SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES CON MERCANCÍAS PELIGROSAS ADR 2015 CLASE 2

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1 SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES CON MERCANCÍAS PELIGROSAS ADR 2015 CLASE 2 1

2 ÍNDICE MATERIAS PELIGROSAS 1) DEFINICION DE MATERIA PELIGROSA. 2) CLASIFICACION DE LAS MATERIAS PELIGROSAS. Clase 1. Sustancias y objetos explosivos. Clase 2. Gases comprimidos, licuados, disueltos a presión y refrigerados. Clase 3. Líquidos inflamables. Clase 4. Sólidos inflamables. Clase 5. Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos. Clase 6. Sustancias tóxicas e infecciosas. Clase 7. Materiales radiactivos. Clase 8. Sustancias corrosivas. Clase 9. Sustancias peligrosas varias. 3) IDENTIFICACION DE MATERIAS PELIGROSAS. Método 1º: Lugar y actividad. Método 2º: Tipo y forma de los recipientes. Método 3º: Colores. ü Tuberías industriales y sus colores de identificación. ü Señalización por el color de los gases industriales. Método 4º: Placas y etiquetas. ü Nombre de la mercancía. Número ONU. ü Etiquetas y rótulos de peligro. ü - Panel naranja. ü - Código HAZCHEM. ü - Diamante de peligro. Método 5º: Fichas y documentos. ü Carta de porte. ü Fichas de seguridad. Método 6º: Aparatos de detección y medida. Método 7º: Sentidos. ü -Resumen 2

3 1 DEFINICIÓN DE MATERIA PELIGROSA. Materia peligrosa es todo material nocivo o perjudicial que, durante su fabricación, almacenamiento, transporte o uso, pueda generar o desprender humos, gases, vapores, polvos o fibras de naturaleza peligrosa ya sea explosiva, inflamable, tóxica, infecciosa, radiactiva, corrosivo o irritante en cantidades que tengan probabilidad de causar lesiones y daños a personas instalaciones o medio ambiente. Hoy en día no podríamos prescindir de estas materias que están catalogadas como peligrosas. No es posible imaginar un año sin que exista la gasolina que nos proporciona la energía para los medios de transporte, o sin los abonos necesarios para aumentar la cantidad y calidad de las cosechas, o sin todos los derivados de los plásticos, o sin los desinfectantes como el cloro, que nos garantiza la salubridad del agua, o sin los medicamentos que preservan nuestra salud. Algunos de los productos considerados como peligrosos son materias primas y, por lo tanto, hay que transportarlos desde los puntos de extracción, por lo general zonas no industrializadas, hacia los países desarrollados; otras materias peligrosas son productos intermedios, que se utilizan en los procesos industriales; y finalmente, hay otros que son productos terminados y elaborados y que hay que transportarlos desde el lugar de producción y fabricación, distribuyéndolas hasta los puntos de consumo. Cuando estas sustancias son objeto de transporte, se denominan mercancías, ya sean materias, sustancias u objetos. 3

4 2 CLASIFICACIÓN DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS El Comité de Expertos de Seguridad de la ONU, en sus " Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas" (Libro NARANJA) establece el siguiente esquema de clasificación para todas las mercancías peligrosas (el orden de enumeración no guarda relación con la magnitud del peligro): Clase 1. Sustancias y objetos explosivos. a) Las sustancias explosivas, excepto las que son demasiado peligrosas para ser transportadas y aquellas cuyo principal riesgo corresponde a otra clase. b) Los objetos explosivos. Las sustancias y objetos no mencionados en los apartados a) y b), que se fabriquen para producir un efecto práctico, explosivo o pirotécnico. Clase 2. Gases comprimidos, licuados, disueltos a presión y refrigerados. Pertenecen a esta clase: a) Los gases permanentes: gases que no se licuan a las temperaturas ambientes. b) Los gases licuados: gases que pueden licuarse a presión y temperatura ambiente. c) Los gases disueltos: gases disueltos a presión en un disolvente, que puede estar absorbido por una sustancia porosa. d) Los gases permanentes refrigerados: por ejemplo, aire líquido, oxígeno...etc. Los gases tóxicos comprimidos también pueden ser incluidos en la clase 6 división

5 Clase 3. Líquidos inflamables Son líquidos inflamables los líquidos, mezclas de líquidos o líquidos que contienen sustancias sólidas en solución o suspensión (pinturas, barnices, lacas, etc), siempre que no se trate de sustancias incluidas en otras clases por sus características peligrosas) que despidan vapores inflamables a una temperatura no superior a 60,5 º C. Clase 4. Sólidos inflamables. Sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea. Sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables. Esta clase abarca: a) 4.1 Sólidos inflamables. Sustancias sólidas que no están clasificadas como explosivas, pero que se inflaman con facilidad o pueden provocar o activar incendios por fricción. b) 4.2 Sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea. Sustancias que pueden calentarse espontáneamente en las condiciones normales de transporte. Sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables. Sustancias que por reacción con el agua pueden hacerse espontáneamente inflamables o desprender gases inflamables en cantidades peligrosas. 5

6 Clase 5. Sustancias comburentes. Peróxidos orgánicos. Esta clase comprende: a) 5.1 Sustancias comburentes. Sustancias que, sin ser necesariamente combustibles, pueden, generalmente liberando oxígeno, causar o facilitar la combustión de otras. 5.2 Peróxidos orgánicos. Los peróxidos orgánicos son sustancias térmicamente inestables que pueden sufrir una descomposición exotérmica inestable o una descomposición exotérmica autoacelerada. Además, pueden tener una o varias de las propiedades siguientes: Ser susceptibles de una descomposición explosiva. Arder rápidamente. Ser sensibles a los choques o fricción. Reaccionar peligrosamente al entrar en contacto con otras sustancias. Causar daños a la vista. Clase 6. Sustancias venenosas (tóxicas) y sustancias infecciosas. Esta clase comprende: a) 6.1 Sustancias venenosas (tóxicas). Son sustancias que pueden causar la muerte o lesiones graves o que pueden ser nocivas para la salud humana si se ingieren o inhalan o si entran en contacto con la piel. b) 6.2 Sustancias que contienen microorganismos que pueden producir enfermedades en los animales y en el hombre. Clase 7. Materiales radiactivos. Se entiende por material radiactivo todo aquel cuya actividad específica sea superior a 70 kbq/kg ( 0,002 uci/g) Clase 8. Sustancias corrosivas. Son sustancias que, por su acción química, causan lesiones graves a los tejidos vivos con que entran en contacto. Clase 9. Sustancias peligrosas varias. Son sustancias y objetos, que durante el transporte, presentan un riesgo distinto de los correspondientes a las demás clases. 6

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9 3 IDENTIFICACION DE MATERIAS PELIGROSAS Todos tenemos nuestra experiencia llena de ejemplos sobre la importancia de la verificación de la información recibida en un primer momento y de como ésta por las circunstancias del comunicante, la situación de emergencia y por las propias dificultades de recabar una información completa en un primer instante, no siempre se ajusta a la realidad. Asimismo, la falta de información sobre la existencia de materias peligrosas hace que en muchas ocasiones se corran riesgos que debiéramos considerar innecesarios. Por lo tanto, ante un incidente en el que estén o puedan estar involucradas MMPP y frente al impulso inicial de actuar con la máxima celeridad, se debe imponer un primer reconocimiento para entre otras acciones, IDENTIFICAR la MMPP implicada. LA IDENTIFICACION DE LA MMPP SERA UNO DE LOS OBJETIVOS PRIORITARIOS DE LOS EQUIPOS DE BOMBEROS Hay 7 métodos básicos de identificación de materias peligrosas. Son: Lugar y actividad. Tipo y forma de los recipientes. Señales y colores. Placas y etiquetas. Fichas y documentos. Aparatos de detección y medida. Sentidos. La identificación o verificación de la información recibida, puede realizarse en la mayoría de los casos a distancia, con la utilización si fuese necesario, de prismáticos, evitando de esta forma someter al personal que interviene a riesgos innecesarios hasta que se hayan identificado con seguridad los peligros existentes. 9

10 METODO 1º: LUGAR Y ACTIVIDAD La presencia de MMPP, no sólo están restringidas a las emergencias producidas en la industria o en el transporte, sino que también nos las podemos encontrar en supermercados, garajes, e incluso en nuestros hogares. Estas localizaciones potenciales pueden ser clasificadas en 4 áreas básicas: Producción. Almacenamiento. Transporte. Uso Mientras que de muchas localizaciones es clara la presencia de materiales peligrosos, en otros casos es mucho más dudoso a priori la determinación de su presencia. Ante una emergencia con MMPP, la localización de la misma en alguna de las 4 áreas básicas (producción, almacenamiento, transporte uso), nos puede dar desde los primeros momentos alguna referencia sobre el tipo o tipos de productos que pueden estar implicados. Por otra parte, es importante para la determinación de estos lugares potencialmente peligrosos, realizar en cada comunidad y con carácter preventivo, un análisis de los riesgos existentes y de su localización, de tal forma que los Servicios de Bomberos los conozcan antes de la emergencia. METODO 2º: TIPO Y FORMA DE LOS RECIPIENTES El 2º método para identificar las materias peligrosas involucradas en un incidente, consiste en observar las características ( tamaño, forma...etc) del recipiente que contiene dicho producto. La forma de algunos recipientes es tan característica que la presencia de algunas materias peligrosas puede ser determinada. Este indicador se convierte particularmente importante cuando se produce un incidente en el transporte. Contenedores indicativos incluyen los utilizados para el transporte de materiales radiactivos, productos presurizados, criogénicos y corrosivos entre otros. 10

11 Ejemplos: Las cisternas que transportan productos presurizados (gases licuados) tienen forma redondeada. Las cisternas que transportan productos no presurizados (líquidos inflamables) tienen forma elíptica. Las cisternas para el transporte de productos tóxicos o corrosivos tienen la zona de válvuleria tapada con una cubierta de protección. METODO 3º: SEÑALES Y COLORES El color se utiliza cada vez más en la señalización de seguridad por ser un sistema rápido de identificación de riesgos. Los recipientes que contienen materias peligrosas, tienen a menudo marcas específicas o colores que dan alguna indicación de su riesgo, o al menos, de su contenido. Entre las amplias gamas de colores naturales existentes, se han seleccionado y normalizado aquellos que por sí solos o acompañados de símbolos, fijan tanto el riesgo como los niveles de los mismos y en muchos casos sirven para orientar a los bomberos sobre los procedimientos a seguir. 11

12 Tuberías industriales y colores de identificación En emergencias interviniendo tuberías industriales, especialmente plantas químicas, lo primero que hay que hacer es identificar el tipo de fluido que conducen las tuberías. Por el color se sabrá al momento el producto o productos afectados y se actuará con precisión. Los colores normalizados se aplican a lo largo de tuberías o bien en bandas de cm. de ancho junto a válvulas, bombas y en tramos sucesivos en toda su longitud. Es norma también grabar en negro el nombre del producto y fijarlo en los lugares más visibles. La normativa recomienda emplear pigmentos resistentes, para que los ácidos y otros fluidos que circulen por las tuberías no alteren o deterioren los colores de identificación. Señalización por el color de los gases industriales. Es imprescindible que los bomberos conozcamos la señalización de los gases industriales contenidos en botellas. De esta forma y ante cualquier emergencia, podremos identificar a distancia y con rapidez, cualquier gas y actuar correctamente en cada caso. Los gases contenidos en botellas o botellones, se identifican según sea su color: cuerpo: el color del cuerpo de la botella identifica el grupo a que corresponde el gas contenido. Ejemplo: cuerpo rojo = gas inflamable. Ojiva y franja: los colores de la ojiva, permite conocer el gas contenido en función al color del cuerpo de la botella. (Ejemplo: cuerpo rojo y ojiva marrón = acetileno.) En las mezclas de gases industriales, los cuerpos de las botellas van pintados con el color correspondiente al gas mayoritario, y las ojivas están pintadas en forma de cuarterones con los colores de los gases componentes. Las mezclas de gases utilizados para fines específicos (mezclas de calibración), llevan el cuerpo y la ojiva de color gris plateado. 12

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14 METODO 4º: PLACAS Y ETIQUETAS Otro método de identificación da las MMPP, consiste en la colocación en las unidades de transporte y en los bultos que contengan este tipo de productos de paneles, etiquetas y rótulos especiales, indicativos de sus riesgos. Estos sistemas de identificación, son simplemente otra pista a la hora de identificar las MMPP, y pueden no ser considerados como una definitiva fuente de identificación, ya que la experiencia demuestra que un número substancial de vehículos están señalizados incorrectamente o incluso sin señalizar. Los procedimientos para la identificación de MMPP mediante estos sistemas son: Nombre de la mercancía. Número ONU. Etiquetas de peligro. Panel naranja. Código Europeo. Código HAZCHEM. Código NFPA. Nombre de la mercancía. Número ONU. Con el fin de facilitar la identificación de cada una de las sustancias peligrosas, se ha adoptado un código numérico de cuatro cifras, dando un número a cada una de las mercancías peligrosas; el número ONU. La utilización del número de las Naciones Unidas, resuelve el problema de los distintos nombres técnicos que pueden adquirir los productos en cada idioma y evita las confusiones que pueden producirse debido al uso de distintas denominaciones comerciales para un mismo producto. En cada bulto o envase debe figurar de designación oficial de transporte de la mercancía peligrosa y el correspondiente Numero ONU. 14

15 Etiquetas de peligro y rótulos. Las etiquetas de peligro indicativas de los riesgos, están destinadas principalmente a ser colocadas sobre las mercancías o sobre los bultos o envases que las contienen. El sistema de etiquetado se basa en la clasificación de las mercancías peligrosas y tiene las siguientes finalidades: Hacer que las mercancías peligrosas sean fácilmente reconocibles a distancia por el aspecto general (símbolo, color y forma) de sus etiquetas. Hacer que la naturaleza del riesgo sea fácilmente reconocible mediante unos símbolos. Los cinco símbolos principales son: 1. La bomba: Peligro de explosión. 2. La llama: Peligro de incendio. 3. La calavera y las tibias cruzadas: Peligro de envenenamiento. 4. El trébol esquematizado: Peligro de radiactividad. 5. Los líquidos goteando de dos tubos de ensayo sobre una mano y una plancha de metal: Peligro de corrosión. Otros símbolos complementarios utilizados son: Una llama sobre un círculo: Comburentes. Una botella: Gases comprimidos no inflamables. Tres medias lunas sobre un círculo: Sustancias infecciosas. Un aspa sobre una espiga de trigo: Sustancias nocivas que deben colocarse a distancia de los alimentos. Siete franjas verticales: Sustancias peligrosas varias. Los rótulos son etiquetas de peligro ampliadas y deber ir colocadas en las paredes externas de las unidades de transporte para advertir que las mercancías transportadas son peligrosas y presentan riesgos. Las unidades de transporte que lleven MMPP o residuos, deben llevar rótulos en al menos dos lados opuestos de la unidad. Los rótulos deben tener unas dimensiones mínimas de 25x25 y ser resistentes a la intemperie. Excepto las mercancías de la clase 1, todas las demás deben llevar el número ONU de la mercancía en el centro del rótulo, o bien una placa naranja de 30x23, colocada al lado del rótulo. Panel naranja El panel naranja es una placa rectangular de 40x30 ó 40x40, de color naranja dividida horizontalmente por una raya negra y con un reborde negro, que se utiliza para señalizar algunas unidades de transporte de mercancías peligrosas. En la parte superior del panel naranja figura el código de peligro, un código numérico que 15

16 indica el riesgo de las mercancías transportadas. Se compone de dos o tres cifras y a veces una letra. A cada cifra le corresponde un significado diferente y según esté situado en primero, segundo o tercer lugar, tiene una importancia distinta. La cifra que está colocada en primer lugar indica el riesgo principal de la mercancía transportada. La segunda o tercera cifra indican los peligros secundarios. En la parte inferior del panel aparece un número de cuatro cifras que indica el tipo de producto que transporta, es decir: el Número ONU. 16

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18 Código Hazchem El código Hazchem es utilizado en el transporte de MMPP en el Reino Unido. Este código, no centra su atención en indicar las propiedades de un producto químico, sino que se concentra en las acciones inmediatas de emergencia que hay que realizar para mitigar los efectos del incidente; así también garantiza la seguridad de las personas de los equipos de emergencia. Está dividido en cinco secciones: Código de acción de emergencia: consiste en un número seguido por un máximo de dos letras. El número de una sola cifra, se refiere a los medios de extinción que deben ser utilizados. Es importante resaltar que siempre se podrá utilizar un medio de extinción que tenga un número mayor que el indicado, pero, en ningún caso se podrá utilizar uno con número menor que el indicado. Por ejemplo, si el número indicado es el 2 ( agua en forma de niebla), se podrán utilizar los medios de extinción 3 (espuma) y 4 (agente seco), pero en ningún caso se podrá utilizar el número 1 (agua a chorro). Las letras proporcionan otras indicaciones: W,X,Y y Z advierten que hay que contener el producto y prevenir en lo posible su entrada en alcantarillas, ríos..etc, reduciendo o previniendo los daños al medio ambiente. P,R,S y T avisan sobre la necesidad de diluir la sustancia y permitir su drenaje si ello no causa daño al medio ambiente. P, R W y X indican también que debe ser utilizada protección personal completa, es decir E.A. y traje de protección química. S,T, Y y Z indican que hay que protegerse con el uniforme completo y E.A. Estas letras se presentan a veces en negativo, es decir letras blancas sobre fondo negro. Esto indica que en circunstancias normales, se requiere exclusivamente el uniforme completo de protección contra incendios. Sólo cuando 18

19 Número ONU. la sustancia esté incendiada se requerirá el uso de equipos de respiración. P,S,W e Y también indican que la sustancia puede reaccionar violentamente, y los que intervienen en la emergencia deberán asegurar que las operaciones se realizan desde una distancia segura o a cubierto. Etiqueta del peligro principal. Logotipo de la empresa. 19

20 Diamante de peligro El diamante de peligro es un sistema de identificación recomendado para productos químicos peligrosos, por la NFPA ( National Fire Protection Association-USA). El diagrama, denominado " diamante de peligro", es un sencillo y útil sistema de identificación de productos químicos peligrosos, fácil de comprender y cuyo fin es alertar apropiadamente, con información básica, para poder salvaguardar las vidas,tanto de la comunidad como del personal que lucha durante una emergencia en una planta industrial, áreas de almacenaje o en emergencias durante el transporte. Este sistema de identificación da una idea general de los peligros inherentes a cada producto químico, así como una indicación del orden de severidad de dichos peligros bajo condiciones de emergencia, como fuegos, fugas y derrames. El diagrama identifica los peligros de un material entres categorías, denominadas "Salud", "Inflamabilidad" y " Reactividad", e indica el orden de severidad en cada una de las tres categorías, mediante cinco niveles numéricos, que oscilan desde el cuatro (4), indicando el peligro más severo o peligro extremo, hasta el cero (0), que indica la no existencia de un peligro especial. En el diamante de peligro el término " salud ", es identificado a la izquierda,en color azul ; el peligro de "inflamabilidad" en la parte superior, en color rojo ; y el peligro de " reactividad " a la derecha, en color amarillo. El espacio inferior es utilizado para identificar una reactividad no usual con el agua : así, si se encuentra vacía indica que puede normalmente utilizarse agua como agente extintor ; una W con una línea atravesada en su centro alerta al personal que lucha contra el fuego del posible peligro al utilizar agua. Este espacio inferior también puede utilizarse para identificar peligros de emisión radiactiva mediante el símbolo correspondiente ( trébol). También los productos químicos oxidantes son identificados en este espacio inferior por las letras OXW. 20

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22 METODO 5º : FICHAS Y DOCUMENTOS Dentro de este 5º método de identificación, citaremos las Cartas de Porte y las fichas de seguridad como documentos que pueden resultar de extraordinaria importancia a la hora de identificar las MMPP implicadas en una emergencia. Cartas de Porte La legislación establece que toda operación de transporte de MMPP, exige al expedidor la confección de una Carta de Porte. Dicho documento debe incluir información sobre el nombre del producto transportado, número de identificación,clase de peligro y cantidad. CARTA DE PORTE Denominación de la materia o producto cargado Clase Cífra del apartado Letra (ADR) A) La Sociedad certifica que esta materia se admite al transporte por carretera y que su estado, acondicionamiento, envase y etiquetaje están de acuerdo con las disposiciones del ADR y el... B) El abajo firmante declara : 1º Que el vehículo cargado cumple las condiciones que establece el Reglamento Nacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera. 2º Haberse efectuado correctamente la carga y/o estiba de la mercancía de acuerdo con el citado Reglamento. 3º Haber recibido de la hoja de instrucciones escritas respecto a: - La naturaleza del peligro de la mercancía a transportar. - Las medidas de seguridad y otras a tomar en caso de accidente, incendio y fuga o derrame del producto. - Las medidas de primeros auxilios para ayudar a los posibles accidentados. Todas las cuales conozco. 22

23 4º Conocer las disposiciones generales y especiales sobre vehículos, carga, descarga y manipulación de la mercancía ; circulación y otras que establece para este transporte el citado Reglamento. de de 2008 El Chófer ( Representante transportista) IDEN TIFICACIO Fichas de Seguridad El reglamento Nacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera, obliga a que todos los vehículos que lleven mercancías de esa índole y en previsión de cualquier accidente, dispongan de unas instrucciones escritas llamadas " Fichas de Seguridad". Podemos encuadrar las fichas de seguridad en dos grandes grupos: - Por número de peligro. Este tipo de fichas engloba a todos los productos que poseen el mismo código de peligro. Tienen la ventaja de reducir el número de fichas, consiguiendo una mayor rapidez de acceso a la información y un menor volumen, por lo que resultan muy manejables. Por contra, al ser tan generales no son muy precisas. - Por número de materia. Cada número de materia posee una ficha. Esto permite una mayor precisión y una actuación específica. Dado el gran número de productos que se transportan y que cada día va en aumento, el número de fichas es elevado y por lo tanto, su archivo es voluminoso, dificultando su transporte y utilización. 23

24 Dentro de cada grupo existen diferentes modelos, aunque básicamente siguen todos los mismos esquemas: - Naturaleza de los peligros. - Instrucciones generales. - Medidas en caso de fuga e incendio. - Primeros auxilios. En el transporte por ferrocarril, aunque ni el RID ni el TPF indican nada al respecto, una instrucción interna de RENFE establece que los Maquinistas deben tener las " Fichas de Seguridad de las mercancías peligrosas transportadas. En el transporte marítimo, no existe esta ficha, pero en todos los barcos que transportan MMPP debe haber un ejemplar del código IMDG así como un libro llamado " Fichas de emergencia " y otro libro denominado " Guía de la Organización Marítima Internacional de Primeros Auxilios ". En ambos libros se dan instrucciones de actuación en caso de vertido, incendio y otras situaciones de emergencia, así como las pautas de tratamiento de los accidentados como consecuencia de los incidentes de mercancías peligrosas. El reglamento de MMPP por vía aérea, establece la obligatoriedad de suministrar al piloto al mando diversa información sobre las mercancías peligrosas cargadas, así como las instrucciones para la tripulación de vuelo acerca de las medidas que haya que adoptar n el caso de que surjan situaciones de emergencia. Las fichas de seguridad deberían encontrarse también en todos los Parque y vehículos de los Servicios de Intervención, a fin de que sus actuaciones en estos casos sean correctas y eficaces. Existen diversos modelos de fichas (tarjetas, desplegables...etc.) que compendian gran cantidad de productos. Estas fichas no pueden en ningún caso sustituir a las señaladas en el reglamento del TPC, sino que solamente pueden ser utilizadas a efectos operativos y de información. 24

25 METODO 6º: APARATOS DE DETECCION Y MEDIDA Los equipos y aparatos de detección y medida ( explosímetros, tubos colorimétricos...etc.), pueden a menudo darnos " pitas " y datos concernientes a la naturaleza del riesgo con que nos encontramos, ayudándonos a detectar atmósferas inflamables o explosivas, deficiencias de oxígeno, ciertos gases y vapores y radiación ionizante, así como determinar los materiales específicos implicados ( SO2,CO2...etc.). Aunque en este apartado los aparatos de detección y medida los consideremos como una herramienta para identificar las MMPP, también nos pueden ser útiles para determinar la localización y tamaño de las áreas y zonas de riesgo. 25

26 METODO 7º : SENTIDOS Colores y placas pueden ser vistos a una considerable distancia. Oír un cambio en el sonido de una fuga de un gas presurizado nos puede servir de aviso a un fallo del contenedor. Los sentidos pueden ofrecer pistas inmediatas ante la presencia de materiales peligrosas. Para nuestros propósitos " sentidos " se refiere a cualquier reacción psicológica individual u observación visual del escape de un material peligroso. Olores, ruidos inusuales, y vegetación destruida, son algunos ejemplos. Mientras puedan ser evaluados, el sentido es la más difícil pista de seguir debido a la gran variedad de productos y las diferentes reacciones psicológicas individuales. Por ejemplo, un cierto material químico podría tener unas características que un segundo material de la misma familia no tiene, incluso siendo ambos igualmente peligrosos. El " sulfuro de hidrógeno " por ejemplo, puede desvirtuar el sentido del olfato y conducir a creer que estamos trabajando en una zona segura, cuando sucede que es todo lo contrario. El sentido no es el principal método de identificación. En muchos casos, si estamos lo suficientemente cerca para oler, sentir u oír el problema, estaremos probablemente demasiado cerca para actuar de forma segura. Los sentidos utilizados con " buen sentido común " nos pueden ayudar en la detección de la presencia de peligro

27 R. D. 2115/98 CAPÍTULO V OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA SECCIÓN 1.ª NORMAS GENERALES Artículo 20. El expedidor deberá proporcionar al transportista la información necesaria para la elección del vehículo al contratar el transporte, y éste se responsabilizará de que el vehículo reúna las condiciones exigidas por aquél, así como las exigidas en la normativa vigente para la mercancía transportada. Artículo 21. La carta de porte, con los datos exigidos en el ADR, así como las instrucciones escritas para el conductor, deberá ser entregada a éste antes de iniciarse el transporte. El cargador podrá firmar, por delegación del expedidor, la carta de porte y deberá hacer constar en la misma, o en declaración aparte, que la mercancía se admite al transporte por carretera y que su estado y acondicionamiento y, en su caso, el envase y etiquetaje responden a las prescripciones del ADR. Los intermediarios en el contrato de transporte deberán recabar del expedidor la documentación obligatoria, que transmitirán al transportista juntamente con la carta de porte que suscriban. El conductor se instruirá sobre las particularidades de la materia que va a transportar, leyendo detenidamente las instrucciones escritas que se le hayan entregado y recabando del expedidor, cargador o intermediario cuantas aclaraciones precise.

28 Artículo El cargador exigirá la presentación de la siguiente documentación: a) Tarjeta de Inspección Técnica (ITV) correspondiente a la unidad de transporte. b) Certificado de aprobación que autorice a la unidad de transporte a realizar el transporte de la mercancía peligrosa en los casos en que el ADR lo exija. c) El certificado de formación o autorización especial del conductor en los casos en que el ADR lo exija. 2. Asimismo, el cargador exigirá la utilización de las marcas y paneles, y por delegación del expedidor fijará las etiquetas que sean exigibles. 3. Por cada cargamento, el cargador deberá comprobar, al menos, el cumplimiento reglamentario de los epígrafes aplicables en cada caso de la Lista de comprobaciones para carga de mercancías peligrosas que figura en el anejo 2. El cargador no podrá iniciar la carga de un vehículo si no cumple con los requisitos reglamentarios de los epígrafes incluidos en los apartados: documentación, estado del equipamiento del vehículo, comprobaciones previas a la carga. Igualmente no se permitirá la salida del vehículo si no se han realizado los controles de los epígrafes incluidos en el apartado, controles después de la carga. Artículo 23. El personal que realice la carga o la descarga, de acuerdo con las normas establecidas en este Real Decreto, deberá conocer, bajo responsabilidad del cargador-descargador, los siguientes extremos: a) Las características de peligrosidad de la mercancía. b) El funcionamiento de las instalaciones. c) Los sistemas de seguridad y contra incendios, que deberán estar cualificados para su uso.

29 d) Los equipos de protección personal requeridos en la instalación y su utilización. Asimismo, deberá mantener al personal ajeno a las operaciones de carga y descarga apartado del lugar donde se realizan e impedir cualquier trabajo incompatible con la seguridad de la operación en las inmediaciones. En todo caso, deberá tenerse en cuenta que el vehículo deberá estar inmovilizado durante la carga y descarga. En todo caso el cargador-descargador se responsabilizará del cumplimiento de todas las obligaciones establecidas en este Real Decreto y en el ADR relativas a la carga y descarga del vehículo y a las operaciones necesarias para llevarlas a cabo, con la única excepción de la descarga domiciliaria a particulares de combustibles para usos domésticos, de la que, salvo pacto en contrario, se responsabiliza el transportista. Artículo 24. En todo momento se respetarán las prohibiciones, tanto de embalaje como de transporte en común de las materias, así como las limitaciones de carga y condiciones de transporte prescritas en el ADR, comprobándose, por parte del cargador, tales extremos antes de la salida del vehículo de la planta cargadora. Artículo Antes de permitir la salida del vehículo después de su carga o descarga, el cargador-descargador realizará una inspección ocular para detectar posibles anomalías: vertidos no percibidos anteriormente, mangueras conectadas, defectos en la estiba de los bultos, etc. En caso de vertidos no se permitirá la salida del vehículo del recinto antes de haber procedido a su correcta limpieza. 2. Las instalaciones de carga y descarga dispondrán de áreas de estacionamiento apropiadas para el normal desarrollo de su actividad. Cuando sea necesaria la vigilancia de los vehículos, ésta se adaptará a las condiciones señaladas en el ADR.

30 SECCIÓN 2.ª NORMAS ESPECIALES EN EL CASO DE CISTERNAS Y CONTENEDORES CISTERNAS Artículo 26. Para la carga y descarga de cisternas y contenedores cisternas que transporten mercancías peligrosas por carretera se deberán cumplir las siguientes normas: a) En las instalaciones de carga a granel de aquellas materias para las cuales el ADR establece un límite superior para el grado de llenado, será exigible que dispongan de un dispositivo de control de la cantidad máxima admisible de tipo óptico y/o acústico que garantice las condiciones de seguridad en razón del producto que se transporte. b) Cuando las disposiciones legales exijan la adecuación de la cisterna o contenedor cisterna (limpieza interior o exterior, etc.), para efectuar la carga de un producto incompatible con el anteriormente transportado o para el transporte de retorno, las instalaciones de carga o descarga o bien deberán estar provistas de los equipos, dispositivos o productos adecuados para ello, o bien el expedidor informará al transportista de la instalación más cercana donde pudieran realizarse estas operaciones. En ambos casos, las instalaciones de adecuación de las cisternas deberán contar con la debida autorización de la Administración pública competente. Artículo 27. El transportista informará, al cargador, de cuál ha sido la última mercancía cargada, debiendo, además, cumplir lo dispuesto en el ADR sobre limpieza de vehículos antes de la carga. La limpieza incluye a los equipos de trasiego del vehículo. El cargador, junto con la documentación a que se refiere el artículo 21, deberá exigir el certificado de lavado de la cisterna o contenedor cisterna, emitido por empresa autorizada por la Administración pública competente en el que conste que la cisterna está limpia y vacía; excepto cuando la cisterna o contenedor cisterna venga vacío de descargar una mercancía y vaya a cargar la misma u otra compatible. El cargador, cuando el producto lo exija, comprobará que la atmósfera interior es la adecuada para realizar la carga.

31 Para el examen interior de las cisternas o contenedores cisterna se utilizarán medios adecuados a las características de la mercancía transportada con anterioridad. Artículo 28. El expedidor indicará, al cargador o hará constar en la carta de porte o documento análogo, el grado de llenado que corresponda a cada materia y recipiente, de conformidad con el ADR. El cargador deberá calcular la cantidad a cargar en función del PMA del vehículo, los grados de llenado, la capacidad de la cisterna y la carga residual contenida, que deberá ser evaluada. En el caso de las cisternas y contenedores cisternas compartimentados se tendrá en cuenta lo dispuesto en el párrafo anterior para cada uno de los depósitos. Al objeto de evitar interpretaciones erróneas, las cantidades a cargar se indicarán en las unidades más apropiadas al sistema de llenado y control de la instalación; es decir: litros, kilos, porcentaje de la capacidad, etc. Artículo 29. El cargador-descargador realizará las operaciones de carga y descarga siguiendo estrictamente las instrucciones del ADR y, en su caso, las específicas dadas por el expedidor, teniendo en cuenta, en todo caso, lo siguiente: 1. Cuando la naturaleza de la materia lo requiera, se derivará a tierra la masa metálica de la cisterna. 2. Se evitarán desbordamientos o emanaciones peligrosas que pudieran producirse. 3. Se vigilarán las tensiones mecánicas de las conexiones al ir descendiendo o elevándose la cisterna. 4. No se emitirán a la atmósfera concentraciones de materias superiores a las admitidas por la legislación correspondiente. 5. Cada planta tendrá unas instrucciones específicas respecto a otras condiciones de la operación de cada mercancía que se carga o descarga cuando sean distintas a las normas generales. 6. El vehículo deberá estar inmovilizado y con el motor parado durante toda la operación de carga o descarga, excepto cuando su

32 funcionamiento sea necesario para realizar tales operaciones. El cargador comprobará, con suficiente garantía, el peso o volumen cargados y el grado de llenado. Artículo 30. El conductor comprobará que todos los elementos de llenado, vaciado y seguridad están en las debidas condiciones para iniciar la marcha. Cuando sea necesario, el cargador o descargador acondicionará la atmósfera interior de la cisterna o contenedor cisterna. El cargador-descargador limpiará externamente el vehículo, la cisterna o contenedor cisterna de los posibles restos de la mercancía que puedan haberse adherido durante la carga o descarga. Artículo 31. En todo vehículo que retorne en vacío deberá llevarse a bordo el certificado previsto en el artículo 27 u otro emitido por el descargador; indicando que, se han realizado las operaciones de limpieza reglamentarias, o que no habiendo podido realizarse, el vehículo continúa transportando mercancías peligrosas. En este último caso, dicho descargador deberá entregar al conductor una carta de porte que acredite que la mercancía se admite al transporte por carretera, de acuerdo con el ADR, y que su estado, acondicionamiento y etiquetaje responden a las disposiciones del mismo, no permitiéndose la salida del vehículo de la planta sin estos requisitos. En el caso de los transportes de gases licuados o combustibles para calefacción para uso doméstico a consumidores, se autoriza que la carta de porte, a que se hace referencia en el párrafo anterior, pueda ser extendida por la planta cargadora que realizó la operación de carga de las citadas materias. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN En las instalaciones se manipulan o almacenan compuestos inflamables, irritantes, corrosivos o tóxicos en general, por lo que deben disponer de sistemas de seguridad que permitan una rápida actuación para el control de los incidentes que tengan lugar (incendio, explosión, derrame, etc), así como la descontaminación de aquellas personas que hayan sufrido una proyección, salpicadura o quemadura motivada por algún reactivo.

33 DUCHAS DE SEGURIDAD Y FUENTES LAVAOJOS El objetivo de estos elementos de seguridad es el reducir las posibles consecuencias derivadas de un accidente relacionado con un incendio o derrames o salpicaduras de productos corrosivos. La eficacia de estos sistemas de seguridad radica en la rapidez con que se alcancen, del estado de conservación de los mismos y del tiempo de actuación. Por ello deben reunir las siguientes características: Estar situados de forma que sean fácilmente visibles y accesibles Deben ponerse en marcha por medio de mecanismos de rápida y fácil apertura así como fácilmente identificables y atrapables. La ducha debe proporcionar un caudal suficiente capaz de empapar completamente y de forma rápida al usuario. La ducha debe ser lo suficientemente amplia para acomodar a dos personas. Las fuentes lavaojos dispondrán de dos rociadores o boquillas con la separación suficiente para lavar ojos o cara. Las fuentes lavaojos deben proporcionar un chorro de baja presión para no provocar daño o dolor innecesario. El personal deberá conocer: Cuál es la ubicación de la ducha de seguridad y fuente lavaojos. Cómo se pone en funcionamiento el sistema. ü Cuáles son los métodos de descontaminación, los primeros auxilios (tiempo de lavado) y la manera de actuar en caso de emergencia.

34 MANTAS IGNIFUGAS Se utilizan para actuación en caso de incendio pues permiten una acción eficaz en el caso de fuegos pequeños y sobre todo cuando prenden las llamas en las ropas, como alternativa a las duchas de seguridad. La utilización de la manta puede en ciertos casos evitar el desplazamiento del sujeto en llamas, lo que ayuda a limitar el efecto y desarrollo de éstas. En todos los laboratorios donde se manipulen productos inflamables es muy recomendable su presencia. Su lugar de ubicación debe de estar correctamente elegido y señalizado con el fin de garantizar su rápida utilización. EXTINTORES Debemos conocer el tipo de fuego y aplicar el tipo de extintor adecuado para ello. Existen diversos tipos de fuego y no todos los extintores valen para todos los fuegos. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL Definición: Cualquier equipo destinado a ser llevado o sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o su salud así como cualquier complemento o accesorio destinado a tal fin. No debemos olvidar que los equipos de protección individual son la ultima barrera entre el riesgo y nosotros. En el trabajo, las protecciones personales adquieren una relevancia especial, ya que muchas operaciones son de corta duración pero con sustancias y agentes de alto riesgo, por lo que el uso intensivo de protecciones personales, desaconsejable en otro tipo de trabajos, aquí suele ser recomendable. La necesidad de utilizar un tipo determinado de protección personal, dependerá en su mayor medida de la correspondiente vía de entrada del agente peligroso, que recordamos, vía respiratoria, vía cutánea, vía parenteral y vía digestiva.

35 PROTECCIÓN DE MANOS Cualquier manipulación de sustancias corrosivas, irritantes, de elevada toxicidad o de elevado poder de penetración a través de la piel, debe ser llevada a cabo empleando guantes adecuados y limpios. No hay que perder de vista que los guantes pueden impregnarse con sustancias que se solubilicen en los mismos y que, incluso, pueden ser permeables a ciertos productos químicos. De ahí la necesaria elección cuidadosa de los guantes en función de los productos a manipular, para ello se deberá de consultar la correspondiente Ficha de Seguridad del producto. En ciertos casos y, sobre todo si se desconocen las características de la acción del producto químico, es recomendable la utilización simultánea de dos tipos diferentes de guantes, así por ejemplo, para la manipulación de nitrosaminas se suele recomendar el uso simultáneo de guantes de látex y vinilo. Para productos tóxicos poco corrosivos es recomendable utilizar guantes de un solo uso, con lo que se solventa el problema de la contaminación por impregnación de los mismos a lo largo de su utilización, aparte de que los de un solo uso suelen ser más finos y permiten un mejor tacto para las operaciones delicadas. Para la manipulación de vidrio en operaciones con riesgo de rotura del mismo, es recomendable emplear guantes especiales o, en su defecto, cubrirse las manos con trapos suficientemente espesos. No hay que olvidar que la manipulación del vidrio es el origen de gran número de accidentes por cortes en el laboratorio que, en ciertos casos pueden revestir gravedad, tanto por el corte en sí mismo como por la posibilidad de entrada del producto peligroso por la herida.

36 PROTECCIÓN DE LOS OJOS La vista constituye el sentido más apreciado y probablemente el más vulnerable a causa de su fragilidad. Esto, junto a la posibilidad de que en nuestro trabajo en los laboratorios se puedan producir proyecciones y pequeñas (o grandes) explosiones, hacen absolutamente imprescindible la utilización de los correspondientes equipos de protección siempre que se realicen trabajos con la existencia de estos riegos. Dado que las operaciones de este tipo son casi continuas en los laboratorios, es recomendable la utilización permanente de gafas de seguridad, asociándose su uso al de la bata, por ejemplo. Las personas que utilizan gafas de manera permanente deben disponer de unas gafas de seguridad suplementarias con protección lateral para la realización de operaciones con riesgo. Llevar lentillas está totalmente desaconsejado en el laboratorio, ya que aunque sea obligatorio el uso de gafas de seguridad, los vapores irritantes o corrosivos pueden disolverse con facilidad en el líquido lacrimal existente entre la lentilla y el ojo y provocar daños importantes, tanto más cuanto esta zona está ausente de terminaciones nerviosas con lo cual el afectado no percibe el efecto sufrido. Siempre que el material utilizado sea corrosivo, irritante para la piel, fríos, calientes o metales fundidos, las gafas de seguridad deben ser sustituidas por pantallas de protección, evitando no solo el contacto de estas sustancias con los ojos, sino también con el resto de la piel de la cara.

37 PROTECCIÓN RESPIRATORIA Cuando deban manipularse compuestos volátiles de alta toxicidad es indispensable emplear equipos de protección respiratoria, adaptados y homologados para el compuesto en cuestión. También deben utilizarse en casos de fugas y derrames de los compuestos anteriores daba la gran concentración ambiental que resulta de los mismos. Dado su nivel de importancia, en función del compuesto del que nos queremos proteger, su nivel de peligrosidad, el uso de estos equipos de protección requiere una adecuada utilización así como la comprobación diaria de su estado de conservación, siguiendo las correspondientes instrucciones de conservación y mantenimiento. Los equipos de protección respiratoria se dividen en equipos dependientes del medio ambiente y equipos independientes del medios ambiente, en función de que el aire respirable proceda del propio medio ambiente donde se realiza el trabajo o de una red de aire comprimido o botellas de oxigeno.

38 1.- DEFINICIÓN DE LOS GASES El término gas describe el estado físico de una materia que no tiene forma ni volumen propio, sino que se adapta a la forma del continente y ocupa su volumen completo Puesto que todas las sustancias pueden existir en estado gaseoso, dependiendo de su presión y temperatura, el término gas aquí empleado sólo se aplica a aquellas sustancias que existen en estado gaseoso en condiciones normales de presión y temperatura (TPN), aproximadamente 21ºC y 101 kpa. 2.- CLASIFICACIÓN DE LOS GASES Clasificación Según sus Propiedades Químicas Las propiedades químicas de un gas son de gran importancia en la protección contra incendios, debido a su capacidad para reaccionar con otros materiales (o con él mismo), con la consiguiente producción de cantidades potencialmente peligrosas de calor o productos derivados de la reacción. Gases Inflamables Cualquier gas que pueda arder en concentraciones normales de oxígeno en el aire se considera inflamable. Los gases inflamables arden en el aire igual que los vapores de los líquidos inflamables; es decir, cualquier gas entrará en combustión sólo dentro de unos ciertos límites de la composición de la mezcla aire-combustible y a una cierta temperatura necesaria para iniciar la reacción (temperatura de ignición). Aunque los vapores de líquidos inflamables y los gases inflamables muestran idénticas características de combustión, el término punto de inflamación, que describe una propiedad común y necesaria para la combustión de los líquidos inflamables, no tiene significado en lo que se refiere a los gases. El punto de inflamación es básicamente la temperatura a la que un líquido inflamable produce suficiente cantidad de vapor para que se produzca la combustión, temperatura que está siempre por debajo de su punto de ebullición normal, incluso cuando se encuentra en estado líquido. Por lo tanto, está a una temperatura que no sólo supera su punto de inflamación, sino que está generalmente muy por encima.

39 Gases No Inflamables Son los que no arden en ninguna concentración de aire o de oxígeno. Algunos de estos gases pueden mantener la combustión de otras materias, mientras que otros tienden a sofocarla. Los que mantienen la combustión se llaman oxidantes y se trata, generalmente, de oxígeno o mezclas con otros gases, como oxígeno-helio u oxígeno-nitrógeno, que contengan bastante más oxígeno que el que está presente en la mezcla de oxígeno-nitrógeno, conocida comúnmente como aire, o de ciertos óxidos gaseosos, como el óxido nitroso. Entre los que no mantienen la combustión, que generalmente se llaman gases inertes, los más comunes son el nitrógeno, el argón y otros gases raros de la atmósfera, así como el dióxido de carbono y el dióxido de azufre. Sin embargo, hay algunos metales que pueden reaccionar vigorosamente en atmósferas de nitrógeno o de dióxido de carbono, como el magnesio. Gases Reactivos Como la mayor parte de los gases pueden reaccionar químicamente con otras sustancias con ciertas condiciones, el término gas reactivo se emplea para distinguir los gases que reaccionan con otras materias o consigo mismo (produciendo cantidades de calor o productos de reacción potencialmente peligrosos), mediante una reacción distinta de la combustión y bajo condiciones ambientales de iniciación razonablemente previsibles (calor, impacto, etc.). Un ejemplo de gas altamente reactivo es el flúor, que reacciona prácticamente con todas las sustancias orgánicas e inorgánicas a temperaturas y presiones normales, generalmente a suficiente velocidad como para producir llama. Otro ejemplo es la reacción entre el cloro (clasificado como gas no inflamable) y el hidrógeno (gas inflamable), que puede producir llama. Algunos gases pueden reaccionar químicamente ellos mismos cuando se someten a condiciones fácilmente previsibles de calor e impacto, incluida la exposición de sus recipientes al fuego, con producción de cantidades de calor o de productos de reacción potencialmente peligrosos (acetileno, metilacetileno, propano-dieno, cloruro de vinilo, etc.).

40 Gases Tóxicos Ciertos gases pueden presentar un serio riesgo para las personas si se liberan en la atmósfera. Resultan venenosos o irritantes al inhalarlos o al entrar en contacto con la piel (cloro, sulfuro de hidrógeno, dióxido de azufre, amoníaco, entre otros). La presencia de tales gases puede complicar las medidas de lucha contra el fuego si los bomberos están expuestos a su acción. Clasificación Según sus Propiedades Físicas Estas propiedades tienen importancia fundamental para la protección y lucha contra el fuego, puesto que afectan al comportamiento físico de los gases mientras permanecen en sus recipientes y cuando se liberan accidentalmente. Gases Comprimidos Denominamos aquí gas comprimido a aquel que, a temperaturas atmosféricas normales, se mantiene en su envase en estado gaseoso bajo presión. Un contenedor de gas comprimido está limitado por el peso de gas que puede almacenar. Por ejemplo, el mayor cilindro de oxígeno comprimido en uso corriente sólo contiene alrededor de 9 kg o 6,9 m 3 de oxígeno a temperatura y presiones normales de 21 ºC y 101 kpa. Gases Licuados Llamamos gas licuado al que a temperaturas atmosféricas normales permanece bajo presión interior de un recipiente en estado parcialmente líquido. La presión depende fundamentalmente de la temperatura del líquido, aunque su cantidad también puede afectarla en ciertas condiciones. El gas licuado representa una cantidad mucho más concentrada que el comprimido. Por ejemplo, la botella de oxígeno comprimido antes citada puede contener 53 kg de oxígeno líquido o aproximadamente 40 m 3 a temperaturas y presiones normales, es decir, seis veces más. Este ejemplo es válido solamente para establecer una comparación, puesto que el oxígeno comprimido y el licuado no se envasan en recipientes de iguales características.