User Manual MAGURA CCS (Cannondale Cartridge System) para horquillas Super Fatty y Super Fatty Ultra Headshok español

Transcripción

1 User Manual MAGURA CCS (Cannondale Cartridge System) para horquillas Super Fatty y Super Fatty Ultra Headshok español Contenido 1. Introducción 1.1. Uso de su MAGURA CCS 1.2. Montaje 1.3. Puesta a punto 1.4. Antes de cada salida 1.5. Durante la salida 1.6. Después de caida o accidente 1.7. Otras indicaciones de uso 2. Mantenimiento y garantía 2.1. Mantenimiento 2.2. Garantía 3. Glosario 4. Ajuste de su MAGURA CCS 5. Datos y tablas 6. Despiece MAGURA CCS Los user manuals dan unas informaciones detalladas sobre el montaje y servicio en su MAGURA CCS. Se pueden encontrar en internet en Si aún tiene preguntas, las puede dirigir a. Este user manual es parte del producto. No dar el producto a terceros sin este manual. Se reserva el derecho de cambios. Descripciones y fotos pueden variar en los productos explicados. Explicación de la simbología utilizada Peligro: Esta señal significa un posible peligro para su salud o vida cuando no se respetan ciertas medidas de seguridad o acciones. Atención: Esta señal advierte de posibles comportamients incorrectos, que pueden acabar en daños materiales o a la naturaleza. Advertencia: Este símbolo hace referencia a puntos importantes sobre el producto o del manual a los que hay que prestar especial atención. página 1

2 1. Introducción Felicidades por haber entrado en el club de MAGURA. Esperamos que se deleite con nuestros productos durante años con la mejora en calidad y precisión de conducción. Por favor lease este manual con atención para acostumbrarse al producto y para ajustrlo a sus necesidades y expectaciones -RIDE HARD- The passion people 1.1. Uso de su MAGURA CCS La MAGURA CCS Headshok Cartridge esta concebida para el uso en las horquillas Cannondale Super Fatty y Super Fatty Ultra con 80 mm de recorrido, construidas a partir del Ver tambien Techtip MAGURA en para identificación exacta de la horquilla. Se puede cambiar externamente el rebote y bloquear la suspensión. El volumen de la cámara de aire se ha incrementado para conseguir más recorrido utilizable. La amortiguación se consigue con el bien conocido sistema de piston con arandelas (shims) y aguja. Además se puede ajustar la altura de la potencia en la pipa Montaje Si no esta seguo sobre el montaje de su MAGURA CCS, déjelo hacer por su tienda especializada. Alli tienen los conocimientos y herramientas necesarias para un montaje correcto. Si monta la MAGURA CCS por sí mismo, asegurese de que esté compatible con su horquilla (Super Fatty y Super Fatty Ultra con 80 mm de recorrido). Ver tambien Techtip MAGURA en para identificación exacta de la horquilla. foto: CCS completo con diales Retirar el cartucho antiguo de la horquilla con las herramientas específicas Cannondale (ver manual Cannondale) o las herramientas MAGURA CCS ref (llave espiga y HDTL146 Castle Tool ). Para el montaje de la MAGURA CCS necesita aparte de las herramientas MAGURA una llave allen de 2,5mm para el dial de rebote y de 5mm para la potencia. No olvide de sacar todo el aire por la válvula. Comprobar, que la horquilla funcione suavemente sin juego. Dejar comprobar eventualmente la horquilla en un centro de servicio especializado de Cannondale. En todo caso debe de estar montado el llamado Race Clip que aguanta las 4 pistas para los 88 rodillos. página 2

3 Foto: Race Clip Comprobar las roscas interiores y exteriores por posibles daños (por ejemplo pasos de rosca faltando o gastados). Si estan dañados, sustituir por una pieza nueva. Limpiar y secar todas las roscas. Quitar restos de Loctite y asegurar de que las roscas estén libres de grasa y aceite. Aplicar Loctite 243 fresco en la rosca del cartucho. La junta tórica por enzima de la rosca, conocida de los cartuchos Fatty DL sin ajuste de rebote, no se debe montar en las MAGURA CCS. Introducir MAGURA CCS en la horquilla. Asegurarse de que no esté montada la tapa de válvula. foto: introducir CCS Posicionar la herramienta Castle Tool siempre con mucho cuidado para evitar daños en las superficies de pistones, barras y bielas. Daños como rasguños o abolladuras tienen como consecuencia pérdida de aceite. Pegar un trozo de goma o cinta textil en el Castel Tool. Enroscar ahora la CCS con el Castle Tool en la pipa. Tirar eventualmente la tapa hacia arriba para tener acceso al cartucho. Ahora apretar la tapa con la llave espiga. foto: Castle Tool en CCS página 3

4 foto: llave espiga en tapa Asegurese de que la CCS este enroscada hasta tope en la pipa interior y exterior. Apretar bien ambas partes. Asegurese de que los pernos del Castle Tool tenqan buena inserción en el cartucho para evitar daños. Montar ahora los distanciadores (ref. XXX), si quiere ajustar la altura de la potencia en la pipa. Primero el de diámetro grande. Luego opcionalmente el de diámetro menor. Ahora deslizar la potencia sobre la pipa y apretar con el par de apriete correcto (ver manual de la potencia). foto: CCS montada con 1 o 2 distanciadores Deslizar el dial negro de bloqueo sobre el hexágono, con la punta señalando hacia delante sobre la potencia (ángulo de giro +/- 30 ). Asi se evitan lesiones en la rodilla al ir pedaleando de pie. foto: dial de bloqueo sobre hexágono Posicionar el dial rojo de rebote sobre el de bloqueo, con el perno por encima de la ranura del eje (ver flechas). Apretar el tornillo con llave allen de 2,5mm, pero aguantando el dial, par de apriete máximo: 2 Nm. foto: dial de rebote Inflar la MAGURA CCS con aire (ver capítulo 4.1 y 5) y enroscar la tapa de válvula. Engrasar la junta para um mejor giro. página 4

5 foto: tapa de válvula Un montaje incorrecto puede ocasionar defectos graves! Compruebe el montaje correcto en una tienda especializada! 1.3 Puesta a punto Cuando la horquilla esta instalada correctamente se puede empezar con el ajuste. Se pueden seguir los siguientes pasos. Ver tambien el glosario en el capítulo 3 para la terminología utilizada. La horquilla debe hundirse un 15% de su recorrido, cuando esté sentado relajadamente en su bici. Cuando se hunde menos, hay que quitar precarga (presión de aire); cuando se hunde más, añadir precarga. Cuando la horquilla reacciona bien en botes aislados, pero se endurece en botes seguidos, hay demasiada amortiguación de rebote; la horquilla no puede responder lo rápido posible a los botes y no queda recorrido suficiente para absorber el bote. Si la horquilla rebota mucho, hay que añadir más amortiguación de rebote. Si la horquilla se hunde demasiado, se puede aumentar la presión de aire. En el otro caso de no poder utilizar todo el recorrido, reducir la presión de aire. Se puede cambiar el muelle negativo para ajustarlo a diferentes presiones de aire, dependiendo del peso total, para ajustar el sag correcto. Hay disponible 4 melles negativos diferentes. Conductores ligeros requieren muelles negativos blandos, conductores pesados requieren muelles negativos duros. El MAGURA CCS que se vende en tiendas se suministra con el muelle negativo mediano azul. Hay que cambiarlo eventualmente a uno de otra dureza (ver capítulo 4 para cambio). En bicis montadas con MAGURA CCS viene de acuerdo con la talla de bici Antes de cada salida Siempre conduzca con casco. Asegurese de que su CCS no tenga daños mecánicos exteriores. Asegurese de que la horquilla este montada sin juego. Compruebe la presión de aire. Controle por posibles pérdidas de aceite Durante la salida Si oye ruidos extraños después de grandes hundimientos de su horquilla, que pueden indicar un daño, no siga conduciendo (peligro para salud y vida). Llevar la horquilla a una tienda especialzada o MAGURA Passion Point Después de caída o accidente Después de una caída, verifique el estado de la horquilla. El uso de horquillas dañadas o que no funcionen bien pueden causar situaciones de riesgo para salud o vida página 5

6 inecesarios. En todo caso, diríjase a su distribuidor oficial para comprobar los posibles daños Otras indicaciones de uso - El uso incontrolado de la horquilla, como en saltos violentos o situaciones de peligro fuera del uso normal, pueden causar peligro para salud o vida del conductor. - Un montaje incorrecto de la MAGURA CCS en la horquilla puede causar un mal funcionamiento del sistema. Asegúrese usted o su distribuidor de la correcta fijación, comprobar el par de apriete (ver manua de la bici). Si tiene dudas en el estado de su MAGURA CCS, contacte a su distribuidor oficial o preguntar a un MAGUR Paassion Point. 2. Mantenimiento y garantía 2.1. Mantenimiento Recomendamos limpiar su horquilla regularmente con un cepillo con agua y jabón. No utilice agua a alta presión, ya que puede penetrar el cartucho y dañar los pistones, casquillos de fricción y juntas. Se debe cambiar el aceite en su MAGURA CCS cada 80 horas de uso, pero al menos una vez al año. Corredores de competiciones tienen que observar que les dan más uso al material con inspecciones mas seguidas. Las juntas requieren menos atención pero se deben cambiar al menos cada 2 años. Estos trabajos requieren herramientas especiales y un alto grado de conocimiento sobre suspensiones y amortiguación hidráulica. Este trabajo sólo lo debe efectuar un mecánico con los debidos conocimientos de un MAGURA Passion Point o un Cannondale HeadShok Service Center Garantía Desgaste por uso normal no esta cubierto por la garantía. La garantía puede fallar, si no se usa correctamente el producto, siguiendo las regulaciones de uso y mantenimiento de este manual. Tambien existen en esta MAGURA CCS, como en cada otro producto, piezas que se desgastan con el tiempo. El tiempo de vida de estas piezas se determina por modo y cantidad de uso asi como por el mantenimiento. Por favor observar que el desgaste normal de componetes en suspensiones es un proceso usual y no es causa de garantía. Componentes de desgaste son en especial casquillos de guía, juntas y superficies. Valen las normas de garantía legales. Indicamos que sólo se aceptarán casos de garantía con copia de factura de su vendedor. La garantía puede perderse con: - Uso inapropiado o indebido - Daño por accidentes - Uso de piezas y lubricantes no originales MAGURA - Mantenimiento inapropiado - Daños de transporte o pérdida 3. Glosario página 6

7 Precarga Precarga es la fuerza inicial del muelle. Muchos ciclistas prefieren ajustar la precarga, para que la horquilla se hunda un 15% del recorrido total sentado en postura normal en su bici (esto es el sag ). Si tiene una horquilla de aire, como en el caso de la MAGURA CCS, llénela con suficiente aire, para que no llegue al tope con golpes grandes, o más para tener una suspensión más firme (ver tabla de presión en capítulo 5). Rebote El ajuste de rebote controla la velocidad de extensión de la horquilla. Un rebote demasiado lento provoca la pérdida de contacto con el suelo, lo que lleva como consecuencia la pérdida de tracción y control directo de su bici. Por el otro lado, si el rebote es demasiado rápido, la horquilla empezará a saltar, perdiendo así el control de su bici. El rebote se cambia con el dial rojo en el final supremo de su MAGURA CCS. Compresión El ajuste de compresión controla la velocidad de contracción de la horquilla. Cuanta más amortiguación de compresión tenga, más fuerza requerirá a velocidades dadas para poder contraerse. Cuanta menos compresión tenga, menos fuerza requerirá a velocidades dadas para poder contraerse. Lockout (bloqueo) Si le molesta el bombeo al pedalear de la horquilla puede bloquearla, especialemnte en carretera o subidas largas. Comprobar la posición del dial de Lockout antes de cada salida. La horquilla no debe estar bloqueada en bajadas y terreno irregular. (Descripciones y fotos pueden variar en los productos explicados.) 4. Ajuste de su MAGURA CCS 4.1. Ajuste de presión de aire 1 para cambiar la presión de aire, primero desmontar la rueda y luego desenroscar la tapa de la válvula. foto: quitar tapa de válvula 2 Enroscar bomba en la válvula. Si tiene una bomba MAGURA, enroscar primero la parte A y luego la parte B. Inflar hasta la presión deseada. Dejar escapar aire con el botón C. Desenroscar la bomba con la presión correcta (en bomba MAGURA primero B, luego A) Observar, de que la junta en la tapa de válvula este engrasada y la tapa enroscada completamente. Asi se evita eficazmente la entrada de agua y suciedad en la estructura de la horquilla. página 7

8 4.2. Ajuste de rebote En la MAGURA CCS se puede cambiar el ajuste de rebote durante la marcha con el dial rojo. Girando en dirección contra horaria ( - ) se disminuye la amortiguación, la horquilla rebota mas rápida. Contrariamente se aumenta la amortiguación girando en dirección horaria, la horquilla rebota mas lenta. El dial rojo sólo es para el ajuste de rebote, no bloquea la horquilla (el dial negro bloquea la horquilla) Lockout/ Bloqueo Su MAGURA CCS tiene la posibilidad de bloqueo, que se puede activar durante la marcha. Girando el dial negro en dirección horaria se bloquea, en direccion contra horaria se activa otra vez. foto: dial de bloqueo 4.4. Compresión La MAGURA CCS ofrece adicionalmente una amortigaución de compresión sensible a la velocidad de hundimiento, que se puede cambiar con diferentes arandelas o shims en el cartucho. Tambien se puede cambiar el muelle negativo (ver tabla en capítlo 4). Estos trabajos requieren herramientas especiales y un alto grado de conocimiento sobre suspensiones y amortiguación hidráulica, sólo debiendo efectuarlo un mecánico formado con los debidos conocimientos de un MAGURA Passion Point o un Cannondale HeadShok Service Center. 4.5 Cambio de muelle negativo Este trabajo requiere un alto grado de conocimiento y comprensión sobre sistemas de suspensión. Sólo lo debe efectuar un mecánico formado de un MAGURA Passion Point o un Cannondale HeadShok Service Center. Desmontar la MAGURA CCS de la horquilla (orden invertido como explicado en capítulo 1.2). Empezar desenroscando la tapa de válvula y sacando el aire. Desenroscar el tornillo del dial de rebote con llave allen de 2,5mm y quitar los diales de rebote y bloqueo. Destensar los tornillos de al potencia y quitar la potencia de la pipa. Desenroscar la tapa con llave espiga, subir la tapa y introducir el Castel Tool cuidadosamente para evitar daños en las superficies de pistones y bielas. Daños como rasguños o abolladuras tienen como consecuencia pérdida de aceite. Pegar un trozo de goma o cinta textil en el Castel Tool. Sacar la CCS compeltamente de la horquilla. Sacar el cilindro de aire de la CCS, presionando simultaneamente sobre la válvula para dejar entrar aire en la cámara de aire. página 8

9 foto: quitar cilindro de aire Evitar daños en las juntas. Quitar los anillos Seeger con una pinza especial. foto: pinza Seeger Quitar el pistón de aire con el muelle enclipsado de la barra. foto: cámara de aire con quelle negativo Quitar el muelle negativo del pistón y enclipsar el nuevo muelle. Presionar el piston con el muelle negativo hasta el tope sobre la barra. Montar el anillo Seeger en su ranura. Deslizar el cilindro de aire cuidadosamente sobre el pistón, presionando simultaneamente sobre la válvula de aire para dejar entrar aire en la cámara de aire. Ahora la MAGURA CCS esta completa y se puede montar según capítulo 1.2 en la horquilla. página 9

10 5. Datos y tablas presión de aire (bar) peso (lb) duro blando peso (kg) Muelles negativos para diferentes clases de peso: blando muelle negativo verde: 50 kg hasta 75 kg / 110lb hasta 165lb medio muelle negativo azul: 65 kg hasta 85 kg / 143lb hasta 187lb duro muelle negativo rojo: 80 kg hasta 110 kg / 176lb hasta 242lb X-duro muelle negativo blanco: 90 kg hasta 120 kg / 198lb hasta 265lb Presión máxima de aire: 13 bar/200 psi 202,5 192,5 182,5 172,5 162,5 152,5 142,5 132,5 122,5 112,5 102,5 92,5 82,5 72,5 presión de aire (psi) página 10

11 6. Despiece MAGURA CCS página 11