Curso de Facilitación de Operaciones Aeronáuticas y Aeroportuarias. Módulo 7 INGRESOS, ESTADÍSTICAS, HANDLING Y HERRAMIENTAS

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1 Curso de Facilitación de Operaciones Aeronáuticas y Aeroportuarias Módulo 7 INGRESOS, ESTADÍSTICAS, HANDLING Y HERRAMIENTAS aena_modulo7(unidad1).indd 1 22/04/13 18:23

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3 ÍNDICE - MÓDULO 7 UNIDAD 1. INGRESOS AEROPORTUARIOS INGRESOS Tipos Regulación PRESTACIONES PATRIMONIALES Aterrizaje y servicios de tránsito de aeródromo Pasajeros, PMRs y Seguridad Tasa de Seguridad Aérea Estacionamiento de aeronaves Uso de pasarelas telescópicas PRECIOS PRIVADOS Sistema de energía a 400 hz Presencia del servicio contra incendios Acceso de vehículos a zonas restringidas PROCEDIMIENTOS DE FACTURACIÓN Sistema Informatizado Cobro de los ingresos FORMULARIO ESTADÍSTICO DE TRÁFICO AÉREO F Generalidades Contenido UNIDAD 2. HANDLING DEFINICIÓN DIVISIÓN DE LAS ACTIVIDADES HANDLING AGENTES HANDLING CALIDAD DEL SERVICIO HANDLING Y SU CONTROL Lista de comprobación de la calidad handling de 61

4 UNIDAD 3. HERRAMIENTAS Y ESTADÍSTICAS HERRAMIENTAS SCENA SADAMA SISTEMA ICARO ESTADÍSTICAS Estadísticas aeroportuarias Datos estadísticos de operaciones Confección de Estadísticas de 61

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6 UNIDAD 1 INGRESOS AEROPORTUARIOS OBJETIVO Diferenciar los distintos tipos de ingresos en los aeropuertos. Facturar adecuadamente y dominar los procedimientos de cobro. Interpretar el Formulario F-1. 5 de 61

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8 1.1 INGRESOS El Real Decreto-ley 13/2010, de 3 de diciembre aborda un importante proceso de modernización, segregando las funciones de gestión aeroportuaria y las de navegación aérea que en España venían siendo desarrolladas por la Entidad Pública Empresarial Aena, con el objetivo de mejorar la eficiencia y eficacia de nuestro sistema aeroportuario. En este proceso de modernización se crea Aena S.A. que asume la gestión de los aeropuertos que venía gestionando la Entidad Pública Empresarial Aena (E.P.E. AENA). Aena S.A. asume el conjunto de funciones y obligaciones que ejercía E.P.E. Aena en materia de gestión y explotación de los servicios aeroportuarios, así como cualesquiera otras que la normativa nacional o internacional atribuya a los gestores aeroportuarios, en relación a la red de aeropuertos integrada por los aeropuertos y helipuertos gestionados por Aena S.A. Aena S.A. gestiona 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España y participa directa e indirectamente en la gestión de otros 15 aeropuertos en todo el mundo. Los aeropuertos y helipuertos que gestiona Aena S.A son los siguientes: Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat. Alicante-Elche, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca. Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia. Almería, Asturias, Coruña, Federico García Lorca Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza. Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid Tipos Los ingresos que dan lugar a la financiación económica de Aena S.A. son los siguientes: Prestaciones Patrimoniales Las cuantías establecidas son sin impuestos indirectos salvo indicación en contra. Precios privados Las cuantías son sin impuestos indirectos salvo indicación en contra. 7 de 61

9 Servicio handling Son las máximas autorizadas por Aena S.A que el agente de handling puede percibir en concepto de pago por los servicios de asistencia en tierra prestados a sus clientes. Otras Tasas y Prestaciones Patrimoniales Su gestión de facturación se realiza por Aena S.A, pero remuneran servicios prestados por otras entidades, y por tanto no forman parte de los ingresos de Aena. TASA DE SEGURIDAD AÉREA PRESTACION PÚBLICA PATRIMONIAL DE ASIGNACION DE FRANJAS HORARIAS Regulación Todos los vuelos que aterricen, despeguen o sobrevuelen el territorio español estarán sujetos a la legislación española en materia de Aviación Civil y a las disposiciones penales, de policía y seguridad pública vigentes en España. Al objeto de optimizar la utilización de las capacidades disponibles en los aeropuertos de soberanía española es preciso coordinar las horas de llegada y salida de todos los vuelos comerciales para evitar congestiones y retrasos. Por tanto, todos los vuelos que operen en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas, y los vuelos comerciales que operen en el resto de los aeropuertos de Aena deberán coordinar los horarios a través de la Asociación Española para la Coordinación y Facilitación de Franjas Horarias (AECFA). Para poder operar en los aeropuertos españoles será imprescindible cumplimentar el Formulario estadístico de tránsito aéreo F-1, tanto la entrada como la salida de las aeronaves. La fijación y actualización de las diferentes tarifas quedan reguladas de la siguiente manera: Las tasas por uso de instalaciones y servicios aeroportuarios se publican en el Boletín Oficial del Estado mediante leyes. El servicio handling se publica en el Boletín Oficial del Estado mediante leyes y órdenes ministeriales. 8 de 61

10 1.2 PRESTACIONES PATRIMONIALES Bajo este epígrafe se informa de las cuantías establecidas, sin impuestos indirectos salvo indicación en contra, de los servicios aeronáuticos y complementarios prestados en los aeropuertos Aterrizaje y servicios de tránsito de aeródromo Definición Se exige por la utilización de las pistas por aeronaves y la prestación de los servicios precisos para dicha utilización, distintos de la asistencia en tierra a aeronaves, pasa-jeros y mercancías, así como los servicios de tránsito aéreo de aeródromo facilitados por el gestor aeroportuario. Cuantía Se determina en función del peso máximo de despegue ( MTOW - Maximum Take Off Weight), y varía en función del tipo, la clase del vuelo y la calificación acústica de la aeronave. Para realizar los cálculos, el peso máximo al despegue de la aeronave se expresa en Tm. o fracción, es decir, si viene expresado el MTOW en Kg. se pasa a Tm. redondeando siempre hacia arriba. Por ejemplo: Kg. de MTOW corresponden a 61 Tm Kg. de MTOW corresponden a 34 Tm. Tablas Seguidamente se adjuntan las tablas de Aterrizaje y servicios de tránsito de aeródromo con las tarifas en vigor el 1 de agosto de No obstante, como las tarifas se actualizan periódicamente deberán tenerse a disposición general las normas legales que las aprueben. 9 de 61

11 1.1 Vuelos del Espacio Europeo e Internacionales Aeropuerto SERVICIO TRÁNSITO ATERRIZAJE AERÓDROMO Cuantía mínima Cuantía mínima por Tm por Tm por operación por operación Madrid-Barajas 8, ,01 3, ,53 Barcelona-El Prat 7, ,42 3, ,12 Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de 7, ,79 3, ,66 Mallorca Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, 5, ,66 3, ,84 Tenerife Norte y Valencia Almería, Asturias, Coruña, Granada- Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, 4, ,82 2, ,18 Santander, Vigo y Zaragoza Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, San 2, ,86 2, ,31 Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. 1.2 Vuelos Nacionales en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla (excepto interinsulares) Aeropuerto Gran Canaria, Tenerife Sur y Palma de Mallorca Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, Menorca, y Tenerife Norte SERVICIO TRÁNSITO ATERRIZAJE AERÓDROMO Cuantía mínima Cuantía mínima por Tm por Tm por operación por operación 6, ,12 3, ,66 5, ,46 3, ,84 La Palma 3, ,20 2, ,18 Ceuta, Hierro, La Gomera, Melilla y Son Bonet. 2, ,98 2, , Vuelos interinsulares en Canarias y Baleares SERVICIO TRÁNSITO ATERRIZAJE AERÓDROMO Aeropuerto Cuantía mínima Cuantía mínima por Tm por Tm por operación por operación Gran Canaria, Tenerife Sur y Palma de 2, ,34 3, ,66 Mallorca Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, 1, ,40 3, ,84 Menorca, y Tenerife Norte La Palma 1, ,25 2, ,18 Hierro, La Gomera y Son Bonet. 0, ,76 2, ,31 Cuando los servicios de tránsito de aeródromo se presten bajo la modalidad de servicio de información de vuelo de aeródromo (AFIS), las cuantías anteriores de la tarifa de servicio de tránsito de aeródromo se reducirán en un sesenta por ciento. 10 de 61

12 Facilitación de Operaciones Aeronáuticas y Aeroportuarias (F.O.A.A.) Módulo 7. Ingresos, Estadísticas, Handling y Herramientas Unidad 1. Ingresos Aeroportuarios y Aeronáuticos 1.4 Incremento por clasificación acústica de la aeronave En los aeropuertos de Alicante, Barcelona-El Prat, Bilbao, Gran Canaria, Ibiza, Madrid Barajas, Málaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Norte, Tenerife Sur y Valencia, para los aviones de reacción subsónicos civiles, los importes resultantes de la aplicación de las cuantías referidas en los tablas 1.1. a 1.3. del presente apartado se incrementarán en los siguientes porcentajes en función de la franja horaria en que se produzca o el aterrizaje o el despegue y de la clasificación acústica de cada aeronave: Clasificación acústica 07:00-22:59 (hora local) 23:00-06:59 (hora local) Categoría 1 70% 140% Categoría 2 20% 40% Categoría 3 0% 0% Categoría 4 0% 0% La categoría acústica de cada aeronave se determinará conforme a los siguientes criterios: Categoría 1: Aeronaves cuyo margen acumulado sea inferior a 5 EPNdB. Categoría 2: Aeronaves cuyo margen acumulado esté comprendido entre 5 EPNdB y 10 EPNdB. Categoría 3: Aeronaves cuyo margen acumulado esté comprendido entre 10 EPNdB y 15 EPNdB. Categoría 4: Aeronaves cuyo margen acumulado sea superior a 15 EPNdB. Margen acumulado: Cifra expresada en EPNdB (ruido efectivo percibido en decibelios) obtenida sumando las diferencias entre el nivel de ruido determinado y el nivel certificado de ruido en cada uno de los tres puntos de mediciones del ruido de referencia tal y como se definen en el volumen 1, segunda parte, capítulo 3, anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Las tasas de aterrizaje y servicios de tránsito de aeródromo se calculan en función del tipo de aterrizaje. Existen tres tipos: ATERRIZAJE GENERAL. La tasa de aterrizaje general de una aeronave se calcula de la siguiente forma: Tasa de aterrizaje = precio de una Tm x total de Tm de la aeronave Tasa de servicio de tránsito de aeródromo = precio de una Tm x total de Tm de la aeronave El precio por Tm se establece en función de los siguientes parámetros: División de Formación Manual del Alumno de 61

13 Tipo de Vuelos Vuelos del Espacio Europeo e Internacionales. Vuelos nacionales en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla (excepto interinsulares). Vuelos interinsulares en Canarias y Baleares. Aeropuerto Peso máximo al despegue de la aeronave (MTOW) Veamos algunos ejemplos según los siguientes parámetros: Ejemplo 1 Vamos a calcular la tasa de aterrizaje de una aeronave de Kg. (2 Tm.) de MTOW. En el Espacio aéreo Comunitario y el aeropuerto de Ibiza. Utilizamos la tabla 1.1 Aeropuerto por Tm ATERRIZAJE Cuantía mínima por operación SERVICIO TRÁNSITO AERÓDROMO Cuantía mínima por por Tm operación Madrid-Barajas 8, ,01 3, ,53 Barcelona-El Prat 7, ,42 3, ,12 Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia Almería, Asturias, Coruña, Granada- Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. 7, ,79 3, ,66 5, ,66 3, ,84 4, ,82 2, ,18 2, ,86 2, ,31 Tasa de aterrizaje = 5, Tm. = 11,8672 Tasa de servicio de tránsito de aeródromo = 3, Tm. = 6,3496 En este ejemplo vemos que las dos tasas no superan las cuantías mínimas por lo que en este caso las tasas serán: Tasa de aterrizaje = 14,66 Tasa de servicio de tránsito de aeródromo = 7,84 12 de 61

14 Ejemplo 2 Calcular la tasa de aterrizaje de una aeronave de Kg. (80 Tm) de MTOW. Correspondiente a un vuelo en el aeropuerto de La Palma cuyo origen y destino es Alicante Utilizamos la tabla 1.2 Aeropuerto Gran Canaria, Tenerife Sur y Palma de Mallorca Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, Menorca, y Tenerife Norte por Tm ATERRIZAJE Cuantía mínima por operación SERVICIO TRÁNSITO AERÓDROMO Cuantía mínima por por Tm operación 6, ,12 3, ,66 5, ,46 3, ,84 La Palma 3, ,20 2, ,18 Ceuta, Hierro, La Gomera, Melilla, y Son Bonet 2, ,98 2, ,31 En el caso de los vuelos privados las cuantías aplicables serán las que figuran en la tabla 1.1 Tasa de aterrizaje = 3, Tm. = 295,54 Tasa de servicio de tránsito de aeródromo = 2, Tm. = 198,81 13 de 61

15 Ejemplo 3 Calcular la tasa de aterrizaje de una aeronave de Kg. (14 Tm) de MTOW. Correspondiente a un vuelo en el aeropuerto de Gran Canaria cuyo origen y destino es Lanzarote. Utilizamos la tabla 1.3 Aeropuerto Gran Canaria, Tenerife Sur y Palma de Mallorca Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, Menorca, y Tenerife Norte por Tm ATERRIZAJE Cuantía mínima por operación 2, , ,34 SERVICIO TRÁNSITO AERÓDROMO Cuantía mínima por por Tm operación 51,66 1, ,40 3, ,84 La Palma Ceuta, Hierro, La Gomera, Melilla, y Son Bonet 1, ,25 2, ,18 0, ,76,98 2, ,31 En el caso de los vuelos privados las cuantías aplicables serán las que figuran en la tabla 1.1 Tasa de aterrizaje = 2, Tm. = 29,70 Tasa de servicio de tránsito de aeródromo = 3, Tm. = 48,43 Vemos que la tasa de aterrizaje es mayor que la cuantía mínima (29,34 ) y la tasa de servicio de tránsito de aeródromo es menor que la cuantía mínima (51,66 ). Entonces en este caso las tasas serán: Tasa de aterrizaje = 2, Tm. = 29,70 Tasa de servicio de tránsito de aeródromo = 51,66 14 de 61

16 ATERRIZAJE DE ENTRENAMIENTO Y ESCUELA Definición Vuelos de entrenamiento: son aquellos realizados para el adiestramiento o calificación de pilotos con objeto de revalidar y conservar licencias. Vuelos de escuela: son aquellos cuya finalidad es el aprendizaje y adiestramiento de pilotos, siempre que se realicen en aeronaves de escuela y aeroclub, autorizados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y cuando el inicio y final de la operación se realicen en un mismo aeropuerto, siendo necesario que el alumno acredite su condición de alumno piloto en la presentación del Plan de Vuelo ante la Oficina de Notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo Cuantía Aeropuerto SERVICIO ATERRIZAJE TRÁNSITO AERÓDROMO por Tm por Tm Madrid-Barajas 5, , Barcelona-El Prat 5, , Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia Almería, Asturias, Coruña, Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. 5, , , , , , , , Si además, se realizan maniobras u operaciones de aproximación o simulación de aterrizaje, se adicionará a la tarifa de aterrizaje anterior el importe resultante de aplicar los coeficientes multiplicadores mostrados en la siguiente tabla a la tarifa unitaria, para cada periodo de 90 minutos o fracción, independientemente del número de maniobras o pasadas que realicen: TRAMOS DE PESO Porciones de peso en Kg Desde Hasta Coeficiente multiplicador por periodos de 90 minutos o fracción de 61

17 Se realiza calculando: - Precio de un aterrizaje. El procedimiento es similar al explicado para aterrizaje general. - Número de aterrizajes: es la equivalencia entre el peso del avión y el número de aterrizajes a contabilizar cada 90 minutos o fracción, independientemente del número de pasadas que realmente realice. El importe es el resultado de multiplicar el número total de aterrizajes por el precio de uno y por el número total de periodos: Aterrizaje de entrenamiento y escuela = precio de una Tm x total de Tm de la aeronave x número de aterrizajes x número de periodos Servicio de Tránsito de aeródromo = precio de una Tm x total de Tm de la aeronave Ejemplo: Supongamos una aeronave cuyo peso máximo al despegue es de Kg. (65 Tm) y realiza un vuelo de entrenamiento en el Aeropuerto de Bilbao con una duración de 45 minutos. El cálculo se realiza en dos pasos: 1. Calculamos el precio de un aterrizaje en función del peso de la aeronave. Se procede de forma similar al aterrizaje general. SERVICIO Aeropuerto ATERRIZAJE TRÁNSITO AERÓDROMO por Tm por Tm Madrid-Barajas 5, , Barcelona-El Prat 5, , Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia Almería, Asturias, Coruña, Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. 5, , , , , , , , Tasa de aterrizaje = 5, Tm. = 335,16229 Tasa de servicio de tránsito de aeródromo = 3, Tm. = 229, de 61

18 2. Como la aeronave pesa Kg. (entre y Kg.), el número de aterrizajes es de cinco. Además, como la duración del vuelo es inferior a 90 minutos, únicamente se factura un periodo. Tabla de equivalencia TRAMOS DE PESO Porciones de peso en Kg Desde Hasta Coeficiente multiplicador por periodos de 90 minutos o fracción La tasa de aterrizaje en este caso sería: Tasa de aterrizaje = precio de un aterrizaje x total de aterrizajes x número de periodos Tasa de aterrizaje = 335,16229 x 5 x 1 = 1.675,8114 ATERRIZAJE FUERA DE HORARIO OPERATIVO En los aeropuertos con horario operativo inferior a 24 horas, la cuantía por aterrizaje para las operaciones realizadas fuera de este horario operativo publicado en la ficha AD de cada aeropuerto en el AIP ESPAÑA, serán las siguientes: 17 de 61

19 a) Vuelos EEE e Internacionales Aeropuerto Aeropuerto Bilbao, Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Sevilla y Tenerife Norte Almería, Asturias, Coruña, Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza (*) Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. SERVICIO ATERRIZAJE TRÁNSITO AERÓDROMO por Tm por Tm 31, ,84 6,18 4,31 ERRI (*) A los vuelos cargueros de estos aeropuertos se les aplicarán las cuantías establecidas en el apartado 1.1 b) Vuelos con la Península en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla Aeropuerto ATERRIZAJE SERVICIO TRÁNSITO A Aeropuerto Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, Menorca y Tenerife Norte SERVICIO ATERRIZAJE TRÁNSITO AERÓDROMO por Tm por Tm La Palma 26, ,18 (*) Ceuta, Hierro, La Gomera, Melilla y Son Bonet 4,31 7,84 ERÓDROMO (*) A los vuelos cargueros de estos aeropuertos se les aplicarán las cuantías establecidas en el apartado 1.2 c) Vuelos Interinsulares en Canarias y Baleares Aeropuerto ATERRIZAJE SERVICIO TRÁNSITO AERÓDROMO Aeropuerto Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, Menorca y Tenerife Norte SERVICIO ATERRIZAJE TRÁNSITO AERÓDROMO por Tm por Tm La Palma 9, ,18 (*) Hierro, La Gomera y Son Bonet 4,31 7,84 (*) A los vuelos cargueros de estos aeropuertos se les aplicarán las cuantías establecidas en el apartado de 61

20 El cálculo es similar al realizado para el aterrizaje general. Aterrizaje fuera de horario = precio de una Tm x total de Tm de la aeronave Servicio de Tránsito de aeródromo = precio de una Tm x total de Tm de la aeronave Ejemplo Vamos a calcular la TASA DE ATERRIZAJE FUERA DE HORARIO OPERATIVO de una aeronave de Kg. (133 Tm.) de MTOW en el aeropuerto de Huesca. Aeropuerto SERVICIO ATERRIZAJE TRÁNSITO AERÓDROMO por Tm por Tm Bilbao, Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Sevilla y Tenerife Norte 7,84 Almería, Asturias, Coruña, Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza 31, ,18 (*) Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. 4,31 Tasa de aterrizaje = 31, Tm. = 4.174,4594 Tasa de servicio de tránsito de aeródromo = 4, Tm. = 573, Pasajeros, PMRs y Seguridad Definición La prestación por salida de pasajeros se aplica por la puesta a disposición a los pasajeros de las instalaciones aeroportuarias no accesibles a los visitantes en terminales, plataformas y pistas, necesaria para poder hacer efectivo su contrato de transporte aéreo. 19 de 61

21 La prestación por seguridad aeroportuaria se aplica por los servicios de inspección y control de pasajeros y equipajes en los recintos aeroportuarios así como los medios, instalaciones y equipamiento necesarios para la prestación de los servicios de control y vigilancia en las áreas de movimiento de aeronaves, zonas de libre acceso, zonas de acceso controlado y zonas restringidas de seguridad en todo el recinto aeroportuario ligados a las prestaciones patrimoniales de carácter público. La prestación por PMRs se aplica por los servicios que permiten la movilidad general de los pasajeros y la asistencia necesaria a las personas con movilidad reducida (PMRs) para permitirles desplazarse desde un punto de llegada al aeropuerto hasta la aeronave, o desde ésta a un punto de salida, incluyendo el embarque y desembarque. Obligados al pago Las compañías aéreas, Administraciones, organismos y particulares que transporten a los pasajeros que embarquen en un aeropuerto gestionado por Aena S.A., independientemente de las etapas posteriores intermedias que pueda realizar dicho vuelo y del destino del mismo. El importe de estas prestaciones podrá repercutirse a los pasajeros en el título de transporte (billete) de manera desglosada o no del precio del mismo. Estas prestaciones no serán de aplicación a los pasajeros transportados a título privado, en aeronaves cuyo peso máximo al despegue sea inferior a 5 Tm. Cuantía Las cuantías de pasajeros y seguridad aplicables a los pasajeros en conexión se reducirán en un 35%. A estos efectos se entiende por pasajero en conexión todo pasajero que desembarcando en un aeropuerto gestionado por Aena S.A., en un vuelo, vuelve a embarcar con el mismo billete y en el mismo aeropuerto, en un plazo máximo de 12 horas, al objeto de realizar un nuevo trayecto con un número de vuelo diferente y destino distinto al de origen. Durante los meses de noviembre a marzo, las cuantías de pasajeros y seguridad aplicables en los aeropuertos de Palma de Mallorca, Menorca, Ibiza y Son Bonet tendrán una bonificación del 20%. 20 de 61

22 a) Vuelos EEE e Internacionales: Aeropuerto E.E.E. PASAJEROS Internacional PMR Seguridad Madrid-Barajas 15,81 22,38 Barcelona-El Prat 14,71 18,00 Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia Almería, Asturias, Coruña, Granada- Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. 6,56 9,89 5,59 8,39 4,01 6,01 2,62 3,94 0,61 3,78 Cuantías en por pasajero de salida b) Vuelos en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla con la Península: Aeropuerto PASAJEROS PMR Seguridad Gran Canaria, Tenerife Sur y Palma de Mallorca 5,58 Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, Menorca y Tenerife Norte 4,75 La Palma 3,41 0,52 3,21 Ceuta, Hierro, La Gomera, Melilla y Son Bonet 2,23 Cuantías en por pasajero de salida En el caso de los vuelos privados las cuantías aplicables serán las que figuran en el punto a). Aeropuert c) Vuelos interinsulares en Canarias y Baleares: Aeropuerto PASAJEROS PMR Seguridad Gran Canaria, Tenerife Sur y Palma de Mallorca 1,97 Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, Menorca y Tenerife Norte 1,68 La Palma 1,20 0,18 0,57 Hierro, La Gomera, y Son Bonet 0,79 Cuantías en por pasajero de salida En el caso de los vuelos privados las cuantías aplicables serán las que figuran en el punto a). 21 de 61

23 El cálculo del importe se realiza multiplicando el número total de pasajeros por el precio asignado a un pasajero Calculo = precio por pasajero x número total de pasajeros. Ejemplo 1 Supongamos una aeronave que despega del aeropuerto de Palma de Mallorca con 10 pasajeros destino a París. Aeropuerto E.E.E. PASAJEROS Internacional PMR Seguridad Madrid-Barajas 15,81 22,38 Barcelona-El Prat 14,71 18,00 Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia Almería, Asturias, Coruña, Granada- Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. 6,56 9,89 8,39 5,59 4,01 6,01 2,62 3,94 0,61 3,78 Pasajeros = 6,56 x 10 = 65,60 PMR s = 0,61 x 10 = 6,10 Seguridad = 3,78 x 10 = 37,80 22 de 61

24 Ejemplo 2 En una aeronave estacionada en el aeropuerto de Tenerife Sur embarcan 15 pasajeros con destino Madrid y 30 con destino a Singapur. Aeropuerto Aeropuerto E.E.E. PASAJEROS Internacional PMR Seguridad Madrid-Barajas 15,81 22,38 Barcelona-El Prat 14,71 18,00 Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia Almería, Asturias, Coruña, Granada- Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. 6,56 9,89 8,39 5,59 4,01 6,01 2,62 3,94 0,61 3,78 En este caso se realizan dos operaciones para los pasajeros: 15 pasajeros van a Madrid: el importe por pasajero de un vuelo charter procedente de Tenerife Sur con destino a Madrid (E.E.E.) es de 6, pasajeros van a Singapur: el importe por pasajero con destino a un país fuera del espacio económico europeo es de 9,89 Pasajeros nacionales = 15 pasajeros x 6,56 = 98,40 Pasajeros internacionales = 30 pasajeros x 9,89 = 296,70 Asistencia PMR = 0,61 x 45 = 27,45 Seguridad = 3,78 x 45 = 170,10 23 de 61

25 1.2.3 Tasa de Seguridad Aérea Esta tasa, no forma parte de las prestaciones patrimoniales de Aena S.A., que no obstante se encargará de colaborar con AESA en su gestión y cobro. Definición: La realización por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de actividades y la prestación de servicios de supervisión e inspección en materia de seguridad aérea. Obligados al pago: En su condición de sujetos pasivos de la tasa, los pasajeros de salida que embarquen en los aeropuertos españoles, independientemente de las etapas posteriores intermedias que pueda realizar dicho vuelo y del destino del mismo. Serán sujetos pasivos sustitutos el particular, Administraciones, organismos o compañía aérea transportista con quien el pasajero hubiera contratado el transporte o arrendamiento. Cuantía: La cuantía exigible se muestra en las siguientes tablas. Aeropuerto Destino Internacional y EEE TODOS 0,58 por pasajero de salida Vuelos en Canarias, Baleares Ceuta y Melilla, con la península y vuelos interinsulares: Aeropuerto Vuelo con aeropuerto peninsular Vuelo interislas misma CCAA Fuerteventura, Ceuta, Gran Canaria, Hierro, Ibiza, Lanzarote, La Palma, La Gomera, Melilla, Menorca, Palma de Mallorca, Son Bonet, Tenerife Norte y Tenerife Sur 0,49 0,17 por pasajero de salida 24 de 61

26 1.2.4 Estacionamiento de Aeronaves Definición Utilización de las zonas de estacionamiento de aeronaves habilitadas al efecto en los aeropuertos. Se aplicará cuando la aeronave no esté ocupando posición de pasarela telescópica o de hangar, considerándose como tiempo de estacionamiento el tiempo entre calzos. Entre las cero y las seis, hora local, se interrumpirá el cómputo de tiempo a efectos de aplicación de la prestación. Obligados al pago Compañías aéreas, Administraciones, organismos y particulares cuyas aeronaves estacionen. Cuantía En los aeropuertos de Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Alicante- Elche, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia, la cuantía de la prestación de estacionamiento se calculará en función del peso y del tiempo de permanencia de la aeronave en posición de estacionamiento mediante la siguiente fórmula: Donde: E = e*tm*ft E: prestación total a pagar por el servicio e: coeficiente unitario Tm: peso máximo al despegue de la aeronave, en toneladas Ft: tiempo de estacionamiento expresado en periodos de 15 minutos o fracción. El importe del coeficiente unitario para cada aeropuerto será el siguiente: Aeropuerto Por periodos de 15 minutos o fracción Adolfo Suarez Madrid-Barajas 0, Barcelona-El Prat 0, Alicante-Elche, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia 0, , Importe máximo A partir 2º día máximo Primeras 24 horas por 24 horas 1.629,01 887,86 25 de 61

27 En los aeropuertos de A Coruña, Albacete, Algeciras, Almería, Asturias, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca-Pirineos, FGL Granada- Jaén, Jerez, La Gomera, La Palma, León, Logroño, Melilla, Murcia-San Javier, Pamplona, Reus, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Santander, Son Bonet, Valladolid, Vigo, Vitoria, Zaragoza, las cuantías de la prestación de estacionamiento aplicables por día o fracción de tiempo superior a dos horas, en función del peso máximo al despegue, serán las siguientes: Aeronaves con MTOW hasta 10 Tm 0-1,5 Tm 1,5-2,7 Tm 2,7-10 Tm Aeronaves de más de 10 Tm de MTOW A Coruña, Albacete, Algeciras, Almería, Asturias, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca- Pirineos, FGL Granada-Jaén, Jerez, La Gomera, La Palma, León,Logroño, Melilla, Murcia-San Javier, Pamplona, Reus, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Santander, Son Bonet, Valladolid, Vigo, Vitoria, Zaragoza , /tm mínimo: 22 Son Bonet (Julio y Agosto) 37, ,24576 /tm mínimo: 55 / día o fracción / tm día o fracción El precio de un estacionamiento sería el resultado de la suma total de todas las porciones. Tarifa de estacionamiento = Precio de un estacionamiento x Nº de estacionamientos. Ejemplo 1 Una aeronave con un MTOW de 8 Tm pone calzos a las 10:00 horas en el aeropuerto de BARCELONA, y quita calzos a las 16:00 horas. La tarifa de estacionamiento será: Aeropuerto Por periodos de 15 minutos o fracción Adolfo Suarez Madrid-Barajas 0, Barcelona-El Prat 0, Alicante-Elche, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia 0, , Importe máximo A partir 2º día máximo Primeras 24 horas por 24 horas 1.629,01 887,86 Como la aeronave está 6 horas, eso corresponde a 24 periodos de 15 minutos. E = e*tm*ft = 0, x 8 x 24 = 23, de 61

28 Ejemplo 2 Una aeronave con un MTOW de Kg. pone calzos a las 13:00 horas en el aeropuerto de ASTURIAS, y quita calzos a las 15:30 horas. La tarifa de estacionamiento será: Como está más de dos horas (2,5 horas), hay que calcularle un estacionamiento por ser una fracción de día. Como pesa menos de 10 Tm y menos de 1,5 Tm, buscamos en la tabla de forma similar a como se calcula el aterrizaje. Aeronaves con MTOW hasta 10 Tm 0-1,5 Tm 1,5-2,7 Tm 2,7-10 Tm Aeronaves de más de 10 Tm de MTOW A Coruña, Albacete, Algeciras, Almería, Asturias, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca- Pirineos, FGL Granada-Jaén, Jerez, La Gomera, La Palma, León,Logroño, Melilla, Murcia-San Javier, Pamplona, Reus, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Santander, Son Bonet, Valladolid, Vigo, Vitoria, Zaragoza , /tm mínimo: 22 Son Bonet (Julio y Agosto) 37, ,24576 /tm mínimo: 55 / día o fracción / tm día o fracción Tarifa de estacionamiento = 15 x 1 estacionamiento = de 61

29 Ejemplo 3 Una aeronave con un MTOW de kg pone calzos a las 13:00 horas del día en el aeropuerto de Murcia-San Javier, y quita calzos a las 16:30 horas del día La tarifa de estacionamiento será: Desde las 13:00 horas del día hasta las 13:00 horas del día son 3 estacionamientos completos, y como se le quitan los calzos a las 16:30, se considera otro estacionamiento más. Por lo tanto, en total son 4. Como pesa más de 10 Tm, buscaremos en la tabla Aeronaves con MTOW hasta 10 Tm Aeronaves de más de 10 Tm de MTOW 0-1,5 Tm 1,5-2,7 Tm 2,7-10 Tm A Coruña, Albacete, Algeciras, Almería, Asturias, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca- Pirineos, FGL Granada-Jaén, Jerez, La Gomera, La Palma, León,Logroño, Melilla, Murcia-San Javier, Pamplona, Reus, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Santander, Son Bonet, Valladolid, Vigo, Vitoria, Zaragoza , /tm mínimo: 22 Son Bonet (Julio y Agosto) 37, ,24576 /tm mínimo: 55 / día o fracción / tm día o fracción Tarifa de estacionamiento = precio por Tm x tiempo de estacionamiento Tarifa de estacionamiento = 0, x 64 x 4 estacionamientos = 229,96 28 de 61

30 1.2.5 Uso de pasarelas telescópicas Definición Utilización de las instalaciones aeroportuarias para facilitar el servicio de embarque y desembarque de pasajeros a través de pasarelas telescópicas o la simple ocupación de una posición de plataforma que impida la utilización de la correspondiente pasarela a otros usuarios. Obligados al pago La compañía explotadora de la aeronave Cuantía El importe de esta prestación se calcula en función del peso y el tiempo de permanencia de la aeronave en la pasarela, mediante la siguiente fórmula: P = (p 1 + p 2 *Tm)*F t Donde: P: Prestación total a pagar por el servicio p 1 : cuantía unitaria por tiempo de estancia en pasarela p 2 : cuantía por peso de la aeronave y tiempo de estancia en pasarela Tm: peso máximo al despegue de la aeronave, expresado en toneladas. F t : tiempo de estancia de la aeronave en pasarela, en periodos de 15 minutos o fracción. Cuantías unitarias para p 1 y p 2 : Aeropuerto p 1 ( ) p 2 ( ) Madrid-Barajas 33, ,00 Barcelona-El Prat 30, ,00 Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca 26, ,00 Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia 25, ,00 Almería, Asturias, Coruña, Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. 25, ,00 25, ,00 29 de 61

31 Para aquellas aeronaves susceptibles de ser conectadas a dos pasarelas simultáneamente que estacionen en posiciones de pasarelas especialmente diseñadas para esta finalidad, las cuantías anteriores se incrementarán en un 25 por ciento. Entre las cero y las seis, hora local, cuando, encontrándose una aeronave ocupando una posición de pasarela, la compañía explotadora solicite una posición de estacionamiento en remoto y no hubiera en ese momento ninguna disponible, o si por razones operativas, no procediera el cambio a juicio del gestor aeroportuario, el aeropuerto desconectará de la aeronave el servicio de pasarelas e interrumpirá el cómputo de tiempo a efectos de aplicación de la tarifa. No obstante, la compañía quedará obligada a trasladar la aeronave a un puesto de estacionamiento en remoto, en el momento en que se le indique, por haber quedado libre o haber desaparecido las razones anteriores. En caso de no realizar esta operación y, por ello, no poder ser utilizada la pasarela por otros usuarios que la solicitaran, se le aplicará la cuantía que hubiera correspondido a esas utilizaciones no efectuadas. Ejemplo 1 Supongamos una aeronave de 60 Tm. conectada a una pasarela telescópica en el aeropuerto de ASTURIAS durante 40 minutos. Aeropuerto p 1 ( ) p 2 ( ) Madrid-Barajas 33, ,00 Barcelona-El Prat 30, ,00 Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca 26, ,00 Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia 25, ,00 Almería, Asturias, Coruña, Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza 25, ,00 Albacete, Algeciras, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, Cuatro Vientos, Hierro, Huesca, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Pamplona, Vitoria y Valladolid. 25, ,00 Los 40 minutos corresponden a 3 periodos de 15 minutos. P = (p 1 + p 2 *Tm)*F t P = (25, x 60) x 3 = 77,11 30 de 61

32 1.3 PRECIOS PRIVADOS Se recogen bajo este epígrafe los precios de los servicios prestados por Aena S.A. que no tienen el carácter de prestaciones patrimoniales. Las cuantías son sin impuestos indirectos salvo indicación en contra Sistema de energía a 400 Hz Definición Suministro a las aeronaves de energía eléctrica transformada en 400 hertzios, por los equipos e instalaciones del aeropuerto. Cuantía CONCEPTO / cuarto de hora o fracción Aeronaves con peso menor de 40 Tm 6, Aeronaves cuyo peso esté comprendido entre 40 Tm y 150 Tm 6, Aeronaves con peso mayor de 150 Tm 11, Ejemplo A una aeronave de 120 Tm de peso máximo al despegue se le ha suministrado energía eléctrica transformada a 400 Hz. durante 1 h 25. La tarifa será: seis periodos de ¼ de hora en aeronaves de hasta 150 Tm. Tarifa = 6 x 6, = 41, Presencia del servicio contra incendios Definición Presencia del servicio de extinción de incendios de Aena S.A, con sus dotaciones y equipos, a solicitud de las compañías aéreas, así como la limpieza de la plataforma de estacionamiento de aeronaves por derrame de combustibles o carburantes, cuando, o durante el suministro de la aeronave, o por dilatación y rebosamiento del combustible en los depósitos de las mismas, o por cualquier otra causa, sea preciso realizar esa limpieza por razones de seguridad.obligados al pago Compañías aéreas beneficiarias de los servicios. 31 de 61

33 Cuantía Por servicio: 141,97 más el importe del producto utilizado. Tarifa= presencia del servicio + producto utilizado Ejemplo Supongamos que una aeronave produce un derrame de combustible. El servicio contra incendios ha utilizado litros de agua (10 metros cúbicos). El precio del agua es de 0,66 el metro cúbico, luego 10 x 0,66 = 6,6. Tarifa= presencia del servicio + producto utilizado Tarifa contra incendios = 141,97 + 6,6 = 148, Acceso de vehículos a zonas restringidas Definición Comprende la utilización y el acceso de vehículos a la zona restringida de carga y descarga de mercancías, a la plataforma de estacionamiento de aeronaves, al área de movimientos y, en general, a las vías de acceso restringidas al uso público. Obligados al pago El usuario o persona autorizada. Están exentos del pago de esta tarifa los concesionarios o contratistas que como consecuencia de sus obligaciones contractuales con Aena S.A. deban acceder a las zonas restringidas. Cuantía / vehículo Abono anual vehículo 1.436,18 Abono mensual vehículo 132,96 Canon de acceso por vehículo (cada vez) 11,56 32 de 61

34 1.4 PROCEDIMIENTOS DE FACTURACION Sistema Informatizado Para facturar los ingresos aeronáuticos existen dos procedimientos: Se introducen los datos en el sistema SCENA y las operaciones son realizadas automáticamente, obteniéndose la factura y el comprobante de la misma. Cuando la herramienta descrita anteriormente no funcione o tenga un problema, se deberá realizar la facturación manualmente a pie de avión (en tiempo real) Cobro de los ingresos Existen dos procedimientos de cobro: Compañías con crédito Son compañías que cumplen una serie de requisitos mínimos. El pago por las operaciones se efectúa cada mes de forma agregada. La facturación se realiza en los Servicios Centrales y, si el crédito es local, en la dependencia económico-administrativa del aeropuerto. Compañías sin crédito Los derechos aeroportuarios se abonan antes de la salida de la aeronave (a pie de avión). La facturación se realiza en las Unidades de Operaciones de los aeropuertos. 1.5 FORMULARIO ESTADISTICO DE TRÁFICO AÉREO F Generalidades El Formulario F-1 es un formulario estadístico de tráfico aéreo que debe ser cumplimentado por las compañías aéreas. Contiene diferentes campos que van a ser explicados a continuación. El formulario F-1 tiene doble finalidad para Aena: - Realizar la facturación. - Elaborar el Anuario estadístico de transporte aéreo en España. Todas las compañías aéreas que transporten carga, además del formulario F-1, deberán entregar el manifiesto de carga, donde se desglosan todas las mercancías que transporta una aeronave, así como cantidad, tipo, destino, origen, etc. A continuación se reproduce un modelo de formulario estadístico de tráfico aéreo. 33 de 61

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36 1.5.2 Contenido A continuación vamos a explicar cada una de las casillas de este formulario, de manera que aprendan a interpretarlo: (1) Aeropuerto donde se produce el movimiento. (2) Entrada/Salida. 1 - Entrada. 2 - Salida. (3) Tipo de vuelo. 1 - Nacional, si los aeropuertos inicial y final son españoles. 2 - Internacional, cuando uno de los terminales (inicial o final) es extranjero. (4) Tipo de tráfico. 1 - Regular. 2 - No regular, a excepción de otros servicios. 3 - Otros servicios. Ejemplo: emplazamiento, entrenamiento Otras clases de tráfico. Privado, aéreo club, militar, de estado, agrícola, fotográfico, publicidad o varios. (5) Compañía explotadora que realiza el transporte. (6) Línea. Puede aparecer cumplimentado con: Nº de vuelo asignado por la compañía, tanto si el vuelo es regular como no regular para otros servicios. Privado, aeroclub, militar, Estado, agrícola, fotografía, publicidad y varios, para otras clases de tráfico. (7) Aeropuerto de origen. Aeródromo donde se inicia el vuelo. (8) Aeropuerto de destino. Aeródromo donde finaliza el vuelo. (9) Matrícula de la aeronave. 35 de 61

37 (10) Fecha. Día y mes en que se produce la salida o llegada. (11) Hora de salida o llegada. Hora de despegue o aterrizaje, expresado en unidades de hora, igualando a la unidad más próxima. (12) Tiempo de estacionamiento. Tiempo de estacionamiento transcurrido desde la llegada hasta la salida de la aeronave. Se mide en horas y minutos. (13) Marca y modelo de la aeronave. (14) Vuelo efectuado. Puede ser: 1 - Mixto: carga y pasajeros. 2 - Carga. 3 - Pasajeros. (15) Libras. Si la mercancía viene expresada en libras, esta casilla debe aparecer cumplimentada con un 1 (16) Aeropuerto de destino/procedencia. Indica el aeropuerto de procedencia (en las llegadas) o de destino (en las salidas) de los pasajeros y mercancías. Se utiliza una casilla para cada uno. (17) Carga. Peso de la mercancía embarcada (en las salidas) o desembarcada (en las llegadas), correspondiente a los aeropuertos consignados en la casilla 16. Puede venir expresada en libras, si se ha indicado así en la casilla 15, o en Kg. (18) Pasajeros. Número de pasajeros embarcados (en las salidas) o desembarcados (en las llegadas), correspondientes a los aeropuertos consignados en la casilla 16. (19) Pasajeros en tránsito directo. Pasajeros que realizan una llegada momentánea sobre el aeropuerto considerado, continuando en el mismo vuelo. Cuando se trata de una salida no se cumplimenta. (20) Compañía aérea/aeropuerto. Tiene dos apartados: 36 de 61

38 a) Firma de la persona responsable de la compañía aérea que efectúa la cumplimentación del formulario. b) Firma de la persona designada por el aeropuerto correspondiente que realiza la recopilación de los datos. (21) Observaciones. Observaciones pertinentes. (40-51) Mercancías. Punto de embarque/desembarque. (40-44) - Indicador del aeropuerto correspondiente a la escala donde se efectúa la carga o descarga de mercancías. Pueden incluirse tantos como sean necesarios. (45-46) - Aparecen desglosadas las mercancías según su naturaleza y de acuerdo a la clasificación facilitada por Dirección General Aviación Civil. (47-51) - Se especifica el número de Kg. correspondiente a la mercancía indicada en la casilla anterior. 37 de 61

39 RECUERDA Los ingresos que dan lugar a la financiación económica de Aena son: Prestaciones Patrimoniales Precios Privados Servicio Handling La tarifa de aterrizaje general se exige en función del peso máximo al despegue (MTOW) y varía en función de: Tipo de vuelo La clase del vuelo La calificación acústica de la aeronave En una misma factura pueden estar incluidas varias tarifas, dependiendo de los servicios prestados. Existen dos procedimientos de cobro: Compañías con crédito. Compañías sin crédito. El Formulario estadístico F-1 tiene una doble finalidad: Realizar la facturación. Elaborar el anuario Estadístico de Transporte Aéreo. 38 de 61

40 UNIDAD 2 HANDLING OBJETIVO v Identificar las actividades handling. v Diferenciar los distintos tipos de actividades handling y sus funciones. v Reconocer los distintos agentes handling. División de Formación Manual del Alumno de 61

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42 Facilitación de Operaciones Aeronáuticas y Aeroportuarias (F.O.A.A.) Módulo 7. Ingresos, Estadísticas, Handling y Herramientas Unidad 2. Handling 2.1 DEFINICIÓN Se utiliza la palabra inglesa handling para denominar todas las actividades de asistencia en tierra, es decir, todos los procesos por los que pasan los pasajeros, equipajes y carga desde que llegan por vía terrestre hasta que entran en el avión y viceversa. Esas actividades se desarrollan por medio de una mezcla entre personal del aeropuerto, compañías aéreas y empresas especializadas de handling, que dependen del tamaño y la complicación del aeropuerto. 2.2 DIVISIÓN DE LAS ACTIVIDADES HANDLING Handling de pasajeros Normalmente son actividades realizadas en el Terminal y directamente dirigidas a los procesos de facturación, embarque y desembarque e información. Podemos considerar como parte de esta actividad los controles administrativos, inmigración, aduanas, y controles de seguridad. Handling de rampa o de aeronaves Actividades dirigidas a: - La puesta a punto del avión durante su escala en tierra, como reparaciones de fallos, suministro de combustible, comprobación de ruedas y neumáticos, suministro de energía eléctrica, deshielo, suministro de aire acondicionado, limpieza de aseos, suministro de agua potable, mantenimiento rutinario, mantenimiento no rutinario, limpieza de ventanas de cabina de pilotaje, alas, góndolas de motores, ventanas del fuselaje. - El servicio a bordo como limpiezas, mayordomía, entretenimientos de a bordo, alteración de configuraciones de cabina, pequeñas reparaciones del mobiliario de a bordo. División de Formación Manual del Alumno de 61

43 Facilitación de Operaciones Aeronáuticas y Aeroportuarias (F.O.A.A.) Módulo 7. Ingresos, Estadísticas, Handling y Herramientas Unidad 2. Handling - El acoplamiento de equipamiento externo, como escaleras para embarque y desembarque de pasajeros, equipamiento de carga de mayordomías, cargadores de carga y correo, escaleras para tripulaciones. Handling de carga Actividades relacionadas con los procesos del tratamiento de flujo en los terminales de carga. Se dividen básicamente en: - actividades directamente relacionadas con la carga, como consolidación/desconsolidación, pesado, medición y etiquetado de cargas, inspección, recuento e identificación de cargas, recepción y entrega de cargas; - actividades relacionadas con el despacho de documentación necesaria al transporte de carga. Handling de aviación general Actividades relacionadas con el procesamiento del segmento de la aviación así denominado. 42 División de Formación Manual del Alumno 42 de 61

44 Facilitación de Operaciones Aeronáuticas y Aeroportuarias (F.O.A.A.) Módulo 7. Ingresos, Estadísticas, Handling y Herramientas Unidad 2. Handling 2.3 AGENTES HANDLING Hasta hace poco la asistencia en tierra era exclusiva de un solo agente handling; actualmente se ha producido una liberalización de la actividad a través de dos procesos: - La introducción de un segundo agente general de handling en algunos aeropuertos. - La autorización de autohandling a algunas compañías aéreas. Es decir, en los grandes aeropuertos habrá normalmente dos agentes handling y varias compañías aéreas en autohandling. La subdivisión funcional del handling nos hace ver que un mismo vuelo puede recibir asistencia de diferentes agentes. Por ejemplo, realizar el autohandling: el de rampa por un agente y el de carga por otro agente. Esta diversidad de funcionamiento puede originar problemas en la asignación de medios que deben ser resueltos por Aena para optimizar los recursos disponibles en cada aeropuerto. Algunas compañías aéreas con muchos vuelos en un aeropuerto suelen nombrar normalmente un "jefe de escala" para cubrir todas sus necesidades de gestión y relación con entidades externas a la compañía, incluido el agente handling contratado. Pero a las compañías con muy pocos vuelos no les es rentable esa forma de gestionar la escala y, normalmente, contratan con un particular o una empresa de representación que hace las mismas funciones, o parecidas, que un jefe de escala. Así nacen los representantes de compañías que, en ocasiones, son los interlocutores entre la compañía aérea y Aena. 2.4 CALIDAD DEL SERVICIO HANDLING Y SU CONTROL Las actividades de handling se realizan para permitir el apropiado flujo de pasajeros, equipajes y carga. Del resultado de esas actividades se derivarán consecuencias para las compañías aéreas según el juicio que los clientes hagan del trato recibido. En un mundo tan competitivo como el transporte aéreo eso puede traducirse en el abandono de una compañía aérea para buscar otra que dé mejor servicio. División de Formación Manual del Alumno de 61