UNIDAD DE SUSPENSIÓN ZPMZ 120/292 Manual de instrucciones

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1 UNIDAD DE SUSPENSIÓN ZPMZ 120/292 Manual de instrucciones Edición 08/2010 Válida para la revisión de piezas R- Traducción del manual original

2 1 INTRODUCCIÓN Generalidades Características básicas Explicación de la codificación de tipo (ejemplo) Símbolos usados PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Principio fundamental Definiciones terminológicas Instrucciones de seguridad Uso correcto Uso prohibido Resumen de riesgos adicionales DESCRIPCIÓN DE LA UNIDAD DE SUSPENSIÓN Aplicación Descripción Viga Orejeta ZMZ 60/ Especificaciones técnicas Marcas Superficie OPERACIÓN Instrucciones de seguridad Uso correcto de la unidad de suspensión MANTENIMIENTO Y REPARACIONES Mantenimiento Reparaciones PRUEBAS E INSPECCIÓN Alcance y contenido de las pruebas Comprobación visual diaria Revisión Prueba funcional Prueba de carga Comprobación de desgaste CONDICIONES DE GARANTÍA DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD Kollmorgen Agosto de 2010

3 1 INTRODUCCIÓN 1.1 Generalidades En este manual de instrucciones se indican las precauciones de seguridad básicas para el funcionamiento seguro de la unidad de suspensión especial para motores ZPMZ 120/292 cuando se manipulan motores AKM. Contiene una descripción técnica y requisitos de control, operación, inspección, pruebas y mantenimiento. La observancia de todas las disposiciones indicadas en el manual es una condición previa para asegurar una operación del producto sin fallos y garantizar sus prestaciones. Se deben seguir estrictamente todas las disposiciones de seguridad a fin de evitar accidentes. 1.2 Características básicas La unidad de suspensión especial para motores ZPMZ 120/292 (a partir de ahora, denominada también unidad de suspensión) es un dispositivo de sujeción para la manipulación suspendida de motores con un peso de 120 kg y un vano nominal máximo de 292 mm entre soportes. 1.3 Explicación de la codificación de tipo (ejemplo) Z P M Z / 292 Vano nominal entre ganchos extremos L [m] Secuencia de desarrollo 10x = Capacidad de elevación Q [kg] Z = especial M = motores Preparación para Z = suspensión 1.4 Símbolos usados Símbolo Indicación Indica una situación peligrosa que, si no se evita, provocará la muerte o lesiones graves. Indica una situación peligrosa que, si no se evita, puede provocar la muerte o lesiones graves. Indica una situación peligrosa que, si no se evita, puede provocar lesiones moderadas o leves. Indica situaciones que, si no se evitan, pueden provocar daños materiales. No es un símbolo de seguridad, sino que indica una nota importante. Kollmorgen Agosto de

4 2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD 2.1 Principio fundamental Para garantizar que los operadores gozan de la máxima seguridad, deben comprenderse totalmente todas las disposiciones de este manual de instrucciones antes de realizar cualquier trabajo con la unidad de suspensión (operación, pruebas o mantenimiento). El fabricante manifiesta en la declaración de conformidad según las normas ISO y EN pertinentes que el producto, la unidad de suspensión, es conforme con los requisitos básicos de seguridad e higiene en el trabajo. Para evitar que la cadena se salga, hay un laberinto en la garganta de los receptáculos que impide que la cadena pueda salirse fácilmente aunque se destense. En la unidad de suspensión hay marcas de capacidad de elevación y de peso propio. 2.2 Definiciones terminológicas Zona de trabajo peligrosa: comprende el área en la que se desplaza la unidad de suspensión durante su operación y sus alrededores, en los que puede haber peligros para las personas si, por ejemplo, cae un objeto no sujeto correctamente. No se permite que nadie permanezca en esa zona. Usuario: entidad legal responsable del uso de la unidad de suspensión. Operador, señalista: persona autorizada y formada por el usuario para la operación y el uso seguros de la unidad de suspensión. Los operadores son también personas autorizadas y formadas en el mantenimiento y pruebas de la unidad de suspensión. 2.3 Instrucciones de seguridad Sólo deberá usar la unidad de suspensión un operador formado (mayor de 18 años), profundamente familiarizado con el manual de instrucciones de la unidad de suspensión, las condiciones y los procedimientos de trabajo locales, y capaz de comunicarse con el gruísta. El usuario de la unidad de suspensión es responsable de la formación del operador. Antes de introducir la unidad de suspensión en un lugar de trabajo, el usuario debe familiarizar al operador con las condiciones de utilización locales y con cualquier riesgo potencial asociado a la disposición del lugar de trabajo. Debe también definir la zona de trabajo peligrosa de la unidad de suspensión. Al operar la unidad de suspensión, el operador debe usar guantes; Durante el trabajo, el operador no debe acercarse a menos de 500 mm de la unidad de suspensión; 4 Kollmorgen Agosto de 2010

5 2.4 Uso correcto a) Al operar la unidad de suspensión, el operador debe usar guantes; b) Durante el trabajo, el operador no debe acercarse a menos de 500 mm de la unidad de suspensión; c) Debe comprobarse la sujeción tras levantar un poco el motor: la sujeción debe ser rígida y el motor no debe estar en una posición forzada; d) El motor debe sujetarse sobre su centro de masas de forma que la viga de la unidad de suspensión quede horizontal, con una inclinación inferior a 5, e) La orejeta sólo debe soportar esfuerzos en el plano de fijación, que es perpendicular al eje del perno de unión; f) La unidad de suspensión debe dejarse reposar en una base o bastidor con la altura suficiente para que los ganchos no se apoyen en el piso y para que la unidad no caiga y lesione a personas. 2.5 Uso prohibido a) No sobrecargar la unidad de suspensión ni elevar un motor con la viga inclinada más de 5 ; b) No elevar cargas bloqueadas o que no tengan la forma correcta; c) No suspender la unidad de suspensión de ganchos, de dispositivos de elevación, no dotados de seguro; d) No usar una unidad de suspensión desgastada con valores superiores a los mostrados en el apartado 6.6; e) No depositar una unidad de suspensión sin tomar medidas, como colocar soportes o guardarla en un bastidor, para evitar que vuelque. 2.6 Resumen de riesgos adicionales Descripción del riesgo Riesgo de que la carga se suelte y caiga si la unidad de suspensión se sale del gancho de la grúa. Riesgo de que la carga se suelte debido a una sujeción incorrecta del motor. Riesgo de que el perno de suspensión se suelte debido a vibraciones o a un montaje incorrecto. Posible caída (volcado) de la unidad de suspensión si se deposita incorrectamente: puede lesionar piernas o pies de un operador o de personas en las proximidades. Descripción de la solución y medidas necesarias Alertar de la necesidad de comprobar el seguro del gancho de la grúa; consultar los apartados 2.4 y 4.2. Establecer criterios para los parámetros de las cargas (motores) que se pueden manejar y un proceso para comprobar la sujeción; consultar los apartados 4.1 y 2.4. Establecer criterios para los parámetros de par de apriete de 6 Nm para pernos y un proceso para fijar el perno con Loctite 243. Alertar de la necesidad de poner medios para evitar que la unidad de suspensión vuelque cuando se deposite o colocarla en un bastidor; consultar el apartado 2.4, punto (f). Kollmorgen Agosto de

6 3 DESCRIPCIÓN DE LA UNIDAD DE SUSPENSIÓN 3.1 Aplicación La unidad de suspensión está diseñada únicamente para la manipulación en suspensión de motores (es decir, sin accesorios como reductores, embragues, etc.) con un peso máximo de 120 kg y un vano nominal máximo entre los ganchos extremos de suspensión de 292 mm. 3.2 Descripción La unidad de suspensión ZPMZ 120/292 consta de una viga, colgada del gancho de la grúa, dos cadenas dobles de suspensión y orejetas ZMZ 60/8, en un número que depende de la sujeción. El motor puede colgarse con dos o con cuatro tiradas de la cadena de suspensión. VIGA CADENA DOBLE MOTOR OREJETA Fig. 1: Unidad de suspensión ZPMZ 6 Kollmorgen Agosto de 2010

7 3.2.1 Viga La viga de la unidad de suspensión es una placa plana con un orificio cortado a soplete en el centro para el gancho de la grúa. En sus extremos dispone de dos receptáculos para suspender el motor mediante una cadena doble que pasa por cada uno. Para evitar que la cadena se salga, hay un laberinto en la garganta de los receptáculos que impide que la cadena pueda salirse fácilmente aunque se destense. Fig. 2: Disposición de la viga de la unidad de suspensión ZPMZ Fig. 3: Descripción de la viga de la unidad de suspensión ZPMZ 1. Cuerpo resistente de la viga; 2. Orificio para gancho de grúa; 3. Receptáculo exterior para cadena de suspensión; 4. Receptáculo interior para cadena de suspensión; 5. Garganta laberíntica. Kollmorgen Agosto de

8 3.2.2 Orejeta ZMZ 60/8 La orejeta especial para motores ZMZ 60/8 está diseñada para la manipulación suspendida de motores con un peso máximo de 120 kg. El motor se sujeta con dos o con cuatro orejetas. Fig. 4: Orejeta ZMZ Cada orejeta ZMZ 60/8 consta de un inserto, una anilla de suspensión y un perno de unión con una arandela. Un motor se puede colgar con dos o con cuatro orejetas usando eslingas de cadena de forma que esta sólo traccione las anillas dentro del plano de estas, es decir, en un plano perpendicular al eje del perno. Fig. 5: Descripción de la orejeta ZMZ 1. Anilla de suspensión; 2. Inserto; 3. Perno de unión; 4. Arandela. 8 Kollmorgen Agosto de 2010

9 La orejeta ZMZ 60/8 permite suspender un motor con seguridad en cualquier posición necesaria para manipularlo, siempre que la orejeta se cargue sólo en el plano de la anilla, es decir, en el plano perpendicular al eje del perno de unión. Por lo tanto, debe usarse siempre la viga de suspensión, según la disposición que se muestra en la Fig. 3. Fig. 6: Método de carga de la orejeta ZMZ Fig. 7: Disposición de la anilla ZMZ Kollmorgen Agosto de

10 El motor se cuelga de la viga a través de las anillas mediante cadenas de suspensión dobles. La anilla se fija con pernos al motor, de forma que este pueda girar libremente en torno al eje de los pernos. El motor puede colgarse horizontal o verticalmente con dos, tres o cuatro tiradas de la cadena de suspensión. Fig. 8: Métodos de suspensión de motores con ZPMZ 3.3 Especificaciones técnicas Parámetro Unidad Símbolo Valor Capacidad de elevación kg Q 120 Vano nominal mm L 292 Anchura orejeta mm W 44.7 Altura orejeta mm V 51 Peso kg G Número de ciclos anuales Número de ciclos anuales Carga promedio % Kollmorgen Agosto de 2010

11 3.4 Marcas Marcas en viga y anilla de suspensión a) Código de fabricación: UNI-Exxnn-yyy xx es el número de fabricación, nn es el número de lote e yyy es el número de serie dentro del lote. b) En cada lado de la viga y en un lado de la anilla hay una marca de capacidad de elevación: WLL 120 kg c) En un lado está la marca CE de conformidad: Fig. 9: Marcas (delante y detrás) en la viga de la unidad de suspensión ZPMZ Fig. 10: Marcas (delante y detrás) en la anilla de suspensión ZMZ 3.5 Superficie a) Viga de la unidad de suspensión - cincada b) Anilla de suspensión ZMZ - cincada Kollmorgen Agosto de 2010

12 4 OPERACIÓN 4.1 Instrucciones de seguridad Sólo deberá usar la unidad de suspensión un operador formado (mayor de 18 años), profundamente familiarizado con el manual de instrucciones de la unidad de suspensión, las condiciones y los procedimientos de trabajo locales, y capaz de comunicarse con el gruísta. El usuario de la unidad de suspensión es responsable de la formación del operador. Antes de introducir la unidad de suspensión en un lugar de trabajo, el usuario debe familiarizar al operador con las condiciones de utilización locales y con cualquier riesgo potencial asociado a la disposición del lugar de trabajo. Debe también definir la zona de trabajo peligrosa de la unidad de suspensión. Al operar la unidad de suspensión, el operador debe usar guantes; Durante el trabajo, el operador no debe acercarse a menos de 500 mm de la unidad de suspensión; 4.2 Uso correcto de la unidad de suspensión 1. Cuelgue la viga de la unidad de suspensión del gancho de la grúa. 2. Traslade la unidad de suspensión, con las cadenas de suspensión montadas, hasta que quede encima de las anillas de suspensión, previamente montadas en el motor, y cuelgue el motor. 3. El motor debe sujetarse sobre su centro de masas de forma que la viga de la unidad de suspensión quede horizontal, con una inclinación inferior a La orejeta sólo debe soportar esfuerzos en el plano de fijación, que es perpendicular al eje del perno de unión. 5. Levante un poco el motor hasta que se separe del piso. 6. Compruebe la sujeción: las anillas de suspensión no deben estar torsionadas. 7. Mueva el motor hasta la ubicación de destino y deposítelo. 8. Retire las cadenas de las anillas de suspensión. 9. Deposite la unidad de suspensión en una base o bastidor con la altura suficiente para que los ganchos no se apoyen en el piso, de forma que la unidad no pueda caerse y lesionar a personas. 5 MANTENIMIENTO Y REPARACIONES 5.1 Mantenimiento Asegúrese de que las pruebas e inspecciones se realizan observando lo dispuesto en la sección Reparaciones Las reparaciones de la unidad de suspensión debe realizarlas bien el fabricante, bien una empresa especializada y autorizada. 12 Kollmorgen Agosto de 2010

13 6 PRUEBAS E INSPECCIÓN 6.1 Alcance y contenido de las pruebas Durante el uso debe inspeccionarse la unidad de suspensión de esta forma: a) Diariamente antes del primer uso: visualmente según 6.2; b) Anualmente, una revisión según 6.3 y una inspección de desgaste de las piezas funcionales según Comprobación visual diaria Durante la comprobación visual diaria, el operador debe comprobar el estado general de la unidad de suspensión y si hay alguna pieza dañada. 6.3 Revisión Durante una revisión, el empleado del usuario debe realizar estas tareas: 1. Comprobación visual: a. Completitud de la unidad de suspensión; b. Estado de desgaste; c. Estado del acabado superficial según 3.5 y marcas según 3.4 de la unidad de suspensión; 2. Una prueba funcional según 6.4; 3. Cada 4 años se realiza una prueba de carga según 6.5. Tras la inspección y pruebas, debe escribirse un acta de inspección en el diario de operaciones del lugar de trabajo. 6.4 Prueba funcional En la prueba funcional se examinan el equilibrado de la unidad de suspensión y el correcto funcionamiento de los seguros de los ganchos (si hay ganchos instalados). 6.5 Prueba de carga En la prueba de carga se somete la unidad de suspensión a una carga de prueba con un peso del 150% de la capacidad nominal de elevación. La carga de prueba debe ser rígida y cumplir los requisitos de fijación correcta, en su forma y en sus puntos de fijación. Se eleva a unos 0,5 m durante 5 minutos; durante ese periodo la viga no debe sufrir deformaciones permanentes, lo que se mide aplicando una plantilla a la viga. 6.6 Comprobación de desgaste La comprobación de desgaste de las piezas funcionales inspecciona la presencia de deformaciones permanentes en varillas y el desgaste de los elementos de fijación. Si los valores medidos son superiores a los valores límite, la unidad de suspensión debe retirarse del servicio y entregarse a una empresa especializada y autorizada para su reparación. Si se identifica cualquier grieta en el material de la estructura resistente, la unidad de suspensión se retirará inmediatamente del servicio. Valores límite de desgaste: Desviación de rectitud de la viga en ambos planos... 5 mm / 500 mm Desgaste de la sección transversal resistente... 10% Kollmorgen Agosto de 2010

14 7 CONDICIONES DE GARANTÍA El fabricante proporciona una garantía sobre el funcionamiento de la unidad de suspensión durante un período de 24 meses a contar a partir de la recepción en fábrica del producto. Para que la garantía esté en vigor debe demostrarse la realización de revisiones de acuerdo con la norma ISO Las garantías no cubren: a) Desperfectos superficiales durante el transporte o el almacenamiento de la unidad de suspensión; b) Defectos debidos al manejo inexperto de la unidad de suspensión o a su sobrecarga; c) Productos que hayan sido modificados en cualquier forma por el usuario. La garantía no se aplica si: a) No hay registros de las operaciones, operadores, ni de que se hayan realizado las inspecciones. b) En caso de desgaste, cuando este se deba al funcionamiento en condiciones operativas diferentes a las descritas en las tablas de los capítulos 2.4 y DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD En lo que respecta a la directiva 2006/42/CE de la UE, el fabricante confirma que la ejecución del producto es conforme a todas las normas y reglamentaciones relacionadas vigentes. En la siguiente lista se resumen las normas y reglamentaciones pertinentes. Directiva 2006/42/CE UE Sobre la evaluación de la conformidad CE EN ISO Seguridad de las máquinas. Principios para la evaluación de riesgos EN ISO Seguridad de las máquinas. Conceptos básicos. Parte 1: Terminología básica EN ISO Seguridad de las máquinas. Conceptos básicos. Parte 2: Principios técnicos EN 349 EN ISO ISO ISO Seguridad de las máquinas. Distancias mínimas para evitar el aplastamiento de partes del cuerpo humano Grúas. Seguridad. Equipos amovibles de elevación de carga Grúas. Uso seguro Grúas. Monitorización del estado Grúas. Inspección El fabricante emite una declaración de conformidad CE para la unidad de suspensión ZPMZ 120/292 y los tipos derivados. El fabricante conserva esta declaración junto con la documentación técnica. Se entrega una copia de esta declaración y de este manual de instrucciones al cliente. 14 Kollmorgen Agosto de 2010

15 Esta página fue intencionalmente dejada en blanco. Kollmorgen Agosto de 2010

16 Servicio Queremos ofrecer al cliente un servicio de calidad. Para ello les agradecemos que contacten con su representante local de ventas. En el caso de que no lo conozcan, no duden en ponerse en contacto con nosotros en las siguientes direcciones: Europa Servicio al cliente Kollmorgen Europa Internet Tfno: +49(0) Fax: +49(0) Norteamérica Kollmorgen Customer Support North America Internet Tfno: Fax: