Kriwicky, Ariel, "Corredor bioceánico en marcha", Cuyo Noticias, Mendoza, Argentina, 27 de diciembre de 2007.

Transcripción

1 Kriwicky, Ariel, "Corredor bioceánico en marcha", Cuyo Noticias, Mendoza, Argentina, 27 de diciembre de Los presidentes de Bolivia, Brasil y Chile dieron a conocer en la ciudad de La Paz esta megaobra terrestre que conectará los océanos Atlántico y Pacífico. El 16 de diciembre asistieron a una cumbre trilateral en el Palacio Quemado, de La Paz, los presidentes de Bolivia Evo Morales, de Chile Michelle Bachelet, y de Brasil Luiz Inácio Lula da Silva, para anunciar el inicio de las obras de la construcción del corredor bioceánico, que vinculará los tres países y unirá el Altlántico con el Pacífico. El presidente anfitrión expresó que siente que esta construcción de caminos son venas que permiten integrar, comunicar, que permite juntar a pueblos de Chile, Bolivia y Brasil y no como antes, venas abiertas, en donde sólo se desangraba los recursos naturales. A su turno, Bachelet afirmó que la ruta trinacional acercará a nuestros pueblos y profundizará la confianza mutua que estamos construyendo, para que puedan desaparecer los prejuicios que han limitado el desarrollo de Bolivia y Chile. Cada vez que se discute de integración y observamos el mapa de Sudamérica vemos que es exactamente Bolivia que está en el corazón, por lo tanto, toda integración comienza por este país, afirmó el presidente de Brasil durante la cumbre. Este proyecto es una especie de enlace ferroviario entre puertos brasileños y chilenos, en los océanos Atlántico y Pacífico, respectivamente, atravesando Bolivia. Su trayecto pasará por la Amazonia brasileña, el altiplano boliviano y el norte chileno. El 75 por ciento de la ruta está asfaltada y el 25 por ciento restante se encuentra en territorio boliviano en su mayor parte, y se halla en fase de construcción. Página 1 de 6

2 El futuro de cada país está vinculado al futuro de los demás. No se puede construir desarrollo de espaldas a los vecinos, señaló Lula. La Declaración de La Paz sostiene que la fase de construcción en Bolivia cuenta con una inversión de trescientos setenta y nueve millones de dólares. En tanto que Brasil y Chile realizarán inversiones para mejorar la vía en sus respectivos territorios, con desembolsos de 132 millones y 93 millones de dólares, respectivamente. La Corporación Andina de Fomento (CAF), que preside el boliviano Enrique García, brindará respaldo económico para la realización de los corredores bioceánicos. La CAF es una institución financiera multilateral que apoya el desarrollo sostenible de sus países accionistas y la integración regional. Estas conexiones internacionales incrementarán las exportaciones de productos provenientes de Sudamérica hacía la región Asia Pacífico, convirtiendo al puerto de Arica, Chile, en eje de salida para las cargas desde Brasil y Bolivia. La presidenta ejecutiva de la Administradora Boliviana de Carreteras, Patricia Ballivián, estimó para dentro de un año la inauguración del primer tramo del corredor que unirá por tierra los océanos Atlántico y Pacífico. La distancia entre los puertos de Santos y Arica es de 4 mil kilómetros, de los cuales casi la mitad pasa por territorio boliviano. En Brasil, el corredor empieza en Cuiabá, capital del estado de Mato Grosso, luego hacia el sur hasta Campo Grande, capital del estado de Mato Grosso do Sul, desde allí hay cuatrocientos kilómetros hacia el oeste para llegar al puerto de Corumbá, sobre el río Paraguay, que es la ciudad fronteriza con el centro-este de Bolivia. Además Corumbá se halla a escasos doscientos kilómetros del norte paraguayo. Página 2 de 6

3 El tramo boliviano comienza en Puerto Suárez (colindante con la ciudad brasileña de Corumbá), después de recorrer setecientos kilómetros pasa por Santa Cruz de la Sierra, luego por Cochabamba, hasta la localidad de Caracollo (departamento de Oruro). Allí se produce una bifurcación, dependiendo de si el destino final es Arica, en el extremo norte chileno, o Iquique, unos doscientos cincuenta kilómetros más al sur. En el primer caso, el corredor llegará hasta el paso fronterizo de Tambo Quemado; en tanto que los que deseen dirigirse a Iquique, abordarán en Caracollo el ramal que pasa por la ciudad de Oruro y llega hasta el pueblo fronterizo de Pisiga. Una vez en Chile, se ingresa por el pueblo fronterizo de Chungará, se transitan ciento noventa kilómetros hacia el oeste y se llega hasta la ciudad costera de Arica. En tanto, los que circulen por el Ramal Oruro-Pisiga, entran a territorio chileno por Colchane, recorren doscientos veinte kilómetros hacia el oeste y llegan hasta Iquique. Por el momento el Paso Chungará-Tambo Quemado, que conduce a Arica, se halla en mejores condiciones de transitabilidad que el Paso Colchane-Pisiga, que conduce a Iquique. Hoy en día, el transporte de materia prima de un productor del centro-oeste brasileño que exporte a Japón, Corea del Sur o China, debe recorrer unos mil quinientos kilómetros hasta el puerto de Santos, desde allí cuatro mil kilómetros más hasta el estrecho de Magallanes, en el extremo meridional de la masa continental sudamericana, para luego dirigirse hacia el puerto de Arica y finalmente hasta el Pacífico Norte. Todo ese tramo en barco hasta Arica insume unos cuarenta y cinco días. Ese mismo viaje, desde el centro-oeste de Brasil hasta el norte chileno, pero por carretera, solo demanda cuatro días. El corredor, además de reducir el tiempo de transporte de mercancías, abaratará costos. Vale recordar que Brasil no tiene salida al océano Pacífico. Página 3 de 6

4 Este corredor facilitará la colocación de productos brasileños en países de la Cuenca del Pacífico y, a su vez, permitirá a los mercados asiáticos penetrar en un mercado de 190 millones de habitantes. Los productores de soja del departamento de Santa Cruz, este boliviano, y del estado de Mato Grosso, oeste brasileño, podrán vender con mayor facilidad a mercados de Asia oriental. El corredor poseerá conexiones portuarias, ferroviarias y viales conectando los dos océanos. Se prevé su inauguración en su tramo completo para fines de Actualmente el puerto de Ilo, en el sur de Perú, también cumple la función de eje de salida de cargas de mercancías brasileñas y bolivianas. La carretera internacional 11 Ch, que va desde la ciudad de Arica hasta el paso fronterizo Tambo Quemado (Bolivia) cumple un rol fundamental en el corredor Arica Santos. En tanto que un día después del anuncio del corredor bioceánico, Evo Morales y Lula da Silva definieron las futuras inversiones de la empresa Petrobras en Bolivia y la asociación de ésta con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). En el discurso pronunciado por Lula en el Palacio de Gobierno de La Paz, el presidente brasileño afirmó: A los que pronosticaron el enfriamiento de nuestras relaciones, les respondemos con la cooperación y con una agenda renovada, en referencia a la relación bilateral entre Brasil y Bolivia, que se había resentido luego del decreto de nacionalización de hidrocarburos dispuesto por Morales en mayo de En tanto que Evo Morales aclaró que el decreto de nacionalización jamás fue para dañar a una empresa o expulsarla y concluyó queremos socios, no dueños. Página 4 de 6

5 La sociedad entre Petrobras e YPFB, que sería similar a la que ya tiene la segunda con la venezolana PDVSA, se dedicará a la exploración de nuevos yacimientos de hidrocarburos en el este y en el sur de Bolivia. La petrolera brasileña y la estatal boliviana se asociarán para trabajos de exploración y, eventualmente, explotación en tres áreas reservadas de YPFB en los departamentos de Santa Cruz, Chuquisaca y Tarija. Petrobras se compromete a invertir entre setecientos cincuenta millones y mil millones de dólares para estudios, exploración y producción de gas natural y petróleo en Bolivia en los próximos años. El ministro de Hidrocarburos de Bolivia, Carlos Villegas, explicó que la inversión de Petrobras se destinará al desarrollo de los campos San Antonio, Sábalo e Ingre, los tres ubicados en el chaco boliviano y en plena producción. A la vez, se financiará un estudio de tres áreas reservadas de YPFB que posibilitará saber, al cabo de un año, cuáles serán exploradas por Petrobras. En caso de ser favorable el estudio, Petrobras e YPFB conformarán una sociedad anónima mixta, donde YPFB tendrá 50 por ciento más uno y la brasileña el restante porcentaje de participación en el proyecto. Petrobras congeló sus inversiones en Bolivia una vez que el gobierno llevó adelante la nacionalización de los hidrocarburos, el 1 de mayo de 2006, y cuando la empresa petrolera brasileña debió devolver al Estado boliviano, previo cobro, las refinerías Guillermo Elder Bell y Gualberto Villarroel, que tenía Petrobras en Santa Cruz y Cochabamba, respectivamente. La flexibilidad de las políticas hidrocarburíferas del gobierno boliviano, después del fuerte impacto internacional que provocó el decreto de la nacionalización de hidrocarburos, hizo rever a Brasil su anterior postura de no realizar nuevas inversiones en Bolivia. Página 5 de 6

6 Por tal motivo el 10 de noviembre el presidente y CEO de Petrobras, José Sérgio Gabrielli de Azevedo declaró en Río de Janeiro al diario Folha de São Pualo, que la decisión de reanudar las inversiones en Bolivia se debe a que actualmente, este país ofrece una mayor seguridad jurídica. Morales indicó que "este acuerdo desbloquea todas las susceptibilidades que tenía quién sabe de pueblo a pueblo o de empresa a empresa, pero nunca ha habido desconfianza ni susceptibilidad de presidente a presidente", resaltó el presidente boliviano en referencia a su homólogo de Brasil. Querido presidente Evo Morales: vuelvo a Brasil aún más convencido de que el diálogo y la perseverancia son nuestros mejores aliados, aseguró Lula. Añadió que la palabra «integración» dejó de ser un discurso de campaña electoral; ahora es necesaria para que podamos hacer integración de economías, culturas y de la gente, concluyó el presidente de Brasil. En un principio la cita tripartita entre Morales, Lula y Bachelet efectuada el día 16 estaba pautada para el 11 de diciembre en La Paz, pero fue postergada a solicitud del primer mandatario brasileño, debido a asuntos de la agenda parlamentaria que lo obligaron a permanecer ese día en su país. Precisamente, el día 12 el Senado brasileño votó el rechazo de un proyecto impulsado por el Poder Ejecutivo, acerca de un impuesto a las transacciones financieras (Contribución Provisoria sobre Movimientos Financieros), que hubiera permitido recaudar al Fisco treinta y nueve mil millones de reales anuales (veintiun mil millones de dólares). Gran parte de esos recursos iban a ser destinados a la salud pública. Página 6 de 6