CORPORACIÓN PERUANA DE AEROPUERTOS Y AVIACIÓN COMERCIAL S.A.

Transcripción

1 CORPORACIÓN PERUANA DE AEROPUERTOS Y AVIACIÓN COMERCIAL S.A. MEMORIA CORPAC S.A. 2004

2 INDICE Directorio 03 Ejecutivos 04 Descripción de la Empresa 09 Desarrollo Organizacional 12 Recursos Humanos 13 Tráfico Aerocomercial 16 Comercial 19 Finanzas 20 Aspectos Técnico Operacionales 22 Inversiones 26 Cooperación Técnica Internacional 32 Investigación y Desarrollo 34 Sistema de Gestión de la Calidad en Servicios de Tránsito Aéreo ATS 35 Gestión Ambiental Aeroportuaria 36 Certificación de Aeropuertos 37 Otros Aspectos de Gestión 38 Dictamen de los Auditores Externos 41 Información Estadística 49 Pág. 2

3 DIRECTORIO Presidente Dr. Fredy Otárola Gonzales Directores Eduardo Bonilla Awuapara Hasta el Sr. René Cornejo Díaz Hasta el Sr. Richard Díaz González Hasta el Sr. Marco Castillo Torres Desde el al Sr. Miguel Angel Viacava Molinelli Desde el al Sr. Dante Matos Lazo Sr. Juan Kuan-Veng Flores Desde el Sr. Ysmael Nuñez Saenz Desde el

4 EJECUTIVOS Gerente General Secretario del Directorio Gerente de Oficina Control Institucional Dr. Guido Niño de Guzmán Almanza (e) Dr. Mario Roberto Sánchez Fernández C.P.C. Víctor Cerna Castañeda (Hasta el ) C.P.C. Miguel Angel Ramos Blume (Desde el ) Gerente Central de Aeronavegación Gerente Central de Aeropuertos Sr. Carlos Chávez Caballero Sr. Adolfo Espinosa Alvarado (Hasta el ) Sr. Carlos Alburquerque Falen (Desde el ) Gerente de Operaciones Aeronáuticas Sr. Fredy Nuñez Munarriz (Hasta el ) Sr. Jorge Luis Raez Ancaya (e) (Desde el ) Gerente Técnico Sr. José Muente Lozano (Hasta el ) Sr. Augusto Camino Ego Aguirre (Desde el ) Gerente de Seguridad Sr. Ricardo Irivarren Figueroa (Hasta el ) Sr. Jonny Vargas León (Desde el ) Gerente de Operaciones de Aeropuertos Gerente de Infraestructura Dr. Carlos Alburquerque Falen Sr. Víctor Relicario Peña (e) (Hasta el ) Sr. Ing. Víctor Bossio Martini (Desde el ) Gerente de Asesoría Legal Dr. César Livia Valle 4

5 Gerente de Informática Gerente de Finanzas Sr. Henry Rodríguez Pérez Sr. Hugo Zavala Chávez (Hasta el ) Sr. Adriel Villena Nakamura (e) (Desde el ) Gerente de Logística Gerente de Personal Sr. Guillermo Rengifo Sandoval Dr. Roberto Romo Astete (Hasta el ) Dr. Jorge Ramos Felices (e) (Desde el ) Gerente del Centro de Instrucción de Aviación Civil Sr. William Aranda Arrese (e) (Hasta el ) Sr. Erwin Foguer Ponce (Desde el hasta el ) Sr. Miguel Aranda Zúñiga (e) (Desde el ) 5

6 Carta del Presidente del Directorio Señores Accionistas: De acuerdo a lo establecido en las disposiciones estatutarias de la Corporación, me complace someter a vuestra consideración la Memoria Anual correspondiente al año En el referido ejercicio, la red de aeropuertos y/o aeródromos bajo la administración de CORPAC S.A. experimentó un crecimiento en el movimiento aerocomercial. Se registraron a nivel global un total de 210,615 operaciones aéreas, que representa un incremento del 5.8% respecto al año 2003; se contabilizaron 7 721,173 pasajeros, cifra superior en 11 %, y en lo relativo a la carga aérea, se logró un volumen de 173,636 T.M., reflejando un incremento del 2.5 % con relación al año anterior. Con el propósito de optimizar la organización, se efectuaron modificaciones en las estructuras internas de las Unidades Orgánicas, orientadas a continuar el desarrollo del cambio y al rediseño de los procesos y procedimientos. Asimismo, se reformuló el Cuadro de Asignación de Personal, en actual evaluación en FONAFE, que permitirá disponer de una adecuada racionalización de plazas, estrictamente necesarias para el cumplimiento funcional, así como de los objetivos y metas en concordancia a nuestra Misión. En torno a los recursos humanos, se registró al cierre del año 2004 un total de 1,075 trabajadores en planilla a nivel nacional, correspondiendo 1,028 a trabajadores permanentes y 47 a personal contratado. Respecto a la gestión de personal, se dictaron diversas medidas para la optimización de actividades en materia de relaciones laborales, administración de personal y de capacitación de los trabajadores. En lo concerniente a este último aspecto, se logró la capacitación de 828 trabajadores, mejorándose sus capacidades distintivas, habilidades y competencias para su desempeño laboral. Es pertinente remarcar la suscripción de un Convenio con la Universidad Privada Norbert Wiener, que posibilitará que los trabajadores y familiares directos puedan seguir estudios superiores en condiciones económicas especiales. En el ámbito comercial, la Corporación otorgó especial énfasis al desarrollo de actividades y estrategias en las Sedes Aeroportuarias de Provincias, para la captación de mayores ingresos a nivel nacional, lográndose entre otros aspectos, la concesión del servicio de combustible de aviación en 09 aeropuertos, optimización del uso de espacios publicitarios y el desarrollo de nuevos proyectos. Es importante señalar que en el mes de junio, CORPAC S.A. aprobó las nuevas tarifas por los servicios a la navegación aérea y aeroportuarios, sobre la base de la estructura tarifaria y límites máximos aprobados previamente por OSITRAN (Resolución del Consejo Directivo Nº CD-OSITRAN). Adicionalmente, se obtuvo en el transcurso del ejercicio la transferencia por parte de FONAFE de S/ ,287, correspondiente al saldo de los recursos de la retribución mínima por la concesión del Aeropuerto Jorge Chávez, que se mantenía en custodia en dicha Entidad. Sin embargo, no se concretó la transferencia de S/ ,187 por similar concepto, por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, lo cual restringió en forma significativa el financiamiento de las inversiones programadas. 6

7 No obstante los esfuerzos realizados, se registró al cierre del ejercicio una pérdida económica de S/ ,320, como consecuencia principalmente del monto negativo del REI (resultado por exposición a la inflación), así como por el cumplimiento de compromisos en materia laboral, entre otros. En el aspecto técnico-operacional, las acciones se centraron en el proceso de mejoramiento del nivel de servicio y seguridad a la navegación aérea, así como de la seguridad operacional y facilitaciones brindadas en la red aeroportuaria a cargo de CORPAC S.A., acciones que guardan concordancia con las normas y recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), así como de la Dirección General de Aeronáutica Civil. Respecto a los servicios de navegación aérea, se destaca la recuperación del nivel operativo del Sistema Radar instalado en el Centro de Control de Lima, lográndose la plena operación de los radares primario y secundario para labores de vigilancia. Asimismo es conveniente mencionar, la ejecución del proceso de implantación de la Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM), que permitirá incrementar la capacidad del espacio aéreo de nuestro país, en concordancia a las normas emitidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Adicionalmente, se han registrado importantes logros en los servicios de comunicaciones, tránsito aéreo, meteorología e información aeronáutica, que han posibilitado mejorar la gestión de nuestro espacio aéreo e incrementar la eficiencia y seguridad a la navegación aérea en el territorio nacional. En lo concerniente a los servicios aeroportuarios brindados en las sedes de provincias, se han cumplido adecuadamente las normas vigentes en materia de formulación y desarrollo de planes, programas y procedimientos de seguridad aeroportuaria y de salvamento y extinción de incendios, habiéndose desarrollado exitosamente simulacros en los aeropuertos del país. Respecto a los terminales, se ha incrementado el nivel de servicios y facilitaciones, habiéndose mejorado el equipamiento y las coordinaciones con los organismos privados y estatales instalados en los aeropuertos. En virtud de los esfuerzos desplegados por CORPAC S.A, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) emitió la Certificación del Aeropuerto de Juliaca, por alcanzar los niveles de operatividad que exigen los estándares que maneja dicha Dirección y que guardan relación con las reglamentaciones de OACI. El referido aeropuerto ha recibido asimismo la categorización de aeropuerto internacional. Un aspecto importante que es conveniente remarcar, fue la elaboración del Manual de Facilitación y Accesibilidad de las personas discapacitadas a las instalaciones aeroportuarias, único en su género en Latinoamérica, formulado en concordancia a las normas que amparan a los discapacitados y a las recomendaciones de OACI. Con respecto al programa de inversiones, se logró una ejecución de S/ ,265, recursos que se destinaron al mejoramiento de la infraestructura aeroportuaria y a la modernización de los sistemas y equipos utilizados a nivel nacional. En torno a la infraestructura, se concluyó la construcción de la calle de rodaje del Aeródromo de Nazca. Sin embargo, la construcción de la nueva vía de acceso al terminal del referido aeródromo, con un avance del 95 %, no pudo ser concluida por impases surgidos con la Municipalidad de Vista Alegre. Las obras antes citadas y financiadas por 7

8 CORPAC S.A., estuvieron a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Adicionalmente, se efectuó la construcción de los cercos perimétricos de los Aeropuertos de Tumbes, Anta-Huaraz y Tacna, encontrándose en ejecución en el Cuzco. En lo relativo al equipamiento, se efectuó la adquisición e instalación de una Estación Meteorológica AWOS II en el Aeropuerto de Arequipa, así como de modernas Máquinas de Rayos X y Pórticos Detectores de Metal, instalados en los Aeropuertos de Cuzco, Iquitos, Trujillo y Piura. Se concretó asimismo la adquisición de Sistemas de Ayudas Luminosas para 07 aeropuertos de nuestro país. Adicionalmente, se adquirieron Sistemas de Radioayudas, Comunicaciones y Electricidad, Terminal, entre otros, que han permitido mejorar el nivel de servicio y seguridad a la navegación aérea, así como las facilitaciones brindadas en las instalaciones aeroportuarias. Con relación a los Programas de Cooperación Técnica, prosiguió la ejecución de los Proyectos Regionales RLA a cargo de OACI, en el ámbito de los países de la Región Caribe/Sudamérica, participando activamente el personal especializado de CORPAC S.A. Estos Proyectos se orientan a la implementación de innovaciones tecnológicas y a la transición a los sistemas CNS/ATM, basados en la tecnología satelital. Sobre el particular, se desarrollaron con éxito en diversos aeropuertos del país, las pruebas y demostraciones del Sistema de Vigilancia Dependiente (ADS). La Corporación en cumplimiento de las recomendaciones de OACI, viene desarrollando las acciones y estrategias para la implantación de un Sistema de Gestión de la Calidad en los Servicios de Tránsito Aéreo ATS, cuya finalidad es elevar la calidad de dichos servicios y reducir los incidentes ATS. En torno al tema de gestión ambiental de creciente importancia a nivel mundial, las acciones desarrolladas por CORPAC S.A. se centraron en la ejecución de planes de residuos sólidos, líquidos, potabilización de agua y de programas para el control de la fauna silvestre, en especial del peligro aviario, que en la actualidad se constituye en un riesgo para las operaciones aéreas en diversos aeropuertos. Respecto al planeamiento empresarial, se ha formulado el Plan Estratégico CORPAC S.A , de carácter participatorio, importante instrumento de gestión que ha permitido reorientar el desarrollo de la Corporación a Mediano y Largo Plazo, en concordancia con la Visión y Misión trazadas. Al finalizar estas líneas quiero dejar constancia de nuestro reconocimiento al señor Presidente de la República, por la confianza depositada en el Directorio, al Ministerio de Transportes y Comunicaciones por su apoyo en la gestión de la Empresa, así como a los Ejecutivos, Profesionales, Técnicos y al conjunto de trabajadores de CORPAC S.A. por su constancia y esfuerzos al servicio de la Corporación. Fredy Otárola Gonzales Presidente del Directorio CORPAC S.A 8

9 Descripción de la Empresa Mediante Decreto Supremo promulgado el 25 de Junio de 1943, se creó la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial CORPAC S.A. como una Empresa Pública, transformándose en el año 1981, en una Empresa de propiedad exclusiva del Estado sujeta al régimen Legal de las personas jurídicas de derecho privado y organizada como una sociedad mercantil a través del Decreto Legislativo No. 99. La Corporación se rige por la Ley de Actividad Empresarial del Estado, por la Ley General de Sociedades y por su Estatuto Social. El mandato social de CORPAC S. A. establece las siguientes funciones: a) Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al tránsito aéreo, incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equipos requeridos por la técnica aeronáutica, de acuerdo con las normas internacionales reconocidas por el Estado Peruano y las disposiciones legales y reglamentarias referentes al funcionamiento de los aeropuertos y sus servicios. b) Establecer, administrar, operar y conservar los servicios de ayuda a la aeronavegación, radiocomunicaciones aeronáuticas y demás servicios técnicos necesarios para la seguridad de las operaciones aéreas en el país. c) Establecer sistemas apropiados e idóneos de comunicación requeridos para regular y controlar el tráfico aéreo de sobrevuelo. d) Financiar y/o ejecutar proyectos de construcción y remodelación de infraestructura aeroportuaria, conforme al plan de inversión que establezca el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Asimismo, la sociedad podrá dedicarse a cualesquiera otras actividades afines conexas y/o complementarias a su Objeto Social, que sean compatibles con las Sociedades Anónimas y asociarse, con otras entidades para tal fin observando las disposiciones legales vigentes, previa aprobación de la Junta General de Accionistas. Al cierre del ejercicio 2004, los aeropuertos y/o aeródromos encargados por el Estado a CORPAC S.A. para su administración ascienden a 54 a nivel nacional, de los cuales 53 se encuentran bajo administración directa de la Corporación, en vista que el Aeródromo de Moquegua se encuentra a cargo del Ejército, a través de un contrato de comodato. No se incluye al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, administrado desde el mes de Febrero del año 2001, por el operador privado Lima Airport Partners (LAP), a raíz del proceso de concesión de dicho aeropuerto. En virtud de las normas vigentes, CORPAC S.A. ha continuado brindando los servicios de ayudas a la aeronavegación, radiocomunicaciones y de control del tránsito aéreo en el referido aeropuerto, por cuanto estos servicios están reservados al Estado Peruano. 9

10 AEROPUERTOS ADMINISTRADOS POR CORPAC S.A. GUEPPI EL ESTRECHO 14 TUMBES TUMBES 16 TALARA PIURA PIURA JAEN LAMBAYEQUE GALILEA CIRO ALEGRIA 06 AMAZONAS LORETO 13CHACHAPOYAS 16 RIOJA INTUTO YURIMAGUAS MOYOBAMBA IQUITOS REQUENA CABALLOCOCHA N CAJAMARCARODRIGUEZ DE TARAPOTO CHICLAYO MENDOZA SAPOSOA PAMPA HERMOSA CAJAMARCA JUANJUI 33 PACASMAYO 03 SAN MARTIN 19 LA LIBERTAD TOCACHE TRUJILLO UCHIZA PUCALLPA 16 CHIMBOTE 36 TINGO MARIA ANTA-HUARAZ HUANUCO 24 UCAYALI ANCASH HUANUCO CERRO DE PASCO 04 ATALAYA BREU PTO. ESPERANZA IÑAPARI CATEGORIA DE AEROPUERTOS / AERODROMOS CATEGORIA II CATEGORIA III 9 Aeropuertos 6 Aeropuertos 15 LIMA JUNIN 15 JAUJA 30 ICA MAZAMARI 33 TERESITA 20 CUZCO HUANCAVELICA PATRIA 21 AYACUCHO QUINCEMIL PISCO 03 ANDAHUAYLAS CUSCO VILCASHUAMAN NAZCA 07 AYACUCHO 25 APURIMAC AREQUIPA AREQUIPA MADRE DE DIOS PUNO MOQUEGUA PUERTO MALDONADO 11 JULIACA 29 IBERIA CATEGORIA IV CATEGORIA V 5 Aeropuertos 34 Aeropuertos MOQUEGUA 12 TACNA ILO TACNA 02 10

11 Ceremonia de Categorización Internacional del Aeropuerto de Juliaca 11

12 Desarrollo Organizacional En concordancia a los lineamientos de la Alta Dirección, se efectuaron modificaciones en la estructura interna de las Unidades Orgánicas, con el propósito de continuar el desarrollo del cambio, así como para facilitar la revisión y el rediseño de los procesos y procedimientos, que permitan corregir desviaciones y eliminar actividades que no agregan valor. De conformidad con las modificaciones realizadas, se rediseñó el Reglamento de Organización y Funciones (ROF), el Cuadro para Asignación de Personal y los Manuales de Organización y Funciones de las Gerencias y Oficinas de la Corporación. Con relación al Cuadro para Asignación de Personal, en actual evaluación por parte de FONAFE, su implementación permitirá que CORPAC S.A. disponga de una adecuada racionalización de plazas, determinando aquellas estrictamente necesarias para el cumplimiento de las funciones y responsabilidades, teniendo en cuenta su ubicación y distribución por Unidades Orgánicas conforme a las necesidades de servicio. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA ÓRGANO DE CONTROL INSTITUCIONAL DIRECTORIO ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL (ACUERDO DE DIRECTORIO Nº del ) GERENCIA GENERAL OFICINA DE ASESORÍA LEGAL GERENCIA DE FINANZAS GERENCIA DE LOGÍSTICA GERENCIA DE PERSONAL OFICINA DE INFORMÁTICA CENTRO DE INSTRUCCIÓN DE AVIACIÓN CIVIL GERENCIA CENTRAL DE AERONAVEGACIÓN GERENCIA CENTRAL DE AEROPUERTOS GERENCIA DE OPERACIONES AERONÁUTICAS GERENCIA TÉCNICA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA 12 GERENCIA DE OPERACIONES DE AEROPUERTOS GERENCIA DE SEGURIDAD

13 Recursos Humanos El personal de la Corporación al cierre del año 2004 ascendió a un total de 1,075 trabajadores a nivel nacional, correspondiendo 1,028 a trabajadores permanentes y 47 a personal contratado. Con relación al año 2003, se ha registrado un incremento en el personal de la Empresa del orden del 0.9 %, derivado principalmente de la cobertura de requerimientos técnicooperacionales y de la continuación del proceso de profesionalización del personal trazado por CORPAC S.A. PERSONAL POR GRUPOS OCUPACIONALES PERSONAL AL AL Permanentes Ejecutivos Funcionarios Operacionales (CTA) Profesionales Técnicos Administrativos Obreros Sujeto a Modalidad Funcionarios Operacionales (CTA) Profesionales Técnicos Administrativos Obreros 1, , TOTAL 1,065 1,075 Nota: No se considera al personal contratado vía Service. En lo concerniente a la gestión de los recursos humanos, CORPAC S.A. orientó sus acciones a la optimización de las actividades en materia de administración de personal y relaciones laborales, así como al cumplimiento de las disposiciones emanadas del Gobierno Central, FONAFE y de los Organos de Control. En este sentido, se promovió la armonía en las relaciones de trabajo, fomentando el respeto y comprensión recíproca entre los trabajadores y la Corporación. Adicionalmente, se desarrollaron diversos programas de bienestar social, asistencia, medicina preventiva e integración del personal, dirigido a todos los trabajadores y sus familiares, cumpliéndose satisfactoriamente las metas trazadas. 13

14 Programa de Salud desarrollado por la Corporación Suscripción del Convenio con la Universidad Norbert Wiener 14

15 Capacitación En vista de la importancia que reviste el permanente desarrollo de los procesos de capacitación, especialización y/o entrenamiento del personal, se otorgó especial énfasis a la ejecución de dichos eventos a nivel nacional, los que se dictaron en el Centro de Instrucción de Aviación Civil (CIAC) de CORPAC S.A., Sedes Aeroportuarias de Provincias y/o en Instituciones de reconocido prestigio. En el año 2004, un total de 828 trabajadores de la Empresa, tanto técnico-operacionales como administrativos, accedieron a eventos de capacitación, lográndose mejorar sus capacidades distintivas, habilidades y competencias para su desempeño laboral. Se impartieron cursos y/o seminarios orientados al mantenimiento de las habilitaciones de los trabajadores del sector operacional, Programa TRAINAIR, cursos de Inglés al personal ATS y cursos de difusión de conocimientos sobre los nuevos sistemas basados en la tecnología satelital, entre otros. Entre los eventos realizados se resalta el curso sobre la implantación de la Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM), impartido al personal de los servicios de tránsito aéreo, orientado a incrementar los niveles de seguridad a la navegación aérea. Para el desarrollo del proceso de capacitación, el CIAC cuenta con moderna infraestructura, ambientes de sofisticada tecnología, sistemas de sonido de conferencia y traducción simultánea, así como con equipos avanzados de apoyo a la instrucción, motivo por el cual han sido requeridas sus instalaciones para el desarrollo de eventos nacionales e internacionales promovidos por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), entre otros organismos. Es necesario resaltar que mediante Resolución No ED de fecha , el Ministerio de Educación ha autorizado el funcionamiento del Centro de Instrucción de Aviación Civil como Instituto Superior Tecnológico Privado, logro que permitirá a corto plazo la implementación de dos carreras profesionales, la de Administrador Aeroportuario y Controlador de Tránsito Aéreo. Seminario CAR SAM- Automatización de Servicios de Navegación Aérea 15

16 Tráfico Aerocomercial La red de aeropuertos y/o aeródromos administrados por CORPAC S.A, registró en el año 2004 un movimiento general de 210,615 operaciones aéreas, 7 721,173 pasajeros transportados y un volumen de 173,636 T.M. de carga-correo, tanto en el ámbito nacional como internacional. Los resultados obtenidos reflejan un incremento del 5.8 % en el volumen de operaciones aéreas con relación al año Asimismo, se ha experimentado un crecimiento del 11.1 % en el volumen de pasajeros y del 2.5 % en el movimiento de carga-correo. Los resultados obtenidos en forma global, se sustentan en el crecimiento registrado en el movimiento internacional y nacional. A nivel internacional, se ha logrado un incremento del 8.8 % en las operaciones aéreas, 11.4 % en pasajeros y 2.2 % en la carga transportada. Este desempeño se atribuye al crecimiento del comercio exterior y a la mejora de la imagen del país como destino turístico, entre otros factores, generándose un incremento de la demanda y el inicio de operaciones de nuevas compañías aéreas a nuestro país. Respecto al movimiento nacional, se obtuvo un crecimiento del 5.3 % en las operaciones aéreas, 10.9 % en pasajeros y del 3.8 % en la carga transportada. El comportamiento se debe al mejoramiento de la situación económica del país, política de fomento del turismo interno y al incremento de rutas y frecuencias por parte de las compañías nacionales. Entre otros aspectos registrados en el tráfico aerocomercial, se señalan los siguientes: Internacional - Inicio de operaciones de la Compañía Lan Perú a las ciudades de Caracas, Quito y Buenos Aires (Febrero) y a Bogotá y Mexico (Abril). - Inicio de operaciones de las Compañías Air Madrid (Junio) y Air Plus Comet (Diciembre) en la ruta Lima-Madrid-Lima. - Inicio de operaciones de la Compañía Air Canadá en la ruta Lima-Toronto-Lima (Noviembre). - Suspensión de operaciones de la Compañía Aerocontinente (Junio). Nacional - Inicio de operaciones de la Compañía Tans Perú al Aeropuerto de Piura (Febrero) y Tumbes (Noviembre) e incremento de frecuencias al Aeropuerto de Pucallpa. - Inicio de operaciones de la Compañía Lan Perú a los Aeropuertos de Iquitos, Piura, Tacna y Tarapoto (Julio) e incremento de frecuencias en aeropuertos que opera. - Incremento de frecuencias de la Compañía Lc Busre a los Aeropuertos de Cajamarca, Ayacucho y Huánuco, y de la Compañía ATSA al Aeropuerto de Cajamarca. - Suspensión de operaciones de la Compañías Aerocontinente (Julio), Magenta Air (Setiembre) y Nuevo Continente (Octubre). Los aeropuertos que experimentaron el mayor volumen de pasajeros transportados son: Lima (62.2 %), Cuzco (10.7 %), Arequipa (4.6 %), Iquitos (4.5 %), Nazca (2.3 %), Puerto Maldonado (1.9 %), Juliaca (1.8 %), Piura (1.7 %), Pucallpa (1.7 %), Trujillo (1.7 %), Tarapoto (1.5 %) y Tacna (1.5 %). El resumen del movimiento general aeroportuario se refleja a continuación: 16

17 MOVIMIENTO GENERAL AEROPORTUARIO 2004 EN AEROPUERTOS/AERODROMOS ADMINISTRADOS POR CORPAC S.A. AEROPUERTO/ OPERACIONES PASAJEROS CARGA/CORREO(KG) AERÓDROMO ( E/S ) ( E/S ) ( E/S ) ANDAHUAYLAS 344 8,656 - ANTA HUARAZ 873 4,744 - AREQUIPA 8, ,340 1,750,291 ATALAYA 690 3,370 - AYACUCHO 4,484 28,942 78,547 CAJAMARCA 3,471 63, ,921 CUSCO 13, ,652 2,175,961 CHACHAPOYAS CHICLAYO 5, , ,889 CHIMBOTE HUANUCO 689 6,984 - ILO IQUITOS 6, ,874 9,772,588 JAUJA ,122 JUANJUI JULIACA 2, , ,440 LIMA 43,077 2,225,093 16,823,082 MAZAMARI 954 4,250 16,255 MOYOBAMBA NAZCA 45, ,428 - PISCO 8,808 1,599 - PIURA 2, , ,016 PUCALLPA 11, ,186 1,461,290 PTO. MALDONADO 2, , ,845 RIOJA ROD. DE MENDOZA SAPOSOA TACNA 2, , ,336 TALARA TARAPOTO 4, ,781 1,019,586 TINGO MARIA 2, TOCACHE TRUJILLO 6, , ,888 TUMBES ,878 89,557 UCHIZA YURIMAGUAS 1,498 7,011 12,886 TOTAL NACIONAL 179,259 5,088,083 37,250,533 AREQUIPA AYACUCHO CAJAMARCA CUSCO ,913 73,604 CHICLAYO ,341 ILO IQUITOS 325 2, ,794 JULIACA LIMA 30,200 2,605, ,083,389 PISCO PIURA PUCALLPA ,321 PTO. MALDONADO TACNA , ,901 TALARA TRUJILLO TUMBES ,908 TOTAL INTERNACIONAL 31,356 2,633, ,385,258 TOTAL GENERAL 210,615 7,721, ,635,791 17

18 Movimiento Aerocomercial en el Aeropuerto de Anta- Huaraz Movimiento de Pasajeros en el Aeropuerto de Cajamarca 18

19 Comercial La Corporación otorgó especial énfasis al desarrollo de actividades comerciales en las Sedes Aeroportuarias de Provincias, así como la ejecución de estrategias y programas que posibiliten la captación de mayores ingresos a nivel nacional. En este contexto, las acciones de mayor relevancia realizadas por la Corporación en el año 2004, son las siguientes: Actualización de tarifas por servicios a la navegación aérea y aeroportuarios. Con fecha 10 de junio, CORPAC S.A. aprobó las nuevas tarifas por los servicios a la navegación aérea y aeroportuarios que brinda a nivel nacional. Estas tarifas se fijaron sobre la base de la estructura tarifaria y límites establecidos aprobados por OSITRAN mediante Resolución del Consejo Directivo Nº CD-OSITRAN. Concesión del servicio de abastecimiento de combustible de aviación en los Aeropuertos de Trujillo (AEROSERVICIOS), Chiclayo, Iquitos, Tarapoto, Pisco y Arequipa (CMS DEL PERU), Cajamarca, Huánuco y Tacna (COSAM). Suscripción de un Contrato de Comodato con la Embajada de los Estados Unidos, mediante el cual CORPAC S.A. le entrega un terreno de 26, m2 en el Aeropuerto de Tingo María, para que sirva de apoyo logístico a las aeronaves de la Policía Aérea y la Fuerza Aérea, que operan en la referida región. Optimización del uso de espacios publicitarios en los Aeropuertos de Chiclayo, Piura, Ayacucho, Tacna, Pucallpa e Iquitos, rentabilizando una alternativa de negocio no explotada en su magnitud. Elaboración de la metodología y establecimiento de los Cargos de Acceso a aplicar por el uso de la Facilidad Esencial de Rampa en los diversos aeropuertos del país, habiéndose iniciado las negociaciones para la firma de los respectivos Contratos con las Compañías Aéreas y con las empresas que brindan el servicio a terceros. Desarrollo de nuevas actividades y servicios para incrementar la explotación comercial en los diferentes aeropuertos del país, citándose entre las principales las siguientes: - Implantación del Servicio de Cabinas de Internet en los Aeropuertos de Provincias. - Concesión de servicios de cobro del TUUA y Playa de Estacionamiento en el Aeropuerto de Piura. - Ampliación de oferta de productos y servicios en el Aeropuerto de Chiclayo, contándose con dos nuevos operadores, uno para el servicio de rampa (GLOBE GROUND) y otro para el almacenaje de productos perecederos (NEPTUNIA). - Estandarización de la tarifa diaria de arrendamiento de counters en los Aeropuertos de Provincias. - Aprobación de la tarifa mínima de terreno eriazo para áreas iguales o mayores a una hectárea (10,000 m2)) en el Aeropuerto de Arequipa. - Optimización de la actividad comercial en los Aeropuertos de Piura, Pucallpa, 19

20 Iquitos, Ayacucho, Tacna, Juliaca y Puerto Maldonado, entre otros. - Aprobación de la tarifa de Pruebas de Inspección en Vuelo para el Aeródromo Privado de Andoas. En el mes de octubre se efectuó la actualización del Reglamento Interno de la Actividad Comercial de CORPAC S.A., de aplicación a todas las actividades relacionadas con la explotación comercial de bienes y servicios. Con ocasión de la Copa América celebrada en el mes de julio en el Perú, se desarrolló la exposición venta de artesanías en las sedes aeroportuarias de Trujillo, Chiclayo, Piura, Arequipa, Tacna y Cuzco, para lo cual CORPAC S.A. suscribió un Convenio con MINCETUR, percibiendo un porcentaje de participación sobre las ventas totales. El incremento del movimiento aeroportuario registrado tanto en el ámbito doméstico e internacional, viene propiciando el desarrollo de nuevas oportunidades de negocio para la Corporación. Es conveniente resaltar que a partir del mes de julio, el Aeropuerto de Chiclayo viene registrando vuelos internacionales a los Estados Unidos, para la exportación de productos agrícolas, especialmente espárragos, generando una mayor recaudación por concepto de servicios a la navegación aérea y aeroportuarios. Finanzas En el ejercicio 2004, la Corporación orientó sus esfuerzos a la mayor explotación comercial de los aeropuertos de Provincias, con el propósito de obtener los recursos necesarios para financiar los gastos corrientes e inversiones, adoptando asimismo acciones para reducir sus costos y gastos y para optimizar el manejo de los recursos financieros disponibles. Desde el , fecha de la concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez al Consorcio Lima Airport Partners (LAP), los recursos financieros que venía administrando CORPAC S.A. sufrieron una disminución sustantiva, ya que dicho aeropuerto fue en los años precedentes a la referida concesión, el mayor generador de ingresos para la Corporación. La aprobación de nuevas tarifas aeronáuticas en Mayo del 2004, por parte de OSITRAN, fue otro de los aspectos de mayor relevancia e impacto en la gestión financiera de la Corporación durante el ejercicio 2004, originando su aplicación la resistencia de algunos sectores que usualmente no eran facturados con tarifas reales. En tal sentido, debe mencionarse que ante el incremento de tarifas, los operadores aéreos del Aeródromo de Nazca iniciaron una resistencia al pago de las nuevas tarifas, generando una cuenta por cobrar al de US$ 230,000, de difícil negociación. Otros rasgos importantes de la gestión financiera desarrollada en el año 2004 fueron los siguientes: 20

21 Se logró un nivel de 98,5% de efectividad en las cobranzas por los servicios prestados por la Empresa. Durante el ejercicio 2004, la empresa utilizó únicamente los ingresos propios generados en el período, por lo que el Flujo de Caja arrojó un saldo neto económico acumulado de S/ ,935. Luego de tres años de grandes dificultades, la empresa mantiene su dependencia de la Retribución por la Concesión del Aeropuerto Jorge Chávez para financiar sus inversiones. No se recibieron los fondos solicitados por dicho concepto (S/ ,187) al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), originando dicha situación el desfase de Proyectos de Inversión e inversiones de reposición de relevante importancia para CORPAC S.A, tales como el Proyecto de Adquisición de la Aeronave para Inspección en Vuelo a los Sistemas de Ayudas a la Aeronavegación, entre otros. Obtención de la capitalización por parte de FONAFE de una deuda de mas de S/ ,000 por concepto de intereses, por no haber transferido en forma oportuna en el año 2001 las utilidades del año 2000, lo cual ha permitido liberar a la Empresa de esa contingencia. De otro lado, la depreciación en el tipo de cambio del dólar norteamericano, que es la moneda en la que se genera casi la totalidad de los ingresos de la empresa, originó fuertes diferencias de cambio negativas. Además de lo señalado, se obtuvieron mejoras en los niveles de liquidez, capital de trabajo y rotación de cobranzas, como se puede observar en el siguiente cuadro comparativo con el ejercicio 2003: INDICES EJECUCION AL 31/12/2004 EJECUCION AL 31/12/2003 VARIACION % LIQUIDEZ CORRIENTE (Activo Corriente/ Pasivo Corriente) % CAPITAL DE TRABAJO (En Millones) % ROTACION DE COBRANZAS (Cuentas por Cobrar *360/ Total Ingresos) 24 días 29 días % No obstante los esfuerzos y estrategias desplegadas por la Corporación, se ha obtenido en el ejercicio 2004 una pérdida de S/ ,320, cifra superior a la registrada en el año 2003 de S/ ,868, esta última reexpresada para fines comparativos. El nivel de pérdida obtenida se atribuye principalmente al REI (resultado por exposición a la inflación), que obtuvo un resultado negativo de S/ ,929 (como consecuencia de la variación producida en el Indice de Precios al por Mayor y el efecto aplicado en el ajuste contable de terrenos) y de otro lado, por la provisión de depreciación del ejercicio ascendente a S/ ,405 y por el cumplimiento de compromisos en materia laboral. 21

22 Aspectos Técnico-Operacionales Con el propósito de cumplir la Misión de la Corporación, se han priorizado las estrategias y acciones para el mejoramiento continuo del nivel de servicio y seguridad a la navegación aérea en el territorio nacional, así como de la seguridad operacional y facilitaciones brindadas en la red aeroportuaria a cargo de CORPAC S.A., en concordancia con las normas y recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y de la Dirección General de Aeronáutica Civil. Bajo este contexto, CORPAC S.A desarrolló las siguientes acciones principales: Servicios a la Navegación Aérea Recuperación del nivel operativo del Sistema Radar instalado en el Centro de Control, lográndose la plena operación de los radares secundario y primario para labores de vigilancia, lo cual ha permitido incrementar la seguridad de la navegación aérea. Implantación de rutas paralelas (UL-780 y UL-302) entre Perú y Chile, que permite mejorar la asignación de niveles de vuelo óptimo en las rutas de navegación aérea (R- NAV). Ejecución del proceso de implantación de la Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM), cuya operación programada para el mes de Enero del 2005, incrementará la capacidad del espacio aéreo peruano entre los FL290 Y FL410, específicamente 06 nuevos niveles de vuelo (de 07 a 13). Reestructuración del espacio aéreo del Cuzco, que ha posibilitado la ampliación del espacio aéreo en el referido aeropuerto y la uniformización de la aplicación RVSM. Implantación a nivel nacional del Plan de Contingencia Operativo para la Red AFTN, para ser utilizado ante una eventual interrupción de la red automática de mensajes. 22

23 Implementación del enlace a la red de mensajes AFTN de la Torre de Control del Aeropuerto de Piura, facilitando el intercambio directo e inmediato de mensajes relacionados al tránsito aéreo en ambos sentidos con Lima. Cancelación de circuitos analógicos internacionales alquilados a la Compañía Telefónica, para el intercambio de mensajes a través de la Red AFTN, entre el Centro Principal de Comunicaciones de Lima con los centros de Caracas, La Paz, Brasilia, Bogotá, Quito, Santiago de Chile y Buenos Aires. La operación de dichos circuitos vía la Red Digital Sudamericana (REDDIG), genera un ahorro para CORPAC S.A. Implantación de oficinas meteorológicas en los Aeropuertos de Arequipa e Iquitos, mejorándose el nivel de servicio y seguridad a las operaciones aéreas. Mejoramiento de los servicios de información aeronáutica, habiéndose efectuado en concordancia a las normas vigentes, la implementación de la Oficina NOTAM Internacional (NOF), la publicación de las nuevas Cartas de Navegación Aérea en Ruta, así como el establecimiento de los sistemas de movimiento de aeronaves TWR-AIS-ARO (Aeropuerto Jorge Chávez) y de información de permisos, entre otros. Desarrollo del Programa de Inspección en Vuelo para verificación y calibración de los sistemas de Ayudas a la Aeronavegación instalados en el territorio nacional. Capacitación y entrenamiento de los Controladores de Tránsito Aéreo (CTA) a nivel nacional, para su habilitación correspondiente por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Avión de Inspección en Vuelo a Sistemas de Ayudas a la Aeronavegación. 23

24 Servicios Aeroportuarios Formulación y Certificación por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), de los Programas de Seguridad de los Aeropuertos de Tarapoto, Trujillo, Pucallpa, Arequipa, Iquitos, Chiclayo y Cuzco, de acuerdo a los lineamientos y normas emitidas por la referida Dirección. Actualización de los Planes de Emergencia Aeroportuarios, a fin de prever situaciones que puedan poner en riesgo la seguridad de las operaciones aéreas, permitiendo constatar asimismo la capacidad de respuesta de los aeropuertos y de los organismos de ayuda mutua locales. Al respecto, se efectuaron en los aeropuertos del país, simulacros de accidente aéreo, interferencia ilícita, evacuación por sismos, amenaza de bomba e incendios en estructuras, con resultados exitosos. Aprobación y certificación por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Manual de Normas y Procedimientos Expedición, Uso y Control de Identificaciones para las Sedes Aeroportuarias administradas por CORPAC S.A.. Mejoramiento de los servicios y facilitaciones brindadas en los terminales de pasajeros de los principales aeropuertos del país, habiéndose implementado balanzas, centrales telefónicas, sistemas de cobro de playa de estacionamiento, electrobombas, sistemas de perifoneo, coches portaequipajes, butacas, desbrozadoras, entre otros equipos. Desarrollo de programas de gestión ambiental en diversos aeropuertos, a fin de cumplir la normatividad vigente. Las acciones se centraron en el manejo de los residuos sólidos, líquidos y potabilización del agua. Adicionalmente se establecieron los Comités de Fauna Silvestre en 07 aeropuertos de provincias, iniciándose la implantación del programa de control de fauna correspondiente. Elaboración del Manual de Facilitación y Accesibilidad de las personas discapacitadas a las instalaciones aeroportuarias, único en su género en Latinoamérica, formulado en estricta observancia a las normas que amparan a los discapacitados, así como a las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Implementación de Comités de Facilitación en los Aeropuertos de Huánuco, Cajamarca, Chimbote, Anta-Huaraz y Yurimaguas, que permite optimizar las coordinaciones con los organismos instalados en los aeropuertos y compañías aéreas, necesarias para el mejoramiento de las facilitaciones y servicios en las instalaciones aeroportuarias. Mantenimiento de equipos de seguridad y salvamento y extinción de incendios en los aeropuertos del país, lográndose conservar su situación operativa y la continuidad de los servicios aeroportuarios, en concordancia con las normas vigentes en la materia. Ejecución del programa de mantenimiento de pavimentos de los aeropuertos a nivel nacional, que ha permitido brindar mayor seguridad a las operaciones aéreas. Al respecto, se efectuaron trabajos de limpieza de caucho, sellado y parchado asfáltico de la pista de aterrizaje y/o señalización del área de movimiento de aeronaves, realizándose asimismo trabajos de roce de vegetación y limpieza de drenaje. Con relación con las edificaciones aeroportuarias, se ejecutaron igualmente trabajos de mantenimiento de las instalaciones, tales como la impermeabilización de techos, pintado, cambio de calaminas, cambio de tuberías, entre otros, que han permitido mejorar el nivel de servicios brindados a los usuarios de los aeropuertos. 24

25 Simulacro efectuado en el Aeropuerto de Piura Trabajos de mantenimiento en la pista efectuado en el Aeropuerto de Ayacucho 25

26 Inversiones En concordancia a las normas nacionales e internacionales vigentes, la Corporación ha priorizado con carácter permanente el mejoramiento del nivel de seguridad de los servicios de navegación aérea, seguridad operacional, así como de los servicios y facilitaciones brindados en las instalaciones aeroportuarias bajo nuestra administración. En tal sentido, el Programa de Inversiones del ejercicio 2004 ascendente a S/ ,369, se orientó al mejoramiento de la infraestructura aeroportuaria y a la modernización de los diversos sistemas y equipos utilizados a nivel nacional. Sin embargo, la falta de transferencia por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de S/ ,187, provenientes de los recursos de la retribución mínima por la concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, necesarios para el financiamiento de las metas de inversión, determinó la reducción drástica del Programa de Inversiones a S/ ,991. La priorización efectuada originó el desfase de Proyectos de Inversión, así como el recorte de metas de reposición de los sistemas de radioayudas, comunicaciones, seguridad, salvamento y extinción de incendios, vigilancia aérea, informática y de equipos de terminal, entre otros. Los Proyectos de Inversión, de relevante importancia para CORPAC S.A, en materia de equipamiento e infraestructura aeroportuaria, que fueron postergados por la reducción presupuestal son los siguientes: Adquisición de la Aeronave para Inspección en Vuelo a los Sistemas de Ayudas a la Aeronavegación. Mejoramiento y Remodelación del Terminal de Pasajeros del Aeropuerto de Cajamarca. Mejoramiento y Remodelación del Terminal de Pasajeros del Aeropuerto de Iquitos. Construcción de la Nueva Torre de Control del Aeropuerto de Puerto Maldonado. Las reiteradas gestiones efectuadas ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, para la transferencia de los recursos de la retribución mínima por la concesión del Aeropuerto Jorge Chávez, la misma que no se concretó en el ejercicio, afectó la programación y desarrollo de los procesos de adquisición y/o adjudicación de equipos y de obras trazadas, con una mayor incidencia en las metas de equipamiento de aeronavegación, que por su naturaleza y características, requieren de periodos de fabricación y entrega que oscilan entre los tres y seis meses en promedio. Al cierre del año 2004 el Programa de Inversiones CORPAC S.A. registró una ejecución de S/ ,265, de acuerdo al siguiente detalle: 26

27 DESCRIPCION EJECUCION 2004 (EN SOLES) EQUIPAMIENTO OBRAS 7 716, ,612 TOTAL 9 766,265 Adicionalmente la Corporación ha logrado adjudicar en los últimos meses del ejercicio, diversos procesos para la provisión de metas de equipamiento de los sistemas de radioayudas, comunicaciones, vigilancia aérea y meteorología, entre otros, que serán recepcionados y desembolsados con cargo al próximo ejercicio presupuestal. Entre los logros más relevantes del Programa de Inversiones, al nivel de infraestructura y equipamiento aeroportuario, se señalan los siguientes: I. INFRAESTRUCTURA Obras: - Construcción de la Calle de Rodaje y nueva Vía de Acceso al Aeródromo de Nazca. Se concluyeron las obras de construcción de la calle de rodaje, iniciadas en el mes de noviembre del año 2003, que posibilita brindar seguridad operacional al tránsito de aeronaves en el referido aeródromo. Con respecto a la construcción de la nueva vía de acceso requerida para la operación del terminal construido por CORPAC S.A, esta obra que registra un avance del 95 %, no pudo ser concluida debido a su paralización, por impases surgidos con la Municipalidad de Vista Alegre. Las obras antes citadas, financiadas por CORPAC S.A, estuvieron a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. - Construcción de Cercos Perimétricos. Con el propósito de brindar seguridad a las operaciones aéreas, así como para la protección de las instalaciones y terrenos de la Corporación, se efectuó la construcción gradual (por etapas) de los cercos perimétricos de los Aeropuertos de Tumbes, Anta-Huaraz y Tacna, encontrándose en ejecución la reposición del cerco perimétrico Norte en la Cabecera 10 del Aeropuerto del Cuzco. 27

28 Construcción de calle de rodaje en el Aeródromo de Nazca Construcción de cerco perimétrico en el Aeropuerto de Anta- Huaraz 28

29 Estudios: - Ejecución de estudios de ingeniería de las obras requeridas para la Certificación de Aeropuertos. Los estudios consistieron en el diseño de la franja de aterrizaje, zonas de parada y áreas de seguridad de extremo de pistas (RESA) de los Aeropuertos de Tumbes, Piura, Chiclayo, Anta-Huaraz, Tarapoto, Iquitos, Pisco, Arequipa, Tacna, Cuzco y Puerto Maldonado, de acuerdo a las disposiciones del Anexo 14 y Manual de Certificación de la OACI. - Elaboración del catastro, levantamientos topográficos y planimétricos, memorias descriptivas de la propiedad de los Aeropuertos de Tumbes, Talara, Piura, Chiclayo, Trujillo, Anta-Huaraz, Cajamarca, Chachapoyas, Iquitos, Pucallpa y Talara. - Adecuación al nuevo Sistema Geodésico Mundial de los Aeropuertos de Piura, Ilo, Arequipa, Tumbes, Piura, Cuzco, Iquitos, Pucallpa, Tarapoto, Lima, Trujillo, Chiclayo y Juliaca. - Desarrollo actual de vuelos aerofotográficos y cartografía digital de los Aeropuertos de Arequipa, Iquitos, Pucallpa y Tacna. II. EQUIPAMIENTO Radioayudas - Recepción de 04 Sistemas VOR (Sistema Radiotelemétrico Omnidireccional VHF) y de 03 Sistemas DME (Sistema Radiotelemétrico UHF), adquiridos por la Empresa en el año anterior, cuya instalación se encuentra programada para el año Instalación de 01 Sistema VOR en el Cerro Toccto (Ayacucho), que proporciona mayor seguridad y confiabilidad a las operaciones aéreas, facilitando la utilización de los procedimientos de navegación en ruta y aproximación. - Adquisición de 05 Sistemas DME, a ser recepcionados e instalados en el año 2005 en los Aeropuertos de Tarapoto, Pucallpa, Iquitos, Pisco y Chiclayo. Comunicaciones - Recepción de 10 Transmisores/Receptores-VHF-50w-Dual, adquiridos en el año 2003, para la modernización con tecnología digital de los servicios de radiocomunicaciones del servicio aeronáutico en los aeropuertos de provincias. - Adquisición de multímetros digitales, reproductor de cintas de grabación Lima, antenas VHF y sets de herramientas, entre otros. Ayudas Luminosas - Adquisición de Sistemas de Ayudas Luminosas, a recepcionarse e instalarse en el año 2005, que permitirán mejorar la eficiencia lumínica y de guía visual en los Aeropuertos de Arequipa, Chiclayo, Iquitos, Juliaca, Pisco, Pucallpa y Tacna. 29

30 Meteorología - Instalación de 01 Estación Meteorológica Automática AWOS II en el Aeropuerto de Arequipa, que permite brindar información adecuada, oportuna y permanente para las observaciones y pronósticos meteorológicos en el referido aeropuerto. - Actualización del hardware y software del Sistema Mundial de Pronóstico de Area- WAFS, que posibilita la recepción de información meteorológica emitida en los Centros Mundiales de Washington y Londres, transmitida a través de un Sistema Internacional de Comunicaciones por Satélite ISCS. Electricidad - Remodelación del sistema eléctrico del Aeropuerto de Tingo María e iluminación del frontis del Aeropuerto de Chachapoyas. Seguridad - Instalación de 06 Máquinas de Rayos X y 06 Pórticos Detectores de Metal en los Aeropuertos de Piura (01), Trujillo (01), Iquitos (02) y Cuzco (02), que ha permitido a través de la optimización del control de pasajeros y de equipajes de mano, un mejor cumplimiento de las normas vigentes en materia de seguridad operacional. - Adquisición de equipos diversos de Seguridad y de Salvamento y Extinción de Incendios, requeridos para la prestación del servicio en los aeropuertos a nivel nacional. Terminal - Adquisición de equipos de Terminal en diversos aeropuertos de provincias, que han permitido incrementar el nivel de servicio y facilitaciones brindados en sus instalaciones. Al respecto, se han adquirido balanzas, centrales telefónicas, equipos de perifoneo, sistemas de cobro de playa de estacionamiento, coches portaequipaje, tractor con desbrozadora, electrobombas, entre otros equipos. Adicionalmente, se adquirieron contenedores, clorinadores, equipos de peligro aviario y equipos adicionales de gestión ambiental. Otros Equipos Adicionalmente se efectuó la adquisición de los siguientes equipos: - Equipos y software informáticos, así como de telefonía IP. - Equipos para las pruebas y ensayos de los sistemas CNS/ATM. - Reposición de equipos y módulos del Sistema de Vigilancia Aérea, a ser recepcionados el año Equipos e instrumentos para la repotenciación del laboratorio de electrónica de Lima. - Equipos de diversos sistemas a nivel nacional. 30

31 Estación Meteorológica AWOS II instalada en el Aeropuerto de Arequipa Máquina de Rayos X y Pórtico Detector de Metal instalado en el Aeropuerto de Piura 31

32 Cooperación Técnica Internacional CORPAC S.A. viene participando en diversos Proyectos de Cooperación Técnica Internacional al nivel de países de la Región CAR/SAM (Caribe/Sudamérica), cuya ejecución se encuentra a cargo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Proyecto Regional RLA/03/901- Administración del Segmento Satelital y Gestión de la REDDIG. En vista que la Red Digital Sudamericana REDDIG desde el mes de octubre del año 2003 viene prestando servicio operacional a las comunicaciones orales ATS y de datos AFTN Internacionales entre los Centros de Control ATC de los Estados de la Región, se activó este Proyecto para la contratación del segmento satelital por 05 años y la conformación de un ente multinacional para gestionar y operar la Red. Entre las principales actividades desarrolladas durante el año 2004, se señala la participación de la Empresa en la Reunión Técnica Operativa del Sistema REDDIG sostenida en el mes de marzo en la ciudad de Manaus - Brasil, así como la interconexión de las Estaciones de Referencia WAAS de Lima-Santiago, La Paz- Santiago, Santiago-Buenos Aires, Bogotá-Curitiba y Curitiba-Santiago. A raíz de la operación de la REDDIG, en el mes de diciembre CORPAC S.A. dejó de arrendar 7 circuitos analógicos internacionales, que eran usados para la Red de Telecomunicaciones Fijas (AFTN) y la Red de Comunicaciones Orales ATS, generando un ahorro para la Empresa. Proyecto Regional RLA/98/003- Transición a los Sistemas CNS/ATM en las Regiones CAR y SAM. El Proyecto brinda asistencia a los Estados de la Región en la planificación de la transición a los nuevos sistemas de Comunicaciones, Navegación, Vigilancia y Gestión de Tránsito Aéreo (CNS/ATM), de acuerdo con el Plan Regional de Implantación CAR/SAM. Durante el año 2004 se realizaron diversas reuniones de trabajo, talleres y seminarios, centrándose dichos eventos en la implantación de la RVSM (separación vertical mínima reducida), rutas R-NAV (rutas de navegación aérea), RNP (performance de navegación requerida), así como en la planificación y automatización de los nuevos Sistemas CNS/ATM. Uno de los acuerdos adoptados, fue la ratificación de la decisión operacional de reducir la separación vertical mínima (RVSM) a 1000 pies, entre los niveles de vuelo 290 y 410 inclusive, a partir del 20 de enero del 2005, lo cual permitirá optimizar el uso del espacio aéreo y de los perfiles de vuelo de las aeronaves. Proyecto Regional RLA/00/009/A/01/15- Ensayo Regional de Aumentación GNSS. El Proyecto se orienta al desarrollo de un plan de ensayos y evaluación de los beneficios técnicos y operacionales de los Sistemas de Aumentación Area Amplia (WAAS) de la FAA en las Regiones CAR/SAM (Caribe /Sudamérica), para prestar 32

33 asistencia en el establecimiento de un modelo operacional del sistema de aumentación basado en satélites. Entre las principales actividades realizadas en el año 2004 se señalan las siguientes: Implementación de una Plataforma de Ensayos del Sistema de Aumentación de la señal GPS en la Región Sudamericana. Capacitación del personal técnico-operativo. Operación de una Estación de Referencia (WRS) instalada en Lima (Edificio Radar) y grabación de la data recopilada. Interconexión con la Estación Maestra de Santiago-Chile, a través de la Red Digital Sudamericana REDDIG. Estación de Referencia WAAS y equipos del Nodo REDDIG Lima 33

34 Investigación y Desarrollo En el marco del proceso de investigación y desarrollo futuro de la navegación aérea, se priorizó la participación de CORPAC S.A. en los Proyectos Regionales a cargo de la OACI, así como la ejecución de pruebas y demostraciones de los diversos elementos de los Sistemas CNS/ATM, basados en la tecnología satelital y aprobados por la OACI. El proceso de planificación regional de la implantación de los sistemas CNS/ATM, se encuentra a cargo del Grupo Regional de Planificación y Ejecución de Navegación Aérea para el Caribe y Sudamérica (GREPECAS) de la OACI. A requerimiento de los Estados de la Región, la OACI viene prestando asistencia en el proceso de transición a la implantación de los nuevos sistemas CNS/ATM, a través de los Proyectos Regionales siguientes en los que participa CORPAC S.A: Proyecto Regional RLA/03/901- Administración del Segmento Satelital y Gestión de la REDDIG. Proyecto Regional RLA/98/003- Transición a los Sistemas CNS/ATM en las Regiones CAR y SAM. Proyecto Regional RLA/00/009/A/01/15- Ensayo Regional de Aumentación GNSS. En torno a las pruebas y demostraciones de los sistemas CNS/ATM, la Corporación en el año 2004, efectuó pruebas de vigilancia ADS en los Aeropuertos de Lima, Pucallpa, Tarapoto y Arequipa, verificándose la precisión y cobertura de la señal ADS en la pista, área de maniobras, área de movimiento y área terminal TMA, con la aeronave de inspección en vuelo. Es conveniente resaltar la participación de CORPAC S.A, en representación del Estado Peruano, en las diversas reuniones internacionales y talleres de trabajo programadas por el GREPECAS de la OACI. Pruebas ADS en el Aeropuerto de Pucallpa 34

35 Sistema de Gestión de la Calidad en Servicios de Tránsito Aéreo ATS La OACI ha recomendado que los Estados y proveedores de Servicios de Tránsito Aéreo ATS en la Región CAR/SAM (Caribe/ Sudamérica) ejecuten un programa de garantía de la calidad a ser establecido en todas las dependencias ATS y servicios conexos. Para el efecto, se constituyó a fines del año 2003 el Area de Gestión de la Calidad de los Servicios de Tránsito Aéreo, asignándose personal especializado en los diversos servicios aeronáuticos que brinda la Corporación, al cual se le impartió capacitación en Normas ISO, para proveerles las herramientas conceptuales para el desarrollo de sus funciones. En el año 2004 se han elaborado los Programas Básicos de Garantía de la Calidad para las dependencias de Control de Tránsito Aéreo, Información Aeronáutica, Comunicaciones y Meteorología, cuya finalidad es elevar la calidad de los Servicios de Tránsito Aéreo -ATS, con perspectivas de reducir los incidentes ATS. En vista del propósito de implantar la metodología de la Norma ISO 9001:2000 en diversas áreas de la Corporación, se cuenta con un Consultor Nacional Experto en dicha Norma. Entre las actividades adicionales desarrolladas en el año 2004 se señalan las siguientes: - Desarrollo de procesos de medición de evaluación por competencias al personal ATS. - Evaluación en el trabajo, de acuerdo a la documentación de OACI y a las Regulaciones del Estado Peruano a las dependencias ATS. - Diagnóstico Situacional de los Servicios de Tránsito Aéreo y evaluación de incidentes y riesgos operacionales de la data existente. - Adiestramiento en Metodología de Procesos en los Servicios de Aeronavegación en el marco de gestión de calidad, a través de talleres desarrollados en los Aeródromos Críticos de Nazca, Trujillo e Iquitos. Esta capacitación ha sido ampliada a diversas Gerencias y Areas de la Sede Central. - Formulación del Plan de Implantación del Sistema de Garantía de la Calidad de los Servicios de Tránsito Aéreo. 35

36 Gestión Ambiental Aeroportuaria En cumplimiento de la normatividad nacional e internacional vigente, CORPAC S.A. prosiguió la ejecución de acciones orientadas a lograr que el sistema aeroportuario de nuestro país, se desarrolle en armonía con el medio ambiente. Para tal propósito, se desarrollaron actividades concernientes al Plan de Manejo de Residuos Sólidos en los Aeropuertos de Juliaca, Juanjuí, Rioja y Yurimaguas. Con respecto al Plan de Manejo de Residuos Líquidos, se implementó en el Aeropuerto de Chiclayo. Adicionalmente, se efectuó la potabilización del agua en los Aeropuertos de Cajamarca, Chiclayo, Piura y Tacna. Con relación a la problemática de la fauna silvestre en diversos aeropuertos, manifestada a través del peligro aviario y de mamíferos que cruzan las pistas de aterrizaje, como consecuencia del crecimiento de la población en áreas adyacentes a los aeropuertos, proliferación de desperdicios y de otros focos de atracción de aves, CORPAC S.A. ha constituido en el año 2004, los Comités de Control de Fauna Silvestre en los Aeropuertos de Tarapoto, Yurimaguas, Cajamarca, Anta-Huaraz, Huánuco, Chimbote y Tumbes, habiéndose adquirido diversos equipos de peligro aviario. Asimismo, se han efectuado coordinaciones con las autoridades regionales y locales, DIGESA e INRENA, para la implantación de Programas de Gestión de Fauna Silvestre y solucionar en forma conjunta el peligro aviario. Pruebas de equipos de dispersión de Fauna Silvestre en el Aeropuerto de Piura 36

37 Certificación de Aeropuertos La normatividad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), establece que los Estados certificarán los aeródromos utilizados para operaciones internacionales, de conformidad con las especificaciones contenidas en el Anexo 14-Aeródromos y Documento 9774 de la OACI. Los aeropuertos y/o aeródromos administrados por CORPAC S.A. cuentan con la correspondiente autorización de operación emitida por el Gobierno Central, amparadas en las Regulaciones Aeronáuticas Peruanas (RAP). Durante el ejercicio 2004, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) emitió la Certificación del Aeropuerto de Juliaca, por haber alcanzado los niveles de operatividad que exigen los estándares que maneja dicha Dirección y que guardan relación con las reglamentaciones de OACI. En vista que se encuentra programada para el año 2005, la auditoría operacional a nuestros aeropuertos internacionales por parte de la OACI, CORPAC S.A. ha efectuado la evaluación de los procedimientos, instalaciones y equipos en materia de seguridad operacional, encontrándose en actual desarrollo las acciones orientadas a cumplir exitosamente dicha auditoría. Certificación del Aeropuerto de Juliaca 37