Nueva línea de Volkswagen Camiones 2016

Transcripción

1 Nueva línea de Volkswagen Camiones 2016 Volkswagen desarrolló un concepto innovador: ADVANTECH. Un conjunto de avances tecnológicos en materia de seguridad, confort, diseño, motores y transmisiones que potencian y amplían las consagradas líneas Volkswagen Delivery, Worker y Constellation.

2 Modelo Volkswagen Delivery Modelo Volkswagen Worker SCR EGR Cummins ISF (SCR) ZF 5+1 (M) MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) Eaton 6+1 (M) Eaton 6+1 (M) Eaton 6+1 (M) Eaton 6+1 (M) x2 MAN D08 (EGR) Eaton 6+1 (M) : (M) Manual // (V-Tronic) Automatizada Tecnología de emisiones: (SCR) Exhaust Gas Recirculation // (EGR) Selective Catalyst Reduction

3 Línea Volkswagen Camiones ADVANTECH Volkswagen Constellation Modelo EGR x x x x4 MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) MAN D08 (EGR) Eaton 6+1 (M) Eaton 6+1 (M) Eaton 6+1 (M) / ZF 6+1 (V-Tronic) Eaton 6+1 (M) / ZF 6+1 (V-Tronic) ZF 9+1 (M) / ZF 6+1 (V-Tronic) Eaton 6+1 (M) / ZF 6+1 (V-Tronic) ZF 9+1 (M) / ZF 6+1 (V-Tronic) ZF 16+2 (M) ZF 16+2 (M) x x x x x x x4 SCR Cummins ISL (SCR) Cummins ISL (SCR) Cummins ISL (SCR) Cummins ISL (SCR) Cummins ISL (SCR) Cummins ISL (SCR) Cummins ISL (SCR) Cummins ISL (SCR) Cummins ISL (SCR) Cummins ISL (SCR) ZF 16+2 (M) / ZF 16+2 (V-Tronic) ZF 16+2 (M) / ZF 16+2 (V-Tronic) ZF 16+2 (M) ZF 16+2 (M) / ZF 16+2 (V-Tronic) ZF 16+2 (M) / ZF 16+2 (V-Tronic) ZF 16+2 (M) ZF 16+2 (M) ZF 16+2 (V-Tronic) ZF 16+2 (V-Tronic) ZF 16+2 (V-Tronic)

4 Advantech Innovación y Tecnología Diseño Confort Delivery: Diseño Moderno Las cabinas Delivery incorporan una visual moderna, nueva parrilla frontal, paragolpes tripartitos e ítems de confort para toda la línea. Volkswagen Delivery Worker Constellation Nuevos colores y detalles de cabina. Nuevo diseño de asientos, colores y detalles internos contribuyen a crear un ambiente más armonioso y confortable. Nuevo panel de instrumentos Moderno panel con nuevos indicadores de fácil lectura y computadora multifunción, destacándose: horímetro, protección del embrague y transmisión, cambio de filtro de combustible, nivel de aceite del motor e indicador de marchas entre otros. Freno La nueva línea ADVANTECH bajo el concepto innovación y tecnología, utiliza diferentes sistemas de freno motor, acordes a las variadas aplicaciones de producto. La tradicional válvula tipo mariposa, equipa los camiones urbanos Delivery; y los frenos por descompresión (EVB / C-Brake), los Worker y Constellation. Entre sus principales beneficios se destacan: aumentan la potencia de frenado, mayor vida útil de los frenos de servicio, menor consumo de combustible y bajos costos de mantenimiento, al desarrollar un sistema de baja complejidad y alta eficiencia.

5 Embrague Nuevas transmisiones Nuevas transmisiones con accionamiento por cable servoasistido y diagrama de marchas en H superpuestas, que reducen el esfuerzo y garantizan enganches más precisos. El sistema de protección de la transmisión, detecta errores en los cambios de marchas, preservando el conjunto motor/caja. Nuevos conjuntos de embrague Embragues más robustos con mayor diámetro de disco, que garantizan una mayor vida útil de los componentes, y un nuevo sistema de protección de embrague con indicador en el panel de instrumentos, que maximiza la durabilidad del mismo. MOTOR CUMMINS ISL C-BRAKE / FRENO DE CABEZAL (DESCOMPRESIÓN) ACCIONAMIENTO 50% Y 100% DE FUERZA DE FRENADO MOTOR CUMMINS ISL (420CV) C-BRAKE / FRENO DE CABEZAL (DESCOMPRESIÓN) Y TURBOCOMPRESOR VGT. ACCIONAMIENTO 50% Y 100% DE FUERZA DE FRENADO MOTOR CUMMINS ISF FRENO VÁLVULA TIPO MARIPOSA. RESTRINGE LA SALIDA DE GASES + MOTOR MAN D08 MAN EXHAUST VALVE BRAKE (EVB) / FRENO DE CABEZAL (DESCOMPRESIÓN) + VÁLVULA TIPO MARIPOSA

6 es Euro V Nuevos motores más potentes con elevado torque en bajas rotaciones, garantizan menor cambio de marchas y menor consumo de combustible. Dos tecnologías de control de emisiones, EGR y SCR, adaptadas específicamente para obtener el mejor rendimiento en cada aplicación. Tecnología de Emisiones EGR Tecnología de Emisiones EGR: (Exhaust Gas Recirculation) Recirculación de Gases de Escape EGR es un moderno sistema de control de emisiones, por recirculación de los gases de escape. La recirculación de los gases o EGR (Exhaust Gas Recirculation) consiste en redirigir parte de los gases de escape hacia el colector de admisión, para reducir las generación de Óxido de Nitrógeno (NOx). Más de de motores vendidos en el mundo utilizan esta tecnología que Volkswagen presenta en la Argentina. Entre sus beneficios se destaca la no utilización de Urea, cumpliendo con la norma de emisiones Euro V. Esto representa un mayor beneficio económico para el transportista. EGR Reduce las emisiones de NOx en la cámara de combustión del motor al disminuir la temperatura de los gases. NO UTILIZA UREA (AZUL 32 YPF) CATALIZADOR DE ACERO GALVANIZADO MAYOR BENEFICIO ECONÓMICO Catalizador

7 Innovación y tecnología Tecnología de Emisiones SCR Tecnología de Emisiones SCR: (Selective Catalyst Reduction) Reducción Catalítica Selectiva El Sistema de post tratamiento de emisiones SCR, utiliza Urea (Azul 32 YPF) que es pulverizada en el flujo de escape de gases originando una reacción química que produce Amoníaco (NH3). Al pasar por el catalizador SCR se retienen partículas y el Amoníaco (NH3) reacciona con los óxidos de nitrógeno (NOx) liberando nitrógeno (N2) y agua (H2O). Válvula dosificadora de Urea (Azul 32) Se inyecta una pequeña cantidad de Urea, la reacción forma Amoníaco (NH 3 ) Amoníaco (NH 3 ) reacciona con los óxidos de Nitrógeno (NOx), además retiene partículas Gases de escape Expulsa H 2 0 y N 2 Reactor de descomposición Conjunto SCR Amoníaco y gases de escape pasan por el catalizador SCR Reduce las emisiones de NOx fuera del motor, mediante la inyección de Urea en el sistema de escape. NECESITA UREA (AZUL 32 YPF) CATALIZADOR DE ACERO INOXIDABLE Catalizador

8 Volkswagen Delivery Tecnología alemana Tu compañero ideal en la ciudad: siempre da más, exigiendo menos. Enfrenta el tránsito urbano, vence terrenos irregulares en zonas rurales y ofrece una excelente capacidad de carga. Sea cual fuere su misión, la línea Delivery entrega todo, con la confiabilidad y agilidad que un gran prestador de servicios debe tener. Si su negocio es transportar más en poco tiempo, Volkswagen Delivery es el camión a su medida. Innovación y tecnología

9 Destacados Cummins ISF (3,8 lts., 4 cilindros) Sistema de post tratamiento de emisiones SCR (Selective Catalyst Reduction) Turbo de doble etapa: Más torque en baja rotación que junto al incremento de la franja plana de par motor, reducen el número de cambio de marchas, dando como resultado un menor consumo y mayor vida útil del motor. Uso de Urea (Azul 32 de YPF) en la reducción de niveles de óxido de nitrógeno (NOx). Nuevo Volkswagen Delivery Advantech CABINA FRONTAL: GRAN ESPACIO INTERNO, MEJOR VISIBILIDAD EN PENDIENTES Y CURVAS TRANSMISIÓN ZF S5-420 HD Y EMBRAGUE 330 MM ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO) + EBD (DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA DE LA FUERZA DE FRENADO) MODERNO DISEÑO, NUEVOS COLORES EXTERNOS Y PARAGOLPE TRIPARTITO N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo Nm a rpm (*) Sistema de inyección Norma de emisiones Tecnología de emisiones (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 Modelos referentes Delivery N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) Cummins ISF (119) a a Common Rail Euro 5 SCR Cummins / ISF 160 ZF / S5-420 HD 5 (sincronizadas) Cummins ISF 160 x Cummins Interact TORQUE (Nm) POTENCIA (CV) (X100 rpm)

10 Volkswagen Worker Tecnología alemana Worker. Tan robusto que lleva la fuerza del trabajo en su nombre. Un Worker enfrenta cualquier adversidad con lo que sabe hacer mejor: combinar Fuerza y Versatilidad. Con diversos tipos de configuración, motorización, óptimo valor de reventa y cabina confortable, el Worker reúne atributos de sobra para cualquier trabajo que exija fuerza. Su robusto chasis y el moderno motor MAN D08, generan una combinación que privilegia el bajo costo operacional. Consagrada por el mercado, esta línea de camiones es ideal para quien precisa de robustez, durabilidad y economía. Con una óptima inversión inicial, Worker es el camión a la medida de su negocio. Innovación y tecnología

11 Destacados MAN D08 (4,6 lts., 4 cilindros) Sistema de post tratamiento de emisiones EGR (Exhaust Gas Recirculation) 2 etapas de sobrealimentación (turbocompresores). Sistema de inyección Common Rail. Potencia: 190CV / 225 CV. Reducción de las emisiones de NOx por reutilización de gases de escape. No utiliza Urea. Nuevo Volkswagen Worker Advantech , , , y APLICACIONES URBANAS. RUTA, CORTA Y MEDIA DISTANCIA FRENOS ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO) + EBD (DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA DE LA FUERZA DE FRENADO) MODERNO PANEL DE INSTRUMENTOS NUEVO STANDARD DE CONFORT EN LOS ASIENTOS, COLORES Y DETALLES INTERNOS, CONTRIBUYEN EN CREAR UN AMBIENTE MÁS ARMONIOSO Y CONFORTABLE N de cilindros / Cilindrada (cm 3 ) Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo Nm a rpm (*) Sistema de inyección Norma de emisiones Tecnología de emisiones (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 MAN / D / (137) a a Common Rail Euro 5 EGR MAN / D / (166) a a Common Rail Euro 5 EGR MAN / D MAN / D Modelos referentes Worker N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) MAN / D EATON / FS 5406-A 6 (sincronizadas) Worker N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) MAN / D EATON / FS 5406-A 6 (sincronizadas) Worker N de marchas MAN / D EATON / FS 6406-A 6 (sincronizadas) + 1 Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción)

12 Volkswagen Constellation Tecnología alemana El peso pesado que conquistó las rutas argentinas. Un camión robusto, pensado para vencer las distancias de la Argentina y el Mercosur, dotado de importantes avances tecnológicos en materia de seguridad, confort y economía. La moderna familia Volkswagen Constellation, se amplió hasta los 420CV de potencia y 63 toneladas de capacidad máxima de tracción, brindando soluciones acordes a las necesidades de nuestro mercado. Innovación y tecnología

13 Destacados MAN D08 (4,6 lts., 4 cilindros) Sistema de post tratamiento de emisiones EGR (Exhaust Gas Recirculation) 2 etapas de sobrealimentación (turbocompresores). Sistema de inyección Common Rail. Potencia: 190CV / 230CV. Reducción de las emisiones de NOx por reutilización de gases de escape. No utiliza Urea. Nuevo Volkswagen Constellation Advantech , , , y x2 ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO) + EBD (DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA DE LA FUERZA DE FRENADO) + OPCIONAL ATC (CONTROL AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN) NUEVO SISTEMA ELECTRÓNICO CON SENSORES QUE IDENTIFICAN ERRORES DE OPERACIÓN DEL EMBRAGUE O TRANSMISIÓN FRENO MOTOR MAN EXHAUST VALVE BRAKE (EVB): FRENO DE CABEZAL Y VÁLVULA TIPO MARIPOSA EMBRAGUE CON DIÁMETRO 395MM TRANSMISIÓN EATON DE 6 MARCHAS CON ACCIONAMIENTO POR CABLES. OPCIONAL CAJA AUTOMATIZADA ZF V-TRONIC N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo Nm a rpm (*) Sistema de inyección Norma de emisiones Tecnología de emisiones MAN / D / (137) a a Common Rail Euro 5 EGR MAN / D / (166) a a Common Rail Euro 5 EGR MAN / D MAN / D (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 Modelos referentes Constellation Constellation N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) MAN / D EATON / FS 5406-A 6 (sincronizadas) N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) MAN / D EATON / FS 5406-A (std) ZF V-Tronic Autom. (op) 6 (sincronizadas) Constellation N de marchas MAN / D EATON / FS 6406-A (std) ZF V-Tronic Autom.(op) 6 (sincronizadas) + 1 Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción)

14 Destacados MAN D08 (6,7 litros, 6 cilindros) Sistema de post tratamiento de emisiones EGR (Exhaust Gas Recirculation) 2 etapas de sobrealimentación (turbocompresores). Sistema de inyección Common Rail. Potencia: 280CV. Toma de fuerza permanente RePTO opcional. Reducción de las emisiones de NOx por reutilización de gases de escape. No utiliza Urea. Nuevo Volkswagen Constellation Advantech Tractor / Chasis y x2 APLICACIONES URBANAS. RUTA (CORTA/MEDIA DISTANCIA) NUEVA TRANSMISIÓN MECÁNICA ZF 9S 1101 DE NUEVE VELOCIDADES Y EJE DE REDUCCIÓN SIMPLE, FACILITAN UNA CONDUCCIÓN MÁS SENCILLA DEL CAMIÓN. OPCIONAL ZF V-TRONIC, AUTOMATIZADA ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO) + EBD (DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA DE LA FUERZA DE FRENADO) + OPCIONAL ATC (CONTROL AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN) N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo Nm a rpm (*) Sistema de inyección Norma de emisiones Tecnología de emisiones (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 MAN / D / (205) a a Common Rail Euro 5 EGR MAN / D Modelos referentes Constellation N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) MAN / D ZF / 9S 1110 TD - ZF V-Tronic Automatizada (op) 9 (sincronizadas)

15 Destacados MAN D08 (6,7 lts., 6 cilindros) Sistema de post tratamiento de emisiones EGR (Exhaust Gas Recirculation) 2 etapas de sobrealimentación (turbocompresores). Sistema de inyección Common Rail. Potencia: 280CV. Toma de fuerza permanente RePTO opcional. Reducción de las emisiones de NOx por reutilización de gases de escape. No utiliza Urea, facilitando la logística de operación fuera de ruta. Nuevo Volkswagen Constellation Advantech X4 Y X4 OPERACIONES FUERA DE RUTA, CONSTRUCCIÓN Y APLICACIONES SEVERAS NUEVA TRANSMISIÓN MECÁNICA ZF 16S 1485 SINCRONIZADA, ACCIONADA POR CABLES SERVOASISTIDO. BLOQUEO INTERDIFERENCIAL EJES MÁS ROBUSTOS ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO) + EBD (DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA DE LA FUERZA DE FRENADO) + OPCIONAL ATC (CONTROL AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN) N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo Nm a rpm (*) Sistema de inyección Norma de emisiones Tecnología de emisiones Toma de Fuerza (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 MAN / D / (205) a a Common Rail Euro 5 EGR RePTO (op) MAN / D Modelos referentes Constellation x4 N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) MAN / D ZF / 16S 1455 TD 16 (sincronizadas) Constellation x4 N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) MAN / D ZF / 16S 1455 TD 16 (sincronizadas)

16 Destacados Cummins ISL (9 litros, 6 cilindros) Sistema de post tratamiento de emisiones SCR (Selective Catalyst Reduction) Potencia: 330CV. Nuevo freno de descompresión ( C-Brake / Freno de cabezal) con hasta 80% de potencia del motor. Uso de Urea (Azul 32 de YPF) en la reducción de niveles de óxido de nitrógeno - NOx. Nuevo Volkswagen Constellation Advantech Tractor / Chasis y x2 OPERACIONES EN RUTA (MEDIA/LARGA DISTANCIA) Y DE DISTRIBUCIÓN TRANSMISIÓN MECÁNICA ZF 16S NUEVO ACCIONAMIENTO POR CABLE SERVOASISTIDO, CON H SUPERPUESTA Y COMANDO POR TECLA, QUE SIMPLIFICA EL CAMBIO DE MARCHAS. OPCIONAL ZF V-TRONIC AUTOMATIZADA, 16 MARCHAS ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO) + EBD (DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA DE LA FUERZA DE FRENADO) + OPCIONAL ATC (CONTROL AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN) N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo Nm a rpm (*) Sistema de inyección Norma de emisiones Tecnología de emisiones (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 Cummins / ISL / (246) a a Common Rail Euro 5 SCR Cummins / ISL Modelos referentes Constellation N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) Cummins / ISL 330 ZF 16S 1585 TD (std) ZF V-Tronic Automatizada (op) 16 (sincronizadas) TORQUE (Nm) POTENCIA (CV) (X100 rpm)

17 Destacados Cummins ISL (9 litros 6 cilindros) Sistema de post tratamiento de emisiones SCR (Selective Catalyst Reduction) Potencia: 330CV. Nuevo freno de descompresión ( C-Brake/ Freno de cabezal) con hasta 80% de potencia del motor. Toma de fuerza permanente RePTO opcional. Uso de Urea (Azul 32 de YPF) en la reducción de niveles de óxido de nitrógeno - NOx. Nuevo Volkswagen Constellation Advantech X4 OPERACIONES FUERA DE RUTA, CONSTRUCCIÓN Y APLICACIONES SEVERAS NUEVO ACCIONAMIENTO POR CABLE SERVOASISTIDO, CON H SUPERPUESTA Y COMANDO POR TECLA, SIMPLIFICA EL CAMBIO DE MARCHAS. BLOQUEO INTERDIFERENCIAL ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO) + EBD (DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA DE LA FUERZA DE FRENADO) + OPCIONAL ATC (CONTROL AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN) Cummins / ISL 330 N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo Nm a rpm (*) Sistema de inyección Norma de emisiones Tecnología de emisiones Toma de Fuerza (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 Modelos referentes Constellation x4 N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) Cummins / ISL / (246) a a Common Rail Euro 5 SCR RePTO (op) Cummins / ISL 330 ZF 16S 1585 TD 16 (sincronizadas)

18 Destacados Cummins ISL (9 litros 6 cilindros) Sistema de post tratamiento de emisiones SCR (Selective Catalyst Reduction) Potencia: 420CV. Nuevo freno de descompresión C-Brake / Freno de cabezal y turbocompresor. Accionamiento 50% y 100% de fuerza de frenado. Uso de Urea (Azul 32 de YPF) en la reducción de niveles de óxido de nitrógeno - NOx. Nuevo Volkswagen Constellation Advantech Tractor, x2 Tractor, x4 Tractor OPERACIONES EN RUTA (MEDIA/LARGA DISTANCIA) NUEVA CAJA DE TRANSMISIÓN ZF / 16AS 2230 TD V-TRONIC (AUTOMATIZADA). ALTO DESEMPEÑO, ECONOMÍA Y MAYOR CONFORT. SENCILLO MANTENIMIENTO. MAYOR PROTECCIÓN DEL TREN DE FUERZA SISTEMA AUXILIAR DE ARRANQUE EN RAMPA: EASY START. EN PENDIENTE REDUCE LA TENDENCIA DEL VEHÍCULO A RETROCEDER, CUANDO EL CONDUCTOR DEJA DE PISAR EL PEDAL DEL FRENO, PARA ACELERAR ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO) + EBD (DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA DE LA FUERZA DE FRENADO) + ATC (CONTROL AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN) N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo Nm a rpm (*) Sistema de inyección Norma de emisiones Tecnología de emisiones (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 Cummins / ISL / ( 309) a a Common Rail Euro 5 SCR Modelos referentes Constellation Constellation X4 Constellation x4 N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) Cummins / ISL 420 ZF 16AS 2230 TD. V- Tronic (Automatizada) 16 (sincronizadas) N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) Cummins / ISL 420 ZF 16AS 2230 TD. V- Tronic (Automatizada) 16 (sincronizadas) N de marchas Pesos (Kg) Capacidad técnica (Total) CMT (Tracción) Cummins / ISL 420 ZF 16AS 2230 TD. V- Tronic (Automatizada) 16 (sincronizadas)

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20 Tecnología alemana de última generación Tecnología alemana de última generación, máximos standards de calidad y seguridad bajo normas internacionales, millones de kilómetros de pruebas en diferentes países y perfecta armonía entre tecnología e ingenieros en el armado de cada vehículo, dan origen a los Camiones y Buses Volkswagen que recorren las rutas de la Argentina. Innovación y tecnología

21 Nueva línea de Volkswagen Buses 2016 Volkswagen desarrolló un concepto innovador: ADVANTECH. Un conjunto de avances tecnológicos en materia de seguridad, confort, diseño, motores y transmisiones que potencian y amplían las consagradas líneas Volksbus.

22 Advantech Innovación y Tecnología Chasis Nuevo chasis OT LE El vehículo está equipado con un motor MAN D08 de 6 cilindros con 280 CV, caja automática ZF Ecolife y suspensión Full-Air integral. Presenta nuevos conceptos estructurales y soluciones tecnológicas orientadas para el uso urbano. Tiene la característica de ser piso bajo y cuenta con un sistema de arrodillamiento que facilita a los pasajeros el acceso en una aplicación urbana. Nuevo panel de instrumentos Moderno panel con nuevos indicadores de fácil lectura y computadora multifunción, destacándose: horímetro, protección del embrague y transmisión, cambio de filtro de combustible, nivel de aceite del motor e indicador de marchas entre otros. Freno La nueva línea ADVANTECH bajo el concepto innovación y tecnología, utiliza diferentes sistemas de freno motor, acordes a las variadas aplicaciones de producto. La tradicional válvula tipo mariposa y los frenos por descompresión (EVB / C-Brake). Entre sus principales beneficios se destacan: aumentan la potencia de frenado, mayor vida útil de los frenos de servicio, menor consumo de combustible y bajos costos de mantenimiento, al desarrollar un sistema de baja complejidad y alta eficiencia.

23 Embrague Nuevas transmisiones Nuevas transmisiones con accionamiento por cable servoasistido que reducen el esfuerzo y garantizan enganches más precisos. El sistema de protección de la transmisión, detecta errores en los cambios de marchas, preservando el conjunto motor/caja. Nuevos conjuntos de embrague Embragues más robustos con mayor diámetro de disco, que garantizan una mayor vida útil de los componentes, y un nuevo sistema de protección de embrague con indicador en el panel de instrumentos, que maximiza la durabilidad del mismo. MOTOR CUMMINS ISL (330CV) C-BRAKE / FRENO DE CABEZAL (DESCOMPRESIÓN) ACCIONAMIENTO 50% Y 100% DE FUERZA DE FRENADO MOTOR CUMMINS ISF FRENO VÁLVULA TIPO MARIPOSA. RESTRINGE LA SALIDA DE GASES + MOTOR MAN D08 MAN EXHAUST VALVE BRAKE (EVB) / FRENO DE CABEZAL (DESCOMPRESIÓN) + VÁLVULA TIPO MARIPOSA

24 es Euro V Nuevos motores más potentes con elevado torque en bajas rotaciones, garantizan menor cambio de marchas y menor consumo de combustible. Dos tecnologías de control de emisiones, EGR y SCR, adaptadas específicamente para obtener el mejor rendimiento en cada aplicación. Tecnología de Emisiones EGR Tecnología de Emisiones EGR: (Exhaust Gas Recirculation) Recirculación de Gases de Escape EGR es un moderno sistema de control de emisiones, por recirculación de los gases de escape. La recirculación de los gases o EGR (Exhaust Gas Recirculation) consiste en redirigir parte de los gases de escape hacia el colector de admisión, para reducir las generación de Óxido de Nitrógeno (NOx). Más de de motores vendidos en el mundo utilizan esta tecnología que Volkswagen presenta en la Argentina. Entre sus beneficios se destaca la no utilización de Urea, cumpliendo con la norma de emisiones Euro V. Esto representa un mayor beneficio económico para el transportista. EGR Reduce las emisiones de NOx en la cámara de combustión del motor al disminuir la temperatura de los gases. NO UTILIZA UREA (AZUL 32 YPF) CATALIZADOR DE ACERO GALVANIZADO MAYOR BENEFICIO ECONÓMICO Catalizador

25 Innovación y tecnología Tecnología de Emisiones SCR Tecnología de Emisiones SCR: (Selective Catalyst Reduction) Reducción Catalítica Selectiva El Sistema de post tratamiento de emisiones SCR, utiliza Urea (Azul 32 YPF) que es pulverizada en el flujo de escape de gases originando una reacción química que produce Amoníaco (NH3). Al pasar por el catalizador SCR se retienen partículas y el Amoníaco (NH3) reacciona con los óxidos de nitrógeno (NOx) liberando nitrógeno (N2) y agua (H2O). Válvula dosificadora de Urea (Azul 32) Se inyecta una pequeña cantidad de Urea, la reacción forma Amoníaco (NH 3 ) Amoníaco (NH 3 ) reacciona con los óxidos de Nitrógeno (NOx), además retiene partículas Gases de escape Expulsa H 2 0 y N 2 Reactor de descomposición Conjunto SCR Amoníaco y gases de escape pasan por el catalizador SCR Reduce las emisiones de NOx fuera del motor, mediante la inyección de Urea en el sistema de escape. NECESITA UREA (AZUL 32 YPF) CATALIZADOR DE ACERO INOXIDABLE Catalizador

26 Volkswagen Buses Tecnología alemana Una alternativa de chasis para cada necesidad. Volkswagen cuenta con una gama completa de chasis urbanos y de ruta, proyectados para proporcionar confort a los pasajeros y rentabilidad a las empresas de transporte. El éxito de la línea Volksbus se fundamenta en los importantes diferenciales de producto: motores MAN con tecnología EGR sin la utilización de urea, nuevas transmisiones en versiones automáticas, automatizadas y manuales por accionamiento por cable, nuevos diámetros de embragues, confort para el pasajero y conductor, y chasis versátiles para diferentes carrocerías. Además de su confiabilidad, se destaca su rentabilidad y bajo costo operacional con una mayor capacidad de pasajeros. Los modelos que conforman esta línea son: OD, OD, OD, OT LE, OT y OT Innovación y tecnología

27 Destacados Cummins ISF (4 cilindros 160 CV) Nuevo panel instrumental Con una tecnología SCR para el tratamiento de gases de emisión, 4 cilindros, 3,8 litros y sistema de inyección Commons Rail, el motor Cummins ISF ofrece una curva de toque plana, mejorando las prestaciones de la unidad para un amplio rango de aplicaciones. Reforzando el concepto Advantech, Innovación y tecnología, el nuevo diseño de tablero está pensado para mejorar la información que se tiene del vehículo y alertar al conductor de lo que está sucediendo con su unidad. Permitiendo dar una respuesta en tiempo real al problema. Nuevo Volksbus Advantech OD Es el chasis ideal dirigido a trabajos urbanos de alta exigencia que precisan combinar fuerza, resistencia y agilidad, con una mayor capacidad de transporte de pasajeros. Equipado con un motor Cummins ISF de tecnología SCR para el tratamiento de los gases de emisión, caja de transmisión ZF y un eje trasero Meritor de kg, hacen al vehículo perfecto para aplicaciones con alta exigencia como las urbanas de corta y media distancia, turismo, chárter o ejecutivo. N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. - CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo - Nm (kgf.m) a rpm (*) Sistema de inyección Compresor de aire Norma de emisiones Tecnología de emisiones Cummins / ISF / (119) a (61) a Common Rail Wabco (160 cm3) Euro 5 SCR TORQUE (Nm) POTENCIA (CV) (X100 rpm

28 Destacados MAN D08 (4 cilindros 190 CV) Cajas ZF Tecnología EGR, no utiliza urea. Dos etapas de sobrealimentación (turbocompresor de baja y alta), garantiza una curva más plana de torque. Sistema de inyección Common Rail. En sus dos versiones, manual o automatizada, las transmisiones ofrecen un mayor confort al chofer para el cambio de las marchas. En el primer caso, gracias al accionamiento por medio de cables. En la segunda, un módulo electrónico que instruye a los actuadores para el cambio de las marchas sin necesidad del uso del pedal de embrague por parte del chofer. Nuevo Volksbus Advantech OD El chasis está desarrollado para operaciones exigentes sin importar las diferentes topografías. Cuenta con un motor MAN D08 de 4 cilindros ubicado en la parte delantera. Utiliza tecnología EGR (recirculación de los gases de escape) para cumplir con las normas de emisión, que tiene como beneficio para el transportista no utilizar urea. Cuenta con una caja manual ZF 6S 1010 BO o una versión opcional automatizada ZF V-Tronic. 200 N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. - CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo - Nm (kgf.m) a rpm (*) Sistema de inyección Compresor de aire Norma de emisiones Tecnología de emisiones (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 MAN / D / (139) a (71) a Common Rail Wabco (238 cm3) Euro 5 EGR TORQUE (Nm) POTENCIA (CV) (X100 rpm)

29 Destacados MAN D08 (4 cilindros 230 CV) Embragues de 395 mm. Tecnología EGR para el tratamiento de los gases de emisión, no utiliza urea. Dos etapas de sobrealimentación (turbocompresor de baja y alta), garantiza una curva más plana de torque. Sistema de inyección Common Rail. Ofrece una mayor durabilidad y confiabilidad del vehículo. Nuevo Volksbus Advantech OD Este chasis nació pensado para superar las largas rutinas de trabajo del transporte urbano en avenidas y calles congestionadas. Equipado con un motor MAN D08 de 4 cilindros ubicado en la parte delantera, ofrece un torque máximo de 850 Nm. Utiliza tecnología EGR (recirculación de los gases de escape) para cumplir con las normas de emisión Euro V, que tiene como beneficio para el transportista no utilizar urea. Cuenta con una caja manual ZF 6S 1010 BO o una versión opcional automatizada ZF V-Tronic. N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. - CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo - Nm (kgf.m) a rpm (*) Sistema de inyección Compresor de aire Norma de emisiones Tecnología de emisiones (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 MAN / D / (166) a (87) a Common Rail Wabco (238 cm3) Euro 5 EGR TORQUE (Nm) POTENCIA (CV) (X100 rpm)

30 Destacados MAN D08 (6 cilindros 277 CV) Caja ZF Ecolife Automática, 6 marchas Utiliza tecnología EGR para el tratamiento de los gases de emisión, no utiliza urea. Sistema de inyección Common Rail. Tiene dos etapas de sobrealimentación (turbocompresor de baja y alta), garantiza una curva más plana de torque. El modelo ZF 6AP 1200B, automatica, está programada para ofrecer el major desempeño para una aplicación urbana. Nuevo Volksbus Advantech OT LE El vehículo está equipado con un motor MAN D08 de 6 cilindros con 280 CV, caja automática ZF Ecolife y suspensión Full-Air integral. Presenta nuevos conceptos estructurales y soluciones tecnológicas orientadas para el uso urbano. Tiene la característica de ser piso bajo y cuenta con un sistema de arrodillamiento que ofrece a los pasajeros un acceso rápido y cómodo. N de cilindros / Cilindrada (cm3) Potencia neta máx. - CV (Kw) a rpm (*) Par motor neto máximo - Nm (kgf.m) a rpm (*) Sistema de inyección Compresor de aire Norma de emisiones Tecnología de emisiones (*) Valores conforme ensayos ISO 1585 MAN / D / (204) a (107) a Common Rail Wabco (318 cm3) Euro 5 EGR TORQUE (Nm) POTENCIA (CV) (X100 rpm