Int. Cl. 6 : B08B 9/093

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1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: k Int. Cl. 6 : B08B 9/093 B60P 3/22 k 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 22 kfecha de presentación: k Solicitante/s: T.Q.E. Raurich, S.A. Mare de Déu de Sales, Viladecans, Barcelona, ES k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 72 Inventor/es: Fuste Raurich, Jaime k 43 Fecha de publicación del folleto de la solicitud: k 74 Agente: Manresa Val, Manuel k 4 Título: Procedimiento para la limpieza de cisternas de vehículos con tratamiento del ĺıquido limpiador y equipo para efectuar el mismo. ES A1 7 k Resumen: Procedimiento para la limpieza de cisternas de vehículos con tratamiento del líquido limpiador y equipo para efectuar el mismo. Consta de una primera fase en que después de descargar el producto transportado se impulsa, mediante una bomba (), un disolvente procedente de un depósito auxiliar (4) de la cisterna (1) hacia unos aspersores (3) de la misma que rocíansuinterior,y una segunda fase en la que se aspira disolvente rociado más las cargas residuales del interior de dicha cisterna (1) y se devuelve al depósito (4) mediante la misma bomba (). Cuando el disolvente de dicho depósito (4) contiene una cantidad considerable de cargas residuales, se vacía y se somete dicho disolvente con cargas residuales a una operación de depuración. Aplicable a cisternas o cubas (1) de transporte de productos tales como resinas, tintas, grasas y similares. Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES A1 2 DESCRIPCION La presente invención se refiere a un procedimiento para la limpieza de cisternas y tratamiento del líquido limpiador, particularmente aplicable a cisternas o cubas de vehículos de transporte, el cual presenta notables ventajas sobre los sistemas actualmente en uso para los mismos cometidos. En efecto, es conocido que para los conductores, de cisternas, propietarios de lavaderos de cisternas e incluso transportistas de éstas, cuando dichas cisternas o cubas contienen productos viscosos del tipo de resinas, tintas, aceites o grasas, resultan muy difíciles de limpiar después de su descarga o vaciado y se siguen, en la actualidad, métodos complicados, con largo tiempo de trabajo y alto coste, todo ello sin considerar el necesario desplazamiento hasta el centro de lavado. La presente invención va encaminada a dar a conocer un nuevo procedimiento de limpieza, rápido, de bajo coste, así comoelequipocorrespondiente para ejecutar tal método, equipo que irá incorporado en la propia cisterna y con, el cual se puede efectuar tal limpieza y recirculación del líquido o disolvente empleado, prácticamente en cualquier lugar, sin tener que desplazar el vehículo cisterna a un centro especializado en limpieza de este tipo, que muchas veces están notablemente distantes. Con el fin de facilitar la siguiente descripción, se describe, a continuación un caso de realización prácticaatítulo de ejemplo, no limitativo, acompañado de dos hojas de dibujos en las que: La figura 1 ilustra una vista esquemátizada de un camión cisterna que lleva incorporado el equipo para efectuar el presente procedimiento, así como un detalle ampliado de dicho equipo en el que se ha indicado, mediante flechas, un sentido de circulación del disolvente limpiador. La figura 2 representa dicho detalle del mismo equipo, indicándose con flechas, el sentido de circulación de aquel disolvente después de haber efectuado la limpieza. Y la figura 3 es un esquema que representa una última limpieza de la cisterna así comola depuración del disolvente con cargas residuales. Según tales figuras (fig. 1) se puede apreciar: el camión cisterna (1) que puede tener, por ejemplo, dos compartimentos (1a, 1b) para reducir los efectos del oleaje del producto transportado, como ya es conocido; y el citado equipo (2) que, estará preferentemente adosado al cuerpo de dicha cisterna (1). En el interior de la cisterna (1) habrán dos ramales de aspersores (3a, 3b) uno para cada compartimento (1a, 1b), con respectivas válvulas de paso (13a, 13b) al inicio de los mismos. El equipo 2 por su parte, estará compuestopor un depósito (4) del disolvente que consiste en un líquido con propiedad de diluir, decapar o destruir los restos de producto transportado;una bomba de impulsión () con un conducto de aspiración (6) que comunica bien con dicho depósito (4) bien con la boca (8) cuyo acoplamienio se explicará más adelante, y un conducto de impulsión (7) que comunica bien con el distribuidor (3) que va a parar a los ramales de los aspersores (3a,3b) bien al citado depósito (4). Todos ellos controlables por válvulas (9, 10, 11, 12, 13a, 13b). Completan la ilustración (fig. 1) el by-pass de labomba(14),laválvula de seguridad (1) y las válvulas (16a, 16b) de los compartimentos (1a, 1b) respectivamente. En el funcionamiento, el transportista, u operario encargado de la cisterna, después de vaciar mediante la manguera (17) el producto transportado en el lugar y local del cliente correspondiente, procederá a la limpieza del/los compartimentos de la cisterna (1). Para ello (fig. 1) pondrá en funcionamiento la bomba () que aspirará el disolvente del depósito (4) y lo impulsará hacia el distribuidor (3) y de allí hacia un ramal de aspersores (3a) según el sentido de las flechas. Obviamente las válvulas (9, 11, 13a) estarán abiertas, mientras que las válvulas (10, 12, 16a, 16b, 13b), permanecerán cerradas. Una vez pasado todo o parte del depósito de disolvente (4) al interior de un compartimento (1a) de la cisterna (1) (a través de los aspersores) se procederá a la recuperación del mismo. Para ello (fig. 2) se cambiará el sentido de circulación del disolvente aspirando dicho disolvente (con residuos) del interior de un compartimento (1a) a través de la manguera (17) que previamente se habrá acoplado entre la boca (8) ylaválvula (16a) de dicho compartimento, e impulsándolo hacia el depósito (4). Las válvulas (10, 16a, 12) estarán abiertas, mientras que las válvulas (16b, 9, 11) se habrán cerrado. Las mismas secuencias de los párrafos anteriores se aplicarán para el segundo compartimento (1b) (o sucesivos, si hubiera más de dos) con la precaución de cerrar la válvula (13a) del ramal (3a) y abrir la válvula (13b) del ramal (3b) del aspersores. Es evidente la ventaja que supone el presente procedimiento con el equipo indicado por la facilidad de limpieza de las cisternas, recirculación y aprovechamiento del disolvente, operaciones que pueden efectuarse inmediatamente después de la descarga del producto transportado, sin necesidad de acudir a un centro especializado de limpieza de cisternas con el consiguiente ahorro económico y de tiempo, naturalmente. En cualquier caso, después de varias limpiezas deberá depurarse el disolvente (18) con cargas, residuales del depósito (4) para lo cual se llevará el camión cisterna (1) (fig. 3) a un lugar provisto básicamente de un depósito acumulador de disolvente cargado de residuos (19) una bomba impulsora (20), un reactor (21) con el correspondiente órgano, de calefacción (22), un refrigerador del disolvente depurado (23), un depósito principal de disolvente destilado o depurado (24) y un depósito partido en dos secciones (2, 26) subsidiarias de aquellos depósitos principales, o sea, una sección (2) para el disolvente depurado y otra sección (26) para el disolvente aún con cargas residuales. En ese lugar, citado se efectúa también una última limpieza del/los compartimento/s de la cisterna (1) impulsando a los aspersores (3a,3b) disolvente limpio directo del depósito (2) y extrayéndolo luego, mediante bombas (no visibles) hacia el depósito auxiliar (26) de disolvente con cargas. El sentido de las flechas indica el camino del

3 3 ES A1 4 disolvente: del depósito acumulador (19) al reactor (21) mediante la bomba (20) y de éste, pasando por el refrigerador (23) al depósito principal (24) de disolvente depurado y luego al depósito auxiliar (26). Obviamente, el disolvente con cargas (18) contenido en el depósito (4) del equipo del camión cisterna (1) se habrá vaciado, de manera convencional, al depósito (2 ó 19) igualmente para su depuración. Los residuos inaprovechables (27) se recogerán del reactor (21) mediante bidones o recipientes adecuados (28) para su vertido en lugar autorizado. 10 La invención, dentro de su esencialidad, puede ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran sólo en detalle de la indicada únicamente a título de ejemplo, a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba. Podrá, pues, realizarse, este procedimiento para la limpieza de cisternas de vehículos con tratamiento del líquido limpiador y equipo para efectuar el mismo con los medios, componentes y accesorios más adecuados, por quedar todo ello comprendido en el, espíritu de las siguientes reivindicaciones

4 ES A1 6 REIVINDICACIONES 1. Procedimiento para la limpieza de cisternas de vehículos con tratamiento del líquido limpiador y equipo para efectuar el mismo, aplicable particularmente a vehículos con cisternas de un compartimento o más, conteniendo productos tales como resinas, tintas, aceites, grasas o similares y dotados, cada compartimento, de un conducto con varios aspersores, caracterizado esencialmente porque comprende: - una primera fase en la que después de descargar el citado producto, se impulsa un líquido disolvente procedente de un depósito auxiliar de la cisterna hacia dicho conducto de aspersores que rocían el interior del compartimento correspondiente y, -una segunda fase en la que se aspira el disolvente rociado más las cargas residuales del interior de dicho compartimento correspondiente y se devuelve al citado depósito auxiliar, repitiéndose dichas operaciones para los compartimentos si guientes de la misma cisterna y/o para un mismo compartimento. 2. Procedimiento según la reivindicación anterior, caracterizado porque comprende una tercera fase en la que cuando el disolvente de dicho depósito auxiliar contiene una cantidad considerable de cargas residuales, el mismo se vacía y se somete dicho disolvente con cargas residuales considerables a una operación de depuración con medios convencionales. 3. Equipo para efectuar el procedimiento de la reivindicación 1, caracterizado porque el mismo está incorporado a la cisterna del vehículo yconstadeundepósito auxiliar de disolvente, una bomba de impulsión dotada de by-pass y válvula de seguridad, con un circuito de aspiración conectable selectivamente, mediante válvulas de paso, con el citado depósito o con uno u otro de los compartimentos de la cisterna y con un circuito de impulsión conectable selectivamente, mediante válvulas de paso, al conduto de aspersores o al citado depósito auxiliar

5 ES A1

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7 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA k 11 ES k 21 N. solicitud: k 22 Fecha de presentación de la solicitud: k 32 Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA k 1 Int. Cl. 6 : B08B 9/093, B60P 3/22 DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría Documentos citados Reivindicaciones afectadas X US A (HANDYSIDE) , columna 2, líneas 11-48; 1 columna 3, líneas 16-9; figura 1. Y 2,3 Y ES A (LINDENAU, HEINZ-HERBERT) , columna 4, 2,3 línea 11 - columna 6, línea 12; reivindicaciones 1-6; figuras. X US A (GRISMER) , columna 2, líneas 29-60; 1 columna, línea 16 - columna 6, línea 47; figuras. A US A (URBANI) , todo el documento. 1-3 A ES A (BEAUMONT Ltd.) , todo el documento. 1 A US A (WISWALL) Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones para las reivindicaciones n : Fecha de realización del informe Examinador Página F. García Sanz 1/1