Más rentabilidad de tus terrenos hoy y mañana. Nuevo VT-TRACTOR. Bajo consumo de combustible. Menos compactación del suelo. Excelente tracción

Transcripción

1 Más rentabilidad de tus terrenos hoy y mañana Nuevo VT-TRACTOR Bajo consumo de combustible Excelente tracción Menos compactación del suelo

2 Actualmente los agricultores se enfrentan a un mundo de rápidos cambios. El crecimiento exponencial de la población, la presión sobre superficie cultivable, los controles medioambientales cada vez más rigurosos y los variables modelos de consumo... la presión que sufren los agricultores para aumentar la productividad es mayor que nunca. De ahí que Bridgestone, el mayor fabricante de neumáticos y caucho del mundo, haya volcado toda su experiencia, sus conocimientos y, sobre todo, su pasión en el desarrollo del VT-TRACTOR, un neumático avanzado de gama alta para maquinaria agrícola concebido para ayudar a los agricultores a trabajar más rápido, transportar mayores cargas, cosechar más beneficios y consumir menos combustible y, a su vez, proteger su (y nuestro) recurso más preciado: el suelo fértil. Neumáticos VT-TRACTOR de Bridgestone Más rentabilidad de tus terrenos hoy y mañana

3 Más rendimiento Gracias al mayor tamaño de huella de los neumáticos VT-TRACTOR, se reduce la compactación del terreno, lo que se traduce en mayor rendimiento Neumático convencional Neumático IF Bridgestone Poca compactación del suelo Modelo A de neumático IF de la competencia Modelo B de neumático IF de la competencia VT-TRACTOR de Bridgestone En comparación con los productos de la competencia, los neumáticos VT-TRACTOR de Bridgestone presentan hasta un 26% más de superficie de contacto1 que los principales productos de la competencia Nuevo diseño del talón Permite más flexibilidad a menos presión para reducir la compactación del suelo La comodidad en la conducción es fantástica con estos neumáticos y he observado que la marca de las ras en el terreno es menos profunda que con otros neumáticos BT Produce (Reino Unido) Paul Dunn (Tractorista) Agosto de 2014 (1) Según los ensayos internos de Bridgestone realizados en Bernburg (Sajonia-Anhalt, Alemania) en marzo de 2014 con tamaños IF 600/70 R30 y IF 710/70 R42 (a presiones de inflado de 1.2 y 1.0 ), así como VF 600/70 R30 y VF 710/70 R42 (a presiones de inflado de 1.0 y ) utilizando la tecnología XSENSORTM de obtención de imágenes de la presión. Si desea más información, contacte con Bridgestone en

4 VF Un neumático de flexibilidad muy alta (Very High Flexion) Neumático de flexibilidad muy alta (VF) describe la estructura de un neumático cuya carcasa es más resistente que la del correspondiente neumático convencional 1. Cuáles son las ventajas? EN EL CAMPO (baja velocidad) Carga similar Igual velocidad Menor presión SUS VENTAJAS: Al trabajar a menor presión se reduce la compactación del suelo y, por tanto, se mejora el rendimiento 1.2 Neumático convencional EN LA CARRETERA (alta velocidad) Igual velocidad Igual presión 40 % más de carga Neumático convencional SUS VENTAJAS: Transportar más carga supone menos ciclos de transporte por carretera. Usted gana tiempo y reduce los costes de explotación. MIXTO Carga similar Igual presión Mayor velocidad SUS VENTAJAS: La capacidad de carga es independiente de la velocidad, por lo que no resulta necesario cambiar la presión al pasar del campo a la carretera. Usted gana tiempo y aumenta la eficacia. Neumático convencional No debe sobrepasar las recomendaciones del fabricante del vehículo ni los niveles máximos legales de carga por eje o de velocidad. Información técnica (1) Según ECE R106, apartado

5 Mayor productividad Los neumáticos VT-TRACTOR de Bridgestone proporcionan una excepcional tracción, agilizando el trabajo de los agricultores. Neumático IF Modelo A de la competencia Trabajo más rápido 1.0 Neumático IF Modelo B de la competencia +0.9 ha 47.8 ha Al utilizar neumáticos VT-TRACTOR de Bridgestone es posible acar cerca de 0,9 hectáreas más al día 1 en comparación con los principales productos de la competencia ha VT-TRACTOR de Bridgestone Una tracción excepcional, un apreciado confort en la conducción y una gran facilidad de manejo Optimización de la interacción ra/suelo Top Farms (Polonia) Marcin Kupina (Director técnico y de flotas) Agosto de 2014 El nuevo diseño de la ra minimiza el patinamiento y la alteración del terreno (1) Según los ensayos internos de Bridgestone realizados en Bernburg (Sajonia-Anhalt, Alemania) en marzo de 2014 con tamaños IF 600/70 R30 y IF 710/70 R42 (inflados a 1,2 y 1,0 ), así como VF 600/70 R30 y VF 710/70 R42 (inflados a 1,0 y 0,8 ) utilizando un tractor de remolque con otro tractor de frenado para simular la carga. Si desea más información, contacte con Bridgestone en Estos nuevos neumáticos tienen una tracción fuera de lo común, y se nota mucho cómo hacen que manejar el tractor sea más fácil y más cómodo Cuma Abellamesos SCG (España) Jesús Marzo Pardo (Responsable de mantenimiento) Agosto de 2014

6 Menores costes de explotación Neumático IF Los neumáticos VT-TRACTOR de Bridgestone reducen aún más sus costes de explotación gracias al ahorro de combustible y a una mayor eficacia en carretera. Menos consumo de combustible Modelo A de la competencia 1.0 Neumático IF La mejor tracción de los neumáticos VT-TRACTOR de Bridgestone permiten un ahorro de combustible hasta 36 litros/50 hectáreas1 Modelo B de la competencia de VT-TRACTOR de Bridgestone LITROS Menos ciclos de transporte por carretera Los neumáticos VF de Bridgestone pueden transportar hasta un 40 % más de carga frente a los neumáticos convencionales. Cuáles son las ventajas? Menos ciclos de transporte por carretera, menos costes. Neumático convencional VT-TRACTOR Como contratistas, trabajamos para nuestros clientes con la maquinaria más avanzada, incluidos los neumáticos más modernos. De este modo generamos confianza en nuestros clientes. Gracias al VT-TRACTOR hemos mejorado sensiblemente la eficacia al ahorrar tiempo y carburante Lohnbetrieb Bengsch (Alemania) Markus Bengsch (Director gerente) Agosto de 2014 (1) Según los ensayos internos de Bridgestone realizados en Bernburg (Sajonia-Anhalt, Alemania) en marzo de 2014 con tamaños IF 600/70 R30 y IF 710/70 R42 (inflados a 1,2 y 1,0 ), así como VF 600/70 R30 y VF 710/70 R42 (inflados a 1,0 y 0,8 ) utilizando una técnica de medición volumétrica del carburante. Si desea más información, contacte con Bridgestone en

7 Otras ventajas Mayor eficacia y comodidad de conducción: descubra las ventajas añadidas del VT-TRACTOR. 1.2 VT-TRACTOR Neumático convencional Ahorro de tiempo Gracias a VT-TRACTOR de Bridgestone no hay necesidad de parar para cambiar la presión del neumático al pasar del campo a la carretera y viceversa. Aumento de la comodidad de conducción Costado flexible Barra más larga El diseño del costado absorbe más imperfecciones de la superficie de la carretera para que la conducción sea más suave. El nuevo diseño del dibujo, con ras más largas, permite una conducción más suave. La flexibilidad de no tener que cambiar constantemente la presión de los neumáticos al pasar del campo a la carretera ha aumentado la productividad de este tractor JE Coning & Sons (Reino Unido) Richard Coning (Agricultor) Agosto de 2014

8 Información técnica AS DG REC CR Recomendada admisible estrecha opcional VF480/65 R28 NRO 148D145E TL VT-TRACTOR (*) Leyenda 470 Anchura de sección sin carga Diámetro general sin carga Radio estático con carga Circunferencia de rodadura W16L W15L (**) VF540/65 R28 NRO 154D151E TL VT-TRACTOR (*) W18L W16L (**) VF600/65 R28 159D 156E TL VT-TRACTOR DW21B DW20B VF600/70 R28 164D160E TL VT-TRACTOR recomendada admisible DW21B DW20B VF600/70 R30 165D 161E TL VT-TRACTOR estrecha opcional Presión de inflado () pulgada = 25,4 milímetros = 2,54 centímetros 1 psi = 6,895 kilopascales (kpa) = 0, La carga y la presión de inflado en frío a que se somete la llanta o rueda no deben superar los valores recomendados por el fabricante de la llanta o rueda, aunque el neumático esté homologado para mayores cargas o presiones de inflado. - Las cargas y presiones recogidas en las tablas de datos se han calculado según las directrices de la European Tyre and Rim Technical Organization. - Las presiones de los neumáticos que figuran en las tablas de datos constituyen las presiones mínimas para la carga especificada. No debe sobrepasarse la presión máxima indicada en las tablas de datos estando en uso el neumático. - La presión del neumático solo debe ajustarse cuando esté frío y debe revisarse y mantenerse con regularidad. - Eje delantero: para uso en servicio cíclico con un cargador delantero, la velocidad máxima es de 10 km/h con una variación de carga de + 40 % y un aumento de presión de inflado de + 0,8. Por servicio cíclico con cargador delantero se entiende una carga intermitente a una distancia corta. La carga sobre el neumático debe oscilar entre el valor máximo permisible en esta tabla y la carga obtenida con el vehículo descargado. Esta carga máxima no debe transportarse más de 1 km, lo cual implica un par motor mínimo. Con el vehículo descargado, la carga sobre el neumático no debe superar la capacidad de carga del mismo. El vehículo debe estar descargado para su transporte. A partir del otoño de 2014, habrá progresivamente más tamaños. Para más información, visite la dirección DW21B DW20B VF600/70 R34 167D164E TL VT-TRACTOR 611 (Km/h) DW21B DW20B VF650/65 R42 NRO 170D 167E TL VT-TRACTOR (*) DW23B DW21B VF710/70 R38 178D 175E TL VT-TRACTOR DW25B DW23B VF710/70 R42 179D 176E TL VT-TRACTOR DW25B DW23B VF710/75 R42 181D 178E TL VT-TRACTOR DW25B DW23B DW20B (**)

9 0.6 Carga máxima del neumático (kg) a la presión del neumático () (km/h) La presión correcta del neumático indicada para la carga y la aplicación maximiza el rendimiento general del neumático Hasta Hasta Hasta Hasta Hasta Hasta estrecha opcional (*) Los neumáticos Bridgestone con el marcado de llanta estrecha opcional (NRO: Narrow Rim Option) se ajustan a la nueva Norma Experimental registrada por la European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO). El marcado NRO permite el uso de una llanta de menor anchura que la permitida normalmente por las normas de la ETRTO para los neumáticos IF o VF del igual tamaño. Los neumáticos con la marca NRO incorporan dos grupos de marcados exclusivos en los flancos como los mostrados a continuación: Símbolo de la llanta: W16L DW16L (IF VF STANDARD) W15L DW15L (NRO Narrow Rim Option) Hasta Marcado de los tamaños: Hasta Hasta (**) Solo se permite el montaje de un neumático IF o VF con marcado NRO en esta llanta de menor anchura opcional Hasta

10 Nota legal: 1. A pesar del esfuerzo realizado en la producción de este folleto, no podemos aceptar responsabilidad por cualquier pérdida o daño causado por cualquier tipo de error técnico o comercial contenido en el mismo y que no haya sido detectado con anterioridad a su impresión. 2. Los datos suministrados en este folleto están sujetos a una posible revisión posterior a la fecha de publicación. Debido al avance constante de la tecnología de los neumáticos, el contenido de esta publicación está sujeto a cambios sin previo aviso. Unides BS AG B EU - 09/ BRIDGESE HISPANIA S.A. c/isla Graciosa, 3 - Polígono Industrial Norte San Sebastián de los Reyes (Madrid), España