NUEVA GAMA DE MOTORES EURO 6

Transcripción

1 NUEVA GAMA DE MOTORES EURO 6

2 EL PODER DE LA EFICACIA Para los nuevos DAF XF, CF y LF Euro 6 hay una gama completa de innovadores motores PACCAR disponible. Desde el PX-5, el más compacto, con potencias a partir de 150 CV para el nuevo LF, hasta el MX-13, el más potente, con potencias de hasta 510 CV para los nuevos CF y XF. Todos los motores destacan por su alta potencia, par motor y buena conducción. Además, ofrecen bajo consumo de combustible, largos intervalos de mantenimiento y, especialmente, una alta fiabilidad y una larga vida útil. Todo son grandes ventajas para su rentabilidad y el medio ambiente.

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4 Para los nuevos XF y CF, DAF ha diseñado el nuevo motor PACCAR MX-13 de 12,9 litros. Gracias a su tecnología ultramoderna y completamente contrastada, como el sistema de inyección common rail, un turbocompresor de geometría variable, la recirculación de los gases de escape y un ingenioso postratamiento de los gases de escape, se cumplen los estrictos niveles de emisiones de la Euro 6. Al mismo tiempo, el motor PACCAR MX-13 de 6 cilindros es sinónimo de la máxima eficiencia, un alto rendimiento y bajos costes de operación. PROBADO Algunas tecnologías con las que DAF ha cosechado una amplia experiencia en Estados Unidos se han desarrollado para la Euro 6. También se utilizan las tecnologías Euro 5 Advanced Transport Efficiency (ATe), como el colector de escape encapsulado para proporcionar una eficiencia del turbocompresor todavía mayor y segmentos de pistón y refrigeración optimizados. La tecnología DAF Euro 6 es una tecnología contrastada que ofrece una fiabilidad y durabilidad óptimas. POTENTE El nuevo motor PACCAR MX-13 proporciona potencias de 303, 340 y 375, con unas cifras de par impresionantes de 2.000, y Nm respectivamente. Están disponibles con bajas velocidades del motor y una amplia gama de revoluciones. Esto se traduce en flexibilidad, menos cambios de marchas, alta eficiencia de combustible y confort de conducción en su estado puro. También el freno motor ofrece un óptimo rendimiento. Más de tres cuartos de su potencia se desarrollan a sólo rpm, lo que da lugar a un uso y desgaste de los frenos incluso menor. 4

5 PACCAR EFICIENTE Los estrictos requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6 se cumplen de la forma más eficiente, con un consumo de combustible tan favorable como el del Euro 5 Advanced Transport Efficiency (ATe). Gracias al software y a los sensores inteligentes, el motor y el postratamiento de los gases de escape funcionan óptimamente combinados. BAJO COSTE Gracias a la mayor capacidad del cárter de aceite, los intervalos de mantenimiento son de hasta kilómetros. El filtro de combustible y el separador de agua se combinan en una unidad para facilitar el mantenimiento. El PACCAR MX-13 también cuenta con una única correa de accionamiento auxiliar para proporcionar una mayor eficacia y un menor mantenimiento. FIABLE El uso de materiales de alta calidad, como el hierro grafito compactado para el bloque de cilindros y la culata, garantiza una gran fiabilidad y una larga duración. Con este fin se integran todas las funciones. Los tubos de combustible se integran en el bloque de cilindros y la culata. El filtro de aceite, el termostato y el refrigerador se combinan en un módulo. Además, los mazos de cables están encapsulados con espuma. El nuevo motor PACCAR MX está diseñado para disfrutar de una vida de servicio de hasta 1,6 millones de kilómetros. 5

6 PACCAR Durante el desarrollo del motor PACCAR MX-11 de 10,8 litros para los CF y XF Euro 6, los principales objetivos fueron un rendimiento alto, un peso bajo y un consumo de combustible bajo. Además, por supuesto, de la máxima fiabilidad y vida de servicio, así como una disponibilidad óptima del vehículo. El motor PACCAR MX-11 está disponible con potencias de 290 a 440 CV, tres potencias con características específicas del motor para el transporte de distribución y dos potencias para las aplicaciones de transporte de larga distancia, en el que un peso bajo y un consumo de combustible mínimo tienen la máxima importancia. DISEÑO Para cumplir los exigentes requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6, el MX-11 utiliza las mismas tecnologías innovadoras que el MX-13 para el tratamiento de los gases de escape. Estas tecnologías funcionan en consonancia con el motor, los sensores inteligentes y el software. Además, en términos de mantenimiento, el MX-11 es sinónimo de eficiencia. Ofrece intervalos de hasta km. Gracias a algunas características innovadoras, como la unidad combinada de filtro de combustible y separador de agua y la multicorrea sencilla, los costes de mantenimiento son bajos. EFICIENTE El nuevo motor PACCAR MX-11 de 6 cilindros se ha renovado completamente desde la fase de diseño. Gracias al cárter de aceite sintético, la multicorrea sencilla y el ventilador accionado directamente por el cigüeñal, entre otras características, este motor con doble árbol de levas superior es ligero y compacto. El motor PACCAR MX-11 es kg más ligero que el MX-13. Este dato se traduce en una carga útil más alta y, por lo tanto, una mayor rentabilidad. Es una gran ventaja en el segmento de la distribución y también, por ejemplo, para el transporte de mercancías a granel o en cisterna de larga distancia. RESPUESTA El nuevo motor PACCAR MX-11 está disponible en cinco versiones. Se ofrece con potencias de 210, 340, 271, 291 y 320. Y pares máximos de 1., 1.400, 1.600, y Nm, disponibles en un amplio rango de revoluciones. Para los segmentos de la distribución y las aplicaciones pesadas hay configuraciones específicas. Al igual que el MX-13, el MX-11 está equipado con un sistema de inyección de combustible common rail. La geometría variable del turbo garantiza una respuesta del motor y eficiencia de combustible excelentes. El MX-11 alcanza el máximo par a rpm. Por este motivo, siempre hay mucho par disponible y no es necesario realizar tantos cambios de marchas. El potente freno motor aumenta el confort del conductor y se traduce en un menor desgaste de los frenos. Además, los costes de operación son mínimos. DURADERO El nuevo motor MX-11 representa la máxima fiabilidad y duración. El hierro grafito compactado que se utiliza en el bloque de cilindros y la culata contribuye a ello de forma notable. La integración de las funciones se ha optimizado. Las tuberías se han integrado en el bloque de cilindros. Las bombas de alta presión que presurizan el sistema common rail están integradas de forma compacta en el bloque motor. Y hay un único módulo para el filtro de aceite, el termostato y el refrigerador. Para ofrecer la máxima fiabilidad, los mazos de cables están encapsulados con espuma. Único en el sector. 6

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8 PACCAR Al igual que los motores de la serie MX, los motores PACCAR PX son de nuevo desarrollo. El motor PACCAR PX-7 de 6,7 litros y 6 cilindros es el tope de gama. Se ofrece en cuatro versiones con potencias que oscilan entre y 310 CV. Este potente motor es idóneo para el nuevo LF y para realizar aplicaciones de distribución. Gracias a su elevada potencia y par motor en un amplio régimen de revoluciones, el motor PX-7 también estará disponible en el nuevo CF desde principios de El PX-7 es potente y eficiente, preciso y limpio. Y además ofrece un mantenimiento sencillo. SUAVE Al igual que los motores PACCAR MX, el nuevo motor PACCAR PX-7 de 6 cilindros destaca por sus tecnologías innovadoras. La serie PX también utiliza un sistema de inyección de combustible common rail y un turbocompresor de geometría variable. El potente PX-7 está disponible en versiones de 164, 186, 208 y 231, con pares motor de 850, 950, y Nm respectivamente. Todo ello garantiza una conducción sin precedentes con un consumo de combustible favorable. LIMPIO Y SILENCIOSO Las bajas emisiones y el bajo nivel de ruidos son importantes para los trabajos de distribución intensivos. Lógicamente, el motor PACCAR PX-7 cumple los estrictos requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6. Para lograrlo, cuenta, entre otras características, con un EGR refrigerado, por lo que el consumo de AdBlue se puede reducir hasta en un 50%. Gracias al diseño compacto, con varios componentes integrados en el bloque y en la culata, el motor también es notablemente silencioso. Confortable para el conductor y mejor para el medio ambiente. VERSÁTIL Un camión de distribución debe realizar su trabajo sin problemas. Por este motivo, la máxima disponibilidad es la base de diseño del fiable PX-7. El bajo mantenimiento contribuye al aumento de la rentabilidad. Con intervalos de mantenimiento de hasta km y un filtro de partículas que sólo se debe limpiar después de km. El PX-7 también está equipado con una multicorrea sencilla y varias funciones y componentes agrupados en un único módulo, para mantener bajos los costes de mantenimiento. 8

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11 PACCAR El nuevo motor PACCAR PX-5 de 4,5 litros y 4 cilindros es el motor ideal para la distribución urbana. El motor más compacto de la serie PX está equipado con la misma tecnología que el modelo más voluminoso, el PX-7 de 6 cilindros. Es potente, versátil, económico y limpio. El motor PACCAR PX-5 está disponible en tres versiones que oscilan entre 150 y 210 CV. Ofrece la tecnología Euro 6 con el menor nivel de emisiones. Y, por supuesto, el bajo consumo al que está acostumbrado gracias a DAF. INTENSIVO Muchos viajes breves en los que se acelera y se frena constantemente: el nuevo PACCAR PX-5 se ha fabricado para ello. Como siempre, con una potencia suficiente y un alto par motor, y la potencia necesaria para las cargas pesadas. Puesto que el máximo par está disponible a partir de las 1. rpm, es un placer conducir el nuevo LF con motor PACCAR PX-5. ECONÓMICO Los motores PACCAR PX-5 son limpios y económicos, además de ser muy fiables. El PX-5 puede llegar a un intervalo de mantenimiento de km. El filtro de partículas activo sólo se debe limpiar después de km o 5 años. En un único módulo se agrupan varias funciones y componentes del motor. Gracias a ello, se mantienen bajos los costes de mantenimiento y se obtiene una mayor rentabilidad. SILENCIOSO Al igual que el motor PACCAR PX-7 de 6 cilindros, el PX-5 es ideal para el uso en zonas urbanas. Entre otros motivos, por su alta potencia y buena conducción, así como su bajo nivel de ruidos y los gases de escape limpios. Es ideal para trabajar en horas de poca luz o por las noches. INNOVADOR El PACCAR PX-5 de 4 cilindros utiliza la misma tecnología contrastada que utilizan motores más grandes como el PACCAR PX-7 y la serie MX. El motor cuenta con una multicorrea sencilla y un ventilador accionado directamente por el cigüeñal. Así se ahorra peso y tiene un efecto positivo en la fiabilidad y el mantenimiento. Lo mismo puede aplicarse a las tecnologías avanzadas para el tratamiento de los gases de escape. 11

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13 TRATAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE driven by efficiency Para cumplir los exigentes requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6 y garantizar la máxima eficiencia de combustible, DAF ha combinado los avanzados motores PACCAR Euro 6 con varias tecnologías de postratamiento de gases de escape: un catalizador SCR y un filtro de partículas diésel. El ultramoderno sistema de inyección de combustible common rail funciona con altas presiones y ofrece la posibilidad de realizar una inyección anterior o posterior, así como una combinación de ambas. Gracias a ello, la atomización del combustible es más precisa y ofrece más posibilidades para optimizar la combustión. El resultado es unos niveles de emisiones y de ruidos mínimos, así como el mínimo consumo de combustible. Y dado que la temperatura de los gases de escape se puede controlar de forma eficaz, es posible optimizar la integración del motor y el sistema de postratamiento de los gases de escape. PACCAR Euro 6 está encapsulado, así como la piezas más importantes del sistema de escape. Si la regeneración pasiva es insuficiente para alguna aplicación específica del vehículo, el motor puede iniciar una regeneración activa. En los motores MX, se ha añadido un inyector más después del turbo y antes del filtro de partículas de hollín. Así es posible inyectar combustible en el catalizador de oxidación del sistema de escape para generar la suficiente cantidad de calor para regenerar las partículas de hollín. También se ha diseñado el convertidor catalítico SCR para mantener una temperatura óptima. Gracias a un revestimiento innovador, es capaz de producir el máximo efecto en un intervalo de temperaturas más amplio, por lo que el motor puede funcionar de un modo absolutamente óptimo. Lo más importante, además de la composición exacta de los gases de escape, es lograr la temperatura correcta del filtro de partículas de hollín. El principio básico es facilitar la regeneración pasiva del filtro de partículas de hollín para crear las mejores condiciones en el motor. Por este motivo, el colector de escape de la mayoría de los motores Motor MX-13 con sistema de postratamiento de gases de escape. 13

14 PACCAR Motor MX-13 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones MX /410 CV ( rpm) Nm ( rpm) Euro 6 MX /460 CV ( rpm) Nm ( rpm) Euro 6 MX /510 CV ( rpm) Nm ( rpm) Euro 6 Nm PACCAR MX Nm PACCAR MX Nm PACCAR MX hp hp hp

15 PACCAR Motor MX-11 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones MX /290 CV (1.700 rpm) 1. Nm ( rpm) Euro 6 MX /330 CV (1.650 rpm) Nm ( rpm) Euro 6 MX /370 CV (1.650 rpm) Nm ( rpm) Euro 6 MX /400 CV ( rpm) Nm ( rpm) Euro 6 MX /440 CV ( rpm) Nm ( rpm) Euro 6 Nm PACCAR MX Nm PACCAR MX Nm 0 0 PACCAR MX Nm PACCAR MX Nm PACCAR MX hp hp hp hp hp

16 PACCAR Motor PX-7 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones PX / CV ( rpm) 850 Nm ( rpm) Euro 6 PX / CV ( rpm) 950 Nm ( rpm) Euro 6 PX /280 CV ( rpm) Nm ( rpm) Euro 6 PX /310 CV ( rpm) Nm ( rpm) Euro 6 Nm PACCAR PX Nm PACCAR PX Nm PACCAR PX Nm PACCAR PX hp 290 hp hp hp

17 PACCAR Motor PX-5 de PACCAR Tipo de motor Rendimiento Par motor Nivel de emisiones PX /150 CV ( rpm) 580 Nm ( rpm) Euro 6 PX / CV ( rpm) 700 Nm ( rpm) Euro 6 PX /210 CV ( rpm) 760 Nm ( rpm) Euro 6 Nm PACCAR PX Nm PACCAR PX Nm PACCAR PX hp hp hp

18 DAF Trucks N.V. Como filial de PACCAR Inc., DAF Trucks es uno de los fabricantes de camiones con más éxito de Europa. La clave del éxito: tractores y rígidos de primera categoría con el respaldo de los servicios adecuados. Todo ello con el apoyo de una red de más de concesionarios independientes en Europa, Oriente Medio, África, Australia, Nueva Zelanda, Taiwán y Brasil. DAF cuenta con instalaciones de producción en los Países Bajos, Bélgica y el Reino Unido. Además de camiones, DAF desarrolla y fabrica componentes como ejes y motores para otros fabricantes de autobuses y autocares en todo el mundo. Encontrará más información y las direcciones de los concesionarios en

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20 DW142838/ES:0713 DAF Vehículos Industriales, S.A.U. Parque Empresarial San Fernando, Edificio Francia, 1º, escalera B San Fernando de Henares (Madrid) Tlf.: Fax: No podrá derivarse derecho alguno de esta publicación. DAF Trucks N.V. se reserva el derecho a cambiar las especificaciones de los productos sin previo aviso. Los productos y servicios cumplen las directivas europeas en vigor en el momento de compra, pero podrían variar según el país en que se encuentre. Para obtener información actualizada, póngase en contacto con un concesionario DAF autorizado. ISO14001 Environmental Management System ISO/TS16949 Quality Management System DRIVEN BY QUALITY TRUCKS PARTS FINANCE