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Carolina Ruiz Sevilla
hace 6 años
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2 1.- Que son los INCOTERMS y que regulan 2.- Obligaciones del vendedor y el comprador 3.- Los Incoterms La correcta utilización de los INCOTERMS 5.- El seguro de los riesgos en el comercio internacional 6.- El cálculo del precio de exportación

mismos sean aplicados correctamente, ya que a través de ellos se pueden definir varios aspectos importantes en las negociaciones

3 TEMA 1.- Que son los Incoterms y que regulan Los incoterms son unas reglas de uso muy extendido y de gran utilidad, y se recomienda que los mismos sean aplicados correctamente, ya que a través de ellos se pueden definir varios aspectos importantes en las negociaciones internacionales, como es por ejemplo el momento de la entrega de la mercancía, el reparto de costes entre importador y exportador, la asunción de los riesgos en las operaciones comerciales así como las obligaciones que tienen las partes a nivel de formalidades y despachos aduaneros.

4 TEMA 2.- Las Obligaciones del Vendedor y del Comprador Se han fijado 10 puntos que definen en cada incoterm cuáles son las obligaciones del comprador y del vendedor, siendo los 7 primeros puntos comunes al comprador y vendedor, mientras que los 3 últimos varían en función de si se trata del comprador o del vendedor. Concretamente, los 10 puntos son los siguientes: obligaciones generales, licencias y formalidades, transporte y seguro, la entrega, transmisión de riesgos, reparto de costes y notificaciones. Los 3 últimos puntos se concretarían en la ayuda de la información que también es común tanto para comprador como para el vendedor.

grupos: un grupo es solamente para transporte marítimo y el otro es transporte en cualquier modo o modo de transporte el cual está expresamente indicado para contenedores, en el sentido de

5 TEMA 3.- Los Incoterms 2010 CuálesLa principal novedad es que en los incoterms 2000 se agrupaban en base a grupos por la letra inicial del incoterm, mientras que ahora se agrupan en dos únicos grupos: un grupo es solamente para transporte marítimo y el otro es transporte en cualquier modo o modo de transporte el cual está expresamente indicado para contenedores, en el sentido de que un contenedor puede ir por carretera, barco o tren. Otra novedad es que actualmente han desaparecido: DES (entrega sobre buque), DEQ (entrega sobre muelle), DAF (entrega en frontera), y DDU (entrega con los derechos no pagados). Aparecen dos nuevos que simplifican y sustituyen a los 4 anteriores, que son el DAT (entrega en una terminal) y el DAP ( entrega en un lugar cualquiera).

TEMA 4.- La correcta utilización de los Incoterms No existe un incoterms mejor que otro.

No se recomienda por ejemplo el Incoterm EXW en caso de exportación, porque existe el riesgo de no tener el DUA,prueba fiscal de la expedición.

El uso de FOB en contenedores es muy habitual, porque se entiende fácilmente que el vendedor se encarga de todo hasta que el contenedor esté en

6 TEMA 4.- La correcta utilización de los Incoterms No existe un incoterms mejor que otro. La correcta utilización de un Incoterm vendrá dada por las características de la operación de compraventa. No se recomienda por ejemplo el Incoterm EXW en caso de exportación, porque existe el riesgo de no tener el DUA,prueba fiscal de la expedición. Asimismo la carga del camión la tendría que hacer el transportista o encargado del comprador y se contradice con la normativa CMR. El uso de FOB en contenedores es muy habitual, porque se entiende fácilmente que el vendedor se encarga de todo hasta que el contenedor esté en el barco y a partir de ese momento se encarga de todo el comprador, sin embargo el uso de FOB en contenedores no está bien regulado porque solamente es para producto marítimo. Debería utilizarse FCA Terminal de Contenedores o un incoterm multimodal

7 TEMA 5.- El Seguro de los riesgos en el Comercio Internacional Los riesgos se aseguran contratando un seguro de riesgo. EL Convenio CMR, el cual regula el transporte terrestre, establece y determina el régimen de responsabilidad del transportista, el cual es independiente de que éste decida o no cubrirla (aunque sea parcialmente) mediante la contratación de un seguro. En el transporte marítimo el seguro funciona de una manera similar al transporte terrestre. Hay que tener en cuenta que el vendedor sólo está obligado a procurar la cobertura mínima prevista por la cláusula (C) de las Institute Cargo Clauses(LMA / UCI) (o similar). Los compradores deberán tener en cuenta que es un nivel de seguro muy bajo. Solo incluyen los riesgos básicos: incendio, avería gruesa, daños en descarga, etc.

multimodales, marítimos, sus ventajas e inconvenientes, su buena utilización, su regulación, y las

8 TEMA 6.- El Cálculo del precio de exportación Una vez, conocidos todos los Incoterms existentes, multimodales, marítimos, sus ventajas e inconvenientes, su buena utilización, su regulación, y las obligaciones de las partes, procedemos a la parte practica que es el cálculo de precios de exportación en base a los diferentes incoterms,medios de transporte, seguros de mercancías, y medios de pago utilizados.

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