0,78% NO (Se modifica y replantea la meta para el año 2014) Concientizar a los Empleados, Usuarios, Contratistas y comunidades del área de influencia en el Manejo de Residuos Sólidos Mantener el Índice de Residuos No Reciclable anual por debajo del 8,15% NO (Se modifica y replantea la meta para el año 2014) Consumo de recursos renovables (papel) Desarrollar, implementar y mantener un programa de reciclaje en la fuente Reciclaje del papel Disminuir el consumo de papel en un 1% en las actividades administrativas y operativas SI Página 26 de 112

27 Emisiones de material Particulado Minimizar las emisiones de material particulado en el área del Terminal Marítimo Optimización de equipos para Control de Emisiones Programa para establecer buenas prácticas ambientales con los clientes Si los volúmenes de carga están por debajo del promedio histórico ( Tn/5años), se debe mantener o reducir los resultados del promedio geométrico anual (2013) del monitor de Invemar con respecto al límite establecido por la autoridad ambiental. (97,96 ug/m3) por debajo de 61,9 ug/m3. De lo contrario si el volumen de carga aumenta por encima del promedio histórico se debe mantener o reducir los resultados del Promedio Geométrico en 90,16 ug/m3. Reducir en un 5% los resultados del límite máximo diario establecido por la autoridad ambiental 293,00 µg/m3en el monitor TSP anual (2013), mantener el valor por debajo de 279,88 ug/m3. NO (Se modifica y replantea la meta para el año 2014) SI Programa para control de Emisiones de SPSM (Gráneles Limpios-Gráneles Sucios- Obras Civiles) Mantener los resultados diarios por debajo de 100 ug/m3, de manera que la frecuencia en la que este valor se mantenga entre el 10-25% SI Página 27 de 112

28 Programa para el control de emisiones en fuentes Móviles Mantener el Índice de Control mensual por encima del 70% ((#muestrasexcedencias)/#muestras)*100 SI Economía en el uso y optimización del agua (SPSM) Disminuir el Índice de Consumo de Agua de SPSM hasta llevarlo a un porcentaje anual de 0,05m3/tn SI Consumo de Agua Minimizar el uso de agua, siempre que ello sea técnicamente posible Optimización de equipos para Control de Consumo de Agua (CARBOSAN) Índice de Consumo de Agua Mensual ((Consumo del mes actual m3/ consumo en m3 del mismo mes del año anterior)-1)*100 SI Economía en el uso y optimización del agua (CARBOSAN) Si los volúmenes de carga están por debajo del promedio histórico ( Tn/5años), se debe mantener o reducir el Índice de Consumo de Agua anual por debajo del 2,30% ((Consumo de agua m3 anual/tn movilizadas de Carbón anual)*100). De lo contrario si el volumen de carga aumenta por encima del promedio histórico se debe mantener o reducir en 3,00%. NO (Se modifica y replantea la meta para el año 2014) Página 28 de 112

29 Para SMITCO Si el número de movimientos están por debajo del promedio del año 2012 (20,180Mov/mes), se debe mantener o reducir el Índice de Consumo de energía por debajo del 38,84 (KW/mes / # Movimientos/mes). De lo contrario Sí el número de movimientos aumenta por encima del promedio del año 2012 se debe mantener o reducir por debajo de 35,55. NO (Se modifica y replantea la meta para el año 2014) Consumo de Energía Identificar los puntos de mayor consumo de energía en las instalaciones de SPSM y empresas Filiales Programa de Consumo de Energía Para SPSM mantener o reducir el Índice de Consumo de energía por debajo del 1,76 ( KW/mes /Ton/mes) SI Para Carbosan mantener o reducir el Índice de Consumo de energía por debajo del 1,39 ( KW/mes /Ton/mes) NO (Se modifica y replantea la meta para el año 2014) Página 29 de 112

30 Cumplimiento al Cronograma de Labores de Limpieza: (actividades ejecutadas / Actividades programadas)*100% SI Cumplimiento al Cronograma de monitoreo de agua potable y residual (Monitoreos ejecutados / Monitoreos Programados) * 100% SI Generación de aguas de escorrentía contaminadas Evitar el vertimiento de aguas de escorrentía al Mar Gestión de Vertimientos Mantener o reducir los parámetros de Plomo (5,0 ppm), Cromo Hexavalente (0,1 ppm), Fluoruros (1,0ppm) con base en lo establecido para la Norma de calidad de Uso Agrícola Art. 76 del Dec de 2010 para las PTAR de Muelle 7, Patio Ancón y Oficinas Carbosan. Si Remover en más de un 70% en las concentraciones de entrada de sustancias problemas en los Sistemas de Recirculación de Agua en PTAR y Sedimentador de Patio 5, Estación de lavado, Sedimentador de Patio Ancón para los parámetros de Grasas & aceites, Sólidos Totales, Coliformes Totales, Coliformes Fecales. SI Página 30 de 112

31 Generación de Empleo Directo e Indirecto Desinformación de la Población Aportes económicos a la Fundación SPSM Prestar, proveer, propiciar y estimular todos los servicios que contribuyan al bienestar, desarrollo económico, cultural y Social de Santa Marta, departamento del Magdalena y por consiguiente el mejoramiento del nivel de vida de sus habitantes. Prestar, proveer, propiciar y estimular todos los servicios que contribuyan al: 1.Bienestar 2.Interacción con las partes interesadas 3. Desarrollo económico 4. Desarrollo cultural y 5. Desarrollo social de la zona portuaria de Santa Marta y el consiguiente mejoramiento del nivel de vida de sus habitantes. Estrategias de Bienestar, Desarrollo económico, Cultural y Desarrollo Social ICA Comunicación a las Autoridades y Comunidades (% de efectividad de las comunicaciones en cuanto a obras y medidas ambientales ) GS1 Información y Comunicación al Área de Influencia Directa- CARBOSAN (# de Talleres ejecutados / # talleres Programados) Desarrollar 10 talleres para el año GS1 Información y Comunicación al Área de Influencia Directa- CARBOSAN (Informar >=50 personas sobre el conocimiento del Plan de Manejo Ambiental de Carbosan) ICA Índice de Quejas y Reclamos <3 quejas recibidas en el año SI ICA Beneficio Social 2013 (# de Proyectos Desarrollados / # de Proyectos Presupuestados) ICA Agradecimientos(Recibir durante el año 2013 >=5 agradecimientos) SI SI SI SI SI Página 31 de 112

32 4.4 CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOS Y METAS 2013 OBJETIVO 1: Desarrollar, Implementar y Mantener un Programa de Reciclaje en la Fuente Dentro de las principales actividades ejecutadas tenemos: Mantener los contratos con los Gestores de Residuos sólidos que cumplan con la normatividad ambiental aplicable a su actividad. Contratación con Gestor para el Manejo Integral de RESPEL Instalación de puntos verdes en: (áreas administrativas, y operativas de SPSM y empresas filiales. De igual forma Gestión para la implementación en SMITCO Disminuir el consumo de papel utilizado en los documentos que se imprimen del Proyecto SAP Cambio de papelería e impresoras para establecer estrategia para la impresión de documentos de la organización en doble cara. Divulgar del Programa de Reciclaje y manejo de RESPEL a Empleados, Operadores Portuarios, Contratistas y Usuarios del Puerto. Socialización de las Normas de Seguridad a Empleados, Contratistas y Usuarios del Puerto Ejecutar el Programa de Sensibilización de manejo de residuos sólidos incluido el proyecto Colombia Limpia Recicla con los colegios del área de influencia directa del proyecto Talleres de Socialización del PGIRS e Instalación de puntos Ecológicos en SPSM Página 32 de 112

33 META 1: Aumentar el Índice de Reciclaje anual hasta llegar a un 1.98% Finalizado el año 2013 la meta de aumentar el Índice de reciclaje al 1.98% se cumplió, quedando el indicador en 2.22%, los mejores resultados se presentan durante el I semestre de año por el incremento en la recuperación de madera y chatarra realizada en las áreas de SMITCO y Carbosan. Es importante aclarar que el índice se determina de la división entre los Kg de material recuperado / TN movilizadas en el Terminal Portuario. MES Total Kg/Mes 2012 Total TN/Mes 2012 Índice Kg /TN (%) 2012 Total Kg/Mes 2013 Total TN/Mes 2013 Índice Kg /TN (%) 2013 ENERO ,93% ,71% FEBRERO ,51% ,58% MARZO ,91% ,86% ABRIL ,56% ,97% MAYO ,38% ,34% JUNIO ,32% ,31% JULIO ,54% ,57% AGOSTO ,20% ,97% SEPTIEMBRE ,19% ,85% OCTUBRE ,77% ,97% NOVIEMBRE ,82% ,44% DICIEMBRE ,09% ,75% TOTALES ,98% ,22% META 2: Mantener el Índice de Residuos No Reciclable anual por debajo del 8.15% Finalizado el año 2013 el Índice de Residuos No Reciclables no se cumplió llegando un porcentaje de 10.23% por encima de la meta establecida. Al realizar el análisis de los datos se puede observar meses como mayo, junio, noviembre y diciembre donde el incremento es bastante considerable debido a los bajos volúmenes de carga que se movilizaron y alto porcentaje de residuos que se generan; estas estadísticas muestra que algunos casos las toneladas movilizadas no son proporcionales a la cantidad de residuos que se generan. Es importante tener en cuenta que el reducir la generación de residuos implica inversión en la investigación de nuevos proyectos o desarrollos de ingeniería; por lo tanto el objetivo y las metas de residuos serán replanteadas. MES Total Kg/Mes 2012 Total TN/Mes 2012 Índice Kg /TN (%) 2012 Total Kg/Mes 2013 Total TN/Mes 2013 Índice Kg /TN (%) 2013 ENERO ,30% ,93% FEBRERO ,61% ,55% MARZO ,52% ,95% ABRIL ,30% ,10% MAYO ,44% ,51% JUNIO ,53% ,75% JULIO ,69% ,16% AGOSTO ,71% ,98% SEPTIEMBRE ,26% ,41% OCTUBRE ,42% ,15% NOVIEMBRE ,06% ,41% DICIEMBRE ,91% ,69% TOTALES ,3 7,81% % Página 33 de 112

34 META 3: Mantener el Índice de RESPEL anual por debajo del 1,06% El Índice de RESPEL para el año 2013 No se Cumplió. A pesar que en la cantidad o volumen generado entre los años 2012 y 2013 se redujo en 1%, el porcentaje vs las toneladas movilizadas presento un incremento en la generación de este tipo de Residuos. El principal generador es SMITCO, le sigue OPERLOG y finaliza Carbosan. Este incremento se debe principalmente a mejoras que se han hecho al programa de separación de RESPEL en las diferentes empresas, pero como se lleva un consolidado total no se tienen establecidos planes de reducción por empresas, teniendo en cuenta que cada una genera residuos de acuerdo a sus actividades de mantenimiento específicas. MES Total Kg/Mes 2012 Total TN/Mes 2012 Índice Kg /TN (%) 2012 Total Kg/Mes 2013 Total TN/Mes 2013 Índice Kg /TN (%) 2013 ENERO ,02% ,49% FEBRERO ,10% ,49% MARZO ,65% ,90% ABRIL ,46% ,16% MAYO ,35% ,61% JUNIO ,03% ,77% JULIO ,80% ,53% AGOSTO ,98% ,66% SEPTIEMBRE ,17% ,67% OCTUBRE ,15% ,99% NOVIEMBRE ,40% ,52% DICIEMBRE ,61% ,62% TOTALES ,3 1,06% ,57% META 4: Disminuir el consumo de papel en un 1% en las actividades administrativas y operativas La línea base de consumo de papel mensual es de 219 resmas correspondientes a 2628 resmas al año. Durante el 2013 se cumplió la meta establecida ya que se redujo el consumo de resmas de papel en un 1% con respecto al año El éxito de este programa se debe a los proyectos de sistematización que está realizando el puerto con el Proyecto SAP. INDICADOR CONSUMO DEL PAPEL Línea base de Consumo de papel RESMAS 219 Consumo Mensual Resmas Variación consumo Resmas Variación Consumo (%) Meta (%) Reducir 1% ene % -61% feb % 17% mar % 19% abr % 3% may % -21% jun % -50% jul % 12% ago % 73% sep % -26% oct % 24% nov % 15% dic % -12% TOTAL ANUAL % -1% Página 34 de 112

35 OBJETIVO 2: Minimizar las emisiones de material particulado en el área del Terminal marítimo. Las principales actividades ejecutadas para el cumplimiento del objetivo son: Se mantiene el Programa de Optimización de los equipos de Control de Emisiones donde durante el año 2013 se realizaron mejoras en el sistema de nebulización de las tolvas, remplazo e instalación de nuevas boquillas para el control de mitigación en el apilamiento del carbón, rediseño en el sistema de mitigación de los puntos de trasferencias de las bandas carboneras, automatización de los apiladores, etc. Se mantiene el seguimiento al cumplimiento de la Guía Ambiental para el transporte de Carbón por Carretera. Verificación al cumplimiento del estado de las carpas, carrocerías y revisión técnico mecánica de vehículos carboneros. Muestreos aleatorios en la entrada del puerto o áreas operativas solicitando la revisión técnicomecánica de los vehículos que ingresan al puerto. Desarrollo de buenas prácticas ambientales con los operadores portuarios de Gráneles limpios. Programa de sensibilización con los operadores y conductores de los impactos asociados al manejo del carbón y gráneles limpios. META 1: Si los volúmenes de carga están por debajo del promedio histórico ( Tn/ 5 años), se debe mantener o reducir los resultados del promedio geométrico anual (2013) del monitor de Invemar con respecto al límite establecido por la autoridad ambiental. (97,96ug/m3) por debajo de 61,9 ug/m3. De lo contrario si el volumen de carga aumenta por encima del promedio histórico se debe mantener o reducir los resultados del Promedio Geométrico en 90,16 ug/m3. La meta establecida no se cumplió al finalizar el año 2013, el promedio geométrico anual para el Monitor de Invemar fue de 65,3ug/m3, presentado un incremento en los resultados del 5.5% con respecto al año Estos resultados no implican incumplimiento a los Requisitos legales ambientales establecidos en la Legislación Ambiental vigente debido a que la Res de 2010 establece como Límite máximo para PST el valor de 97,96ug/m3 lo que mantiene al Puerto de Santa Marta en un 33.3% por debajo del límite establecido. Es importante mencionar que durante el mes de septiembre se generó un Plan de Contingencias con el fin de mejorar y prevenir el incremento en los resultados de Calidad de Aire. Página 35 de 112

36 µg/m3 MES 2012 Promedio Geométrico 2013 Promedio Geométrico VARIACION % En porcentaje a Cuanto Equivale ENERO 82,9 61,3-21,6-26,1% FEBRERO 83,1 58,6-24,5-29,5% MARZO 80,4 57,0-23,4-29,1% ABRIL 76,3 57,1-19,2-25,2% MAYO 73,6 56,9-16,7-22,7% JUNIO 72,6 56,3-16,3-22,5% JULIO 73,4 56,6-16,8-22,9% AGOSTO 71,5 59,2-12,3-17,2% SEPTIEMBRE 70,3 59,3-11,0-15,6% OCTUBRE 68,1 60, ,6% NOVIEMBRE 65,4 63,0-2,4-3,7% DICIEMBRE 61,9 65,3 3,4 5,5% 140 PROMEDIOS GEOMETRICOS MONITOR INVEMAR Feb- Ene Mar - Feb Abr -Mar Mayo - abril Jun - May Jul - Jun Agos- Jul Sep-Agost Oct-Sep Nov-Oct Dic-Nov Ene-Dic PERIODO Resultados Monitor de Invemar Página 36 de 112

37 META 2: Reducir en un 5% los resultados del límite máximo diario establecido por la autoridad ambiental 293,00 µg/m3en el monitor TSP anual (2013) del Invemar. Mantener el valor por debajo de 279,88ug/m3. Para verificar el cumplimiento de esta meta se tiene en cuenta los resultados diarios de calidad de aire más altos presentados mes a mes; el valor más alto durante el año 2013 fue de 167.3ug/m3 en el mes de octubre, dando cumplimiento a la meta establecida. MESES DIA 2013 Enero 19-ene 112,8 Febrero 03-feb 98,1 Marzo 14-mar 58,2 Abril 16-Abrl 110,1 Mayo 22-may 69,3 Junio 30-jun 103,2 Julio 24-jul 158,6 Agosto 11-ago 128,2 Septiembre 16-sep 71,6 Octubre 16-oct 167,3 Noviembre 30-nov 127,2 Diciembre 24-dic 118,2 META 3: Mantener los resultados diarios por debajo de 100ug/m3, de manera que la frecuencia en la que este valor se mantenga entre el 10-25% Finalizado el año 2013 el índice de excedencias quedo en un 15,5% cumpliendo con la meta establecida de mantener los valores de excedencia entre el 10-25% lo que categoriza a la SPSM en un área fuente de contaminación Clase IV-Área de Contaminación marginal: en estos casos la autoridad establece tomar medidas de control dirigidas a controlar los niveles de contaminación que permitan mantener la disminución de la concentración o que por lo menos las mantengan estables. Estación Variable Muestras/Año Excedencias % INVEMAR PST ,5% META 4: Mantener el Índice de Control mensual por encima del 70% ((#muestrasexcedencias)/#muestras)*100 Esta meta nos muestra que tan eficientes son los sistemas de control de emisiones establecidos. El índice está divido en tres categorías de eficiencia así: 0-40% eficiencia baja 41-70% eficiencia media % eficiencia alta Para los meses de julio, agosto y noviembre no se cumplió el indicador ya que presentaron resultados del 60%. El consolidado anual presenta una eficiencia alta con un porcentaje de cumplimiento del 84%. Página 37 de 112

38 MESES # de mediciones realizadas en el mes # de mediciones que sobrepasan los 100ug/m3 Índice de Control (%) Enero % Febrero % Marzo % Abril % Mayo % Junio % Julio % Agosto % Septiembre % Octubre % Noviembre % Diciembre % TOTAL % OBJETIVO 3: Minimizar el uso de agua, siempre que ello sea técnicamente posible Las principales actividades ejecutadas para el cumplimiento del objetivo son: Optimización de los equipos de control de emisiones para disminuir el consumo de agua dentro de los que tenemos: automatización de apiladores, mejorar en los sistemas hidráulicos, Mejoras en el sistema de distribución de los cañones de riego en las pilas de carbón. Calibración y cambios en los medidores de Agua Programa de Educación Ambiental en el uso del agua Sistema de disminución en el consumo de agua en SMITCO para el lavado de contenedores Humectación de pilas con cañones Página 38 de 112

39 META 1: Para SPSM: Disminuir o mantener el Índice de Consumo de Agua anual de SPSM en 0,05m3/tn Finalizado el año 2013 la meta de disminuir o mantener el Índice de Consumo de agua se cumplió debido a que se mantuvo el valor en 0,05m3/Tn. MES Total M3/Mes 2012 Total TN/Mes 2013 Índice M3 /TN 2013 ENERO ,05 FEBRERO ,04 MARZO ,03 ABRIL ,03 MAYO ,08 JUNIO ,08 JULIO ,06 AGOSTO ,06 SEPTIEMBRE ,06 OCTUBRE ,05 NOVIEMBRE ,09 DICIEMBRE ,07 TOTALES ,05 META 2: Índice de Consumo de Agua Mensual ((Consumo del mes actual m3/ consumo en m3 del mismo mes del año Para el año 2013 se cumplió la meta con una reducción del 9% en el consumo, mes a mes se redujo los porcentajes de consumo de agua con respecto al año 2012 como lo muestra la gráfica: Consumo de Agua SPSM m3 ( ) Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Página 39 de 112

40 META 3: Para Carbosan: Mantener el Índice de Consumo de Agua anual por debajo del 2,30% ((Consumo de agua m3 anual/ Tn movilizadas de Carbón anual)*100) Teniendo en cuenta que el agua es el principal recurso utilizado para el control de emisiones, Carbosan con el cumplimiento de esta meta propende trabajar en la conservación del recurso por medio de la reutilización de las aguas en sus procesos, mejorar en los sistemas de control de emisiones, aplicación de agentes químicos, optimización de equipos, etc. Con base estas mejoras el Índice para el año 2013 No se cumplió con una valor de 2.55%. MES 2013 Toneladas Cargadas 2013 Consumo del mes m3 Índice de 2013 Enero ,01% Febrero ,16% Marzo ,03% Abril ,98% Mayo ,61% Junio ,03% Julio ,15% Agosto ,38% Septiembre ,56% Octubre ,44% Noviembre ,20% Diciembre ,85% TOTALES ,55% Índice de Consumo 2,55% Es importante mencionar que Carbosan redujo sus Toneladas de exportación de Carbón en un 48% con respecto al año 2012 pasando 3.5 MM/Ton a 1.8MM/Tn, y como la modificación en la estación de lavado de vehículos, la inclusión de un nuevo cliente con características especiales en el tipo de carbón exportado implico el aumento en el uso del agua para el control de las emisiones en toda la red de Carbosan en un 15% con respecto al año TN Exportadas Carbosan Página 40 de 112

41 KW TOTALES CONSUMO AGUA M3/MES Consumo del mes m Consumo del mes m Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre CARBOSAN OBJETIVO 4: Minimizar el uso de la energía, siempre que ello sea técnicamente posible De acuerdo a los resultados del año 2012, para el año en estudio se buscó discriminar por empresas y tipo de actividad económica los consumos de energía con el fin de establecer metas específicas para cada una de las empresas del grupo, de acuerdo al análisis estadístico se establecieron inicialmente las siguientes metas: META 1: Para SMITCO Si el número de movimientos están por debajo del promedio del año 2012 (20,180Mov/mes), se debe mantener o reducir el Índice de Consumo de energía por debajo del 38,84 (KW/mes/#Movimientos/mes). De lo contrario Sí el número de movimientos aumenta por encima del promedio del año 2012 se debe mantener o reducir por debajo de 35,55. Finalizado el año 2013 el Índice de Consumo de Energía Anual para SMITCO no se cumplió debido a que promedio total de movimientos en el año fue de 23,037 Mov/mes lo que da un Índice de 39,56 cuando la meta era mantenerlo por debajo de 35,55. El consumo de energía en KW/mes aumento un 18% con respecto al año Por ser la primera meta establecida dentro del marco del Sistema de Gestión Ambiental se documentó una acción correctiva con el fin de analizar las causas del no cumplimiento de la meta y establecer nuevos planes que lleven ya sea a replantear o modificar la meta de consumo de energía. Página 41 de 112

42 KW MES Total KW/Mes 2013 Total Mov/mes 2013 Índice KW/Mov 2013 Enero ,56 Febrero ,81 Marzo ,81 Abril ,17 Mayo ,65 Junio ,41 Julio ,34 Agosto ,16 Septiembre ,12 Octubre ,59 Noviembre ,76 Diciembre ,28 TOTALES ,19 TOTALES CONSUMO ENERGÍA SMITCO KW/MES Total KW/Mes 2012 Total KW/Mes Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Página 42 de 112

43 KW META 2: Para SPSM mantener o reducir el Índice de Consumo de energía por debajo del 1,76 (KW/mes /Ton/mes) Para SPSM la meta de reducción en el consumo de energía se cumplió, se estableció mantener o reducir el índice por debajo de 1.76 quedando al finalizar el año 2013 en 1.61%, la variación con respecto al año 2012 fue del 1%. MES Total KW/Mes 2013 Total Ton/Mes 2013 Índice KW/Ton 2013 Enero ,57 Febrero ,58 Marzo ,28 Abril ,49 Mayo ,60 Junio ,97 Julio ,42 Agosto ,25 Septiembre ,97 Octubre ,37 Noviembre ,67 Diciembre ,93 TOTALES , TOTALES CONSUMO ENERGÍA KW/MES Total KW/Mes 2012 Total KW/Mes Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre SPSM Página 43 de 112

44 KW META 3: Para Carbosan mantener o reducir el Índice de Consumo de energía por debajo del 1,39 (KW/mes /Ton/mes) La meta de reducción para el año 2013 no se cumplió, finalizado el año el Índice quedo en 1.52 siendo la meta establecida de En cuanto al consumo neto kw/mes entre los años se presentó una disminución del 32% en el consumo de la energía en toda el área de Carbosan; esta disminución se debe principalmente a la salida de 2 clientes principales que llevo a la reducción de las toneladas de exportación como se mencionó anteriormente en la meta de consumo de agua. MES Total KW/Mes 2013 Total Ton/Mes 2013 Índice KW/Ton 2013 Enero ,23 Febrero ,97 Marzo ,20 Abril ,16 Mayo ,44 Junio ,51 Julio ,83 Agosto ,76 Septiembre ,47 Octubre ,40 Noviembre ,83 Diciembre ,64 TOTALES , TOTALES CONSUMO ENERGÍA KW/MES Total KW/Mes 2012 Total KW/Mes Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre CARBOSAN Página 44 de 112

45 OBJETIVO 5: Evitar el vertimiento de aguas de escorrentía al Mar Dentro de las estrategias desarrolladas para el cumplimiento del objetivo tenemos: Cumplimiento al programa de mantenimiento y limpieza de las sistemas de drenaje Monitoreo y caracterización trimestral de agua de Mar Monitoreo y caracterización de aguas residuales domesticas e industriales META 1: Mantener o reducir los parámetros de Plomo (5,0 ppm), Cromo Hexavalente (0,1 ppm), Fluoruros (1,0ppm) con base en lo establecido para la Norma de calidad de Uso Agrícola Art. 76 del Decreto 3930 de 2010 para las PTAR de Muelle 7, Patio Ancón y Oficinas Carbosan. Se ha dado cumplimiento a los parámetros de Plomo, Cromo Hexavalente y Fluoruros según lo establecido en el Decreto 3930 de 2010 para las Plantas de Tratamiento de Agua Residual (PTAR) de Muelle7, Patio Ancón y Oficinas de Carbosan. Cumple No Cumple Fecha: 1-Mar-2013 Fecha: 10-Jul-2013 PARAMETROS VALOR DE REFERENCIA (Ver Art 76 del Decreto 3930 de 2010) PTAR MUELLE 7 PTAR PATIO ANCON PTAR OFICINAS PTAR MUELLE 7 PTAR PATIO ANCON PTAR OFICINAS Plomo No No No No No No 5,0 Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable Cromo Hexavalente 0,1 No Detectable No Detectable No Detectable No Detectable No Detectable No Detectable Fluoruros 1,0 0,18 0,18 0,28 <0,10 <0,10 <0,10 Página 45 de 112

46 PARAMETROS VALOR DE REFERENCIA (Ver Art 76 del Decreto 3930 de 2010) PTAR MUELLE 7 Fecha: 30-Sep-2013 PTAR PATIO ANCON PTAR OFICINAS PTAR MUELLE 7 Fecha: 04-Dic-2013 PTAR PATIO ANCON PTAR OFICINAS Plomo No No No No No No 5,0 Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable Cromo Hexavalente 0,1 No Detectable No Detectable No Detectable No Detectable No Detectable No Detectable Fluoruros 1,0 <0,10 <0,10 <0,10 <0,10 <0,10 <0,10 META 2: Remover en más de un 70% en las concentraciones de entrada de sustancias problemas en los Sistemas de Recirculación de Agua en PTAR y Sedimentador de Patio 5, Estación de lavado, Sedimentador de Patio Ancón para los parámetros de Grasas & aceites, Sólidos Totales, Coliformes Totales, Coliformes Fecales Planta de Tratamiento de aguas Residuales de Patio 5: utilizada para el tratamiento de aguas provenientes de los baños y zona duchas del personal operativo, las aguas de este sistema son reutilizadas en el proceso de control de emisiones. Durante el año en estudio se realizaron 4 monitoreos con porcentajes de remoción de contaminantes del 84%, 45%, 96% y 92% respectivamente siendo en el mes de Julio-13 que no se alcanzó al porcentaje esperado por razones puntuales que fueron optimizadas para el monitoreo del mes de septiembre y diciembre dando cumplimiento a la meta establecida. 120% PTAR 2 Patio 5 % Remocion Total del Sistema (2013) 100% 80% 84% 96% 92% 60% 40% 45% 20% 0% mar-13 jul-13 sep-13 dic-13 Planta de Tratamiento de aguas Residuales de la Estación de Lavado de Vehículos: utilizada para el tratamiento de las aguas provenientes del lavado de los vehículos carboneros que deben salir del Terminal Portuario limpios de acuerdo a la Normatividad Ambiental existente. Durante el 2013 se ejecutaron 3 monitoreos en el año presentando porcentajes de remoción del 56%, 82% y 99%; durante el I trimestre la PTAR de la Estación de Lavado no presento los mejores resultados porque se encontraba en un proceso de Página 46 de 112

47 optimización en sus procesos tratamiento y recirculación del agua por ello los porcentajes tan bajos presentados, por lo tanto durante el II trimestre como la PTAR se encontraba en la estabilización de sus procesos Biológicos se determinó no realizar la toma y medición del agua. 120% PTAR Estación de Lavado de Vehículos % Remocion Total del Sistema ( ) 100% 80% 82% 99% 60% 56% 40% 20% 0% mar-13 sep-13 dic-13 Sedimentador de Patio 5: en este sistema son recibidas las aguas contaminadas del Patio de Almacenamiento de Carbón (Patio 5), donde se realiza la remoción de sólidos y luego el agua es reutilizada para el proceso de control de emisiones en las pilas de Almacenamiento. Se realizaron 2 monitoreos durante el I y II semestre del año 2013; presentando porcentajes de remoción del 82% y 100% cumpliendo con la meta establecida. 120% 100% 80% Sedimentador Patio 5 % Remocion Total del Sistema ( ) 82% 100% 60% 40% 20% 0% mar-13 sep-13 Página 47 de 112

48 Sedimentador de Patio Ancón: al igual que el Sedimentador de Patio 5 en este sistema son recibidas las aguas contaminadas del Patio Ancón, donde se realiza la remoción de sólidos y luego el agua es reutilizada para el proceso de control de emisiones en las pilas de Almacenamiento, mediante el riego por mangueras. Durante el I semestre se presentó un porcentaje de remoción del 58% por debajo de la meta establecida y luego de un proceso de optimización del sistema durante el II semestre se presentó un porcentaje de remoción del 100%. 120% 100% Sedimentador Patio Ancon % Remocion Total del Sistema ( ) 100% 80% 60% 58% 40% 20% 0% mar-13 sep-13 Página 48 de 112

49 OBJETIVO 6: Prestar, proveer, propiciar y estimular todos los servicios que contribuyan al: 1. Bienestar 2. Desarrollo económico 3. Desarrollo cultural 4. Desarrollo social y 5. Interacción con las partes interesadas de la zona portuaria de Santa Marta y el consiguiente mejoramiento del nivel de vida de sus habitantes. Con la Gestión de la Fundación de Sociedad Portuaria de Santa Marta se han desarrollado múltiples de actividades en beneficio de las comunidades del área de influencia directa del Terminal Portuario y de la ciudad de Santa Marta y el Departamento del Magdalena, dentro de las que se destacan: Proyecto Programas Infantiles Proyecto Kits Escolares Educación Ambiental más allá de nuestras instalaciones Formación Integral de niños y niñas del Barrio San Martín Proyecto Mejoramiento de infraestructura centro Integral Comunitario Barrio San Martín Programa para el desarrollo emprendedor de las comunidades de bajos recursos Recuperación del espacio visual Embellecedores de calzado del centro histórico Sembrando semillas de esperanza en el Centro Histórico de Santa Marta Recreación cultura y deporte Cada uno de estos programas y otros serán descritos en el Capítulo 7 del presente Informe de Sostenibilidad Ambiental. META 1: Comunicación a las Autoridades y Comunidades (% de efectividad de las comunicaciones en cuanto a obras y medidas ambientales >=75%) Se realizó la encuesta de conocimiento del Plan de Manejo Ambiental de SPSM a 256 personas entre usuarios, contratistas, operadores, empleados, con 7 preguntas y entre 3-5 opciones de respuesta. El mayor porcentaje de respuesta con un 75% estuvo en la opinión BUENA acerca del Conocimiento en las comunicaciones del PMA de SPSM y sus medidas ambientales. Este porcentaje para nuestra gestión es importante debido a que desde hace 3 años la SPSM viene comunicando a las comunidades y autoridades locales los proyectos y medidas que se desarrollan en el Terminal Marítimo, con el fin de crear y generar una conciencia ambiental en las comunidades. Opciones de respuesta P1 P2 P3 P4 Total Respuesta Muy bueno Bueno Regular Deficiente Mala Total Encuestados Página 49 de 112

50 Indice de Cumplimiento Indice de Cumplimiento 1,00 Comunicación A las Autoridades y Comunidades 0,75 0,50 0,25 0,00 Mala Deficiente Regular Buena Muy Buena META 2: GS1 Información y Comunicación al área de Influencia Directa-CARBOSAN (# de Talleres ejecutados / # talleres Programados) Desarrollar 10 talleres para el año Se realizaron 25 talleres de los 10 programados para el En estos talleres se realiza la presentación del Plan de Manejo Ambiental, de su desarrollo y cumplimiento. Fueron dirigidos a: empleados, usuarios y operadores del Terminal Marítimo. La metodología fue por medio de la entrega de plegables con un resumen de los principales aspectos del Plan de Manejo Ambiental y Plan de Gestión Social establecido por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA). Indicador 0,00 Deficiente 0 0,25 Regular 3 0,50 Bueno 5 0,75 Sobresaliente 7 1,00 Excelente 10 1,00 0,75 0,50 GS1. Total Personas Informadas 0,25 0,00 Deficiente Regular Bueno Sobresaliente Excelente Página 50 de 112

51 Socialización PMA y PGS con las comunidades, empleados y usuarios Página 51 de 112

52 Indice de Cumplimiento META 3: GS1 Información y Comunicación al Área de Influencia Directa-CARBOSAN (Informar >=100 personas sobre el conocimiento del Plan de Manejo Ambiental de Carbosan) La meta establecida era informar a más de 100 personas sobre el conocimiento del Plan de Manejo Ambiental de Carbosan, durante el año 2013 se capacitaron 842 personas, principalmente a conductores y empleados de planta del grupo de filiales de la Sociedad Portuaria de Santa Marta. Indicador 0,00 Deficiente 0 0,25 Regular 25 0,50 Bueno 50 0,75 Sobresaliente 75 1,00 Excelente 100 1,00 0,75 0,50 GS1. Total Personas Informadas 0,25 0,00 Deficiente Regular Bueno Sobresaliente Excelente META 4: ICA Índice de Quejas y Reclamos (<3 quejas recibidas en el año 2013) Durante el año 2013 se cumplió la meta debido a que solo se recibió una queja en el área de Operlog; presentada por el Departamento Administrativo de Medio Ambiente (DADMA) por los olores producidos por el almacenamiento de un forraje de maíz en las bodegas graneleras, solicitando el traslado del producto a la zona franca industrial. De acuerdo a esta solicitud es importante mencionar que este producto es de tipo agroindustrial y son utilizados por las grandes industrias del país como materia prima para la elaboración de productos concentrados para animales (aves, porcinos, caninos, caballos, etc.) El estado de almacenamiento no representa una amenaza para la salud de las personas que rodean el área de estudio. El olor que este expele no se encuentra catalogado como ofensivo teniendo en cuenta la resolución 1541 del 12 de noviembre de 2013; por lo tanto no existen controles específicos diferentes a los que ya se tienen establecidos. El DADMA a través de la Resolución 049 levanta la medida preventiva de suspensión de actividades. Página 52 de 112

53 Indice de Cumplimiento 1,00 Indice de Quejas y Reclamos Indicador 0,00 Deficiente >8 0,25 Regular 6 0,50 Bueno 5 0,75 Sobresaliente 4 1,00 Excelente 1-3 0,75 0,50 0,25 0,00 Deficiente Regular Bueno Sobresaliente Excelente META 5: ICA Beneficio Social (# de Proyectos Desarrollados / # de Proyectos Presupuestados) Desarrollar 10 proyectos de beneficio social para el año 2013 (SPSM- Carbosan). Grupo de Pescadores de la Bahía de Santa Marta Por intermedio de la Fundación SPSM se han desarrollado una serie de Proyectos y Programas encaminados al mejoramiento de la Calidad de Vida de las comunidades; para el año 2013 se cumplió la meta de beneficio social, debido a que se han ejecutado catorce (14) proyectos de los 10 presupuestados a Página 53 de 112

54 Indice de Cumplimiento desarrollar por la Fundación SPSM y otra serie de programas en alianzas con otras organizaciones y empresas del País que serán descritas en el Capítulo 7 del siguiente informe. Indicador 0,00 Deficiente 1 0,25 Regular 3 0,50 Bueno 5 0,75 Sobresaliente 7 1,00 Excelente 10 1,00 0,75 Indice de Beneficio Social 0,50 0,25 0,00 Deficiente Regular Bueno Sobresaliente Excelente Programa para el Desarrollo emprendedor Madres cabeza de Hogar (Barrio San Martín) Página 54 de 112

55 Indice de Cumplimiento META 6: ICA Agradecimientos (Recibir durante el año 2013 >=5 agradecimientos por empresa SPSM-Carbosan) La meta establecida para el año 2013 de recibir 10 agradecimientos a la FDSPSM entre las empresas SPSM y Carbosan se cumplió en total se recibieron 19 agradecimientos correspondientes principalmente a: I.E.D Antonio Nariño: Proyecto Kits Escolares Secretaria de Educación Distrital: Proyecto Kits Escolares Centro Educativo Agua Linda: Proyecto Kits Escolares Barrio San Martín: Proyecto de Educación Ambiental y Valores Institución Educativa Distrital Taganga: Proyecto Kits Escolares Junta de Acción Comunal Urbanización Galicia: Proyecto de Recuperación Espacios Deportivos Indicador 0,00 Deficiente 1 0,25 Regular 3 0,50 Bueno 5 0,75 Sobresaliente 7 1,00 Excelente 10 1,00 0,75 Indicador de Agradecimientos 0,50 0,25 0,00 Deficiente Regular Bueno Sobresaliente Excelente Página 55 de 112

56 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic 5. USO Y GESTIÓN DE RECURSOS NATURALES 5.1 Energía Eléctrica Durante el año 2013 el consumo de energía en KW/h en toda la instalación portuaria teniendo en cuenta las diferentes empresas y subterminales fue de Kw/h, siendo la subterminal de contenedores el área con mayor consumo de energía, distribuidos mensualmente de la siguiente manera: Consumo de Energía Kw/h Al realizar el comparativo entre los años se presentó un aumento en el consumo de energía eléctrica del 2% Es importante mencionar que a partir del año 2012 se inició a llevar datos más reales de todo el grupo empresarial lo que no permite analizar estadísticamente datos de consumo de años anteriores. Durante los últimos 4 años el Puerto de Santa Marta ha venido desarrollando una serie de mejoras y cambios en su infraestructura y equipos que conlleva a la implementación de nuevas estrategias y retos para el Sistema de Gestión Ambiental. Página 56 de 112

57 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Al realizar el análisis del incremento del 2% en el consumo se debe mencionar el incremento que se ha dado en la actividad portuaria por la exportación e importación de carga refrigerada en contenedores siendo uno de los puertos líderes en el país. Por otra parte Los equipos STS y RTG presentan un sistema de regeneración de energía, lo que quiere decir que retornan energía a la red para ser consumida por los demás componentes que se encuentran en el equipo. La energía retornada equivale en el año 2013 para las RTG fue del 33% y 67% para las STS. 5.2 Consumo de Agua Para el año 2013 el consumo de agua en m 3 para todo el Terminal Portuario fue de m 3, distribuidos mensualmente de la siguiente manera: Consumo de Agua m Al realizar un comparativo entre los resultados del año se presenta una reducción en el consumo de total del 9%, como lo muestra el gráfico siguiente: Página 57 de 112

58 Comparativo Consumo m Por subterminales se puede determinar que para la Sociedad Portuaria (incluye SMITCO) se presentó una reducción del 13%, para Operlog una reducción del 63% y para Carbosan un aumento del 15% con respecto al año inmediatamente anterior como lo muestran las siguientes gráficas: SPSM Carbosan Operlog 2013 Página 58 de 112

59 Por otra parte es importante mencionar que esta reducción en el consumo del agua representa para la empresa una reducción en costo de ,92 USD es decir un 14% menos con respecto al año 2012 como lo muestra el grafico anterior: Costo USD por Consumo m Página 59 de 112

60 6. DESEMPEÑO AMBIENTAL Nuestra organización ha dado comienzo a una nueva práctica, que inspira y otorga mayor trascendencia al contenido de labores de cada uno de sus colaboradores, ilustra con claridad y concita al compromiso mediante el entendimiento del por qué es necesario gestionar de manera continuada los impactos de la organización al medio ambiente. Esta práctica se irá haciendo conocer mostrando los resultados avances y mediante la paulatina toma de conciencia de cada uno de los actores internos; accionistas y empleados, se desea lograr la influencia sustancial en las conductas de las demás partes interesadas en el futuro de la organización y la región. 6.1 Emisiones de Ruido Se seleccionaron un total de 10 puntos de monitoreo, teniendo en cuenta la ubicación de la maquinaria ruidosa, la dirección de viento y la seguridad de los equipos de medición. Sobre estos puntos, se realizó un monitoreo en jornadas diurna y nocturna durante el II semestre del año La legislación colombiana aplicable a los niveles permisibles de emisión de ruido se encuentra especificada en la Resolución 0627 de 2006 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. El Artículo 9 establece los estándares máximos permisibles de niveles de emisión de ruido expresados en decibeles ponderados (dba) en donde se aplican los estándares para zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias, parques industriales y zonas francas. Las Mediciones se realizaron con el sonómetro ubicado siempre hacia las fuentes ruidosas a 1,5 metros de la fachada del puerto, sobre un trípode a 1.2 metros del suelo y utilizando pantalla antiviento Puntos de Muestreo: los puntos donde se realizaron mediciones con sus respectivas fuentes principales de emisión se representan a continuación: Punto Ubicación Fuente Principal de Ruido 1 Terminal de Cruceros Tráfico de la ciudad 2 Operlog Tráfico de Vehículos pesados 3 Entrada Puerto Tráfico de Vehículos pesados 4 Almagrario Actividad en Silos externos 5 Terlica Tráfico de Vehículos pesados 6 Zona Externa II Música de población vecina 7 Invemar Actividad Portuaria 8 Vía Invemar Actividad Portuaria 9 Patio Ancón Tráfico Portuario 10 Cerro la Virgen Tráfico Portuario Página 60 de 112

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62 Isófonas de Emisión de Ruido Diurno Isófonas de Emisión de Ruido Nocturno Página 62 de 112

63 6.2 Biodiversidad Protección, Conservación y/o Restauración de Elementos del Entorno Natural La empresa desde el año 2008 mantiene, un programa de enriquecimiento de la vegetación nativa existente en el Cerro Ancón, y zonas varias del Terminal Portuario mediante líneas de enriquecimiento en un área de 0.5 hectáreas (correspondiente a la siembra de árboles de especies nativas), con las respectivas condiciones de topografía y sustrato que han permitido el manejo silvicultura, el mantenimiento y subsistencia. Durante el año 2013 se realizó una inversión en el Programa de Protección de la vegetación por valor de 6.500USD en actividades de siembra de árboles, jardines y mantenimiento general de zonas verdes. Se mantuvo el programa de reforestación de Patio Ancón, donde finalmente las especies sembradas han tenido un crecimiento adecuado, sin embrago por las condiciones medioambientales estos en algunas épocas del año se ven afectados por el salitre, los fuertes vientos, el cual los tiende a quemar y a no permitir su crecimiento adecuado. Se realiza cambio y siembre en plantas ornamentales en los jardines de Ancón, Patio 4, Vía Invemar, estación de lavado y Muelle 7. Por otra parte se hizo cambio de algunas materas que se han ido deteriorando por el buen crecimiento de las plantas en patio 5 y Ancón. Finalmente las materas ubicadas frente a la entrada de Patio Ancón fueron retiradas del áreas por daño en las mismas y se replantaron algunas en nuevas poteras en Patio 5 y otras las diferentes zonas verdes. Para el año 2013 el inventario de plantas sembradas es el siguiente: Descripción Unidad Cant. 1 Corales Setos Und Durantas Und Matarraton Und 20 4 Crotos Und Trupillo Medianos Und 13 6 Trinitarias Und 70 TOTAL 523 Descripción Unidad Cant. 1 Grama de moñito m² 20 TOTAL 20 Página 63 de 112

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65 Zonas Verdes en la Instalación Portuaria Por otra parte La Sociedad Portuaria de Santa Marta y Carbosan por la conservación del lecho marino, en el área conocida como Taganguilla, frente al Patio de Almacenamiento de Carbón (Patio 5), se mantiene un área de protección de Corales que sirven de refugio para bancos de alevinos. Durante el año 2013 SPSM y CARBOSAN ejecutaron 6 limpiezas submarinas que favorecen a su preservación el cual se ve afectado por la desembocadura del Rio Manzanares. Este tipo de actividades han contribuido al desarrollo y crecimiento año tras año de la zona coralina. La inversión ejecutada durante el periodo fue de USD Página 65 de 112

66 6.3 Preservación de Flora y Fauna Marina En convenio con la Fundación Museo del Mar y la Sociedad Portuaria de Santa Marta, desde el año 2012 se mantiene el proyecto ACUARIO ARRECIFAL-PLAN ADOPTE, para la conservación y la protección de las especies marinas. Durante 2013, cuarto año del convenio, con los aportes realizados, la Fundación ha buscado mejorar este hábitat y mantenerlo en las condiciones más adecuadas para la sobrevivencia de las especies. El proyecto PLAN ADOPTE del Acuario Mundo Marino tiene como objetivo promover el conocimiento, conservación y adecuada utilización de los recursos marinos a través de diferentes acuarios de exhibición, una pileta de contacto, un mega acuario, una piscina arrecifal, un rayario y un tortugario, con el fin de convertirlos en una herramienta educativa y científica para enseñar y capacitar con charlas a los estudiantes y habitantes de la zona (entre ellos pescadores) con charlas de educación ambiental enfocadas en las problemáticas de la región. Este convenio ha permitido a la SPSM ofrecer charlas educativas para destacar la gestión ambiental y el control, por parte de la Sociedad Portuaria, en el área del puerto donde se encuentra el ecosistema coralino, último remanente presente en la Bahía de Santa Marta. Allí se muestra a los visitantes una réplica a escala de como lucen los muelles de la SPSM desde un enfoque submarino donde se visualiza el arrecife coralino del puerto. Como parte del convenio entre las instituciones, mensualmente pueden ingresar por parte de SPSM un grupo de 50 visitantes de manera gratuita. Página 66 de 112

67 Batería de acuarios que componen el arrecife coralino Mundo Marino conto con visitantes durante el 2013, de los cuales hacen parte adultos, niños e instituciones educativas de la ciudad de Santa Marta y sus alrededores, a los cuales se les imparten charlas de educación ambiental de diferentes temas marinos que representan un 35%. Por parte del convenio de educación ambiental la Sociedad Portuaria de Santa Marta ingreso un total de 569 personas de diferentes entes educativos, como la muestra la siguiente tabla: VISITANTES DE SPSM EN EL AÑO 2013 FECHA INSTITUCIÓN # NIÑOS 14-ene-13 Empleados 5 03-may-13 Hogar Infantil Pedro León Acosta may-13 Empleados 4 17-may-13 Hogar Infantil Taganga may-13 Empleados 2 21-may-13 Empleados 3 06-jun-13 Hogar infantil Bastidas jun-13 Hogar infantil Bastidas jun-13 Empleados 4 04-nov-13 Empleados 4 28-nov-13 I.E.D. Beatriz Gutiérrez de Vives dic-13 Fundación SPSM dic-13 Fundación SPSM 56 TOTAL 569 Página 67 de 112

68 6.4 Reservorio de Iguanas Durante el año 2013 se mantiene el proyecto en el área conocida como patio 5, comprende desde la entra de patio hasta muelle 7, dentro de las instalaciones de Carbosan y que tiene como objetivo preservar, mantener y cuidar las iguanas que habitan en esta zona; incluye la implementación de la señalización la cual facilita a los trabajadores y visitantes la localización e identificación del área de protección de las iguanas. 6.5 Calidad de Agua de Mar La Sociedad Portuaria de Santa Marta caracteriza las condiciones fisicoquímicas, microbiológicas y biológicas de la bahía de Santa Marta, con el propósito de detectar los posibles efectos de las actividades portuarias sobre la biota y la calidad del agua de la zona marina adyacente al terminal marítimo. Dando continuidad a los monitoreos de calidad de agua de mar y sedimentos y cumpliendo con los lineamientos establecidos por el Plan de Manejo Ambiental para las actividades que se desarrollan en la operación del terminal marítimo, a continuación se presenta los resultados de la características fisicoquímicas y microbiológicas de la columna de agua de la bahía de los IV trimestres del año Todas las muestras de agua fueron tomadas en superficie y media profundidad, utilizando una botella muestreadora. La profundidad media se determinó utilizando el método "medición con sondaleza", se lanza un lastre (draga) con cuerda y después se procede a medir la profundidad. La localización de las estaciones se realizó con un equipo de Posicionamiento Geográfico (GPS). Página 68 de 112

69 Parámetros Punto 3- Zona de Fondeo Unidades Promedio Profundidad Superficie Promedio Profundidad Media ph Unidades ph 8 8 Salinidad USP 36,2 36,2 Oxígeno Disuelto mg.l-1 90,9 90,9 Punto 6- Desembocadura del Canal de Metroagua Parámetros Unidades Promedio Profundidad Superficie Promedio Profundidad Media ph Unidades ph 7,5 7,5 Salinidad USP 35,9 35,9 Oxígeno Disuelto mg.l Parámetros Punto 4- Muelle Número 7 Unidades Promedio Profundidad Superficie Promedio Profundidad Media ph Unidades ph 8,1 8,1 Salinidad USP Oxígeno Disuelto mg.l-1 96,4 96,4 Legislación Ambiental (Valores de Referencia Decreto 1594/84) Solidos Totales Totales g.l Solidos Totales Totales g.l Solidos Totales Totales g.l Parámetros Unidades Art. 42 Art. 43 Art. 45 Sólidos Suspendidos Totales mg.l Grasas & Aceites mg.l-1 1,8 1,8 DBO mg.l -1 2,3 2,3 DQO mg.l -1 13,6 13,6 Coliformes Fecales NMP/100 ml Coliformes Totales NMP/100 ml Sólidos Suspendidos Totales mg.l-1 18,8 18,8 Grasas & Aceites mg.l-1 1,8 1,8 DBO mg.l -1 2,5 2,5 DQO mg.l -1 13,4 13,4 Coliformes Fecales NMP/100 ml Coliformes Totales NMP/100 ml Sólidos Suspendidos Totales mg.l Grasas & Aceites mg.l-1 1,8 2 DBO mg.l -1 2,8 3 DQO mg.l Coliformes Fecales NMP/100 ml Coliformes Totales NMP/100 ml ph Unidades ph 5,0-9,0 5,0-9,0 6,5-8,5 Oxígeno Disuelto mg.l-1 >4,0 Coliformes Fecales NM P/100 ml <200 Coliformes Totales NM P/100 ml <1000 <5000 _ Análisis de Resultados 2013 Para establecer la calidad del agua, se compararon los resultados obtenidos con las normas establecidas por el Decreto 1594/84 en sus artículos 42, 43, 44 y 45, de la legislación colombiana, transitoriamente vigentes, según Artículo 76 del Decreto 3930 de La mayoría de los parámetros fisicoquímicos analizados se encontraron dentro de los límites permisibles establecidos para las aguas con fines recreativos, uso estético y preservación de fauna y flora. No se alcanzó con los límites de Coliformes fecales y totales en los puntos 1, 2, 4, 5 y 6. El aumento en la concentración de Coliformes indica el ingreso de aguas residuales continentales a través de la playa, desembocadura del rio Manzanares y canal de Metroagua, seguramente arrastradas por las lluvias y las aguas residuales que ingresan a la Bahía desde la ciudad. Todos los resultados mostraron relativamente un comportamiento homogéneo y estuvieron cercanas al promedio que se han observado desde el año Por otra parte los análisis numéricos aplicados a los resultados de la columna de agua indica que no existen grandes diferencias entre las estaciones de monitoreo de la bahía; las variables con mayor peso en la estructuración de las estaciones de muestreo son las relacionadas con el aporte de aguas continentales. Punto 2- Desembocadura del Rio Manzanares Parámetros Unidades Promedio Profundidad Superficie Promedio Profundidad Media ph 7,7 7,7 Salinidad USP 31,7 31,7 Oxígeno Disuelto mg.l-1 97,1 97,1 Solidos Totales Totales g.l Sólidos Suspendidos Totales mg.l Grasas & Aceites mg.l-1 1,8 1,8 DBO mg.l -1 2,5 2,5 DQO mg.l -1 13,4 13,4 Coliformes Fecales NMP/100 ml Coliformes Totales NMP/100 ml Parámetros Unidades Promedio Profundidad Superficie Promedio Profundidad Media ph Salinidad USP 36,1 36,1 Oxígeno Disuelto mg.l-1 98,5 98,5 Solidos Totales Totales g.l Sólidos Suspendidos Totales Punto 1- Playa de Santa Marta mg.l Grasas & Aceites mg.l-1 1,8 1,8 DBO mg.l -1 2,6 2,6 DQO mg.l -1 13,5 13,5 Coliformes Fecales NMP/ 100 ml Coliformes Totales NMP/ 100 ml Parámetros Unidades Promedio Profundidad Superficie Promedio Profundidad Media ph Unidades ph 7,9 7,9 Salinidad USP 36,2 36,2 Oxígeno Disuelto mg.l-1 95,6 95,6 Solidos Totales Totales g.l Sólidos Suspendidos Totales Punto 5- Muelle Número 4 mg.l-1 16,5 16,5 Grasas & Aceites mg.l-1 1,8 1,8 DBO mg.l -1 2,8 2,8 DQO mg.l -1 13,8 13,8 Coliformes Fecales NMP/100 ml Coliformes Totales NMP/100 ml Finalmente es importante mencionar que la ciudad de Santa Marta debe buscar reducir los efectos nocivos de los aportes continentales que recibe la bahía, el saneamiento de los barrios que vierten sus aguas residuales y lluvias tanto al Río Manzanares, como al denominado Canal de Metroagua (este último desemboca en el muelle de cabotaje del terminal marítimo), buscando integrar este tipo de aguas al sistema de drenaje de la ciudad; de tal manera, que los dos afluentes transporten únicamente aguas de precipitación natural. Página 69 de 112

70 6.6 Manejo de Aguas Residuales La Sociedad Portuaria de Santa Marta como parte del cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental tiene establecido un Programa para el control de las aguas residuales con el fin de evitar la contaminación de los cuerpos de agua y del suelo por vertimiento de aguas residuales industriales originadas en el terminal marítimo. Actualmente se cuenta con (5) cinco plantas de tratamiento de aguas residuales domesticas e Industriales (PTAR), (2) dos sistemas de Sedimentación y recirculación de aguas y un punto de vertimiento de aguas residuales al sistema de alcantarillado municipal, el Terminal no realiza vertimiento de aguas residuales al lecho marino; las PTAR y los Sedimentadores utilizan el agua por recirculación para el riego de zonas verdes, jardines y para el control de emisiones en las pilas de Almacenamiento de Carbón. La descripción de cada uno de los sistemas de tratamiento se describe a continuación: PTAR Muelle 7, Patio Ancón y Oficinas Carbosan: sistemas de tratamiento de aguas residuales de tipo domestico con reutilización en actividades de riego ornamental en jardines. Estos sistemas se evalúan tomando como referencia el Art. 13 del decreto 3930 de 2010 por lo cual se le da cumplimiento especifico a los elementos de interés sanitario para uso agrícola mencionados en el Art. 76. Por esta razón a estos sistemas solo se le miden las concentraciones en el efluente sin evaluar la eficiencia de los sistemas. PTAR Estación de Lavado: sistema de tratamiento de aguas del lavado de vehículos con recirculación del efluente en el mismo proceso, sin generar ningún tipo de vertimiento. El sistema se evalúa tomando como referencia el Art. 15 ítem 2 del Decreto 3930 de 2010 debido a que para el lavado de vehículos no existe una normatividad aplicable (uso recreativo por contacto secundario). Se toma como referencia este articulo debido a que las actividades en que es utilizada el agua de recirculación no implican un contacto permanente con los Operadores. PTAR 2 Patio 5: el objetivo básico de este sistema es tratar el agua residual proveniente de los baños y duchas del personal operativo, para luego enviar el efluente final al sedimentador principal de Patio 5 y reutilizarla en actividades de riego de carbón para control de emisiones, no se genera vertimiento alguno, por lo tanto los sistemas son monitoreados para garantizar la eficiencia operativa en los porcentajes de remoción de contaminantes. Sedimentador Principal de Patio 5 y Ancón: es un sistema destinado a la reutilización del 100% del volumen tratado de las aguas contaminadas provenientes del patio 5 y Ancón de almacenamiento de Carbón en actividades de control de emisiones. Trampa de Grasas de SMITCO: sistema de tratamiento de aguas del lavado de contenedores y su efluente es vertido al sistema de alcantarillado municipal, por lo tanto se toma como referencia el Decreto 3930 de 2010 en el Art. 78, régimen de transición. Los resultados y análisis de los datos del año 2013 se presentan a continuación: Página 70 de 112

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72 6.7 Calidad de Aire La Sociedad Portuaria de Santa Marta hace parte del Sistema de Vigilancia de la Calidad del aire (SVCA) del distrito de Santa Marta y del municipio de ciénaga donde están vinculados todos los puertos y empresas que de alguna manera tienen incidencia en la Calidad de Aire de la ciudad. Con el objeto de medir la incidencia de la actividad portuaria la SPSM toma como referencia para el control de sus actividades el Monitor TSP del Invemar y el Monitor PM 10 del Club Santa Marta Contaminantes a Evaluar: el material particulado puede ser emitido a la atmosfera en partículas primarias o puede ser formadas por reacciones químicas en partículas secundarias; los efectos sobre la salud humana dependen en gran parte por el tamaño de la partícula principalmente por el nivel de penetración en diferentes partes del sistema respiratorio, las partículas finas son las ingresan más fácilmente al cuerpo humano. De acuerdo al SVCA las principales fuentes generadoras de partículas suspendidas son: la actividad del descargue, almacenamiento y cargue directo de carbón, las operaciones y manejo de gráneles agroindustriales, la actividad de transporte y movilización de vehículos y finalmente las construcciones. Partículas Suspendidas totales (PST): incluye las partículas de diámetro aerodinámico inferior o igual a 100μm. Los efectos de la contaminación por PST incluyen daños por sus propiedades corrosivas o erosivas, alteración del clima local y afectaciones al sistema respiratorio. Material particulado respirable (PM 10 ): son todas aquellas partículas de diámetro aerodinámico igual o inferior a 10μm. El pequeño tamaño de estas partículas les permite entrar fácilmente a los alveolos pulmonares donde se pueden situar causando efectos adversos sobre la salud. Los efectos en salud vinculados a la exposición prolongada a este contaminante corresponden a un aumento en la frecuencia de cáncer pulmonar, muertes prematuras, síntomas respiratorios severos e irritación de ojos y nariz Normatividad: para el análisis acertado de los datos registrados, se comparan los resultados con la norma existente para calidad de aire, la Resolución 610 de 2010 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (MADS), en la que se establecen los niveles máximos permisibles para material particulado en calidad de aire, así: Contaminante Unidad Límite Máximo Permisible PST PM 10 µg/m³ µg/m³ Tiempo de Exposición 100 Anual horas 50 Anual horas Ubicación de los Monitores: como se mencionó anterior mente los Monitores del SVCA que miden la incidencia del puerto están ubicados en las áreas llamadas Invemar y Club Santa Marta, como lo muestra la imagen: Página 72 de 112

73 6.7.4 Resultados Obtenidos: a continuación se presentan los resultados de los promedio anuales de los monitores desde los años 2004 para el Monitor TSP del Invemar y desde el año 2008 para el Monitor PM 10 del Club Santa Marta PROMEDIO GEOMETRICO ANUAL MONITOR CLUB SANTA MARTA (PM10) µg/m³ INVEMAR (PST) µg/m³ (Ene-04 Dic-04) 102,1 (Ene-05 Dic-05) 98,2 (Ene-06 Dic-06) 95,0 (Ene-07 Dic-07) 90,7 (Ene-08 Dic-08) 26,4 85,6 (Ene-09 Dic-09) 27,3 96,4 (Ene-10 Dic-10) 25,5 83,8 (Ene-11 Dic-11) 22,0 84,3 (Ene-12 Dic-12) 24,9 61,9 (Ene-13 Dic-13) 31,7 65,3 Página 73 de 112

74 120 PROMEDIOS GEOMETRICOS ANUALES MONITOR INVEMAR- CLUB SANTA MARTA (Ene-04 Dic-04) (Ene-05 Dic-05) (Ene-06 Dic-06) (Ene-07 Dic-07) (Ene-08 Dic-08) (Ene-09 Dic-09) (Ene-10 Dic-10) (Ene-11 Dic-11) (Ene-12 Dic-12) (Ene-13 Dic-13) PM10 Limite Maximo Permisible Anual PST Limite Maximo Permisible Anual Monitor Club Santa Marta (PM10) Monitor Invemar (PST) El promedio geométrico para el Monitor de Invemar para el año 2013 muestra un comportamiento muy similar a los resultados del año Se observa un aumento del 5.5% respecto al año inmediatamente anterior en las concentraciones de material particulado pasando de 61.9 µg/m³ (Dic-2012) a 65,3 µg/m³ (Dic-2013), datos que se encuentran por debajo en un 20% de los resultados de años anteriores. Sumado a esto se siguen generando promedios geométricos en 2012 y 2013 que se encuentran por debajo del máximo permisible en un 35%, valor importante ya que muestra una amplia brecha de cumplimiento que finalmente se puede tomar como un margen de seguridad. Además de esto se observa una disminución porcentual respecto al promedio de los años el cual se cuantifica en 86.3 µg/m³ un 3% por debajo del promedio del año Esta disminución muestra la eficiencia de todas las mejora técnicas, en procedimientos y buenas prácticas operativas que se desarrollaron y mantuvieron durante el año En el caso del Monitor del Club Santa Marta finalizado el año 2013 se presentó un incremento en el Promedio Geométrico Anual del 27% con respecto al año 2012, cabe mencionar que los resultados no sobre pasan el límite máximo establecido para PM 10 ; este incremento se debe a todas las obras que se adelantan en el área cerca a la ubicación del Medidor como son la construcción de nuevas edificaciones y la obra de la Marina de Santa Marta, actividades que no están bajo el control de la actividad portuaria Índice de Calidad de Aire: para la estación del Club Santa Marta que es la que realiza mediciones de PM 10 se evalúa el Indicador Índice de Calidad del aire durante los días de monitoreo. El ICA corresponde a una escala numérica a la cual se le asigna un color. El cual a su vez tiene una relación con los efectos a la salud. El Índice de calidad del aire ha sido adoptado a partir del documento Technical Assistance Document for the Reporting of Daily Air Quality the Air Quality Index (AQI) documento EPA-454/B de febrero de Página 74 de 112

75 ICA CLASIFICACIÓN EFECTOS A LA SALUD DE ACUERDO CON EL RANGO DEL ICA 0-50 Buena Moderada Dañina a la Salud para Grupos sensibles Dañina a la Salud Muy dañina a la Salud Ninguno Posibles síntomas respiratorios en individuos sensibles. Posible agravamiento de enfermedad del corazón o de pulmón en personas con enfermedades cardiopulmonares y adultos mayores. Aumento de riesgo de síntomas respiratorios en individuos sensibles, agravamiento de enfermedad del corazón o de pulmón y mortalidad prematura en personas con enfermedades cardiopulmonares y adultos mayores. Incremento de los síntomas respiratorios y recrudecimiento de las enfermedades pulmonares tales como asma; posibles efectos respiratorios en la población en general. Aumento significativo en síntomas respiratorios y aumento de la gravedad de enfermedades pulmonares como asma; incremento de la probabilidad de ocurrencia de efectos respiratorios para la población en general Peligrosa Riesgo serio de síntomas respiratorios y recrudecimiento de enfermedades pulmonares como asma; probables efectos respiratorios en la población en general. El ICA para el Monitor del Club Santa Marta durante los años 2012 y 2013 se encuentra dentro de la clasificación BUENA sin tener establecido algún tipo de efecto sobra la salud. 500 Indice de Calidad de Aire Monitor Club Santa Marta ,3 25,6 26,9 27,4 28,0 28,0 28,9 29,9 30,5 31,0 31,4 31,7 0 Feb- Ene Mar - Feb Abr -Mar Mayo - abril Jun - May Jul - Jun Agos- Jul Sep-Agost Oct-Sep Nov-Oct Dic-Nov Ene-Dic Página 75 de 112

76 6.8 Gestión Integral de Residuos La Sociedad Portuaria de Santa Marta mantiene un Programa de Reciclaje y Separación en la fuente a través de la recolección selectiva de los desechos sólidos, orgánicos, residuos peligrosos, material biológico y otros provenientes de las operaciones y actividades realizadas; por el medio del Sistema de Gestión Ambiental tiene implementado un procedimiento documentado llamado PB-AMB-603 Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos donde se da alcance en las fases operativas y áreas administrativas las diferentes actividades que los trabajadores, usuarios, operadores, contratistas y contratistas deben ejecutar para el cumplimiento del Plan de Gestión. Para tal fin el puerto cuenta con un código de colores para la clasificación de residuos, además en las diferentes áreas se cuenta con Puntos Ecológicos para la separación en la fuente. Para el año 2013 los resultados del Programa de Reciclaje y Separación por tipo de residuos son: Residuos No Reciclables (No Valorados): la generación total de residuos No reciclables (No valorados) fue de Kg un 12% menos a los residuos generados en el año Generación de Residuos No Reciclables (KG) 2013 (KG) Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Como se observa en la siguiente grafica la generación de los residuos está relacionada con respecto al incremento o disminución de algunas cargas que generan un alto volumen de residuos. Generación de Residuos No reciclables (Kg) (KG) 2011 (KG) 2012 (KG) 2013 (KG) Página 76 de 112

77 6.8.2 Residuos Reciclables: desde el año 2004 el Puerto de Santa Marta cuenta con un convenio con la Cooperativa de Recicladores RENACER la cual se encarga de realizar la recolección selectiva en las áreas operativas y administrativas de todos aquellos residuos que pueden ser reciclados para generar nuevos subproductos. Durante el año 2013 el total de Material reciclado fue de Kg un 24% menos a lo generado en el año RESIDUOS RECICABLES (Kg) (KG) 2011 (KG) 2012 (KG) 2013 (KG) (KG) 2011 (KG) 2012 (KG) 2013 (KG) Dentro de los principales residuos reciclados tenemos: TIPOS DE RESIDUOS RECICABLES (Kg) Carton Archivo Chatarra Plastico Madera Otros Suncho Plastico Residuos Peligrosos (RESPEL): el puerto de Santa Marta categorizado como un gran generador de Residuos Peligrosos durante el año 2013 genero un total de Kg un 1% menos a lo generado durante el año Como parte del cumplimiento de sus requisitos legales cuenta con gestores autorizados para la disposición final adecuada de RESPEL como son: llantas, Tóner de impresoras, aceites usados, recipientes vacíos de pinturas y solventes, tubos fluorescentes, baterías y residuos biológicos. Página 77 de 112

78 GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS (RESPEL) (KG) 2011 (KG) 2012 (KG) 2013 (KG) 2010 (KG) 2011 (KG) 2012 (KG) 2013 (KG) Tipo de RESPEL Total Kg Solidos contaminados con grasas y aceites Residuos Líquidos y Aceites usados Residuos Biológicos Llantas Derivados de Pinturas- Solventes Tóner Tubos Fluorescentes Baterías Residuos MARPOL: el puerto de Santa Marta como parte al cumplimiento de Convenio Marpol dispone al servicio de las embarcaciones la recepción de los residuos de los buques por medio de una empresa que presta el servicio de recolección y disposición teniendo en cuenta la normatividad ambiental vigente. Durante el año 2013 se recibió m 3 de residuos oleosos, sentinas y basuras. Página 78 de 112

79 RESIDUOS MARPOL (m 3 ) , ,98 74, ,3 61, ,8 44,0 27,0 30,3 37, , Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre 0,35 Página 79 de 112

80 7. RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL La Junta Directiva del Puerto de Santa Marta constituyó la Fundación SPSM dedicada exclusivamente al beneficio de las comunidades y las clases más necesitadas del área de influencia de la actividad portuaria para contribuir al desarrollo económico, social y cultural de la ciudad de Santa Marta y del Departamento del Magdalena. La fundación SPSM es la expresión de la Gestión Social del Puerto de Santa Marta y sus empresas subordinadas, contribuyendo al desarrollo integral y sostenible de la población, promoviendo procesos de participación comunitaria, en alianza con el gobierno y la comunidad. La fundación Sociedad Portuaria fue aceptada como miembro de la AFE (Asociación de Fundaciones Empresariales de Colombia), por primera vez una fundación social que tiene como base el departamento del Magdalena, siendo parte del selecto grupo que reúne a las 54 fundaciones con mayor impacto positivo en la sociedad colombiana, y por ende, las empresas más representativas del país. Cabe mencionar que el Puerto de Santa Marta destina hasta el 5% de las utilidades netas a su fundación., las cuales se invierten en proyectos sociales de gran impacto entre las comunidades menos favorecidas de la ciudad y la región. 7.1 Área de Influencia de la Operación Portuaria El área de influencia del Puerto de Santa Marta abarca todos los componentes del medio ambiente potencialmente afectados por el proyecto o sus actividades; dicha área se define a partir de la identificación de los impactos físicos, bióticos y sociales que se presentan, por tanto, para su determinación se diferenciaron dos niveles: en el contexto local y en el contexto regional. En el contexto local el área de influencia de la SPSM, está determinada por los factores ambientales y el potencial que tiene el terminal portuario para afectar a los mismos; mientras que en contexto regional, el área de influencia se enmarca sustancialmente por las repercusiones de tipo socioeconómico regional Área de influencia directa en el contexto local: se define como área de influencia directa, al espacio físico ocupado en forma permanente o temporal durante la operación de toda la infraestructura requerida. También son considerados los espacios colindantes donde un componente ambiental puede ser persistentemente o significativamente afectado por las actividades desarrolladas durante la fase de operación del Puerto de Santa Marta. Por lo tanto, el área de influencia directa en el contexto local comprende además del área de concesión portuaria, los cerros de San Martín y el área marina comprendida entre los muelles del Terminal Portuario hasta la línea que une el edificio administrativo con Punta Betín, tal como se muestra en la Figura:. Página 80 de 112

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82 7.1.2 Área de influencia directa en el contexto Regional: en el contexto regional el área de influencia del Puerto de Santa Marta está determinada por los impactos causados en el componente socioeconómico, dado la posibilidad de generar empleo y beneficios económicos, generando impactos benéficos para la ciudad y el país. De esta manera, hay una fracción de la población o en general una porción de la región que recibe dichos beneficios en forma directa por tanto enmarca el área de influencia directa del contexto regional constituida por el Distrito de Santa Marta. Mientras que el área de influencia indirecta en el contexto regional es el departamento del Magdalena pues los beneficios generados para dicha área son menos tangibles. Área de influencia en el contexto regional 7.2 Proyectos Desarrollados Durante el Año 2013 Proyecto Programa Hogares Infantiles: La Fundación en busca del mejoramiento de la Calidad de Vida de los niños samarios, toma bajo la responsabilidad la administración de los Hogares Infantiles de los barrios: Bastidas, Gaira y del corregimiento de Taganga, brindándoles atención integral a sus necesidades básicas de protección, desarrollo individual, nutricional y social con el fin de apoyar su desarrollo integral de los 300 niños atendidos. Este programa en alianza con el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF) se mantiene durante el año 2013, brindando atención integral a niños y niñas entre seis (6) meses y hasta menores de los cinco (5) años de edad, con vulnerabilidad económica y Página 82 de 112

83 social, prioritariamente a quienes por razones de sus padres o adultos responsables de su cuidado permanecen solos temporalmente y a los hijos de familia en situación de desplazamiento. Proyecto Entrega de Dotaciones Escolares (kits Escolares): brindar a los niños y niñas de las instituciones educativas del área de influencia del terminal Portuario las herramientas necesarias para optimizar el proceso de enseñanza-aprendizaje de los estudiantes de dichos planteles a través de la entrega de kits escolares niños y niñas beneficiadas en 17 instituciones educativas públicas intervenidas mediante: dotaciones escolares, educación y dotación de bibliotecas y bebetecas. De igual manera, el mejoramiento de escenarios deportivos y capacitaciones en temas ambientales y de valores. Preocupados por mejorar la educación de los niños en la ciudad se entregaron dotaciones escolares a los niños de 17 instituciones de Educación Distrital de la ciudad, las cuales se encuentran: Institución Educativa Distrital Jhon F. Kennedy sedes 1 y 2, IED Liceo del Norte sede 1 y 2, IED Alfonso López, IED Rodrigo de Bástidas sede 1,2 y 3, IED 20 de Julio, IED Antonio Nariño, IED Ondas del Caribe sede 1 y 2, IED San Fernando sede 1, 2 y 3, IED Madre Laura sede Olaya Herrera, IED Taganga, Comunidad de Villa Tabla y Barrío San Martín. Lo anterior se hace con el fin de reducir la taza de deserción escolar de los niños, debido a la falta de materiales y herramientas necesarias para ejecutar sus estudios y obtener educación. Educación Ambiental más allá de nuestras instalaciones: dirigida a estudiantes de las instituciones educativas de Santa Marta y comunidad de San Martín. Se pretende que los niños tomen conciencia de la importancia del medio ambiente y se interesen por él de manera que adquieran conocimientos, actitudes, aptitudes, motivación y la voluntad para contribuir al mejoramiento de su calidad de vida, de Página 83 de 112

84 los demás y el desarrollo sostenible. Por otra parte al crear nuevos modelos de desarrollo sustentables en los niños con pequeñas acciones pueden desarrollar y repercutir considerablemente en el medio ambiente de manera positiva. Formación Integral de niños y niñas del Barrio San Martín: esta propuesta busca trabajar la parte integral de los niños y las niñas del Barrio San Martín a través de los deportes, de las manifestaciones culturales, desarrollando habilidades y destrezas en conocimiento de su barrio y su entorno, inculcándoles valores como la solidaridad, la amistad, el respeto y otros valores inherentes al desarrollo humano. De esta forma y con el acompañamiento de los líderes del barrio, la fundación y los padres de familia se les brinda herramientas necesarias para que sean ellos los que adquieran la cultura del sentido de pertenencia con su ciudad y su comunidad. Mejoramiento de Infraestructura Centro Integral Comunitario Barrio San Martín: se realizó el mantenimiento de la infraestructura física al centro integral comunitario propiciando espacios en el cual reciben capacitaciones y cursos en distintas áreas de interés, mediante los aportes de recursos Página 84 de 112

85 económicos. Con esto se ha logrado una efectiva integración comunitaria, a través de la creación de espacios adecuados, en los cuales los habitantes de la comuna 3 se benefician con capacitaciones y talleres informativos. Es centro está dotado de silletería de primera calidad, oficina sistematizada, cocina, baño, jardín, aire acondicionado entre otros elementos. Programa para el Desarrollo Emprendedor de las Comunidades de Bajos Recursos: este programa busca generar condiciones que le permitan a las familias beneficiarias mejorar en el corto plazo sus condiciones actuales de calidad de vida, aumentar sus ingresos y avanzar hacia la estabilización socio-económica. Por ser el desarrollo social un proceso de promoción del bienestar de las personas en conjunción con un proceso dinámico de desarrollo económico, debe conducir al mejoramiento de las condiciones de vida de toda la población en diferentes ámbitos: salud, educación, nutrición, vivienda, seguridad social y empleo principalmente. En este proceso, es decisivo el papel del estado como promotor y coordinador del mismo, con la activa participación de actores sociales, públicos y privados. Por tal motivo la Fundación SPSM realizó una alianza estratégica con la Fundación Panamericana para el Desarrollo-FUPAD para crear empleo y desarrollar soluciones socioeconómicas sostenibles, que les provean ingresos necesarios para alcanzar una vida digna, generando condiciones favorables y capacidades de gestión a nivel integral dentro de la comunidad. En total se beneficiaron 31 familias de bajos recursos de las comunidades de San Martín, Villa Tabla y el Sector Norte. Página 85 de 112

86 Embellecedores del Calzado del Centro Histórico: este programa que inició en el año 2010, cuando después de más de una década de trabajo con sillas de madera desgastadas por el uso, los lustradores del centro histórico recibieron en nuevo mobiliario donado por la Fundación SPSM y la Alcaldía de Santa Marta. En esta entrega recibieron no sólo sillas nuevas, cada una con el nombre del propietario, sino además la dotación y las herramientas para fortalecer su trabajo; además se brindó capacitaciones y charlas sobre autoestima y valores, economía doméstica y atención al cliente. Sembrando Semillas de Esperanza en el Centro Histórico de Santa Marta: la violencia, el micro tráfico de droga y la prostitución presentes entre la calle 8 hasta la calle 12, así como los barrios Pescadito y San Martín, es un fenómeno social que tiene diversas causas y a la vez diversas consecuencias, lo cual va generando cada día una mayor preocupación entre diferentes sectores académicos, culturales, religiosos y empresariales de la ciudad y especialmente del sector mismo. El fenómeno, anteriormente mencionado, se hace aún más notorio cuando está puesto al descubierto por los centros urbanos de la ciudad que tratan de recuperar zonas donde se siguen desarrollando este tipo de actividades. Con este programa se busca generar y brindar a esta población infantil oportunidades de participación en procesos de formación intelectual, espiritual, ética, cultural y lúdica que ayuden a un adecuado desarrollo, aprovechando el tiempo Libre, como contribución a su desarrollo integral. Promover la recreación como un excelente espacio de formación y mejoramiento de la calidad de vida de la población infantil de la comunidad. Las actividades realizadas fueron: visitas a entidades culturales, talleres de valores y crecimiento espiritual, capacitación en francés, inglés e italiano, producción de actividades culturales y artísticas, cine club, entre otras. Bibliotecas, Espacios de Aprendizaje y Fortalecimiento de Habilidades Cognitivas: con este proyecto se incentivó los procesos de aprendizajes, por medio de la lectura y la investigación en la población educativa de la ciudad de Santa Marta. La lectura en la etapa escolar es supremamente importante y las biblioteca han cumplido una especial labor en la enseñanza y el aprendizaje, pues esta ejerce una influencia sobre el logro académico en los estudiantes, estimulando la lectura y ofreciendo tanto a profesores como estudiantes la facilidad de recursos digitales, electrónicos e impresos. Página 86 de 112

87 Las bibliotecas escolares que estamos implementando ofrecen mucho más que libros, es un lugar de reunión para los estudiantes, en el cual se pueden explorar y debatir ideas con un acceso libre y sin límites al conocimiento, el pensamiento, la cultura y la información a los miembros de la comunidad escolar de la ciudad de Santa Marta. El niño aprende los hábitos y costumbres de su entorno familiar y tiende a repetir aquellas actividades que comúnmente aprecia día a día, ayudando a desarrollar la imaginación de los niños por medio de la lectura de cuentos infantiles y despertando el espíritu investigativo de los estudiantes de primaria y bachillerato de la ciudad de Santa Marta. Fortalecimiento Comunidad de Pescadores: 376 pescadores de ASOPESMAR de la bahía de Santa Marta son beneficiados con proyectos ambientales y equipos de pesca con objeto fortalecer su unidad productiva. Por otra parte en convenio con ECOPETROL se trabajó a través de la implementación de un proyecto para Fortalecer los procesos socio-productivos de los pescadores a través de la implementación de seis arrecifes artificiales en la Bahía Pozos Colorados. Página 87 de 112

88 Para este proyecto se desarrollaron las siguientes actividades: - Construir e instalar seis arrecifes artificiales (AAs) con fines de conservación, ecoturismo y pesca en la Bahía de Pozos Colorados y áreas aledañas. - Hacer el seguimiento pesquero, biológico, ecológico y físico de los AAs con el fin de determinar el éxito de los mismos en el cumplimiento de los objetivos por el cual fueron instalados. - Efectuar una caracterización social y económica de la comunidad de pescadores de la Bahía de Pozos Colorados y determinar el impacto socio-económico de la utilización de los AAs. - Fortalecer las artes de pesca de la comunidad de pescadores basados en el diagnóstico del estado de las artes y equipos de pesca de los seis grupos de pescadores de la bahía de Pozos colorados. - Capacitar a la comunidad en 1) manejo y uso de AAs; 2) marino de cubierta; 3) procesamiento de alimentos; 4) mecánica de motores fuera de borda; 5) plan de negocios; 6) emergencias, desastres y primeros auxilios. - Crear un plan de ecoturismo para el uso de los AAs entre pescadores y hoteles. (Actividades de buceo, pesca deportiva y conservacionista) - Generar un plan de comercialización entre pescadores y hoteles crear una cadena de mercadeo en el sector. - Desarrollo de talleres de formación ambiental a los hijos e hijas de pescadores. - Fortalecimiento cocina comunitaria. Página 88 de 112

89 8. PREPARACIÓN Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS El Puerto de Santa Marta tiene establecido un Procedimiento responder ante situaciones de emergencia y accidentes reales que se presenten en la Instalación Portuaria y prevenir o mitigar los impactos adversos asociados a tales eventos. Preservar la vida e integridad física de todas y cada una de las personas que directa o indirectamente laboran dentro de la instalación portuaria y proteger el medio ambiente, disminuir el riesgo de accidentes para reducir sus consecuencias, Prevenir el ingreso a la ciudad de enfermedades biológicas que pudieran dar origen a Emergencias de Salud Pública de Importancia Internacional (ESPII),estar organizados y mantenerse preparados para saber qué hacer en la eventualidad que se materialice el riesgo. Este procedimiento tiene aplicación en los eventos identificados dentro de la Matriz de Riesgo RA-SEG-405 tales como: -Caída de elementos al agua -Derrames (Combustibles y sustancias contaminantes) - Incendio o explosiones - Colisión - Caída o debilitamiento de muelles - Atentados terroristas, Emergencias de Salud Pública y Desastres Naturales (sismos, vientos huracanados, inundaciones, etc.) Las Emergencias se clasifican según la gravedad que representen. Para el Puerto de Santa Marta, se clasifican así: - Emergencia Menor: Son aquellas confinadas a áreas pequeñas o a un sector reducido dentro del Puerto, y que su control se pueda realizar con nuestros propios recursos. - Emergencia Mayor: Son aquellas que afectan una o varias áreas del Puerto y que pueden producir lesiones o daños considerables, o, que afecten ligeramente a los vecinos. Puede necesitarse ayuda externa. (Ej: Bomberos Distritales). - Desastre: Es una situación que se sale del control de la organización para la atención de Emergencias del Puerto y pueda causar graves daños y problemas a motonaves, instalaciones, trabajadores, áreas circunvecinas, necesitándose la ayuda de Organizaciones e Instituciones externas. (Ej: Cruz Roja, Defensa Civil, Policía Nacional, Ejército Nacional, Marina etc.) En el año 2013 de acuerdo al Indicador de daños al Ecosistema solo se presentó un incidente en el mes de Noviembre se detectó una mancha iridiscente de un derivado de hidrocarburos en el área marina del Muelle 4, la cual, provenía de una antigua tubería que se encontraba enterrada en la zona y que el en pasado, durante la administración de Puertos de Colombia, fue utilizada por la Shell para trasegar hidrocarburos desde P. Ancón hasta el muelle 4. Una vez identificado el incidente se procedió con la activación del plan de contingencia hasta controlar el evento. Página 89 de 112

90 8.1 Simulacros El Puerto de Santa Marta cuenta con un cronograma para la programación de sus simulacros anuales teniendo en cuenta los principales eventos que pueden suceder en la instalación portuaria, durante el año 2013 se desarrollaron 3 simulacros, con los siguientes resultados: Control de Derrame de Hidrocarburos en Dársena Interna DATOS DEL SIMULACRO Objetivo Medir las habilidades y los tiempos de respuesta de la Tripulación del Intergod y de los Brigadistas frente a un derrame de hidrocarburos en procesos de trasiegos de combustibles en la Dársena Interna. Lugar Producto Muelle No. 5, M/N. Intergod VII IFO 380, 30 galones. Página 90 de 112

91 Origen de la Emergencia Se recibió llamado vía Central Radio comunicando de un derrame de hidrocarburo IFO 380 en el área de Muelle No. 5, como resultado de escape por una manguera en procesos de trasiegos de carrotanque a buque Intergod VII Reseña Tiempo Empleado En el área del muelle No. 5 con alguna frecuencia se hacen operaciones de trasiegos de combustible desde carrotanques hacia remolcadores y hacia la motonaves Intergod VII para abastecimiento posterior de motonaves en fondeo, próximamente se tiene proyectado iniciar operaciones de trasiegos de hidrocarburos de carrotanques a barcazas para operaciones de exportación del producto. 55 minutos Resultados El ejercicio se desarrolló sin ninguna novedad, se ejecutó en un tiempo muy bajo y se consiguió el objetivo de confinar la mancha con las barreras propias de la motonave y el apoyo de un Kayak con barreras del Terminal Portuario. Rescate de Víctimas a Bordo de Motonave DATOS DEL SIMULACRO Objetivo Lugar Producto Origen de la Emergencia Determinar los recursos necesarios y los sistemas de anclajes y de seguridad necesarios para realizar un rescate con cuerdas de víctimas por accidentes de trabajo a bordo de motonaves atracadas en la instalación portuaria Muelle No. 6, Motonave Baltic Leopard N.A. Se recibió llamado vía avantel por parte del Supervisor de Operaciones informando que a bordo de la M/N. Baltic Leopard había ocurrido un accidente en el que, al parecer había una persona lesionada que presentaba fractura en su pierna izquierda y que no había podido ser evacuada de la cubierta de la motonave. Reseña Las maniobras de descensos de tripulantes o de trabajadores portuarios a bordo de motonaves, en la gran mayoría de los casos se hace a través de las grúas o winches de las mismas motonaves, sin embargo hay circunstancias en las cuales esos equipos pueden estar no operativos y se hace necesario hacer el rescate y puesta en tierra a través de sistemas de cuerdas y anclajes de seguridad, ya que el descenso de la víctima por las escaleras reales es muy difícil y peligroso. Página 91 de 112

92 Tiempo Empleado Resultados 55 minutos Existen algunos aspectos propios de las motonaves que dificultan un poco las maniobras pero es algo sobre lo cual, muy poco puede hacer la Brigada, salvo tener un buen conocimiento de las diferentes tipos de embarcaciones para saber cómo actuar en cada una de ellas, por ellos es importante ejecutar otros ejercicios de este mismo tipo en otro tipo de embarcaciones que permita estar preparados para las dificultades que presentan cada una de ellas. 8.2 Brigada de Emergencias El Puerto de Santa Marta cuenta con un grupo de empleados de distintas áreas que conforman la Brigada para la prevención y atención de emergencia, un total de 45 personas voluntarias que durante todos los jueves realizan el entrenamiento y capacitación en diferentes temas de interés. Durante el año 2013 el total de Horas hombre capacitación/ejecutadas fue de Página 92 de 112

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94 9. EDUCACIÓN Y FORMACIÓN AMBIENTAL Como parte del Sistema de Gestión Ambiental basado en la ISO 14001:2004 el Puerto de Santa Marta tiene establecido un Cronograma de Educación y formación Ambiental, en donde además de los empleados se vincula a los Usuarios del Puerto, Contratistas, Visitantes y Comunidades del área de influencia de la operación portuaria. Se ejecutaron horas de capacitación a 2600 participantes durante el año 2013, en temas como la Socialización de la Política Ambiental de ECOPORT, Planes de Manejo Ambiental de SPSM y Carbosan, Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos (PGIRS), Normas Ambientales para conductores, Procedimientos Ambientales, Niveles y Competencias Ambientales, Huella Ecológica, Plan de Gestión Social de SPSM y Carbosan, Programas Ambientales, etc. Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos (PGIRS) enero-2013 Socialización del Sistema de Gestión Ambiental y Plan de gestión Social de SPSM y Carbosan Feb-2013 Página 94 de 112

95 Política Ambiental ECOPORTS Jun-2013 Socialización del Sistema de Gestión Ambiental y Plan de gestión Social de SPSM y Carbosan Jun-2013 Socialización del Sistema de Gestión Ambiental y Plan de gestión Social de SPSM y Carbosan Agos-2013 Página 95 de 112

96 Socialización Plan de Manejo Ambiental y Plan de Gestión Social Sep-2013 Socialización del PGIRS (Código de Colores) y del Procedimiento de Manejo de Trasiegos Oct-2013 Socialización del Sistema de Gestión Ambiental y Plan de gestión Social de SPSM y Carbosan Oct-2013 Página 96 de 112

97 Por otra parte el Puerto de Santa Marta tiene establecido requisito para el ingreso de los Usuarios, Operadores, Contratistas y empleados una Inducción en las Normas de Seguridad Integral que incluye el compendio de Normas en Materia de Seguridad Física, Seguridad Industrial y Salud Ocupacional y Normas de Protección Ambiental. Estas capacitaciones son realizadas 3 veces a la semana, durante 2.5 horas y por la asistencia se le entrega a los participantes el Carné de Seguridad Industrial que le permite el Ingreso a la Instalación Portuaria. Durante el año 2013 se capacitaron un total de 8197 personas para Horas hombre/capacitación. Mes No. Capacitados 2013 Intensidad Horaria Horas Hombre/ Capacitación Ene ,5 5867,5 Feb 524 2, Mar 557 2,5 1392,5 Abr 616 2, May 454 2, Jun 356 2,5 890 Jul 409 2,5 1022,5 Ago 385 2,5 962,5 Sep 365 2,5 912,5 Oct 487 2,5 1217,5 Nov 263 2,5 657,5 Dic , TOTAL ,5 Página 97 de 112

98 10. COMUNICACIÓN AMBIENTAL El Puerto de Santa Marta tiene a disposición de todos sus clientes, comunidades o partes interesadas el Servicio de Atención al Cliente la cual brinda asesoría y respaldo, como parte integral de la calidad de los servicios prestados. Todas las inquietudes y sugerencias ambientales, operativas, comerciales y administrativas son bienvenidas y se convierten en prioridad para la organización, todo en el marco del Programa de Responsabilidad Social empresarial. Las solicitudes, quejas y reclamos pueden ser realizadas por: la página web del Puerto de Santa Marta, Correo Electrónico, Teléfono/Fax, Contacto directo con las áreas implicadas. Durante el año 2013 se presentaron 2 casos SAC para Operlog la cual se encuentran cerrados, en comparación con el año 2012 que presento 8 de los cuales 7 son por SPSM y 1 por Carbosan. Los motivos más frecuentes de consulta por la Pagina Web hacen relación al envío de hojas de vida, inscripción como proveedores y solicitud de información estadística y de visitas a las instalaciones de nuestra Terminal. El tiempo promedio de respuesta no supera las 24 horas, todas las áreas han demostrado compromiso en la pronta respuesta de estas solicitudes que se reciben a diario a través de la web. Página 98 de 112

99 10. 1 Comunicaciones Internas La oficina de medios busca comunicar al público interior y exterior, todos los acontecimientos y asuntos relevantes enmarcados en eficiencias portuarias, inversiones, aportes a la economía del país, pero en gran medida las políticas medioambientales implementadas por al interior del terminal en las operaciones portuarias y todos y cada una de las acciones desarrolladas en beneficio de las comunidades más necesitadas de la ciudad enmarcadas en el trabajo de Responsabilidad Social Empresarial. Para tal fin se desarrollan piezas comunicacionales tales como boletines de prensa, notas de televisión, mensajes de la gerencia, boletines virtuales de nombre Noticias Puerto de Santa Marta, entre otros. Página 99 de 112

100 10. 2 Atención de Visitantes Académicas Como parte del Programa de Responsabilidad Social Empresarial el Puerto de Santa Marta tiene establecido con el Departamento Comercial y Ambiental el Programa de Atención de visitas académicas, con el objetivo que los estudiantes de instituciones educativas, Corporaciones técnicas y universitarias conozcan la operación portuaria, los Planes de Manejo Ambiental, el Plan de Gestión Social y contrasten lo aprendido en las aulas con la realidad empresarial. Estas visitas son atendidas todos los días viernes del mes y se reciben como máximo 40 personas por grupo. Durante el año 2013 se recibieron un total de visitantes de diferentes universidades del país. No. VISITANTES ATENDIDOS Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Página 100 de 112

101 11. CONTABILIDAD AMBIENTAL El puerto de Santa Marta y su empresa filial Carbosan, anualmente como parte del cumplimiento de sus Planes de Manejo Ambiental destinan recursos para la protección y la preservación del Medio Ambiente. Durante el año 2013 los gatos e inversión ambiental ejecutada ascendieron a los USD , que se puede detallar a continuación: COMPONENTE AMBIENTAL GASTOS E INVERSIÓN POR GESTION AMBIENTAL (SPSM) USD (Carbosan) USD Control de Emisiones Atmosféricas $ $ Aire Modelo de dispersión de Calidad de Aire $5.363 $5.363 Análisis de Emisión de Ruido $3.011 $3.011 Mantenimiento Estación Meteorológica - $1.620 Agua continental Control de aguas residuales $774 Uso y manejo eficiente de agua y energía $748 $9.639 Alquiler de Baños Portátiles $ $9.239 Agua Marina Limpieza del Lecho Marino $8.348 $ Monitoreo de agua de mar $ $ Manejo Integral de Residuos solidos $748 $3.790 Suelo Fauna y Flora Marina Disposición de RESPEL $3.015 $4.635 Cooperativa de recicladores $4.056 $4.056 Control de plagas y Roedores $2.948 $2.948 Protección de fauna y flora marina $ $ Convenio Mundo Marino $ Perceptual Manejo paisajístico $883 $3.991 Sociocultural Programa de Responsabilidad Social Empresarial $ $ Auditorias de Seguimiento Ambientales $6.542 $6.542 Otros Costos Ambientales Transporte de Lodos para Disposición Final - $ Asesorías Legales Ambientales $9.570 $9.570 Compra de Kit de Derrame - $2.596 TOTAL GASTOS USD Página 101 de 112

102 12. INDICADORES AMBIENTALES Indicador Formula Unidad de Medida Valor 2013 Meta Índice Cumplimiento 1. SOCIOECONOMICO - Movimiento de Recursos Económicos Inversión en Protección Medio Ambiente Monto de inversión en medio ambiente/ Ingresos Totales % 0,68 0,76 Positivo Parcial 2. Hábitat/Pérdida en el Ecosistema Accidentes al Ecosistema menor Número de Accidentes al Ecosistema UNIDAD 1 3 Negativo SI Accidentes al Ecosistema Mayor Número de Accidentes al Ecosistema UNIDAD 0 0 Negativo SI Accidentes al Ecosistema- Desastre Sanciones Por Falta Contra el Medio Ambiente 3. Residuos Sólidos Índice de Reciclaje Índice de Residuos No Reciclable anual Índice de Residuos Peligrosos anual Índice de Consumo de Papel 4. Consumo de Agua Número de Accidentes al Ecosistema Sanciones Por Falta Contra el Medio Ambiente Total Material Reciclado (kg)/ Total Toneladas Movilizadas Total Residuos No Reciclables (kg)/ Total Toneladas Movilizadas Total Residuos Peligrosos (kg)/ Total Toneladas Movilizadas Consumo de Resmas de Papel Anual UNIDAD 0 0 Negativo SI UNIDAD 0 0 Negativo Si % 2,22 1,98 Positivo Si % 10,23 8,15 Negativo No % 1,57 1,06 Negativo Si % 1 1 Negativo SI Índice de Consumo de Agua anual SPSM Total m³ de agua/total Toneladas Movilizadas % 0,05 0,05 Negativo Si 5. Consumo de Energía Índice de Consumo Anual de Energía 6. Emisión de Material Particulado Calidad de Aire Monitor Invemar Total KW consumidos / Total Toneladas Movilizadas Promedios Geométricos Monitor Invemar % 1,61 1,76 Negativo Si ug/m3. 65,3 90,16 Negativo Si Página 102 de 112

103 límite máximo diario establecido por la autoridad ambiental 293,00 µg/m3 en el monitor TSP anual (2011) del Invemar Datos del monitor TSP de Invemar 7. Derrame de Sentinas y Aguas de Lastre Calidad de Agua de Mar y Sedimentos (Demanda Bioquímica de Oxigeno) Calidad de Agua de Mar y Sedimentos (Demanda Química de Oxigeno) Índice de Coliformes Totales Índice de Coliformes Fecales Índice de sólidos Suspendidos Totales Índice de Grasas y Aceites 8. SocioAmbiental Comunicación a las Autoridades y Comunidades GS1 Información y Comunicación al área de Influencia Directa- CARBOSAN GS1 Información y Comunicación al área de Influencia Directa- CARBOSAN ICA Índice de Quejas y Reclamos ICA Beneficio Social ICA Agradecimientos Promedio Anual de la Demanda Bioquímica de Oxigeno (DBO) Promedio Anual de la Demanda Química de Oxigeno (DBO) Valor Anual del Monitoreo Coliformes Totales Valor Anual del Monitoreo Coliformes Fecales Valor Anual del Monitoreo Sólidos Suspendidos Totales (SST) Valor Anual del Monitoreo de Grasas y Aceites % de efectividad de las comunicaciones en cuanto a obras y medidas ambientales >=75% (# de Talleres ejecutados / # talleres Programados) (Informar >=100 personas sobre el conocimiento del Plan de Manejo Ambiental de Carbosan) (<3 quejas recibidas en el año 2013) (# de Proyectos Desarrollados / # de Proyectos Presupuestados) Recibir durante el año 2013 >=5 agradecimientos por empresa SPSM-Carbosan ug/m3. 167,3 279,88 Negativo Si mg-l-1 2,5 3 Negativo Si mg-l Negativo Si (microorganis mos/100ml) Negativo No (microorganis mos/100ml) Negativo No mg-l-1 20,6 17 Negativo Si mg-l-1 0,05 10 Negativo Si % 75% >=75% Positivo Si UNIDAD Positivo Si UNIDAD 842 >=100% Positivo Si UNIDAD 1 <3 Negativo Si UNIDAD Positivo Si UNIDAD Positivo Si Página 103 de 112

104 13. PROYECTOS AMBIENTALES 13.1 Proyecto Levantamiento de las Especies de Fitoplancton y Calidad Sanitaria de las Aguas de Lastre en buques Carboneros y su impacto en la Bahía de Santa Marta. En convenio con el Instituto de Investigaciones Marinas (INVEMAR) y el Puerto de Santa Marta llevaron a cabo el proyecto entre los años 2012 y 2013, con la recolección de muestras de aguas en la Bahía de Santa Marta y en los tanques de lastre de los buques carboneros, para determinar mediante análisis fisicoquímicos, microbiológico y la comunidad fitoplanctónica, si las aguas que se vierten del lastre de los buques genera impactos en la bahía de Santa Marta. Los resultados de dicho proyecto serán entregados para el año Por otra parte como objetivos específicos se busca determinar las especies de fitoplancton presentes en la aguas de lastre; Determinar la calidad sanitaria de las aguas de lastre de buques carboneros y determinar la composición y abundancia de las especies de fitoplancton y la calidad sanitaria del agua en la Bahía de Santa Marta. Duración del Proyecto: 16 meses Aportes por Invemar en especies: USD Aportes por Puerto de Santa Marta en dinero: USD Total Inversión: USD Proyecto Instalación de un Sistema de Planta Desaladora de agua marina. El suministro de agua potable al Puerto de Santa Marta es realizado por la empresa de servicios público y alcantarillado del Distrito de Santa Marta METROAGUA S.A E.S.P. Como medida alternativa y ante la crisis social y sanitaria por falta de agua en la ciudad el Puerto de Santa Marta durante el año 2013 contrató a la empresa HIPSITEC LATAM, S.A.S. para evaluar la prefactibilidad técnico-económica para la instalación de una Planta desaladora para el abastecimiento a las instalaciones. Analizada la viabilidad de la instalación de la planta desaladora de agua marina HIPSITEC LATAM, S.A.S. concluyo para cada uno de los ítems lo siguiente: 1. Estudio técnico: existe una fuente para abastecer y suministrar agua en calidad y cantidad suficiente para la operación portuaria. Las necesidades de espacio y energía derivadas de los Página 104 de 112

105 sistemas de captación, tratamiento y almacenamiento de dichas aguas no excede la capacidad del puerto, siendo técnicamente viable la ejecución del proyecto. 2. Estudio de Posibles Impactos Ambientales: los principales impactos derivados de la ejecución de la planta desalinizadora se asocian al vertido de la salmuera, siendo estos de carácter reversibles. Este hecho sumado al aprovechamiento de instalaciones existentes y la ejecución superficial de parte de las obras descritas, motiva que los impactos ambientales generados sean mínimos. Por otro lado, la ejecución de la planta como fuente de suministro alternativa y la consiguiente independencia del Puerto de Santa Marta del sistema de acueducto de la ciudad permitirá destinar a la población unos recursos hasta ahora consumidos por la actividad industrial de este, hecho que supondrá un importante impacto social positivo. De lo anterior se deduce la viabilidad ambiental de la solución proyectada. 3. Estudio del marco regulatorio: la posibilidad de establecer como productor marginal, lo cual exime de pagar aportes de contribución contemplados en la Resolución No. 452 de 2008, siendo viable desde este punto de vista. 4. Estudio de la prefactibilidad económica: analizado el proyecto y la mejor opción proyectada, esta resulta viable frente al sistema de suministro de agua actual. De acuerdo a los resultados presentados el proyecto iniciará su ejecución a partir del año Con una inversión de USD y su duración será de 2 años Proyecto de Eficiencia Energética en Iluminación El puerto de Santa Marta durante el II semestre de año 2013 dio apertura a una invitación privada para la ejecución de un proyecto o propuesta técnica y económica para implementación de sistemas ahorradores de energía e iluminación eficiente para la iluminación de Patios, bodegas y oficinas, para esto se busca que las propuestas presentadas realicen el diseño de sus equipos y sistema de iluminación cumpliendo con las normativas RETILAP - Resolución Marzo 30 de 2010 y presentar su mejor oferta para obtener ahorros en el consumo de energía Proyecto de ampliación del sistema de Información Portuario SIP+ (PASION) Segunda Entrega Con el desarrollo de este proyecto el Puerto de Santa Marta busca disminuir significativamente el uso del papel y la movilización de los usuarios del puerto hasta la instalación portuaria, mediante la implementación de aplicativos o desarrollos tecnológicos que faciliten los trámites de la comunidad portuaria mediante el uso de la tecnología web, disponer mecanismos que permitan la comunicación directa con los actores de la cadena logística, fortalecer el seguimiento y control de los procesos internos aprovechando el registro anticipado y en línea de las solicitudes por parte de los usuarios, reducir costos y simplificar procesos. Como objetivos específicos el proyecto busca: Página 105 de 112

106 1. Crear un sistema en línea que permita a los actores de la cadena logística la inscripción, autorización y emisión de credenciales para actuar en la plataforma de puerto virtual. Eliminar métodos manuales de autorización y verificación de firmas convirtiéndolos en mecanismos de validación mediante la Web. 2. Eliminar las solicitudes de retiro de carga de forma manual evitando reproceso de los datos de las solicitudes y obteniendo un sistema predictivo que facilita la programación de actividades. 3. Eliminar la emisión de autorización de retiro de carga mediante sticker ahorrando material impreso, equipos y mantenimiento. 4. Mantener servicio de radicación de vehículos las 24 horas del día con costos mínimos en recurso. 5. Trasladar la impresión de la boleta de radicación al usuario ahorrando material impreso, equipos y mantenimiento, facilitar identificación del vehículo y su proceso a seguir desde el momento del ingreso a las instalaciones del puerto. 6. Establecer mecanismos para la liberación de fletes directamente por el agente marítimo o naviero de manera que se facilite la labor de análisis documental. 7. Establecer mecanismo estándar para permitir a las agencias marítimas y navieras informar del estado de paz y salvos de contenedores ayudando a fortalecer los controles y reducir los tiempos en las actividades de análisis documental para retiro de carga. 8. Crear un sistema de notificaciones electrónica que permita seguimiento por parte de los usuarios de cada solicitud realizada evitando mantenerse en las salas de espera. 9. Disponer mecanismo en línea que permitan a los usuarios del puerto conocer el estado permanente de sus peticiones de retiro de carga. Página 106 de 112

107 14. DESEMPEÑO DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL 14.1 Auditorias El plan anual de auditorías se realiza al inicio de cada año para programar auditorías de primera, segunda y tercera parte. Para el año 2013 el Equipo de Sistemas de Gestión cumplió satisfactoriamente con lo proyectado; durante los días 15 y 20 de abril de 2013 se recibió la visita del ente certificador SGS, para evaluar el cumplimiento de los requisitos establecidos por las normas ISO 9001 e ISO 14001, esta visita concluyó con la recomendación de continuar con la certificación de Calidad y Medio Ambiente, destacando los avances e inversiones de la compañía en temas ambientales. Como parte del programa anual de auditorías, las auditorías internas de la compañía se iniciaron en la primera semana del mes de Julio del año 2013 y fueron culminadas satisfactoriamente en el mes de Septiembre, en estas se desarrolló el proceso evaluativo del Sistema de Gestión Ambiental; una vez más el resultado obtenido en las auditorías demuestra el compromiso de empleados y de la organización con el medio ambiente y el sistema de gestión implementado. La empresa cuenta actualmente con un grupo de 41 auditores internos formados en la Norma ISO 14001:2004 los cuales generan soporte para la realización de las auditorías internas de la compañía Acciones Correctivas y Preventivas: Como parte del mejoramiento continuo de la compañía, y de los sistemas de gestión se han documentado acciones correctivas y preventivas para eliminar causas existentes y potenciales de No conformidades derivadas de auditorías externas e internas, reporte de empleados e Indicadores de gestión según sea el caso. Durante el transcurso del año 2013 se documentaron 5 acciones correctivas y 8 acciones preventivas. El departamento de Sistemas de Gestión implementó proyectos de mejora respecto al control Documental del Sistema, puesto que se realizó una reducción y en algunos casos agrupación de procedimientos para simplificar el control de los documentos teniendo al final de este proceso 108 procedimientos en la compañía y 418 Registros y formatos pertenecientes al SIG, de igual manera para mayor entendimiento de las actividades descritas en cada uno de ellos se inició un proceso de cambio a Flujogramas con un porcentaje de avance hasta la fecha del 59.26%. El índice de mejora por sistema de gestión nos muestra la trazabilidad de las acciones documentadas anualmente; se tiene una premisa de documentar 3 acciones preventivas por cada correctiva ya que este supuesto nos proporciona un paso adelante en la mejora continua en cuento a hallazgos de no conformes. Página 107 de 112

108 14.3 Certificaciones Certificado ISO 14001:2004 Sociedad Portuaria de Santa Marta Página 108 de 112

109 Certificado ISO 9001:2008 Sociedad Portuaria de Santa Marta Página 109 de 112

110 Certificado ISO 14001:2004 Carbosan Ltda. Página 110 de 112

111 Certificado ISO 9001:2008 Carbosan Ltda. Página 111 de 112

112 . RAUL MAESTRE VASQUEZ Director de Seguridad Corporativo Tel: ANA KARINA BRUGES Jefe de Sistemas de Gestión Tel: JUAN JOSE DURAN MEJIA Coordinador de Protección Ambiental Tel: Página 112 de 112