Porsche Classic. Servicios y Recambios Originales

Transcripción

1 Porsche Classic Servicios y Recambios Originales

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3 Contenido. Porsche Classic 6 Clásicos Porsche 8 Centros Porsche Classic Oficiales 24 Restauración de fábrica Porsche Classic 28 Piezas originales y bibliografía técnica Porsche Classic 34 Eventos Porsche Classic 54 Contacto 56

4 Con la edad, las relaciones auténticas se van consolidando. Porsche Classic Para millones de personas en todo el mundo no es más que un número. Sin embargo, para algunos es mucho más: ingeniería Porsche. Y, por tanto, algo que no se puede explicar de forma estrictamente técnica. Para ellos se trata del mito Porsche 356. Que por qué le contamos esto? Algunos contemporáneos precisan de un asesoramiento especial. Por ejemplo, en forma de servicio de atención competente que satisfaga sus expectativas respecto a piezas originales y reparación, con una calidad típicamente Porsche. La red comercial Porsche y especialmente los centros Porsche Classic Oficiales estarán siempre a su lado. Para usted, esto significa básicamente contar con un equipo de expertos para su Porsche. 6 7

5 Lo bonito de los clásicos Porsche es que siempre se van incorporando nuevos. Clásicos Porsche. Porsche Classic presta asistencia a aquellos vehículos cuya producción en serie haya concluido por regla general hace un mínimo de diez años. En resumen: 356, 914, 959 y 911, incluidos los modelos 964 y 993, así como todos los vehículos de calle Porsche de cuatro y ocho cilindros, como el 924, el 928, el 944 y el 968. Son novedad en el ámbito de los servicios Porsche Classic: el Porsche Boxster modelo 986 y el Porsche 911 modelo 996. En las próximas páginas encontrará una detallada relación de los modelos incluidos en la asistencia. 8 9

6 Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: En colaboración con VW surgió en 1969, con una categoría de precio inferior al 911, el modelo 914: un automóvil deportivo de motor central con techo desmontable y motor de inyección tetracilíndrico. Solo en 1970 se vendieron más de vehículos de esta versión. El modelo 914-6, un escalón más arriba, estaba equipado con el motor hexacilíndrico de dos litros del 911 T Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: En 1948 apareció el primer automóvil con el nombre Porsche: el modelo 356/1 Roadster. Con su motor VW de potencia incrementada a 26 kw (35 CV a un régimen de rpm), este ligero deportivo de motor central y solo 585 kg alcanzaba los 135 km/h. Al «roadster de Gmünd» le siguieron modelos de serie de hasta dos litros de cilindrada y 96 kw (130 CV). En Stuttgart se construyeron entre 1950 y 1965 alrededor de ejemplares del modelo

7 924 Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: El modelo 924 fue el primer Porsche en arquitectura Transaxle, con motor delantero refrigerado por agua y una caja de cambios dispuesta en el eje trasero Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: El gran «deportivo para viajar» 928 era, junto al 911 Turbo, el Porsche más caro fabricado en serie. Además de un motor de aleación ligera V8 y del chasis de aluminio, este Gran Turismo de lujo se caracterizaba por una suspensión trasera desarrollada específicamente para él: el denominado «eje Weissach». La consecuencia: un comportamiento en curva mucho más seguro y una gran fidelidad a la trazada en los cambios de carga. 13

8 Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: Como sucesor del modelo 944, el 968 se encontraba disponible tanto en formato Coupé como Cabriolet. El continuo desarrollo de la arquitectura Transaxle se caracterizaba por una buena respuesta con un reducido consumo. El 968 era considerado en su época como el tetracilíndrico con el mayor par motor y la mayor cilindrada de su categoría Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: El 944, un 2+2 plazas de formas aerodinámicas, se hizo rápidamente con una nutrida comunidad de fans. «En el corazón del 944 hay un sensacional motor, silencioso y civilizado, cuya rentabilidad hace saltar las lágrimas a los magnates del petróleo», resaltaba la revista «Motor» en un informe de prueba del vehículo. La arquitectura Transaxle, ya conocida gracias al 924 y al 928, favoreció un comportamiento en conducción relajado. 14

9 911 Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: El «nueveonce» es el automóvil deportivo más conocido de Porsche y se considera su máximo exponente. Originalmente fue presentado como 901. Debido a exigencias relacionadas con los derechos sobre el nombre de un fabricante francés, se sustituyó el cero por un uno en la denominación del modelo. De este modo, en el año 1964 fue comercializado como Porsche 911 y desde entonces es conocido también con el nombre de «modelo F». No obstante, hasta ese momento se habían vendido ya 82 ejemplares del 901 Coupé Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: Típico del Porsche conocido como «modelo G» eran los llamativos parachoques de seguridad. El Porsche 911 se mostraba igual de vanguardista en materia de protección de los ocupantes, ya que disponía de un modernizado interior de seguridad con volante de campana deformable, así como cinturones automáticos de tres puntos de anclaje y reposacabezas integrados en los asientos. Los motores de 2,7 litros arrojaban unos datos de emisiones de escape y ruidos considerablemente reducidos gracias a la inyección K-Jetronic. 17

10 Periodo producción: Ejemplares producidos: 292 N.º referencia disponibles: El prototipo tecnológico 959 fue construido en una serie exclusiva de 292 unidades sobre la base de la serie 911. Un motor bóxer biturbo con culatas de 4 válvulas refrigeradas por agua, un chasis regulado electrónicamente, un sistema de tracción total y una carrocería aerodinámicamente optimizada. Porsche demostraba así lo que se podía hacer en el mundo de la construcción de automóviles de aquella época. A pesar de su precio, unos marcos alemanes, el 959 se agotó rápidamente

11 Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: El sucesor del 964 fue el último modelo de los clásicos Porsche 911, que presentaba un motor bóxer con refrigeración de aire. La carrocería del 993 estaba compuesta en las zonas decisivas por aceros de alta resistencia. En comparación con el 964, el motor estaba equipado por ejemplo con un sistema de gestión del motor y un sistema de escape de doble tramo con dos catalizadores independientes con soportes metálicos. 964 Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: El modelo sucesor del Porsche 911 «modelo G» fue el 964. Las novedades en comparación con su predecesor eran, entre otras, un catalizador regulado, la servodirección y el sistema antibloqueo (ABS). La potencia de motor del 964 alcanzaba los 184 kw (250 CV) en los modelos 911 Carrera y hasta los 265 kw (360 CV) en el 911 Turbo

12 986 Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: A partir de septiembre de 1996, el Porsche Boxster estableció un nuevo estándar de potencia y seguridad en el segmento de mercado de los automóviles deportivos descapotables. Este roadster aunó las cualidades de la dinámica de conducción de un deportivo con una aptitud ilimitada para la vida diaria. Una novedosa cinemática de la capota permitía abrir y cerrar rápidamente la capota de funcionamiento eléctrico en tan solo 12 segundos. El Boxster se diferenciaba de sus competidores más fuertes por su concepto de motor central con motor bóxer de 6 cilindros típico de Porsche Periodo producción: Ejemplares producidos: N.º referencia disponibles: En 1997, Porsche presentó un 911 completamente nuevo. La carrocería de estilo clásico era más grande, el chasis estaba aún más optimizado. Además, este modelo disponía de una versión más potente del nuevo motor bóxer de 6 cilindros con refrigeración por agua. 23

13 Competencia Porsche in situ. Para que su vehículo siga siendo tal y como es: Porsche 100 %. Centros Porsche Classic Oficiales. Porsche Classic establece una marca a nivel mundial. Para Porsche, tradición significa reconocer sus raíces y a partir de ahí, dar un paso más. De este modo, en Porsche la tradición y la innovación van de la mano. Más del 70 % de los automóviles Porsche construidos continúan circulando en la actualidad y contribuyen de forma decisiva a la fascinación de la marca. Porsche Classic respalda la longevidad de los clásicos con un gran compromiso. Para estar a la altura de las exigencias de un creciente mercado de modelos clásicos, a lo largo de los próximos años se construirán alrededor de 100 Centros Oficiales Porsche en todo el mundo para los asociados Porsche Classic. De este modo cumpliremos todos los requisitos necesarios para ofrecer a los propietarios de los codiciados clásicos Porsche un amplio servicio. Ya en la actualidad hay cerca de piezas originales de Porsche Classic en todos los Centros Oficiales Porsche de todo el mundo. Pero ahí no se acaba todo: los Centros Porsche Classic Oficiales no solo garantizarán en el futuro un amplio suministro de piezas de repuesto originales y de bibliografía técnica. Con ello también garantizarán los conocimientos especializados necesarios para todas las labores de reparación y mantenimiento, así como para la restauración completa y de piezas

14 Para poder satisfacer estas exigencias y poder garantizar que todos los trabajadores de los talleres y centros de servicio de Porsche de todo el mundo dispongan de unos estándares de calidad unificados se ha desarrollado un concepto de formación especial en clásicos. Así, todos los clientes de Porsche Classic encontrarán una persona de contacto competente en su Centro Porsche Classic Oficial, que combinará servicio y asesoramiento con el entusiasmo y los conocimientos correspondientes. También desde el punto de vista estético Porsche Classic establece una marca: un rincón Classic Corner en la sala de exposición de los Centros Porsche Classic Oficiales pone de manifiesto desde el primer vistazo que los clientes de Porsche Classic y sus vehículos están en el lugar correcto. En este Classic Corner se expondrán automóviles clásicos de exposición, piezas de repuesto Classic actuales y bibliografía técnica, y ofrecerá información, por ejemplo, acerca del proceso de fabricación de la insignia Porsche. Además, el Classic Corner puede integrarse en el Centro Oficial Porsche existente o incluso en un Centro Porsche Classic Oficial independiente que se ocupe exclusivamente de los clásicos Porsche. Porsche Classic da la bienvenida a todos los clásicos en sus competentes Centros Porsche Classic Oficiales. Visite para consultar más información, así como una lista en constante actualización de todos los Centros Porsche Classic Oficiales. 27

15 Nuestra pretensión: otra vez como nuevo. Salvo en el carácter. Restauración de fábrica Porsche Classic. Nuestras décadas de experiencia con automóviles clásicos nos convierte en el interlocutor competente en materia de restauración de vehículos de serie Porsche. Nuestro objetivo es la conservación de la autenticidad de su Porsche. Una línea continua, desde el punto de vista técnico. Porque utilizamos las herramientas especiales, las galgas de carrocería y las hojas técnicas originales. Y trabajamos en un taller con equipamiento de alta tecnología. Todos los trabajos en su vehículo se realizan dentro de Porsche AG, con las habituales altas exigencias en cuanto a calidad y originalidad. Y documentados con toda exactitud. Tratándose de una restauración completa obtendrá, además de un certificado, un valioso libro con la documentación íntegra de los trabajos realizados en su vehículo. Pero también efectuamos restauraciones parciales del vehículo o la restauración del motor y/o la caja de cambios. En las siguientes páginas deseamos mostrarles los pasos concretos tomando como ejemplo una restauración completa. Y si todavía alberga dudas, nosotros le responderemos gustosamente en: Porsche Classic Werksrestaurierung Tel.: +49 (0) classic-service@porsche.de 28 29

16 1. Estimación de costes. Aproximación: mediante fotos, los especialistas de Porsche Classic determinan una estimación aproximada inicial de los costes correspondientes a los trabajos de restauración en un vehículo clásico de Porsche. Si a continuación sigue habiendo interés, el vehículo será examinado en los talleres de Porsche Classic. A petición del cliente, Porsche Classic puede organizar y efectuar el transporte del vehículo hasta Stuttgart en colaboración con sus acreditados socios logísticos de todo el mundo, de puerta a puerta. En el taller, los expertos evalúan entonces el coste financiero de la restauración con la máxima exactitud posible. Y particularmente en cada uno de los apartados: motor y caja de cambios, sistema eléctrico, chasis, carrocería, pintura e interior. 2. Entrada del vehículo. Análisis del estado del vehículo: los expertos y el cliente examinan con lupa el vehículo. En Stuttgart se analizan y determinan conjuntamente todos los volúmenes de trabajo. 3. Desmontaje. En caso de una restauración integral, el vehículo se desmonta por completo y se retiran todas las piezas, desde el motor y el equipamiento interior hasta la carrocería bruta. Solo así se puede determinar sin lugar a dudas la sustancia de los clásicos. 4. Motor y caja de cambios. Para que todo funcione perfectamente, el motor y la caja de cambios se deben someter a una concienzuda comprobación de funcionamiento y originalidad. En caso necesario, se procede al despiece completo de ambos y a su limpieza. Los componentes defectuosos se reemplazan con piezas originales o piezas reconstruidas con arreglo a esquemas originales. Los valores de medición originales, tal como en su día fueron previstos de fábrica, sirven de base para el reglaje del motor. A continuación se determina su rendimiento con un ciclo en el banco de pruebas, que se visualiza y documenta por medio de un diagrama. De este modo se restaura el estado original del grupo propulsor y la caja de cambios, tanto estética como técnicamente. Porsche Classic ofrece también a sus clientes la posibilidad de restaurar únicamente el motor y la caja de cambios para que su clásico vuelva a circular como el primer día

17 Carrocería. Trabajo a medida a gran escala: una vez que los especialistas han eliminado en general la corrosión de la carrocería bruta, abren todos los espacios huecos como preparativo necesario para el baño eliminador de la pintura. En la bancada se procede a la alineación exacta del bastidor, empleando las galgas para puertas y ventanas conservadas de la época de producción del clásico. Si es necesario, los más experimentados mecánicos proceden al enderezado de las zonas deformadas. Los puntos más afectados por la corrosión se eliminan de la carrocería y se reemplazan con piezas originales nuevas. También resulta muy laborioso el posterior «ensamblaje de prueba». La carrocería se monta al completo y sin tratar en la bancada. Se comprueban también las medidas de las junturas y las funciones (cierre de puertas y de los capós del motor y del maletero, por ejemplo), y se procede a su ajuste correcto, si procede. A continuación las piezas son retiradas de nuevo para continuar su tratamiento específico. 6. KTL y pintura. Protección y belleza: nunca le había ido tan bien a los clásicos desde que eran totalmente nuevos. Hoy la carrocería bruta va a probar la pintura por inmersión catódica. El denominado baño KTL garantiza una imprimación uniforme hasta el último piñón. La cera epoxi disuelta en agua se transforma en una pintura conductora. Mediante la inmersión del ánodo y de la carrocería, que actúa como cátodo, se genera una tensión continua en la cámara de inmersión. Las partículas de pintura se adhieren de forma uniforme y segura a la carrocería, así como a todos los espacios huecos, ofreciendo de este modo una gran protección contra la corrosión. Seguidamente se inicia la aplicación completa de la pintura en el color original. 7. Interior. Donde uno se siente a gusto: discuta ahora con los expertos sobre cuestiones estrictamente relacionadas con el gusto personal, con toda libertad. El interior, una cuestión de corazón. Los especialistas pueden acondicionarlo o renovarlo por completo. Con materiales de calidad original. Aquí tampoco hay demasiadas barreras a la fantasía. Los expertos satisfacen prácticamente cualquiera de sus deseos. 8. Acabado. Listo para circular: ahora el clásico Porsche vuelve a estar como el primer día. Igual de nuevo. Pero no del todo listo para ser entregado a su propietario. Varios expertos comprueban en exhaustivos recorridos de prueba el funcionamiento del motor y de la caja de cambios, escuchan atentamente los ruidos producidos por el viento y examinan de nuevo con lupa el chasis y la pintura. Solo cuando los especialistas se dan por satisfechos, el cliente puede volver a recibir a su valioso compañero, junto con el libro que recoge íntegramente por escrito todos los trabajos realizados en su vehículo, un CD con alrededor de imágenes y un certificado

18 Por qué nuestras piezas de recambio se denominan piezas originales? Porque están hechas para ser insustituibles. Piezas originales y bibliografía técnica Porsche Classic. Piezas originales Porsche Classic. La fascinación Porsche es intemporal. De hecho, alrededor de dos tercios de todos los vehículos Porsche construidos siguen circulando hoy en día. Esto dice mucho de Porsche. Y de sus entusiastas. Para que esto siga siendo así, Porsche Classic garantiza el abastecimiento de piezas a escala mundial. En nuestro moderno almacén altamente tecnológico gestionamos alrededor de componentes listos para ser entregados. Desde allí los enviamos directamente a su Centro Porsche Oficial a través de la red mundial de ventas Porsche. El resultado es una compleja red para una cosa de lo más sencilla: conducir

19 Bibliografía técnica. Porsche Classic también cuenta con una extensa bibliografía técnica. En su Centro Porsche Oficial puede solicitar alrededor de mil manuales de funcionamiento, mantenimiento y reparación. Productos destacados. En las siguientes páginas le presentamos una selección de productos destacados y reediciones de piezas. Reediciones Porsche Classic. La producción y facilitación de piezas originales Porsche Classic supone una aportación imprescindible al mantenimiento y el cuidado de los automóviles históricos Porsche. Trabajamos constantemente para que no haya vacíos en el programa de piezas de repuesto. Para ello, las existencias se comprueban y actualizan constantemente. En este sentido, la nueva edición de piezas impone especialmente extraordinarios desafíos a los trabajadores de Classic. En encontrará, en el apartado sobre productos destacados, información actualizada regularmente acerca de nuevas ediciones, productos especiales y accesorios. Aquí podrá examinar también el catálogo de piezas de su Porsche y consultar toda la información relativa a las recomendaciones de precio no vinculantes para las piezas originales

20 Carrocería y piezas en arquitectura ligera del Porsche 911. La adaptación óptima a la carrocería es un aspecto esencial para las exigencias de calidad de Porsche. Puesto que la segunda piel también debe encajar como un traje a medida: al milímetro. Gracias a la aplicación de amplias medidas, los expertos de Porsche Classic han podido conseguir importantes mejoras de calidad en la producción de aletas y partes laterales para el Porsche 911 (años de fabricación 1965 a 1994). A través de ellas ha sido posible, por primera vez, reeditar las piezas de chapa delgada del legendario 911 Carrera RS 2.7, del que tan solo se fabricaron ejemplares entre los años 1972 y Para mejorar la precisión dimensional de las piezas de forma duradera y facilitar con ello su adaptación al vehículo, Porsche Classic redefinió cada uno de los pasos del proceso de producción. Las herramientas de serie originales se han revisado y optimizado. Se han aplicado nuevos dispositivos de comprobación. De este modo se instalaron, por ejemplo, cada una de las cerca de 30 variantes de aletas en un vehículo o en un dispositivo de comprobación como prueba. Además, se ha documentado cada uno de los pasos del proceso, incluido el laborioso trabajo artesanal del acabado de la superficie, para garantizar una calidad sistemática. Con ello, Porsche Classic vuelve a dejar su marca en lo que se refiere a la conservación del valor de los vehículos de colección, en el sentido más estricto de la palabra: las piezas originales Porsche Classic reeditadas se reconocen por la marca comercial Porsche. En encontrará, en el apartado sobre productos destacados, información sobre la laboriosa producción de la carrocería y las piezas en arquitectura ligera del 911. Encontrará una selección de los números de referencia y posibilidades de montaje disponibles en las páginas Tapabujes original. El original de los años 80 ha regresado. Porsche Classic ha conseguido fabricar una nueva edición del tapabujes del «Programa de equipamientos especiales de Porsche» de los años 80. La característica especial es que incorpora la insignia Porsche grabada y en color. Ya puede conseguir esta apreciada pieza para el centro de la llanta Fuchs en su Centro Porsche Oficial. En colaboración con los proveedores de la época se ha vuelto a producir el tapabujes conforme a los pasos de fabricación originales. Y en este proceso, tan importante ahora como entonces son las elevadas exigencias de calidad de las piezas originales Porsche. El tapabujes ha superado con brillantez la prueba de corte de trama cruzada. Esta prueba consiste en cortar el tapabujes hasta el fondo de modo que se obtenga una muestra en forma de rejilla. A continuación se adhiere y coloca una cinta adhesiva estandarizada sobre la rejilla de corte y finalmente se extrae en un tiempo y un ángulo previamente determinados. Así queda demostrada la alta calidad del tapabujes Porsche Classic, puesto que este no se desconcha ni se descascarilla. Con ello, el tapabujes está bien preparado para los próximos 30 años. Puede consultar el número de referencia y la compatibilidad en la página

21 Motor Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Cigüeñal ( ) Juego de reparación de tensor de cadena sin conexión de aceite ( ), Apoyo de suspensión del motor ( ), 959 Resistencia ( ) Juego de reparación de polea de alternador ( ), 928 ( ) Juego de actualización de tensor de cadena hidráulico izquierda/derecha / ( ) Juego de reparación de tubo de aceite ( ), Tubería de inyección cilindro Turbo ( ) Árbol de levas Turbo ( ) Árbol de levas S ( ), 944 ( ) Regulador de calentamiento JX 911 ( ) Cilindro completo con pistón PCG ( ) Juego de mantenimiento GTS ( ) Correa dentada ( ), 968 ( ) Serpentín de refrigeración ( ) Refrigerador de aceite con tubuladura de empalme para manguera Refrigerador de aceite con tubuladura de empalme para rosca ( ) ( ) Abrazadera de cierre ( ) Bielas ( ), 912 ( ) Árbol de levas Serpentín de refrigeración Correa dentada Abrazadera de cierre *En su Centro Porsche Oficial encontrará información sobre la disponibilidad y las posibilidades de construcción en los diferentes países. Cilindro con pistón 40 41

22 Sistema de combustible y de escape Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Válvula de rebose ( ) Bomba de combustible 911 E/S ( ) Bomba de combustible 911 T, ( ), Bomba de combustible 911 T ( ) Bomba de combustible 911 Turbo, 911 GT ( ) Depósito de combustible de plástico 911 E/S, Carrera RS 2.7, 85 litros (1973) Caja de cambios Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Palanca de reenvío ( ) Palanca de reenvío Turbo ( ) Lamas ( ) Depósito de combustible de plástico, 85 litros Bombas de combustible *En su Centro Porsche Oficial encontrará información sobre la disponibilidad y las posibilidades de construcción en los diferentes países. Palanca de reenvío 42 43

23 Eje delantero y dirección Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Pasador de contacto de bocina ( ), 911 ( ), Refuerzo tubular de techo con soportes Carrera RS ( ) Volante deportivo negro (sin airbag) YR 964 ( ) Volante deportivo negro (sin airbag) YR 911 ( ) Volante deportivo negro (sin airbag) YR 928 S (1980), 928 S4 ( ), 928 GT ( ) Volante deportivo negro (sin airbag) YR 944 ( ), 968 ( ) Eje trasero Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Juego de reequipamiento descenso de chasis ( ) Volante deportivo negro Juego de reequipamiento descenso de chasis** ( ) Montante del eje trasero ( ) Brazo del eje trasero con ABS izquierda/derecha / S ( ), 944 ( ) Anillo distanciador, 31 mm, con pernos de rueda ( ) *En su Centro Porsche Oficial encontrará información sobre la disponibilidad y las posibilidades de construcción en los diferentes países. **En combinación con M249 (Tiptronic) y M573 (sistema de climatización). Montante del eje trasero Brazo del eje trasero 44 45

24 Ruedas y frenos Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Tubería de freno trasera ( ) Llanta de aleación ligera Cup 9 J x 17 ET ( ), 968 Llanta de aleación ligera Turbo 9,5 J x 17 ET ( ), 968 Llanta de aleación ligera pulida 8 J x 18 ET 52 (Del.) ( ) Llanta de aleación ligera pulida 10 J x 18 ET 61 (Tras.) ( ) Llanta de aleación ligera 7 J x 15 ET ( ) Llanta de aleación ligera Carrera RS 8 J x 18 ET 52 (Del.) ( ) Llanta de aleación ligera Carrera RS 10 J x 18 ET 65 (Tras.) ( ) Llanta de aleación ligera Sport Classic II 10 J x 18 ET ( ) Llanta Fuchs 6 J x 15 ET ( ) Llanta Fuchs 8 J x 15 ET 10, , 944 Llanta Fuchs 9 J x 15 ET ( ) Llanta Fuchs 7 J x 16 ET 23, T, 911, 944 Llanta de aleación ligera Cup Llanta de aleación ligera pulida (Del.) Juegos de palancas y pedales Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Cinta de suspensión de tuberías de combustible/ cable de freno de mano ( ), 911 ( ) Cinta de suspensión de cable de freno de mano ( ), Manguito obturador ( ), 911 ( ), 914, 924, 944, 928 Resorte de contacto de cable de freno de mano ( ) Pomo palanca de cambio 4 velocidades Turbo ( ) Pomo palanca de cambio 4 velocidades ( ) Pomo palanca de cambio 5 velocidades ( ) Pomo palanca de cambio sin símbolo ( ) Pomo palanca de cambio 4 velocidades ( ) Pomo palanca de cambio 5 velocidades ( ), 914 ( ) Pomo palanca de cambio 5 velocidades ( ) Llanta de aleación ligera Sport Classic II Llanta Fuchs *En su Centro Porsche Oficial encontrará información sobre la disponibilidad y las posibilidades de construcción en los diferentes países. Pomos palanca de cambio 46 47

25 Carrocería Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Panel cortavientos ( ) Roseta de panel cortavientos ( ), 944 ( ) Juego de reequipamiento moldura de techo con luz de freno ( ) Bolsillo de puerta izquierda/derecha / ( ) Caja distribuidora izquierda/derecha / ( ) Listón protector ( ) Marco de estanqueización izquierda/derecha / ( ), 959 Rejilla de toma de aire del capó trasero ( ) Bolsillo de puerta izquierdo Caja distribuidora izquierda Retrovisor exterior angular, pequeño, izquierda/derecha Retrovisor exterior angular, grande, izquierda/derecha / ( ) / ( ) Retrovisor interior ( ), 914 Retrovisor interior negro A 01C 924, 944, 928, 968, 959, 911 ( ) Alfombrillas Gris Clásico XR 911 ( ) Alfombrillas negras FV 911 ( ) Alfombrillas Azul Noche HP 911 ( ) Alfombrillas negras FV 944 ( ), 968 ( ) Alfombrillas negras FV 928 ( ) Alfombrillas negras E 911 ( ) Moldura de consola central negra DB 944 ( ), 968 ( ) Cierre para el techo Softwindow Targa izquierda/derecha / ( ), 912 ( ) Visera parasol Coupé izquierda/derecha PCG /PCG ( ) Visera parasol Targa izquierda/derecha PCG /PCG ( ) Regleta de estanqueidad delantera ( ) Aletas de chapa delgada izquierda/derecha GRV/ GRV 911 Carrera RS 2.7 ( ) Tapabujes negro, insignia a color SOW Llanta Fuchs con tapabujes diámetro 71 mm Rejilla de toma de aire del capó trasero Alfombrillas negras *En su Centro Porsche Oficial encontrará información sobre la disponibilidad y las posibilidades de construcción en los diferentes países. Cierre para el techo Softwindow Targa izquierda/derecha Visera parasol Coupé derecha 48 49

26 Carrocería Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Insignia Porsche original ( ) Insignia Porsche original ( ) Insignia Porsche original ( ) Insignia Porsche original ( ) Sección lateral de chapa delgada izda./dcha GRV/ GRV 911 Carrera RS 2.7 ( ) Tapa de chapa delgada delantera GRV 911 Carrera RS 2.7 ( ) Chapa exterior de la puerta de chapa delgada izquierda/derecha GRV/ GRV 911 Carrera RS 2.7 ( ) Cubierta exterior de puerta imprimada izquierda/derecha PCG GRV/PCG GRV 356 ( ) Insignia Porsche original Sección lateral de chapa delgada derecha Reposabrazos derecho con asa PCG ( ) Reposabrazos izquierdo sin asa PCG ( ) Cubierta exterior de puerta izquierda/derecha, sin orificio para espejo GRV/ GRV 911 ( ) Equipamiento eléctrico Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Cargador de 6 V con red de a bordo de 6 V Juego de unidad de luces (intermitente, luz trasera) ( ) Mazo de cables para faros Litronic ( ) Juego de cables de encendido izquierda ( ) Juego de cables de encendido derecha ( ) Juego de cables de encendido izquierda, apantallado ( ) Juego de cables de encendido derecha, apantallado ( ), 911 Turbo ( ) Lámpara del compartimento motor ( ) Depósito de agua ( ) Intermitentes laterales 4A ( ), 924, 944, 968, 959 Moldura terminal de piloto trasero ( ) Batería, 12 V, 36 Ah ( ), 911 ( ) Sensor térmico ( ) Reposabrazos izquierdo sin asa Intermitentes laterales *En su Centro Porsche Oficial encontrará información sobre la disponibilidad y las posibilidades de construcción en los diferentes países. Depósito de agua Juego de unidad de luces (intermitente, luz trasera) 50 51

27 Accesorios y otros Denominación del producto N.º de referencia Válido para* Adhesivo del sistema de alarma ( ), 944 ( ), 928 ( ), 968, 959 Soporte para gato ( ) Espejo interior automático antideslumbrante ( ), 944, 928 Pomo de palanca de cambio en aluminio y cuero negro YR 911 ( ) Panel cortavientos negro con bolsillo DEZ 911 ( ) Panel cortavientos negro con bolsillo para cinturón automático de 3 puntos de anclaje trasero DEZ 911 ( ) Funda interior Car Cover para vehículos sin spoiler y con espejos para vehículos con spoiler y espejos para vehículos sin spoiler para vehículos con spoiler Porsche Classic Motoroil 20W-50, 1 l 20W-50, 5 l 10W-60, 1 l 10W-60, 5 l Toma de aire con luces de posición, izquierda/derecha ( ) 911 ( ) 911 ( ) 911 ( ) 356, 911 hasta cilindrada 2,7 l 356, 911 hasta cilindrada 2,7 l 911 desde cilindrada 3 l 911 desde cilindrada 3 l / ( ) Chaleco reflectante Classic PCG Mercado europeo Botiquín Classic conforme a la norma DIN PCG Todos Documentación identificativa Classic PCG Todos en dimensiones de 520 x 110 mm Espejo interior automático antideslumbrante Funda interior Car Cover Pomo de palanca de cambio en aluminio Chaleco reflectante Classic *En su Centro Porsche Oficial encontrará información sobre la disponibilidad y las posibilidades de construcción en los diferentes países. Botiquín Classic Documentación identificativa Classic 52 53

28 Ya el primer Porsche era un vehículo con aptitudes para la vida diaria. Y lo sigue siendo hoy en día. Eventos Porsche Classic. Porsche Classic está presente habitualmente en eventos consolidados. Igual que nuestros especialistas, que estarán encantados de responder a todas sus preguntas y proporcionarle una primera perspectiva del mundo de Porsche Classic. Por ejemplo, en el AvD-Oldtimer- Grand-Prix del circuito de Nürburgring, uno de los eventos internacionales de competición más importantes de coches históricos, o en la Techno-Classica de Essen, la mayor feria del mundo del sector de vehículos clásicos. También nos encontrará en la Retro Classic de Stuttgart. Y por supuesto en los desfiles de Clubes Porsche. Allí se reúnen afiliados de todo el mundo para experimentar juntos la fascinación Porsche. Visite nuestra página principal donde encontrará más información, fechas, imágenes y vídeos sobre los diferentes eventos

29 En realidad se trata solo de coches. Es de lo que tratamos de convencernos desde hace años. Contacto. Al margen del proyecto de que se trate, Porsche Classic combina lo mejor del pasado con lo mejor del futuro. Puede encontrar respuestas a las preguntas más frecuentes relativas a Porsche Classic en o en su Centro Porsche Classic Oficial. Encontrará una vista general de los Centros Porsche Classic Oficiales en nuestra página principal

30 Los modelos ilustrados incluyen equipamientos personalizados y Exclusive no comprendidos dentro del volumen de suministro de serie y cuya disponibilidad implica un coste adicional. Es posible que, por razones fiscales y legales específicas de cada país, se den diferencias en algunos países con respecto al contenido de los productos aquí descritos o que algunos artículos concretos no se encuentren disponibles para todos los modelos. Utilice en su vehículo únicamente piezas originales Porsche. Puede adquirir estos componentes a través de su Centro Porsche Oficial. Su Centro Porsche Oficial cuenta con la información relativa a los componentes que disponen de homologación Porsche y le asesorará gustosamente. Porsche declina cualquier responsabilidad por los daños que pudieran derivarse de la utilización de recambios o accesorios distintos de los homologados por Porsche. Incluso aunque se trate de un proveedor de recambios o accesorios que cuente con licencia general de explotación, la seguridad de su Porsche puede verse afectada. La gran variedad de productos ofrecidos en el mercado de accesorios excede la capacidad de verificación de Porsche. Tenga en cuenta, además, que la utilización de piezas no homologadas por Porsche puede afectar a la garantía de su vehículo. Nos reservamos el derecho a realizar modificaciones en el diseño, equipamiento y volumen de suministro, así como en las tonalidades de color y en los materiales. Salvo error u omisión. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2014 Todos los textos, imágenes y demás información publicada en este catálogo están amparados por el derecho de propiedad intelectual de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Su copia o reproducción, así como cualquier otro uso de los mismos requerirá el previo consentimiento por escrito de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Porsche, la insignia Porsche, 911, Carrera, Boxster, Tiptronic y demás distintivos son marcas registradas de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. La compañía Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG promueve la utilización de papel obtenido de explotaciones forestales sostenibles. El papel de este folleto de venta cuenta con certificación según las estrictas reglas del PEFC (Program for the Endorsement of Forest Certification). Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porscheplatz Stuttgart Germany www. porsche.com Versión: 01/14 Printed in Germany WSLU ES/WW

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