Sistema de embrague hidráulico de International

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1 A NAVISTAR Company Sistema de embrague hidráulico de International Guía de estudio TMT SP Guía de estudio Sistema de embrague hidráulico de International TMT SP

2 2011 Navistar, Inc Winfield Road, Warrenville, IL Todos los derechos reservados. Se prohíbe copiar o almacenar partes de esta publicación en sistemas de recuperación de información sin el permiso escrito y expreso de Navistar, Inc.

3 Índice Introducción...3 Módulo 1 Componentes y funcionamiento del sistema...5 Funcionamiento de los componentes y del sistema hidráulico...5 Cilindro maestro...5 Depósito...6 Cilindro secundario...6 Funcionamiento de los componentes y del sistema de asistencia de aire...6 Módulo 2 Procedimientos de purgado...9 Lavado y purga del fluido hidráulico...9 Lavado y purga...9 Nivel de fluidos...11 Conclusión...13

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5 Introducción 3 Introducción International ha introducido un nuevo sistema de embrague hidráulico para reemplazar el varillaje tradicional del embrague mecánico. Este sistema es estándar en los modelos ProStar y LoneStar y opcional en los modelos TranStar y WorkStar de Objetivos Al terminar, usted podrá: Identificar el diseño del sistema de embrague hidráulico Identificar los componentes del sistema de embrague hidráulico Identificar los pasos adecuados para las reparaciones del embrague hidráulico Una opción adicional, disponible cuando el camión está equipado con el sistema de embrague hidráulico, es un sistema de asistencia de aire que reduce el esfuerzo del pedal al presionar el embrague. Este programa cubre los componentes, el funcionamiento y los procedimientos de purgado tanto del varillaje hidráulico como del sistema opcional de asistencia de aire. Al terminar este programa, usted podrá: Identificar los componentes de los sistemas de embrague hidráulico y de asistencia de aire Identificar el funcionamiento del sistema de asistencia de aire. Identificar el funcionamiento del varillaje hidráulico Y también, identificar los pasos adecuados para las reparaciones tanto del embrague hidráulico como de asistencia de aire

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7 Módulo 1: Componentes y funcionamiento del sistema 5 Componentes y funcionamiento del sistema Módulo I Funcionamiento de los componentes y del sistema hidráulico El sistema de embrague hidráulico consta de un depósito hidráulico, un cilindro maestro, una manguera hidráulica, un cilindro secundario y un pedal del embrague. Cuando se presiona el pedal del embrague, el fluido del cilindro maestro fuerza que el cilindro secundario mueva la horquilla de liberación del embrague. Al liberar el pedal del embrague, el fluido regresa al depósito. Cilindro maestro El fluido del cilindro maestro fuerza que el cilindro secundario mueva la horquilla de liberación del embrague. El cilindro maestro se encuentra en el lado izquierdo de la mampara y admite fluido de freno DOT 3 o DOT 4 a través de una manguera de baja presión desde el depósito montado remotamente en la mampara. Entonces el cilindro maestro y el cilindro secundario se conectan a través de una manguera hidráulica.

8 6 Sistema de embrague hidráulico de International Depósito El depósito incluye un indicador visual de nivel MIN (mínimo) y MAX (máximo) de fluido. El tapón del depósito se ventila para permitir que escape el aire atrapado. Cilindro secundario El cilindro secundario está montado en la transmisión. El cilindro secundario está montado en la transmisión. Cuando se presiona el pedal del embrague, el fluido se dirige desde el cilindro maestro hacia el cilindro secundario. Esto provoca que un pistón en el cilindro secundario mueva una varilla de empuje contra la horquilla de liberación. Debido a que el cojinete de liberación del embrague está conectado con la horquilla, la fuerza se transmite al muelle de presión del embrague y se desacopla el embrague. Funcionamiento de los componentes y del sistema de asistencia de aire El sistema opcional de asistencia de aire utiliza los componentes del sistema de varillaje hidráulico, con excepción del cilindro secundario. El servocilindro reemplaza al secundario.

9 Módulo 1: Componentes y funcionamiento del sistema 7 El Servo es un cilindro secundario con un refuerzo neumático integrado. Cuando se presiona el pedal, la presión del fluido empieza a mover el pistón secundario. Este movimiento activa el refuerzo y la presión de aire del vehículo ayuda al operador a presionar el embrague. Cuando el operador libera el pedral del embrague, la retracción del pistón secundario desactiva el refuerzo y escapa el aire. Si el sistema pierde presión de aire, el operador aún podrá presionar el embrague, pero aumentará el esfuerzo del pedal. El Servo es un cilindro secundario con un refuerzo neumático integrado. Si el sistema pierde presión de aire, el operador aún podrá presionar el embrague.

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11 Módulo 2: Procedimientos de purgado 9 Procedimientos de purgado Módulo 2 Lavado y purga del fluido hidráulico El fluido DOT 3 o DOT 4 se deberá reemplazar cada dos años. Si desea lavar, purgar o cambiar el fluido, utilice el procedimiento siguiente. Lavado y purga El fluido DOT 3 o DOT 4 se deberá reemplazar cada dos años. Si desea lavar, purgar o cambiar el fluido, utilice el procedimiento siguiente. Prepare el equipo de purgado de presión según las instrucciones del fabricante. Compruebe que el equipo contenga solamente fluido de freno Dot 3 o Dot 4. El fluido DOT 3 o DOT 4 se deberá reemplazar cada dos años. Retire la tapa del depósito e instale el adaptador que se proporciona con la herramienta de purgado. Coloque la manguera adherida al adaptador a un recipiente de recolección con un volumen mínimo de un cuarto. Conecte la manguera de alimentación de fluido del purgador de presión con la válvula de purga. Presurice el sistema de purga a 15 psi o 103 kpa.

12 10 Sistema de embrague hidráulico de International Ahora abra la válvula de encendido y apagado en la purga de presión. A continuación, abra la válvula de purgado aproximadamente media vuelta. Esto permitirá que el fluido bajo presión ingrese en el cilindro secundario o servo. Nota No abra completamente el tornillo de la válvula de purga para evitar que entre aire en el sistema. Cuando salga fluido nuevo de la manguera del adaptador, primero cierre el tornillo de purga y después la válvula de presión en el equipo de purga. Bombee lentamente el pedal del embrague varias veces para ayudar a sacar el aire del sistema. Abra nuevamente la válvula de presión del equipo y la válvula de purga. Observe cuidadosamente si hay burbujas de aire en el flujo de salida de la manguera del adaptador. Repita tanto el proceso de purga como el bombeo del pedal, en el orden adecuado, hasta que no haya burbujas de aire en el fluido que sale del depósito. Apriete el tornillo de purga a 7 lb-ft o 10 N-m. Cuando termine, apriete el tornillo de purga a 7 lb-ft o 10 N-m y cierre la válvula de purga de presión. Desconecte del depósito el adaptador y la manguera. Retire de la válvula de purga la manguera de alimentación del purgador. Asegúrese de volver a instalar la cubierta de la válvula de purga.

13 Módulo 2: Procedimientos de purgado 11 Nivel de fluidos Finalmente, verifique el nivel de fluido del depósito. Si el nivel del fluido está por debajo de la línea MIN (mínimo), llene el depósito con fluido de frenos DOT 3 o DOT 4 hasta que el nivel alcance la línea MAX (máximo) y después vuelva a instalar la tapa.

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15 Conclusión 13 Conclusión Esto concluye el programa de capacitación del sistema de embrague hidráulico. Muchas gracias por su participación.

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