SALYR! en Madrid 25 y 26 de noviembre de 2008

Transcripción

1 Los jóvenes y la seguridad vial SALYR! en Madrid 25 y 26 de noviembre de 2008

2 Datos generales accidentes de tráfico, Carretera + Zona urbana Fuente: Base de datos de accidentes con víctimas. Cómputo muertos a 30 días. Nota: En 2006 se ha implantado un nuevo sistema de recogida de información utilizando las posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías y qie claramente ha incrementado el registro de los accidentes más leves. En el año 2007 se han registrado muertos por accidentes de tráfico. Por cuarto año consecutivo los muertos en accidente ha descendido, alcanzando un descenso acumulado de casi el 30% muertos menos que en muertos diarios menos que Diferencia 2007/2006 Variación 2007/2006 Diferencia 2007/2003 Variación 2007/2003 Accidentes con víctimas ,71% 521 0,52% Muertos (30 días) ,85% ,19% Heridos graves ,76% ,65% Heridos leves ,95% ,89%

3 Números de víctimas mortales, En términos absolutos, los accidentes de tráfico con resultado de muerte afectan principalmente a los siguientes grupos de edad: años: 897 muertos años: 690 muertos y má s Sin especif icar

4 Fin de semana y noche. El fin de semana y la noche (20:00-07:00) supone un mayor riesgo para los jóvenes (18-24 años): Entre sábado y domingo entre los jóvenes se registró el 48% de los fallecidos, para el resto el 35% En la noche entre los jóvenes se registró el 42% de fallecidos y el 35% para el resto En % Jóvenes Rest o edades D í a N o c h e F i n d e s e ma n a N o f i n d e s e ma n a

5 Informe OCDE. Primera causa de muerte de los jóvenes entre años. El 42% de fallecidos en 2000 fue por accidente de circulación y el 37% en 2007 Más de jóvenes conductores muertos. En la OCDE el 10% de la población es joven (18-24 años). El 27% de los conductores fallecidos son jóvenes. España: el 9% de la población es joven (28-24 años). El 19% de los conductores fallecidos son jóvenes. Los índices de mortalidad de los hombres jóvenes son superiores a los de las mujeres de la misma edad. Población Conductores fallecidos 9% jóvenes 19% jóvenes 91% otras edades 81% otras edades Por cada joven conductor que fallece, en ese mismo accidente mueren 1,3 personas más. 2

6 Factores que contribuyen a la mayor siniestralidad. Inexperiencia en la conducción. Inmadurez física y mental. Estilos de vida asociada a la juventud Sexo. (220 hombres y 59 mujeres muertos por millón de población en jóvenes de años). Los hombres jóvenes sobreestiman sus capacidades al volante y son más fácilmente influenciables por la presión del grupo. Con frecuencia conducen vehículos con bajos niveles de seguridad Alta exposición al riesgo: velocidad, alcohol-drogas, no usar dispositivos de seguridad, distracción (teléfono móvil).

7 Medidas que deben adoptarse. Concienciar del problema a los responsables políticos. Colaboración entre todos los niveles de la administración y entre la sociedad civil. Atención a reincidentes. Campañas de comunicación. Labores de vigilancia y control principalmente en los factores de riesgo: velocidad, alcohol, cinturón de seguridad y casco y distracciones (móvil) Mejor formación para la obtención del carné incidiendo en los factores de riesgo. Fomentar el transporte público en las noches de fin de semana. Fomentar medidas para no compatibilizar conducción y alcohol y drogas (conductor alternativo y otras)

8 Respuesta a las problemáticas: campañas de concienciación, colaboración con organizaciones Permiso por 1 Euro al día DGT-ICO Instituto de crédito oficial Teatro para jóvenes No campañas específicas para jóvenes Sí acercar las campañas de la DGT al colectivo joven en cuanto a tono del mensaje, lenguaje utilizado, imágenes Evitar mensajes paternalistas Colaborar con otras organizaciones que trabajen en el colectivo de jóvenes: Caja Astur Decálogo de seguridad vial con Fernando Alonso Acciones con Universidades circuitos para formación en conducción segura Concursos de creatividad en vivo Traficus con Eccus, DGT e Injuve. El concurso Tráficus, tu creatividad salva vidas, incentiva el trabajo y la imaginación de los jóvenes con carteles o spots diseñado por ellos Colaboración con PRISA en Tu creatividad salva vidas. Conductor alternativo Haz turnos con tus amigos es una campaña promovida por la DGT, la Fundación Alcohol y Sociedad y otras. Radio fórmula con cuñas especiales para jóvenes eligiendo horarios específicos y cadenas de audiencia joven

9 Respuesta a las problemáticas: alcohol y conducción. En España se ha pasado de casi 2 millones de controles preventivos de alcoholemia en el año 2003 a 4,5 millones en el ,0% 50,0% 50,7% 47,2% 51,2% 52,9% % de conductores analizados Positivos: hemos pasado del 4,3% al 2,4% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 34,7% 31,6% 32,0% 29,1% 30,2% 28,1% 28,8% 26,7% Fuente: Instituto Nacional de Toxicología % conductores tasa superior a 0,3 g/l % conductores tasa superior a 0,5 g/l Delito a partir de 0,6. Conductor alternativo. Control de la publicidad Promoción de la cerveza sin Contemplado como delito en la modificación del Código Penal

10 Respuesta a las problemáticas: cinturón de seguridad y casco. En España el uso del cinturón de seguridad ha aumentado en 14 puntos en carretera y 18 puntos en zona urbana después del Permiso por Puntos. El uso del casco también experimenta un ligero ascenso. % % uso de cinturón e n conductore s (ca rre te ra y zona urba na ) Uso del cinturón ,7 57,5 61,2 69,8 74,2 84, Uso del casco Fuente: Observatorio Nacional de Seguridad Vial 100% 80% 60% 40% 20% 66% USO DEL CASCO EN VÍA URBANA 51% 94,5% 95,20% 86% 84,50% Operaciones especiales de control y vigilancia implicadas todas las policías y apoyada por campaña divulgativa 0% Conductor Pasajero

11 Respuesta a las problemáticas: la velocidad. Descenso de las velocidades medias entre 3 y 4 Km/h según el tipo de vía. Velocidad más distracciones causan el 40% de salidas de la vía. Desarrollo del Plan para la instalación de radares fijos: fijos móviles Centro Nacional de tratamiento de denuncias automáticas. Contemplado como delito en la modificación del código penal. Nuevos retos: Control de velocidades medias Promover los limitadores de velocidad 2000 radares

12 Respuestas a las problemáticas: los reincidentes. Desde la puesta en marcha el 1 de julio de 2006 del Permiso por Puntos se han reducido en 800 el número de muertos. Permisos retirados Puntos retirados 4,8 4,8 mill. mill. Exceso de velocidad 81% 81% HOMBRES 41% 41% Teléfono móvil 8% 8% 19% 19% MUJERES Alcoholemia 9% 9% Uso del caso y cinturón 18% 18%

13 Víctimas mortales en carretera y zona urbana Grupos de edad % % % % % % % y + Fuente: Base de datos de accidentes con víctimas. Cómputo muertos a 30 días. El número de muertos se ha reducido en todos los grupos de edad. El descenso mayor en porcentaje y valor absoluto se produce en el grupo de 15-24, reduciéndose en 477 víctimas mortales.

14 Tasas fallecidos por millón de población, Grupos de edad. Jóvenes Tasa muertos por millón población y más Total Fuente: Base de datos de accidentes con víctimas. Cómputo muertos a 30 días. Aunque la tasa de muertos por millón de población para el grupo de 15 a 24 años es la mayor, también es la que más ha descendido entre 2003 y Dentro de ese grupo de edad hay grandes diferencias entre los grupos de 15 a 17, de 18 a 20 y de 21 a 24 años. El grupo de 18 a 20 es el que más ha reducido su tasa De 65 y más

15 Los logros conseguidos. Los accidentes en las carreteras españolas se pueden reducir y sabemos como hacerlo Cifras de muertos computadas a 24 horas % Cifras de muertos computadas a 30 días % -29% Periodo alcista Periodo de descenso Periodo de estancamiento Periodo de descenso Fuente: Base de datos de accidentes con víctimas a 1989: se produce un ascenso en las cifras de siniestralidad 1990 a 1994: en 4 años se consigue una reducción en la cifra de muertos del 33% a 2003: no hay una tendencia clara en los 8 años (+-5%) 2003 a 2007: en 4 años se consigue una reducción del 29%

16 Lo que debemos conseguir La lucha contra los accidentes de tráfico es un firme compromiso cívico, ético y político y se alinea con el ambicioso objetivo de la Unión Europea de reducir las víctimas mortales en un 50% en Reducción del 31% del número de fallecidos lo que significan vidas salvadas con respecto al año Cifras reales Objetivo de reducción 40% ( ) España tiene establecido un objetivo intermedio de reducción del 40% para el periodo