Sociedad Portuaria Terminal de Contenedores de Buenaventura

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Beatriz Poblete Bustos
hace 6 años
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1 Sociedad Portuaria Terminal de Contenedores de Buenaventura Camara Colombiana de la Infraestructura Encuentro de Infraestructura Octubre

2 Indice 2 1. Sobre TCBUEN. 2. Situación de la Industria Marítima. 3. Infraestructura Portuaria. 4. Infraestructura Logística y Vías. 5. Conclusiones.

Quienes somos y Ubicación 3 TCBUEN es un terminal portuario especializado en el manejo de CONTENEDORES que forma parte de uno de los principales

3 Quienes somos y Ubicación 3 TCBUEN es un terminal portuario especializado en el manejo de CONTENEDORES que forma parte de uno de los principales operadores mundiales de puertos. Ubicado en la bahía de Buenaventura, en el Estero el Aguacate, antes del puente del Piñal, vía alterna-interna.

4 Nuestros Accionistas 4 Desde 2016 GMTCB hace parte de APM Terminals. 60,19% 31,53 2,04% Minoritarios 4,78% Total Accionistas 909 1,45%

5 Acerca de Nosotros 5 30 años de Concesión Portuaria otorgado por el Ministerio de Transporte / Instituto Nacional de Concesiones INCO Contrato de Concesión 005 of 2007 Extensión del Contrato de Concesión a 38 años hasta 2044 por el Otrosí # 003 del 2014 Aprobaciones y Licencias Licencias Ambientales otorgadas por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, MAVDT 0705 Abril 2006, 0862 de 2008, 2051 de 2008, 2280 de 2010, 375 de 2013 y Zona Franca, Resoluciones No Octubre de 2008, 6928 de 2013, 8164 de Deposito Publico por la DIAN Resoluciones de 2010, de 2011 y de 2011, 6193 de 2014 y 1868 de Puerto Publico por la DIAN Resoluciones de 2010, de 2010, de 2011, 6192 de 2014 y 1694 de ISO 9001, ISO 14000, ISO 18000, ISO 28000

6 Cronología

7 Cronología

8 TCBUEN - Hoy

TCBUEN - Hoy 9 Inversión Características

Profundidad 14m Area 23 ha Capacidad TEU 610.

RTG Cranes 13 Grúa Móvil 01 Reach Stakers 05

9 TCBUEN - Hoy 9 Inversión Características Equipos Fase I Fase II 250M 156M Muelle 440m Profundidad 14m Area 23 ha Capacidad TEU Bodegas 05 Grúas Post -Panamax 04 Grúas RTG Cranes 13 Grúa Móvil 01 Reach Stakers 05 Tractores de Terminal 24 Equipos para vacíos 04

10 Inversión USD 10 Fase I Fase II Total Inversión Financiación Externa IFC Banco Mundial: quienes establecen los mas altos estándares de cumplimiento de la legalidad vigente ambiental y desarrollo social con seguimiento y control continuo.

11 TCBUEN Valores Principales 11 PRODUCTIVIDAD ENFOQUE COMERCIAL CONFIABILIDAD SECURIDAD CAPACIDAD

Aporte al país 12 Valor Económico Distribuido Estado- Sociedad Pagos al Gobierno Nación Municipio 23 mil millones de pesos Mejora en la cadena logística y favorecedor del comercio exterior. Seguridad.

12 Aporte al país 12 Valor Económico Distribuido Estado- Sociedad Pagos al Gobierno Nación Municipio 23 mil millones de pesos Mejora en la cadena logística y favorecedor del comercio exterior. Seguridad. Empleo. Impuestos nacionales y municipales. Gestión social. Salarios y beneficios sociales a nuestros trabajadores 14 mil Millones Aporte Parafiscales 3.4 mil Millones Gestión Socio- Ambiental Complementaria (Comunidad) 1 Mil Millones

13 FASES I + II + III + IV = TEUS 13

14 Situación de la Industria Marítima 14

15 Situación de la Industria Marítima 15 Consolidación de las Compañías Marítimas Consolidación de las Compañías Marítimas

16 Situación de la Industria Marítima 16 Buques más grandes / Efecto cascada. Expansión del Canal de Panamá.

17 Situación de la Industria Marítima 17 Tendencias del Mercado Lento crecimiento económico, en especial en países emergentes y exportadores de petróleo. Consolidación y constantes cambios en las líneas marítimas y alianzas. Introducción de buques más grandes y efecto cascada. Presión en costes y ahorros por las líneas navieras Impacto en los Puertos Inestabilidad en clientes y volúmenes. Incremento en inversiones para atender los mega buques e impacto en la productividad / costes. Presión en las tarifas de todos los contratos. Incremento en la oferta y bajo costo en el cambio.

18 Infraestructura Portuaria 18 Teus Buenaventura

19 Infraestructura Portuaria 19

20 Infraestructura Logística y vías 20 Canal de acceso marítimo Vías terrestres de comunicación.

21 Infraestructura Logística y vías 21 Zonas Logísticas Garantía en los suministros

22 Conclusiones 22 La industria del transporte de contenedores atraviesa una etapa difícil. La falta de demanda y sobre capacidad de las instalaciones portuarias dificulta nuevas inversiones en infraestructura portuaria. Las futuras inversiones tendrán que ser muy bien medidas y valoradas en términos de rentabilidad. Hay que mejorar en eficiencia en la cadena logística del transporte. Las vías de comunicación terrestre y marítima tienen que mejorar para ser competitivos. GRACIAS

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