11 Número de publicación: Número de solicitud: Int. Cl. 7 : B62H 5/ Inventor/es: Alonso Atienza, Pelayo

Transcripción

1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Número de solicitud: Int. Cl. 7 : B62H 5/00 A42B 3/04 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 22 Fecha de presentación: Solicitante/s: Pelayo Alonso Atienza c/ Plaza nº Madrid, ES 43 Fecha de publicación de la solicitud: Inventor/es: Alonso Atienza, Pelayo 43 Fecha de publicación del folleto de la solicitud: Agente: No consta 54 Título: Dispositivo de seguridad cuyo objeto es evitar el encendido de una motocicleta o ciclomotor en el caso de que el conductor no lleve el casco debidamente colocado. 57 Resumen: Dispositivo de seguridad cuyo objeto es evitar el encendido de una motocicleta o ciclomotor en el caso de que el conductor no lleve el casco debidamente colocado. El dispositivo se compone de dos partes: una asociada a la motocicleta o ciclomotor (A) y otra asociada al casco (B). La parte asociada al vehículo (A) se trata de un emisorreceptor (Célula fotoeléctrica, láser o similar) que se alimenta de la batería del vehículo e impide el encendido de este a no ser que el casco esté situado en tal posición que(b) devuelva la señal emitida por(a). Una vez encendido el motor, el dispositivo queda fuera de servicio hasta que el vehículo es apagado y se procede nuevamente a su puesta en marcha. ES A1 Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES A1 2 DESCRIPCIÓN Dispositivo de seguridad cuyo objeto es evitar el encendido de una motocicleta o ciclomotor en el caso de que el conductor no lleve el casco debidamente colocado. Sector de la técnica La invención se encuadra en el sector de seguridad en los vehículos de dos ruedas; más concretamente en el relativo a mecanismos para fomentar el uso del casco y consecuentemente reducir tanto la siniestralidad como la gravedad de las lesiones producidas en los accidentes de moto. Estado de la técnica En el documento EP A1 se propone un dispositivo aparentemente similar pero mucho más complicado que la presente invención, que lo que plantea es un sencillo dispositivo que puede ayudar a frenar la actual crisis de los seguros de motocicletas y ciclomotores. El documento anteriormente mencionado es técnicamente muy difícil de llevar a la práctica y supondría un peligro para el conductor que este dispositivo funcionase una vez puesto en movimiento la motocicleta o el ciclomotor. Descripción de la invención El invento se refiere a un dispositivo que evita la puesta en marcha de un ciclomotor o motocicleta si el conductor no lleva el casco correctamente situado. Se trata de un sistema en el que un dispositivo (A) alimentado por la batería del vehículo y situado en una zona de la motocicleta tal que se pueda establecer una línea recta con el casco (B), emite un rayo o señal al intentar el conductor realizar la operación de arrancar. Si el conductor tiene el casco correctamente situado, este rayo o señal ha de ser devuelto por el mecanismo asociado al casco y situado en una zona de éste tal que sea posible el establecimiento de una línea recta con el dispositivo (B); se trata de un elemento reflactante que devuelve la señal sin necesidad de alimentación eléctrica. El dispositivo se accionará al situar la llave en posición de arrancar, actuando éste como un interruptor que evita el encendido del vehículo hasta que no haya sido devuelta la señal. Una vez verificado que el conductor lleva el casco situado en posición correcta, el dispositivo permite la puesta en funcionamiento del vehículo. Actúa como un interruptor y una vez encendido el motor, este permanecerá en marcha hasta que el conductor lo desactive voluntariamente; sin tener en cuenta lo que haga el conductor tras la verificación de que lleva el casco puesto al encender la moto. La unidad Emisora-Receptora (A) se trata de una célula fotoeléctrica o similar (láser, blue tooth) que se alimenta de la batería del vehículo y dirige un rayo hacia la unidad (B) asociada al casco. Esta segunda unidad es capaz de devolver el rayo o señal y de esta manera queda abierto el circuito y se puede proceder al encendido del motor. El dispositivo puede ser ajustado tanto con la posibilidad de orientar la unidad (A) hacia el casco como situando la unidad (B) en la parte del casco que sea más conveniente de tal manera que se pueda modificar su orientación dependiendo de la altura y posición de conducción del usuario del vehículo. La unidad (B) asociada al casco se trata, en el caso de utilizar una célula fotoeléctrica, de un sistema reflactante que se puede adherir a la parte del casco que permita un optimo alineamiento con la unidad (A)

3 3 ES A1 4 REIVINDICACIONES 1. Dispositivo de seguridad que evita la puesta en marcha de un ciclomotor o motocicleta si el conductor no tiene el casco debidamente puesto; caracterizado porque presenta: - Una unidad Emisora Receptora (célula fotoeléctrica o mecanismo similar) alimentado por la batería del vehículo y que puede ser orientado con 5 10 el fin de alinearlo con el dispositivo reflectante. - Una unidad reflectante que se adhiere al casco de tal manera que pueda generarse una línea recta con el Emisor-Receptor. 2. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 1 caracterizado porque una vez puesto en marcha el motor, pasa a estar fuera de servicio hasta que el conductor vuelve a intentar arrancar el vehículo

4 4 ES A1

5 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 ES Nº de solicitud: Fecha de presentación de la solicitud: Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA 51 Int. Cl. 7 : B62H 5/00, A42B 3/04 DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría Documentos citados Reividicaciones X WO A1 (BREANT, E.) , página 3, líneas 2-23; 1 figura 3. X WO A1 (PANUNZIO, M.) , página 7, líneas 18-28; 1 figura 7. A ES U (EIZAGUIRRE IRASTORZA, J.J.) afectadas Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud para las reivindicaciones nº: Fecha de realización del informe Examinador Página A. López Alonso 1/1