DATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 20 AL 26 DE JUNIO DE 2011) Í N D I C E

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "DATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 20 AL 26 DE JUNIO DE 2011) Í N D I C E"

Transcripción

1 DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO MINISTERIO OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 20 AL 26 DE JUNIO DE 2011) Í N D I C E 1.- EVOLUCIÓN DEL PARQUE DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 2.- CIFRAS SOBRE SINIESTRALIDAD AÑO USAR EL CASCO NO ES UNA OPCIÓN, ES UNA NECESIDAD 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PORCENTAJES DE UTILIZACIÓN DEL CASCO EN FALLECIDOS USUARIOS DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTRES 5.- RESULTADOS ÚLTIMAS CAMPAÑAS CONTROL DE MOTOS. 6.-CAMPAÑA ESPECIAL PARA EL USO DEL CASCO EN ANDALUCÍA, MURCIA Y EXTREMADURA 7.- DATOS ÚLTIMO ESTUDIO OBSERVACIÓN USO DEL CASCO 8.- ESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA (ENERO OCTUBRE 2007) 9.- ESTUDIO SOBRE CARACTERIZACIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD DE LAS MOTOS. AÑO NEOMETRICS. 10.-ESTUDIO SOBRE SISTEMAS DE PROTECCIÓN CON AIRBARG PARA MOTORISTAS. RACE PLAN DE SEGURIDAD VIAL DE MOTOS 12- BARÓMETRO DE OPINIÓN DE LOS CIUDADANOS. NOVIEMBRE 2009

2 Nota: La campaña intensiva de vigilancia y control de motos, que se llevará a cabo del 20 al 26 de junio se centrará en los siguientes aspectos: adelantamientos antirreglamentarios, no pasar la ITV, no uso del casco y excesos de velocidad, principales infracciones de los motoristas. Pese a no estar dirigida específicamente a los ciclomotores, se han incluido en el argumentario datos, cifras y consejos relativos a los mismos, para intentar dar una mayor coherencia al conjunto y debido a sus puntos de coincidencia, en lo que se refiere a su problemática y posibles medidas a adoptar. I. Evolución del parque de motocicletas y ciclomotores - Gráfica sobre evolución del parque. Parque Nacional de MOTOCICLETAS: Tipos de vehículos Número de motocicletas a Motocicletas Fuente: Servicio Estadística ONSV Provisional. Evolución Parque de Motocicletas:: Motocicletas Variación Variación / ,9% 87% 2

3 Evolución Parque de Ciclomotores:: Parque de Ciclomotores Ciclomotores Variación Variación 2010/ Ciclomotores ,6% 23% Fuente: Registro de Vehículos -Datos Básicos de Tráfico Provisional A partir de 27 de julio de 1999, es obligatoria la matriculación de los ciclomotores. El RD 2822/98 de 23 de diciembre estableció un periodo transitorio para su matriculación que terminó el 27 de enero de Mensajes fuerza: - Entre los años 2000 y 2010, el parque de motocicletas se ha incrementado en un 87%. - A 31 de diciembre de 2010 (datos provisionales) el parque total de motocicletas supera los Si sumamos los ciclomotores, hablamos prácticamente de 5 millones. - Las motocicletas + los ciclomotores representan alrededor del 16% del parque automóvil. - Todos los estudios y prospecciones anuncian un aumento del parque de motocicletas en el futuro, debido a su consolidación como alternativa al automóvil para los desplazamientos urbanos. - Conviene no olvidar que el coche es un vehículo pensado, diseñado y fabricado para la carretera mientras que el ciclomotor y el escúter son vehículos pensados, diseñados y fabricados para la ciudad. Matriculaciones: Matriculaciones (matrícula ordinaria) Motocicletas Variación Variación / ,8% 95,7% Fuente: Registro de Vehículos -Datos Básicos de Tráfico Provisional Matriculaciones (matrícula ciclomotor) Ciclomotores nuevos Variación Variación / ,9% -78,8% Fuente: Registro de Vehículos -Datos Básicos de Tráfico Provisional. A partir de 27 de julio de 1999, es obligatoria la matriculación de los ciclomotores. El RD 2822/98 de 23 de diciembre estableció un periodo transitorio de matriculación de ciclomotores usados que terminó en

4 Matriculación ordinaria Matriculación ciclomotores Mensajes fuerza: - Después de un aumento espectacular de la matriculación de motocicletas en el año 2007 ( ) en los años 2009 y 2010 se ha estabilizado en torno a las anuales. - La matriculación de ciclomotores ha sufrido un importante descenso en los últimos años. II. Evolución de las cifras de siniestralidad vial de motocicletas y ciclomotores. Evolución del parque de motocicletas vs. motociclistas muertos a 24 horas en carretera CICLOMOTORES Fuente: Las principales cifras de siniestralidad vial Cómputo de muertos a 30 días. 4

5 Los accidentes en que se vieron implicados ciclomotores fueron , un 13% del total y, a pesar de que se han reducido un 21% con respecto al año anterior, el porcentaje sigue siendo muy elevado, si consideramos que constituyen un 7.2% del parque automóvil. Fuente: Las principales cifras de siniestralidad vial Cómputo de muertos a 30 días. El número de ciclomotoristas fallecidos en 2009 fue de 156 y el de heridos El 33% de los fallecidos tenía entre 15 y 20 años, siendo este porcentaje inferior al del año anterior (43%), si bien, sigue siendo el ciclomotor el tipo de vehículo en el que ha habido más fallecidos en la franja de entre 15 y 17 años. MOTOCICLETAS Fuente: Las principales cifras de siniestralidad vial Cómputo de muertos a 30 días. Las motocicletas participaron en el 20% del total de accidentes, esto es, en accidentes participó al menos una motocicleta. Prácticamente dos de cada tres accidentes en los que se vieron implicadas motocicletas su produjeron en zona urbana, donde se registraron un 26% de los fallecimientos. Fuente: Las principales cifras de siniestralidad vial Cómputo de muertos a 30 días. 5

6 En 2009, la cifra de fallecidos en motocicleta desciende en carretera y en zona urbana respecto del año 2008, continuando por tanto, el descenso que se inició en el año Aunque con respecto al 2003 se han registrado aumentos en ambas localizaciones, el año 2009 se ha situado en unas cifras inferiores a las de Mensajes fuerza: - La motocicleta es un vehículo especialmente vulnerable. El riesgo de morir es accidente de tráfico es 17 veces mayor en moto que en coche. - El 95% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico en que está implicada una moto son los propios motoristas. - Los accidentes en moto (no ciclomotor) que suponían el 10% del total de accidentes con víctimas en el año 2003, han pasado a representar el 20% en el En ciudad se producen 2 de cada 3 accidentes en moto, pero en carretera se producen 3 de cada 4 fallecidos. - En el año 2008 se inició un descenso del número de fallecidos, descenso que se ha mantenido en el año 2009, en el que se ha llegado a cifras inferiores a las de Balance de la Siniestralidad Vial Accidentes mortales en carretera. Datos provisionales. (Cómputo de las víctimas a 24 horas). Vehículos Implicados en Accidentes Mortales en Carretera: Víctimas mortales Dist. % 2010 Dif /2009 Var. % 2010 /2009 Var. % 2010 /2003 Var. % 2010 /2001 Ciclomotor % % -75% -80% Motocicleta % % 5% 5% Fuente: Base de Datos de Accidentes Mortales en Carretera. El cómputo de muertos se realiza a 24 horas Mes Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Dif 2010 /2009 Dif % 2010 /2009 Dif % 2010 /2003 TOTAL % 4.7% Fuente: Base de Datos de Accidentes Mortales en Carretera. El cómputo de muertos se realiza a 24 horas 6

7 Mensajes fuerza: - En el año 2010 se produjeron en carretera (cómputo de muertos a 24 horas) 244 fallecidos, 40 menos que en el año anterior. - La reducción del número de fallecidos en carretera a 24 horas en 2010, con respecto a 2009, ha sido del 14% en motocicletas y del 40% en ciclomotores. - El número de motociclistas muertos en carretera en el año 2010 fue un 43% inferior al de III. USAR EL CASCO NO ES UNA OPCIÓN, ES UNA NECESIDAD Fuentes: Cascos. Manual de seguridad vial para responsables políticos y profesionales. Organización Mundial de la Salud 2006) y Muertes evitadas en 15 años por el cumplimiento de la ley del uso del casco en motoristas. Catherine Pérez y otros. Agencia de salud Pública de Barcelona.) Dispositivos de Seguridad: (Seguridad Vial para nuevos conductores-intras). No llevar el casco: Incrementa el riesgo de lesión en la cabeza. Incrementa la severidad de las lesiones de cabeza. Incrementa el tiempo en hospital. Incrementa la probabilidad de muerte como consecuencia de lesiones en la cabeza. Llevar el casco: Desciende el riesgo y la severidad de las lesiones en un 72%. Desciende la probabilidad de muerte en un 39%, dependiendo de la velocidad de la moto. Desciende el coste del cuidado médico asociado a los accidentes. Se estima que en la ciudad de Barcelona, en quince años desde la entrada en vigor de la obligatoriedad de utilizar el casco en motos, se han evitado entre 286 y 343 muertes (más de 20 muertos menos cada año). Beneficios que aporta el casco: Evita los golpes directos de la cabeza con el pavimento, con otros vehículos o con los elementos de la vía. Evita que penetren objetos en la cabeza (piedras, hierros u otros objetos cortantes). Absorbe parte de la energía del impacto y la distribuye por toda su estructura evitando se concentre en una parte concreta de la cabeza. Evita la abrasión que sufrirían la cara y la cabeza al arrastrar sin casco por el pavimento. A la hora de comprar un casco: Es recomendable invertir en calidad y seguridad. 7

8 Es recomendable el uso de un modelo integral que protege la parte inferior de la cara y la mandíbula. Los cascos de colores claros, brillantes y reflectantes son más seguros porque facilitan que los demás usuarios de las vías puedan verle La homologación es una garantía de calidad. Mensajes fuerza: - Tres de cada cuatro motoristas fallecen a consecuencia de heridas en la cabeza. - El riesgo de sufrir una lesión cerebral se multiplica por tres, si el conductor o pasajero de la motocicleta no lleva puesto el casco. - Además, con el uso del casco, la probabilidad de salir ileso del siniestro aumenta en un 20%. - Si valoramos la vida, usar el casco no es una opción; es una necesidad. IV. Evolución de los porcentajes de utilización del casco en fallecidos usuarios de motocicletas y ciclomotores. Mensajes fuerza: - Los usuarios de motocicleta fallecidos en el año 2009 en carretera no utilizaban casco en el 3% de los casos, en zona urbana ese porcentaje se eleva al 13%. - En cuanto a los usuarios de ciclomotor fallecidos, el 27% no utilizaba casco en carretera y el 18% en zona urbana. - En relación con el año 2003, descienden significativamente los porcentajes de no utilización del casco. V. Datos últimas campañas control de motos Del 16 al 29 mayo de 2005 Del 10 al 23 de julio de 2006 Del 23 al 29 de julio de

9 Del 12 al 18 de mayo de 2008 En 2009 no se hizo una campaña de uso casco en demarcación de la Agrupación de Tráfico. Se realizó una campaña de control intensivo de motocicletas del 4 al 18 de junio. En 2010 no se hizo campaña de uso de casco en demarcación de la Agrupación de Tráfico. Se realizó una campaña de control de motocicletas del 7 al 13 de junio. Uso de casco Controlados Motocicletas Ciclomotores Total No usaban casco Motocicletas Ciclomotores Total % no uso Motocicletas 1,48% 0,96% 0,69% 0,78% 0,29% 0,14% Ciclomotores 8,51% 4,42% 3,83% 3,10% Total 5,31% 2,86% 2,25% 2,00% 0,29% 0,14% Fuente: Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Campañas Control de Motocicletas (intensivo) realizadas del 4 al 18 al 18 junio 2009 y del 7 al 13 de junio 2010: (velocidad, adelantamientos, documentación, ITV, seguro obligatorio y uso del casco). Campañas Control de Motocicletas (intensivo) realizadas del 4 al 18 junio 2009 y del 7 al 13 de junio 2010 Nº MOTOCICLETAS CONTROLADAS Nº MOTOCICLETAS DENUNCIADAS Nº DE DENUNCIAS POR LOS CONCEPTOS QUE SE ESPECIFICAN VELOCIDAD ALCOHOL Y DROGAS Motocicletas controladas Motocicletas denunciadas Exceso de velocidad Pruebas de Alcoholemias positivas Pruebas de Drogas positivas Subsectores (44) Nº DE DENUNCIAS POR LOS CONCEPTOS QUE SE ESPECIFICAN CASCO ITV ADELANTAMIENTOS PLACA MATRÍCULA No utilización o uso inadecuado del casco ITV Adelantamientos antirreglamentarios No visibles y/o legibles Uso de dispositivos de ocultación de la placa de matrícula Nº DE DENUNCIAS POR LOS CONCEPTOS QUE SE ESPECIFICAN SEGURO OBLIGATORIO Carecer de seguro obligatorio DOCUMENTACIÓN OTRAS DENUNCIAS Nº TOTAL DE DENUNCIAS Del conductor y del vehículo Otras denuncias a motocicletas durante esta campaña Nº total de denuncias Fuente: Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. 9

10 Mensajes fuerza - Al margen del uso del casco existen otros factores de vital importancia para la seguridad de los usuarios de motos: 1.- Cumplimiento de las normas sobre velocidad, alcohol, adelantamientos, etc. 2.- Permiso de conducir y documentación del vehículo adecuada y en regla. 3.- Llevar un equipamiento adecuado (guantes, botas, mono, etc.) VI.- CAMPAÑA ESPECIAL PARA EL USO DEL CASCO EN ANDALUCÍA, MURCIA Y EXTREMADURA A iniciativa del Grupo de Trabajo sobre Seguridad en las Motocicletas del Consejo Superior de Seguridad Vial, desde la Dirección General de Tráfico se desarrolló una campaña para la promoción del uso del casco especialmente centrada en Andalucía, Extremadura y Murcia por presentar estas Comunidades Autónomas un nivel de uso menor que el resto del país. La campaña tuvo lugar en el año 2009, entre el 15 de mayo y el 31 de julio, contó con el apoyo de los medios de comunicación para la información, concienciación y sensibilización de la importancia del uso del casco y la Agrupación de Tráfico reforzó el control y vigilancia de su uso en carretera. 10

11 Mensajes fuerza: - Efectividad de la campaña.- Aumentó en una media de dos puntos el porcentaje de uso del casco, de acuerdo con los datos ofrecidos por los muestreos previo y posterior que se hicieron. - La participación de las Policías Locales resultó fundamental para el éxito de la misma. VII. Datos estudio de observación año 2009 (otoño invierno) Para conocer el comportamiento de los usuarios en cuanto al uso de accesorios de seguridad, se han realizado desde comienzos del año 2006, estudio basados en observaciones de campo y cuyos resultados exponemos a continuación. Uso de casco en motocicleta y ciclomotor En carretera, el uso del casco en motocicleta se considera óptimo. En cuanto a los ciclomotores, en 2009, su uso se ha incrementado hasta llegar al mismo nivel que el de las motocicletas, si bien, habrá que esperar a su confirmación en los próximos años. 11

12 En zona urbana, como en carretera, el uso del casco en motocicleta se considera óptimo también. En ciclomotor, el uso se ha ido incrementando, de forma que en 2009 se observa un uso 5 puntos superior a El tamaño de la población, la zona geográfica y el tipo de vía son factores que inciden en el nivel de uso del casco, pudiendo hacerlo descender al 70,4% en los conductores y al 41,3% en los pasajeros - La inmovilización del vehículo hasta que el conductor venga provisto de un casco es una herramienta muy eficaz. Es de difícil justificación que el agente de la autoridad, después de formular la denuncia, permita que se continúe circulando sin el casco e infringiendo la norma. 12

13 Mensajes fuerza: - El porcentaje de los que no utilizan el casco continúa decreciendo año tras año. - La inmovilización del vehículo es una herramienta muy eficaz. - No llevar casco puede suponer 200 euros de multa, 3 puntos e inmovilización. VIII. Estudio de accidentes con implicación de motocicletas en España Las principales conclusiones del estudio realizado para la DGT por CIDAUT, INSIA Y APPLUS IDIADA, en el cual se analizaron 235 accidentes interurbanos en los cuales hay, al menos, una motocicleta implicada, con resultado de muerte en al menos un ocupante de estas últimas, en el período enero octubre de 2007 (excluidas las Comunidades Autónomas de Cataluña y País Vasco), son las siguientes: - el 37% de los accidentes mortales se producen por impacto de la motocicleta con un vehículo contrario, con o sin caída previa. Junto a esto, en el 60% se produce una caída o salida de la vía, sin otro vehículo con el que impacte. - El 74% de accidentes mortales ocurre fuera de intersección, y el 63% en curva. En intersección, predomina la colisión con otro vehículo (75%), mientras en curva predomina la caída o salida (81% en curva fuerte). - El 81% de los accidentes mortales se produce en pleno día o con iluminación suficiente. - El 94% de los accidentes se produce con buen tiempo. - El 77% de accidentes mortales tienen lugar en carretera convencional, y de éstos el 80% con un arcén inferior a 1,5 metros. Los accidentes mortales en éstas últimas se incrementa el fin de semana. - El 33% de accidentes mortales se producen en carretera estatal, el 47% en autonómicas y el 18% en carreteras de las diputaciones. - El 87% de accidentes mortales se produce en una vía en buen estado de conservación. - El 18% de los motociclistas fallecidos presentan como impacto más severo el producido contra una bionda o el perfil IPN de la misma. IX. Estudio sobre caracterización de la accidentalidad de motos Del estudio realizado para la DGT por Neo-metrics en junio del año 2008, referido al periodo , se pueden extraer las siguientes conclusiones: - El fuerte crecimiento de la accidentalidad en motos y ciclomotores que se viene produciendo desde 2004 lo explica la siniestralidad de la motocicleta. Durante el periodo la mortalidad en ciclomotor se redujo un 23% mientras que la de motocicleta creció un 19%. - El factor determinante es este aumento es la exposición al riesgo (fuerte crecimiento del parque en ese periodo). - Existe algún perfil que esté creciendo de forma relevante? : Conductores de más de 35 años, con experiencia, que conducen motocicletas de menos de dos años de antigüedad, de 500 cc y que se desplazan en día festivo. En este perfil 13

14 se concentraban un 14% de las víctimas mortales en el año 2002 creciendo hasta un 50% en el IX. Estudio sobre sistemas de protección con airbarg para motoristas. (Departamento de Seguridad Vial RACE. Informe 2010 airbag de motociclistas) Los airbag pueden reducir hasta un 80% la gravedad de las lesiones de motoristas en caso de accidente. Accidentalidad de los motoristas muertos en carretera: Probabilidad de traumatismo en las zonas del cuerpo: La probabilidad de sufrir un traumatismo que afecte a la cabeza en un accidente de motocicleta supera el 50%. Patrón de traumatismos en accidentes muy graves y mortales: 14

15 X. Plan de seguridad vial de motos El Plan de Seguridad Vial de Motos se fijó como objetivo básico invertir la tendencia creciente en la evolución del número de muertos y heridos graves por accidentes en este tipo de vehículos que se ha venido registrando en los últimos años, y que se vio especialmente agravada con las cifras correspondientes al año Las medidas contempladas en el Plan comenzaron a ejecutarse en el año 2008 se han empezado a poner en marcha 18 medidas de las contempladas en el mismo. - Principales acciones llevadas a cabo: FORMACION Incorporar pruebas de circulación para la obtención de las licencias Examen teórico y práctico sencillo pero obligatorio para obtener la licencia de ciclomotores Elevar la edad mínima de acceso a ciclomotores a 15 años 15

16 Incorporar conocimientos relacionados con la motocicleta en el programa para la obtención de la licencia B.Acceso progresivo a la conducción de motocicletas mediante la transposición de la Directiva Europea Promover programas especiales de formación seguridad vial para los colectivos profesionales que utilizan la moto CONCIENCIACION Campañas de comunicación dirigidas a motoristas y conductores de vehículos de 4 ruedas sobre prácticas de riesgo y convivencia 2R- 4R INFRAESTRUCTURA Realización de pruebas piloto para la evaluación de nuevos diseños viales para mejorar la seguridad de vehículos de 2 ruedas Se ha promovido la realización y evaluación, en el ámbito municipal, de pruebas piloto de un conjunto de medidas experimentales de convivencia y segregación del tráfico de vehículos de 4 y 2 ruedas. Destacan las siguientes: Doble línea de retención segregando los vehículos de 2R de los de 4 ruedas. Carriles más anchos en determinadas vías urbanas. Carril bus moto ( pocas si, muchas no) Pasos de peatones con pintura discontinua en los cruces regulados por semáforo. Instalación de sistemas de protección seguros para motoristas Vallas de contención segura para motoristas en las curvas con determinadas características técnicas y en las vías de intensidad significativa. Promover la mejora de la adherencia de la vía Un porcentaje no despreciable de los accidentes de motos se producen por pérdida de control del vehículo ante una situación de emergencia en la frenada o por la presencia de suciedad o vertidos en la vía. El riesgo anterior aumenta cuando el neumático está en contacto con superficie pintada o la calzada está húmeda. Minimización del uso y tamaño de marcas viales horizontales en aquellas zonas en que sea posible y se considere crítico (Ej.: pasos de peatones totalmente pintados). 16

17 Utilización de pintura antideslizante para marcar señales horizontales, en zonas donde es probable o necesaria una fuerte desaceleración del vehículo. Ajuste, nivelado y recubrimiento de registros metálicos con material adherente. DISCIPLINA Utilización de firme de alta adherencia en puntos de riesgo. Campañas especiales de concienciación, vigilancia y control del uso correcto del casco. (estamos en el 99% en carretera) Reforzar las acciones de control y vigilancia durante los fines de semana en carreteras de concentración de motoristas Revisar y reforzar los actuales planes de vigilancia y control de los grandes premios de motociclismo Promover la instalación de sistemas de control automático de la disciplina semafórica en zona urbana VEHICULO Resultados a destacar: Promover sistemas de distribución de frenada o ABS. Trasponer la Directiva Europea sobre retrovisores sin ángulos muertos en los vehículos pesados Los resultados han sido y son esperanzadores. En carretera y a 24 hrs. los motoristas fallecidos llevan tres años descendiendo, hemos inflexionado la tendencia y esto es una buena noticia. En el año 2007 hubo 425 motoristas fallecidos en la carretera. En el año 2008 fueron 307. En el año 2009 fueron 284. En el año 2010 fueron 244. Es un descenso del 42% en tres años y esto es una buena noticia para los motoristas y para todos. En zona urbana tenemos cerrados los datos del 2009 y estamos cerrando los del 2010 y estos ya son a 30 días. 17

18 En el 2008 bajaron, en el 2009 bajaron y en el 2010 cuando tengamos cerrados los datos comprobaremos que también han bajado. En el año 2007 hubo 268 motoristas fallecidos en nuestras ciudades. En el año 2008 fueron 214. Y en el año 2009 fueron 181. Mensajes fuerza: - El Plan ha contribuido a que en los años 2008 y 2009 se haya producido un punto de inflexión, disminuyendo el número de usuarios de moto fallecidos, tanto en carretera como en zona urbana. - Parece que los accidentes en moto son evitables, parece que todos estamos algo más concienciados y parece que poco a poco estamos obteniendo resultados esperanzadores. - En la actualidad se está fomentando la realización de cursos de conducción segura para motoristas. - Se va a realizar un estudio para conocer en profundidad el perfil del motorista. XI. Resultados barómetro de opinión sobre seguridad vial. Informe febrero 2011 Conducción de vehículos El vehículo más utilizado, tanto para uso privado como para el profesional es el turismo, el 70,6% de los consultados lo utiliza para uso privado y el 14,3% para trabajar. El segundo vehículo para uso privado más utilizado es la moto, usada por el 3,7% de los encuestados, mientras que para uso profesional el 16,6% de los encuestados utiliza furgoneta. Conducción por motivos particulares uso privado Conduce para uso privado? (%) conduce Tipología de vehículo que habitualmente para uso privado (multirespuesta) (%) 18

19 Tipología de vehículo que conduce habitualmente para uso privado (multirespuesta): Oct. Feb. Dic. Nov. Feb. Base: Muestra Ciclomotor 1,7 1,8 1,6 1,2 1,2 Moto 3,1 3,4 2,8 3,7 2,8 Conducción por motivos profesionales uso profesional Conduce para uso profesional?(%) conduce profesional Tipología de vehículo que habitualmente para uso (multirespuesta) (%) Tipología de vehículo que conduce habitualmente para uso profesional (multirespuesta): Oct. Feb. Dic. Nov. Feb. Base: Muestra Ciclomotor 0,5 0,2 0,4 0,2 0,3 Moto 0,3 0,7 0,5 0,4 0,5 Modo de desplazamiento para ir a trabajar Para ir al trabajo cómo se desplaza? (multirespuesta) (%) 19

20 Los accidentes de tráfico En los accidentes de moto el 46,0% de los encuestados también apunta al exceso de velocidad como principal riesgo para los accidentes pero en este caso el alcohol (5,5% de las menciones de los encuestados) pasa a ser el quinto motivo de accidente y en su lugar el 17,7% de los entrevistados menciona las imprudencias de los motoristas como segundo motivo para que se produzcan accidentes de moto. Causalidad de los accidentes de moto Cuál diría usted que es la causa más importante de los accidentes de moto?): El cumplimiento de la normativa vigente Como sucede en los demás bloques, los hábitos de circulación y uso del casco también son positivos y se muestran estables respecto a anteriores ediciones del Barómetro. Es destacable el 99,0% de los encuestados que utiliza el casco cuando va en moto. Sólo el 3,4% de los conductores de moto entrevistados utiliza el móvil conduciendo y de estos, el 57,1% lo utiliza con adaptador, mientras que el 42,9% restante de encuestados usa directamente el teléfono cuando circula en moto. Principales hábitos de la población en la conducción 20

21 Dígame si usted siempre o casi siempre, frecuentemente, algunas veces, casi nunca o nunca : Principales hábitos de la población en la conducción Circulación y uso del casco: Mensaje fuerza: Un 99% de los encuestados declara que se pone el casco siempre o casi siempre cuando conduce una moto. El porcentaje aumenta en 1.4 puntos, con respecto al barómetro de noviembre de Principales hábitos de la población en la conducción Uso del móvil: 21

22 Grado de peligrosidad de conductas al volante De entre todas las actitudes sobre las que se preguntaba, la conducta más peligrosa según los entrevistados es conducir en moto sin el casco (9,56 sobre 10). Viendo esta valoración y el porcentaje de motoristas que utiliza el casco cuando circula, parece que se ha interiorizado muy positivamente el uso del casco como medida necesaria de seguridad Percepción de la peligrosidad Evolución de la percepción de peligrosidad (en una escala de 0 nada peligroso a 10 muy peligroso): Base: Muestra Conducir moto sin casco Dic Jun Dic Oct Feb Dic Nov Feb ,57 9,56 9,66 9,46 9,61 9,57 9,61 9,56 Mensaje fuerza: El uso del casco se ha interiorizado como una medida necesaria de seguridad vial. 22

DATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 7 AL 13 DE JUNIO) Í N D I C E

DATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 7 AL 13 DE JUNIO) Í N D I C E DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO MINISTERIO OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 7 AL 13 DE JUNIO) Í N D I C E 1.-

Más detalles

Pere Navarro Barcelona, 4 de Mayo de 2009

Pere Navarro Barcelona, 4 de Mayo de 2009 Pere Navarro Barcelona, 4 de Mayo de 2009 Siniestralidad en las motos respecto a los turismos El peso relativo de los muertos en accidente de tráfico en motocicletas y ciclomotores ha aumentado durante

Más detalles

Durante la Semana Santa se han producido 45 muertes por accidente en vías interurbanas

Durante la Semana Santa se han producido 45 muertes por accidente en vías interurbanas Nota de prensa Balance seguridad vial Durante la Semana Santa se han producido 45 muertes por accidente en vías interurbanas Esta cifra supone un ligero aumento sobre la del mismo periodo de 2011, en que

Más detalles

ESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA

ESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA ESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA Madrid, 13 de junio de 2008 Realizado por: CONTENIDOS: OBJETIVOS Y METODOLOGÍA A DEL ESTUDIO. DATOS DE LA MUESTRA. INFRAESTRUCTURA. VEHÍCULOS.

Más detalles

INFORME MENSUAL DE LA ACCIDENTALIDAD EN EL MUNICIPIO DE MEDELLÍN MES DE OCTUBRE DE 2008

INFORME MENSUAL DE LA ACCIDENTALIDAD EN EL MUNICIPIO DE MEDELLÍN MES DE OCTUBRE DE 2008 INFORME MENSUAL DE LA ACCIDENTALIDAD EN EL MUNICIPIO DE MEDELLÍN MES DE OCTUBRE DE 8 En relación al mes de septiembre, en octubre hubo un incremento en el número de accidentes de tránsito del 4,%. En relación

Más detalles

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 5 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI. DIRECCIÓN DE TRÁFICO Octubre 2014

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 5 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI. DIRECCIÓN DE TRÁFICO Octubre 2014 INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 5 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI 1 DIRECCIÓN DE TRÁFICO Octubre 2014 ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI Euskadi, a

Más detalles

se ha reducido en casi 1.300 de fallecidos por accidente de tráfico En 2007, el descenso de la mortalidad por accidente en carretera se acerca al 10%

se ha reducido en casi 1.300 de fallecidos por accidente de tráfico En 2007, el descenso de la mortalidad por accidente en carretera se acerca al 10% PLAN DE SEGURIDAD VIAL DE MOTOS PLAN DE SEGURIDAD VIAL DE MOTOS MINISTERIO DEL INTERIOR MINISTERIO DEL INTERIOR MINISTERIO DEL INTERIOR MINISTERIO DEL INTERIOR MINISTERIO DEL INTERIOR 01 LOS DATOS En tres

Más detalles

Informe siniestralidad.

Informe siniestralidad. Presente: La DGT en cifras, 2013 Informe siniestralidad. Población: 47.129.783 Turistas: (prov.) 60.6 M Vías públicas: >660.000 km Viajes en vías públicas de alta Capacidad: 365 M Viajes (2007):42,000

Más detalles

Accidentalidad de las Motocicletas en Madrid

Accidentalidad de las Motocicletas en Madrid Accidentalidad de las Motocicletas en Madrid 2004-2009 Fundación RACC, en colaboración con: Tribuna de la movilidad RACC, Madrid 8 de noviembre Antecedentes La motocicleta es el medio de transporte que

Más detalles

MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO RELACIONADOS CON EL CONSUMO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS EN CASTILLA Y LEÓN EN EL PERÍODO

MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO RELACIONADOS CON EL CONSUMO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS EN CASTILLA Y LEÓN EN EL PERÍODO MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO RELACIONADOS CON EL CONSUMO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS EN CASTILLA Y LEÓN EN EL PERÍODO 2-211 La información que suministra anualmente el INT (Instituto Nacional de Toxicología)

Más detalles

las principales cifras de la Siniestralidad Vial España 2004 índice Presentación Las cifras del 2004 7 Las tendencias 8 A resaltar 9 El entorno 10 La carretera La zona urbana Los meses del año Los días

Más detalles

SINIESTRALIDAD VIAL ECUADOR

SINIESTRALIDAD VIAL ECUADOR SINIESTRALIDAD VIAL ECUADOR LAS ESTADÍSTICAS EN EL ECUADOR EVOLUTIVO SINIESTROS DE TRÁNSITO 2010-2015 EVOLUTIVO FALLECIDOS 2010-2015 40000 38000 36000 34000 32000 30000 28000 26000 24000 22000 20000 38658

Más detalles

Balance de. seguridad vial. www.mir.es BALANCE DE SEGURIDAD VIAL - OPERACIÓN VERANO 2010 MINISTERIO DEL INTERIOR

Balance de. seguridad vial. www.mir.es BALANCE DE SEGURIDAD VIAL - OPERACIÓN VERANO 2010 MINISTERIO DEL INTERIOR 2010 Balance de seguridad vial DESPLAZAMIENTOS DE LARGO RECORRIDO POR CARRETERA 11 COMPARATIVA VERANO 2009 2010 83 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,3% menos QUE EN EL verano de 2009

Más detalles

Accidentalidad de las Motocicletas en Madrid Fundación RACC, en colaboración con:

Accidentalidad de las Motocicletas en Madrid Fundación RACC, en colaboración con: Accidentalidad de las Motocicletas en Madrid 2004-2009 Fundación RACC, en colaboración con: Antecedentes La motocicleta es el medio de transporte que más ha crecido en la última década en Madrid, hasta

Más detalles

Nota de prensa de Castilla y León

Nota de prensa de Castilla y León GOBIERNO DE ESPAÑA DELEGACIÓN DEL GOBIERNO EN CASTILLA Y LEÓN Nota de prensa de Castilla y León La Dirección General de Tráfico pone en marcha una campaña especial de vigilancia y control de motocicletas

Más detalles

DATOS Y PLANTILLA PARA CAMPAÑA CONTROL ALCOHOLEMIA. (9 AL 15 DE JULIO DE 2012) Í N D I C E 2.- EFECTOS DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCIÓN

DATOS Y PLANTILLA PARA CAMPAÑA CONTROL ALCOHOLEMIA. (9 AL 15 DE JULIO DE 2012) Í N D I C E 2.- EFECTOS DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCIÓN DATOS Y PLANTILLA PARA CAMPAÑA CONTROL ALCOHOLEMIA. (9 AL 15 DE JULIO DE 2012) Í N D I C E 1.- DATOS A RESALTAR 2.- EFECTOS DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCIÓN 3.- EL EXCESO DE ALCOHOL TAMBIÉN ES PELIGROSO PARA

Más detalles

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 4 ACCIDENTES DE BICICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 4 ACCIDENTES DE BICICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 4 ACCIDENTES DE BICICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI DIRECCIÓN DE TRÁFICO Septiembre 2014 1 ACCIDENTES DE BICICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI Los datos de accidentalidad

Más detalles

En un accidente de circulación, es obligatorio avisar a la Autoridad si no hay herido y la seguridad de la circulación está restablecida?

En un accidente de circulación, es obligatorio avisar a la Autoridad si no hay herido y la seguridad de la circulación está restablecida? TEST 21 1º- En un accidente de circulación, es obligatorio avisar a la utoridad si no hay herido y la seguridad de la circulación está restablecida? Sí. No. Sí, cuando alguna de las personas implicadas

Más detalles

Los accidentes de motocicleta por salida de vía

Los accidentes de motocicleta por salida de vía Los accidentes de motocicleta por salida de vía (22-26) 1 Sobre Línea Directa Aseguradora Está especializada en el seguro de coche y moto. Ha entrado recientemente en el seguro de Hogar. Está participada

Más detalles

Hábitos movilidad. de los conductores españoles en ciudad

Hábitos movilidad. de los conductores españoles en ciudad Hábitos movilidad 1 de los conductores españoles en ciudad NOVIEMBRE 2011 Descripción de la muestra: Población con carné de coche y/o moto Sexo 2 Hombre 61 Tamaño de hábitat Mujer 39 Hasta 10000 11 Edad

Más detalles

LA EXPERIENCIA DE ESPAÑA EN LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL. 2004-2012

LA EXPERIENCIA DE ESPAÑA EN LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL. 2004-2012 LA EXPERIENCIA DE ESPAÑA EN LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL. 2004-2012 ALCANZANDO EL RETO EUROPEO DE REDUCCIÓN DEL 50% DE VÍCTIMAS MORTALES EN SINIESTROS DE TRÁFICO. Anna Ferrer EIMUS, Lima 2013 Como lo

Más detalles

INFORME MENSUAL DE LA ACCIDENTALIDAD EN EL MUNICIPIO DE MEDELLÍN

INFORME MENSUAL DE LA ACCIDENTALIDAD EN EL MUNICIPIO DE MEDELLÍN INFORME MENSUAL DE LA ACCIDENTALIDAD EN EL MUNICIPIO DE MEDELLÍN MES DE ENERO DE 9 En relación al mes de enero de, en enero de 9 hubo un incremento en el número de accidentes de tránsito del,%. En el mes

Más detalles

Nota de prensa. El número de muertos por accidente de tráfico en 2013 registra un mínimo histórico. Balance de Seguridad Vial 2013

Nota de prensa. El número de muertos por accidente de tráfico en 2013 registra un mínimo histórico. Balance de Seguridad Vial 2013 MINISTERIO DEL INTERIOR OFICINA DE COMUNICACIÓN Y RELACIONES INSTITUCIONALES Nota de prensa Balance de Seguridad Vial 2013 El número de muertos por accidente de tráfico en 2013 registra un mínimo histórico

Más detalles

PROPUESTA DE CUESTIONARIO PARA DIAGNOSTICO DE SITUACION EN LA EMPRESA: CUESTIONARIO PARA EL TRABAJADOR

PROPUESTA DE CUESTIONARIO PARA DIAGNOSTICO DE SITUACION EN LA EMPRESA: CUESTIONARIO PARA EL TRABAJADOR Anexos Los anexos incluidos a continuación, tal como se indica en la fase de Diagnóstico de esta Guía, serán una valiosa herramienta para obtener información sobre la situación actual de la empresa y de

Más detalles

ESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA

ESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA ESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA Madrid, septiembre de 2009 Realizado por: Objetivos Análisis de accidentes interurbanos en los cuales hay, al menos, una a motocicleta implicada,

Más detalles

Campaña de prevención sobre la fatiga en la conducción. Encuesta internacional sobre fatiga 2011 Acciones de Verano y actividades de formación

Campaña de prevención sobre la fatiga en la conducción. Encuesta internacional sobre fatiga 2011 Acciones de Verano y actividades de formación Campaña de prevención sobre la fatiga en la conducción Encuesta internacional sobre fatiga 2011 Acciones de Verano y actividades de formación Madrid, 21 de julio de 2011 Comparativa de los datos de siniestralidad

Más detalles

Nota de prensa. Durante 2011 fallecieron 543 personas en accidentes de furgonetas y camiones. Campaña de seguridad vial del 11 al 17 de febrero

Nota de prensa. Durante 2011 fallecieron 543 personas en accidentes de furgonetas y camiones. Campaña de seguridad vial del 11 al 17 de febrero Nota de prensa Campaña de seguridad vial del 11 al 17 de febrero Durante 2011 fallecieron 543 personas en accidentes de furgonetas y camiones La intensificación de controles sobre furgonetas y camiones

Más detalles

Estudio sobre siniestralidad y uso de la bicicleta. Madrid 27 abril de 2016

Estudio sobre siniestralidad y uso de la bicicleta. Madrid 27 abril de 2016 Estudio sobre siniestralidad y uso de la bicicleta Madrid 27 abril de 2016 Objetivos 1. Obtener un análisis cuantitativo de los datos de siniestralidad ciclista entre 2008 y 2013. 45 2. Plantear conclusiones

Más detalles

Aunque las carreteras arrojan un mayor número de muertos, las ciudades se han convertido

Aunque las carreteras arrojan un mayor número de muertos, las ciudades se han convertido Más de la mitad de los accidentes con víctimas y una sexta parte de los fallecidos se registran en zona urbana LA CIUDAD TAMBIÉN MATA Quién no ha sentido antes de iniciar un viaje por carretera un pequeño

Más detalles

vigilancia del uso del casco

vigilancia del uso del casco Campaña de concienciación n y vigilancia del uso del casco EN ANDALUCÍA, EXTREMADURA Y REGIÓN DE MURCIA 1 MÁS S MOTOCICLETAS EN CIRCULACION Entre 2003 y 2007, el parque de motocicletas ha aumentado un

Más detalles

Análisis del estancamiento de la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2015

Análisis del estancamiento de la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2015 Análisis del estancamiento de la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2015 El RACC considera que desviar los camiones desde las carreteras convencionales hacia las autopistas en aquellos

Más detalles

Se incrementarán los controles de velocidad en todo tipo de vías, principalmente en las convencionales

Se incrementarán los controles de velocidad en todo tipo de vías, principalmente en las convencionales Nota de prensa De forma simultánea en 25 países europeos Cumplir los límites de velocidad: objetivo de la nueva campaña de vigilancia de Tráfico Se incrementarán los controles de velocidad en todo tipo

Más detalles

COMISIÓN DE TRÁFICO Y SEGURIDAD DE LA CIRCULACIÓN VIAL EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA VALENCIANA 2009 AVANCE ACCIDENTALIDAD COMUNIDAD VALENCIANA 2009

COMISIÓN DE TRÁFICO Y SEGURIDAD DE LA CIRCULACIÓN VIAL EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA VALENCIANA 2009 AVANCE ACCIDENTALIDAD COMUNIDAD VALENCIANA 2009 COMISIÓN DE TRÁFICO Y SEGURIDAD DE LA CIRCULACIÓN VIAL EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA VALENCIANA 29 AVANCE ACCIDENTALIDAD COMUNIDAD VALENCIANA 29 Desde el 1 de enero al de octubre de 29 se han producido 122

Más detalles

Información y Conocimiento

Información y Conocimiento Información y Conocimiento Programa de estudios e investigaciones en el marco del Plan Estratégico para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores Agenda Subgrupo de Información y Conocimiento: Objetivos

Más detalles

Retrovisores de Seguridad para pasajeros de los coches Evitan accidentes en zona urbana a los vulnerables : ciclistas, motoristas y peatones

Retrovisores de Seguridad para pasajeros de los coches Evitan accidentes en zona urbana a los vulnerables : ciclistas, motoristas y peatones Movilidad en zona urbana Usuarios de la vía pública Vulnerables - peatones, ciclistas y motociclistas - Las personas necesitamos diversidad de medios de transporte para desarrollar nuestras actividades

Más detalles

TEMA 7 El factor vehículo TEST Nº26. A Reduce las lesiones lumbares. B Protege de golpes articulares.

TEMA 7 El factor vehículo TEST Nº26. A Reduce las lesiones lumbares. B Protege de golpes articulares. TEMA 7 El factor vehículo TEST Nº26 1º- En una caída conduciendo un vehículo de dos ruedas, el casco A Reduce las lesiones lumbares. B Protege de golpes articulares. C Evita la abrasión de la cara y la

Más detalles

Puntos Rojos. Los accidentes de tráfico en las capitales españolas (2006-2011) Madrid, 23 de octubre de 2012

Puntos Rojos. Los accidentes de tráfico en las capitales españolas (2006-2011) Madrid, 23 de octubre de 2012 Puntos Rojos. Los accidentes de tráfico en las capitales españolas (2006-2011) Madrid, 23 de octubre de 2012 Índice 1. Por qué este estudio? 2. Metodología 3. Principales resultados 4. Puntos Rojos: las

Más detalles

Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (2000-2004)

Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (2000-2004) Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (2-24) Sobre Línea Directa Aseguradora Línea Directa Aseguradora, compañía líder en la venta directa de seguros de automóvil

Más detalles

EXPLOTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN LAS REDES LOC ALES

EXPLOTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN LAS REDES LOC ALES : EXPLOTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN LAS REDES LOC ALES FRANCISCO SELMA MENDOZA Jefe de Servicio de Caminos y Obras Viarias DIPUTACIÓN DE VALENCIA francisco.selma@dival.es 963 882 802 9,30 h. SESION V. Explotación

Más detalles

I Estudio de siniestralidad vial en motocicletas

I Estudio de siniestralidad vial en motocicletas I Estudio de siniestralidad vial en motocicletas 1 Introducción Con el objetivo de conocer y analizar los factores que intervienen en los accidentes de motocicleta, la Fundación Mutua Madrileña ha pedido

Más detalles

Uso y Abuso de Drogas

Uso y Abuso de Drogas Uso y Abuso de Drogas Tabaco Según los resultados de la Encuesta de Salud de Asturias 2008 (ESA2008), aproximadamente tres de cada diez asturianos/as declaran ser consumidores/as de tabaco (30,4%). De

Más detalles

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 1 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 1 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 1 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO DIRECCIÓN DE TRÁFICO Diciembre 1 2013 ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO El

Más detalles

Accidentes por meses del año 2014

Accidentes por meses del año 2014 La Policía Judicial de Tráfico de la Policía Local de Badajoz instruyó un total de 743 atestados e informes por accidentes de tráfico en la Ciudad de Badajoz, en el año 2014, del que cabe destacar el mes

Más detalles

BANCO DE PREGUNTAS SERVICIO DE TRÁNSITO

BANCO DE PREGUNTAS SERVICIO DE TRÁNSITO BANCO DE PREGUNTAS SERVICIO DE TRÁNSITO OPCIÓN MÚLTIPLE 1. Las normas a las que están sujetos los peatones, pasajeros, ciclistas y conductores que utilizan las vías públicas, están establecidas en? a)

Más detalles

Política legislativa en materia de seguridad vial: acciones y reformas legales

Política legislativa en materia de seguridad vial: acciones y reformas legales Política legislativa en materia de seguridad vial: acciones y reformas legales ESPAÑA EN 2003 Antecedentes: Europa y España. Los datos. En el año 2003, se producen: 99.987 ACCIDENTES (C.VICT) 5.399 FALLECIDOS

Más detalles

PANORAMA DE LA SEGURIDAD VIAL INFANTIL EN EL AUTOMÓVIL (años 1990-2013) Área de Prevención y Seguridad Vial

PANORAMA DE LA SEGURIDAD VIAL INFANTIL EN EL AUTOMÓVIL (años 1990-2013) Área de Prevención y Seguridad Vial PANORAMA DE LA SEGURIDAD VIAL INFANTIL EN EL AUTOMÓVIL (años 1990-2013) Área de Prevención y Seguridad Vial Fecha Abril 2015 Autor: D. Jesús Monclús González Fotografía: http://www.thinkstockphotos.es/

Más detalles

Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. Se prohíbe conducir con presencia de drogas en el organismo. La sanción es de 1.

Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. Se prohíbe conducir con presencia de drogas en el organismo. La sanción es de 1. Nota de prensa MINISTERIO Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible España cumple varios de los objetivos europeos para reducir los fallecidos por accidente de tráfico en 2020 La directora general

Más detalles

La Campaña Un refresco, tu mejor combustible alertará a los motoristas sobre la importancia de prevenir la fatiga

La Campaña Un refresco, tu mejor combustible alertará a los motoristas sobre la importancia de prevenir la fatiga Coincidiendo con el GP de Jerez, se espera la asistencia de 50.000 motos La Campaña Un refresco, tu mejor combustible alertará a los motoristas sobre la importancia de prevenir la fatiga Esta acción, organizada

Más detalles

Tráfico inicia una campaña intensiva de vigilancia y control de camiones y furgonetas

Tráfico inicia una campaña intensiva de vigilancia y control de camiones y furgonetas Nota de prensa Coincidiendo con la operación Truck que se lleva a cabo en 25 países Tráfico inicia una campaña intensiva de vigilancia y control de camiones y furgonetas 696 personas fallecieron en 2009

Más detalles

Los niños, víctimas de los accidentes de tráfico (2000 2004)

Los niños, víctimas de los accidentes de tráfico (2000 2004) Los niños, víctimas de los accidentes de tráfico (2000 2004) Sobre Línea Directa Aseguradora Línea Directa Aseguradora, compañía líder en la venta directa de seguros de automóvil en España, ha revolucionado

Más detalles

Pagina Anterior Conectar con la DGT en Internet Sumario Enlace a tabla Pagina Siguiente

Pagina Anterior Conectar con la DGT en Internet Sumario Enlace a tabla Pagina Siguiente DEFINICIONES. 1. ANÁLISIS DE LOS PRINCIPALES DATOS. 1.1. Accidentes de tráfico. 1.2. Evolución de accidentes en carretera. 1.3. Líneas de tendencia de accidentes en carretera. 2. SERIES TEMPORALES. 2.1.

Más detalles

ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO CON RELACIÓN LABORAL EN LA COMUNIDAD DE MADRID EN LOS AÑOS

ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO CON RELACIÓN LABORAL EN LA COMUNIDAD DE MADRID EN LOS AÑOS ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO CON RELACIÓN LABORAL EN LA COMUNIDAD DE MADRID EN LOS AÑOS 2007-2009 INFORME FINAL DESARROLLADO POR: INSIA (Instituto Universitario de Investigación del

Más detalles

De las principales cifras de siniestralidad vial del año 2012, se destaca:

De las principales cifras de siniestralidad vial del año 2012, se destaca: DIRECCIÓN DEL INTERIOR ARGUMENTARIO 1. Magnitud del tráfico. Datos siniestralidad. De las principales cifras de siniestralidad vial del año 2012, se destaca: 1.903 personas fallecidas en el momento del

Más detalles

REDUCCIÓN DE ACCIDENTES VIALES EN LOS CUALES ESTÉN INVOLUCRADOS MOTOCICLISTAS

REDUCCIÓN DE ACCIDENTES VIALES EN LOS CUALES ESTÉN INVOLUCRADOS MOTOCICLISTAS REDUCCIÓN DE ACCIDENTES VIALES EN LOS CUALES ESTÉN INVOLUCRADOS MOTOCICLISTAS Bavaria está interesado en encontrar propuestas que reduzcan significativamente la accidentalidad vial, teniendo como prioridad

Más detalles

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 2 ACCIDENTES DE PEATONES EN LAS CARRETERAS Y CALLES DEL PAÍS VASCO

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 2 ACCIDENTES DE PEATONES EN LAS CARRETERAS Y CALLES DEL PAÍS VASCO INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 2 ACCIDENTES DE PEATONES EN LAS CARRETERAS Y CALLES DEL PAÍS VASCO DIRECCIÓN DE TRÁFICO Diciembre 1 201 ATROPELLO DE PEATONES EN LA CAPV Diecinueve de cada cien fallecidos

Más detalles

Nota de prensa. Tráfico realizará 20.000 controles diarios de alcohol y drogas para evitar accidentes. Campaña de vigilancia de alcoholemia

Nota de prensa. Tráfico realizará 20.000 controles diarios de alcohol y drogas para evitar accidentes. Campaña de vigilancia de alcoholemia Nota de prensa Campaña de vigilancia de alcoholemia Tráfico realizará 20.000 controles diarios de alcohol y drogas para evitar accidentes El alcohol y drogas en la conducción suponen anualmente la pérdida

Más detalles

Al entrar en una glorieta que no dispone de señalización que regule la preferencia de paso,

Al entrar en una glorieta que no dispone de señalización que regule la preferencia de paso, TEST Nº 26 1º- Los cinturones de seguridad y los airbags son sistemas de onducción eficiente. Seguridad activa. Seguridad pasiva. 2º- l entrar en una glorieta que no dispone de señalización que regule

Más detalles

Nota de prensa. Desciende en 560 el número de fallecidos por accidentes durante 2008. Balance de Seguridad Vial 2008

Nota de prensa. Desciende en 560 el número de fallecidos por accidentes durante 2008. Balance de Seguridad Vial 2008 MINISTERIO DIRECCIÓN GENERAL DE RELACIONES INFORMATIVAS Y SOCIALES Nota de prensa Balance de Seguridad Vial 2008 Desciende en 560 el número de fallecidos por accidentes durante 2008 En un año, el número

Más detalles

LAS PRINCIPALES CIFRAS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL. ESPAÑA 2014. Madrid, 6 de julio de 2015

LAS PRINCIPALES CIFRAS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL. ESPAÑA 2014. Madrid, 6 de julio de 2015 . LAS PRINCIPALES CIFRAS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL. ESPAÑA 2014 Madrid, 6 de julio de 2015 Presente: La DGT en cifras, 2014 Población: 46.512.199 Turistas: 64.995.275 Vías públicas: >660.000 km Conductores

Más detalles

Se encuentra en la primera planta del edificio principal, en el descansillo al lado de las taquillas.

Se encuentra en la primera planta del edificio principal, en el descansillo al lado de las taquillas. RINCÓN DE NOTICIAS Con el Rincón de noticias pretendemos la creación de un espacio para colocar y difundir permanentemente notas referidas al tránsito, seguridad vial o accidentes de circulación. Se encuentra

Más detalles

Conducción responsable, Semana del seguro Madrid, 13 de marzo de 2013

Conducción responsable, Semana del seguro Madrid, 13 de marzo de 2013 Conducción responsable, Concienciación social Semana del seguro Madrid, 13 de marzo de 2013 1. Evolución siniestralidad 2. Evolución de algunos hábitos 3. Permiso por puntos Seguridad vial y movilidad

Más detalles

RESUMEN. PROYECTO DESARROLLADO POR: INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil)

RESUMEN. PROYECTO DESARROLLADO POR: INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil) Convenio de colaboración entre la Comunidad de Madrid (Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo) y la Universidad Politécnica de Madrid para el análisis de los accidentes de tráfico con relación

Más detalles

Trabajando por la Educación Vial 1- DEFINICIONES Y CONCEPTOS

Trabajando por la Educación Vial 1- DEFINICIONES Y CONCEPTOS Trabajando por la Educación Vial - DEFINICIONES Y CONCEPTOS -ELEMENTOS DE LA CIRCULACIÓN VEHICULO HOMBRE LA VIA .- El vehículo CICLO VEHÍCULO 4 RUEDAS CAMION MOTOCICLETA TURISMO MIXTO VEHICULO DE 3 RUEDAS

Más detalles

Estudio sobre los adelantamientos a los ciclistas en España. Rueda de prensa Madrid 25 de octubre de 2013

Estudio sobre los adelantamientos a los ciclistas en España. Rueda de prensa Madrid 25 de octubre de 2013 Estudio sobre los adelantamientos a los ciclistas en España Rueda de prensa Madrid 25 de octubre de 2013 Los ciclistas, único colectivo en el que no desciende la siniestralidad 2012 Diferencia respecto

Más detalles

La distancia de seguridad en los accidentes de tráfico en España

La distancia de seguridad en los accidentes de tráfico en España La distancia de seguridad en los accidentes de tráfico en España (2002-2006) 1 Sobre Línea Directa Aseguradora Está especializada en el seguro de coche, moto, flotas y hogar. Está participada al 50% por

Más detalles

SABÍAS QUE? Hay muchas cosas que no sabes del alcohol, las drogas o el cansancio. cuando conduces. Echa un vistazo!

SABÍAS QUE? Hay muchas cosas que no sabes del alcohol, las drogas o el cansancio. cuando conduces. Echa un vistazo! SABÍAS QUE? Hay muchas cosas que no sabes del alcohol, las drogas o el cansancio. cuando conduces. Echa un vistazo! PULSA SOBRE LOS TÍTULOS PARA IR A LA PÁGINA Consumos ASOCIADOS OCIO SABÍAS QUE? CASCO

Más detalles

CONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO

CONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO CONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO PLANES DE SEGURIDAD VIAL AGUSTÍN GALDÓN MEDINA RESPONSABLE DE DESARROLLO INTERNACIONAL INSTITUTO DE SEGURIDAD VIAL DE FUNDACIÓN MAPFRE www.fundacionmapfre.com Instituto

Más detalles

EL PERMISO POR PUNTOS: OPINIÓN DE LOS CONDUCTORES SOBRE EL SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE PUNTOS

EL PERMISO POR PUNTOS: OPINIÓN DE LOS CONDUCTORES SOBRE EL SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE PUNTOS EL PERMISO POR PUNTOS: OPINIÓN DE LOS CONDUCTORES SOBRE EL SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE PUNTOS INDICE INTRODUCCIÓN RESULTADOS CONCLUSIONES INTRODUCCION AÑO 2.006 ORDEN INT/2596/2005 QUE REGULA LOS CURSOS

Más detalles

2.1 Las políticas de la Comisión Europea: objetivos compartidos

2.1 Las políticas de la Comisión Europea: objetivos compartidos 02 LAS POLÍTICAS INSTITUCIONALES: DE LA UNIÓN EUROPEA A CATALUÑA 2.1 Las políticas de la : objetivos compartidos ha definido seis ámbitos de actuación para avanzar en la reducción del número de accidentes

Más detalles

- Se han producido 84 accidentes mortales en carretera. Esta cifra iguala la menor contabilizada en este periodo desde que existen estadísticas.

- Se han producido 84 accidentes mortales en carretera. Esta cifra iguala la menor contabilizada en este periodo desde que existen estadísticas. Evolución en los últimos diez años Accidentes mortales en carretera Víctimas mortales(24h) en carretera Número respecto año anterior % respecto año anterior Número respecto año anterior % respecto año

Más detalles

TEST 50 PREGUNTAS OFICIALES DE LA DGT.

TEST 50 PREGUNTAS OFICIALES DE LA DGT. TEST 50 PREGUNTS OFIILES DE L DGT. 1º- Pueden llevar las motocicletas la luz antiniebla delantera? Sí, todas las motocicletas, con o sin sidecar. Sí, pero sólo las motocicletas con sidecar. No, las motocicletas

Más detalles

ESTRATEGIAS PARA LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL. LA APORTACIÓN DE LAS EMPRESAS. Virginia Jerez Cayuela Jefa Provincial de Tráfico de Murcia

ESTRATEGIAS PARA LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL. LA APORTACIÓN DE LAS EMPRESAS. Virginia Jerez Cayuela Jefa Provincial de Tráfico de Murcia ESTRATEGIAS PARA LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL. LA APORTACIÓN DE LAS EMPRESAS Virginia Jerez Cayuela Jefa Provincial de Tráfico de Murcia Accidentalidad - Accidentalidad laboral Seguridad Vial Plan Movilidad

Más detalles

Encuesta sobre la. 8 de octubre de 2013

Encuesta sobre la. 8 de octubre de 2013 Encuesta sobre la accidentalidad d de los motociclistas 8 de octubre de 2013 Índice general Características generales de los encuestados Perfil del accidentado d Causas de los accidentes Tipología del

Más detalles

Nota de prensa. Campaña de concienciación. Su uso reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente

Nota de prensa. Campaña de concienciación. Su uso reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente Nota de prensa Campaña de concienciación Tráfico incrementará los controles para vigilar que todos los usuarios de vehículos utilizan el cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil Su uso

Más detalles

Las principales cifras de la. Siniestralidad Vial

Las principales cifras de la. Siniestralidad Vial Las principales cifras de la Siniestralidad Vial España 2010 Edita: Dirección General de Tráfico Observatorio Nacional de Seguridad Vial C/ Josefa Valcárcel, 44. 28027 Madrid NIPO: 128-11-046-1 Fotografía:

Más detalles

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 7 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 7 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 7 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO DIRECCIÓN DE TRÁFICO Abril 12015 ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO 1. PARQUE

Más detalles

Nota de prensa. Campaña divulgativa

Nota de prensa. Campaña divulgativa Nota de prensa Campaña divulgativa Al año de la puesta en marcha del Permiso por puntos, Tráfico inicia una campaña para la protección de los motoristas a través de la concienciación y vigilancia del uso

Más detalles

ACCIDENTES MORTALES EN MOTOCICLETAS, agosto 2008

ACCIDENTES MORTALES EN MOTOCICLETAS, agosto 2008 ACCIDENTES MORTALES EN MOTOCICLETAS, agosto 2008 De enero a agosto 2008 se han registrado 220 accidentes mortales en los que se ha visto implicada una motocicleta en lo cuales ha habido 233 muertos, de

Más detalles

Nueva campaña de vigilancia y concienciación. Un video informativo plasma en imágenes los efectos del alcohol desde la primera copa.

Nueva campaña de vigilancia y concienciación. Un video informativo plasma en imágenes los efectos del alcohol desde la primera copa. Nota de prensa Nueva campaña de vigilancia y concienciación Durante dos semanas Tráfico realizará 300.000 controles de alcoholemia a los conductores El alcohol está presente en más de un tercio de los

Más detalles

Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos (2001-2005)

Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos (2001-2005) Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos (2001-2005) Sobre Línea Directa Aseguradora Está especializada en el seguro de coche y moto. Está participada al 50% por Bankinter y por el Royal Bank

Más detalles

Estrategia Navarra de Seguridad Vial 2013-2020. Departamento de Presidencia, Justicia e Interior

Estrategia Navarra de Seguridad Vial 2013-2020. Departamento de Presidencia, Justicia e Interior Estrategia Navarra de Seguridad Vial 2013-2020 Departamento de Presidencia, Justicia e Interior El objetivo prioritario de la estrategia 2005-2012 era, siguiendo las directivas de la Unión Europea y de

Más detalles

Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003)

Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) Índice 3. Introducción María Dolores Dancausa 4. Consecuencias de las infracciones de velocidad 7. Metodología del estudio 8. Velocidad

Más detalles

Neumáticos y Seguridad: Accidentes de Tráfico en España relacionados con los neumáticos

Neumáticos y Seguridad: Accidentes de Tráfico en España relacionados con los neumáticos Neumáticos y Seguridad: Accidentes de Tráfico en España relacionados con los neumáticos 1 Introducción 2 Vehículos y accidentes. Análisis general 3 Perfil del accidente por defectos en los neumáticos 4

Más detalles

Programa de estándares de servicio y seguridad vial para motos. Antoni Riu Bogotá, octubre de 2013 Consultor del BID

Programa de estándares de servicio y seguridad vial para motos. Antoni Riu Bogotá, octubre de 2013 Consultor del BID Programa de estándares de servicio y seguridad vial para motos Antoni Riu Bogotá, octubre de 2013 Consultor del BID Plan Nacional de Seguridad Vial. Acciones Prioritarias. Licencias. Comunicación Fiscalización.

Más detalles

1º- La señal dice: de 8 a 14 horas excepto carga y descarga. Puede estacionar a las 13 horas en el lado que señala la flecha?

1º- La señal dice: de 8 a 14 horas excepto carga y descarga. Puede estacionar a las 13 horas en el lado que señala la flecha? TEST Nº 20 1º- La señal dice: de 8 a 14 horas excepto carga y descarga. Puede estacionar a las 13 horas en el lado que señala la flecha? Sí. No. 2º- Qué indica esta señal? El paso de dos a tres carriles,

Más detalles

SEGURIDAD PASIVA.

SEGURIDAD PASIVA. SEGURIDAD PASIVA ÍNDICE Seguridad pasiva. EL cinturón de seguridad. Los airbags. El reposacabezas. El casco y chaleco reflectante. SEGURIDAD PASIVA El fin de la seguridad pasiva o secundaria es aminorar

Más detalles

1º- Cuando la cantidad de aire en las ruedas es poca, Qué le ocurre a la cubierta? A Se desgasta igual que con aire normal.

1º- Cuando la cantidad de aire en las ruedas es poca, Qué le ocurre a la cubierta? A Se desgasta igual que con aire normal. TEST Nº 14 1º- uando la cantidad de aire en las ruedas es poca, Qué le ocurre a la cubierta? Se desgasta igual que con aire normal. Se desgasta menos que con aire normal. Se desgasta más que con aire normal.

Más detalles

Anexo: Cuestionario de conocimientos y actitudes del ciclista 1/5

Anexo: Cuestionario de conocimientos y actitudes del ciclista 1/5 Actividad.2 Anexo: Cuestionario de conocimientos y actitudes del ciclista /5 CIRCULACIÓN: En la carretera las bicicletas deben circular: a) Por la derecha en el sentido de la marcha. b) Por la izquierda

Más detalles

IMPLANTACIÓN DE PLANES DE SEGURIDAD VIAL EN LAS EMPRESAS. Jefatura Provincial de Tráfico de Murcia

IMPLANTACIÓN DE PLANES DE SEGURIDAD VIAL EN LAS EMPRESAS. Jefatura Provincial de Tráfico de Murcia IMPLANTACIÓN DE PLANES DE SEGURIDAD VIAL EN LAS EMPRESAS Jefatura Provincial de Tráfico de Murcia Accidentalidad - Accidentalidad laboral Estrategias Plan Movilidad Tipo Accidentalidad - Accidentalidad

Más detalles

RIESGO DE LESIÓN POR ACCIDENTE DE TRÁFICO SEGÚN EXPOSICIÓN A LA MOVILIDAD

RIESGO DE LESIÓN POR ACCIDENTE DE TRÁFICO SEGÚN EXPOSICIÓN A LA MOVILIDAD RIESGO DE LESIÓN POR ACCIDENTE DE TRÁFICO SEGÚN EXPOSICIÓN A LA MOVILIDAD Edición del informe Elena Santamariña-Rubio Catherine Pérez Marta Olabarría Ana M Novoa Institución: Agencia de Salut Pública de

Más detalles

El Plan Urbano de Seguridad Vial propuesto por la DGT a los municipios

El Plan Urbano de Seguridad Vial propuesto por la DGT a los municipios El Plan Urbano de Seguridad Vial propuesto por la DGT a los municipios Madrid, 22 septiembre 2009 Anna Ferrer Plan Estratégico de Seguridad Vial 2005-2008 Ejes Fundamentales del Plan Estratégico En primer

Más detalles

GUÍA DE ESTUDIOS PARA CHOFER MENSAJERO. Restrictivas (Rojas con negro): Limitan o prohíben, tienen el propósito de regular el tránsito.

GUÍA DE ESTUDIOS PARA CHOFER MENSAJERO. Restrictivas (Rojas con negro): Limitan o prohíben, tienen el propósito de regular el tránsito. GUÍA DE ESTUDIOS PARA CHOFER MENSAJERO 1. Las señales de tránsito se clasifican en: Preventivas (Amarillas): Advierten peligro. Restrictivas (Rojas con negro): Limitan o prohíben, tienen el propósito de

Más detalles

ESTUDIO TÉCNICO DEL IMPACTO DE LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES DE AUTOCARES EN VÍAS INTERURBANAS INFORME FINAL

ESTUDIO TÉCNICO DEL IMPACTO DE LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES DE AUTOCARES EN VÍAS INTERURBANAS INFORME FINAL ESTUDIO TÉCNICO DEL IMPACTO DE LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES DE AUTOCARES EN VÍAS INTERURBANAS INFORME FINAL PROYECTO DESARROLLADO POR: INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil) PARA:

Más detalles

Nota de prensa. Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes

Nota de prensa. Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes DELEGACIÓN DEL GOBIERNO EN LA REGIÓN GABINETE DE PRENSA Nota de prensa El carné por puntos cumple diez años con 6000 permisos retirados y 230.000 conductores sancionados en la región La DGT ha sancionado

Más detalles

En verano, el riesgo de morir en carretera es mayor en fin de semana que durante una operación salida

En verano, el riesgo de morir en carretera es mayor en fin de semana que durante una operación salida Nota de prensa Viernes, 11 de agosto de 26 En verano, el riesgo de morir en carretera es mayor en fin de semana que durante una operación salida Una de cada 5 (*) muertes por accidente de tráfico se produce

Más detalles

Neumáticos de Invierno 7 C. Reunión con D. Federico Fernández 8 de septiembre de 2010

Neumáticos de Invierno 7 C. Reunión con D. Federico Fernández 8 de septiembre de 2010 7 C Dirección n General de Tráfico (DGT) Reunión con D. Federico Fernández 8 de septiembre de 2010 INDICE INTRODUCCION Identificación Características Entorno legal Consumidores ACTUACIONES Paneles informativos

Más detalles

COMENTARIOS A LA REFORMA DE LA LSV.

COMENTARIOS A LA REFORMA DE LA LSV. Comentarios a la reforma de la Ley de Seguridad Vial. Abril 2010 (Academia de Policía Local Comunidad de Madrid) RECOPILACION DOCUMENTACION PROFESIONAL: PL ZARAGOZA saguerri@terra.es COMENTARIOS A LA REFORMA

Más detalles

ESTUDIO DUCIT SOBRE LA CONVIVENCIA COCHE BICI. Noviembre 2015

ESTUDIO DUCIT SOBRE LA CONVIVENCIA COCHE BICI. Noviembre 2015 ESTUDIO DUCIT SOBRE LA CONVIVENCIA COCHE BICI Noviembre 2015 METODOLOGÍA Ficha técnica: ÁMBITO: Nacional (a excepción de Ceuta y Melilla). UNIVERSO: Conductores activos mayores de edad. TIPO DE ENTREVISTA:

Más detalles

Radiografía de la frecuencia de los accidentes de coche En función de la antigüedad del vehículo, la edad del conductor y la Comunidad Autónoma

Radiografía de la frecuencia de los accidentes de coche En función de la antigüedad del vehículo, la edad del conductor y la Comunidad Autónoma Radiografía de la frecuencia de los accidentes de coche En función de la antigüedad del vehículo, la edad del conductor y la Comunidad Autónoma Madrid, Julio de 2015 Ficha técnica El análisis se hace sobre

Más detalles

INSTITUTO DE SEGURIDAD VIAL

INSTITUTO DE SEGURIDAD VIAL INSTITUTO DE SEGURIDAD VIAL LA SEGURIDAD DE LOS MOTOCICLISTAS TENDENCIAS INTERNACIONALES Y OPORTUNIDADES DE ACCIÓN D. Agustín Galdón Medina Ins tituto de Seguridad Vial de Fundación MAPFRE Justificación

Más detalles