autodisto ron - Bretona sinopsis Informes de la Construcción Vol. 25, nº 244 Octubre de 1972

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Andrea Fidalgo de la Cruz
hace 6 años
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1 Informes de la Construcción Vol. 25, nº 244 Octubre de 1972 autodisto sinopsis Con los dos tramos Wakefield-Darton y Darton-Tankersley, el primero de 10,5 km y el segundo de 11,5 km, finalizan las obras de esta importante autopista inglesa, que han durado unos 12 años. Aparte de la carretera propiamente dicha, se han realizado 19 obras elevadas: puentes, pasarelas, cambios de dirección, etc.; casi todas ellas de hormigón pretensado y algunas con gran uso de elementos prefabricados. El primer tramo ha sido construido por Richard Costain Ltd., y el segundo, por Dowsett Engineering Construction Ltd. El puente de Calder River se realizó previo concurso; todo lo demás se ha llevado a cabo, bajo la dirección del Col. S. Maynard Lovell, Inspector del Condado de West Riding, para el Ministerio de Transportes. ron - Bretona Recientemente se han abierto al tráfico los dos últimos tramos de la autopista M-1, desde Wakefield-Darton y desde Darton-Tankersley, con lo que finaliza una obra empezada hace doce años. El total de esta parte última comprende unos 22 km, además de unas 19 obras elevadas (puentes, pasarelas, cambios de dirección, e t c. ) ; casi toda ella de hormigón pretensado. 49

La parte comprendida entre Wakefield y Darton, de 10,5 km, ha sido construida por Richard Costain Ltd., y la que une Darton con Tankersiey, de 11,5 km, por Dowsett Engineering Construction Ltd.

2 La parte comprendida entre Wakefield y Darton, de 10,5 km, ha sido construida por Richard Costain Ltd., y la que une Darton con Tankersiey, de 11,5 km, por Dowsett Engineering Construction Ltd. Estas dos empresas empezaron a la vez. Con excepción del puente de Calder River, que fue objeto de concurso, el proyecto y construcción de la autopista y sus estructuras han sido llevados a cabo, para el Ministerio de Transportes, por el Consejo del Condado de West Riding, bajo la dirección de su Inspector Col. S. Maynard Lovell. Uno de los grandes problemas que presentaba esta obra, para ambos constructores, era el estado de operaciones primitivas de minería y perforaciones realizadas en la zona. Sin embargo, hay que anotar la perfecta sincronización con que ambas empresas han llevado a cabo su trabajo. En todas las obras de fábrica se han tenido en consideración los debidos grados de flexibilidad y concepción, tendentes a conseguir soluciones estructurales variadas y estéticamente agradables. 50

3 El terreno ha sido estudiado minuciosamente con gran cantidad de perforaciones, que han demostrado la realidad exacta del subsuelo. Como norma general, la autopista tiene una sección transversal, de 39 m de anchura, compuesta por dos vías, de 11 m; una mediana, de 4,50; dos zonas laterales o arcenes, de 3,60 m, para canales de drenaje, y 5,30 m que es la suma de las dos bermas. Debido al subsuelo de casi toda la autopista, con una sub-base caliza que aparecía entre 20 y 50 cm de profundidad, se ha elegido un sistema de construcción de relativa flexibilidad. Obras de fábrica La mayor parte se ha construido con hormigón pretensado y todas ellas presentan diseños de líneas graciosas y atrevidas, en las cuales se han utilizado sabiamente las fajas coloreadas y algunas partes de plásticos laminados y armados. La pasarela BirdweII Quarry es un tipo de puente de sección romboidal, con una luz central de 36 m construida con hormigón postesado. El puente Tankersley Lane lleva la carretera C-44 sobre la autopista. Es un puente standard, de 11 m de anchura, compuesto de 6 vanos: dos de 11 my cuatro de 19 m. Los puentes Tankersley norte y sur son cambios de dirección de la carretera A-61 sobre la autopista. El puente Cock Inn, con una sola luz de 36 m, cruza la autopista con voladizos laterales de 9 m. Por el puente de Keresforth Hill pasa la carretera B Consta de 4 tramos de 9,20, 20 y 14 m, respectivamente. Los puentes Shepherd norte y sur son cambios de dirección de la carretera A-628 hacia Dodworth sobre la autopista. El puente Doe Lane Accommodation consiste en un tramo de vigas prefabricadas y pretensadas de 24 m de luz y voladizos laterales. La pasarela Stainborough es de tipo semejante a la primera enunciada, con una luz central de 37 m. El puente provisional de Ojo de Aguja está constituido, esencialmente, en 3 tramos: uno central de 24 m y 2 voladizos laterales. El puente Churchfield Lane conduce la carretera C-127. Se compone de 4 vanos simplemente apoyados y 3 voladizos. El vano simplemente apoyado tiene 15 m; los 2 tramos de 20 m van unidos a otros 4 m en voladizo. El puente Parsonage conduce la carretera A-627. Consta de 4 luces de 15, 22, 23 y 13 m, aproximadamente, a base de vigas de hormigón pretensado prefabricadas y tablero constituido in situ. Los puentes Swithen norte y sur son cambios de dirección en la carretera A-637; cada uno con 3 luces de 9,20 y 10 m, aproximadamente. Están construidos a base de vigas en T invertida de hormigón pretensado prefabricadas. El viaducto Bramiey Lane de la carretera Bramiey Lane cruza sobre la autopista con una oblicuidad de 7. Este puente tiene 10,40 m de ancho y consta de 8 luces de 13, 18, 19, 21, 21,

4 19, 18 y 15 m, aproximadamente, soportadas sobre pilas de hormigón armado. El puente Woolley Low de la carretera C-65 tiene una oblicuidad, sobre la autopista, de 35 ; anchura de 12,50 m y luz de 42 m en su parte occidental, con voladizo de unos 6 m; la parte oriental presenta un vano de 20 m y un voladizo de 1,50 m. El puente Great Cliff de la carretera C-66 pasa sobre la autopista en línea oblicua de 58. Su anchura es de 13 m entre barandillas y se compone de 3 luces de 35 m y otra de 24 m. El puente de ferrocarril Lord Nelson, con sólo una luz de 12,20 m, pasa sobre la línea West Riding, cerca del extremo norte del t ú nel de Crigglestone. 52

planta general WAKEFIELD Los puentes Crigglestone norte y sur son cambios de dirección de la auto pista A-636; cada uno con 19 m de anchura y una sola luz de 23 m.

5 planta general WAKEFIELD Los puentes Crigglestone norte y sur son cambios de dirección de la auto pista A-636; cada uno con 19 m de anchura y una sola luz de 23 m. El puente sobre el río Calder conduce la carretera M-1 sobre dicho río, cruzándolo en ángulo de 40. El puente de ferrocarril Horbury Junction es una estructura de 3 luces, con 52,50 m de longitud total sobre la línea Manchester-Normanton. El tramo Tankersley-Darton alcanzó un presupuesto de millones de pesetas, y el Darton-Wakefield, unos millones de pesetas, aproximadamente. B13ENJ-.EVPEÎKE-RR0CARRL D&,HpRBU>yíJUNCTION }J résumé Achèvement de l'autoroute M-1, Londres-Leeds L'exécution des deux tronçons Wakefield-Darton et Darton-Tankersiey, le premier de 10,5 km et le second de 11,5 km, met fin aux travaux de construction de cette importante autoroute anglaise, qui ont duré douze ans environ. Eh plus de la route proprement dite, dix-neuf passages Surélevés ont été réalisés: ponts, passerelles, échangeurs, etc., dont la plupart sont en béton précontraint et les autres en éléments préfabriqués. Le premier tronçon a été exécuté par Richard Costain Ltd. et le second par Dowsett Engineering Construction Ltd. Le pont de Calder River a été réalisé sur concours. Le reste des travaux ont été entrepris sous la direction du Col. 5. Maynard Lovell de l'inspecteur du Comté West Riding, pour le Ministère des Transports. summary Final section of the M-1, London Leeds motor road The two section, Wakefield-Darton and Darton-Tankersley, of 10.5 and 11.5 km respectively, complete the work on the important M-1 British motor road, which was begun twelve years ago. Apart from the road itself, these two sections include 19 bridging works: bridges, footbridges, and interchanges. Most of them are of prestressed concrete, and in some cases precast units have been extensively utilized. The first section was made by Richard Costain Ltd., and the second by Dowsett Engineering Construction Ltd. The Calder River Bridge was the object of a design competition. The others were done under the direction of Col. S. Maynard Lovell, County Inspector of West Riding for the Transport Ministry. zusammenfassung Letzter Abschnitt der Autobahn M-1, London-Leeds Mit den beiden Abschnitten Wakefield-Darton und Darton-Tankersley, der erste von 10,5 km und der zweite von 4,5 km Lange, sind die Bauarbeiten an dieser wichtigen englischen Autobahnstrecke, die zwolf Jahre dauerten, beendet worden. Ausser der eigentlichen Autobahn sind neunzehn Mauerwerke entstanden: Briicken, übergange, Richtungswechsel, usw. Nahezu alie diese Bauten wurden aus Spannbeton hergestellt und bei einigen wurden in grosser Zahl Fertigteile verwendet. Der erste Abschnitt wurde von Richard Costain Ltd. und der zweite von Dowsett Engineering Construction Ltd. gebaut. Fur die Calder Briicke wurde ein Wettbewerb augeschrieben. Alie weiteren Bauten wurden unter Leitung des Col. S. Maynard of West Riding fur das Transportministerium ausgefiihrt. CRUCE DE TANKERSLEY PUENTES DE NORTE Y SUR 53 {PASARELA DE BIRDWELL QUARRY]

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