SOLUCIONES EN VIAS DE ACCESO Estabilización Con Geomallas y Aditivo Iónico CON AID

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1 SOLUCIONES EN VIAS DE ACCESO Estabilización Con Geomallas y Aditivo Iónico CON AID Ing. Javier Silva Burga Departamento Técnico Tecnología de Materiales S.A.

2 Aplicaciones Mejoramiento de Subrasantes Blandas

3 APLICACION MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE (VIAS NO PAVIMENTADAS)

4 APLICACION MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE (VIAS NO PAVIMENTADAS)

5 APLICACION MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE (VIAS NO PAVIMENTADAS)

6 Aplicaciones Refuerzo de Bases Granulares

7 APLICACIÓN REFUERZO DE BASE GRANULAR (VIAS PAVIMENTADAS)

8 APLICACIÓN REFUERZO DE BASE GRANULAR (VIAS PAVIMENTADAS)

9 APLICACIÓN REFUERZO DE BASE GRANULAR (VIAS PAVIMENTADAS)

10 Aplicaciones Resumen de soluciones con geomallas Reducción n de espesores Incremento de vida útil Incremento de capacidad de soporte Cobertura de vacíos Nivelación n de subrasantes débiles Control de asentamientos diferenciales

11 Geomallas: Mecanismos de Refuerzo Source: USE OF GEOGRIDS IN PAVEMENT CONSTRUCTION USACOE ETL MEJORAMIENTO DE CAPACIDAD PORTANTE Superficie de falla con refuerzo Superficie de falla sin refuerzo USACOE ETL (2003): Use of geogrids en pavement construction

12 Geomallas: Mecanismos de Refuerzo Source: USE OF GEOGRIDS IN PAVEMENT CONSTRUCTION USACOE ETL Sin Reforzar Reforzado Presión n Vertical sin Geomallas Presión n Vertical con Geomallas VIDEO TRIAX SANDBOX DEMO

13 Geomallas: Mecanismos de Refuerzo Source: USE OF GEOGRIDS IN PAVEMENT CONSTRUCTION USACOE ETL CONFINAMIENTO LATERAL Lateral Shear Flow Lateral Restraint Due to Friction Figure 1. Lateral restraint reinforcement mechanism VIDEO TRIAX BOX OF ROCKS DEMO

14 Obras en Perú Corredor Vial Interoceánico Sur - Tramo 2 (Cusco) Sector Ccatca Km

15 Corredor Vial Interoceánico Sur - Tramo 4 (Puno) Obras en Perú

16 Corredor Vial Interoceánico Sur - Tramo 5 (Madre de Dios) Obras en Perú

17 Terminal Zonal Sur - Lago Titicaca (Puno) Obras en Perú

18 Pavimentación Jr Mario Florián (Cajamarca) Obras en Perú

19 Dique Flotante Minera Caudalosa (Huancavelica) Obras en Perú

20 Haul Road Mina Pierina (Ancash) Obras en Perú

21 COSTA VERDE - OVALO LOS DELFINES

22 COSTA VERDE - OVALO LOS DELFINES

23 MEJORAMIENTO DE FUNDACIONES DE LAS PLANTAS DE MOLIENDA Y FLOTACION EL BROCAL

24 MEJORAMIENTO DE FUNDACIONES DE LAS PLANTAS DE MOLIENDA Y FLOTACION EL BROCAL

25 MEJORAMIENTO DE FUNDACIONES DE LAS PLANTAS DE MOLIENDA Y FLOTACION EL BROCAL

26 MEJORAMIENTO DE FUNDACIONES DE LAS PLANTAS DE MOLIENDA Y FLOTACION EL BROCAL

27 MEJORAMIENTO DE FUNDACIONES DE LAS PLANTAS DE MOLIENDA Y FLOTACION EL BROCAL

28 ESCOLLERAS FLOTANTES MINA TABOCA - GROTA C (BRASIL)

29 ESCOLLERAS FLOTANTES MINA TABOCA - GROTA C (BRASIL)

30 ESCOLLERAS FLOTANTES MINA TABOCA - GROTA C (BRASIL)

31 ESTABILIZACION IONICA DE SUELOS Ing. Javier Silva Burga Departamento Técnico

32 CAMINOS RURALES PROBLEMAS PRINCIPALES: Falta de capacidad para soportar Cargas. Ahuellamientos / Deformaciones. Intransitabilidad en estado húmedo. Muy lenta velocidad de secado. Excesivo desprendimiento de polvo al circular.

33 CAMINOS RURALES SOLUCIONES TRADICIONALES Mantenimiento permanente con Motoniveladora Costoso y poco efectivo. Estabilización Mecánica, compactación y perfilado. Algo mas efectiva pero costosa. Reemplazo de Suelos. Efectiva, si se realiza mantenimiento apropiado. Muy costosa en fletes y daña el medio ambiente. SUELO-CAL, SUELO-CEMENTO No suelen trabajar expuestos, son costosos y a menudo requieren reemplazo de suelos

34 Naturaleza Dipolar del agua Oxígeno + - Hidrógeno Catión - + Dipolo Hidrógeno Cationes atraídos e intercambiables más usuales: Na+; K+; Ca+; Mg+; H+ ATRACCION ELECTRICA ENTRE EL AGUA Y LAS MOLECULAS DE ARCILLA

35 ACCION DEL AGUA MINERALOGIA DE ARCILLAS ARCILLAS: SILICATOS DE ALUMINIO (MAGNESIO, HIERRO) HIDRATADOS ACTIVIDAD EXPANSION CAOLINITA ILLITA MONTMORILLONITA DESCOMPOSICION DE GRANITOS SILICATOS POTASICOS PLASTICIDAD IMPERMEABILIDAD SUPERFICIE ESPECIFICA DESCOMPOSICION DE BASALTOS

36 Estabilizador de suelos CON AID CON-AID es un compuesto químico complejo, especialmente diseñado para el uso vial, donde uno de sus componentes principales es un reactivo catiónico de alta valencia, que reemplaza de forma permanente los cationes débiles presentes en la capa de agua adsorbida a la partícula del suelo y que son los responsables de la inestabilidad de dicha capa. Cambia la propiedad de ADSORCION de agua de los suelos, de hidrofílica (ávidos de agua) a hidrófuga (repelente de agua). ESQUEMA DE LA MOLECULA DE CON-AID/ CBR PLUS COLA HIDROFOBICA (ensamble de átomos de carbono e hidrógeno: Hidrocarburo) O II S O - H + II O CABEZA HIDROFILICA

37 Análisis de la conveniencia para la estabilización Suelos con presencia de fracción fina cohesiva (IP). No existen valores limites en cuanto a granulometrías necesarias. El mejoramiento para un suelo dado será único y se puede predecir. En función de este, se evaluará la suficiencia o no de la estabilización para el requerimiento técnico y estructural de cada obra.

38 FASES DE TRATAMIENTO CON CON AID 1. APLICACIÓN DE CON-AID 2. DESPRENDIMIENTO DE AGUA ADSORBIDA Y EVAPORACION 3. ACCION DEL TRANSITO Y SECADO 4. REACOMODO DE PARTICULAS

39 Beneficios de la estabilización Reducción del IP, mediante la reducción del LL. (entre un 15 a un 40%) Reducción del hinchamiento (entre 50 a un 100%) Aumento de la Ds max. (entre 3 a 5%) Aumento de CBR: A2: 70 a 100% A4: 100% A6: 200 a 300% A7: 300 a 500% No existe proceso de cementación o aglutinamiento. El suelo sigue comportándose como tal. La estabilización es Permanente, no se requiere volver a aplicar producto. (salvo aporte o contaminación a posteriori).

40 DOSIFICACION Determinación de dosificación (l/m2 en 0.15 m de espesor). Rango: entre a lts/m2. En función de las características promedio del suelo. Cantidad de Con-Aid fija para una superficie determinada. Cantidad de agua, la necesaria para: Lograr óptimo de compactación Realizar al menos 2 pasadas de riego por toda la superficie (ideal, aunque no indispensable) Manejar rangos de dilución entre 1:200 a 1:500. Una vez conformada la solución agua-estabilizador, aplicarla en toda a la superficie calculada. Si hiciera falta más humedad adicionar agua sola.

41 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CUNETEADO, OBRAS DE ARTE y PERFILADO DE LA SUPERFICIE.

42 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO ESCARIFICACION, RASTREADO

43 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO INCORPORACION DE CON-AID.

44 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO INCORPORACION DE CON-AID.

45 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO MEZCLADO Y CONFORMADO DE LA SUPERFICIE. (Pendiente Transversal Mínima 3 %).

46 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO COMPACTACION

47 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO LIBERADO AL TRANSITO Y CURADO CON AGUA (+/- 7 a 10 DIAS).

48 CURADO DE LA SUPERFICIE Tiene como finalidad permitir la salida de la cantidad de agua liberada por la reacción química. Al compactar, la capa tiene humedad uniforme y comienza a liberar agua. Sin curado, la acción del sol y el viento produce el secado rápido de la superficie, provocando una cáscara que limita la salida de agua de las capas inferiores, en dicha capa se interrumpe la difusión. Realizando el curado la superficie se mantiene húmeda y permeable, permitiendo la salida del agua liberada mas profundamente. En verano el curado se torna fundamental para la obtención de los mejores resultados. El riego deberá ser abundante pero sin llegar a saturar la superficie.

49 FOTOGRAFIAS DIFERENTES OBRAS

50 SAN MIGUEL DEL MONTE Calles Urbanas Argentina Sin CON AID Sin CON AID LUEGO DE 72 Hs. DE LLUVIA

51 PARTIDO DE LOMAS DE ZAMORA Calles Urbanas Argentina. Durante lluvia

52 Consolidado de 300 cuadras en 1999 Partido de Almirante BROWN. Argentina.

53 CAMINOS RURALES BRASIL

54 ASPECTO DE LA SUPERFICIE TRATADA con CON-AID BASE CON-AID, SIN IMPRIMACION, LUEGO DE 72 Hs CONTINUAS DE LLUVIA

55 Conservación Vial por Niveles de Servicio Cajamarca - Celendín Balsas - Dv. Chachapoyas. Proyecto Perú Km al

56 Conservación Vial por Niveles de Servicio Cajamarca - Celendín Balsas - Dv. Chachapoyas. Proyecto Perú Km al

57 Conservación Vial por Niveles de Servicio Cajamarca - Celendín Balsas - Dv. Chachapoyas. Proyecto Perú Km al

58 Conservación Vial por Niveles de Servicio Cajamarca - Celendín Balsas - Dv. Chachapoyas. Proyecto Perú Se obtuvo un incremento en 60% del CBR y una disminución del 30% del IP, estas muestras fueron tomadas al momento de la instalación. Km al

59 Carretera Calunga Santa Elena María Laura. Viru - Trujillo. Gobierno Regional

60 Carretera Calunga Santa Elena María Laura. Viru - Trujillo. Gobierno Regional

61 Carretera Calunga Santa Elena María Laura. Viru - Trujillo. Gobierno Regional

62 Carretera Calunga Santa Elena María Laura. Viru - Trujillo. Gobierno Regional

63 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Carretera Juliaca - Putina - Sandia - San Ignacio EMP PE-34G - Moho - Tilali - Limite Bolivia. Km PUNO.

64 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Carretera Juliaca - Putina - Sandia - San Ignacio EMP PE-34G - Moho - Tilali - Limite Bolivia. Km PUNO.

65 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Carretera Juliaca -Putina -Sandia -San Ignacio EMP PE-34G -Moho -Tilali- Limite Bolivia. Km PUNO.

66 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Carretera Juliaca - Putina - Sandia - San Ignacio EMP PE-34G - Moho - Tilali - Limite Bolivia. Km PUNO.

67 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Corredor PE-24 A, Concepción - Santa Rosa Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San Cristobal Pangoa - Pta Carretera. JUNIN.

68 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Corredor PE-24 A, Concepción - Santa Rosa Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San Cristobal Pangoa - Pta Carretera. JUNIN.

69 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Corredor PE-24 A, Concepción - Santa Rosa Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San Cristobal Pangoa - Pta Carretera. JUNIN.

70 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Corredor PE-24 A, Concepción - Santa Rosa Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San Cristobal Pangoa - Pta Carretera. JUNIN.

71 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Corredor PE-24 A, Concepción - Santa Rosa Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San Cristobal Pangoa - Pta Carretera. JUNIN.

72 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Corredor PE-24 A, Concepción - Santa Rosa Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San Cristobal Pangoa - Pta Carretera. JUNIN.

73 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Corredor PE-24 A, Concepción - Santa Rosa Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San Cristobal Pangoa - Pta Carretera. JUNIN.

74 Carretera Dv. Abancay - Chuquibambilla - Chalhuahuacho - Santo Tomas - Yauri

75 Carretera Dv. Abancay - Chuquibambilla - Chalhuahuacho - Santo Tomas - Yauri

76 Carretera Dv. Abancay - Chuquibambilla - Chalhuahuacho - Santo Tomas - Yauri

77 Carretera Dv. Abancay - Chuquibambilla - Chalhuahuacho - Santo Tomas - Yauri

78 Carretera Dv. Abancay - Chuquibambilla - Chalhuahuacho - Santo Tomas - Yauri

79 Carretera Dv. Abancay - Chuquibambilla - Chalhuahuacho - Santo Tomas - Yauri

80 Conservación Vial por Niveles de Servicio, Corredor PE-24 A, Concepción - Santa Rosa Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San Cristobal Pangoa - Pta Carretera. JUNIN.

81 EVALUACIÓN Re-cálculo de Limites de Atterberg y Proctor con suelo estabilizado en campo. Control de densidades: 0, 7 y 30 días. Calculo de CBR con suelo estabilizado en campo. Calculo del hinchamiento. Comparación de los parámetros antes mencionados VS. Valores del suelo solo y suelo estabilizado pero dosificado en laboratorio.

82 EVALUACIÓN Seguimiento y relevamiento de hitos: Fotografías de sectores testigos a lo largo de todo el camino. Planilla con información de comportamiento general de dichos sectores testigos, mantenimientos posteriores si es que hubo y datos del régimen pluviométrico del periodo. Comparación con sectores similares sin estabilización u otros tratamientos.

83 MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Limpieza cunetas; conservación pendiente transversal. NUNCA contaminar superficie estabilizada, es decir, re-trabajar si fuera necesario solo dentro del ancho estabilizado. CON-AID no crea matriz de cementación en el suelo. Es fácilmente re-trabajable. Se aconseja en tal caso realizarlo con suficiente humedad.

84 Reducción de Cementante 40% y 50%en la Estabilización Suelo-Cemento y Suelo-Cal

85 Corredor Vial PE-5N: Empalme PE-22A - Pte. Paucartambo - Villa Rica - Pte Bermúdez Von Humbolt Estabilización Suelo - Cemento CON AID Km

86 Corredor Vial PE-5N: Empalme PE-22A - Pte. Paucartambo - Villa Rica - Pte Bermúdez Von Humbolt Estabilización Suelo - Cemento CON AID

87 Corredor Vial PE-5N: Empalme PE-22A - Pte. Paucartambo - Villa Rica - Pte Bermúdez Von Humbolt Estabilización Suelo - Cemento CON AID

88 Corredor Vial PE-5N: Empalme PE-22A - Pte. Paucartambo - Villa Rica - Pte Bermúdez Von Humbolt Estabilización Suelo - Cemento CON AID

89 Corredor Vial PE-5N: Empalme PE-22A - Pte. Paucartambo - Villa Rica - Pte Bermúdez Von Humbolt Estabilización Suelo - Cemento CON AID

90 Corredor Vial PE-5N: Empalme PE-22A - Pte. Paucartambo - Villa Rica - Pte Bermúdez Von Humbolt Estabilización Suelo - Cemento CON AID

91 Corredor Vial PE-5N: Empalme PE-22A - Pte. Paucartambo - Villa Rica - Pte Bermúdez Von Humbolt Estabilización Suelo - Cemento CON AID

92 Corredor Vial PE-5N: Empalme PE-22A - Pte. Paucartambo - Villa Rica - Pte Bermúdez Von Humbolt Estabilización Suelo - Cemento CON AID

93 Estabilización con Sales Productos tipo cloruros, son en otras palabras productos salitrosos. Finalidad: retener el agua por tiempos indefinidos, por lo que es un excelente controlador de polvo en climas áridos. El clima del lugar donde se aplica debe ser árido, cuyo régimen de lluvias no sea alto. Como son 100% solubles en agua, se van lavando. Son necesarias dosis de refuerzo Si existiese vegetación cercana, pueden causar contaminación. Desprendimiento del material a los autos u estructuras de fierro = corrosión.

94 Diferencias entre estabilización con Sales y CON AID

95 Diferencias entre estabilización con Sales y Con AID

96 Diferencias entre estabilización con Sales y CON AID Producto derivado de SALES

97 Diferencias entre estabilización con Sales y CON AID CON AID

98 Ing. Javier Silva Burga Tecnología de Materiales S.A. Teléfono: Cel:

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