TÚNEL INTERNACIONAL PASO DE AGUA NEGRA

Transcripción

1 TÚNEL INTERNACIONAL PASO DE AGUA NEGRA Ing. Julio Ortiz Andino Coordinador General Dirección Nacional de Vialidad Programas Territoriales de Integración Proyecto Túnel Binacional Paso de Agua Negra Auditorio BID-INTAL, Buenos Aires, 13 y 14 de Noviembre de 2014

2 CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL PORTO ALEGRE (Brasil) - PUERTO DE COQUIMBO (Chile) (Paralelo 30 Latitud Sur) Recorrido total: Km Paso de los Libres uimbo PORTO ALEGRE

3 CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL RUTA NACIONAL N 150 TRAMO: LAS FLORES LIMITE INTERNACIONAL c/chile SECCIÓN: PEÑASQUITO OJO DEL AGUA TRAMO: PATQUIA SAN ROQUE SECCIÓN: ISCHIGUALASTO - HUACO - SAN ROQUE (JACHAL )

4 CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL RUTA NACIONAL N 150 TRAMO: ISCHIGUALASTO HUACO - SAN ROQUE (Long: 127 Km) TRAMO (Ejecutada /97)... long: 15 km. TRAMO: SECCION IIA (IIA1-IIA2). long: 22 km. SECCION IIB:... long: 12 km. SECCION III:... long: 36 km. SECCION IV:... long: 42 km. INVERSION TOTAL (~US$ ) SECCION II A1 Y IIA2: EN CONSTRUCCIÓN 6 TUNELES y 5 PUENTES MONTO DE OBRA: US$ [100%] 2 - SECCION II B: EN CONSTRUCCION MONTO DE OBRA: US$ [100%] 3- SECCION III: FINALIZADA MONTO DE OBRA: US$ ) [100%] 4- SECCION IV: EN CONSTRUCCION

5 ión 1: Zona pedemonte semi-llana, de 27 Km de longitud. Sección 2: Zona precordillerana, de 28 Km de longitud. CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL RUTA NACIONAL N 150 TRAMO: Las Flores Límite Internacional Paso de Agua Negra INVERSION TOTAL RN150 (~US$ ) SECCION 2 : PEÑASQUITO - OJO DEL AGUA ( KM 351 ). Long: 28 KM. Obra en ejecución. MONTO DE OBRA: US$ [70%] Túnel

6 CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL RUTA NACIONAL N 150 VIDEO PRESENTACIÓN PREMIO RUTA NACIONAL DEL AÑO 2014

7 1 ra Etapa - ESTUDIOS de PREFACTIBILIDAD Años 2003 / 2004 Estudio de Prefactibilidad Técnica Paso de Agua Negra. Consulbaires (Ar.) y Ingendesa (Ch.) 2 da Etapa - ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS Años 2005 / 2009 tudios realizados Impacto Económico en la República Argentina del Paso de Agua Negra. Dr. Carlos Kesman (Ar.) Impacto Económico en la República de Chile del Paso de Agua Negra. Rodriguez Eyzaguirre (Ch.) Estudio de Demanda Potencial Paso de Agua Negra. HYTSA S.A.(Ar.) y R&Q Ingeniería (Ch.) tudios realizados Estudio de Prefactibilidad Económica y Rentabilidad Social. C.I.S. Consultores Asociados (Ch.) Estudio Geológicos, Geotécnicos e Hidrogeológicos de superficie. Geoconsult (Au.)-De la Torre (Ar.) Estudio Conceptual del Sistema Túnel. Geoconsult (Au.) - De La Torre & Asoc. (Ar.) Fase 1 y 2 de Ejecución de Sondajes y Ensayos in situ y en laboratorios sobre muestras. Geoconsult

8 ra Etapa - ESTUDIOS DEFINITIVOS Años 2009 / 2014 studios realizados Estudios de Factibilidad Económica Financiera en Argentina. UNSJ (Ar.) UNC (Ar.) HYTSA (Ar.) Ingeniería Básica del Proyecto del Túnel. Bureau de Projetos (Br.) Geoconsult (Au.) - De la Torre & Asoc. (Ar.) Revisión de la Ingeniería Básica en Argentina. UNSJ (Ar.) UNC (Ar.) GETINSA (Es.) Revisión de la Ingeniería Básica en Chile. (Dirección de Vialidad de Chile) Estudios de Impacto Ambiental en Arg. y Chile. Bureau de Projetos (Br.) CONSAC (Ar.) studios realizados Nuevo Estudio Conceptual del Sistema Túnel. Lombardi (Suiza) sión Total studios: Revisión del Nuevo Estudio Conceptual en Argentina. UNSJ (Ar.) UNC (Ar.) Revisión del Nuevo Estudio Conceptual en Chile. Arcadis (Ch.) Optimización de la Ingeniería Básica. Lombardi (Suiza) Revisión de la Optimización de la Ingeniería Básica. UNSJ (Ar.) - UNC (Ar.) Dir. Vialidad (Ch.) Fase 3 de Ejecución de Sondajes y Ensayos in situ y en laboratorios sobre muestras. Golan (Ar.)

9 ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TÉCNICA ALTERNATIVAS A1 Y S2B

10 ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TÉCNICA Túnel Bidireccional con una galería de ventilación. Alternativa S2B - Longitud: Km.

11 ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TÉCNICA Ventajas de la Alternativa S2B (13,97km.) Se reduce el costo de Transporte reducción recorrido: 60 Km reducción tiempo de viaje: 3 hs Se reduce la altura del paso (-765 m) de 4765 m.s.n.m. a 4000 m.s.n.m. Se minimizan las interrupciones de tránsito por condiciones climáticas Se mejora la pendiente general de todo el trazado Se evita la construcción de cobertizos y/o protecciones por avalanchas Se resuelven los problemas de sinuosidad del trazado superior Se aumenta la seguridad (se minimiza la formación de hielo en calzada)

12 ESTUDIO CONCEPTUAL DEL SISTEMA TÚNEL (Año 2009)

13 ESTUDIO CONCEPTUAL DEL SISTEMA TÚNEL (Año 2009)

14 ESTUDIO CONCEPTUAL DEL SISTEMA TÚNEL (Año 2009)

15 INVESTIGACIÓN GEOLÓGICO-GEOTÉCNICA E HIDROGEOLÓGICA DE PROFUNDIDAD (SUB-SUPERFICIAL) - PERFORACIONES Y ENSAYOS DE PROFUNDIDAD dajes geotécnicos, con recuperación continua de testigos (Diam: 96 / 63 mm) e 1 (5), Fase 2 (5) y Fase 3 (3) Verticales e inclinados (máx.45º), profundidad entre 250 m y 1000 m.. Método por Diamantina Método aire-reverso (cuaternario) cución de ensayos y mediciones geotécnicas-hidrogeológicas y geofísicas Determinación de niveles, caudales y velocidades de circulación de agua subterránea Piezómetros. Determinación de la permeabilidad de la roca - Ensayos Lugeon. Determinación de módulo de deformación de la roca - Ensayo Dilatométrico. Verificación de la existencia de gases y radioactividad. Determinación del comportamiento de la roca ante el fracturamiento hidráulico. Variación con la profundidad de la temperatura, el PH, la conductividad eléctrica. Ensayos geofísicos con sondas: ensayos acústicos, scanner óptico y telecámara.(filmación). Mediciones de variación del diámetro, de orientación e inclinación de la perforación. Perfiles geosísmicos.

16 TÚNEL INTERNACIONAL PASO DE AGUA NEGRA INVESTIGACIÓN GEOLÓGICO-GEOTÉCNICA E HIDROGEOLÓGICA DE PROFUNDIDAD (SUB-SUPERFICIAL) - PERFORACIONES Y ENSAYOS DE PROFUNDIDAD

17 INGENIERÍA BÁSICA DEL PROYECTO Configuración del Túnel Caverna de montaje Caverna de ventilación f: 19.8m L: 50 m Chimenea de ventilación f: 12 m h: 535 m Caverna de desmontaje Túnel de ventilación f: 9.0 m L: 4750 m amo 1: 1450m Galerías de conexión Peatonal: c/ 340m Vehículos emergencia: c/2000 m Vehículos mantenimiento: c/2000m Tramo TBM: 9500m Tramo 2: 2987m Long. total Km Diámetro ext. 12,4 m Separación 60 m Pend max. 3,37 % Cobertura max m

18 INGENIERÍA BÁSICA DEL PROYECTO

19 NUEVO ESQUEMA CONCEPTUAL Diseño Básico Variante 1 Variante 2 Variante 3 ma ción Transversal/ semitransversal Semitransversal Longitudinal Transversal, con galería de escape do ción to o de cción TBM Drill & Blast Drill & Blast Drill & Blast 100% 78% 66% 55%

20 NUEVO ESQUEMA CONCEPTUAL Diseño Básico Diseño Optimizado Sistema a de Ventilación Principal ro de estaciones e Ventilación cia de Ventilación Instalada cia entre galerías comunicación Transversal/semitransversal + jet fans Longitudinal MW 8 MW 340m 250m

21 NUEVO ESQUEMA CONCEPTUAL - Conclusiones La optimización no compromete la calidad técnica ni la seguridad. Principal cambio: configuración del sistema de ventilación. Todo el túnel se excavará con el método tradicional mediante explosivos. Los principales elementos de reducción son: Volumen de excavación: (-1,3 millones m 3 ) -37% Superficie total de sostenimiento [m 2 ]: -34% Sistema de impermeabilización: -85% Centrales de ventilación en los portales: -100% Reducción de las centrales de ventilación subterráneas y del pozo -65% Abandono compuertas de aspiración: -274 unidades El costo total, expresado en porcentaje del costo del Proyecto Básico es: 65% para la parte civil 86% para la parte electromecánica Además de la reducción del costo de la obra resulta también una reducción del costo de operación.

22 OPTIMIZACIÓN INGENIERÍA BÁSICA Esquema General

23 OPTIMIZACIÓN INGENIERÍA BÁSICA Perfil Longitudinal del Sistema

24 OPTIMIZACIÓN INGENIERÍA BÁSICA cción Transversal

25 OPTIMIZACIÓN INGENIERÍA BÁSICA Sección Transversal Típica (lado Argentina)

26 OPTIMIZACIÓN INGENIERÍA BÁSICA Sección Transversal Típica (lado Chile)

27 OPTIMIZACIÓN INGENIERÍA BÁSICA Secciones Cavernas de Ventilación

28 OPTIMIZACIÓN INGENIERÍA BÁSICA Esquemas de Ventilación Esquema ventilación con operación normal

29 OPTIMIZACIÓN INGENIERÍA BÁSICA ACCESO A SUBESTACIÓN TRANSFORMADORA-AR ACCESO TUNEL NORTE ARGENTINA CURVA V-2 PK.: m A: 7" 51'48" IR: m Planimetría Portal Argentino ACCESO A EDIFICIO EXTERNO CHIMENEA DE VENTILACION ACCESO TUNEL SUR ARGENTINA CURVA V- 2

30 TÚNEL INTERNACIONAL PASO DE AGUA NEGRA OPTIMIZACIÓN INGENIERÍA BÁSICA Planimetría Portal Chileno

31 OPTIMIZACIÓN INGENIERÍA BÁSICA

32 FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO PRESUPUESTO TOTAL: US$ os costos para la realización del Proyecto serán asumidos por mbos Países, en forma proporcional a su participación territorial en l trazado del túnel (72%AR 28%CH) os gastos de mantenimiento, administración y explotación del royecto serán financiados por los Países, en la proporción orrespondiente a su participación territorial en el trazado del túnel. os Países se obligan a construir a su costo todas las obras omplementarias que no integran el Proyecto y que se encuentren en us respectivos territorios. Dichas obras deberán estar concluidas ntes de la puesta en servicio del túnel.

33 Organigrama de peración del Túnel de Agua Negra

34 Inscripción a Manifestación de Interés y Antecedentes Se publicó en ambos países los días 25 y 26 de junio del año 2013 Las presentaciones fueron abiertas el día 21 de octubre del año 2013, durante este tiempo se inscribieron en la página web 111 empresas Se presentaron 23 Consorcios y/o Empresas, que en total corresponden a 38 Empresas de 10 países diferentes Argentina China España Brasil Chile Corea Italia México Austria Perú Se le solicitaron a las empresa y/o Consorcios algunas aclaraciones que ya fueron cumplimentadas En el presente mes será publicado el Registro de Empresas y Consorcios Interesados (REYCI) A las Empresas y Consorcios que conformen el REYCI se les entregará el Proyecto y Pliego General para que realicen la cotización de la obra

35 Inscripción a Manifestación de Interés y Antecedentes Nº INTERESADO Proponente Empresa/s País 1 Construtora Norberto Odebrecht S.A. BRASIL 2 HOCHTIEF Construction Chilena CHILE 3 China Railway 18 Bureau Group Corporation, Ltda. CHINA China State Construction Engineering Corporation Ltd. (CSCEC) CHINA 4 Consorcio CSCEC PAMAR ROVELLA PAMAR S.A.C.I.F.I.A. ARGENTINA Rovella Carranza S.A. ARGENTINA 5 Consorcio China China Comunication Construction Company Ltd. CHINA Comunication Construction Company JCR JCR S.A. ARGENTINA 6 SK Engineering and Construction Company Ltd. COREA 7 FCC Construccion S.A. ESPAÑA 8 9 Consorcio China Railway Consorcio Camargo Correa Electroingeniería S.A. Construçoes e Comercio Camargo Correa S.A. ARGENTINA BRASIL Construction Panedile Argentina Panedile Argentina S.A.I.C.F.I. ARGENTINA Electroingenieria China Railway Construction Corporation CHINA 10 Sinohydro Group Ltd. CHINA 11 Consorcio J/V Túnel Agua Hyundai Engineering & Construction Co. Ltd. COREA

36 Inscripción a Manifestación de Interés y Antecedentes INTERESADO Nº Proponente Empresa/s País 12 DRAGADOS S.A. ESPAÑA Consorcio DRAGADOS DYCASA S.A. ARGENTINA DYCASA TECHINT TECHINT Compañía Técnica Intern. S.A.C.I. ARGENTINA BESALCO BESALCO S.A. CHILE 13 Obrascon Huarte Lain S.A. ESPAÑA Consorcio Construtora 14 Queiroz Galvão José Construtora Queiroz Galvão S.A. BRASIL Cartellone José Cartellone Construcciones Civiles S.A. ARGENTINA 15 Construtora OAS Ldta. BRASIL 16 Impregilo SpA ITALIA IECSA S.A. ARGENTINA Consorcio Internacional 17 Benito Roggio e Hijos S.A. ARGENTINA Túnel Agua Negra Ghella SpA. ITALIA Astaldi SpA. ITALIA 18 Consorcio Astaldi Daewoo Daewoo Engineering &Construction Co. Ltd. COREA 19 Skava Consulting S.A. CHILE Ingenieros Civiles Asociados S.A. DE C.V. MÉXICO Consorcio Paso de Agua 20 GyM S.A. PERÚ Negra Sociedad Anonima de Obras y Servicios COPASA ESPAÑA 21 Constructora CONPAX S.A. CHILE

37 Conclusiones Con la información existente se pudo dar inicio al proceso licitatorio Se está concluyendo la etapa del llamado a manifestación de interés y presentación de antecedentes, por lo que quedará conformado el REYCI, que se publicará durante el corriente mes El Proyecto y las Especificaciones Técnicas están concluidos y aprobados por la EBITAN Se está terminando de desarrollar el Pliego General Durante el presente año se dará a conocer el cronograma completo del proceso hasta la adjudicación de la obra El tiempo estimado de ejecución de la obra es de 8 años y el costo estimado de millones de US$ más el costo de la Supervisión e Impuestos

38 DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD MUCHAS GRACIAS REPÚBLICA ARGENTINA