Anuario Estadístico de Transporte 2015

Transcripción

1 República de Nicaragua Ministerio de Transporte e Infraestructura Anuario Estadístico de Transporte 2015 División General de Planificación Managua, Julio del 2016

2 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 República de Nicaragua Ministerio de Transporte e Infraestructura División General de Planificación Dirección de Políticas y Planes de desarrollo Anuario Estadístico de Transporte de Nicaragua 2015 Oficina de Estadísticas de Transporte Managua Nicaragua Julio 2016 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 2

3 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 República de Nicaragua Ministerio de Transporte e Infraestructura División General de Planificación Dirección de Políticas y Planes de desarrollo Dirección Superior: Ministro Ing. Pablo Fernando Martínez E. Vice-ministro Ing. José Amadeo Santana R. Vice-ministro de Transporte Ing. Franklin Sequeira Secretaria General Lic. Gioconda Alvarado V. División General de Planificación: Director General Director Políticas y Planes de Desarrollo Ing. Fabio Valle Chávez. Lic. Pablo Centeno Blandón. Oficina de Estadísticas de Transporte Responsable Analista Lic. Félix Ramón Delgado. Lic. Leonel García Salgado. Oficina de Estadísticas de Transporte Managua Nicaragua Julio 2016 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 3

4 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 República de Nicaragua Ministerio de Transporte e Infraestructura División General de Planificación Dirección de Políticas y Planes de desarrollo Contenido. Presentación... 6 Introducción... 7 Capitulo Nº 1: Infraestructura Vial Tipo de Superficie de Rodamiento Crecimiento de la Red Vial por Departamento Evolución de la Red Vial Seguridad Vial Nivel de Accidentabilidad Accidentes por Departamentos Mejorías en la Seguridad Vial Medios de Transportes Parque Automotor Nacional Parque Automotor de Pasajero y Carga Evolución del Parque Vehicular Movimiento de Pasajeros por Modalidad Movimiento de Carga por Modo Viajes por Modo de Transporte Transporte de Carga Terrestre Carga en Tránsito Vehículos por Tipología y Báscula Carga por Básculas Básculas Fronterizas Transporte Terrestre de Pasajeros a Nivel Nacional Transporte de Pasajeros de Servicio Público por Sistema Sistema de Transporte Interurbano Sistema de Transporte Intermunicipal Sistema de Transporte de Taxis Interlocales Evolución del Movimiento de Pasajeros Intermunicipales Capitulo Nº 4: Transporte Aéreo Transporte Aéreo de Pasajeros Transporte Aéreo Internacional de Pasajeros Transporte Aéreo Nacional de Pasajeros Transporte Aéreo de Carga Transporte Aéreo Internacional de Carga Transporte Aéreo Nacional de Carga Capitulo Nº 5: Transporte Acuático Transporte Acuático de Pasajeros Transporte Acuático de Carga Ministerio de Transporte e Infraestructura. 4

5 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte Transporte de Carga Internacional Carga Importada y Exportada Manejo de Carga por Puertos Carga Contenerizada Transportada por Vía Marítima Transporte de Carga Nacional Carga Transportada por Modalidad Viajes de Transporte Nacional de Carga Anexos...53 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 5

6 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Presentación. El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), como institución del Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional, es rector de los sectores de transporte e infraestructura y tiene como misión normar, planificar, ejecutar, evaluar y controlar las actividades que conlleven a conservar la infraestructura vial del país y facilitar sistemas de transporte eficientes, seguros y competitivos con el propósito de apoyar la integración y la vinculación de las áreas y de recursos de la producción, mercados y centros poblados. Asimismo, desarrolla políticas, programa proyectos y ejecuta obras con el objetivo de mejorar las condiciones para que la oferta de servicios de transporte y comunicaciones atienda adecuadamente la demanda, proyectando el desarrollo de la infraestructura en el ámbito de su competencia. El Anuario Estadístico de Transporte de Nicaragua 2015 muestra la información actualizada del comportamiento, avances y logros en la modernización de la infraestructura del país, resumiendo en números la demanda y oferta registrada de los servicios y las variaciones en la infraestructura disponible. Por su naturaleza este documento es una herramienta técnica que proporciona información y elementos de análisis a las instancias formuladoras de políticas orientadas al fortalecimiento del sector y por ende al desarrollo económico y social en el país. Su utilidad va más allá de una simple publicación, se espera que este trabajo brinde elementos de análisis y críticas constructiva alrededor del papel que juegan los sistemas de transporte y la infraestructura vial en el desarrollo y fortalecimiento y la competitividad del país. Managua, Julio del 2016 Ministerio de Transporte e Infraestructura Ministerio de Transporte e Infraestructura. 6

7 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Introducción. El Ministerio de Transporte e Infraestructura en cumplimiento con lo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo Humano, cuyo objetivo principal es llevar beneficios a toda la población nicaragüense, a través de la ejecución de proyectos de inversión en la infraestructura vial principal y secundaria, por medio de la ampliación, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la red vial (carreteras, caminos y puentes), presenta el Anuario Estadístico de Transporte de Nicaragua 2015 el cual muestra una compilación de datos con el cual se pretende tener agrupadas las informaciones referentes al sector para que sirvan de herramienta útil a todas las personas e instituciones interesadas en el tema. Para su elaboración se sigue contando con el valioso aporte de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), el Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC) y diferentes instancias del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI). El mismo ofrece a los interesados en la materia una perspectiva global de los principales indicadores operativos del sector transporte en Nicaragua, a través de datos generados por este sector, los cuales son de gran utilidad y provecho porque proveen una panorámica que contribuye al propósito de lograr un mayor desarrollo del mismo. Esta edición contiene las principales informaciones estadísticas del año 2015, la cual se estructuró en cinco capítulos que comprenden a los subsectores de transporte: terrestre, aéreo, marítimo e información vial. El capítulo 1 está referido a la Infraestructura Vial y comprende información relevante a la infraestructura nacional de carreteras. Se presenta la evolución de red de carretera; una caracterización del parque vehicular automotor nacional y equipos disponible por tipología, departamento y evolución. El capítulo 2 está referido al sector transporte en su conjunto, ubica la participación del movimiento del transporte de pasajeros por los modos Aéreos, Acuáticos y Terrestre del transporte, al igual que el transporte de carga en los modos aeronáuticos y marítimos, y el movimiento de viajes realizados por modo de transporte. El capítulo 3 expone las estadísticas del sector transporte en su conjunto, ubica la participación del movimiento del transporte de pasajeros por los sistemas de transporte terrestre, brindando un panorama del movimiento por modalidades y sistema del transporte colectivo intermunicipal de pasajeros, números de rutas, vehículos operando, viajes realizados, así como pasajeros transportados y km recorridos. El capítulo 4 presenta el transporte aéreo e incluye el movimiento y tráfico de pasajeros y de carga, a nivel nacional e internacionales, las principales aerolíneas, rutas troncales de origen destino, carga internacional y local. El capítulo 5 presenta lo concerniente al transporte acuático, brindando información sobre los flujos y movimiento del tráfico de pasajeros, así como el movimiento de la carga internacional y local en sus modalidades de cabotaje marítimo y lacustre. Además, se incluye la contenerización de la carga por su importancia como indicador de modernización del transporte y como elemento del intermodalismo del movimiento de la carga contenerizada. Por último se adjuntan Anexos, en cual se muestra la información complementaria en tablas relacionados a todos los temas desarrollados en los capítulos anteriores. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 7

8 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Capitulo Nº 1: Infraestructura Vial. La Red Vial de carreteras del 2015, según los datos proporcionados por la Oficina de Inventario de la Infraestructura de Transporte del MTI se contabilizó en 24, km, de ellos el 70.5% de las carreteras son transitables en todo tiempo y el 29.5% sólo en verano. En su conjunto, el 16.1% corresponde a las carreteras pavimentadas y el 83.9% a las carreteras sin pavimentar. El gráfico a continuación presenta la distribución porcentual la red vial al 2015 por tipo de superficie. Gráfico Nº 1.1 Composición de la Red Vial por Tipo de Superficie, 2015 Estacion Seca 29.5% Asfaltado 10.2% Adoquinado 5.3% Concreto Hidraulico 0.6% Empedrados 0.1% Revestido 13.8% Todo Tiempo 40.5% 1.1 Tipo de Superficie de Rodamiento. Carreteras Pavimentadas. Las red de carretera pavimentada alcanzó una longitud de 3,883.8 km, por el cambio de superficie de km respecto al 2014, los cuales en términos porcentuales (6.3 %) es muy significativo Las carreteras asfaltadas registraron un incremento del 4.9% al pasar de 2,346.2 a 2,462.0 km; las adoquinadas se incrementaron en 8.0% (94.4 km) y las de concreto hidráulico en 15.3% (20.2 km) Del total de la red pavimentada, las asfaltadas representaron el 63.4%, de eso el 32.7% corresponde a las adoquinadas y el 3.9% a las carreteras de concreto hidráulico. Carreteras No Pavimentadas. Al inventario de no pavimentadas se le anexaron 34.2 kilómetros, con lo cual alcanzó una longitud de 20, km. Comparando este kilometraje respecto al 2014 se refleja una disminución de km y por ende un decremento de -1.0%., ello no quiere decir que se perdió esta cantidad de km, si no que cambiaron su superficie de rodamiento a pavimentada. De este e grupo de carretas, el 17.1% corresponde a las revestidas; el 47.8% a las de todo tiempo; el 35.0% a las de estación seca y el 0.1% a los empedrados. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 8

9 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Las carreteras revestidas registraron un decremento de -4.6%, lo cual se debió a que cambiaron su tipo de superficie y fueron reclasificadas. La actual composición de la red vial en km por tipo de superficie se presenta en el cuadro Nº 1.1. Cuadro Nº 1.1 Nicaragua: Comparativo de la Red Vial, según Tipo de Superficie Carreteras Variación km % km % Absoluta Relativa (%) Pavimentadas 3, % 3, % % Asfaltadas 2, % 2, % % Adoquinadas 1, % 1, % % Concreto Hidráulico % % % No Pavimentadas 20, % 20, % % Revestido 3, % 3, % % Todo Tiempo 9, % 9, % % Estación Seca 7, % 7, % % Empedradas % % % Total km 24, % 24, % % Fuente: MTI, Revista Inventario vial Crecimiento de la Red Vial por Departamento. En los últimos 8 años, se dió un impulso considerable a la construcción de carreteras, este aumento de la red pavimentada se puede notar en los departamentos de la zona nor central, los cuales incrementaron en 9.1%. En segundo lugar están los de la zona pacífica con un crecimiento del 4.1%. En conjunto la zona nor central registró un aumento de km pavimentado y entre los departamento con mayor aumento de su red pavimentada fueron Río San Juan (57.87 km lo que en términos relativos significo un incremento del 27.5%); Matagalpa (29.63 km) y Jinotega (27.66 km) (Ver cuadro Nº 1.2) Los departamentos de la zona del Pacífico; Chinandega, León y Managua, en conjunto registraron un aumento en su longitud pavimentada del 5.9%; siendo León el departamento con mayor desarrollo con km, que representa un incremento del 10.3%. Carreteras No Pavimentadas. La mayoría de los departamentos experimentaron decrementos en el total de las carreteras sin pavimentar, con excepción de RACCN con un aumento de 6% y Chinandega con 4.7%. En el Gráfico y Cuadro Nº 1.2 se presenta la distribución porcentual del tipo de superficie de la red vial por zonas geográficas y en el cuadro Nº 1.2 la condición de la red a nivel departamental. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 9

10 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Región / Departamentos Nicaragua: Condición de la Red Vial por Departamento en Kilómetros, 2015 Años Pavimentadas Cuadro Nº 1.2 Variación Absoluta Relativa (%) Absoluta Relativa (%) Nor Central 1, , % 11, , % Nueva Segovia % 1, , % lántica % 1, , % Estelí % 1, , % Jinotega % 2, , % Matagalpa % 2, , % Boaco % 1, , % Chontales % 1, , % Rio San Juan % % Pacífica 1, , % 6, , % Chinandega % 1, , % León % 1, , % Managua % 1, % Masaya % % Granada % % Carazo % % Rivas % Alántica % 3, ,136.0 RACCN % 1, , % RACCS % 1, , Total km 3, , % 20, , % Años No Pavimentadas Variación % % % 1.3 Evolución de la Red Vial. En los últimos 8 años ( ), se dió un impulso considerable en la construcción de carreteras y caminos hasta alcanzar el nivel actual de longitud. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 10

11 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Este año la Red Vial Nacional de carreteras tiene una longitud de 24,171.7 km y ha tenido un crecimiento permanente, la extensión de la red pavimentada asciende a 3,883.8 km, por el aumento de 1,444.1 km, registrando un crecimiento del 59%, con una tasa de crecimiento media anual de del 6%. Las no pavimentadas tuvieron una tasa de crecimiento de 1.6% medio anual y alcanzaron una longitud de 20,287.9 km, con aumento de 2,394.8 lo que registró un crecimiento del 13.4%. Sin embargo en términos de tasa de crecimiento este tipo de carreteras experimentó caídas ya que los caminos revestido decrecieron -4.6%, los caminos de todo tiempo en -0.10%, estación seca -0.40% en relación al año anterior. En síntesis, el mayor dinamismo lo experimentaron las pavimentados, puesto ellos han alcanzado un crecimiento de 59.0% respecto al 2007, lo cual es satisfactorio porque ha tenido una función relevante para el desarrollo garantizando la creciente movilidad y accesibilidad del país al permitir un mejor aprovechamiento de los recursos nacionales, desarrollando la producción, la expansión de los mercados de consumo, la inversión de capital al sector agropecuario, el turismo y las exportaciones e importaciones. El cuadro Nº 1.3 presenta un resumen de la red vial de Nicaragua por tipo de superficie para el período Cuadro Nº 1.3 Evolución de la Red Vial de Carretera, según Superficie de Rodamiento, Kilómetros Carreteras % de Crec. (07}-15) Pavimentadas 2, , , , , , , , , % % 12.0% 11.7% 11.6% 12.7% 13.3% 13.7% 14.4% 15.1% 16.1% Asfaltadas 2, , , , , , , , , Adoquinadas , , , Concreto Hidráulico % No Pavimentadas 17, , , , , , , , , % % 88.0% 88.3% 88.4% 87.3% 86.7% 86.3% 85.6% 84.9% 83.9% Revestido 3, , , , , , , , , % Todo Tiempo 7, , , , , , , , , % Estación Seca 7, , , , , , , , , % Empedradas Total km 20, , , , , , , , , % Fuente: MTI, Oficina de Inventario Vial, En la ilustración 1.3 se puede apreciar el aumento del total de km de la red vial en el período Ministerio de Transporte e Infraestructura. 11

12 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Gráfico No. 5.3 Comparativo de las Red Vial por Superficie en Kilómetros , , , , , , , , , ,000.0 Pavimentadas No Pavimentadas De este gráficio se concluye que del total de carretas pavimentadas actualmente, hasta 2007 existían 2,439.7 km y entre 2008 y 2015 se han pavimentados 1,444.1 km, lo cual indica que este tipo de carreteras se ha ampliado en un 60.3%. 1.4 Seguridad Vial Nivel de Accidentabilidad. En 2015, por las calles y carreteras del país ocurrieron 30,372 accidentes con daños materiales, lo que significó aumento de 5,158 accidentes relación al año anterior, reflejando un incremento notable del 20.5%. De total de accidentes con daños materiales; el 10.9% correspondió a los accidentes con víctimas; el 13.5% a los accidentes con lesionados; y el 2.2% a los accidentes con muertos. Nicaragua: Evolución del la Accidentabilidad en las Carreteras, 2015 Accidentes Año Variación Absoluta Relativa (%) Accidentes con Daños 25,214 30,372 5, % Accidentes con Cuadro Nº 1.4 Víctimas 3,373 3, % Lesionados 4,190 4, % Muertos % Fuente: Policía Nacional, Direc. Gral. de Tránsito, 2015 Del total de los accidentes el 75.0% correspondió a Managua, el 4.0% a Chinandega y el 3.0% a Matagalpa. Según estas cifras, se puede deducir que en Nicaragua ocurren 84 accidente al día y 3.6 accidentes cada minuto. El cuadro N o 1.4 resume el comportamiento de estas variables. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 12

13 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Accidentes con Víctimas. Como resultado de los accidentes de Tránsito, se registraron 3,301 accidentes con víctimas, con una disminución de 72 con relación al periodo anterior, lo que significó un decremento del -1.8%. Managua registro el 43% del total de los accidentes con víctima, el 7.1% en Rivas y el 6.5% en Chinandega. Accidentes con Lesionados. Los accidentes de tránsito dejaron como resultado 4,115 lesionados, con una disminución de 75, lo que registró un decremento del -1.8% De la cantidad de lesionados por accidentes tránsito, el 46 % se registraron en el departamento de Managua, el 8% en el departamento de Rivas y el 7% en Matagalpa. Accidentes con Muertos. Los accidentes generados por el parque automotor dejaron como resultado 675 muertos, con un aumento 6 muertos con relación al periodo anterior, lo que significó un crecimiento del 0.9%. De las muertes ocurridas por accidentes de tránsito el 27.0% fueron en Managua, el 9.0% en Matagalpa y 8.0% en Chinandega, según estas cifras están ocurriendo 2 muertos por día. Perdidas Económicas por Accidentes de Tránsito. Según cifras de la Policía de Tránsito, el total de las pérdidas económicas como resultante de los accidentes de vehículos automotor se estimó en 23874,083 millones de córdobas. Esta suma incluye las pérdidas registradas en accidentes mortales, con víctimas y accidentes solo con daños materiales, sin el agregado de las perdidas en pago de salarios, gastos médicos y los costos de administración de seguros. La distribución de los diferentes accidentes de tránsito por tipología se presenta en el cuadro siguiente: Tipo de Accidentes Daños Materiales Victima Lesionados Muertos Atropello de peatones Colisión entre vehículos 28,524 1,959 2, Vuelco Con objeto fijo Provocar acc. y darse a la fuga Atropello y darse a la fuga Accidente con semovientes Caída de pasajeros Caída de objetos Denuncia de acc. con placa 6 No se tomó placa Cuadro Nº 1.5 Nicaragua: Accidentes de Tránsito por Tipología, 2015 Sin contacto Total 30,372 3,301 4, Fuente: Policía Nacional, Direc. Gral. de Tránsito, 2015 Accidentes con Ministerio de Transporte e Infraestructura. 13

14 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte Accidentes por Departamentos. De los 30,372 accidentes de tránsito, en el departamento de Managua se registró el 74.9% de los mismos, con un índice accidentabilidad de 71.7 accidente por cada 1,000 vehículos, lo cual se debe a que en este se concentra el 49.1% del parque vehicular nacional. El restante 25.1% de los accidentes se distribuyeron entre los otros 16 departamentos, entre los cuales sobresalieron Chinandega (4.4%), Matagalpa (3.3%), Masaya (2.7%) y León (2.6%) Mejorías en la Seguridad Vial Departamento Daños Materiales Cuadro Nº 1.6 Nicaragua: Accidentabilidad por Departamentos, 2015 Accidentes en Con Victima Lesionados Muertos Nueva Segovia Madriz Estelí Chinandega León Managua Masaya Granada Carazo Rivas Boaco Chontales Matagalpa Jinotega RACCN RACCS Río San Juan Total Fuente: Policía Nacional, Direc. Gral. de Tránsito, 2015 La Seguridad Vial ha sido una necesidad del Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional (GRUN) para lograr reducir los muertos y lesionados por accidentes de tránsito. El Ministerio Transporte e Infraestructura, comprendiendo la importancia de esta necesidad, está dando a conocer las de cifras estadísticas que reflejan el crecimiento acelerado de accidentalidad que ocurren cada año en las calles y carretera de Nicaragua, las que significa grandes pérdidas económicas, junto con la pena y el sufrimiento que provoca. Campaña Educación Vial por Televisión. Con el propósito de reducir los accidentes de tránsito se han emprendido campañas de concientización a través de la televisión con escenas muy duras y directas que muestran los accidentes de tráfico, donde la gente muere o quedan en sillas de rueda y el dolor que deja a las familias. Esta campaña tiene como objetivo educar y crear conciencia en los conductores para que reflexionen que conducir un vehículo conlleva riesgos que pueden ser evitados siguiendo las leyes establecidas y las normas de seguridad vial.. Mejoras en la Infraestructura. Por otra parte, el gobierno está dando un impulso considerable al mantenimiento, conservación, ampliación y modernización de la infraestructura, mejorando carrereas plagadas de puntos conflictivos y cientos de cruces y pueblos. Se ha mejorado la Señalización vial y la campaña de semaforización es permanente, ya que estas Ministerio de Transporte e Infraestructura. 14

15 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 mejoras económicas a las carreteras tienden a reducir las tasas de accidentalidad, traen consigo ahorro monetario para los usuarios de los caminos y para el pueblo en general. 1.5 Medios de Transportes Parque Automotor Nacional. Nicaragua hasta finales del 2015 registró un incremento de 6.0%, de vehículos automotores, al pasar de 609,871 a 646,935 vehículos de diferente características, lo cual significa que existe una densidad de 26.8 vehículos por km de carretera de todo tipo y 10 habitantes por cada vehículos. Este aumento se dio principalmente por la incorporaron 59,342 nuevas motocicletas, las cuales este año representan el 41.2% del parque automotor. Del total de los vehículos automotores registrados en el país, el 25% corresponde a los de pasajeros (automóviles y autobuses), el 33% a los camiones de carga y el 41% a las motocicletas y ciclomotores, el 0.6% a las unidades agrícola y el 02% a las unidades de construcción. Según estas cifras hay 42.8 habitantes por cada automóvil 346 habitantes por autobús, 28.8 habitantes por camión, y 23 habitantes por moto. Construcción Agrícolas Unidades de Arrastre Cabezal o Tractor Camionetas Camiones Motocicletas Microbús Bus Automóvil Gráfico Nº 1.4 Tasa de crecimientos de l Parque Vehícular, % -2.8% 3.3% 3.1% 2.3% 5.2% 8.7% 7.7% 14.1% 28.6% -15.0%-10.0% -5.0% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% Tractor Departamento Autobús Automóvil Cabezal Camión Camioneta Furgoneta Microbús Varu Motocicleta Remolques Montacarga Aplanadora Total Agrícola Nueva Segovia , , ,905 Madriz , , ,584 Estelí 379 3, ,530 9, , ,142 Chinandega 529 5,245 1,299 2,767 7, ,308 1, , ,079 León 494 6, ,264 8, , ,929 Managua 3,198 91,007 5,325 18,791 80,948 4,041 5,728 3,844 98,897 4, ,602 Masaya 332 6, ,882 4, , ,042 Granada 234 3, , , ,627 Carazo 156 4, , , ,684 Rivas 220 2, ,129 3, , ,658 Boaco 155 1, , , ,024 Chontales 191 1, ,850 4, , ,874 Matagalpa 552 3, ,786 9, , ,073 Jinotega 239 1, ,298 3, , ,301 RACCN 110 1, , ,612 RACCS 50 1, , , ,992 Río San Juan , ,807 Total 7, ,691 8,469 41, ,986 4,551 10,785 9, ,589 7, , ,935 Fuente: Policía Nacional, Direc. Gral. de Tránsito, 2015 Cuadro Nº 1.7 Nicaragua: Parque Vehicular por Departamento 2015 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 15

16 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 En síntesis, el parque nacional ha tenido un crecimiento permanente muy acelerado, como el que sucedió en el periodo 2011 a 2012, donde se registró un crecimiento importante del 12.0%. Analizando la serie de los últimos 10 años (2005 a 2015) el parque vehicular ha registrado un crecimiento de 107.0%, cual representa una tasa de crecimiento anual del 7.6%. El 49.1% del parque vehicular se concentra en el Departamento de Managua equivalente 317,602 vehículos, seguido por Chinandega con 6.8%, León con 6.3%. La concentración del parque vehicular por zona es en el siguiente orden: Pacífica (76.3%), Central (22.1%) y Atlántica (1.6%) Parque Automotor de Pasajero y Carga. De 646,935 vehículos registrados en el país, se estima que el 25.0% son de pasajeros, y el 33.0% de transporte de carga. Este total el 6% están destinado al servicio público o transporte colectivo y selectivo, la diferencia son vehículos de uso particular. Sólo el 5.9% (35,823 unidades) prestan el servicio público o colectivo de pasajeros y de este total el 4.6% prestan servicio selectivo o taxis, el 94% son vehículos de uso particular o de autotransporte. Cuadro Nº 1.8 Nicaragua: Parque Vehicular por Tipología y Uso, 2015 Tipo Transporte Colectivo Auto Transporte Total Unidades % Unidades % Unidades % Pasajeros 35, % 392, % 428, % Automóvil 28, , ,344 Bus 5,842 1,234 7,076 Microbús 1,880 8,905 10,785 Motocicletas 266, ,589 Carga 214, % 214, % Camiones 41,470 41,470 Camionetas 156, ,537 Cabezal o Tractor 8,469 8,469 Unidades de Arrastre 7,900 7,900 Agrícolas 2, % 2, % Construcción % % Total 35, % 611, % 646, % Fuente: Policía Nacional, Direc. Gral. de Tránsito, 2015 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 16

17 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte Evolución del Parque Vehicular. En los últimos cinco años se viene dando un acelerado crecimiento del parque vehicular, como el que sucedió en el periodo 2011 al 2012, donde se registró un crecimiento sorprendente de 56,073 vehículos, lo que en términos relativos significó un 12% y en el periodo 2013 al 2015 donde se tuvo un crecimiento notable del 14%, con el registro de 74,940 vehículos. Analizando la serie de cinco años (2009 a 2015) el parque vehicular automotor tuvo un crecimiento increíble de 190,394 vehículos que en términos relativo fue del 45%, con una tasa de crecimiento media anual 7.8% respectivamente. Cuadro Nº 1.9 Evolución del Parque Vehicular Nacional según Tipología, Tipología Automóvil Y Varu 129, , , , , , , , ,344 Autobús, Microbús Y Van 18,668 17,621 17,815 15,196 15,912 16,939 17,510 19,963 17,861 Camioneta Y Furgoneta 124, , , , , , , , ,537 Camión, Tractor O Cabezal 36,074 38,240 39,442 38,087 39,348 42,721 44,637 50,890 49,939 Semirremolque 5,171 5,369 5,534 5,729 5,857 6,221 6,710 7,650 7,900 Motocicleta 56,525 75,542 86, , , , , , ,589 Ciclomotores Tractor Agrícola 3,751 2,245 2,288 2,416 2,235 2,372 2,390 2,725 2,866 Retroexcavadora * 8 5 Monta Carga * 99 Aplanadora * Total 374, , , , , , , , ,935 Fuente: Policía Nacional, Direc. Gral. de Tránsito, 2015 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 17

18 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Capitulo Nº 2: Sector Transporte Movimiento de Pasajeros por Modalidad. En Nicaragua, el transporte tiene una relevancia significativa porque permiten la circulación de bienes y de personas con lo cual se logra la integración social que favorece el desarrollo mediante el fortalecimiento de las acciones encaminadas a garantizar la eficiencia de los medios de transporte. En el año 2015, el movimiento de pasajeros en los diferentes modos que conforman el sistema nacional de transporte fue de 164,768 miles personas, experimentado un sutil incremento del 0.3% respecto del año anterior, siendo el movimiento de persona por carretera el modo más preponderante en el tráfico de pasajeros ya que movilizó el 98.7% de la demandaa total, pero este relativamente no creció. Cuadro Nº 2.1 Nicaragua: Consolidado Anual de Indicadores de Transporte Miles de Pasajeros Indicador Año Variación Absoluta Relativa (%) Terrestre 162, , % Aeronáutico 1,299 1, % Nacional % Internacional 1,141 1, % Lacustre % Total 164, , % Fuente: MTI, INAC, EPN,2015 Aunque el transporte aéreo moviliza menos del 1.0% de la demanda de pasajeros, experimento un crecimiento del 15.5% ya que transportó 201 mil personas más con relación al período anterior. Por su parte el transporte acuático en 2015 al igual que en los años anteriores sigue siendo el modo con menos participación (0.4%) en la movilización de pasajeros, el mismo aumentó sus operaciones porque traslado 654 mil personas, experimentando un crecimiento del 16.5%, al haber transportado 93 mil pasajeros más respecto al Gráfico Nº 1.1 Movimiento de Pasajeros por Modalidad de Transporte 2015 (Miles de Pasajeros) Aeronáutico 0.9% Lacustre 0.4% Terrestree 98.7% Ministerio de Transporte e Infraestructura. 18

19 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte Movimiento de Carga por Modo. Los diferentes modos de transporte que operan en Nicaragua manejaron 10,674 mil TM (Toneladas Métricas). En las diferentes básculas ubicadas en las principales zonas del país mostraron un flujo de 6,084.0 mil TM, con lo cual experimentando un crecimiento del 19.9%, ya que se registraron 1,008.0 mil TM adicionales respecto al Por su parte, el modo acuático movilizó un total 4,560.4 mil TM de carga, logrando un incremento del 10.8%. Dicho comportamiento se sustentó en el considerable aumento del comercio exterior con un volúmenes de mil TM. La carga nacional aunque no es de gran volumen esta se incrementó en 8.8%. Cuadro Nº 2.2 Nicaragua: Tráfico de Comercio de Carga por modo de Transporte Miles TM Indicador Terrestre Marítima - Internacional - Importación - Exportación - Nacional - Cabotaje maritimo - Cabotaje lacustre Aeronáutica Nacional Internacional Carga Total Fuente: MTI, INAC, EPN,2015 Año Variación Absoluta Relativa (%) 5, , , % 4, , % 3, , % 2, , % 1, % % % % % % % 9,216 10,674 1, % Gráfico Nº 2.22 Comparativo del Movimiento de Carga por Modo de Transporte Miles Tns³ 7, , , , , , , , Respecto al movimiento de carga aérea, esta creció en 20.7%, pero la misma por los volúmenes movilizados no es significativa en el comportamiento de esta variable. (Ver gráfico Nº 2.2) 3, , , Terrestre Marítima Aeronáutica Ministerio de Transporte e Infraestructura. 19

20 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte Viajes por Modo de Transporte. Aereo 0.7% Gráfico Nº 2.3 Viajes por Modalidad de Transporte 2015 (Miles Viajes) Maritimo 0.2% La participación de los modos de transporte en la distribución de los flujos de persona y carga nacional e internacional experimentó un crecimiento del 4.5% ya que realizaron 4,814.8 miles viajes. De este total, el modo terrestre de pasajes realizó más del 99.0% (equivalente a 4,769.6) viajes y creció en 4.5%. Terrestre 99.1% Los modos Aeronáutico y Marítimo nacional e internacional realizaron menos del 1% de los viajes destinados a la movilización de los flujos de carga y pasajeros (transporte mixto), equivalente a 44.2 mil TM viajes, pero experimentaron un incremento del 7.8%. (Ver Anexo) Indicador Cuadro Nº 2.3 Nicaragua: Número de Viajes por modo de Transporte 2015 Miles de Viajes 2015 Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Terrestre ,769.6 Pasajeros ,553.2 Carga Aereo * Nacional Internacional Maritimo Internacional Nacional Lacustre Total Viajes ,814.8 Fuente: MTI, INAC, EPN,2015 Nov. Dic. Total Transporte de Carga Terrestre. La evolución del movimiento carretero con una caída drástica del -13.0% en consistente hasta el en el periodo registra altibajos, en se presenta el flujo de carga, en los dos siguientes años registra un crecimiento Entre registra una caída considerable de -28.0%, la cual coincidió con altos costo del combustible y la afectación de la roya. Seguida de un crecimiento del flujo de carga de un 20.0%, en los dos años siguiente hasta El crecimiento de la carga registrado en los últimos años se debió al fuerte dinamismo permanente de la economía del país. Analizando una seriee de estadísticas de 10 años, 2005 a 2015, se obtuvoo un tasa de 1.3% de crecimiento medio anual. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 20

21 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Cuadro Nº 2.4 Nicaragua: Evolución Mensual de la Carga en Transito Controlada por las Básculas, 2015 Miles TM 2015 Indicador Paso El Espino Caballos Guasaule Mateare Chilamatillo Sapoá Lóvago Sébaco Los Cedros San Pancho Total Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Ovtubre Noviembre Diciembre Total , , , ,083.6 Fuente: MTI, INAC, EPN, Carga en Tránsito. El Ministerio de Trasporte e Infraestructura (MTI), con el empeñado sostenido de seguir cuidando y conservando la infraestructura vial nacional, ha dado un impulso considerable en la instalación de basculas fija y móvil con el objeto de cumplir con lo ante descrito mediante el control de los vehículos que trafican con carga a nivel nacional y de tránsito internacional para garantizar la accesibilidad y movilidad del transporte automotor por la principales carreteras del país. Para un control efectivo se cuenta con un total de 12 básculas, de las cuales ocho son fijas y cuatro móviles. Ver detalle en el Cuadro N Vehículos por Tipología y Báscula. Cuadro Nº 2.5 Nicaragua: Básculas para el control de carga y Vehículos en tránsito Año 2015 Movil Río Blanco Movil Santa Rita Movil Veracruz Movil Malpaisillo San Pedro de Lóvago El Espino Sébaco Guasaule Sapoá Paso Caballos Chilamatillo Mateare Báscula Ubicación km , Carretera a El Rama. Km , Puesto Fronterizo Norte km , Carretera Sébaco - San Isidro. km , Carretera Chinandega - Somotillo. Km , Carretera Sur. Km , Carretera Chinandega - Corinto. km , Carretera Norte. Km , Carretera Nueva a León. Fuente: MTI, Dirección General de Vialidad, 2015 Vehículos por Tipología. Del total de vehículos controlados, 188,720 fueron vehículos Tractor y Semirremolques (Tx2 hasta Tx3) y (S1 hasta S3), y 27,721 vehículos de tipología camiones y remoques (C2 hasta C3) y (R2 hasta R3). La distribución porcentual de esta esta agrupación de vehículos se resume en el gráfico No Ministerio de Transporte e Infraestructura. 21

22 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 (Hacer mapa con puertos, aero, basculas, puesto front) Cuadro Nº 2.6 Nicaragua: Vehículos en Tránsito Registrados por las Básculas según Tipología, 2015 Año Variación Código Indicador Absoluta Relativa (%) C-2 Camión 18,544 21,411 2, % C-3 Camión 4,070 5,985 1, % C-4 Camión % C2-R2 Camión y Remolque % C3-R3 Camión y Remolque % T2-S1 Tractor y Semiremolque % T2-S2 Tractor y Semiremolque % T2-S3 Tractor y Semiremolque % T3-S1 Tractor y Semiremolque % T3-S2 Tractor y Semiremolque 132, ,038 25, % T3-S3 Tractor y Semiremolque 21,420 31,496 10, % T4-S3 Tractor y Semiremolque % Total 176, ,441 39, % Fuente: MTI, Dirección General de Vialidad, 2015 En el 2015 las básculas 216,441 vehículos en tránsito, lo cual supone un aumento de 31,981 y un notable incremento del 22.78% con respecto al 2014, año en el que se registraron 176,460 vehículos dedicados al transporte de carga de distintas clase y Tipología. Respecto a la carga controlada por las básculas los vehículos tipificados como camiones y camiones semirremolques transportaron mil TM y los clasificados como tractor y semirremolques transportaban 5,425.7 mil TM. Estos registros se resumen en el cuadro no. 2.6 y el grafico % 90% 80% 70% 60% Gráfico Nº 2.4 Comparativo Vehículos en Tránsito Registrados en Báscula por Tipología consolidada 153, ,720.0 Tractor y Semiremolque 50% 40% Camiones 30% 20% 10% 22, , % Ministerio de Transporte e Infraestructura. 22

23 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte Carga por Básculas. Respecto al movimiento de la carga en tránsito, esta experimentó un crecimiento sustantivo del 19.9% al pasar de controlar 5,076.0 mil TM en el 2014, a 6,083.6 mil TM en el Las basculas con mayor volumen de carga controlada fueron, las ubicadas en Guasaule con el 27.1%, seguida por Chilamatillo (24.4%) y Paso caballo en Corinto (17.9%). Gráfico Nº 2.5 Comparativo Vehículos en Tránsito Registrados por Ubicación de Báscula 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 64.8% 73.3% 0.1% 0.3% 35.1% 26.3% Otras Moviles Fronteriza Cuadro Nº 2.7 Nicaragua: Vehículos en Tránsito Registrados por las Básculas, 2015 Código Año Variación Absoluta Relativa a (%) Moviles San Pedro de Lóvago El Espino Sébaco Guasaule Sapoá Paso Caballos Chilamatillo Mateare Total 608 1,042 9,089 14,514 15,837 21,551 25,582 32,214 56, , ,460 11,841 21,163 61,213 2,915 34,939 56,036 22, , ,418 2,752 6,649 45,376-18,636 9,357 23,822-33,296 39, % 424.0% 30.3% 45.8% 286.5% -86.5% 36.6% 73.9% -59.4% 22.7% Fuente: MTI, Dirección General de Vialidad, 2015 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 23

24 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Gráfico Nº 2.6 Comparativo de Carga (TM) en Tránsito Registrados por Ubicación de Báscula 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 73.5% 66.2% 0.3% 0.1% 26.2% 33.7% Otras Moviles Fronteriza 2.5 Básculas Fronterizas. Los controles establecidos por el MTI al transporte de mercadería reflejan que por las básculas fronterizas se contabilizaron 2,052.9 mil TM y 75,969 vehículos, mientras que para el resto del fue de 4,030.7 mil TM y un total de 140,472 vehículos. Frontera Norte: Las basculas ubicadas en la frontera norte; El Espino y El Guasaule, en conjunto controlaron el 33.8% de los vehículos en tránsito, (73,054 camiones y remolques), y el 32.3% del volumen de carga en tránsito ( 1,964.9 mil TM). Frontera Sur. La ubicada en la Frontera Sur, en Sapoa a logro controlar el 1.36% del total de los vehículos de carga en tránsito, (2,915 vehículos) y el 1.4% del volumen de carga en tránsito (88 mil TM). Los gráficos a continuación presentan la distribución porcentual de estos indicadores. Gráfico Nº 2.7 Carga Registrada en Frontera y Resto del País en en 2014 (5,076 TM) Fronterizas 26.22% Gráfico Nº 2.8 Carga Registrada en Frontera y Resto del País en en 2015 (6,083.6 TM) Fronterizas 33.74% Resto del país 73.78% Resto del país 66.26% Fronterizas Resto del país Fronterizas Resto del país Ministerio de Transporte e Infraestructura. 24

25 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Capitulo Nº 3: Transporte Terrestre. En 1987 la División de Transporte Terrestre (DGTT) presentó un documento de clasificación de rutas de transporte de pasajeros. Con la presentación de este documento quedó concluido todo lo referente al clasificador de rutas. Existe la tendencia natural de a agrupar las rutas de transporte de pasajeros bajo criterios territoriales, sin embargado nuestro país tiene un desarrollo económico desigual de manera que no todos los centros poblacionales de igual jerarquía urbana tienen el mismo nivel. Este desarrollo desigual se refleja en los flujos de pasajeros y hace que estos sean desiguales. Considerando lo anterior, una vez establecidas las diferentes agrupaciones a usar se ubican las rutas tomando en cuenta los siguientes criterios: o o o o o o La territorialidad o ubicación geográfica de la ruta. Clasificándolas de acuerdo a la división política del país o sea por departamento, municipios y comarcas. Tipo de superficie de rodamiento del camino. Priorizando las rutas cuyo origen y destino están unidos por superficies (pavimentadas). El rango poblacional de los puntos a unir, como elemento de importancia de la ruta En algunos casos se consideró el conocimiento propio de la demandad servida y el desarrollo económico social de los lugares que sirven la ruta. o o o o Transporte Interurbano: Son las rutas que comunican diferentes centros urbanos y se dividen en troncales y secundarias. Rutas Interurbanas Troncales: Constituyen la red principal de la transportación interurbana de pasajeros en el país. Comunican la capital de la República con las cabeceras departamentales respectiva y excepcionalmente con otras ciudades de importancia sobre los corredores principales. Ejemplo de las mismas son: Estelí Managua. León Managua. Granada Managua. Juigalpa Managua. Rutas Interurbanas Secundarias: Son las rutas que prestan servicio entre cabeceras departamentales, y excepcionalmente entre estas y municipios importantes sobre los corredores principales. Entre ellas están: Ocotal Somoto. León - San Isidro. Managua Tipitapa. El Rama Managua. Rivas - Managua. Rutas Intermunicipales: Son las rutas que prestan servicio entre las cabeceras departamentales y sus municipio, entre municipio del mismo o de otro departamentos y excepcionalmente entre cabeceras departamentales y poblados de importancia sobre los corredores principales, tales como: Estelí San Juan de Limay. Managua San Francisco Libre. Managua Ciudad Sandino. Rutas Rurales: Son las rutas que comunican comarcas, poblados y valles entre sí o con las cabeceras departamentales y municipios, tales como: Ministerio de Transporte e Infraestructura. 25

26 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Managua El tránsito. Managua San Cayetano. León - Salinas Grandes. Managua Las Jaguitas. León Las Peñita. o Rutas Taxis Interlocales: Son departamentales y municipios. Granada Managua. León El Sauce. Masaya Granada. Chinandega El Guaséale. Managua León. Jinotepe Masaya. las rutas que comunican diferentes centros urbanos, cabeceras 3.1 Transporte Terrestre de Pasajeros a Nivel Nacional. En el 2015 operaron un promedio de incremento de 0.1%. 511 rutas, con aumento de 1 ruta respecto al 2014, lo que refleja un El Transporte Intermunicipal de pasajeros de servicio público tuvo un movimiento negativo en sus principales indicadores operativos por una desmejoría en la calidad de la flota vehicular y por ende un menor servicio a la población., Se dio una disminución de las unidades en operación, al pasar de 2,494 unidades en el 2014 a 2,461 en el El tráfico de pasajeros creció un 0.1% en el periodo pasando de 162,475 miles a 162,615 miles. Del total de personas movilizadas, el 14.0% traficó el sistema Interurbano Troncal; el 50.1% el sistema Intermunicipal; el 12.8% se movilizó en el sistema Rural; y el 23.1% en el sistema de Taxis Interlocales. Gráfico Nº 3.1 Unidades de Transporte Inscritas y Operaron por Tipo de Servicio en Se realizaron 12,648 viajes promedio diario, 2015 con disminución de 35 viajes con relación al 1,200 1,049 periodo anterior, por lo que registró un decrecincremento del -0.3%. 1, Las cifras de pasajeros transportados para este año muestran que el transporte de taxi interlocal sigue siendo un servicio que cada día es más usado por la población, esto se 400 debe a que los itinerarios de salida y tiempo 200 de viaje son menores. El gráfico 2.2 presenta la estructura porcentual de los pasajeros 0 transportados por sistema. InterUrbano Rural Inscritos Operando Ministerio de Transporte e Infraestructura. 26

27 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Gráfico Nº 3.2 Comparativo de Pasajeros Transportado % 19.3% 22.5% 80% 12.90% 12.53% 60% 29.0% 29.2% 40% 20% 38.8% 35.8% 0% InterUrbano Intermuncipales Rurall Interlocal El indicador de km recorridos contabilizó que dicho sector (que sector) tuvo una baja de 3,392 mil km, siendo la distancia transitada de 196,393 mil de km con lo cual experimentó un decrecimiento del -1.7% de este indicador. Durante el periodo en promedioo cada unidad realizó 5 viajes día, transportando 36 pasajeros por viajes y recorriendo en promedio km diario. El cuadro siguiente resume los indicadores del sector de transporte terrestre de pasajeros. Indicadores Cuadro Nº 3.1 Nicaragua: Indicadores Operativos del Transporte de Pasajeros por Sistema, Variación UM 2014 Interurbano Intermuncip. Rural Interlocal Total Absoluta Relativa (%) Rutas Operando Rutas % Vehículos Inscritos Unidad 2, , , % Vehículos Operando Unidad 2, , % Aprovechamiento % 85% 85% 86% 86% 86% 86% Viajes prom. diario Proyec. Viajes 13,467 1,396 4,393 1,375 6,324 13, % Viajes prom. diario Real Viajes 12,683 1,310 4,295 1,325 5,717 12, % Aprovechamiento % 94% 94% 98% 96% 90% 94% Distancia anual recorrida Miles/kms. 199,785 9,785 36,613 59,931 23,928 75, ,393-3, % Pasajeros anuales transportados Miles/Pasaj. 162,475 22,800 81,429 20,780 37, , % Fuente: DGTT-MTI, Transporte de Pasajeros de Servicio Público por Sistema Sistema de Transporte Interurbano. Movilizó a lo interno del país el 14.0% de la demanda total de pasajeros y registro un decremento del -60.8%, al pasar de 58,110 mil pasajeros en el año 2014 a 22,800 mil pasajeros para este año. Operaron 52 rutas, que significó una disminución de 45 rutas para un notable decremento de -46.6%. Las rutas fueron cubiertas con 402 unidades promedio diario (360 unidades menos que en 2014), lo que refleja un decremento en términos relativo de un -47.2%. Se realizaron 1,310 viajes promedio diario, con una disminución 1,639 viajes, equivalente un -55.6%. Recorrió más de 36,613 mil km que representó una disminución 33,047 mil kilómetros y por ende un decremento del -47.4%. Durante el período laborado según análisis cada unidad realizó 3.3 viajes/unidad, transportó 48.4 pasajeros/viajes y recorrieron 253 km/unidad en un día de trabajo. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 27

28 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Gráfico Nº 3.3 Transporte Interurbano: Nivel de Cumplimiento de Unidades Operando y Viajes Programados 2015 Viajes % Aprovechamiento Vehículos % Aprovechamiento 85.2% 85.7% 93.8% 95.9% Cabe señalar que el decrecimiento de sus indicadores obedece a que la Dirección General de Transporte Terrestre está realizando un ordenamiento de las rutas que estaban incorrectamente clasificados en el sistema, como resultado de esto, se está adicionando y sustrayendo rutas a los sistema. 10.0% 30.0% 50.0% 70.0% 90.0% 110.0% Cuadro Nº 3.2 Nicaragua: Indicadores Operativos del Sistema de Transporte Interurbano de Pasajeros, 2015 Año Variación Indicadores UM Absoluta Relativa (%) Rutas Operando Rutas % Vehículos inscritos promedio diario Unidad Vehículos operando promedio diario Unidad Aprovechamiento % 85.7% 85.2% -46.9% -47.2% Viajes Prom. Diario Programados Viajes 3,075 1,396-1,678 Viajes Prom. Diario Realizados Viajes 2,949 1,310-1,639 Cumplimiento % 95.9% 93.8% -54.6% -55.6% Distncia anual recorrida Pasajeros anuales tranportados Miles/kms. 69,660 36,613-33,047 Miles/Pasaj. 58,110 22,800-35, % -60.8% Fuente: DGTT-MTI, Sistema de Transporte Intermunicipal. El sistema Intermunicipal transporto el 50.1% de la demanda total de pasajeros y registro un crecimiento del 71.5% al pasar de 47,472 mil personas a 81,429 mil en Ministerio de Transporte e Infraestructura. 28

29 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Gráfico Nº 3..4 Operaron un promedio de 192 rutas Transporte Intermunicipal: autorizadas, con un aumento de 26 Nivel de Cumplimiento de Unidades Operando y Viajes Programados 2015 rutas, lo que en términos relativos significó un crecimiento del 15.7%. Viajes % 97.8% Aprovechamiento 98.0% Las rutas fueron cubiertas 903 unidades promedio diario operando, con un aumento de 264 unidades promedio diario, registrando un Vehículos % 86.1% incremento de 41.0%. Se realizaron Aprovechamiento 84.0% 4,295 viajes promedio diario, con un aumento de 1,4888 lo que en términos relativo registró un incremento 53.0% 10.0% 30.0% 50.0% 70.0% 90.0% 110.0% Recorrieron más 59,931 mil km, con aumento de más 23 mil km, lo que significó un incremento de 63.4%. Cabe señalar que el incremento de los km recorridos se debido al incremento de los viajes realizados como resultado de la demanda de pasajeros en el sistema. Durante el periodo laborado cada unidad realizó 4.8 viajes/unidad, transportó a 52 recorrieron km/unidad en día de trabajo. pasajeros/viajes/ y Cuadro Nº 3.3 Nicaragua: Indicadores Operativos del Sistema de Transporte Intermunicipal de Pasajeros, 2015 Año Variación Indicadores UM Absoluta Relativa (%) Rutas Operando Rutas % Vehículos inscritos promedio diario Unidad 760 1, Vehículos operando promedio diario Unidad Aprovechamiento % 84.0% 86.1% 38.0% 41.3% Viajes Prom. Diario Programados Viajes Prom. Diario Realizados Cumplimiento Viajes 2,864 4,393 1,528 Viajes 2,807 4,295 1,488 % 98.0% 97.8% 53.4% 53.0% Distncia anual recorrida Pasajeros anuales tranportados Miles/kms. 36,682 59,931 23,250 Miles/Pasaj. 47,472 81,429 33, % 71.5% Fuente: DGTT-MTI, 2015 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 29

30 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte Sistema de Transporte Rural. Gráfico Nº 3.5 Transporte Rural: Nivel de Cumplimiento de Unidades Operando y Viajes Programados 2015 Viajes % Aprovechamiento 96.4% 97.7% En 2015, este sistema movilizó el 12.8% de la demanda total del transporte de pasajeros con 20,780 mil pasajeros (421 mil más que en 2014), registrando un leve incremento de 2.1%. Operaron un promedio de 222 rutas con un aumento de 20, equivalente a un incremento de 9.9%. Vehículos % Aprovechamiento 10.0% 30.0% 50.0% % 87.4% 70.0% 90.0% 110.0% Las rutas fueron cubiertas con 399 unidades con un aumento de 47 respecto al 2014, logrando un significativo incremento del 13.2%. Realizaron 1,325 viajes promedio diario, incremento del 1.4% respectivamente. con un aumento de 18 viajes con relación al año anterior, para un leve Recorrieron una distancia de 23,928 mil km, con un aumento de 4,850 mil km, lo que significó un considerable incremento del 25.4%. Durante el periodo laborado, cada unidad realizó 3.3 viajes/unidad, transportó 43.6 pasajeros/viajes y recorrió 151 km/unidad en un día de trabajo. Cuadro Nº 3.4 Nicaragua: Indicadores Operativos del Sistema de Transporte Rural de Pasajeros, 2015 Año Variación Indicadores UM Absoluta Relativa (%) Rutas Operando Rutas % Vehículos inscritos promedio diario Unidad Vehículos operando promedioo diario Unidad Aprovechamiento % 87.4% 86.1% 15.0% 13.2% Viajes Prom. Diario Programados Viajes 1,338 1, Viajes Prom. Diario Realizados Viajes 1,307 1, Cumplimiento % 97.7% 96.4% 2.7% 1.4% Distncia anual recorrida Miles/kms. 19,078 23,928 4,850 Pasajeros anuales tranportados Miles/Pasaj. 20,359 20, % 2.1% Fuente: DGTT-MTI, 2015 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 30

31 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte Sistema de Transporte de Taxis Interlocales. Gráfico No.3.6 Transporte Taxis Interlocales Nivel de Cumplimiento de Unidades Operando y Viajes Programados Viajes % Aprovechamiento Vehículos % Aprovechamiento 90.4% 90.8% 86.2% 85.4% El sistema de Taxis Interlocales movilizó el 23.1% de la demanda total del transporte de Pasajeros con 37,606 mil usuarios (1,071 mil más que en 2014), logrando un leve incremento del 2.9%. Operaron un promedio de 46 rutas, al igual que en 2014 y fueron cubiertas con 757 unidades promedio diario operando, (17 unidades más) para un leve crecimiento de un 2.3%. Realizaron 5,717 viajes promedio diario 10.0% 30.0% 50.0% 70.0% 90.0% 110.0% realizados (97 viajes más) que le significó un incremento del 1.7%. Recorrieron una distancia de 75,921 (1,556 mil km más) para un leve crecimiento del 2.1% respectivamente. Durante el período laborado cada unidad realizó 7.6 viajes/unidad transportó 18 pasajeros/viajes y recorrió 276 km/unidad. Cuadro Nº 3.5 Nicaragua: Indicadores Operativos del Sistema de Transporte de Taxis Interlocales de Pasajeros, 2015 Año Variación Indicadores UM Absoluta Relativa (%) Rutas Operando Rutas % Vehículos inscritos promedio diario Unidad Vehículos operando promedio diario Unidad Aprovechamiento % 85.4% 86.2% 1.3% 2.3% Viajes Prom. Diario Programados Viajes 6,190 6, Viajes Prom. Diario Realizados Viajes 5,620 5, Cumplimiento % 90.8% 90.4% 2.2% 1.7% Distncia anual recorrida Miles/kms. 74,365 75,921 1,556 Pasajeros anuales tranportados Miles/Pasaj. 36,534 37,606 1, % 2.9% Fuente: DGTT-MTI, 2015 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 31

32 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte Evolución del Movimiento de Pasajeros Intermunicipales En 2015 Se estima que el movimiento de pasajeros de servicio colectivo en los diferentes sistema del transporte intermunicipal fue de más de 162,615 mil personas lo que equivale a un incremento del 0.1%. La evolución del movimiento de pasajeros a partir del 2007 registra un crecimiento consistente hasta el En los periodos 2009 a 2010 y 2010 a 2011 registró una caída de -7.0% y -4.0%, seguida de una recuperación durante cuatro años siguiente, con un crecimiento del 33.0%. El movimiento de pasajeros por el modo carretero en el periodo ha crecido con una tasa de 3.6% medio anual. Indicador Cuadro Nº 3.6 Nicaragua: Evolución del Tráfico depasajeros, 2015 Miles Pasajeros Total TCMA Enero 10,208 10,450 10,826 12,430 10,034 10,725 11,785 13,823 13, , % Febrero 9,385 9,865 10,220 9,127 9,167 9,884 11,342 12,313 12,581 93, % Marzo 10,490 10,528 10,907 10,579 9,788 10,535 12,231 13,580 13, , % Abril 10,050 10,051 10,413 10,592 9,217 9,683 11,079 13,237 13,297 97, % Mayo 10,383 10,053 10,415 10,826 9,866 10,245 12,511 13,791 13, , % Junio 10,016 10,688 11,073 10,531 9,610 9,757 12,057 13,322 13, , % Julio 10,336 11,007 11,204 10,374 9,782 10,172 12,729 13,884 13, , % Agosto 10,431 11,337 11,745 9,897 10,350 10,523 12,787 13,802 13, , % Septiembre 10,087 10,877 11,269 9,458 9,694 9,723 12,081 13,473 13, , % Ovtubre 10,422 10,977 11,372 9,713 9,848 10,326 13,656 13,936 13, , % Noviembre 9,966 10,870 11,262 9,479 9,920 9,949 13,095 13,364 13, , % Diciembre 10,414 11,607 12,214 9,981 10,379 10,050 13,723 13,950 13, , % Total 122, , , , , , , , , , % Fuente: DGTT-MTI, 2015 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 32

33 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Capitulo Nº 4: Transporte Aéreo. 4.1 Transporte Aéreo de Pasajeros. Este sector para este año experimentó un crecimiento del 15.4%, atendieron 1,499.8 mil pasajeros en los aeropuertos comerciales situados en las zona pacífica y atlántica del país, dicho incrementó significó un flujo de miles pasajero adicionales. La mayor parte del tránsito correspondió a los vuelos de las líneas aéreas internacionales con un total de 1,312 mil personas, equivalente al 87.5% del total. Por su parte, en los vuelos nacionales transportaron el 12.5% de la demanda (187.3 mil usuarios) con un crecimiento del 18.2%. El movimiento de operaciones aéreas fue de 32.2 mil operaciones o vuelos, con un aumento más 3.3 mil vuelos lo que significó un crecimiento del 11.4%, siendo las operaciones aéreas internacionales las de mayor participación porque les correspondió el 64.6%. El mayor crecimiento del flujo de pasajeros nacionales e internacionales fue diciembre, ya que hubo un tráfico de 5,895 pasajeros diario y 98 vuelos en un días, por otro lado, el mes con el menor tráfico de pasajeros fue septiembre con 3,409 personas promedio diario, y en este mismo mes entraron al país 2,427 y salieron 2,913 personas promedio diario. La ocupación promedio en esas rutas fue de 47 personas por vuelo. El mayor flujo de mercancías lo movilizó el transporte de carga internacional, con el 99.6% de la demanda total, en cambio el transporte de carga nacional o local solo transportó el 0.4%. Cuadro Nº 4.1 Nicaragua: Indicadores Operativos del Transporte Aereo de Pasajeros, 2014 Año Variación Indicadores UM Absoluta Relativa (%) Pasajeros Transportados Miles Pasaj , ,8 200,5 15,4% Nacional Miles Pasaj. 158,5 187,3 28,8 18,2% Internacional Miles Pasaj , ,5 171,7 15,0% Op. Aereas Miles Vuelos 28,9 32,2 3,3 11,4% Nacional Miles Vuelos 17,0 20,8 3,8 22,4% Internacional Miles Vuelos 11,9 11,4-0,5-4,2% Fuente: Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC), Transporte Aéreo Internacional de Pasajeros. Por Rutas Internacionales. Por las rutas internacionales troncales se atendió un tráfico de 1,312.5 mil pasajeros desde o hacia la ciudad capital y la mayor cantidad se registraron en las rutas: Miami Managua (33.8%); Houston Mangua (16.1%); Ministerio de Transporte e Infraestructura. 33

34 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Panamá Managua (15. 0%) y San Salvador Managua (1 3.4%), todas en conjunto transportaron 1,027.7 mil usuarios equivalente al 78.3% y el resto (21.7%) lo transportaron las demás rutas. Cabe señalar, que la ruta con mayor crecimiento en el flujo de persona fueron: México-Managua con un crecimiento relativo del 1,222.8%, seguida de Tegucigalpa-Managua con el 110.8% y por ultimo Guatemala Managua con un crecimiento relativo del 24.2%. El crecimiento de la ruta México-Managua se dio por Hubo un aumento de mil usuarios, para un sustantivo incremento 15.0%. El movimiento de aeronaves u operaciones aéreas en el 2015 fue de más 20 mil, con un aumento de más de 4 mil vuelos, registrando un crecimiento de del 22.0% La ocupación promedio en esas rutas fue de 67 personas por vuelo, el mes de mayor crecimiento en el tráfico registrado en el aeropuerto internacional Augusto C. Sandino fue el mes de diciembre, en este se recibió un promedio de 4,339 pasajeros por día y 67 vuelos promedio diario. Cuadro Nº 4.2 Nicaragua: Transporte Aereo Internacional de Pasajeros por Rutas Troncales, 2015 Miles de Pasajeros Año Variación Orígen Destino Absoluta Relativa (%) Miami Houston Atlanta Guatemala San Salvador Tegucigalpa San José Panamá México La Habana Gran Caimán Canadá Costa Atlántica Total Fuente: INAC, 2015 Managua % Managua % Managua % Managua % Managua % Managua % Managua % Managua % Managua % Managua % Managua % Managua % Managua , , % Gráfico Nº 4.1 Consolidado de Orígen Destino de Pasajeros por Rutas Troncales Internacionales, 2015 Resto de Paises 4,02% El gráfico presenta la distribución del tráfico aéreo internacional por zonas geográficas. Centroameri ca 38.71% Norteameric a 57.27% Ministerio de Transporte e Infraestructura. 34

35 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Por Líneas Aéreas Internacionales. Operaron 17 aerolíneas de las cuales, ocho con el servicio de pasajeros y nueve en servicio mixto (carga y pasajeros) y dos solo con carga. Cabe señalar que durante el periodo comenzaron a operar las aerolíneas: AVIANCA en el mes de mayo y AVIATECA en el mes de agosto, a la vez AV. PRIVADA C. ATLANTIC y CONTINENTAL suspendieron operaciones. Las aerolíneas con mayor participación en el movimiento de pasajeros fueron COPA, con miles, equivalente al 20.9%; AMERICAN AIRLINE (19.8%) con miles; UNITED miles (16.1%). Por otro lado, Aeroméxico aunque solo movilizó el 3.4%, registro un crecimiento de 2,222.2% equivalente a 42.8 mil pasajeros con relación al año anterior. Cuadro Nº 4.3 Nicaragua: Transporte Aereo Internacional de Pasajeros por Linea Aerea, 2015 Miles de Pasajeros Año Variación Orígen Absoluta Relativa (%) AMERICAN AIR LINE % CONVIASA * COPA % SPIRIT % UNITED CONTINENTAL ** AEROCARIBBEAN % LACSA % NATURAL AIR % TACA % AIRTRANSAT % DELTA % AV.PRIVADA C. ATLANTIC % AV. GRAL. INTERN % A.G.I. A COSTA RICA** % COSTEÑA** % AEROMEXICO*** % AVIANCA AVIATECA Total 1, , % Fuente: INAC, 2015 En el gráfico presenta el comportamiento del flujo de pasajeros traficados por líneas aéreas, en el mismo se nota que las líneas aéreas que experimentaron comportamientos positivos son principalmente de las compañías ya establecidas en el mercado nacional. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 35

36 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Gráfico Nº 4.2 Tasa de crecimientos de Pasajeros Transportados por Línea Aerea Internacionales,2015 COSTEÑA** 149.3% A.G.I. A COSTA RICA** -1.4% AV. GRAL. INTERN. 28.0% AV.PRIVADA C. ATLANTIC % DELTA 9.6% AIRTRANSAT TACA -33.1% -45.9% NATURAL AIR -8.6% LACSA AEROCARIBBEAN SPIRIT 33.6% 41.0% 48.5% COPA 1,7% AMERICAN AIR LINE 2.7% % % -50.0% 0.0% 50.0% 100.0% 150.0% 200.0% Transporte Aéreo Nacional de Pasajeros. El movimiento aeroportuario de pasajeros nacional, generó un flujo de mil pasajeros con un aumento de 29 mil para un crecimiento del 18.2%. Esto quiere decir que se recibió 520 personas por día y 32 vuelos promedio diario, con una ocupación de 16 pasajeros por vuelo. El mes de mayor demanda de pasajeros aéreos nacionales fue el mes de marzo, la terminal aérea del Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, recibió 587 pasajeros promedio diario y se realizaron 37 vuelos diario, con una ocupación de 16 pasajeros por vuelo El movimiento de aeronaves nacionales en el periodo fue más 11.3 mil operaciones, con una disminución de 0.5 vuelos, para una caída del -4.1%. La ocupación promedio de esas rutas fue de 13 pasajeros por vuelo. Cuadro Nº 4.4 Nicaragua: Indicadores Operativos del Transporte Aereo Nacional de Pasajeros, 2015 Año Variación Indicadores UM Absoluta Relativa (%) Pasajeros Transportados Miles Pasaj % Operaciones Nacionales Miles Vuelos % Fuente: INAC, 2015 Ministerio de Transporte e Infraestructura. 36

37 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Por Rutas Nacionales. Las empresas comerciales de aviación movilizaron por las rutas troncales nacionales un total de mil usuarios. Tradicionalmente la mayor parte del tráfico se ha concentrado en los puertos de Bluefields, Corn Island y Puerto Cabezas, los tres absorbieron el 80.0% del flujo de pasajeros. Gráfico Nº 4.3 Consolidado de Orígen Destino de Pasajeros por Rutas Troncales Nacionales, 2015 Otras ciudades 1.8% El mayor crecimiento en términos relativo fue en: Bluefields Managua con el 39.0% %; Corn Island Managua con el 22.7% y San Carlos Managua que registro un crecimiento del 32.4%. Dichas terminales están ubicadas en las principales ciudades y en los centros turísticos más importantes del país. RACS 67.0% RACN 31.3% Cabe señalar que al final del 2015, en el mes de diciembre comenzó a operar el nuevo Aeropuerto Costa Esmeralda, localizado en Guacalito de la Isla, Potosí, departamento de Rivas. Cuadro Nº 4.5 Nicaragua: Transporte Aereo Nacional de Pasajeros por Rutas Troncales, 2015 Miles de Pasajeros Año Variación Orígen Destino Absoluta Relativaa (%) Managua Managua Managua Managua Managua Managua Managua Managua Managua Managua Managua Managua Bluefields % Puerto Cabezas % Corn Island % Bonanza % Siuna % Rosita % Waspám Chinandega % San Carlos % Isla de Omete** % San Juan de Nicaragua* % Costa Esmeralda Total Fuente: INAC, % Ministerio de Transporte e Infraestructura. 37

38 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Por Líneas Aéreas Nacionales. En este año solamente operaron dos aerolíneas de las cuatro inscritas, La Costeña que tiene el control total del mercado ya que transportó el 99.5% y creció en 18.1%; y el restante 0.5% fue movilizado por AV. General Nacional, la cual experimentó también crecimiento en este indicador, por el orden del 31.9%. Gráfico Nº 4.4 Tasa de crecimientos de Pasajeros Transportados por Línea Aerea Nacionales 2015 AV. GENERAL NAC. 31.9% LA COSTEÑA 18.1% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% Cuadro Nº 4.6 Nicaragua: Transporte Aereo Nacional de Pasajeros por Líneas Aereas, 2015 Miles de Pasajeros Año Variación Orígen Absoluta Relativa (%) LA COSTEÑA % ATLANTIC AEROSEGOVIA AV. GENERAL NAC % Fuente: INAC, % 4.2 Transporte Aéreo de Carga. La desproporción en la cantidad de carga manejada por vía aérea respecto a la de otros modos de transporte, hace pensar que este servicio es poco importante para Nicaragua, sin embargo la verdadera significación económica de este modo radica en su capacidad para transportar artículos perecederos o bien mercancía de alto valor económico. En el 2015 el movimiento de mercancías por la red aeroportuaria nacional creció un 24.0%, pasando de 23.6 mil TM en 2014 a 29.3 miles TM. Según la matriz se observó un crecimiento (22.47%) de la carga Internacional, en cambio la nacional registro caída (-4.2%). Ministerio de Transporte e Infraestructura. 38

39 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Cuadro Nº 4.7 Nicaragua: Indicadores Operativos del Transporte Aereo de Carga, 2015 Año Variación Orígen UM Absoluta Relativa (%) Carga Miles TM 23,650 29,320 5,67 24,0% Nacional Miles TM 0,120 0,120 Internacional Miles TM 23,530 29,200 5,67 24,1% Operaciones Internacionales Miles Vuelos 28,800 32,100 3,30 11,5% Nacional Miles Vuelos 11,8 11,3-0,50-4,2% Internacional Miles Vuelos 17,0 20,8 3,80 22,4% Fuente: Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC), Transporte Aéreo Internacional de Carga. Por el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino (Managua) se transportó un flujo de carga de 29.3 mil TM con un aumento de 5.8 mil toneladas con respecto al año anterior, por lo que alcanzó un incremento del 24.5%. Las líneas aéreas que transportaron la carga realizaron más de 20.8 mil TM operaciones aéreas o vuelos. En síntesis se movilizo un promedio de 81 toneladas por día y la ocupación promedio en esas rutas fue 1.4 toneladas por vuelos. Por Rutas Internacionales. La mayor cantidad de carga se registró en las rutas troncales del norte; Miami Managua la tráfico el 85.3% de total de carga (equivalente 2 5 mil toneladas), con un crecimiento relativo del 22.2% y la ruta Houston- Mangua con un crecimiento del 625.4%. Estas rutas en conjunto movilizaron el 92.2% equivalente 27.0 mil TM de mercancías, el resto lo movilizaron las demás rutas En el bloque Centroamericano San Salvador Managua volvió a crecer con un 8.7 %, mientras las otras rutas cayeron en la movilización de carga. Las líneas aéreas que transportaron la carga realizaron 32.0 mil operaciones aéreas o vuelos, con una ocupación promedio de 1.4 toneladas por vuelo. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 39

40 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Cuadro Nº 4.8 Nicaragua: Transporte Aereo Internacional de Carga por Rutas Troncales, 2015 Miles TM Año Variación Orígen Destino Absoluta Relativa (%) Miami Managua 20,45 25,00 4,55 22,2% Houston Managua 0,28 2,00 1,72 625,4% Atlanta Managua 0,48 0,60 0,12 25,1% Guatemala Managua 0,23 0,20-0,03-13,3% San Salvador Managua 0,46 0,50 0,04 8,7% Costa Rica Managua 0,97 0,50-0,47-48,4% Panamá Managua 0,67 0,50-0,17-24,9% Total 23,5 29,3 5,8 24,5% Fuente: Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC), 2015 En el gráfico 4.5 se pude observar que el flujo de carga (origen y destino) está determinado por el intercambio comercial que se tiene con los Estados Unidos ya que más del 90% de ella proviene o va hacia las 3 terminales utilizadas por las líneas aéreas que ofrecen servicio a EEUU. Por Líneas Aéreas Internacionales. De las 13 aerolíneas trafican la carga internacional, solamente el 84% operó en la comercialización de la carga al exterior, de las cuales, las aerolíneas con mayor demanda fueron: Aerolíneas UPS que movilizó el 55.7 y registró un crecimiento en términos relativos del 8.7% y Amerijet movilizó el 30.1% de la carga y registró un crecimiento del 91.9% respectivamente. Las aerolíneas con mayor crecimiento en términos relativos podemos mencionar: LACSA que registro un crecimiento de 124.5%; AMERIJET 91.9%; La Costeña 25.7% y COPA con 24.7%. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 40

41 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Cuadro Nº 4.9 Nicaragua: Transporte Aereo Internacional de Carga por Linea Aerea, 2015 Miles Tns³ Año Variación Orígen Destino Absoluta Relativa (%) AMERICAN AIR LINE Managua % COPA Managua % UNITED Managua % CONTINENTAL * Managua % LACSA Managua % TACA Managua % DELTA AIR LINE Managua % AV. GRAL. INTERN. Managua % COSTEÑA* Managua % UPS Managua % AMERIJET Managua % Total % Fuente: INAC, 2015 Gráfico Nº 4.6 Tasa de crecimientos de Carga Transportada por Línea Aerea Internacionales,2015 AMERIJET 91.9% UPS 8.7% COSTEÑA* 25.7% AV. GRAL. INTERN % DELTA AIR LINE TACA 18.9% 10.6% LACSA 124.5% CONTINENTAL * % UNITED -1.5% COPA 24.7% AMERICAN AIR LINE -17.0% % % -50.0% 0.0% 50.0% 100.0% 150.0% Transporte Aéreo Nacional de Carga. Los aeropuertos comerciales de la red aeroportuaria nacional siguen generando un flujo bajo de carga principalmente debido al elevado costo de la tarifa para transportarse por este modo y como resultado los usuarios están movilizando la carga haciendo uso del modo carretero. En el 2015 se generó un flujo de carga de 0.1 mil TM toneladas, con una disminución de mil toneladas, lo que le significó en términos relativo una caída del -23.1%. Según esta cifras, el movimiento de carga es errático Ministerio de Transporte e Infraestructura. 41

42 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 por el modo Aeronáutico, se están movilizando un promedio de 566 libras diario y 32 vuelos promedio en un día, con una ocupación promedio de 18 libras por vuelo. Cuadro Nº 4.10 Nicaragua: Indicadores Operativos del Transporte Aereo de Carga Nacional, 2015 Año Variación Orígen UM Absoluta Relativa (%) Carga Miles Tns³ % Operaciones Internacional Miles Vuelos % Fuente: INAC, 2015 Por Rutas Nacionales. Cuadro Nº 4.11 Nicaragua: Transporte Aereo Nacional de Carga por Rutas Troncales, 2015 Miles Tns³ Año Variación Orígen Absoluta Relativa (%) Bluefields % Puerto Cabezas % Corn Island % Bonanza % Siuna % Rosita % Waspám % Isla de Ometepe* % San Juan de Nicaragua* % San Carlos % Chinandega La aviación realizó 11 mil vuelos en las rutas nacionales y la carga se registró en 8 rutas, las que traficaron el 93.0%. Estas misma rutas registraron un decremento del -18.7% con respecto al 2014, estas son: Bluefields-Managua, Corn Island Mangua, Siuna Managua, Bonanza Managua, San Juan de Nicaragua-Managua, Puerto Cabezas- Managua y Chinandega Managua, San Carlos Managua Total % Fuente: INAC, 2015 Las rutas troncales con mayor crecimiento en el tráfico de carga en términos relativos fueron Managua Isla de Ometepe que registró un incremento de 1,563.5% y Managua-San Juan de Nicaragua con el 877.8%, pero el volumen de carga es insignificante. Por otro lado 3 rutas que absorben el 81.6%, experimentaron caídas superiores al 10%. La ocupación promedio en esas rutas fue de 0.01 mil TM por vuelo. En el siguiente gráfico podemos observar el origen y destino de la carga, en el mismo se aprecia que el 89.9% proviene de la región atlántica ( RACCN y RACCS), esto se debe a las limitaciones de comunicación terrestre imperantes en esas zonas. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 42

43 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Gráfico Nº 4.7 Consolidado de Orígen Destino de Carga por Rutas Troncales INacionales, % 48.98% 40.82% RACN RACS Otras ciudades Por Líneas Aéreas Nacionales. De las 2 empresas de aviación que prestan este servicio solo La Costeña operó en el movimiento de la carga a lo interior del país, peo registró un decremento relativos del % en el traslado. Cuadro Nº 4.12 Nicaragua: Transporte Aereo Nacional de Carga por Rutas Troncales, 2015 Miles Tns³ Año Variación Orígen Absoluta Relativa (%) LA COSTEÑA ATLANTIC AEROSEGOVIA AV. GENERAL NAC % Fuente: INAC, %. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 43

44 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Capitulo Nº 5: Transporte Acuático. 5.1 Transporte Acuático de Pasajeros. En 2015 por los puertos lacustres de nicaragüense movilizaron mil pasajeros, con un aumento de 92.7 mil para un significativo incremento del 16.5%. Dichos puertos recibieron 10,623 viajes de las diferentes embarcaciones, con lo cual atendieron un tráfico promedio de 2,298 pasajeros por día, con una ocupación promedio de 62 usuarios por naves. Cabe señalar que el mayor tráfico en términos absoluto se generó en el puerto de San Jorge con un aumento de 73.4 mil personas para un notable incremento del 27.9%, seguido de Moyogalpa con un incremento del 15.2%. Durante el año, el mes de mayor demanda fue marzo ya que recibieron 2,299 pasajeros por día y un promedio de 17 naves, con una ocupación de 72 pasajeros por naves. El incremento de pasajeros de estos puertos se debió a que se encuentran situados en la zona turística del país y al fuerte dinamismo de la economía nacional. Cuadro Nº 5.1 Nicaragua: Transporte Acuático Lacustre Nacional de Pasajeros, 2015 Miles de Pasajeros Año Variación Origen Absoluta Relativa (%) Granada % San Carlos % San Miguelito % Morrito % San Jorge % Altagracia % Moyogalpa % El Diamante % Total % Fuente: EPN (Año 2015) 5.2 Transporte Acuático de Carga. Para la movilización de la carga se utilizó 11,489 viajes de naves, la participación de la flota internacional con bandera extranjera fue 620 buques equivalente al 5.4%; el tráfico de cabotaje marítimo hizo uso de 865 buques (7.5%); y el cabotaje lacustre 10,624 naves viajes, equivalente al 92.5%. Nicaragua movilizo hacia y desde los merados internacionales, por los puertos costeros del Pacifico y Caribe 4,275.4 mil TM, que significó un aumento de mil TM con relación al 2014 para un crecimiento del 10.9%. Del total de la carga generada en los puertos nicaragüense, el 93.8% representó la carga internacional de importación y exportación y el 6.2% le correspondió a la carga nacional o local. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 44

45 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Cuadro Nº 5.2 Nicaragua: Indicadores Operativos del Transporte Acuático, 2015 Miles TM Indicadores Año Variación Absoluta Relativa (%) Carga Transportadaa Nacional Cabotaje Marítimo Lacustre 4.116,4 262,4 151,8 110, ,3 284,9 166,2 118,7 443,9 22,4 14,4 8,0 10,8% 8,5% 9,5% 7,2% Internacional Importación Exportación 3.854, ,4 421,4 10,9% 2.792, ,7 496,9 17,8% 1.061,2 985,8-75,5-7,1% Fuente: Empresa Portuaria Nacional (EPN) (Año 2015) Transporte de Carga Internacional. Se le llama carga acuática internacional o mundial al movimiento que tienen los bienes y servicios generados por los países a través de sus distintos puertos. Del volumen de carga de más 4 mil TM movilizado por los cincos puertos comerciales que se ubican en la franja costera del Pacifico y zona del Caribe. Del total de la carga el 76.9% corresponde a las importaciones y el 23.1% a las exportaciones Carga Importada y Exportada. Carga de Importación. El Comercio exterior nicaragüense importó un volumen de carga de más de 3 mil TM, la cual aumentó en mil TM para un crecimiento del 17.8%. Del total de las importaciones, los rubros que experimentaron un mayor crecimiento fueron los vehículos (477.6%) por la importación masiva de carros de uso particular y motos; los abonos y plaguicidas (305.8%); el petoke (223.4%); y los granos básicos (60.9%). El gráfico presenta la distribución de las principales importaciones por sectores para el El Sector de mayor crecimiento en términos relativos fue la agricultura con el 56.6% %; seguida de la industria extractiva que registró un crecimiento del 14.1%. El sector de la industria manufactura registro un incremento del 6.3%. Gráfico Nº 5.1 Consolidado de las Importaciones por Principales Sectores, 2015 Industria Extractiva 49.1% [NOMBRE DE CATEGORÍA] [PORCENTAJE] Agricultura 19.9% Ministerio de Transporte e Infraestructura. 45

46 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Nicaragua: Principales Importaciones por Sectores, 2015 Indicadores Cuadro Nº 5.3 Miles TM Absoluta Relativa (%) Industria Manufacturera Abonos y Plaguicidas Mercadería en General Textiles Harina Hierro Vehículos Contenedores Agricultura Banano Trigo Granos Básicos Ganadería Ganado en Pie Industria Extractiva Petcoke Cunker GYPsu Comb. y Derivados Petróle , , , , , % 305.8% -15.7% 54.1% -74.7% 24.7% 477.6% -32.1% 56.6% 34.8% 60.9% % % 14.1% 223.4% % 14.6% Total 2, , % Fuente: Empresa Portuaria Nacional (EPN) (Año 2015) Año Variación Carga de Exportación. Las exportación que salió de los puertos nicaragüenses, tuvo una caída del -7.5%, al pasar de 1,063.0 mil TM a mil TM de carga en el De los tres sectores exportadores, sólo el agrícola registró un crecimiento en términos relativos del 13.6% por la exportación de café que aumentó en 9.3 mil TM. El sector de la industria manufactura registró una caída del -8.6%, sin embargo, los productos de exportación de mayor crecimiento de este sector fueron: la carne con un incremento del 34.4%, el rubro de la mercadería general y los contenedores registraron una incremento del 20.4% y el sector de la ganadería cayó en -11.3%, por la disminución de las exportaciones del ganado en pie. Gráfico Nº. 5.2 Consolidado de las Exportaciones por Principales Sectores, 2014 [PORCENTAJE] [PORCENTAJE] [PORCENTAJE] Industria Manufacturera Agricultura Ganadería Posiblemente esta disminución en las exportaciones, obedece a la afectación de los precios en el mercado internacionales, como resultado de la caída de los precios del petróleo. El gráfico presenta la distribución de las principales exportaciones por sectores Ministerio de Transporte e Infraestructura. 46

47 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Nicaragua: Principales Exportaciones por Sectores, 2015 Indicadores Cuadro Nº 5.4 Miles TM Absoluta Relativa (%) Industria Manufacturera Azúcar Carne Melaza Chatarra Mercadería en General Aceite y Grasa Vegetal Contenedores Mercadería Refrigerada Agricultura Café Ganadería Ganado en Pie % -15.4% 34.4% -15.0% -61.1% 24.5% -14.0% 17.7% 13.6% 13.6% -11.3% Total 1, % Fuente: Empresa Portuaria Nacional (EPN) (Año 2015) Año Variación Gráfico Nº 5.3 Carga Marítima Manejada por Litoral, % Aun cuando los puertos del litoral caribe han ampliado sus operaciones, la carga de exportación continúa saliendo por los puertos del pacífico, principalmente por Corinto. 98.0% Pacífico Atlántico Manejo de Carga por Puertos. De las más de 4 mil TM de carga movilizada por la portuaria marítima el 76.9% corresponde a la carga de importación y el 23.1% a la caga de exportación. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 47

48 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Puerto Corinto. Es el principal puerto de Nicaragua y está situado a una distancia de 160 km de la capital, Managua. Sus características geográficas naturales circundantes lo hace un lugar seguro y por él se moviliza la mayor parte de la carga acuática internacional de exportación e importación. Durante el 2015 el movimiento de carga registró un crecimiento en términos relativos del 10%, al pasar de 2,950 mil TM en el periodo 2014 a contabilizar mil TM en Del total de carga internacional Corinto movilizó el 69.6% de la carga de importación y el 97.9% de la carga de exportación. Puerto Sandino. Es el segundo puerto marítimo de importancia en el Pacifico de Nicaragua, ubicado en el departamento de León, operó el 28.4% de la carga de importación, el mismo moviliza parte de la carga granelera líquida y sólida de importación. Aproximadamente el 70% del combustible no refinado (petróleo crudo), es desembarcado en este puerto. Además moviliza Clinker, petcoko y acero. Dicho puerto manejó un flujo de carga de mil TM, por el aumento de mil con respecto al 2014, año anterior que registró un crecimiento de 15.0%. Puerto Arlen Siu. Es un puerto fluvial, se encuentra ubicado en el Rama, en la Costa Caribe, brinda atención a las naves que vienen procedente de la costa este de los EEUU, del Caribe y de otros destinos. Las principales carga son: vehículos automotores en contenedores y sueltos, mercadería general, chatarra, café y ganado, a la vez ofrece servicio de cabotaje nacional. Por este puerto se traficó el 2.9% de la carga de importación y exportación. Registró un crecimiento 1.1 %, al pasar de 47.7 mil TM en el 2014 a movilizar 48.2 mil TM en el periodo l Puerto Bluff. Por este puerto se tráfico el 0.5% de la carga de importación. Los principales productos refrigerados, mercadería general, combustible y derivados del petróleo. Movilizó a los mercados internacionales un flujo de 18 mil toneladas, con una disminución de 10 mil toneladas para un decremento del -35.0%. Puerto Cabezas. Se encuentra ubicado en las Costa Caribe, de la Región Autónoma del Atlántico Norte, por este puerto se transportó apenas 0.6% de total de la carga internacional, el mismo experimento un significativo crecimiento del 28.0%, al pasar de mover 14 mil TM den 2014 a 18 mil TM en el Los principales productos fueron combustibles, derivados del petróleo y mercadería en general y refrigerada. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 48

49 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Meses Cuadro Nº 5.5 Nicaragua: Tráfico de Carga Mensual (Importaciones-Exportaciones) por Puerto y Litoral Miles TM Pacífico Atlántico Cornto Sandino Subtotal Arlen Siú Bluff P. Cabezas Subtotal Total Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Total Fuente: Empresa Portuaria Nacional (EPN) (Año 2015) Carga Contenerizada Transportada por Vía Marítima Desde la aparición el contenedor este ha actuado como el principal detonador del intermodalismo en el transporte de carga. De forma paralela a su evolución se han desarrollado métodos cada vez más eficiente para su traslado y para su manipulación. Actualmente la mayoría de los países en desarrollo han tenido que acelerar el proceso de la contenerización de sus tráficos para tener acceso y mayores ventajas a los mercados internacionales. En Nicaragua el fenómeno de la contenerizacion se manifiesta en la utilización de contenedores vinculado principalmente en el movimiento marítimo de carga internacional, aunque últimamente ha comenzado a tomar auge el movimiento de contenedores por camión. Cuadro Nº 5.6 Nicaragua: Movimiento de las Importaciones y Exportaciones de Carga Contenerizada, Indicadores Absoluta Relativa (%) Total Carga General (Miles TM) 3, , % En Importación 2, , % % del Total 72.5% 76.9% En Exportación 1, % % del Total 27.5% 23.1% Carga Contenerizada (Miles TM) , % En Importación % % del Total 57.5% 58.2% En Exportación % % del Total 42.5% 41.8% Contenedores Cargados (Miles) % En Importación % % del Total 65.3% 66.1% En Exportación % % del Total 34.7% 33.9% Contenedores Vacíos (Miles) % En Importación % % del Total 23.8% 16.7% En Exportación % % del Total 76.2% 83.3% Año Variación Fuente: Empresa Portuaria Nacional (EPN) (Año 2015) Ministerio de Transporte e Infraestructura. 49

50 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte 2015 Carga Internacional Contenerizada En Nicaragua no toda la carga general es susceptible a contenerizarse, en el 2015 se atendió un flujo de 80.0 mil contenedores de importación y exportación, de los cuales 70% correspondió al tráfico de contenedores cargados y el 30% al tráfico de vacíos. El uso del contenedor registró un crecimiento en términos relativo del 14.3%, al pasar 71 mil contenedores en el 2014 a 80 mil en el En este tráfico de contenedores, la relación existente en el movimiento es de 2 contenedores cargados de importación por cada contenedor de exportación. La relación de los contenedores vacíos de importación y exportación es de 5 contendores vacíos de exportación por cada contenedor de vacío de importación. La tendencia mundial a usar contenedores de mayor capacidad también se ha manifestado en los puertos nicaragüenses, hasta esta fecha predomina el uso de contendora de 45 (6 0.0%) pies (2 TEU) seguido delos contenedores de 20 (39.0%) pies (1 TEU) y en un porcentaje marginal los con tenedores de 45 pies (estos no están mencionados antes). Carga Internacional Marítima Contenerizada. Las 938 mil TM de carga contenerizada nos dan un indicativo que solamente el 24.0% del total de la carga internacional se manejó en contenedores y de este porcentaje el 14% corresponde a las importaciones y el 10% a las exportaciones. En el siguiente gráfico se aprecia el nivel crecimiento que tuvo el sistema de carga contenerizada, en el cual se denota que esta experimentó un crecimiento del 13.9%. Gráfico Nº 4.4 Tasa de crecimientos Movimiento Importaciones-Exportaciones de Carga Contenerizada, 2015 Contenedores Vacíos (Miles) 14.3% Contenedores Cargados (Miles) 14.3% Carga Contenerizada (Miles TM) 13.9% Total Carga General (Miles TM) 10.9% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% Ministerio de Transporte e Infraestructura. 50

51 República de Nicaragua Anuario Estadístico de Transporte Transporte de Carga Nacional Carga Transportada por Modalidad. Carga de Cabotaje. Este movilizó un volumen de 285 mil TM por los once puertos comerciales que están situados en la zona de la costa Caribe y el litoral Lacustre, registrando un crecimiento del 13.5%, al pasar de mil TM en 2014, a contabilizar mil TM. GráficoNº 5. 5 Carga Nacional de Cabotaje, 2015 en TM 58.3% 41.7% Del total de la carga, el 41.7% correspondió al cabotaje marítimo generado por los puertos: Arlen Siu, El Bluff y Puerto Cabezas y el 58.3% representa al cabotaje lacustre comercializado por los puertos de Granada, San Carlos, San Miguelito, Morrito, San Jorge, Altagracia, Moyogalpa y el Diamante. Lacustre Maritimo Carga de Cabotaje Lacustre. Por los puertos lacustres se manejó un volumen de carga de mil TM, con un aumento de 8.0 TM respecto al 2014 para un incremento del 7.2%. Este volumen de carga fue generado principalmente por los puertos de San Jorge y Moyogalpa que movilizaron el 95.2%, equivalente a 113 mil TM. El 12% restante fue movilizado por los puertos de Granada, San Miguelito, Altagracia, Morrito, San Carlos y el Diamante. El puerto de San Jorge experimento notable crecimiento del 13.0% al pasar de traficar 50 mil TM toneladas en el 2014 a 56.5 mil TM. Los restantes puertos registraron decremento en el movimiento de la carga. Carga de Cabotaje Marítimo. Por los tres principales puertos comerciales marítimos situados en la costa caribe del país se generó un flujo de carga de mil TM, por el aumento de mil TM para un crecimiento del 9.1%. Del total de carga de cabotaje marítimo, el Puerto Arlen Siu fue el que tuvo mayor participación con TM, pero experimentó un decremento del -2.0%. Ministerio de Transporte e Infraestructura. 51