Tema 11: Morfología y estructura de la ciudad en España

Transcripción

1 Tema 11: Morfología y estructura de la ciudad en España El plano de la ciudad. Principales rasgos morfológicos de la ciudad en España. La estructura urbana: los usos del espacio en el interior de la ciudad.

2 La morfología o paisaje urbano hace referencia al estudio de la forma de la ciudad y es el resultado de la combinación de tres elementos: el plano, los edificios y los usos del suelo. El plano se compone de espacios libres (calles, plazas ) y de superficies construidas (manzanas, parcelas ). En cuanto a los usos del suelo, éstos expresan la diferente utilización del espacio en función de las necesidades y actividades de la población: residencial, industrial, comercial, de infraestructuras, de equipamiento El plano de la ciudad. Rasgos morfológicos de la ciudad en España. En todas las ciudades, las calles no son solo los espacios públicos comunes por donde se circula y accede a las diferentes partes de la ciudad sino que son el elemento clave que organiza los barrios y da forma a la propia ciudad. A través de los planos y de la trama urbana podemos analizar cuál es la forma o morfología urbana que tiene una ciudad y entender su evolución histórica y su situación presente. En todas las ciudades, las calles no son solo los espacios públicos comunes por donde se circula y accede a las diferentes partes de la ciudad sino que son el elemento clave que organiza los barrios y da forma a la propia ciudad. A través de los planos y de la trama urbana podemos analizar cual es la forma o morfología urbana que tiene una ciudad y entender la evolución histórica y su situación presente. El emplazamiento es el lugar concreto donde se encuentra una ciudad. El asentamiento de una ciudad depende de la topografía del terreno y de la función para la que se creó. Existen ciudades que deben su emplazamiento en una colina o cerro a su función defensiva, como Toledo, otras situadas en la costa a su función comercial, como Cartagena, y otras cerca de un río, porque favorecían las comunicaciones y las actividades económicas, como por ejemplo Sevilla. La localización de una ciudad es su situación con respecto a otros lugares. Su situación está relacionada con la función que ejerce hacia su entorno geográfico. A lo largo de la historia las prácticas urbanísticas de creación de una ciudad han ido cambiando a medida que se iban modificando las necesidades de los habitantes, mejorando los medios de transporte, cambiando las preferencias artísticas y estéticas Así, cada plano y cada trama urbana suele ser representativa de una época concreta. Plano irregular En el mundo occidental, este tipo de plano se corresponde con la parte antigua de las ciudades y hace referencia a la ciudad preindustrial. En ocasiones todavía es posible reseguir el trazado de las antiguas murallas que antaño suponían la barrera infranqueable de todo crecimiento urbano y el límite preciso con el mundo rural. Esta delimitación marcada por las murallas provocaba que se aprovechase todo el espacio interior disponible, de manera que morfológicamente el resultado acostumbraba a ser un conjunto abigarrado de edificios altos y sin un orden fijo, calles estrechas e irregulares con un

3 trazado tortuoso. Todo ello sin planificación ni orden aparente, a menudo resiguiendo condicionantes del relieve tales como colinas o ríos. Numerosas ciudades españolas conservan todavía hoy el perímetro amurallado medieval: Lugo, Cáceres, Granada, Ávila El paso del tiempo, los incendios y las destrucciones producidas por las guerras han ido introduciendo algunos cambios que han deteriorado estos barrios antiguos. En la medida de lo posible, las calles se han adaptado a las exigencias modernas del tránsito y una parte de las viviendas se han remodelado y dotado de los servicios indispensables. Los sectores monumentales acostumbran a estar bien adecuados porque son zonas de interés artístico y turístico que llegan a convertirse en barrios-museo para turistas y escasos residentes. Plano radiocéntrico En ocasiones es tal la centralidad de algún edificio o monumento histórico (como una catedral, un castillo o, simplemente, una gran plaza de mercado) que llega a condicionar la forma de ordenamiento del plano de una ciudad o de un barrio. Así, desde este punto central parten calles y avenidas que, como si fueran radios, se alejan del centro hasta llegar a los diversos rincones de la ciudad: es el plano radial o radiocéntrico. El plano radial se completa y perfecciona con la apertura de vías concéntricas, a modo de cinturones urbanos, que permiten la conexión entre los distintos barrios sin necesidad de pasar por el centro de la ciudad. No obstante, a veces los cruces entre las calles radiales y las concéntricas son bastantes complicados ya que pueden formar ángulos de 120º Esta forma urbana acostumbra a ser muy impactante ya que favorece una visión centralizada de la ciudad al propiciar que converjan en el centro gran parte de las actividades y de las comunicaciones. Moscú, París o Amsterdam son buenos ejemplos, así como Vitoria, Pamplona, Tarragona Plano ortogonal Aunque hay algunos ejemplos de planos ortogonales en las ciudades de la Grecia y la Roma clásica así como en las ciudades coloniales (por ejemplo las ciudades fundadas por los españoles en América), este tipo de plano tuvo gran éxito en el siglo XIX (cuando muchas ciudades se libraron de las murallas y trazaron ensanches) así como en el siglo XX. Se denomina también plano reticular o en cuadrícula y presenta una forma simple según la cual las calles se cortan perpendicularmente entre sí y en la que las fachadas de los edificios configuran el trazado de las calles. Ello hace que las manzanas de viviendas sean cuadradas o rectangulares y los edificios tengan una disposición muy ordenada. La forma reticular facilita la parcelación de los terrenos y el trazado de calles anchas, aireadas y soleadas. Además, en el siglo XIX, este tipo de trama facilitaba el rápido desplazamiento de las fuerzas del orden lo que permitía reprimir más fácilmente las revueltas populares. La cuadrícula propia de este plano favorece los desplazamientos por los ejes verticales y horizontales pero complica los trayectos transversales: esto favorece la apertura de vías en diagonal.

4 Durante el siglo XIX los ensanches se destinaron a la residencia de la clase media y burguesa, pero en una época donde no había ascensores, los pisos más altos eran más baratos de manera que era donde acababan viviendo las clases populares. Quizá el Ensanche de Barcelona sea de los más conocidos en España no solo por su extensión sino porque antes de aprobarse en 1863, su diseñador Ildefons Cerdá, realizó notables estudios sobre las necesidades y las expectativas de la ciudad cuyo resultado fue un plano muy rigurosos y preciso. Otras ciudades españolas con ensanches son Pamplona, León, Málaga, Santander, Alicante En el siglo XX algunos barrios periféricos nuevos también se diseñaron siguiendo un plano ortogonal, aunque a veces el tipo de casas fue muy distinto del de los ensanches del siglo XIX. La morfología urbana en el siglo XX Hay dos modelos básicos de arquitectura y de urbanismo que caracterizan las ciudades del siglo XX: la ciudad jardín y la ciudad funcionalista racionalista. Ambas se originaron en el mundo occidental, pero se han llegado a expandir por todo el planeta. Ciudad jardín: a finales del siglo XIX el urbanista inglés Ebenezer Howard, a la vista de los problemas de la ciudad industrial, elaboró una propuesta para construir ciudades con una trama de calles irregulares que integrasen viviendas de tipo unifamiliar con patio o jardín. Una ciudad así debía tener tanto actividades productivas como de servicios y equipamientos y ser prácticamente autosuficiente. En Gran Bretaña pronto se tergiversaron los objetivos iniciales y las ciudades jardín se construyeron como urbanizaciones de segunda residencia (sin actividad económica y a veces sin servicios básicos) Actualmente, los barrios de viviendas adosadas de muchas ciudades españolas son una herencia totalmente alterada de aquellas casas jardín inglesas de principios del siglo XX. Ciudad funcionalista o racionalista: a principios del siglo XX, Le Corbusier y otros urbanistas rechazaron la propuesta de ciudad jardín como solución a las problemáticas de la ciudad industrial. Gracias a las nuevas posibilidades técnicas que ofrecía el hormigón, propusieron la creación de altos bloques de pisos con el objetivo de liberar suelo para zonas verdes y abiertas. En su propuesta primaba la racionalidad, es decir, se creía que la arquitectura debía ser útil antes que bella. También como en el caso de la ciudad jardín, en la España de los años 1960 a 1980 el modelo inicial de ciudad funcionalista se tergiversó, de manera que hoy existen muchos barrios o polígonos residenciales que son simplemente una concentración de bloques de pisos sin la calidad suficiente, con pocos equipamientos y escasas zonas verdes.

5 La estructura urbana: los usos del espacio en el interior de la ciudad. Las funciones urbanas son las actividades desarrolladas cotidianamente por la población (residencia, trabajo, transporte, ocio, consumo) que condicionan la utilización del espacio de la ciudad. Habitualmente las ciudades contienen muchas funciones, casi todas estrechamente relacionadas entre ellas. Cuanto más grande es una ciudad más cantidad de funciones posee y más complejas son. Para evitar conflictos entre usos y funciones, el planeamiento urbanístico acostumbra a delimitar con gran precisión el destino que se atribuye a cada parte de la ciudad y del territorio: es la especialización funcional o zonning. Tradicionalmente cada uno de estos barrios o zonas urbanas se especializa en una función urbana determinada: comercial y de servicios, industrial, residencial. Función residencial La función residencial conlleva necesariamente una serie de equipamientos (escuelas, centros de atención sanitaria, mercados, transporte) e infraestructuras (provisión de agua corriente, de electricidad, recogida de residuos) para asegurar el bienestar y el correcto funcionamiento de la organización de la sociedad urbana. La función residencial se extiende por toda la ciudad pero puede ser escasa en el área más central y prácticamente nula en las zonas industriales. El casco antiguo, si no ha sido rehabilitado, acaba siendo un barrio residencial degradado, con pocas comodidades y servicios. Algunos ensanches edificados durante el siglo XIX y XX siguen siendo extensas áreas residenciales de mayor o menor prestigio. Pero las nuevas clases acomodadas prefieren habitar en nuevos barrios exclusivos a menudo en la periferia, con buenas condiciones de servicios y equipamientos. Sus habitantes pueden solventar la falta de transporte público por la disponibilidad de automóviles privados. Sus antiguas viviendas en el centro van pasando a ser ocupadas por oficinas o por personas de menor poder adquisitivo. En las zonas más periféricas acostumbran a localizarse barrios obreros, dado que los precios del suelo suelen ser más bajos. La red de transportes no siempre es buena, lo que dificulta la integración social y cultural con el resto de la ciudad. Función comercial Las actividades de intercambios de productos y de servicios son propias de todas las ciudades tanto antiguas como contemporáneas. Así, la importancia de las ferias y de los mercados fue indiscutible en el establecimiento y desarrollo de muchas ciudades medievales. En la actualidad, las actividades comerciales se han multiplicado enormemente y abarcan cada día más productos, aspectos, ámbitos y escalas.

6 Las funciones comerciales crean, a su vez, muchas actividades derivadas, como las de almacenamiento y distribución, pero también otras muchas estrechamente relacionadas como las compañías de seguros, bancos, gestores, publicidad a la vez que atrae la localización de industrias. Función industrial La industria ha tenido mucha importancia en el desarrollo y la morfología de la ciudad contemporánea. Todavía hoy es posible ver fábricas, talleres y almacenes mezclados con las viviendas en muchas partes de la ciudad: acostumbran a ser actividades limpias, que requieren poco espacio y energía, y mantienen una estrecha relación con otras actividades cercanas de las que son proveedores o clientes. Las industrias modernas que son contaminantes o ruidosas o las que fabrican en serie y a gran escala, necesitan espacios amplios, terrenos a precios asequibles y bien comunicados. Es por ello que tienden a instalarse en polígonos industriales cercanos a las ciudades. Función militar Antiguamente la función militar era el motivo fundacional para muchas ciudades ya que servían de refugio o de base estratégica. Hoy todavía es posible apreciarlo en el plano de algunas ciudades como Ceuta o Toledo. Actualmente algunas ciudades, por el hecho de estar situadas en lugares estratégicos, fronterizos, de paso o ser bases áreas o navales (Ferrol, Rota), se han mantenido activas convirtiéndose en nudos de comunicaciones o sedes de la industria bélica. Función política y administrativa Los poderes políticos acostumbran a asignar las funciones políticas y administrativas a ciudades que, en general, tienen muchas funciones económicas, están localizadas en nodos centrales bien comunicados o que, históricamente, han tenido un gran peso en la identidad de un territorio determinado. La capital (de un país, región, provincia o comarca) suele ser un lugar donde abundan los funcionarios públicos, la burocracia y las empresas dedicadas al terciario superior. La cercanía a los poderes políticos es un argumento utilizado por muchas empresas privadas, instituciones públicas y organismos financieros o de gestión para localizarse también en la capital. Función cultural Algunas ciudades tienen su origen en una función religiosa, al ser considerados santuarios o lugares sagrados. En los lugares donde fieles y peregrinos acuden masivamente para realizar sus prácticas se requiere la organización de transportes, alojamientos, restaurantes, venta de objetos, lo que puede suponer una importante fuente de riqueza. Además, habitualmente la religión tiene notables implicaciones arquitectónicas dado que comporta la construcción de templos y otros edificios específicos cuya singularidad y excepcionalidad les convierte en hitos artísticos. En España hay muchas catedrales y mezquitas que reflejan esta realidad.

7 Existen también ciudades que se especializan en educación e investigación, al integrar universidades e instituciones relacionadas. A veces las aulas, laboratorios y bibliotecas se concentran en áreas específicas (llamadas campus) y paralelamente hacen que proliferen las librerías y las residencias para estudiantes. Es el caso de Salamanca o Alcalá de Henares. Función lúdica y turística Algunas ciudades tienen como función principal el turismo y el ocio, por su atractivo de su patrimonio cultural, como Granada o Tarragona, o por sus elementos naturales, como Santa Cruz de Tenerife o San Sebastián. La actividad turística implica la existencia de una amplia oferta de servicios (hoteles, restaurantes, comercios). Los visitantes incrementan la población temporal y los problemas (provisión de alimentos, de energía, de recogida de residuos, de transporte) pero también los beneficios y la promoción de la ciudad. Numerosas ciudades, ante el declive de la industria, están intentando atraer turistas a través de campañas de marketing con las que se promocionan y publicitan los atractivos tradicionales de la ciudad. Además, se organizan eventos (desde exposiciones universales hasta ferias medievales) o se construyen edificios espectaculares (por ejemplo museos o estadios) con los que atraer más visitantes. El centro de la ciudad: función comercial, administrativa y simbólica El área central de una ciudad acostumbra a coincidir con el casco antiguo y con los primeros ensanches. Al ser la zona más conocida, constituye un referente simbólico para todos sus habitantes, dado que contiene gran parte de los atractivos que caracterizan la ciudad. A lo largo de las principales calles se concentran gran número de funciones terciarias y servicios (comercios especializados, edificios de instituciones públicas, sedes bancarias y de compañías de seguros, oficinas, bares y restaurantes) aprovechando y, a la vez, incrementando la centralidad. Estas actividades se sitúan en el centro debido a su gran accesibilidad: muchos medios de transporte que une distintos puntos de la ciudad, la región o incluso internacionalmente, convergen aquí. La combinación entre fácil accesibilidad y abundantes actividades terciarias y de servicios produce una gran intensidad de circulación: trabajadores, visitantes o clientes generan grandes flujos de movilidad especialmente durante el horario diurno de la jornada laboral. Mientras, puede suceder que el mismo centro permanezca prácticamente vacío durante la noche o en los días festivos. Todo ello favorece una gran presión por ocupar el suelo de esta zona, generando una fuerte competencia y, pues, un alza en su valor. Dicha alza expulsa funciones y personas que no pueden asumir los precios; esto explica que acostumbran a ser zonas con escasa densidad residencial.