INFORME MENSUAL Nº 35 CONSORCIO CESEL S. A. PÖYRY. Mayo 2014

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3 CONTENIDO PAG 1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO Introducción Antecedentes Ficha Resumen Gráfico Resumen de Obra Plano de Ubicación de Obra Métodos de Construcción RESUMEN EJECUTIVO AVANCE GENERAL Resumen de Actividades AVANCE FÍSICO POR ÁREA Paisajismo/ Mejoramiento de Superficie Estaciones Condominio Metro de Lima Viaductos y Puentes Especiales Planta de Prefabricación Patio de Maniobras Fabricación de Equipos E&M y transporte a Lima Obras Electromecánicas Interfaces, Interferencias y Expropiaciones Obras Complementarias ACTIVIDADES PREVISTAS PARA EL PROXIMO PERIODO ANALISIS DEL PROGRAMA- ATRASOS Actividades con Atraso AVANCE ECONOMICO DEL PROYECTO Comparativo de Avance Previsto con Avance Real Adelantos y Amortizaciones AVANCE FINANCIERO DEL PROYECTO Pagos a cuenta efectuados al Contratista Control de Cartas Fianzas y Pólizas 49 3

4 9. TEMAS RELEVANTES DE CONTRATOS Y VALORIZACIONES Temas relevantes presentados en el periodo Temas relevantes cuyo tratamiento está cerrado Temas relevantes cuyo tratamiento está en proceso Temas relevantes cuyo tratamiento se encuentra pendiente SEGURIDAD Y SUPERVISION AMBIENTAL Seguridad e Higiene Supervisión Ambiental RECURSOS DEL CONTRATISTA Organigrama del Contratista Personal del Contratista Equipos del Contratista INFORMACIÓN DE LA SUPERVISION Estado Financiero de la Supervisión Recursos del Supervisor ANEXOS Anotaciones Efectuadas al Cuaderno de Obra Comunicaciones de la Supervisión Diarios de Obra (Civil y Electromecánica) Control de Calidad Actividades de Electromecánica Panel Fotográfico 57 4

5 1.0 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO 1.1 Introducción En cumplimiento de la cláusula DÉCIMA QUINTA Responsabilidades del Supervisor y la cláusula VIGESIMA Cumplimiento de Obligaciones del Contrato de Supervisión de Obra N MTC/33 e Ítem X Responsabilidad del Supervisor de los Términos de Referencia sobre la Documentación y Contenido de la Información que deberá presentar el Supervisor como resultado de la prestación de los Servicios, cumplimos con presentar el Informe Mensual N 35 de la Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1:. El Informe Mensual N 35 comprende el periodo de mayo 2014 y se refiere a las actividades que el Contratista Consorcio Tren Eléctrico (CONSTRUCTORA NORBERTO ODEBRECHT S. A. SUCURSAL PERÚ GyM S. A.) ha desarrollado en este período conjuntamente con la participación del Supervisor Consorcio Cesel S. A. Pöyry, actuando en representación del Cliente la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), en lo relacionado a la Supervisión Técnica y Económica de las Obras Civiles y Electromecánicas del Proyecto, de manera general comprende las siguientes actividades: En el mes de mayo 2014, se concluyeron los trabajos correspondientes a Estaciones de Pasajeros, Viaducto, Patio de Maniobras, Sistemas Electromecánicos y Defensas ribereñas en el Río Rímac, quedando pendiente la culminación de las obras correspondientes a Alameda Cultural, Inserciones Urbanas, Línea en 60 kv Jicamarca Bayóvar y su conexión con la Subestación El Mirador de EDELNOR. Se inició el proceso de recepción de las secciones de obra concluidas. Durante el mes de mayo 2014 se concluyó la construcción del viaducto elevado. Se viene efectuando la revisión de planos post-construcción y dossiers de calidad. Se concluyó con los trabajos proyectados en todas las estaciones de pasajeros, efectuando trabajos finales de colocación de puertas, ventanas, barandas, pintura, colocación de aparatos sanitarios y equipos eléctricos. Asimismo, se están revisando planos post-construcción y dossiers de calidad. En Patio de Maniobras se concluyó con los trabajos de acabados finales de edificaciones y trabajos en inserciones urbanas. Así mismo se vienen revisando planos post-construcción y dossiers de calidad. En el Puente Rímac se ha concluido con todos los trabajos. Del mismo modo, se han concluido los trabajos en el Puente sobre la Vía de Evitamiento y la ejecución de las defensas ribereñas. Se concluyó los trabajos finales en la infraestructura de IIEE y ejecución de pruebas de funcionamiento de los diferentes Sistemas electromecánicos. Se efectuaron los trabajos finales de vía férrea (soldadura, fijación de durmientes, implementación y regulación del balasto), pruebas de medición geométrica en catenaria, alimentación eléctrica (tendido de cables Jicamarca, Subestaciones SER, cabinas eléctricas CAB, pruebas SAT de cables, baterías, tableros, transformadores etc.), trabajos de señalización y automatización (pruebas de instalación de equipos), Telecomunicaciones (montaje de equipos y dispositivos networking, difusión sonora, transmisión digital, relojería, radio Tetra y CCTV), sistemas y equipos auxiliares (escaleras mecánicas, ascensores, sistemas de ventilación y climatización, etc.), control de pasajeros (torniquetes, máquinas expendedoras, centro de gestión y cerramientos). 5

6 1.2 Antecedentes - PROVIAS NACIONAL conjuntamente con la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), ha previsto la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1,, ubicado en el Departamento de Lima, Provincia de Lima, que será financiado con Recursos Ordinarios de Provias Nacional MTC y Recursos por Operaciones Oficiales de Crédito. - Con fecha 26 de abril del 2011, el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del Concurso Público Nº AATE para la contratación para la Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Tramo 2, Av. Grau San Juan de Lurigancho, al Consorcio CESEL S.A. PӦYRY, cuyos detalles, importes unitarios y totales, constan en los documentos integrantes del presente contrato. - Con fecha 25 de enero del 2011, AATE convocó a la Licitación Pública Nº /AATE. Para seleccionar al ejecutor de la Obra: Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Línea 1, Tramo 2, Av. Grau San Juan de Lurigancho; a través del Sistema Electrónico de Adquisiciones y Contrataciones del Estado SEACE, cuyo Valor Referencial es de $ 648,311, (Seiscientos Cuarenta y Ocho Millones Trescientos Once Mil Quinientos Once y 06/100 Dólares Americanos) incluido los impuestos correspondientes, con precios referidos al mes de octubre del año Además, con fecha 13 de junio del 2011, el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del Proceso de selección señalado precedentemente. - El Plazo de Ejecución de los trabajos es el siguiente; Trescientos (300) días calendario para la elaboración del Expediente Técnico, y para la ejecución de la Obra es de Novecientos (900) días calendario; haciendo un total de Novecientos (900) días calendario, en razón de que la elaboración del Expediente Técnico y de la Ejecución de la Obra son en paralelo. - Fecha de entrega del Terreno : 22 de Julio del Ceremonia de colocación de la Primera Piedra : 27 de Julio del Fecha de inicio de Ejecución de Obra : 28 de Julio del Fecha Original de Término de la Obra : 14 de Enero del

7 1.3 Ficha Resumen de Información Mensual Datos Generales del Proyecto: Obra : Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. Tramo : Línea 1, Contratista : CONSORCIO TREN ELÉCTRICO Contrato de Ejecución de Obra por Concurso Oferta Licitación Pública LP Nº AATE Supervisor : CONSORCIO CESEL S. A. - PÖYRY Contrato Nº MTC/33 Concurso Público CP Nº AATE Información del Contratista: Presupuestos Aprobados Monto original del Contrato de Obra: US$ , Inc. I.G.V. Monto según Expediente Técnico Definitivo: US$ , Inc. I.G.V. (Aprobado con Resolución Directoral Nº MTC/33, de fecha 05 de noviembre 2012) Pagos Efectuados al Contratista: Adelanto en Efectivo Monto de Adelanto Directo N 01 : US$ , Inc. I.G.V. Monto de Adelanto Directo N 02 : US$ , Inc. I.G.V. Monto de Adelanto Directo N 03 : US$ , Inc. I.G.V. Adelanto Específico para Materiales ADELANTO FECHA TOTAL Nº DESCRIPCION DE FACTURA MONTO IGV OTORGADO SITUACIÓN PAGO Nº inc. I.G.V $ $ $ 1 Adelanto para materiales Nº nov , , ,53 PAGADO 2 Adelanto para materiales Nº , , ,33 PAGADO 3 Adelanto para materiales Nº , , ,97 PAGADO 4 Adelanto para materiales Nº jun , , ,00 PAGADO 5 Adelanto para materiales Nº ago , , ,99 PAGADO 6 Adelanto para materiales Nº dic , , ,58 PAGADO TOTAL , , ,40 7

8 Facturaciones (incluye hasta el mes de mayo 2014) (montos facturables incluyen amortización de adelantos e IGV): Valorización Nº 01 - Agosto 2011 : US $ 86, Valorización Nº 02 - Septiembre 2011 : US $ 1 044, Valorización Nº 03 - Octubre 2011 : US $ 980, Valorización Nº 04 - Noviembre 2011 : US $ , Valorización Nº 05 - Diciembre 2011 : US $ 3 439, Valorización Nº 06 - Enero 2012 : US $ , Valorización Nº 07 - Febrero 2012 : US $ 9 756, Valorización Nº 08 - marzo 2012 : US $ 6 733, Valorización Nº 09 - abril 2012 : US $ 3 885, Valorización Nº 10 - mayo 2012 : US $ , Valorización Nº 11 - junio 2012 : US $ , Valorización Nº 12 - julio 2012 : US $ , Valorización Nº 13 - agosto 2012 : US $ , Valorización Nº 14 - setiembre 2012 : US $ , Valorización Nº 15 - octubre 2012 : US $ , Valorización Nº 16 - noviembre 2012 : US $ , Valorización Nº 17 - diciembre 2012 : US $ , Valorización Nº 18 - enero 2013 : US $ , Valorización Nº 19 - febrero 2013 : US $ , Valorización Nº 20 - marzo 2013 : US $ 9 674, Valorización Nº 21 - abril 2013 : US $ 9 202, Valorización Nº 22 - mayo 2013 : US $ 10,095, Valorización Nº 23 - junio 2013 : US $ 10,876, Valorización Nº 25 - julio 2013 : US $ 10,106, Valorización Nº 26 - agosto 2013 : US $ 10,148, Valorización Nº 27 - setiembre 2013 : US $ 11,927, Valorización Nº 28 - octubre 2013 : US $ 11,939, Valorización Nº 28 - noviembre 2013 : US $ 9,760, Valorización Nº 29 - diciembre 2013 : US $ 7,273, Valorización Nº 30 - enero 2014 : US $ 5,302, Valorización Nº 31 - febrero 2014 : US $ 6,248, Valorización Nº 32 - marzo 2014 : US $ 7,830, Valorización Nº 33 - abril 2014 : US $ 8,045, Valorización Nº 34 - mayo 2014 : US $ 8,604, Avance Valorizado mayo 2014 Avance Valorizado Actual: 96.25% Avance Valorizado ejecución de obra: 96.21% Avance Valorizado Expediente Técnico: 100% Avance Valorizado Interferencias: 95.86% Plazo de Ejecución: Plazo para Ejecución de Obras : 900 días Calendario Expediente Técnico : 300 días Calendario (Simultáneo con el anterior) 8

9 Plazo Total Actual : 900 días Calendario Ampliación de plazo para Expediente Técnico : 62 días calendario Ampliación de plazo para Expediente Técnico : 21 días calendario Ampliación de plazo para Expediente Técnico : 50 días calendario Fecha de Término Expediente Técnico : 02/10/2012 Fecha de inicio Contractual : 28/07/2011 Reconocimiento de mayor plazo de ejecución de obra : 235 días calendario Fecha de Término de obra : 04/09/2014 Resumen de ampliaciones de plazo al contrato del Consorcio Tren Eléctrico Por Expediente Técnico: Nº de Días Solicitado Aprobado Resolución Fecha de Término Plazo Inicial 300 Contrato Inicial 22/05/2012 Solicitud de Ampliación Nº Solicitud de Ampliación Nº Solicitud de Ampliación Nº Solicitud de Ampliación Nº Oficio Nº MTC/33 del Carta Nº MTC/33.1 del (Aprobación Ficta) Resolución Viceministerial Nº 525- MTC/02 del Resolución Viceministerial Nº 643- MTC/02 del /05/ /07/ /08/ /10/2012 Por Ejecución de Obra: Nº de Días Solicitado Aprobado Resolución Fecha de Término Plazo Inicial 900 Contrato Inicial 12/01/2014 Solicitud de Ampliación Nº Solicitud de Ampliación Nº Solicitud de Ampliación Nº Solicitud de reconocimiento de Mayor Plazo de Obra Oficio Nº MTC/33 del Resolución Viceministerial Nº 351- MTC/02 del Resolución Viceministerial Nº 547- MTC/02 del Resolución Directoral Nº 069-MTC/33 del /01/ /01/ /01/ /09/2014 9

10 Expedientes Técnicos y Estudios Con resoluciones directorales se aprobaron los 42 Expedientes técnicos parciales, sin incluir el correspondiente presupuesto y cronograma, los mismos que se detallan: Tramos del Viaducto M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, Cola de Vía, las Estaciones Bayovar, Los Postes, Santa Rosa, San Martín, San Carlos, Los Jardines, Caja de Agua, Pirámides del Sol, Presbítero Maestro (ex Martinete), El Ángel; así como también los expedientes parciales de Retiro y Traslado de Árboles, Movimiento de Tierras, Muros y Demoliciones en el Patio de Maniobras, Demolición de Predios zonas A y B, Puente sobre el rio Rímac, Pilotes, Remodelación de Jardines, Inserción Urbana de derecho de vía, Inserciones urbanas de las 10 Estaciones, Bloque de edificaciones 1 en Patio de Maniobras, Bloque de edificaciones 2 en Patio de Maniobras, Obras Provisionales y trabajos preliminares, Puente sobre Vía de Evitamiento, Vía férrea en Patio de Maniobras, Vía férrea en Línea Principal y tercera vía, Bloque de edificaciones 3 en Patio de Maniobras, Patio de Maniobras Obras exteriores y Complementarias, Alameda Cultural, Obras Complementarias sobre el rio Rímac, Sistema y Equipamiento electromecánico, Obras civiles de canaletas, bordes de catenaria, diafragma intermedio y pasarela de evacuación, y Línea de Transmisión en 60 Kv. Con cartas N 1390 y CTE-CCP-ING-T2 de fechas 03 y 27 de setiembre de 2012, respectivamente, y carta N CTE-AATE-COM-T2 de fecha 29 de octubre de 2012, el Contratista, subsanada las observaciones remitió el Expediente Técnico Definitivo de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1- Tramo 2, Avenida Grau San Juan de Lurigancho, y finalmente este es aprobado por la AATE con Resolución Directoral Nº MTC/33, de fecha 05 de noviembre El con carta N CTE-CCP, el contratista presentó el Expediente Técnico del Condominio Asociación de Propietarios del Metro de Lima. El con carta CAR CCP-CTE-0, el supervisor emite su revisión al expediente técnico y a los nueve planos anexados a este, donde transmite sus comentarios u observaciones a los documentos respectivos. Es importante mencionar que el contratista no presentó la Memoria de Cálculo de las estructuras propuestas, por lo que los documentos relacionados con esta especialidad fueron rechazados. El con carta N CTE-CCP, el contratista presentó la Memoria de Cálculo solicitada, anexando catorce planos en nueva revisión. El con carta N CTE-CCP, el contratista canceló tres planos de arquitectura, referente a los detalles de los closets, argumentando que no eran parte del alcance del Anteproyecto aprobado con carta N MTC/33.1. El con carta N CTE-CCP, el contratista presenta el Levantamiento de Observaciones del Expediente Técnico. 10

11 Información del Supervisor Presupuestos Aprobados Monto del Contrato: US$ 26,778, incluye I.G.V. (Sistema: A Suma Alzada) Adenda N 02 Monto de Adicional N 01: US$ 5,650, incluye I.G.V Aprobado con Resolución Directoral N MTC/33 de fecha 26 de julio 2013 Total Contratado: US$ 32,429, Pagos Efectuados al Supervisor: Monto de Adelanto Directo N 01 : US $ 8 033, Inc. IGV Avances (incluyen amortizaciones e I.G.V.) Valorizaciones Monto Valorización 1 ago-11 US $ 3, Valorización 2 sep-11 US $ 37, Valorización 3 oct-11 US $ 35, Valorización 4 nov-11 US $ 692, Valorización 5 dic-11 US $ 161, Valorización 6 ene-12 US $ 443, Valorización 7 feb-12 US $ 391, Valorización 8 mar-12 US $ 270, Valorización 9 abr-12 US $ 165, Valorización 10 may-12 US $ 24, Valorización 11 jun-12 US $ 449, Valorización 12 jul-12 US $ 468, Valorización 13 ago-12 US $ 839, Valorización 14 sep-12 US $ 1,755, Valorización 15 oct-12 US $ 165, Valorización 16 nov-12 US $ 1,144, Valorización 17 dic-12 US $ 1,030, Valorización 18 ene-13 US $ 1,460, Valorización 19 feb-13 US $ 1,107, Valorización 20 mar-13 US $ 771, Valorización 21 abr-13 US $ 701, Valorización 22 may-13 US $ 774, Valorización 23 jun-13 US $ 691, Valorización 24 jul-13 US $ 1,506, Valorización 25 ago-13 US $ 967, Valorización 26 sep-13 US $ 864, Valorización 27 oct-13 US $ 947, Valorización 28 nov-13 US $ 1,081, Valorización 29 dic-13 US $ 343, Valorización 30 ene-14 US $ 641, Valorización 31 feb-14 US $ 622, Valorización 32 mar-14 US $ 653, Valorización 33 abr-14 US $ 794, Acumulado a abril 2014: US$ 22,009,

12 Plazo de Supervisión de Estudios y Ejecución de Obra: Expediente Técnico : 10 meses + Ampliaciones ( días) Ejecución de Obras : 30 meses. Liquidación de Obra : 3 meses. Plazo total : 33 meses. Fecha de inicio Contractual : 28/07/2011 Fecha de Término : 03/12/2014* *Por mayor plazo de obra de 235 días calendario según Resolución Directoral N MTC/33, del 18 de diciembre del Referencias: CLIENTE: AATE Director Ejecutivo Proyecto : Waldo Carreño Dirección : Av. Aviación Nº 2494 Teléfonos : (01) / wcarreno@aate.gob.pe CONTRATISTA CONSORCIO TREN ELECTRICO LIMA (ODEBRECHT GyM) Representante : Carlos Nostre Junior Dirección legal : Av. Andrés Belaúnde 280, Of 502 San Isidro Oficina Campamentos : Av. Aviación La Videna - San Luis Teléfonos : (01) nostre@odebrecht.com SUPERVISOR: CONSORCIO CESEL PÔYRY Gerente de Supervisión : Robert Jungkind Dirección Legal : Av. José Gálvez Barrenechea 634 San Isidro Oficina Campamentos : Av. Aviación La Videna San Luis Teléfonos : (01) rjungkind@ceselpoyry.com Representante Legal : Duilio Ayaipoma Nicolini 12

13 Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, 1.4 Gráfico Resumen de Obra Gráfico resumen de obra Tren Eléctrico - Tramo 2: 13

14 Plano Maestro de Transporte Urbano de Lima 1.5 Plano de Ubicación de Obra 14

15 1.6 Métodos de construcción Viaducto Elevado Viaducto elevado es un conjunto de elementos estructurales longitudinales a manera de puente que se utiliza como vía de recorrido del Tren. A lo largo de todo el recorrido, el Viaducto ha sido dividido en tamos los mismos que se indican a continuación: Tramo M ( ) 0.75 Km Tramo N ( ) 0.58 Km Tramo O ( ) 1.54 Km Tramo P ( ) 1.46 Km Tramo Q ( ) 1.39 Km Tramo R ( ) 1.29 Km Tramo S ( ) 1.44 Km Tramo T ( ) 1.43 Km Tramo U ( ) 1.01 Km Tramo V ( ) 1.52 Km TOTAL (aproximado) = 12.4KM El Viaducto consta de Vanos los cuales pueden ser típicos y atípicos. Adicionalmente, a través del recorrido del viaducto se encuentran Intersecciones especiales desarrolladas con el fin de generar el menor impacto posible por donde se construirá el proyecto; y finalmente se proyecta la ejecución de una Tercera Vía como parte del viaducto. Los métodos de construcción han sido tratados con el Contratista y ha quedado establecido que se respetarán los procedimientos ya utilizados en la etapa precedente del Viaducto, es decir en la Línea1: Tramo 1 Villa el Salvador Avenida Grau. Sin embargo, ha quedado establecido en reuniones de coordinación específicas sobre el tratamiento de este tema, que la certificación de las diversas etapas de construcción de todas las etapas de la obra en general, que toda documentación previa a la actividad subsiguiente, deberá ser presentada simultáneamente antes de su inicio. Este procedimiento administrativo será realizado por el Contratista sin excepción Puentes Especiales Las Obras del Tramo 2 se extienden desde el Cercado de Lima hasta el Distrito de San Juan de Lurigancho, y a través de su recorrido deberán pasar por diferentes áreas ya urbanizadas y con vías de comunicación existentes. Es así que surge la necesidad de considerar dos Cruces Especiales listados a continuación: Puente sobre la Vía de Evitamiento (KM ,591) Puente sobre el Rio Rímac (KM ,591) Dichos Puentes pasaran, el primero sobre la Vía de Evitamiento, que es un sector de la Carretera Panamericana que recorre la parte interna de la ciudad, y el segundo cruzara el Río Rímac para 15

16 poder empezar su recorrido por el Distrito de San Juan de Lurigancho Estaciones de Pasajeros El objetivo principal de la Obra a ejecutarse es el de mejorar el transporte público, optimizando los tiempos de recorrido desde diferentes puntos de la ciudad. A fin de que los usuarios tengan acceso a este medio de transporte, es que se proyecta edificaciones e instalaciones cuya finalidad es de atender los servicios públicos de pasajeros, desde donde se realizará la recepción y expedición de los trenes posterior a la transferencia de pasajeros. Las 10 Estaciones de Pasajeros consideradas son: El Ángel (KM ) Presbítero Maestro (ex Martinete) (KM ) Caja de Agua (KM ) Pirámides del Sol (KM ) Los Jardines (KM ) Los Postes (KM ) San Carlos (KM ) San Miguel (KM ) Santa Rosa (KM ) Bayovar (KM ) Patio de Maniobras Los requerimientos mínimos para el patio de maniobras son los siguientes: Oficinas Administrativas, Vestuarios, Fosa de Inspección (1 vía), Almacén, Sistema de alumbrado, tomacorriente y fuerza de los edificios para todos los sistemas, Subestación Eléctrica (60/20Kv), Iluminación exterior, Subestación Rectificadora, Cabina Eléctrica, Central de Aire Comprimido, Sistema de Bombeo de agua industrial y contra incendios, Zona de Estacionamiento de material rodante (08 trenes), Rampa de acceso del material rodante, Zona de lavado incluyendo equipamientos (01 tren) Cerco Perimétrico con cerco eléctrico, 16

17 Facilidades diversas: Garita para agente de maniobra y seguridad, oficina de supervisores de trenes, sala de espera de conductores de trenes, taller de pequeña manutención, vestidor del personal de trenes y maniobra y sshh. Zona de Amortiguamiento Obras Complementarias Las Obras Complementarias se refieren a aquellos trabajos necesarios para la ejecución del Proyecto y completarlo adecuadamente, así como para lograr una mejor integración de la obra con su entorno. Se tiene previsto la ejecución de 05 obras complementarias: Demolición de Predios a Expropiar Inserción Urbana de las 10 Estaciones de Pasajeros Inserción Urbana del Área Demolida Dentro de Derecho de Vía Remodelación de Jardines Retiro y Traslado de Arboles Sistemas y Equipamientos Electromecánicos Los sistemas y equipamientos electromecánicos comprenden el desarrollo de cada uno de los siguientes sistemas: Superestructura de vía: Vía férrea en el viaducto y en el patio de maniobras. La vía férrea en el viaducto (o vía principal permanente) y la vía en el Patio de maniobras estará constituida por rieles y durmientes, los mismos que estarán apoyados sobre balasto siguiendo los mismos criterios utilizados en las vías existentes instaladas en los trabajos de la Vía Principal y del Patio Taller Línea 1 Tramo Sistema de catenarias. El sistema de suministro de energía de tracción es uno de los elementos más críticos para el buen desempeño de un sistema de transporte metro-ferroviario. Es imprescindible que el proyecto y la implementación obedezcan los criterios técnicos para que el sistema presente elevados índices de desempeño. Entre los principales factores que son determinantes para alcanzar ese objetivo se destacan: 17

18 El correcto proyecto geométrico y eléctrico del sistema; La adecuada definición de las protecciones eléctricas; La elaboración de un proyecto electromecánico competente para proporcionar soluciones simplificadas y de menor impacto ambiental, inclusive visual; El empleo de materiales de calidad comprobada y adecuados a la aplicación y al ambiente; Elevado padrón de instalación a través de la observancia de rígidos criterios técnicos y de seguridad; Pruebas de instalación y operacionales rigurosos para comprobar que el sistema cumple integralmente los requisitos técnicos exigidos y necesarios. El sistema de catenaria propuesto para la ampliación de la Línea 1 Tramo 2 del Tren de Transporte Masivo de Lima atenderá los requisitos presentados, lo que asegurará alta confiabilidad operacional y bajos costos de mantenimiento, minimizando el costo de la inversión a mediano y largo plazo Sistema de alimentación eléctrica y equipos para estaciones. La Subestación Eléctrica Bayovar (60/20kV) alimentará a la Subestación de Rectificación (SER) que estará ubicada en el mismo lugar denominado Patio de Maniobras y desde esta, saldrá una acometida de cables de interconexión a la Subestación de Rectificación vecina San Carlos. Desde esta última se alimentará la SER Pirámides del Sol. Esta a su vez está interconectada con la SER Martinete, la cual se interconectará con la Subestación Rectificadora Mercado Mayorista que pertenece al tramo 1. En resumen la alimentación será en cascada. La cadena de las Subestaciones de Rectificación podrá ser alimentada desde ambos extremos, pero en anillo abierto; de este modo las dos fuentes de 20 kv no podrán nunca estar colocadas en paralelo. En la Subestación Mercado Mayorista (Perteneciente al Tramo 1) se instalará una celda de enlace para el Tramo 2. En la SEAT Bayovar se originará también el anillo de media tensión que alimentará las cabinas eléctricas CAB, iniciándose en la Cabina del Patio de Maniobras y a partir de ahí en serie a las estaciones de pasajeros. En la Cabina Eléctrica de la estación Grau el anillo de media tensión de energía auxiliar del Tramo 2 se conectará al anillo del Tramo 1, para lo que se ampliará el tablero de media tensión. Las Cabinas Eléctricas de las estaciones de pasajeros y del Patio de Maniobras de Bayovar del Tramo contarán con Sistema de UPS para energía de respaldo. 18

19 Es Sistema de Alimentación Eléctrica del Tramo 2 tendrá como mínimo los mismos niveles de automatización del Tramo 1, permitiendo la operación centralizada a partir del Puesto Central de Operación (PCO), a través del Sistema de Mando Centralizado de Tráfico SCADA, y en casos de contingencia a partir de las propias CAB y SER. Como elemento adicional de interface IHM, existirán, tal como en el Sistema del Tramo 1, Paneles de Operación en las salas del jefe de estación que permitirán el monitoreo del sistema eléctrico y equipos diversos de estaciones, tal como estado de bombas, nivel de agua, alarmas del sistema de incendio, etc. Los recursos que se implementarán en los paneles de las salas del jefe de estación serán como mínimo los mismos del Tramo Sistema de señalización. El Sistema de Señalización del Tramo 2 de la Línea 1 del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao tendrá como objetivo garantizar la seguridad de la circulación de los trenes y asegurar la obtención de headway mínimo de 3 minutos como en el tramo existente. Las principales características del sistema deben ser: Protección Automática de Trenes (ATP Automatic Train Protection) bidireccional; Detección continua de ocupación a lo largo de la línea mediante circuitos de vía AF (audio frecuencia); Detección de riel roto; Supervisión continua de velocidad; Operación Centralizada (Control de Tráfico Centralizado en el PCO); Recurso de operación local (en los enclavamientos) en caso de degradación; Alto grado de automatización de la operación del sistema; Características de desempeño y seguridad SIL 4; Característica de funcionamiento a prueba de fallos; El Sistema de Señalización del proyecto del Tramo 2 se basa, al igual que para el Tramo 1 actualmente en ejecución, en la plataforma CITYFLO350 sobre la que se implementan las funciones de seguridad requeridas para la operación con señalización convencional de acuerdo a las reglas de Señalización definidas en las Especificaciones Técnicas Base, así como las necesarias para la operación con el sistema ATP Sistema de mando centralizado de automatización y control. El Sistema de Mando Centralizado abarcará toda la Línea 1, es decir, desde el Patio Taller de Villa El Salvador hasta el Patio de Maniobras de Bayovar. Se aumentará la capacidad del sistema existente para el Tramo 1 y se programarán los nuevos puntos de telemando, señales y alarmas para el tramo 2, así como una actualización de todos los tableros de control óptico en la Interfase Hombre Maquina (IHM). El sistema de mando central poseerá los recursos que permitan operar y controlar en forma centralizada: 19

20 Las funciones de mando de tráfico de la línea; Las funciones de control de los equipos de estaciones y alimentación eléctrica. En términos organizacionales, el nuevo sistema de mando central se compone de dos sistemas de control independientes: Sistema de Control de Señalización y Operación del Tráfico de trenes en la Línea, correspondiente al Sistema de Mando Centralizado de Tráfico; Sistema de Control y Operación de los equipos de Estaciones, Patio Taller y los equipos de Energía (ubicados en las estaciones y subestaciones), con la finalidad de poder telecomandar el sistema eléctrico, correspondiente al Sistema de Mando Centralizado de Energía. La independencia de los sistemas tiene la ventaja de mejor robustez, ya que eventuales fallas en uno de los sistemas no repercuten en el otro, además permite ofrecer sistemas más adecuados para cada uno de los requerimientos Sistema de telecomunicaciones. El Sistema de Telecomunicaciones del Tramo 2 consistirá de los siguientes subsistemas: Sub Sistema de Transmisión; Sub Sistema de Telefonía IP; Sub Sistema de Telefonía de Emergencia; Sub Sistema de Difusión Sonora; Sub Sistema de Transmisión de Radio Troncalizado terrestre - TETRA; Sub Sistema de Relojería; Sub Sistema de Circuito Cerrado de TV (CCTV); Sub Sistema de Gestión de Audio y Video; Sub Sistema de Grabación Digital de Video; Sub Sistema de Grabación Digital de Audio; Sub Sistema de Control de Pasajeros Sistema contra incendios y sistema de bombeo de agua contra incendios, en estaciones. En el presente documento se describe la solución propuesta para el Sistema de Protección Contra Incendios que será implantado en las instalaciones del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. El suministro comprenderá la instalación de Sistemas de Protección Contra Incendios en las estaciones nuevas. En su configuración final el Sistema de Protección Contra Incendio consistirá de: 20

21 Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en 10 estaciones de pasajeros (Bayovar, Santa Rosa, San Martín, San Carlos, Los Postes, Los Jardines, Pirámide del Sol, Caja de Agua, Martinete, El Ángel); Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en la nueva Subestación Eléctrica 60/20 kv (Bayovar); Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en las Subestaciones Eléctricas de Rectificación (Patio de Maniobras, San Carlos, Pirámide del Sol, Martinete); Sistema de Extinción de Incendio Automático a base de Agua y uso de extintores portátiles y rodantes en todas las estaciones de pasajeros, en la subestación 60/20 kv Bayovar, cabinas eléctricas y en las subestaciones rectificadoras de tracción; El objetivo principal del sistema es proteger vidas, mediante la rápida y eficaz detección de focos de incendio y la emisión de alertas por medio de dispositivos audiovisuales, lo que permitirá que rápidamente sean adoptadas las medidas de seguridad necesarias, de acuerdo a los procedimientos definidos - la principal prioridad es la evacuación de personas de los locales comprometidos. El sistema integrado también proporcionará una mayor protección a las instalaciones de los sistemas electromecánicos, limitando los daños al posibilitar la extinción de incendios con agua, utilizando montante en las áreas de circulación de las estaciones, agua pulverizada en la subestación de 60/20 kv Bayovar (Área de Transformadores) y rociadores automáticos en salas cerradas del área técnica. 21

22 2.0 RESUMEN EJECUTIVO En el mes de mayo 2014, se concluyeron los trabajos correspondientes a Estaciones de Pasajeros, Viaducto, Patio de Maniobras, Sistemas Electromecánicos y Defensas ribereñas en el Río Rímac, quedando pendiente la culminación de las obras correspondientes a Alameda Cultural, Inserciones Urbanas, Línea en 60 kv Jicamarca Bayóvar y su conexión con la Subestación El Mirador de EDELNOR. Se inició el proceso de recepción de las secciones de obra concluidas. Avance en la Ejecución de Obra Durante el mes de mayo 2014 se concluyó la construcción del viaducto elevado. Se viene efectuando la revisión de planos post-construcción y dossiers de calidad. Se concluyó con los trabajos proyectados en todas las estaciones de pasajeros, efectuando trabajos finales de colocación de puertas, ventanas, barandas, pintura, colocación de aparatos sanitarios y equipos eléctricos. Asimismo, se están revisando planos post-construcción y dossiers de calidad. En Patio de Maniobras se concluyó con los trabajos de acabados finales de edificaciones y trabajos en inserciones urbanas. Así mismo se vienen revisando planos post-construcción y dossiers de calidad. En el Puente Rímac se ha concluido con todos los trabajos. Del mismo modo, se han concluido los trabajos en el Puente sobre la Vía de Evitamiento y la ejecución de las defensas ribereñas. Se ha continuado con la ejecución de las obras complementarias alcanzando un avance de 83.05%, efectuando trabajos de inserción urbana de las 10 estaciones, Remodelación de Jardines efectuando sembrío de grass, tratamiento paisajista y siembra de plantones; del mismo modo se continúan con los trabajos finales en la Alameda Cultural. Se concluyó los trabajos finales en la infraestructura de IIEE y ejecución de pruebas de funcionamiento de los diferentes Sistemas electromecánicos. Se efectuaron los trabajos finales de vía férrea (soldadura, fijación de durmientes, implementación y regulación del balasto), pruebas de medición geométrica en catenaria, alimentación eléctrica (tendido de cables Jicamarca, Subestaciones SER, cabinas eléctricas CAB, pruebas SAT de cables, baterías, tableros, transformadores etc.), trabajos de señalización y automatización (pruebas de instalación de equipos), Telecomunicaciones (montaje de equipos y dispositivos networking, difusión sonora, transmisión digital, relojería, radio Tetra y CCTV), sistemas y equipos auxiliares (escaleras mecánicas, ascensores, sistemas de ventilación y climatización, etc.), control de pasajeros (torniquetes, máquinas expendedoras, centro de gestión y cerramientos). Avance en liberación de interferencias En el mes de, se continuó con la ejecución del Proyecto de reubicación de afectados de los AA.HH Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia (condominio Residencial Metro Lima ). Se continuó con la ejecución de trabajos finales del Complejo Deportivo IPD en San Juan de Lurigancho. El avance acumulado en la ejecución de la partida de Interferencias es de %. 22

23 3.0 AVANCE GENERAL 3.1 Resumen de Actividades PRESUPUESTO ACUMULADO PRESENTE VALORIZACION ACUMULADO SALDO POR % PARTIDA DESCRIPCION PARTIDA EXP. TECNICO MES ANTERIOR VAL. 34 ACTUAL VALORIZAR DE MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. AVANCE A OBRAS CIVILES Y EQUIPAMIENTO ELECTROMECANICO OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES 5,082, ,872, , ,952, , % VIADUCTO ELEVADO 212,565, ,514, , ,191, ,456, % ESTACIONES DE PASAJEROS 39,867, ,881, , ,066, ,807, % PUENTE SOBRE EL RIO RIMAC 22,543, ,617, ,406, ,024, , % PUENTE SOBRE EL PUENTE HUASCAR 18,253, ,085, , ,303, , % PATIO DE MANIOBRAS 12,910, ,046, , ,091, , % OBRAS COMPLEMENTARIAS 16,425, ,393, , ,192, ,896, % EQUIPAMIENTO ELECTROMECANICO 108,033, ,725, ,830, ,556, ,816, % COSTO DIRECTO 435,681, ,137, ,240, ,378, ,438, % GASTOS GENERALES % 162,073, ,571, ,693, ,264, ,114, UTILIDAD 10.00% 43,568, ,013, , ,737, ,643, TOTAL EJECUCION DE OBRA 641,323, ,722, ,657, ,380, ,942, % B EXPEDIENTE TECNICO 9.00 Expediente Técnico 13,500, ,500, ,500, % Expediente Técnico Adicional 1,028, ,028, ,028, % COSTO DIRECTO 14,528, ,528, ,528, % GASTOS GENERALES % 2,179, ,179, ,179, UTILIDAD % 1,452, ,452, ,452, TOTAL EXPEDIENTE TECNICO 18,160, ,160, ,160, % C INTERFERENCIAS ESTIMADAS 26,401, ,401, ,401, % Mayores Interferencias 67,912, ,283, ,725, ,009, ,902, % COSTO DIRECTO 94,313, ,685, ,725, ,411, ,902, % GASTOS ADMINISTRATIVOS % 9,431, ,768, , ,041, , TOTAL INTERFERENCIAS ESTIMADAS 103,745, ,453, ,998, ,452, ,293, % TOTAL EJECUCION DE OBRA, EXPEDIENTE TECNICO E INTERFE 763,229, ,337, ,655, ,993, ,489, % DE AVANCE % 1.800% % 3.75% Ver sustento de valorización, en el anexo digital 3. Avance General. 23

24 4.0 AVANCE FISICO POR AREA 4.1 Paisajismo/ Mejoramiento de Superficie. Ver informe de Medio Ambiente en la carpeta 10.2, anexo en el CD. 4.2 Estaciones. Consideraciones previas: 1. Durante los meses de Marzo y Abril del 2014, el contratista, procedió a levantar las observaciones hechas en las visitas conjuntas con la Supervisión. 2. Con fecha 9 de Mayo, el contratista comunica mediante Cuaderno de Obra (Asiento N 1317), la conclusión de los trabajos de ejecución de las Estaciones de Pasajeros. 3. Con fecha 19 de Mayo, AATE designa al Comité de Recepción y presenta un programa preliminar de visitas de inspección a las Estaciones. 4. Las visitas se efectuaron entre los días 20 al 22 de mayo, en donde se tomó nota de las observaciones encontradas que el contratista deberá subsanar, dentro de los plazos previstos. Estaciones de Pasajeros: Descripcion General El Sistema Eléctrico de Transporte Masivo, Tramo 2, cuenta con diez (10) estaciones nuevas que permiten al usuario acceder al mismo. ESTACION Ubicación Distrito 1 Estación Bayovar Av. Próceres de San Juan Juan la Independencia de Lurigancho 2 Estación Santa Rosa Av. Próceres de San Juan Juan la Independencia de Lurigancho 3 Estación San Martin 4 Estación San Carlos 5 Estación Los Postes 6 Estación Los Jardines 7 Estación Pirámides del Sol 8 Estación Caja de Agua Av. Próceres de la Independencia Av. Próceres de la Independencia Av. Próceres de la Independencia Av. Próceres de la Independencia Av. Próceres de la Independencia Av. Próceres de la Independencia San Juan Juan de Lurigancho San Juan Juan de Lurigancho San Juan Juan de Lurigancho San Juan Juan de Lurigancho San Juan Juan de Lurigancho San Juan Juan de Lurigancho El Agustino 9 Estación Presbítero Maestro Jr Rivera y Davalos 10 Estación El Angel Jr Locumba El Agustino Cada estación cuenta con un Área de Pasajeros con dos niveles: el primer nivel donde se ubica la parte operativa que permite acceder a la estación (boletería, torniquetes, jefe de Estación, SSHH, escaleras, etc. y el segundo nivel (andenes) a la altura del viaducto, el cual permite a los pasajeros acceder al tren. Esta zona se encuentra cubierta por una estructura semi elíptica fabricada con planchas metálicas que sirve de protección al público de la intemperie y que al ser pintada con colores propios permiten identificarlas respecto a las demás. 24

25 También cuenta un Área Técnica, ubicada en el primer nivel fuera de la estación (a excepción de la Estación Presbítero Maestro) pero siempre debajo del viaducto, donde se encuentran los servicios de soporte a la estación, como sala de bombas, cisternas, cuarto de señalización, comunicaciones, cabina eléctrica, etc. Mención especial merece la estación Presbítero Maestro que tiene una configuración especial al haberse construido en una sola edificación que alberga tanto al Área de pasajeros como al Área Técnica. Esta se encuentra en el primer nivel, mientras que el ingreso al área de Pasajeros se ubica en el segundo nivel (mezzanine) desde el cual mediante escaleras se llega al tercer nivel en donde se ubican los andenes (a nivel del viaducto) desde el cual se accede al tren. DESCRIPCION DE LAS ESTACIONES Estación Bayovar ( a ) Fecha de visita de inspección: 22 de mayo del Estación Santa Rosa ( a ) Fecha de visita de inspección: 22 de Mayo del

26 Estación San Martín ( a ) Fecha de visita de inspección: 21 de Mayo del 2014 Estación San Carlos ( a ) Fecha de visita de inspección: 21 de Mayo del

27 Estación Los Postes ( a ) Fecha de visita de inspección: 21 de Mayo del 2014 Estación Los Jardines ( a ) Fecha de visita de inspección: 21 de Mayo del

28 Estación Pirámides del Sol ( a ) Fecha de visita de inspección: 20 de Mayo del 2014 Estación Caja de Agua ( a ) Fecha de visita de inspección: 20 de mayo del

29 Estación Presbítero Maestro ( a ) Fecha de visita de inspección: 20 de mayo del

30 ESTACION El Ángel: ( a ) Fecha de visita de inspección: 20 de mayo del Condominio Metro de Lima Los avances, situaciones presentadas durante el mes, así como los reportes diarios se presentan en el anexo 4.3 en formato digital entregado en el disco adjunto al informe. 4.4 Viaductos y Puentes CONSIDERACIONES PREVIAS: 1. Durante los meses de Marzo, Abril, Mayo y a la fecha, del 2014, el contratista está procediendo a levantar las observaciones hechas en las visitas conjuntas con la Supervisión. 2. Con fecha 9 de Mayo, el contratista comunica mediante Cuaderno de Obra (Asiento N 1317), la culminación de los trabajos de ejecución del Viaducto Elevado, que incluyen la Tercera Vía y los Puentes sobre el río Rímac y sobre la vía Evitamiento. Aclarando que queda pendiente la culminación de las Obras de Defensas Ribereñas del río Rímac. 3. Con fecha 19 de Mayo, AATE designa al Comité de Recepción Parcial y presenta un programa preliminar de visitas de inspección al Viaducto. 4. Con fecha 22 de Mayo, el contratista comunica mediante Cuaderno de Obra (Asiento N 1327), la culminación de los trabajos de ejecución de las Obras de Defensas Ribereñas del río Rímac (enrocado definitivo y muros de contención). 5. Con fecha 30 de Mayo, AATE designa al Comité de Recepción Parcial para las Obras de Enrocado Definitivo (Defensas Ribereñas) del río Rímac y Muros de Contención, por lo que se programó la visita de inspección en los días posteriores. 6. Las visitas se efectuaron entre los días 20 de mayo al 03 de junio, en donde se tomó nota de las observaciones encontradas que el contratista deberá subsanar, dentro de los plazos previstos. 30

31 Resumen General: El viaducto elevado está conformado por 10 tramos, los cuales son Tramo M, N, O, P, Q, R, S, T, U y V. Además consta de 4 cruces especiales, 1 tercera vía 2 puentes, los cuales son el Cruce Especial Ancash en el Tramo N, Cruce Especial San Carlos en el Tramo S, Cruce Especial Santa Rosa en el Tramo U, el Cruce Especial Héroes del Cenepa en la Cola de Vía del Tramo V, la Tercera Vía en el Tramo Q, el Puente sobre la vía de Evitamiento y el Puente sobre el río Rímac en el Tramo O. Por otra parte, es importante mencionar que la estructura típica del viaducto consta de pilotes, zapatas, columnas, vigas cabezales, vigas longitudinales, losas, bordes o parapetos y canaletas; con excepción de los cruces especiales y los puentes que son estructuras con vigas cajón. Finalmente debemos indicar que los pilotes o cimentación profunda, se ejecutaron en parte del Tramo O, en los Puentes, en el Tramo Q, en el Tramo R y en parte del Tramo S. Excavación de zapatas: 456 unidades Pilotes 686 unidades Vaciado de zapatas: 456 unidades Vaciado de columnas: 456 unidades Vaciado de cabezales: 454 unidades Montaje de vigas: 1,924 unidades Montaje de prelosas: 445 vanos Vaciado de tableros: 470 vanos Montaje de bordes típicos: 471 vanos Vigas prefabricadas de 1.30 m: Vigas prefabricadas de 1.80 m: Vigas prefabricadas de 2.20 m: Vigas cabezales prefabricadas: Bordes típicos prefabricados: Prelosas: 1,128 unidades 774 unidades 16 unidades 140 unidades 10,300 unidades 27,261 unidades Tramo M ( ) El Tramo M de longitud km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está formado de elementos de concreto armado con zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 8.60 m. En este tramo se emplaza la Estación el Ángel. Fotos N 1 y 2.- Subestructura - Tramo M (izq.) y Superestructura - Tramo M (der.). 31

32 Tramo N ( ) El Tramo N de longitud km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está formado de elementos de concreto armado con zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.90 m. En este tramo se emplazan el Cruce Especial o Puente Ancash, que es una estructura del tipo viga cajón, y la Estación Presbítero Maestro (ex Martinete). Fotos N 3 y 4.- Subestructura - Tramo N (izq.) y Superestructura - Tramo N (der.). Tramo O ( ) El Tramo O de longitud km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está formado de elementos de concreto armado con pilotes, zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.50 m. En este tramo se emplazan los Puentes sobre el río Rímac y sobre la vía de Evitamiento, que son estructuras del tipo viga cajón, y la Estación Caja de Agua. Fotos N 5 y 6.- Subestructura - Tramo O (izq.) y Superestructura - Tramo O (der.). Tramo P ( ) El Tramo P de longitud km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está formado de elementos de concreto armado con zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.20 m. En este tramo se emplaza la Estación Pirámides del Sol. 32

33 Fotos N 7 y 8.- Subestructura - Tramo P (izq.) y Superestructura - Tramo P (der.). Tramo Q ( ) El Tramo Q de longitud km, nuevo en su totalidad es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está formado de elementos de concreto armado con pilotes, zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.10 m. En este tramo se emplazan la Tercera Vía, que tiene un ancho promedio de losa de m, y la Estación los Jardines. Fotos N 9 y 10.- Subestructura - Tramo Q (izq.) y Superestructura - Tramo Q (der.). Tramo R ( ) El Tramo R de longitud km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está formado de elementos de concreto armado con pilotes, zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 8.60 m. En este tramo se emplaza la Estación los Postes. 33

34 Fotos N 11 y 12.- Subestructura - Tramo R (izq.) y Superestructura - Tramo R (der.). Tramo S ( ) El Tramo S de longitud km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está formado de elementos de concreto armado con pilotes, zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.15 m. En este tramo se emplazan el Cruce Especial o Puente San Carlos, que es una estructura del tipo viga cajón y donde se encuentra la Estación San Carlos. Fotos N 13 y 14.- Subestructura - Tramo S (izq.) y Superestructura - Tramo S (der.). Tramo T ( ) El Tramo T de longitud km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está formado de elementos de concreto armado con zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 8.90 m. En este tramo se emplaza la Estación San Martín. 34

35 Fotos N 15 y 16.- Subestructura - Tramo T (izq.) y Superestructura - Tramo T (der.). Tramo U ( ) El Tramo U de longitud km, nuevo en su totalidad es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está formado de elementos de concreto armado con zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 9.00 m. En este tramo se emplazan el Cruce Especial o Puente Santa Rosa, que es una estructura del tipo viga cajón, y la Estación Santa Rosa. Fotos N 17 y 18.- Subestructura - Tramo U (izq.) y Superestructura - Tramo U (der.). Tramo V ( ) El Tramo V de longitud km es nuevo en su totalidad y la estructura de este tramo está formado de elementos de concreto armado con zapatas, monocolumnas, cabezales, vigas y losas prefabricadas de un ancho promedio igual a 8.60 m. En este tramo se emplazan el Cruce Especial o Puente Héroes del Cenepa, que es una estructura del tipo viga cajón, y la Estación Bayovar. Adicionalmente, este tramo final del viaducto, incluye la cola de vía conformada por una estructura mixta de viaducto típico, el cruce especial antes mencionado, muro de suelo reforzado de ancho promedio de m y m de longitud, y muro de contención de concreto armado de ancho promedio de m y m de longitud. Además este tramo incluye el ingreso al patio de maniobras, estructurado como viaducto típico y con un ancho de losa promedio de 6.35 m. 35

36 Fotos N 19 y 20.- Subestructura - Tramo V (izq.) y Superestructura - Tramo V (der.). Fotos N 21.- Subestructura Cola de Vía - Tramo V. Tercera Vía Tramo Q ( m) La Tercera Vía en elevación inicia en la progresiva Km y termina en la progresiva Km del Tramo Q con un total de m; esta obra es nueva en su totalidad. La Tercera Vía consiste en una vía adicional de carácter auxiliar para desviar trenes en caso de emergencia. La estructura del viaducto en esta zona de la tercera vía tiene un ancho de m, así mismo la estructura cambia de monocolumnas a bicolumnas sobre las que se apoyan las vigas cabezales, estas vigas soportan un total de 6 vigas prefabricadas. Fotos N 22 y 23.- Subestructura Tercera Vía - Tramo Q (izq.) y Superestructura Tercera Vía - Tramo Q (der.). 36

37 Puente Sobre Rio Rímac, Puente Sobre Vía Evitamiento (Tramo O) y Defensas Ribereñas del río Rímac (Enrocado Definitivo y Muros de Contención) El Puente Sobre Rio Rímac está ubicado en el módulo M08, emplazado entre las progresivas Km y Km con una longitud total de 240m. El Puente Sobre Vía Evitamiento está ubicado en el módulo M05, emplazado entre las progresivas Km y Km con una longitud total de 274m. Estos puentes son estructuras especiales por su sistema estructural tipo segmental de volados sucesivos (Cantiléver) y por la tecnología utilizada en su proceso constructivo mediante Carros de Avance. La Superestructura está conformado por un tablero de 8.4m de ancho, una viga continua tipo cajón de dos almas, de sección variable entre 2.75 a 7.0m vaciada in situ, fue postensado en voladizo en forma balanceada (Dovelas Sucesivas) desde los pilares centrales. La subestructura de los puentes está conformada por dos pilares centrales tipo bi-columna Twin Leaf y dos pilares extremos tipo monocolumna, los cuales están conectadas a zapatas que se apoyan sobre un grupo de pilotes excavados de 1.50m de diámetro. Finalmente, debemos mencionar que los pilares O9 a O25, en el Tramo O y donde se incluyen los puentes, se encuentran en el cauce del río Rímac, por lo que se han ejecutado las Obras de Defensa Ribereña en el río, desarrollados a lo largo de 925m de cauce de río. Estas obras están compuestas de enrocados de protección y muros de contención, tanto en la margen derecha como en la margen izquierda del río Rímac. Además, las obras contemplan 14 estructuras de enrocado transversales al eje del cauce del río, denominados traviesas; la protección de los pilares del puente existente Huáscar que se encuentran dentro del cauce del río, la restitución de la rápida existente y la conformación de los anillos de protección de los pilares O9 a O25. Fotos N 24 y 25.- Puente sobre la vía de Evitamiento - Tramo O (izq.) y Puente sobre el río Rímac - Tramo O (der.). 37

38 Fotos N 25 y 26.- Enrocado de protección en la margen derecha e izquierda del río Rímac (izq.) y Muro de Contención en la margen derecha del río Rímac (der.). 4.5 Planta de Prefabricación. Se han fabricado el total de vigas longitudinales, llegando a 1,914 unidades, 141 vigas cabezales. 4.6 Patio de Maniobras. Para mayor información sobre los avances en Patio de Maniobras ver el anexo digital Fabricación de Equipos Electromecánicos y Transporte a Lima. Las actividades del área de Electromecánica estuvieron centralizadas básicamente en la Supervisión del montaje y en la revisión de documentos técnicos post Expediente Técnico definitivo, referidos a procedimientos de instalación y montaje, revisión de manuales de montaje, protocolos de pruebas FAT y SAT, actualización de planos, revisión de interferencias entre sistemas y obras civiles en viaducto. En este periodo se evidenció un incremento significativo de pruebas SAT relacionadas con los sistemas Electromecánicos. Asimismo se han desarrollado tareas de verificación de ingeniería correspondientes a la Línea de Trasmisión aérea de Jicamarca, acompañamiento y verificación de trabajos de puesta a tierra, así como la instalación de ductos, tuberías y canaletas para las áreas técnicas en estaciones y Patio de maniobras. Por otra parte se ha continuado con las tareas de acompañamiento y supervisión de la Instalación y montaje de Vía Férrea, Catenaria, Alimentación Eléctrica, Señalización, Telecomunicaciones, Control de Pasajeros, Equipos Auxiliares y equipamiento de Patio de Maniobras. 4.8 Obras Electromecánicas Las distintas obras electromecánicas; Vía Férrea, Catenaria, Alimentación Eléctrica, Señalización y Automatización, Telecomunicaciones, Servicios Auxiliares, Control de Pasajeros; se describen en el anexo del presente informe. 38

39 4.9 Interfaces, Interferencias y Expropiaciones Interfaces. Definición, identificación e implementación referente a las Interfaces entre Obras Civiles con las Obras Electromecánicas Interferencias. Instalaciones de Agua, Alcantarillado y Gas Con CARTA Nº MTC/33.1 del 14.MAY.2014, AATE en relación al pronunciamiento de SEDAPAL respecto a la necesidad de ejecutar redes complementarias de agua y alcantarillado para el proyecto de reubicación de afectados, para indicarle a la Supervisión que estas obras deben ser consideradas como un cambio de ingeniería del proyecto de Alameda Cultural, teniendo en cuenta que no constituirá incremento del monto del contrato aprobado. -Otros Con CARTA Nº MTC/33.1 del 06.MAY.2014, AATE considera procedente el presupuesto presentado por la empresa Odebrecht Infraestructura, por la suma de US $ 3 351, sin IGV, para la reposición de las instalaciones que fueron afectadas por la ejecución de las obras correspondientes al Patio de Maniobras y la Planta de Prefabricados. Con Carta CAR CCP-AATE-0 del 08.MAY.2014, la Supervisión en relación a la Carta N CTE-CCP-ITF-T2, mediante el cual el Contratista solicita aprobación del presupuesto ascendente a la suma de S/. 99, incluido IGV, para la adecuación de niveles de cámaras y buzones dentro de las inserciones urbanas, según el siguiente detalle: - 2 (dos) buzones en la Estación Bayovar. - 1 (un) buzón en la Estación San Martín. - 2 (dos) buzones de desagüe y 1 (una) caja de válvulas en la Estación San Carlos. - 2 (dos) buzones de desagüe en la Estación Pirámides. Al respecto la Supervisión ha verificado en campo que es necesario realizar estos trabajos, ya que los niveles de dichas cámaras y buzones interfieren con los trabajos dentro de las Inserciones Urbanas de las Estaciones de Pasajeros del Proyecto. Asimismo se informó que se ha revisado el Presupuesto de Obra, elaborado por la empresa IVC Contratistas Generales SRL, el cual consideramos aceptable ya que considera costos coherentes con el mercado. Con CARTA Nº MTC/33.1 del 09.MAY.2014, AATE considera procedente el presupuesto presentado por la empresa IVC Contratistas Generales SRL, por la suma de S/. 99, incluido IGV, para la adecuación de niveles de cámaras y buzones dentro de las inserciones urbanas. Con CARTA Nº CTE-CCP-ITF-T2 del 09.MAY.2014, el Contratista en virtud de la coordinación realizada con la Supervisión, a fin de aclarar lo manifestado mediante la Carta N CTE-CCP-ITF-T2, relacionado con el presupuesto complementario para los trabajos dentro de la planta EDEGEL, cuyo monto final se concluye que el presupuesto complementario asciende a la suma de S/ ,46 incluido IGV. Con CARTA Nº CTE-CCP-ITF-T2 del 09.MAY.2014, el Contratista remite a la Supervisión el Informe Parcial de Interferencias al 30.ABR.14 con los planos As Built de reubicación y solicita su evaluación y pronunciamiento a la documentación que se indica con Guía de Emisión de Documentación Técnica N

40 Con Carta CAR CCP-AATE-0 del 13.MAY.2014, la Supervisión en relación a la Carta N CTE-CCP-ITF-T2, mediante el cual el Contratista solicita aprobación de presupuesto adicional elaborado por la empresa GALA Proyectos SAC, ascendente a S/ incluido IGV, para los trabajos complementarios de restitución de vestuario y reposición de veredas, sardineles y áreas verdes dentro de la planta de EDEGEL. Con la Carta N CTE-CCP-ITF-T2, el Contratista aclara que el presupuesto complementario para los trabajos dentro de la planta EDEGEL se ejecutará de acuerdo al siguiente detalle: Ítem Descripción Importe 1 Deductivo por retiro de partida silo en vestidores (-) S/ ,70 2 Trabajos complementarios dentro de la Planta EDEGEL S/ ,46 3 Presupuesto instalación de tubería de desagüe a un buzón S/ ,70 existente Total Presupuesto Complementario (Inc. IGV) S/ ,46 Las actividades descritas en el ítem 1 y 3 serán realizadas de acuerdo al acta celebrada entre AATE y EDEGEL de fecha 23.DIC La actividad descrita en el ítem 2, es calculada de acuerdo a los mayores metrados ejecutados respecto al presupuesto aprobado con la Carta N MTC/33.1. Asimismo, se informó que se ha revisado el presupuesto complementario de obra, ascendente a la suma de S/ ,46 incluido IGV, elaborado por la empresa GALA Proyectos S.A.C, el cual consideramos aceptable ya que considera costos coherentes con el mercado. Con CARTA Nº MTC/33.1 del 14.MAY.2014, AATE en relación al muro de UNACEM, indica a la Supervisión que su ejecución debe efectuarse considerándolo como un cambio de ingeniería del proyecto de la Alameda Cultural, teniendo en cuenta que no constituirá incremento del monto del contrato aprobado. Con CARTA Nº MTC/33.1 del 14.MAY.2014, AATE alcanza a la Supervisión el Oficio N OI-IPD que contiene las observaciones al Expediente Técnico, realizadas por la Oficina de Infraestructura del Instituto Peruano del Deporte, en relación a la implementación del Complejo Deportivo San Juan de Lurigancho, lo que hace de conocimiento de la Supervisión para los fines pertinentes. Con CARTA Nº MTC/33.1 del 14.MAY.2014, AATE considera procedente el presupuesto presentado por la empresa GALA Proyectos SAC, por la suma de S/. 102, incluido IGV, para los trabajos complementarios de restitución de vestuario y reposición de veredas, sardineles y áreas verdes dentro de la planta de EDEGEL. Con CARTA Nº CTE-CCP-ING-T2 del 14.MAY.2014, el Contratista remite a la Supervisión el Expediente de Cambio de Ingeniería Demolición y Reposición del Muro de Cementos Lima UNACEM; para su evaluación y pronunciamiento correspondiente. Con Carta CAR CCP-AATE-0 del 15.MAY.2014, la Supervisión en relación a la Carta N CTE-CCP-ITF-T2, mediante el cual el Contratista solicita aprobación del presupuesto ascendente a la suma de S/. 11, sin IGV, para la instalación de las líneas para riego en EDEGEL, las cuales interferían con la construcción de las zapatas O3 hasta O9 del Viaducto. Al respecto la Supervisión y el Contratista han verificado en campo que es necesario realizar estos trabajos, ya que dichas líneas para riego en EDEGEL, interferían con la construcción de las zapatas del viaducto (O3 hasta O9). Asimismo, se informó que se ha revisado el Presupuesto de Obra, elaborado por la empresa Lima Gardens S.A.C, el cual consideramos aceptable ya que considera costos coherentes con el mercado. Con CARTA Nº MTC/33.1 del 16.MAY.2014, AATE considera procedente el presupuesto presentado por la empresa Lima Garden s S.A.C, por la suma de S/. 11, sin 40

41 IGV, para la instalación de líneas para riego en EDEGEL, las cuales interferían con la construcción de las zapatas O3 hasta O9 del Viaducto Expropiaciones Con CARTA N CTE-CCP-ING-T2 del 14.MAY.2014, el Contratista remite a la Supervisión el Expediente de Cambio de Ingeniería Empalme entre la Red General de Desagüe y Agua de la Asociación de Propietarios del Metro de Lima a Red Existente; para evaluación y pronunciamiento correspondiente. Con CARTA Nº CTE-CCP-ING-T2 del 20.MAY.2014, el Contratista remite a la Supervisión el Expediente Técnico reformulado del Conjunto Habitacional Asociación de Propietarios del Condominio Metro de Lima para su revisión y trámite de aprobación de la Entidad. Como indica el Contratista en la Memoria Descriptiva de dicho expediente, el mismo contiene las obras previstas en el anteproyecto y las modificaciones que fueron oportunamente coordinadas con el Área usuaria de la AATE, la misma que aprobó las áreas construidas y acabados finales que se han dado a las viviendas así como las modificaciones relacionadas a servicios de agua potable, energía, telefonía, etc. Con CARTA N MTC/33.1 del 27.MAY.2014, AATE considera procedente el presentado por el Contratista, que asciende a la suma de US $ 4 887, incluido IGV, por la ejecución del proyecto de viviendas para afectados Condominio Metro de Lima. Con CARTA N MTC/33.1 del 30.MAY.2014, AATE alcanza al Contratista la Carta s/n de fecha , que contiene la observación de los futuros usuarios de las viviendas, en relación al tragaluz construido, lo hace de conocimiento para que sirva brindarle la atención correspondiente Obras Complementarias Ver el avance correspondiente a Obras complementarias en el anexo 4.20 Obras Complementarias que se encuentra en formato digital en el CD adjunto al presente informe. 5.0 ACTIVIDADES PREVISTAS PARA EL PROXIMO PERIODO En el CD adjunto en el Anexo 5.0 Cronograma de Ejecución del Proyecto, se muestran las actividades referenciales previstas a ser ejecutadas en los próximos meses. 41

42 6.0 ANÁLISIS DEL PROGRAMA - ATRASOS 6.1 Actividades con Atraso El proceso de recpeción de obra correspondiente al Viaducto Elevado, Estaciones de Pasajeros, Patio de Maniobras y Sistemas Electromecánicos se inició el 9 de mayo del 2014 con el asiento de cuaderno de obra N 1317, lo que fue ratificado por la Supervisión con carta CAR CCP-AATE-0. Asimismo con fecha 22 de mayo del 2014 y asiento en el cuaderno de obra N 1327, el Contratista consignó la conclusión de los trabajos correspondientes a las Defensas Rivereñas ejecutadas en el cauce del río Rímac, lo cual fue ratificado por la Supervisión con carta N CAR CCP-AATE-0. Esta pendiente la conclusión de las obras correspondientses a la Línea de transmisión de 60 kv Jicamarca-Bayovar, Alameda Cultural e Inserción Urbana de Estaciones, las mismas que se prevé sean concluidas dentro del plazo contractual establecido. De la misma forma se encuentra en ejecución la liberación de las Interferencias siguientes: Condominio Metro de Lima y el Complejo deportivo del IPD, que también se tiene previsto que concluyan dentro del plazo contractual. 42

43 7.0 AVANCE ECONOMICO DEL PROYECTO 7.1 Comparativo de Avance Previsto con Avance Real VALORIZACION PREVISTA SEGÚN EE.TT APROBADO VALORIZACION PREVISTA COREGIDA POR CCP (1) PERIODO Acumulado Porcentaje Acumulado Porcentaje US$ Porcentaje US$ Porcentaje ITEM MES US$ Acumulado US$ Acumulado US$ VALORIZACION REAL Acumulado Porcentaje US$ Porcentaje 1 ago-11 81, % 81, % 81, % 81, % 81, % 81, % 2 sep , % 1,064, % 980, % 1,061, % 983, % 1,064, % 3 oct , % 1,988, % 921, % 1,982, % 923, % 1,988, % 4 nov-11 18,277, % 20,265, % 17,382, % 19,364, % 18,277, % 20,265, % 5 dic-11 4,247, % 24,512, % 4,101, % 23,465, % 4,247, % 24,512, % 6 ene-12 11,689, % 36,202, % 11,130, % 34,596, % 11,689, % 36,202, % 7 feb-12 10,340, % 46,543, % 9,875, % 44,472, % 10,340, % 46,543, % 8 mar-12 7,136, % 53,679, % 6,854, % 51,326, % 7,136, % 53,679, % 9 abr-12 4,364, % 58,043, % 4,282, % 55,609, % 4,364, % 58,043, % 10 may-12 13,427, % 71,471, % 12,987, % 68,596, % 13,427, % 71,471, % 11 jun-12 15,661, % 87,132, % 15,338, % 83,934, % 15,661, % 87,132, % 12 jul-12 18,396, % 105,529, % 17,894, % 101,828, % 18,396, % 105,529, % 13 ago-12 22,766, % 128,296, % 22,205, % 124,033, % 22,766, % 128,296, % 14 sep-12 47,603, % 175,899, % 46,505, % 170,539, % 47,603, % 175,899, % 15 oct-12 45,246, % 221,146, % 44,411, % 214,951, % 48,249, % 224,148, % 16 nov-12 42,837, % 263,983, % 41,895, % 256,846, % 62,841, % 286,990, % 17 dic-12 20,476, % 284,459, % 19,919, % 276,765, % 41,955, % 328,945, % 18 ene-13 21,820, % 306,280, % 21,217, % 297,982, % 59,478, % 388,423, % 19 feb-13 28,026, % 334,306, % 27,305, % 325,288, % 45,099, % 433,523, % 20 mar-13 27,654, % 361,961, % 26,820, % 352,108, % 31,428, % 464,951, % 21 abr-13 27,073, % 389,034, % 26,237, % 378,345, % 28,561, % 493,512, % 22 may-13 27,353, % 416,388, % 26,516, % 404,861, % 31,484, % 524,997, % 23 jun-13 27,809, % 444,198, % 27,104, % 431,966, % 28,227, % 553,224, % 24 jul-13 30,342, % 474,541, % 29,704, % 461,671, % 29,181, % 582,406, % 25 ago-13 31,555, % 506,096, % 30,931, % 492,603, % 24,065, % 606,471, % 26 sep-13 30,884, % 536,981, % 30,270, % 522,873, % 20,080, % 626,551, % 27 oct-13 30,198, % 567,180, % 29,590, % 552,463, % 22,712, % 649,264, % 28 nov-13 28,918, % 596,098, % 28,312, % 580,776, % 14,768, % 664,033, % 29 dic-13 27,356, % 623,455, % 26,814, % 607,590, % 8,876, % 672,909, % 30 ene-14 25,676, % 649,131, % 25,286, % 632,877, % 6,443, % 679,353, % 31 feb-14 26,228, % 675,360, % 26,031, % 658,908, % 8,355, % 687,708, % 32 mar-14 24,035, % 699,396, % 23,860, % 682,768, % 12,511, % 700,220, % 33 abr-14 20,917, % 720,314, % 20,781, % 703,550, % 18,117, % 718,337, % 34 may-14 13,308, % 733,622, % 13,208, % 716,759, % 13,655, % 731,993, % 35 jun-14 9,295, % 742,918, % 9,247, % 726,006, % 36 jul-14 8,038, % 750,956, % 7,985, % 733,992, % 37 ago-14 7,422, % 758,379, % 7,374, % 741,366, % 38 sep-14 4,850, % 763,229, % 4,850, % 746,216, % TOTAL 763,229, ,216, ,993, % CURVA COMPARATIVA DE VALORIZACION PREVISTA Y REAL (PROYECTO TOTAL OBRAS + EXPEDIENTE TECNICO) % 90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% sep-14 ago-14 jul-14 jun-14 may-14 abr-14 mar-14 feb-14 ene-14 dic-13 nov-13 oct-13 sep-13 ago-13 jul-13 jun-13 may-13 abr-13 mar-13 feb-13 ene-13 dic-12 nov-12 oct-12 sep-12 ago-12 jul-12 jun-12 may-12 abr-12 mar-12 feb-12 ene-12 dic-11 nov-11 oct-11 sep-11 ago-11 Programado EE.TT aprobado Series1 Programado corregido 43

44 7.2 Adelantos y Amortizaciones Adelanto Directo ADELANTO OTORGADO SALDO DEL FACTURA MONTO CONTRATO POR Nº Nº FECHA ADELANTO (sin IGV) VALORIZAR 1 28/07/ ,447, ,229, /10/ ,447, ,241, ,750, ,239, TOTAL DE ADELANTO DIRECTO OTORGADO US$: 152,645, Amortizaciones del Adelanto Directo: VALORIZACION Nº MES MONTO AMORTIZACION VALORIZADO US$. MENSUAL AD 01 MENSUAL AD 02 MENSUAL AD 03 V (A1* V) / C1 (A2* V) / C2 (A3* V) / C3 AMORTIZACION TOTAL EN EL MES SALDO POR AMORTIZAR Val. 1 ago-11 81, , , ,637, Val. 2 sep , , , ,539, Val. 3 oct , , , ,447, Val. 4 nov-11 18,277, ,827, ,835, ,662, ,784, Val. 5 dic-11 4,247, , , , ,932, Val. 6 ene-12 11,689, ,168, ,173, ,342, ,590, Val. 7 feb-12 10,340, ,034, ,038, ,072, ,517, Val. 8 mar-12 7,136, , , ,430, ,087, Val. 9 abr-12 4,364, , , , ,213, Val. 10 may-12 13,427, ,342, ,348, ,690, ,522, Val. 11 jun-12 15,661, ,566, ,572, ,138, ,383, Val. 12 jul-12 18,396, ,839, ,847, ,686, ,696, Val. 13 ago-12 22,766, ,276, ,285, ,562, ,134, Val. 14 sep-12 47,603, ,760, ,779, ,539, ,594, Val. 15 oct-12 48,249, ,824, ,844, ,669, ,925, Val. 16 nov-12 62,841, ,284, ,309, ,593, ,331, Val. 17 dic-12 41,955, ,195, ,212, ,735, ,143, ,188, Val. 18 ene-13 59,478, ,947, ,971, ,713, ,632, ,555, Val. 19 feb-13 45,099, ,509, ,528, ,090, ,128, ,427, Val. 20 mar-13 31,428, ,547, ,547, ,879, Val. 21 abr-13 28,561, ,223, ,223, ,656, Val. 22 may-13 31,484, ,553, ,553, ,102, Val. 23 jun-13 28,227, ,185, ,185, ,916, Val. 24 jul-13 29,181, ,293, ,293, ,623, Val. 25 ago-13 24,065, ,716, ,716, ,907, Val. 26 sep-13 20,080, ,266, ,266, ,640, Val. 27 oct-13 22,712, ,563, ,563, ,077, Val. 28 nov-13 14,768, ,666, ,666, ,410, Val. 29 dic-13 8,876, , , ,001, ,498, ,912, Val. 30 ene-14 6,443, , , , ,563, ,349, Val. 31 feb-14 8,355, , , ,166, ,506, ,842, Val. 32 mar-14 12,511, ,002, ,004, ,746, ,753, ,089, Val. 33 abr-14 18,117, ,310, ,316, ,024, ,651, ,438, Val. 34 may-14 13,655, ,094, ,096, ,905, ,096, ,341, TOTAL ACUMULADO US$ 731,993, ,089, ,088, ,126, ,304, ,341,

45 7.2.2 Adelanto para Adquisición de Materiales ADELANTO PARA MATERIALES ADELANTO FECHA TOTAL Nº DESCRIPCION DE FACTURA MONTO IGV OTORGADO SITUACIÓN PAGO Nº inc. I.G.V $ $ $ 1 Adelanto para materiales Nº nov , , ,53 PAGADO 2 Adelanto para materiales Nº , , ,33 PAGADO 3 Adelanto para materiales Nº , , ,97 PAGADO 4 Adelanto para materiales Nº jun , , ,00 PAGADO 5 Adelanto para materiales Nº ago , , ,99 PAGADO 6 Adelanto para materiales Nº dic , , ,58 PAGADO TOTAL , , ,40 45

46 AMORTIZACION DEL ADELANTO ESPECIFICO PARA MATERIALES N 01. MONTO MONTO MONTO SALDO VALORIZACION VALORIZADO DEL ADELANTO AMORTIZADO POR Nº MES - AÑ0 V OTORGADO DEL ADELANTO AMORTIZAR VAL. 01 ago , ,942, VAL. 02 sep , ,942, VAL. 03 oct , ,942, VAL. 04 nov ,277, (137,162.58) 17,805, VAL. 05 dic ,247, (481,282.71) 17,323, VAL. 06 ene ,689, (176,831.93) 17,146, VAL. 07 feb ,340, ,146, VAL. 08 mar ,136, ,146, VAL. 09 abr ,364, (197,187.79) 16,949, VAL. 10 may ,427, (1,739,460.07) 15,210, VAL. 11 jun ,661, (98,308.73) 15,111, VAL. 12 jul ,396, (52,667.27) 15,059, VAL. 13 ago ,766, (239,399.10) 14,819, VAL. 14 sep ,603, (76,113.75) 14,743, VAL. 15 oct ,249, (1,163,008.92) 13,580, VAL. 16 nov ,841, (3,569,471.59) 10,011, VAL. 17 dic ,955, (1,141,345.75) 8,869, VAL. 18 ene ,478, (1,488,533.60) 7,381, VAL. 19 feb ,099, (2,492,112.19) 4,889, VAL. 20 mar ,428, (394,338.75) 4,495, VAL. 21 abr ,561, (1,132,285.41) 3,362, VAL. 22 may ,484, (1,131,182.67) 2,231, VAL. 23 jun ,227, (683,969.43) 1,547, VAL. 24 jul ,181, (338,691.21) 1,208, VAL. 25 ago ,065, (1,208,875.81) - VAL. 26 sep ,080, VAL. 27 oct ,712, VAL. 28 nov ,768, VAL. 29 dic ,876, VAL. 30 ene-2014 VAL. 31 feb-2014 VAL. 32 mar-2014 VAL. 33 abr-2014 VAL. 34 may-2014 TOTAL US$.: 672,909, ,942, (17,942,229.26) 46

47 AMORTIZACION DEL ADELANTO ESPECIFICO PARA MATERIALES N 02. MONTO MONTO MONTO SALDO VALORIZACION VALORIZADO DEL ADELANTO AMORTIZADO POR Nº MES - AÑ0 V OTORGADO DEL ADELANTO AMORTIZAR VAL. 01 ago , ,473, VAL. 02 sep , ,473, VAL. 03 oct , ,473, VAL. 04 nov ,277, ,473, VAL. 05 dic ,247, ,473, VAL. 06 ene ,689, ,473, VAL. 07 feb ,340, ,473, VAL. 08 mar ,136, ,473, VAL. 09 abr ,364, ,473, VAL. 10 may ,427, ,473, VAL. 11 jun ,661, (1,597,290.84) 37,875, VAL. 12 jul ,396, ,875, VAL. 13 ago ,766, (2,276,942.85) 35,598, VAL. 14 sep ,603, (6,099,531.10) 29,499, VAL. 15 oct ,249, (3,117,365.10) 26,381, VAL. 16 nov ,841, (5,130,919.27) 21,251, VAL. 17 dic ,955, (2,957,971.48) 18,293, VAL. 18 ene ,478, (2,971,087.40) 15,322, VAL. 19 feb ,099, (4,780,504.50) 10,541, VAL. 20 mar ,428, (809,195.78) 9,732, VAL. 21 abr ,561, (387,823.37) 9,344, VAL. 22 may ,484, (253,747.93) 9,090, VAL. 23 jun ,227, (2,518,947.23) 6,571, VAL. 24 jul ,181, (703,530.79) 5,868, VAL. 25 ago ,065, (1,035,696.71) 4,832, VAL. 26 sep ,080, (1,389,652.19) 3,442, VAL. 27 oct ,712, (425,374.64) 3,017, VAL. 28 nov ,768, (1,149,916.56) 1,867, VAL. 29 dic ,876, (102,575.82) 1,765, VAL. 30 ene ,443, (189,557.48) 1,575, VAL. 31 feb ,355, (441,595.63) 1,133, VAL. 32 mar ,511, (667,411.19) 466, VAL. 33 abr ,117, (466,478.52) 0.08 VAL. 34 may ,655, (0.08) TOTAL US$.: 731,993, ,473, (39,473,116.46) 47

48 AMORTIZACION DEL ADELANTO ESPECIFICO PARA MATERIALES N 03. MONTO MONTO MONTO SALDO VALORIZACION VALORIZADO DEL ADELANTO AMORTIZADO POR Nº MES - AÑ0 V OTORGADO DEL ADELANTO AMORTIZAR VAL. 01 ago , ,267, VAL. 02 sep , ,267, VAL. 03 oct , ,267, VAL. 04 nov ,277, ,267, VAL. 05 dic ,247, ,267, VAL. 06 ene ,689, ,267, VAL. 07 feb ,340, ,267, VAL. 08 mar ,136, ,267, VAL. 09 abr ,364, ,267, VAL. 10 may ,427, ,267, VAL. 11 jun ,661, (1,404,496.68) 39,862, VAL. 12 jul ,396, (4,807,565.08) 35,055, VAL. 13 ago ,766, (2,728,474.37) 32,326, VAL. 14 sep ,603, (2,186,557.80) 30,140, VAL. 15 oct ,249, (4,222,188.85) 25,918, VAL. 16 nov ,841, (6,939,972.88) 18,978, VAL. 17 dic ,955, (5,917,918.54) 13,060, VAL. 18 ene ,478, (3,429,888.50) 9,630, VAL. 19 feb ,099, (1,386,624.94) 8,243, VAL. 20 mar ,428, (2,477,591.22) 5,766, VAL. 21 abr ,561, (1,435,305.60) 4,330, VAL. 22 may ,484, (532,044.31) 3,798, VAL. 23 jun ,227, (63,399.62) 3,735, VAL. 24 jul ,181, (441,080.00) 3,294, VAL. 25 ago ,065, (966,337.84) 2,327, VAL. 26 sep ,080, (195,000.00) 2,132, VAL. 27 oct ,712, (1,136,668.59) 996, VAL. 28 nov ,768, (996,234.31) - VAL. 29 dic ,876, TOTAL US$.: 672,909, ,267, (41,267,349.13) 48

49 AMORTIZACION DEL ADELANTO ESPECIFICO PARA MATERIALES N 04. MONTO MONTO MONTO SALDO VALORIZACION VALORIZADO DEL ADELANTO AMORTIZADO POR Nº MES - AÑ0 V OTORGADO DEL ADELANTO AMORTIZAR VAL. 01 ago , ,855, VAL. 02 sep , ,855, VAL. 03 oct , ,855, VAL. 04 nov ,277, ,855, VAL. 05 dic ,247, ,855, VAL. 06 ene ,689, ,855, VAL. 07 feb ,340, ,855, VAL. 08 mar ,136, ,855, VAL. 09 abr ,364, ,855, VAL. 10 may ,427, ,855, VAL. 11 jun ,661, ,855, VAL. 12 jul ,396, ,855, VAL. 13 ago ,766, ,855, VAL. 14 sep ,603, (195,906.41) 44,659, VAL. 15 oct ,249, (904,736.96) 43,755, VAL. 16 nov ,841, (476,778.26) 43,278, VAL. 17 dic ,955, (4,088,172.04) 39,190, VAL. 18 ene ,478, (10,502,766.52) 28,687, VAL. 19 feb ,099, (11,178,663.62) 17,508, VAL. 20 mar ,428, (4,483,020.98) 13,025, VAL. 21 abr ,561, (5,097,855.08) 7,927, VAL. 22 may ,484, (3,956,628.51) 3,971, VAL. 23 jun ,227, (1,193,686.99) 2,777, VAL. 24 jul ,181, (1,648,148.47) 1,129, VAL. 25 ago ,065, (261,322.04) 868, VAL. 26 sep ,080, (868,128.53) - VAL. 27 oct ,712, VAL. 28 nov ,768, VAL. 29 dic ,876, TOTAL US$.: 672,909, ,855, (44,855,814.41) 49

50 AMORTIZACION DEL ADELANTO ESPECIFICO PARA MATERIALES N 05. MONTO MONTO MONTO SALDO VALORIZACION VALORIZADO DEL ADELANTO AMORTIZADO POR Nº MES - AÑ0 V OTORGADO DEL ADELANTO AMORTIZAR VAL. 01 ago , ,884, VAL. 02 sep , ,884, VAL. 03 oct , ,884, VAL. 04 nov ,277, ,884, VAL. 05 dic ,247, ,884, VAL. 06 ene ,689, ,884, VAL. 07 feb ,340, ,884, VAL. 08 mar ,136, ,884, VAL. 09 abr ,364, ,884, VAL. 10 may ,427, ,884, VAL. 11 jun ,661, ,884, VAL. 12 jul ,396, ,884, VAL. 13 ago ,766, ,884, VAL. 14 sep ,603, ,884, VAL. 15 oct ,249, ,884, VAL. 16 nov ,841, ,884, VAL. 17 dic ,955, ,884, VAL. 18 ene ,478, (831,588.16) 35,053, VAL. 19 feb ,099, (184,160.62) 34,868, VAL. 20 mar ,428, (5,401,229.66) 29,467, VAL. 21 abr ,561, (6,858,431.05) 22,609, VAL. 22 may ,484, (10,401,444.31) 12,207, VAL. 23 jun ,227, (3,396,680.57) 8,811, VAL. 24 jul ,181, (2,482,129.38) 6,328, VAL. 25 ago ,065, (2,408,736.34) 3,920, VAL. 26 sep ,080, (2,066,773.26) 1,853, VAL. 27 oct ,712, (1,185,670.75) 667, VAL. 28 nov ,768, (667,807.59) - VAL. 29 dic ,876, TOTAL US$.: 672,909, ,884, (35,884,651.69) 50

51 AMORTIZACION DEL ADELANTO ESPECIFICO PARA MATERIALES N 06. MONTO MONTO MONTO SALDO VALORIZACION VALORIZADO DEL ADELANTO AMORTIZADO POR Nº MES - AÑ0 V OTORGADO DEL ADELANTO AMORTIZAR VAL. 01 ago , ,851, VAL. 02 sep , ,851, VAL. 03 oct , ,851, VAL. 04 nov ,277, ,851, VAL. 05 dic ,247, ,851, VAL. 06 ene ,689, ,851, VAL. 07 feb ,340, ,851, VAL. 08 mar ,136, ,851, VAL. 09 abr ,364, ,851, VAL. 10 may ,427, ,851, VAL. 11 jun ,661, ,851, VAL. 12 jul ,396, ,851, VAL. 13 ago ,766, ,851, VAL. 14 sep ,603, ,851, VAL. 15 oct ,249, ,851, VAL. 16 nov ,841, ,851, VAL. 17 dic ,955, ,851, VAL. 18 ene ,478, (12,079,666.74) 59,772, VAL. 19 feb ,099, (1,571,474.98) 58,200, VAL. 20 mar ,428, (6,116,819.82) 52,083, VAL. 21 abr ,561, (2,626,985.53) 49,456, VAL. 22 may ,484, (3,100,173.96) 46,356, VAL. 23 jun ,227, (7,967,127.20) 38,389, VAL. 24 jul ,181, (11,709,479.88) 26,680, VAL. 25 ago ,065, (6,868,252.35) 19,811, VAL. 26 sep ,080, (3,186,521.34) 16,625, VAL. 27 oct ,712, (7,283,861.94) 9,341, VAL. 28 nov ,768, (2,016,624.22) 7,324, VAL. 29 dic ,876, (1,112,093.76) 6,212, VAL. 30 ene ,443, (197,453.72) 6,015, VAL. 31 feb ,355, (112,290.44) 5,903, VAL. 32 mar ,511, (1,454,766.56) 4,448, VAL. 33 abr ,117, (2,181,233.70) 2,267, VAL. 34 may ,655, (2,267,095.54) TOTAL US$.: 731,993, ,851, (71,851,921.68) (*) Amortización efectuada de acuerdo a lo señalado en la cláusula décimo tercera numeral del contrato de ejecución de obra y Art. 189 del reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado. 51

52 8.0 AVANCE FINANCIERO DEL PROYECTO 8.1. Pagos a cuenta efectuados al Contratista: Valorización Nº 01 - Agosto 2011 : US $ 86, Valorización Nº 02 - Septiembre 2011 : US $ 1 044, Valorización Nº 03 - Octubre 2011 : US $ 980, Valorización Nº 04 - Noviembre 2011 : US $ , Valorización Nº 05 - Diciembre 2011 : US $ 3 439, Valorización Nº 06 - Enero 2012 : US $ , Valorización Nº 07 - Febrero 2012 : US $ 9 756, Valorización Nº 08 - marzo 2012 : US $ 6 733, Valorización Nº 09 - abril 2012 : US $ 3 885, Valorización Nº 10 - mayo 2012 : US $ , Valorización Nº 11 - junio 2012 : US $ , Valorización Nº 12 - julio 2012 : US $ , Valorización Nº 13 - agosto 2012 : US $ , Valorización Nº 14 - setiembre 2012 : US $ , Valorización Nº 15 - octubre 2012 : US $ , Valorización Nº 16 - noviembre 2012 : US $ , Valorización Nº 17 - diciembre 2012 : US $ , Valorización Nº 18 - enero 2013 : US $ , Valorización Nº 19 - febrero 2013 : US $ , Valorización Nº 20 - marzo 2013 : US $ 9 674, Valorización Nº 21 - abril 2013 : US $ 9 202, Valorización Nº 22 - mayo 2013 : US $ , Valorización Nº 23 - junio 2013 : US $ , Valorización Nº 24 - julio 2013 : US $ , Valorización Nº 25 - agosto 2013 : US $ , Valorización Nº 26 - setiembre 2013 : US $ , Valorización Nº 27 - octubre 2013 : US $ , Valorización Nº 28 - noviembre 2013 : US $ 9 760, Valorización Nº 29 - diciembre 2013 : US $ 7,273, Valorización Nº 30 - enero 2014 : US $ 5,302, Valorización Nº 31 - febrero 2014 : US $ 6,248, Valorización Nº 32 - marzo 2014 : US $ 7,830, Valorización Nº 33 - abril 2014 : US $ 8,045, Valorización Nº 34 - mayo 2014 : US $ 8,604,

53 8.2 Control de Cartas Fianzas y Pólizas Cartas Fianza CTE CARTA FIANZA Nº BANCO CONCEPTO MONTO AFIANZADO $ (Inc. IGV) VENCIMIENTO SITUACION Nº INTERBANK Fiel Cumplimiento del Contrato 39,093, dic-14 Vigente BBVA Banco Continental Fiel Cumplimiento del Contrato 21,247, dic-14 Vigente Ace Seguros Fiel Cumplimiento del Contrato 29,720, dic-14 Vigente Ace Seguros Adelanto Directo 2,117, jun-14 Vigente BBVA Banco Continental Adelanto Directo 4,299, jun-14 Vigente Ace Seguros Adelanto para Materiales Nº 6 882, jun-14 Vigente D BANCO DE CREDITO DEL PERU Adelanto para Materiales Nº 6 1,792, jun-14 Vigente Pólizas de Seguro CTE PÓLIZA COMPAÑÍA DE MONTO DE LA COBERTURA INICIO DE VENCIMIENTO CONCEPTO Nº SEGUROS (US $) COBERTURA DE COBERTURA SITUACION RIMAC Póliza de Todo Riesgo Contratista (CAR) 900,610, Vigente (*) RIMAC Póliza de responsabilidad Civil 180,122, Vigente (*) S PACÍFICO SEGUROS RIMAC EPS PACÍFICO SEGUROS PACÍFICO SEGUROS Póliza de Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo (SCTR) Pensión Póliza de Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo (SCTR) Salud Póliza de Seguro VIDA LEY - Obreros Póliza de Seguro VIDA LEY - Empleados De acuerdo al número de personal. De acuerdo al número de personal. De acuerdo al número de personal. De acuerdo al número de personal Vigente en Vigente en Vigente en Vigente en NOTA (*) Con carta Nº MTC/33.1 del y MTC/33.1 del el AATE remitió a la Supervisión los endosos presentador por el Contratista complementando las coberturas de la Póliza CAR y de Responsabilidad Civil, de acuerdo a los montos establecidos en el Contrato. 53

54 9.0. TEMAS RELEVANTES DE CONTRATOS Y VALORIZACIONES 9.1 Temas relevantes presentados en el periodo Recepción Parcial de Obra Nº 1 Estaciones de Pasajeros, Viaducto, Patio de Maniobras y Sistemas Electromecánicos Con Asiento No en el Cuaderno de Obra del , el Residente de Obra del Contratista consignó la culminación de la OBRA PARCIAL correspondiente a las Estaciones de Pasajeros (10), Viaducto (Long 12.4 Km), Patio de Maniobras en Bayóvar y los Sistemas Electromecánicos correspondientes, solicitando su recepción. Se dejó expresa constancia en dicho asiento que quedan pendientes de culminación las obras correspondientes a las defensas ribereñas del Río Rímac, Alameda Cultural, Inserciones Urbanas, Línea en 60 kv Jicamarca Bayóvar y su conexión con la Subestación El Mirador de EDELNOR. La Supervisión, de conformidad con lo establecido en el artículo 210 del RLCDE, con Carta CAR CCP-AATE-0 del , luego de haber verificado la culminación de la Obra Parcial, procedió a informar a la AATE, ratificando lo indicado por el Contratista. Mediante R.D. Nº MTC/33 del , el Director Ejecutivo de la AATE procedió a designar el Comité de Recepción formado por: En representación de la AATE, los Ingenieros: Jorge Urdanivia Davelouis, Edgar Huaccho Bustamante, Julio C. Baldeón Blanco, César Briones Chávarry, Edgar Candia Sayco. En representación de la Supervisión, los Ingenieros: Robert Jungkind, Manuel Cáceres. El Comité de Recepción de Obra, a partir del procedió a revisar los documentos del contrato y a inspeccionar la obra parcial en proceso de recepción. Recepción Parcial de Obra Nº 2 Defensas Ribereñas construidas en el Río Rímac Con Asiento No en el Cuaderno de Obra del , el Residente de Obra del Contratista consignó la culminación de la OBRA PARCIAL correspondiente a las Defensas Ribereñas construidas en el Río Rímac solicitando su recepción. La Supervisión, de conformidad con lo establecido en el artículo 210 del RLCDE, con Carta CAR CCP-AATE-0 del , luego de haber verificado la culminación de la Obra Parcial, procedió a informar a la AATE, ratificando lo indicado por el Contratista. Mediante R.D. Nº MTC/33 del , el Director Ejecutivo de la AATE procedió a designar el Comité de Recepción formado por: En representación de la AATE, los Ingenieros: Jorge Urdanivia Davelouis, Edgar Huaccho Bustamante, Julio C. Baldeón Blanco, César Briones Chávarry, Edgar Candia Sayco. En representación de la Supervisión, los Ingenieros: Robert Jungkind, Manuel Cáceres. El Comité de Recepción de Obra, a partir del procedió a revisar los documentos del contrato y a inspeccionar la obra parcial en proceso de recepción. 54

55 9.2 Temas relevantes cuyo tratamiento está cerrado Valorización de Obra Nº 34 Con Carta CAR CCP-AATE-0 del se tramitó para pago la Valorización de Obra Nº 34 correspondiente a los trabajos ejecutados al La formulación y trámite de la valorización se efectuó de acuerdo a lo establecido en el Contrato. Reubicación de afectados de Asentamientos Humanos Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia Con Carta Nº MTC/33.1 del el AATE solicitó a CTE la presentación de información complementaria para reanudar la evaluación del expediente técnico presentado. Con carta CAR CCP-CTE-0 del la Supervisión se dirige al Contratista solicitándole la presentación del expediente técnico correspondiente al conjunto habitacional Condominio Metro de Lima el que debe contener el presupuesto complementario por mayores alcances requeridos con posterioridad a los alcances previstos en el anteproyecto definido por AATE y que sustentó el presupuesto a suma alzada aprobado. Con carta Nº CTE-CCP-ING-T2 del , el Contratista presentó el expediente técnico correspondiente al conjunto habitacional Condominio Metro de Lima indicando que el mismo contiene las obras previstas en el anteproyecto y las modificaciones que fueron oportunamente coordinadas con el AATE. Con Carta CAR CCP-AATE-0 del la Supervisión informó al AATE del resultado de la revisión efectuada al expediente técnico correspondiente al conjunto habitacional Condominio Metro de Lima presentado por el Contratista. Con Carta MTC/33.1 del el AATE notificó al Contratista que encuentra procedente el presupuesto presentado para la ejecución de viviendas para afectados Condominio Metro de Lima. Liberación de interferencias En el Cuadro CONTROL DE AVANCE EN LA REUBICACION DE INTERFERENCIAS que se presenta a continuación se indica el avance alcanzado en la liberación de interferencias. 9.3 Temas relevantes cuyo tratamiento está en proceso Ninguno. 9.4 Temas relevantes cuyo tratamiento se encuentra pendiente Ninguno. 55

56 10.0 SEGURIDAD, HIGIENE Y SUPERVISION AMBIENTAL Seguridad e Higiene Los temas relacionados a Seguridad e Higiene correspondientes al mes de mayo 2014, se encuentran en el Anexo 10.1 Seguridad, en el CD adjunto Supervisión Ambiental Los temas relacionados a Supervisión Ambiental correspondientes al mes de mayo 2014, se encuentran en el Anexo 10.2 Supervisión Ambiental, en el CD adjunto RECURSOS DEL CONTRATISTA 11.1 Organigrama del Contratista El Organigrama del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el CD adjunto Personal del Contratista La relación del Personal del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el CD adjunto Equipos del Contratista La relación de Equipo del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el CD adjunto. 56

57 12.0 INFORMACION DE LA SUPERVISION 12.1 Estado Financiero de la Supervisión Pagos a Cuenta efectuados Monto de Adelanto Directo N 01 : US $ 8 033, Inc. IGV DESCRIPCIÓN Contrato Principal Adicional 1 ADELANTO ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_1 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_2 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_3 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_4 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_5 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_6 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_7 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_8 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_9 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_10 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_11 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_12 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_13 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_14 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_15 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_16 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_17 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA _18 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_19 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_20 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_21 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_22 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_23 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_24 Adicional 1 - Valorización 1 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_25 Adicional 1 - Valorización 2 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_26 Adicional 1 - Valorización 3 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_27 Adicional 1 - Valorización 4 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_28 Adicional 1 - Valorización 5 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_29 Adicional 1 - Valorización 6 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_30 Adicional 1 - Valorización 7 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_31 Adicional 1 - Valorización 8 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_32 Adicional 1 - Valorización 9 ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_33 Adicional 1 - Valorización 10 MONTO CONTRATADO (US $) $ 22,693, $ 4,788, VALORIZADO ANTERIOR (US $) VALORIZACION PRESENTE (US $) ACUMULADO ACTUAL (US $) SALDO (US $) $ 3, $ 3, $ 27,478, $ 45, $ 45, $ 27,433, $ 42, $ 42, $ 27,391, $ 838, $ 838, $ 26,552, $ 194, $ 194, $ 26,357, $ 536, $ 536, $ 25,820, $ 474, $ 474, $ 25,346, $ 327, $ 327, $ 25,018, $ 200, $ 200, $ 24,818, $ 30, $ 30, $ 24,788, $ 544, $ 544, $ 24,244, $ 567, $ 567, $ 23,677, $ 1,016, $ 1,016, $ 22,660, $ 2,125, $ 2,125, $ 20,534, $ 200, $ 200, $ 20,334, $ 1,385, $ 1,385, $ 18,949, $ 1,247, $ 1,247, $ 17,701, $ 1,768, $ 1,768, $ 15,932, $ 1,340, $ 1,340, $ 14,591, $ 934, $ 934, $ 13,657, $ 848, $ 848, $ 12,808, $ 937, $ 937, $ 11,871, $ 837, $ 837, $ 11,033, $ 869, $ 869, $ 10,164, $ 667, $ 667, $ 9,496, $ 714, $ 714, $ 8,781, $ 319, $ 319, $ 8,462, $ 596, $ 596, $ 7,865, $ 314, $ 314, $ 7,550, $ 676, $ 676, $ 6,874, $ 329, $ 329, $ 6,544, $ 437, $ 437, $ 6,106, $ 610, $ 610, $ 5,496, $ 265, $ 265, $ 5,231, $ 105, $ 105, $ 5,125, $ 190, $ 190, $ 4,935, $ 357, $ 357, $ 4,577, $ 249, $ 249, $ 4,327, $ 352, $ 352, $ 3,975, $ - $ 3,975, $ 553, $ 553, $ 3,421, $ - $ 3,421, $ 673, $ 673, $ 2,748, SUBTOTAL IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS I.G.V. (18%) TOTAL (Inc. I.G.V.) $ 27,482, $ 24,060, $ 673, $ 24,734, $ 2,748, $ 4,946, $ 4,330, $ 121, $ 4,452, $ 494, $ 32,429, $ 28,391, $ 794, $ 29,186, $ 3,242, PORCENTAJE VALORIZADO % 2.450% % % 57

58 Control de Cartas Fianza y Pólizas Cartas Fianza Cesel Pöyry CARTA MONTO AFIANZADO VIGENCIA SITUACION BANCO CONCEPTO FIANZA Nº US$ (Inc. IGV) INICIO FIN BANCO CONTINENTAL Fiel Cumplimiento de Contrato 1,071, may ago-14 Vigente SCOTIABANK Fiel Cumplimiento de Contrato 1,606, dic jul-14 Vigente BANCO CONTINENTAL Fiel Cumplimiento de Contrato 565, dic jul-14 Vigente BANCO CONTINENTAL Adelanto en Efectivo 476, may ago-14 Vigente BANCO CONTINENTAL Adelanto en Efectivo 317, may ago-14 Vigente Pólizas Cesel Pöyry PÓLIZA COMPAÑÍA DE SEGUROS CONCEPTO INICIO DE LA VENCIMIENTO SITUACION Nº COBERTURA DE LA COBERTURA Nº PACIFICO SALUD EPS Nº PACIFICO SALUD EPS Nº PERSALUD S..A. - EPS Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo - Pensión Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo - Salud Póliza de Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo - Salud 01-may may-14 Vigente 01-may may-14 Vigente 01-may may-14 Vigente Nº PACIFICO VIDA Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo - Pensión 01-may may-14 Vigente Resumen de Presupuesto de Supervisión Presupuesto Original: 58

59 Presupuesto Reformulado: ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD TARIFA UNITARIA (US$) TIEMPO REFORMULADO (MES) SUB TOTAL REFORMULADO (US$) TOTAL REFORMULADO (US$) A SUELDOS Y SALARIOS - Incluye Leyes Sociales ,418, B ALQUILERES Y SERVICIOS 2,137, C. MOVILIZACION Y APOYO LOGISTICO 876, D. MATERIALES Y ÚTILES DE OFICINA 832, , E. COSTO DIRECTO (A + B + C + D) ,264, F. GASTOS GENERALES Y FINANCIEROS (%Sobre Sueldos y Salarios (A) 80% 9,135, G. UTILIDAD (%sobre Sueldo y Salarios más Gastos Generales (A+F)) 15% 3,083, H. SUB TOTAL (CD + GG + U) 27,482, I. I.G.V. 18% 4,946, COSTO TOTAL (SUB TOTAL + IGV) 32,429, COSTO PRESUPUESTO ADICIONAL N 1 US$ 5,650, Control de la Amortización del Adelanto del Supervisor PRESUPUESTO Adelanto en Efectivo (Sin Inc. I.G.V.) Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 Contrato Principal N MTC/33 VALORIZACIÓN AMORTIZACIÓN SALDO N PERIODO MONTO US $ % US $ % $ 6,808, % 01 ago-11 $ 3, $ 1, % $ 6,807, % 02 sep-11 $ 45, $ 13, % $ 6,793, % 03 oct-11 $ 42, $ 12, % $ 6,780, % 04 nov-11 $ 838, $ 251, % $ 6,529, % 05 dic-11 $ 194, $ 58, % $ 6,470, % 06 ene-12 $ 536, $ 160, % $ 6,309, % 07 feb-12 $ 474, $ 142, % $ 6,167, % 08 mar-12 $ 327, $ 98, % $ 6,069, % 09 abr-12 $ 200, $ 60, % $ 6,008, % 10 may-12 $ 30, $ 9, % $ 5,999, % 11 jun-12 $ 544, $ 163, % $ 5,836, % 12 jul-12 $ 567, $ 170, % $ 5,666, % 13 ago-12 $ 1,016, $ 304, % $ 5,361, % 14 sep-12 $ 2,125, $ 637, % $ 4,723, % 15 oct-12 $ 200, $ 60, % $ 4,663, % 16 nov-12 $ 1,385, $ 415, % $ 4,248, % 17 dic-12 $ 1,247, $ 374, % $ 3,873, % 18 ene-13 $ 1,768, $ 530, % $ 3,343, % 19 feb-13 $ 1,340, $ 402, % $ 2,941, % 20 mar-13 $ 934, $ 280, % $ 2,660, % 21 abr-13 $ 848, $ 254, % $ 2,406, % 22 may-13 $ 937, $ 281, % $ 2,124, % 23 jun-13 $ 837, $ 251, % $ 1,873, % 24 jul-13 $ 869, $ 260, % $ 1,612, % 25 ago-13 $ 714, $ 214, % $ 1,398, % 26 sep-13 $ 596, $ 179, % $ 1,219, % 27 oct-13 $ 676, $ 202, % $ 1,016, % 28 nov-13 $ 437, $ 131, % $ 885, % 29 dic-13 $ 265, $ 79, % $ 805, % 30 ene-14 $ 190, $ 57, % $ 748, % 31 feb-14 $ 249, $ 74, % $ 673, % TOTAL $ 20,449, $ 6,134, % $ 673, % 59

60 12.2 RECURSOS DEL SUPERVISOR Organigrama del Supervisor El Organigrama se muestra en el anexo 12.4 que están participando actualmente en la Supervisión de Expediente Técnico y Obra del Proyecto Personal del Supervisor Actualmente el Supervisor cuenta con 100 personas, entre personal gerencial, profesional, técnico y administrativo Equipos a disposición del proyecto Actualmente el supervisor cuenta con los siguientes equipos a disposición del proyecto. - Servicio Completo de Laboratorio de Geotecnia y Suelos de CESEL. - Equipos Topográficos: 5 Equipos de Estación Total, 5 niveles automáticos, 2 GPS Topcon, Recepto Hiper, Navegador Garmin ETREX, Nivel Electrónico Topcon, Tribach Recursos del Supervisor (se indican los más relevantes) - 8 camionetas, 3 mini Van y 1 auto. - Un Servidor HP Proliant DL Arnés Integral 03 anillos y 5 hebillas líneas de vida, con un gancho pequeño y dos ganchos grandes. - Lámparas de Seguridad Internas. - RPC celulares para comunicaciones Equipos de oficina (se indica los más relevantes) - 47 PC de escritorio - 11 Laptop Toshiba, Satellite Pro - 47 Laptop HP, Probook Discos Duros Externos, 1TB - 01 Proyector View Sonics PJD Impresora Estación de Copiado y Escaneo Impresoras HP, Deskjet F4480/2050/ Cámaras Fotográficas Escritorios Sillas giratorias con brazo Sillón Gerencial, Modelo Proyecto Alto Contenedores dispuestos en Obra totalmente equipados. 60

61 13.0 ANEXOS 13.1 Anotaciones Efectuadas en el Cuaderno de Obra Ver Anexo Anotaciones al Cuaderno de Obra, en el CD adjunto Comunicaciones de la Supervisión Resumen de Comunicaciones Recibidas y Remitidas por la Supervisión Ver Anexo Resumen de Comunicaciones Recibidas y Remitidas, en el CD adjunto Diarios de Obra (Civil y Electromecánica) En el Anexo 13.3 Diarios de Obra del CD adjunto se muestra las actividades realizadas por la Supervisión en el mes de mayo del 2014, así como también los reportes diarios de obra Control de Calidad Ver Anexo 13.4 Control de Calidad, en el CD adjunto Actividades de Electromecánica Se muestran en el anexo las actividades de Obras Electromecánicas desarrolladas en el mes de mayo Panel Fotográfico Se muestra a continuación las actividades de electromecánica en forma ilustradas de abril

62 VÍA FÉRREA Expediente Técnico/Documentos contractuales Revisión de documentos post expediente relativos a vía férrea en patio de maniobras y viaducto. Revisión de ST y RC que corresponden a interferencias de vía férrea con obras civiles y otros sistemas en patio de maniobras y en viaducto. Revisión de certificados de calidad de los materiales de vía férrea. Revisión de documentos de Dossier de Calidad de Vía Férrea. Revisión de planos como construido o as built. Elaboración lista preliminar de observaciones. Pruebas SAT Se están realizando los controles de las soldaduras por electrofusión y las soldaduras aluminotérmicas. Se está efectuando la revisión de los protocolos correspondientes a las soldaduras, de acuerdo a lo establecido en el ETD. Verificación geométrica de cambiavías instalados Suministro Se tienen en obra los siguientes materiales de vía férrea: o Rieles 115RE 100% o Rieles 115RE Cabeza Endurecida 100% o Cambiavías 1:10 100% o Cambiavías 1:8 100% o Manta bajo balasto 100% o Fijación Elástica 100% o Soldadura Aluminotérmica 100% o Durmientes 100% o Balasto 100% o Parachoques 100% o Equipos (a entregar) 90% o Repuestos (a entregar) 95% Ejecución de Obra Continúan los trabajos de vía férrea en todos los tramos de Viaducto para el levantamiento de las soldaduras observadas y rechazadas, así como también la ejecución de trabajos complementarios como complementación de balasto, espaciamiento de durmientes, reubicación de juntas y verificaciones geométricas. Se efectuó la liberación de los cambiavías instalados de acuerdo a los procedimientos y protocolos aprobados. Se efectuó la verificación de las planillas topográficas mediante el equipo AMBERG 5000 y se está trabajando el levantamiento de observaciones puntuales en nivelación y alineamiento. Se ejecutaron los trabajos en las zonas de transición balasto - Sonneville Pendientes Está pendiente la entrega de las Especificaciones Técnicas de las Juntas aislantes instaladas en Patio de Maniobras, y los protocolos correspondientes. Está pendiente la entrega y aprobación del manual de entrenamiento. Está pendiente la entrega y aprobación del manual de operación y mantenimiento. Está pendiente la entrega y aprobación del Plan Anual de Conservación. 62

63 Está pendiente la entrega y aprobación del manual de mantenimiento de vía férrea en la zona de los puentes Huascar y Rimac. Está pendiente la entrega de las normas correspondientes al sistema de Vía Férrea de acuerdo a la lista aprobada con el Expediente Técnico Definitivo. Registro fotográfico Verificación instalación final Parachoques Vía H Transición Balasto Sonneville, Ingreso a Patio de Maniobras 63

64 Trabajos de Complementación de Balasto Vía Principal Tramo V Trabajos de Verificación de Soldaduras Cola de Vía Durmientes a entregar como repuestos 64

65 Kits de Soldadura a entregar como repuesto 65

66 CATENARIA Expediente Técnico Revisión de documentos post expediente técnico (Levantamiento de observaciones de Manual de Operación y Mantenimiento de Catenarias y Aprobación de documento: Tabla de Péndolas). Suministro Se tiene a la fecha los siguientes materiales de Catenaria: o Cable portador 100% o Cable conductor 100% o Postes y Vigas de Catenaria 100% (Suministro Local) o Ménsulas, morsería y accesorios 100% Ejecución de Obra Se emitió nueva autorización de trabajo, comprendiendo las actividades del mes. En consecuencia, en el periodo del presente informe se destacan las siguientes actividades: Se realizó la Inspección de indicación numérica de postes y seccionadores. Se realizó la Inspección de ajuste de desviación (localizado) del hilo de contacto y grout de terminación de pórticos en 3ra vía. Se realizó la Inspección de torqueo y galvanizado en la Jaula de Protección contra Caída de Cables de Alta Tensión del Viaducto en el Tramo R. Se realizó la Inspección del sistema de catenarias con el Comité de Recepción de Obra (AATE). Registro Fotográfico Vista Inspección de indicación numérica de postes. Sector Presbítero Maestro y Caja de Agua 66

67 Vista Inspección de ajuste de desviación (localizado) del hilo de contacto. Sector PMA Vista Inspección de torqueo y galvanizado en Jaula del Tramo R. Sector Los Jardines y Los Postes 67

68 Vista Inspección de ajuste de desviación (localizado) del hilo de contacto. Sector Vía Principal 68

69 SEÑALIZACION Y MANDO CENTRALIZADO Expediente Técnico. Se realizaron revisiones de Documentos de señalización referentes a: Pruebas de integración ATP Vía y Pruebas de Seguridad de TREN. Procedimientos y Protocolos para Pruebas de Fase 2. Procedimientos y Protocolos para Pruebas de Fase 3. Ejecución de Obra. Se finalizaron las pruebas de Fase 2. Se realizaron las pruebas de Fase 3. Se Finalizaron las pruebas de ATR. Se finalizaron las pruebas de comunicación entre PML y CTC de Emergencia. Se finalizaron las pruebas de comprobación de tiempo de Vuelta. Se finalizaron las pruebas de Transferencia de Mando. Se Recibieron parcialmente los Repuestos. Inspección de la obra con el Comité de Recepción. Pendientes. Listado de Observaciones de Obra. Instalación Interface Detección de Gases Señalización. Prueba de integración Detección de Gases - Señalización. Pruebas de Baterías de las SAI. Prueba de Interface Tetra - Señalización PCO-Emergencia. Fotos Pruebas de Fase 2 69

70 Pruebas de Fase 3 Pruebas de Comunicaciones entre PML y CTC de Emergencia 70

71 Pruebas de comprobación de tiempo de Vuelta Pruebas de comprobación de tiempo de Vuelta 71

72 Se Recibieron parcialmente los Repuestos Pruebas de Transferencias de Mando. 72

73 Recepción de Obra en conjunto con el Comité Recepción de Obra en conjunto con el Comité, MCT 73

74 Recepción de Obra en conjunto con el Comité, Agujas Recepción de Obra en conjunto con el Comité, Señales 74

75 Recepción de Obra en conjunto con el Comité, Circuitos de vías y JJII 75

76 TELECOMUNICACIONES Post-Expediente técnico Se mantiene el proceso de aprobación de los documentos y planos en desarrollo como post expediente de este Sistema. Se desarrollan los RDT correspondientes. Avance de Obra Se culminaron las pruebas funcionales integrales de los siguientes sistemas: Networking Difusión Sonora Telefonía IP Grabación Digital de Audio Grabación Digital de Video Se realizaron levantamiento de observaciones a los protocolos de pruebas funcionales locales e integrales. Se realizó la visita con el comité de recepción de obra (AATE, CCP, CTE) del sistema de Telecomunicaciones realizando las comprobaciones respectivas para la conformidad de los diversos sistemas que componen al Sistema de telecomunicaciones. Reporte fotográfico Pruebas funcionales integral del Sistema de Grabación Digital de Video Verificación de detección de intruso en el Área Técnica - Prueba funcional integral del Sistema de Grabación Digital de Video 76

77 Activación de Alarma por detección de intruso en el Área Técnica Prueba funcional integral del Sistema de Grabación Digital de Video Visita del comité de recepción Sistema de telefonía IP. 77

78 Comprobación de llamada local a través de telefonía IP Visita del Comité de recepción. Comprobación de visualización de cámaras IP fijas de Patio Maniobras Bayovar a través del sistema de grabación de video- Visita del comité de recepción. 78

79 Comprobación de visualización de cámaras PTZ de Patio Maniobras Bayovar a través del sistema de grabación de video- Visita del comité de recepción. Comprobación de instalación de equipos en la sala de telecomunicaciones de patio maniobras Bayovar - Visita del comité de recepción. 79

80 Comprobación de instalación de equipos en la sala de telecomunicaciones de patio maniobras Bayovar - Visita del comité de recepción. Comprobación de instalación de equipos de Difusión sonora en la fosa de inspección de patio maniobras Bayovar - Visita del comité de recepción. 80

81 Comprobación de instalación de equipos en la estación Bayovar - Visita del comité de recepción. Comprobación de visualización de cámaras IP fijas de la estación Bayovar a través del sistema de grabación de video- Visita del comité de recepción. Comprobación de visualización de cámaras IP fijas y PTZ de la estación Bayovar a través del sistema de grabación de video- Visita del comité de recepción. 81

82 Comprobación de instalación y funcionalidad de equipos Andén de la estación Bayovar - Visita del comité de recepción. Comprobación de instalación y funcionalidad de equipos telefonía de emergencia en la estación Bayovar - Visita del comité de recepción. Comprobación de instalación y funcionalidad de equipos telefonía IP en la estación Bayovar - Visita del comité de recepción. 82

83 Comprobación de instalación y funcionalidad de equipos Difusión sonora y Relojería en la estación Santa Rosa - Visita del comité de recepción. Comprobación de visualización de cámaras IP fijas y PTZ de la estación Santa Rosa a través del sistema de grabación de video- Visita del comité de recepción. Comprobación de instalación y funcionalidad de equipos Difusión sonora y Relojería en la estación San Martin - Visita del comité de recepción. 83

84 Comprobación de visualización de cámaras IP fijas y PTZ de la estación San Martin a través del sistema de grabación de video- Visita del comité de recepción. Comprobación de visualización de cámaras IP fijas y PTZ de la estación San Martin a través del sistema de grabación de video- Visita del comité de recepción. Comprobación de instalación y funcionalidad de equipos Difusión sonora y Relojería en la estación San Carlos - Visita del comité de recepción. 84

85 Comprobación de instalación y funcionalidad de equipos Difusión sonora y Relojería en la estación San Carlos - Visita del comité de recepción. Comprobación de instalación y funcionalidad de equipos Difusión sonora y Relojería en la estación San Carlos - Visita del comité de recepción. 85

86 CONTROL DE PASAJEROS (CPA) Post-Expediente técnico Se mantiene el proceso de aprobación de los documentos y planos en desarrollo como post expediente de este Sistema. Se desarrollan los RDT correspondientes. Avance de Obra Se culminaron las pruebas funcionales integrales en toda la línea 1 del sistema. Se realizaron levantamiento de observaciones a los protocolos de pruebas funcionales locales. Se realizó la visita con el comité de recepción de obra (AATE, CCP, CTE) del sistema de Control de Pasajeros realizando las comprobaciones respectivas para la conformidad del Sistema. Reporte fotográfico Comprobación de instalación y funcionalidad del sistema en las estaciones- Visita del comité de recepción. 86

87 SISTEMA DE EQUIPOS AUXILIARES (A) - Detección y Alarma de Incendios Post - Expediente Técnico. Se mantiene el proceso de aprobación de los documentos y planos en desarrollo como post expediente de este Sistema. Se desarrollan los RDT Ejecución de Obra. Se realizó el levantamiento de las observaciones encontradas en los protocolos de pruebas Locales e integrales, del sistema de detección y alarma de incendios en las estaciones del tramo 2 Se realizó visita con el comité de recepción (AATE, CCP, CTE) del sistema de Control de Pasajeros realizando las comprobaciones respectivas para la conformidad del Sistema. Registro fotográfico Levantamiento de Pruebas Locales del Sistema de Detección y Alarma de Sistema Contra Incendio 87

88 Pruebas Locales del Sistema de Detección y Alarma de Sistema Contra Incendio-Pruebas de Funcionalidad de Dispositivos Levantamiento de Observaciones Estación San Carlos 88

89 SISTEMA DE EQUIPOS AUXILIARES Expediente Técnico. Se he revisado y aprobado el procedimiento de instalación del sistema de ventilación en PMA, documento Nº CTEL-CTE-EAX-VTL-PMA-PRO Se ha revisado el levantamiento de observaciones de los planos de montaje de escaleras y ascensores en las 10 estaciones de pasajeros, documentos Nº CTEL-SCH-EAX-AEM- ESP-ESQ Rev. C y Nº CTEL-SCH-EAX-AEM-ESP-ESQ Rev. C, respectivamente. Se he revisado y aprobado la actualización del protocolo de pruebas del montaje y funcionamiento de ascensores, documento Nº CTE-SCH-EAX-AEM-TRG-PRT Se he revisado y aprobado el levantamiento de observaciones del plan de conservación del sistema de extinción de incendios, documento Nº CTE-IDR-EAX-EXT-TRG-PLN Se he revisado y aprobado el levantamiento de observaciones del manual de mantenimiento y operación del sistema de extinción de incendios, documento Nº CTE- IDR-EAX-EXT-TRG-MAN Además, se viene realizando revisiones de documentos referidos a actualizaciones de planos de instalación y montaje, compatibilización con otros sistemas y obras civiles. Suministro. Este mes, no se ha presentado actividades al respecto. Ejecución de Obra. Verificación de las pruebas ICI del sistema de extinción de incendios en las estaciones el Ángel, Presbítero Maestro, Caja de agua, Pirámides del sol Verificación del levantamiento de observaciones al sistema de extinción de incendios en las 10 estaciones de pasajeros Verificación del montaje mecánico de ascensores en estaciones Presbítero Maestro y Caja de Agua. Verificación de las pruebas ICI y SAT de ascensores en las estaciones Caja de Agua y Presbítero Maestro. Verificación del montaje mecánico del sistema de bombeo de agua industrial en las 10 estaciones de pasajeros y Patio de Maniobras Verificación de las pruebas ICI y SAT del sistema de bombeo de agua industrial en las 10 estaciones de pasajeros y Patio de Maniobras Verificación del levantamiento de observaciones del sistema de climatización en la 10 estaciones de pasajeros. Visita de AATE para verificación de las instalaciones de sistemas y equipos auxiliares en Estaciones y Patio de Maniobras. Pendientes Está pendiente repetir las pruebas de frenado con carga de las escaleras mecánicas Está pendiente repetir las pruebas del protocolo CTEL-SCH-EAX-AEM-TRG-PRT F1 de ascensores. Está pendiente repetir las pruebas de medición de ruido de los extractores axiales de estaciones. 89

90 Registro fotográfico Cuarto de Bombas San Carlos Bombas de Agua Industrial Verificación pruebas ICI y SAT. ESTACION DE PASAJEROS SAN CARLOS SISTEMA DE EXTINCION, Verificación de levantamiento de observaciones. 90

91 ESTACION DE PASAJEROS PRESBITERO MAESTRO ASCENSORES, Verificación de Pruebas ICI y SAT. EQUIPAMIENTO DEL PATIO DE MANIOBRAS Expediente Técnico. Se viene revisando el informe de suministro y montaje del elevador hidráulico para el bloque C del patio de maniobras, N CTEL-CTE-EAX-AEM-PMA-INF Rev. 00, con tramita N CTE-CCP-TN Además, se viene realizando revisiones de documentos referidos a actualizaciones de planos de instalación y montaje, compatibilización con otros sistemas y obras civiles. Suministro. Este mes, no se ha presentado actividades al respecto. Ejecución de Obra. Verificación de la instalación del sistema de aire comprimido Verificación de las pruebas ICI y SAT del sistema de aire comprimido Verificación de las pruebas ICI y SAT del sistema de montacargas. Verificación de las pruebas ICI y SAT del cerco Eléctrico Verificación del levantamiento de observaciones en la zona de lavado. Se está verificando el levantamiento de observaciones de la fosa de inspección: Identificación de cables Cambio de tapas en cajas de paso, por unas herméticas Verificación de las pruebas ICI y SAT del sistema de extracción en bloque J, K y E de Patio de maniobras. 91

92 Visita de AATE para verificación de las instalaciones de sistemas y equipos auxiliares en Patio de Maniobras. Pendientes CTE, debe terminar de levantar las observaciones al montaje de la zona de lavado CTE, debe terminar de levantar las observaciones al montaje de fosa de inspección. CTE, debe presentar la ingeniería electromecánica, referente a la red de aire comprimido en patio de maniobras. CTE, debe presentar la ingeniería electromecánica, referente al montacargas ubicado en el bloque C del patio de maniobras. CTE, debe presentar una solución a la tubería de 6 de diámetro que interfiere con el acceso al pasaje entre el muro C y el edificio de la zona de lavado. CTE, debe corregir las dimensiones de la última de las rejillas del canal central de la fosa de inspección, esta debe presentar una mayor longitud, a fin de cerrar completamente dicho canal. Con respecto al aterramiento de las rejillas (canaleta central) y soportes de equipos estructuras metálicas, de la zona de lavado, CTE debe presentar una solución para su revisión y aprobación. Está pendiente repetir pruebas ICI y SAT del cerco Eléctrico. Registro fotográfico ZONA DE LAVADO, Verificación del estado de sistemas. 92

93 BLOQUE J PATIO DE MANIOBRAS, Verificación de la instalación del sistema de aire comprimido PATIO DE MANIOBRAS, Verificación de la instalación del sistema cerco eléctrico 93

94 EQUIPAMIENTO DE LA LINEA DE TRANSMISION DE 60 kv Expediente Técnico. Se viene realizando revisiones de documentos referidos a actualizaciones de planos de instalación y montaje, compatibilización con otros sistemas y obras civiles. Suministro. Este mes, no se ha presentado actividades al respecto. Ejecución de Obra. Se realizó el tendido del conductor en sus tres fases entre las cámaras de empalme 1 y 2 y el tramo entre la cámara de empalme 1 y el poste 19 (tipo B3). Se realizó el tendido de fibra óptica entre las cámaras de empalme 1 y 4 se midió la resistencia de los pozos a tierra de cada cámara de empalme del tramo subterráneo, individualmente. Se procedió a la instalación de los soportes de concreto para los conductores en las cámaras de empalme y de paso entre la cámara de paso 1 a la cámara de empalme 7 En cuanto al tramo aéreo se midió la resistencia de los contrapesos de las torres 2 al 7. Pendientes CTE, debe presentar los Protocolos de prueba realizados a la línea provisional de 60 kv, tanto de secuencia de fases, aislamiento, HI POT, parámetros de la línea, resistencia de tierra y liberación del tendido de cables. CTE, debe presentar los planos electromecánicos del tramo subterráneo en la llegada a la Subestación Mirador 220/60 kv. CTE, debe presentar solución a la presencia de agua y humedad en las CE-03 y CE-04 y las cámaras de paso intermedias. Quedaron pendientes las mediciones de las resistencias de los contrapesos en las torres del 8 al 18 Quedaron pendientes las mediciones de las resistencias de los pozos de los postes 1, 1A y 19 del tramo aéreo. Verificación del estado de la Bahía de conexión en la Subestación MIRADOR Tendido de fibra óptica de la cámara de empalme 4 a la SET BAYOVAR Tendido del cable entre las cámaras 7 y 8 del tramo subterráneo 94

95 Registro fotográfico Fig 1 detalle de la disposición de la fibra óptica en las cámaras, con protección de tubería conduit flexible Fig. 2 detalle de los filos de la tubería HDPE de 2 1/2 95

96 Fig. 4 Detalle del repintado de las Tapas de Hierro fundido Fig. 7 toma panorámica de las bahías de la subestación Mirador y avance de trabajos 96

97 Fig 9. Disposición final de los conductores del tramo subterráneo en el poste 1ª Fig 12 medida de resistencia de los contrapeso en las torres y estado de las bases (punta de diamante) de la torre 14 97