Desarrollo Logístico de América Latina

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1 BANCO DE DESARROLLO Logístico de América Latina Integración en Latinoamérica Ponente Fausto Arroyo Crejo octubre 6 Especialista DAPS, Vicepresidencia de Infraestructura - CAF. farroyo@caf.com Infraestructura Social Medio Ambiente Políticas Públicas Sector Corporativo

2 BANCO DE DESARROLLO Logístico Latinoamericano Avances para desarrollar una agenda regional 6 8 Brasil (7), Plano Nacional de e Transp. Colombia (8), Política Nacional de, CONPES N 7. Chile (8), Diseño Red Dist. Productos /Prospectiva Combustibles Líquidos y Gas. Ecuador (9), Política y Plan Servicios Logísticos. Perú (), Plan Servicios Logísticos de Transporte. (), Diseño Red Plataformas Log. Chile (), Programa de Logístico. Brasil (), Planos Estaduais de Log. e Transporte. Colombia (), Análisis obstáculos Logísticos. Bolivia(), Estudio del Corredor Bioceánico. Mesoamérica (), Plan de y Facilitac. (), Estrategia de Cargas - PNLog. Paraguay (), Plan de. Uruguay (), Plan INALOG. Colombia (), Encuesta Logistica Bolivia (), Foro Nacional de. Colombia (6) Misión Fuente: Elaboración Propia

3 BANCO DE DESARROLLO Avances en la agenda Generación y difusión de desde CAF IDeAL Infraestructura y de calidad es un factor clave para posicionamiento internacional IDeAL Ambiciones estratégicas de los países de la región en materia No tan sólo mejorar la infraestructura física, sino avanzar en desa Programa de Logístico CAF LOGRA Actuación Sistémica, Simultánea y Sostenible en los elementos de los Sistemas Logísticos Nacionales EVOLUCIÓN DE LA AGENDA DE CONOCIMIENTO EN LOGÍSTICA - CAF IDeAL Desafíos regionales para la mejora en la de transporte de cargas Mejora en las capacidades de gestión y apoyo a las cadenas s de las pequeñas empresas Perspectivas Económicas para América Latina Acciones de política para mejorar desempeño logístico IDeAL Estrategias de empresario y políticas públicas y de cooperación público-privada Fuente: Programa de Logístico CAF ()

4 BANCO DE DESARROLLO Programa de Logístico CAF LOGRA : Estructura General del Programa Contexto logístico internacional y regional (IDeAL ) Áreas de Actuación Infraestructura Servicios Sistematización del logístico regional Modelos de logístico por país Nivel de logístico por países (Perfil Logístico) Nivel de ambición estratégica en (IDeAL ) Procesos Sistemas de Información Capacidad de gestión Regulación Monitoreo Iniciativas que aporten valor diferencial Generación y difusión de Objetivos y líneas estratégicas en Proyectos y prioritarios El Programa abarca una actuación simultánea y coordinada en todos los elementos específicos de los Sistemas Logísticos Nacionales : Infraestructura, Servicios, Procesos, Sistemas de Información, Capacidades de Gestión, y regulación.

5 7 mm MX 7 mm 9 mm MM 7 MM mm 6 MM Exportaciones Importaciones Tijuana Mexicali Países en estudio Ámbito Corredores Méx-USA Durango P. Vallarta 6 mm mm Ámbito Central mm 7 mm 6 mm mm Tuxpan Puebla PA EC Guatemala Ámbito países Triángulo Norte Pto. Cortés CO PE Sula Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión mm BO 8 mm mm Quesada SanJosé Ámbito influencia Canal Ámbito Intermedio Andino Portoviejo Latacunga Ámbito Central Andino mm mm Valledupar mm PY UY Rico Virgin Islands Ámbito Industrial Nor Andino Ríohacha Cúcuta San Cristóbal Ámbito Transbordo Caribe Plata Maicao Cabello Barquisimeto Valencia Punto Fijo La Cruz Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Ámbito Trinidad Hidrovía Panará-Paraguay Ámbito Conexiones Villazón Altiplano Ámbito Agrícola Pampa Ámbito Amazonía Montt Ámbito Conexiones Patagonia Ámbito CARICOM de Tucumán del D. Pedro P. PEña Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Ámbito Mercosur Central Ámbito Eje Chile - Mercosur Ámbitos logísticos Macroámbitos de prácticas s Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración Jaguarao Sao José dos Campos Ámbito Nordeste Brasil Principales regiones a nivel mundial.6 mm.9 mm 797 mm 7 mm. mm.778 mm.8 mm.8 mm 6 mm 999 mm. mm.7 mm.77 mm. mm ALC ALC - MX y CL USA y CAD Unión Europea África ASEAN Este de Asia y Pacífico COSTA RICA Corredores nacionales. de Comercio Internacional.. Gobernanza cadena.. de Clusters.. Fronteriza. Formación y logístico.6 Fomento de la carga aérea y aeroportuaria. Fomento de la navegación fluvial Isla de Coiba IV.. Optimizar inversión IV.. Mejora de condiciones operacionales IV.. Conglomerados e Internacionalización.6. Aérea. Planificación integral Mar Caribe. s y transporte marítimo. Potenciamiento y competitividad en corredores prioritarios.. Planificación Integral I.. Proyectos y compartidos IV. como soporte de la competitividad II.. Articular Red.. Corredores Inteligentes. Institucionalizació n. portuaria terrestre. Fomento de la integración e intermodalidad ferroviaria PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE SIBERIA.. Institucional I.. I. Visión integrada de la regional Logístico II. Aprovechamiento de oportunidades geográficas II.. Articulación fachadas Atlántico- Pacífico./.. Portuaria CT - Centro de Transportes (6-7 ha), incorpora Centro de Servicios Generales, Centro de Servicios al Vehículo, parqueadero y Terminal de Contenedores CL - Centro Logístico (6 ha). Planificación e.. Formación y I.. Ambiciones estratégicas consensuadas III. como herramienta transversal de II.. Inclusión de.. Intermodalidad Ferroviaria II.. dad de Servicios y Especialización II.. Operadores Logísticos Competitivos II.. Empleo y Productivo.. Navegación Fluvial. del Sistema Logístico.6. Sostenibilidad territorial. Gobernanza de cadenas s internacionales. Apoyo y mejora al transporte carretero. de. de clústeres Tipo de proyecto: Plataforma Logístico-Alimentaria periurbana, de ruptura de carga para el acceso norte a la capital, en su punto de intersección con dos de los principales ejes de distribución de la Región - Cundinamarca Ubicación:, próximo a la intersección de entre la Trasversal de La Sabana y la Autopista a Inversión estimada: 6,6 M COP Plazo previsto de ejecución: Fase preliminar: - Fase de inversión/comercialización: - Fase de explotación: en adelante Superficie total prevista: hectáreas Resumen justificativo como proyecto logístico Insuficiente dotación de oferta calificada, en puntos estratégicos de acceso al Distrito Capital Los POT y PBOT vigentes no muestran integración con la dentro de su área de influencia El proyecto persigue reordenar la oferta de servicios e infraestructuras s en el acceso occidental a la Capital, especializando el manejo, almacenamiento, e inventario de cargas, dotando el conjunto de soluciones para la carga, con las redes viales adecuadas para el tamaño de la demanda y los requerimientos técnicos de la flota de transporte requerida Impacto del proyecto Demanda potencial: Centro Logístico: captura empresarial estimada en.% de 79 empresas con pertinencia dentro del área de influencia Terminal de contenedores: 7% del tráfico anual de contenedores de la Autopista Sur (,99 veh/año) Grupos de interés: Gobierno local Inmobiliarias Empresas exportadoras e importadoras Agremiaciones Impactos generados: Territoriales: racionalización de la movilidad (transporte de mercancías y trabajadores) Socioeconómicos: generación riquezas y empleo Logísticos: optimización, especialización de servicios Ambientales Avance del proyecto y próximos pasos Grado de avance de estudios: Se ha completado el estudio de factibilidad de la Plataforma de Siberia Potencial de participación privada: Modalidad A: % de participación privada en la sociedad de Siberia (SPE*-P). El proyecto lo desarrolla íntegramente la SPE-P Modalidad B: % de participación privada en la sociedad de Siberia. El CL lo desarrolla el privado y el CT es concesión pública *Sociedad de Propósito Específico Beneficios: Mejora de la competitividad del sector productivo y de la y el transporte regional y nacional Impactos en la economía regional: - Efectos en sectores de materiales de construcción - Impactos futuros para las empresas implantadas en PL - Impactos fiscales por cuenta de la aplicación del impuesto de Industria, Comercio y Avisos Generación de empleos en etapas de construcción e implantación Beneficiarios: Sector privado: agentes de la cadena y agremiaciones Sector público: Gobierno Central, MinTransporte, MinCIT, Superintendencia de s y Transporte, DIAN, ICA, INVIMA, Cuerpos de Policía (antinarcóticos, de carreteras, fiscal y aduanera) Claves de éxito: Flexibilidad en la ordenación y disposición de oferta modular, con espacios de ordenación y dimensión adaptables en función de la tipología de oferta Acceso al suelo, factor crítico en la factibilidad financiera Próximos pasos CAF: Soporte en fase de y promoción (definición del modelo de gerencia y constitución de entidad promotora, plan de negocio, planificación urbanística y diseño, inversión y operación) Archipiélago de Las Perlas Océano Pacífico Norte. de Básica y Sostenible.. Urbana.. Mejora transporte carretero.. Agroalimentaria.6../.. sostenible e integración. urbana. agraria y agroalimentaria. Mejora de la fronteriza BANCO DE DESARROLLO Perfil Logístico de América Latina - PERLOG Aporta visión integrada y sistémica de la regional Contexto y marco de la de la Región Formulación de la Agenda estratégica de logístico de ALC Sistema Logístico (SILOGRA) Capacidad de respuesta y dinámica (INDILOG) URUGUAY Resultados por indicador de cumplimiento Mapa logístico (MAPLOGRA) Cartera prioritaria de proyectos y programas (PROLOGRA) Perfil Logístico de los ocho países - Fase (,, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay)

6 7 mm MX 7 mm 9 mm MM 7 MM mm 6 MM Exportaciones Importaciones Tijuana Mexicali Países en estudio Ámbito Corredores Méx-USA Durango P. Vallarta 6 mm mm Ámbito Central mm 7 mm 6 mm mm Tuxpan Puebla PA EC Guatemala Ámbito países Triángulo Norte Pto. Cortés CO PE Sula Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión mm BO 8 mm mm Quesada SanJosé Ámbito influencia Canal Ámbito Intermedio Andino Portoviejo Latacunga Ámbito Central Andino mm mm Valledupar mm PY UY Rico Virgin Islands Ámbito Industrial Nor Andino Ríohacha Cúcuta San Cristóbal Ámbito Transbordo Caribe Plata Maicao Cabello Barquisimeto Valencia Punto Fijo La Cruz Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Ámbito Trinidad Hidrovía Panará-Paraguay Ámbito Conexiones Villazón Altiplano Ámbito Agrícola Pampa Ámbito Amazonía Montt Ámbito Conexiones Patagonia Ámbito CARICOM de Tucumán del D. Pedro P. PEña Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Ámbito Mercosur Central Ámbito Eje Chile - Mercosur Ámbitos logísticos Macroámbitos de prácticas s Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración Jaguarao Sao José dos Campos Ámbito Nordeste Brasil Principales regiones a nivel mundial.6 mm.9 mm 797 mm 7 mm. mm.778 mm.8 mm.8 mm 6 mm 999 mm. mm.7 mm.77 mm. mm ALC ALC - MX y CL USA y CAD Unión Europea África ASEAN Este de Asia y Pacífico COSTA RICA Corredores nacionales. de Comercio Internacional.. Gobernanza cadena.. de Clusters.. Fronteriza. Formación y logístico.6 Fomento de la carga aérea y aeroportuaria. Fomento de la navegación fluvial Isla de Coiba IV.. Optimizar inversión IV.. Mejora de condiciones operacionales IV.. Conglomerados e Internacionalización.6. Aérea. Planificación integral Mar Caribe. s y transporte marítimo. Potenciamiento y competitividad en corredores prioritarios.. Planificación Integral I.. Proyectos y compartidos IV. como soporte de la competitividad II.. Articular Red.. Corredores Inteligentes. Institucionalizació n. portuaria terrestre. Fomento de la integración e intermodalidad ferroviaria PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE SIBERIA.. Institucional I.. I. Visión integrada de la regional Logístico II. Aprovechamiento de oportunidades geográficas II.. Articulación fachadas Atlántico- Pacífico./.. Portuaria CT - Centro de Transportes (6-7 ha), incorpora Centro de Servicios Generales, Centro de Servicios al Vehículo, parqueadero y Terminal de Contenedores CL - Centro Logístico (6 ha). Planificación e.. Formación y I.. Ambiciones estratégicas consensuadas III. como herramienta transversal de II.. Inclusión de.. Intermodalidad Ferroviaria II.. dad de Servicios y Especialización II.. Operadores Logísticos Competitivos II.. Empleo y Productivo.. Navegación Fluvial. del Sistema Logístico.6. Sostenibilidad territorial. Gobernanza de cadenas s internacionales. Apoyo y mejora al transporte carretero. de. de clústeres Tipo de proyecto: Plataforma Logístico-Alimentaria periurbana, de ruptura de carga para el acceso norte a la capital, en su punto de intersección con dos de los principales ejes de distribución de la Región - Cundinamarca Ubicación:, próximo a la intersección de entre la Trasversal de La Sabana y la Autopista a Inversión estimada: 6,6 M COP Plazo previsto de ejecución: Fase preliminar: - Fase de inversión/comercialización: - Fase de explotación: en adelante Superficie total prevista: hectáreas Resumen justificativo como proyecto logístico Insuficiente dotación de oferta calificada, en puntos estratégicos de acceso al Distrito Capital Los POT y PBOT vigentes no muestran integración con la dentro de su área de influencia El proyecto persigue reordenar la oferta de servicios e infraestructuras s en el acceso occidental a la Capital, especializando el manejo, almacenamiento, e inventario de cargas, dotando el conjunto de soluciones para la carga, con las redes viales adecuadas para el tamaño de la demanda y los requerimientos técnicos de la flota de transporte requerida Impacto del proyecto Demanda potencial: Centro Logístico: captura empresarial estimada en.% de 79 empresas con pertinencia dentro del área de influencia Terminal de contenedores: 7% del tráfico anual de contenedores de la Autopista Sur (,99 veh/año) Grupos de interés: Gobierno local Inmobiliarias Empresas exportadoras e importadoras Agremiaciones Impactos generados: Territoriales: racionalización de la movilidad (transporte de mercancías y trabajadores) Socioeconómicos: generación riquezas y empleo Logísticos: optimización, especialización de servicios Ambientales Avance del proyecto y próximos pasos Grado de avance de estudios: Se ha completado el estudio de factibilidad de la Plataforma de Siberia Potencial de participación privada: Modalidad A: % de participación privada en la sociedad de Siberia (SPE*-P). El proyecto lo desarrolla íntegramente la SPE-P Modalidad B: % de participación privada en la sociedad de Siberia. El CL lo desarrolla el privado y el CT es concesión pública *Sociedad de Propósito Específico Beneficios: Mejora de la competitividad del sector productivo y de la y el transporte regional y nacional Impactos en la economía regional: - Efectos en sectores de materiales de construcción - Impactos futuros para las empresas implantadas en PL - Impactos fiscales por cuenta de la aplicación del impuesto de Industria, Comercio y Avisos Generación de empleos en etapas de construcción e implantación Beneficiarios: Sector privado: agentes de la cadena y agremiaciones Sector público: Gobierno Central, MinTransporte, MinCIT, Superintendencia de s y Transporte, DIAN, ICA, INVIMA, Cuerpos de Policía (antinarcóticos, de carreteras, fiscal y aduanera) Claves de éxito: Flexibilidad en la ordenación y disposición de oferta modular, con espacios de ordenación y dimensión adaptables en función de la tipología de oferta Acceso al suelo, factor crítico en la factibilidad financiera Próximos pasos CAF: Soporte en fase de y promoción (definición del modelo de gerencia y constitución de entidad promotora, plan de negocio, planificación urbanística y diseño, inversión y operación) Archipiélago de Las Perlas Océano Pacífico Norte. de Básica y Sostenible.. Urbana.. Mejora transporte carretero.. Agroalimentaria.6../.. sostenible e integración. urbana. agraria y agroalimentaria. Mejora de la fronteriza Perfil Logístico de América Latina - PERLOG Contribuye al sostenible y la integración regional Contexto y marco de la de la Región Formulación de la Agenda estratégica de logístico de ALC Sistema Logístico (SILOGRA) Capacidad de respuesta y dinámica (INDILOG) URUGUAY Resultados por indicador de cumplimiento Mapa logístico (MAPLOGRA) Cartera prioritaria de proyectos y programas (PROLOGRA) Perfil Logístico de los ocho países - Fase (,, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay) 6

7 CHL PAN MEX ARG SLV BRA DOM JAM PER VEN GTM PRY ECU CRI URY NIC COL HND BOL HTI CUB BANCO DE DESARROLLO Evolución del Desempeño Logístico regional LPI 7 : Latinoamérica vs. mejores desempeños,,, Índice de Desempeño Logístico (LPI) % del mejor desempeño,,,,, Brecha Sistémica LATAM LPI LATAM LPI 7 LATAM LPI TOP9 - LPI TOP9 - LPI 7 Top 9 - LPI 7 Fuente: Elaboración propia en base a datos de Connecting to Compete, World Bank ()

8 BANCO DE DESARROLLO Evolución del Desempeño Logístico regional CAF propone un marco estratégico de ambiciones en Niveles de ambición Nivel : Competitividad a nivel global.. Plataforma de relevancia regional de servicios logísticos y de transporte.. Competidor Global en Servicios y Tecnología Singapur Hong Kong Alemania Holanda Nivel : Proveedor de Servicios a terceros países Nivel: Competitividad a nivel nacional -.. Captación de flujos logísticos internacionales Bolivia Ecuador Paraguay Uruguay.. adecuada a la producción nacional.. Plataforma de Servicios de valor agregado Brasil Colombia Argentina Perú Costa Rica.. mejorada para producción con mayor valor agregado Chile.. Innovador logístico y alta capacidad de gestión internacional.. Sofisticación de procesos logísticos y de clústeres + Grado de Sofisticación en cada nivel 8

9 BANCO DE DESARROLLO Evolución del Desempeño Logístico regional CAF propone un marco estratégico de ambiciones en Niveles de ambición Nivel : Competitividad a nivel global.. Plataforma de relevancia regional de servicios logísticos y de transporte.. Competidor Global en Servicios y Tecnología Nivel : Proveedor de Servicios a terceros países Nivel: Competitividad a nivel nacional - Bolivia Ecuador Paraguay Uruguay.. Plataforma de Servicios de valor agregado Brasil Colombia Argentina Perú Costa Rica Chile Posición relativa Posición medio/largo plazo.. Innovador logístico y alta capacidad de gestión internacional + Grado de Sofisticación en cada nivel 9

11 7 mm MX 7 mm 9 mm MM 7 MM mm 6 MM Exportaciones Importaciones Tijuana Mexicali Países en estudio Ámbito Corredores Méx-USA Durango P. Vallarta 6 mm mm Ámbito Central mm 7 mm 6 mm mm Tuxpan Puebla PA EC Guatemala Ámbito países Triángulo Norte Pto. Cortés CO PE Sula Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión mm BO 8 mm mm Quesada SanJosé Ámbito influencia Canal Ámbito Intermedio Andino Portoviejo Latacunga Ámbito Central Andino mm mm Valledupar mm PY UY Rico Virgin Islands Ámbito Industrial Nor Andino Ríohacha Cúcuta San Cristóbal Ámbito Transbordo Caribe Plata Maicao Cabello Barquisimeto Valencia Punto Fijo La Cruz Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Ámbito Trinidad Hidrovía Panará-Paraguay Ámbito Conexiones Villazón Altiplano Ámbito Agrícola Pampa Ámbito Amazonía Montt Ámbito Conexiones Patagonia Ámbito CARICOM de Tucumán del D. Pedro P. PEña Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Ámbito Mercosur Central Ámbito Eje Chile - Mercosur Ámbitos logísticos Macroámbitos de prácticas s Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración Jaguarao Sao José dos Campos Ámbito Nordeste Brasil Principales regiones a nivel mundial.6 mm.9 mm 797 mm 7 mm. mm.778 mm.8 mm.8 mm 6 mm 999 mm. mm.7 mm.77 mm. mm ALC ALC - MX y CL USA y CAD Unión Europea África ASEAN Este de Asia y Pacífico COSTA RICA Corredores nacionales. de Comercio Internacional.. Gobernanza cadena.. de Clusters.. Fronteriza. Formación y logístico.6 Fomento de la carga aérea y aeroportuaria. Fomento de la navegación fluvial Isla de Coiba IV.. Optimizar inversión IV.. Mejora de condiciones operacionales IV.. Conglomerados e Internacionalización.6. Aérea. Planificación integral Mar Caribe. s y transporte marítimo. Potenciamiento y competitividad en corredores prioritarios.. Planificación Integral I.. Proyectos y compartidos IV. como soporte de la competitividad II.. Articular Red.. Corredores Inteligentes. Institucionalizació n. portuaria terrestre. Fomento de la integración e intermodalidad ferroviaria PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE SIBERIA.. Institucional I.. I. Visión integrada de la regional Logístico II. Aprovechamiento de oportunidades geográficas II.. Articulación fachadas Atlántico- Pacífico./.. Portuaria CT - Centro de Transportes (6-7 ha), incorpora Centro de Servicios Generales, Centro de Servicios al Vehículo, parqueadero y Terminal de Contenedores CL - Centro Logístico (6 ha). Planificación e.. Formación y I.. Ambiciones estratégicas consensuadas III. como herramienta transversal de II.. Inclusión de.. Intermodalidad Ferroviaria II.. dad de Servicios y Especialización II.. Operadores Logísticos Competitivos II.. Empleo y Productivo.. Navegación Fluvial. del Sistema Logístico.6. Sostenibilidad territorial. Gobernanza de cadenas s internacionales. Apoyo y mejora al transporte carretero. de. de clústeres Tipo de proyecto: Plataforma Logístico-Alimentaria periurbana, de ruptura de carga para el acceso norte a la capital, en su punto de intersección con dos de los principales ejes de distribución de la Región - Cundinamarca Ubicación:, próximo a la intersección de entre la Trasversal de La Sabana y la Autopista a Inversión estimada: 6,6 M COP Plazo previsto de ejecución: Fase preliminar: - Fase de inversión/comercialización: - Fase de explotación: en adelante Superficie total prevista: hectáreas Resumen justificativo como proyecto logístico Insuficiente dotación de oferta calificada, en puntos estratégicos de acceso al Distrito Capital Los POT y PBOT vigentes no muestran integración con la dentro de su área de influencia El proyecto persigue reordenar la oferta de servicios e infraestructuras s en el acceso occidental a la Capital, especializando el manejo, almacenamiento, e inventario de cargas, dotando el conjunto de soluciones para la carga, con las redes viales adecuadas para el tamaño de la demanda y los requerimientos técnicos de la flota de transporte requerida Impacto del proyecto Demanda potencial: Centro Logístico: captura empresarial estimada en.% de 79 empresas con pertinencia dentro del área de influencia Terminal de contenedores: 7% del tráfico anual de contenedores de la Autopista Sur (,99 veh/año) Grupos de interés: Gobierno local Inmobiliarias Empresas exportadoras e importadoras Agremiaciones Impactos generados: Territoriales: racionalización de la movilidad (transporte de mercancías y trabajadores) Socioeconómicos: generación riquezas y empleo Logísticos: optimización, especialización de servicios Ambientales Avance del proyecto y próximos pasos Grado de avance de estudios: Se ha completado el estudio de factibilidad de la Plataforma de Siberia Potencial de participación privada: Modalidad A: % de participación privada en la sociedad de Siberia (SPE*-P). El proyecto lo desarrolla íntegramente la SPE-P Modalidad B: % de participación privada en la sociedad de Siberia. El CL lo desarrolla el privado y el CT es concesión pública *Sociedad de Propósito Específico Beneficios: Mejora de la competitividad del sector productivo y de la y el transporte regional y nacional Impactos en la economía regional: - Efectos en sectores de materiales de construcción - Impactos futuros para las empresas implantadas en PL - Impactos fiscales por cuenta de la aplicación del impuesto de Industria, Comercio y Avisos Generación de empleos en etapas de construcción e implantación Beneficiarios: Sector privado: agentes de la cadena y agremiaciones Sector público: Gobierno Central, MinTransporte, MinCIT, Superintendencia de s y Transporte, DIAN, ICA, INVIMA, Cuerpos de Policía (antinarcóticos, de carreteras, fiscal y aduanera) Claves de éxito: Flexibilidad en la ordenación y disposición de oferta modular, con espacios de ordenación y dimensión adaptables en función de la tipología de oferta Acceso al suelo, factor crítico en la factibilidad financiera Próximos pasos CAF: Soporte en fase de y promoción (definición del modelo de gerencia y constitución de entidad promotora, plan de negocio, planificación urbanística y diseño, inversión y operación) Archipiélago de Las Perlas Océano Pacífico Norte. de Básica y Sostenible.. Urbana.. Mejora transporte carretero.. Agroalimentaria.6../.. sostenible e integración. urbana. agraria y agroalimentaria. Mejora de la fronteriza BANCO DE DESARROLLO Perfil Logístico de América Latina - PERLOG Contribuye al sostenible y la integración regional Contexto y marco de la de la Región Formulación de la Agenda estratégica de logístico de ALC Sistema Logístico (SILOGRA) Capacidad de respuesta y dinámica (INDILOG) URUGUAY Resultados por indicador de cumplimiento Mapa logístico (MAPLOGRA) Cartera prioritaria de proyectos y programas (PROLOGRA) Perfil Logístico de los ocho países - Fase (,, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay)

12 Tijuana Mexicali P. Valalrta Durango Puebla Pto. Cortés Guatemala Sula Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión SanJosé Quesada Portoviejo Latacunga Rico Virgin Islands Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Ríohacha Maicao Punto Fijo Cabello Valledupar Barquisimeto Valencia Cúcuta San Cristóbal Plata La Cruz Trinidad Villazón Montt de Tucumán D. Pedro P. Peña del Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Jaquarao Sao José dos Campos Tijuana Mexicali P. Vallarta Durango Puebla Tuxpan Pto. Cortés Guatemala Sula Cd. Hidalgo Cd. Tecún Umán Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión San José Quesada Portoviejo Latacunga Riohacha Maicao Punto Fijo Cabello Valledupar Valencia Barquisimeto Cúcuta San Cristóbal Plata Rico Virgin Islands Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Uyuni Montt La Cruz Trinidad Villazón de Tucumán D. Pedro P. Peña del Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Jaguarão BANCO DE DESARROLLO Perfil Logístico de América Latina - PERLOG Sistema Logístico (SILOGRA) / Mapa Logístico (MAPLOGRA) Ámbitos logísticos Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración Relaciones funcionales Relaciones principales Relaciones secundarias Ejes en Corredores logísticos Corredores domésticos Corredor logístico mundial Corredor estructurante regional Corredor Mesoamericano Corredor Central Mercosur Corredor Hidrovía Paraguay- Corredores de integración regional Corredor de integración regional futuro Sao José dos Campos

14 7 mm MX 7 mm 9 mm MM 7 MM mm 6 MM Exportaciones Importaciones Tijuana Mexicali Países en estudio Ámbito Corredores Méx-USA Durango P. Vallarta 6 mm mm Ámbito Central mm 7 mm 6 mm mm Tuxpan Puebla PA EC Guatemala Ámbito países Triángulo Norte Pto. Cortés CO PE Sula Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión mm BO 8 mm mm Quesada SanJosé Ámbito influencia Canal Ámbito Intermedio Andino Portoviejo Latacunga Ámbito Central Andino mm mm Valledupar mm PY UY Rico Virgin Islands Ámbito Industrial Nor Andino Ríohacha Cúcuta San Cristóbal Ámbito Transbordo Caribe Plata Maicao Cabello Barquisimeto Valencia Punto Fijo La Cruz Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Ámbito Trinidad Hidrovía Panará-Paraguay Ámbito Conexiones Villazón Altiplano Ámbito Agrícola Pampa Ámbito Amazonía Montt Ámbito Conexiones Patagonia Ámbito CARICOM de Tucumán del D. Pedro P. PEña Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Ámbito Mercosur Central Ámbito Eje Chile - Mercosur Ámbitos logísticos Macroámbitos de prácticas s Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración Jaguarao Sao José dos Campos Ámbito Nordeste Brasil Principales regiones a nivel mundial.6 mm.9 mm 797 mm 7 mm. mm.778 mm.8 mm.8 mm 6 mm 999 mm. mm.7 mm.77 mm. mm ALC ALC - MX y CL USA y CAD Unión Europea África ASEAN Este de Asia y Pacífico COSTA RICA Corredores nacionales. de Comercio Internacional.. Gobernanza cadena.. de Clusters.. Fronteriza. Formación y logístico.6 Fomento de la carga aérea y aeroportuaria. Fomento de la navegación fluvial Isla de Coiba IV.. Optimizar inversión IV.. Mejora de condiciones operacionales IV.. Conglomerados e Internacionalización.6. Aérea. Planificación integral Mar Caribe. s y transporte marítimo. Potenciamiento y competitividad en corredores prioritarios.. Planificación Integral I.. Proyectos y compartidos IV. como soporte de la competitividad II.. Articular Red.. Corredores Inteligentes. Institucionalizació n. portuaria terrestre. Fomento de la integración e intermodalidad ferroviaria PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE SIBERIA.. Institucional I.. I. Visión integrada de la regional Logístico II. Aprovechamiento de oportunidades geográficas II.. Articulación fachadas Atlántico- Pacífico./.. Portuaria CT - Centro de Transportes (6-7 ha), incorpora Centro de Servicios Generales, Centro de Servicios al Vehículo, parqueadero y Terminal de Contenedores CL - Centro Logístico (6 ha). Planificación e.. Formación y I.. Ambiciones estratégicas consensuadas III. como herramienta transversal de II.. Inclusión de.. Intermodalidad Ferroviaria II.. dad de Servicios y Especialización II.. Operadores Logísticos Competitivos II.. Empleo y Productivo.. Navegación Fluvial. del Sistema Logístico.6. Sostenibilidad territorial. Gobernanza de cadenas s internacionales. Apoyo y mejora al transporte carretero. de. de clústeres Tipo de proyecto: Plataforma Logístico-Alimentaria periurbana, de ruptura de carga para el acceso norte a la capital, en su punto de intersección con dos de los principales ejes de distribución de la Región - Cundinamarca Ubicación:, próximo a la intersección de entre la Trasversal de La Sabana y la Autopista a Inversión estimada: 6,6 M COP Plazo previsto de ejecución: Fase preliminar: - Fase de inversión/comercialización: - Fase de explotación: en adelante Superficie total prevista: hectáreas Resumen justificativo como proyecto logístico Insuficiente dotación de oferta calificada, en puntos estratégicos de acceso al Distrito Capital Los POT y PBOT vigentes no muestran integración con la dentro de su área de influencia El proyecto persigue reordenar la oferta de servicios e infraestructuras s en el acceso occidental a la Capital, especializando el manejo, almacenamiento, e inventario de cargas, dotando el conjunto de soluciones para la carga, con las redes viales adecuadas para el tamaño de la demanda y los requerimientos técnicos de la flota de transporte requerida Impacto del proyecto Demanda potencial: Centro Logístico: captura empresarial estimada en.% de 79 empresas con pertinencia dentro del área de influencia Terminal de contenedores: 7% del tráfico anual de contenedores de la Autopista Sur (,99 veh/año) Grupos de interés: Gobierno local Inmobiliarias Empresas exportadoras e importadoras Agremiaciones Impactos generados: Territoriales: racionalización de la movilidad (transporte de mercancías y trabajadores) Socioeconómicos: generación riquezas y empleo Logísticos: optimización, especialización de servicios Ambientales Avance del proyecto y próximos pasos Grado de avance de estudios: Se ha completado el estudio de factibilidad de la Plataforma de Siberia Potencial de participación privada: Modalidad A: % de participación privada en la sociedad de Siberia (SPE*-P). El proyecto lo desarrolla íntegramente la SPE-P Modalidad B: % de participación privada en la sociedad de Siberia. El CL lo desarrolla el privado y el CT es concesión pública *Sociedad de Propósito Específico Beneficios: Mejora de la competitividad del sector productivo y de la y el transporte regional y nacional Impactos en la economía regional: - Efectos en sectores de materiales de construcción - Impactos futuros para las empresas implantadas en PL - Impactos fiscales por cuenta de la aplicación del impuesto de Industria, Comercio y Avisos Generación de empleos en etapas de construcción e implantación Beneficiarios: Sector privado: agentes de la cadena y agremiaciones Sector público: Gobierno Central, MinTransporte, MinCIT, Superintendencia de s y Transporte, DIAN, ICA, INVIMA, Cuerpos de Policía (antinarcóticos, de carreteras, fiscal y aduanera) Claves de éxito: Flexibilidad en la ordenación y disposición de oferta modular, con espacios de ordenación y dimensión adaptables en función de la tipología de oferta Acceso al suelo, factor crítico en la factibilidad financiera Próximos pasos CAF: Soporte en fase de y promoción (definición del modelo de gerencia y constitución de entidad promotora, plan de negocio, planificación urbanística y diseño, inversión y operación) Archipiélago de Las Perlas Océano Pacífico Norte. de Básica y Sostenible.. Urbana.. Mejora transporte carretero.. Agroalimentaria.6../.. sostenible e integración. urbana. agraria y agroalimentaria. Mejora de la fronteriza BANCO DE DESARROLLO Perfil Logístico de América Latina - PERLOG Propone una Agenda de Logístico Contexto y marco de la de la Región Formulación de la Agenda estratégica de logístico de ALC Sistema Logístico (SILOGRA) Capacidad de respuesta y dinámica (INDILOG) URUGUAY Resultados por indicador de cumplimiento Mapa logístico (MAPLOGRA) Cartera prioritaria de proyectos y programas (PROLOGRA) Perfil Logístico de los ocho países - Fase (,, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay)

15 Tijuana Mexicali P. Vallarta Durango Puebla Tuxpan Pto. Cortés Guatemala Sula Cd. Hidalgo Cd. Tecún Umán Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión San José Quesada Portoviejo Latacunga Riohacha Maicao Punto Fijo Cabello Valledupar Valencia Barquisimeto Cúcuta San Cristóbal Plata Rico Virgin Islands Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Uyuni Montt La Cruz Trinidad Villazón de Tucumán D. Pedro P. Peña del Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Jaguarão BANCO DE DESARROLLO Agenda Estratégica de Logístico Promueve marco de colaboración entre países de la región Servir como marco de referencia, tanto para la gestión pública como privada Promover la institucionalización de la, articulando las visiones pública y privada Propiciar la mejora gradual y sostenida de la competitividad Fortalecer la del comercio interno y externo Corredores logísticos Corredores domésticos Corredor logístico mundial Corredor estructurante regional Corredor Mesoamericano Corredor Central Mercosur Corredor Hidrovía Paraguay- Corredores de integración regional Corredor de integración regional futuro Sao José dos Campos Mapa logístico (MAPLOGRA)

16 BANCO DE DESARROLLO Agenda Estratégica de Logístico Objetivos estratégicos Proyectos y compartidos Ambiciones estratégicas consensuadas Optimizar inversión. Visión integrada de la regional dad de Servicios y Especialización Mejora de condiciones operacionales. soporte de la competitividad empresarial Logístico. herramienta transversal de Operadores Logísticos Competitivos Conglomerados y internacional. Aprovechamiento de oportunidades geográficas Empleo y Productivo Articular Red Articulación fachadas Atlántico-Pacífico Inclusión de 6

17 BANCO DE DESARROLLO Agenda Estratégica de Logístico Objetivos estratégicos y Líneas Estratégicas. de Comercio Internacional.. Gobernanza de cadenas s Optimizar inversión Mejora de condiciones operacionales Conglomerados y internacional.. Planificación Proyectos y compartidos. soporte de la competitividad empresarial. Planificación e.. Institucional. Visión integrada de la regional Logístico. Aprovechamiento de oportunidades geográficas Ambiciones estratégicas consensuadas. herramienta transversal de.. Formación y dad de Servicios y Especialización Operadores Logísticos Competitivos Empleo y Productivo. de Básica y Sostenible.. Urbana.. Mejora del transporte carretero.. Agroalimentaria.. de Clústeres Articular Red Articulación fachadas Atlántico-Pacífico Inclusión de./.. sostenible e integración.. Fronteriza y Facilitación.6. Aérea.. Corredores Inteligentes./.. Portuaria.. Intermodalidad Ferroviaria.. Navegación Fluvial.6.. del Sistema Logístico 7

18 BANCO DE DESARROLLO Agenda Estratégica de Logístico Líneas Estratégicas base para una Hoja de Ruta. Planificación e institucionalización. Planificación integral. Institucionalización. Formación y logístico. del Sistema Logístico. s y transporte marítimo. portuaria terrestre. Integración e intermodalidad ferroviaria. Competitividad corredores prioritarios. Fomento de la navegación fluvial.6 Carga aérea y aeroportuaria. de básica. Mejora del transporte carretero. urbana. agroalimentaria. de. Sostenibilidad territorial.6 Inversa. de comercio internacional. de Clústeres. fronteriza y facilitación. Gobernanza de cadenas s intls 8 Fuente: Programa de Logístico (CAF, )

19 7 mm MX 7 mm 9 mm MM 7 MM mm 6 MM Exportaciones Importaciones Tijuana Mexicali Países en estudio Ámbito Corredores Méx-USA Durango P. Vallarta 6 mm mm Ámbito Central mm 7 mm 6 mm mm Tuxpan Puebla PA EC Guatemala Ámbito países Triángulo Norte Pto. Cortés CO PE Sula Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión mm BO 8 mm mm Quesada SanJosé Ámbito influencia Canal Ámbito Intermedio Andino Portoviejo Latacunga Ámbito Central Andino mm mm Valledupar mm PY UY Rico Virgin Islands Ámbito Industrial Nor Andino Ríohacha Cúcuta San Cristóbal Ámbito Transbordo Caribe Plata Maicao Cabello Barquisimeto Valencia Punto Fijo La Cruz Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Ámbito Trinidad Hidrovía Panará-Paraguay Ámbito Conexiones Villazón Altiplano Ámbito Agrícola Pampa Ámbito Amazonía Montt Ámbito Conexiones Patagonia Ámbito CARICOM de Tucumán del D. Pedro P. PEña Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Ámbito Mercosur Central Ámbito Eje Chile - Mercosur Ámbitos logísticos Macroámbitos de prácticas s Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración Jaguarao Sao José dos Campos Ámbito Nordeste Brasil Principales regiones a nivel mundial.6 mm.9 mm 797 mm 7 mm. mm.778 mm.8 mm.8 mm 6 mm 999 mm. mm.7 mm.77 mm. mm ALC ALC - MX y CL USA y CAD Unión Europea África ASEAN Este de Asia y Pacífico COSTA RICA Corredores nacionales. de Comercio Internacional.. Gobernanza cadena.. de Clusters.. Fronteriza. Formación y logístico.6 Fomento de la carga aérea y aeroportuaria. Fomento de la navegación fluvial Isla de Coiba IV.. Optimizar inversión IV.. Mejora de condiciones operacionales IV.. Conglomerados e Internacionalización.6. Aérea. Planificación integral Mar Caribe. s y transporte marítimo. Potenciamiento y competitividad en corredores prioritarios.. Planificación Integral I.. Proyectos y compartidos IV. como soporte de la competitividad II.. Articular Red.. Corredores Inteligentes. Institucionalizació n. portuaria terrestre. Fomento de la integración e intermodalidad ferroviaria PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE SIBERIA.. Institucional I.. I. Visión integrada de la regional Logístico II. Aprovechamiento de oportunidades geográficas II.. Articulación fachadas Atlántico- Pacífico./.. Portuaria CT - Centro de Transportes (6-7 ha), incorpora Centro de Servicios Generales, Centro de Servicios al Vehículo, parqueadero y Terminal de Contenedores CL - Centro Logístico (6 ha). Planificación e.. Formación y I.. Ambiciones estratégicas consensuadas III. como herramienta transversal de II.. Inclusión de.. Intermodalidad Ferroviaria II.. dad de Servicios y Especialización II.. Operadores Logísticos Competitivos II.. Empleo y Productivo.. Navegación Fluvial. del Sistema Logístico.6. Sostenibilidad territorial. Gobernanza de cadenas s internacionales. Apoyo y mejora al transporte carretero. de. de clústeres Tipo de proyecto: Plataforma Logístico-Alimentaria periurbana, de ruptura de carga para el acceso norte a la capital, en su punto de intersección con dos de los principales ejes de distribución de la Región - Cundinamarca Ubicación:, próximo a la intersección de entre la Trasversal de La Sabana y la Autopista a Inversión estimada: 6,6 M COP Plazo previsto de ejecución: Fase preliminar: - Fase de inversión/comercialización: - Fase de explotación: en adelante Superficie total prevista: hectáreas Resumen justificativo como proyecto logístico Insuficiente dotación de oferta calificada, en puntos estratégicos de acceso al Distrito Capital Los POT y PBOT vigentes no muestran integración con la dentro de su área de influencia El proyecto persigue reordenar la oferta de servicios e infraestructuras s en el acceso occidental a la Capital, especializando el manejo, almacenamiento, e inventario de cargas, dotando el conjunto de soluciones para la carga, con las redes viales adecuadas para el tamaño de la demanda y los requerimientos técnicos de la flota de transporte requerida Impacto del proyecto Demanda potencial: Centro Logístico: captura empresarial estimada en.% de 79 empresas con pertinencia dentro del área de influencia Terminal de contenedores: 7% del tráfico anual de contenedores de la Autopista Sur (,99 veh/año) Grupos de interés: Gobierno local Inmobiliarias Empresas exportadoras e importadoras Agremiaciones Impactos generados: Territoriales: racionalización de la movilidad (transporte de mercancías y trabajadores) Socioeconómicos: generación riquezas y empleo Logísticos: optimización, especialización de servicios Ambientales Avance del proyecto y próximos pasos Grado de avance de estudios: Se ha completado el estudio de factibilidad de la Plataforma de Siberia Potencial de participación privada: Modalidad A: % de participación privada en la sociedad de Siberia (SPE*-P). El proyecto lo desarrolla íntegramente la SPE-P Modalidad B: % de participación privada en la sociedad de Siberia. El CL lo desarrolla el privado y el CT es concesión pública *Sociedad de Propósito Específico Beneficios: Mejora de la competitividad del sector productivo y de la y el transporte regional y nacional Impactos en la economía regional: - Efectos en sectores de materiales de construcción - Impactos futuros para las empresas implantadas en PL - Impactos fiscales por cuenta de la aplicación del impuesto de Industria, Comercio y Avisos Generación de empleos en etapas de construcción e implantación Beneficiarios: Sector privado: agentes de la cadena y agremiaciones Sector público: Gobierno Central, MinTransporte, MinCIT, Superintendencia de s y Transporte, DIAN, ICA, INVIMA, Cuerpos de Policía (antinarcóticos, de carreteras, fiscal y aduanera) Claves de éxito: Flexibilidad en la ordenación y disposición de oferta modular, con espacios de ordenación y dimensión adaptables en función de la tipología de oferta Acceso al suelo, factor crítico en la factibilidad financiera Próximos pasos CAF: Soporte en fase de y promoción (definición del modelo de gerencia y constitución de entidad promotora, plan de negocio, planificación urbanística y diseño, inversión y operación) Archipiélago de Las Perlas Océano Pacífico Norte. de Básica y Sostenible.. Urbana.. Mejora transporte carretero.. Agroalimentaria.6../.. sostenible e integración. urbana. agraria y agroalimentaria. Mejora de la fronteriza BANCO DE DESARROLLO Perfil Logístico de América Latina - PERLOG Aporta visión integrada y sistémica de la regional Contexto y marco de la de la Región Formulación de la Agenda estratégica de logístico de ALC Sistema Logístico (SILOGRA) Capacidad de respuesta y dinámica (INDILOG) URUGUAY Resultados por indicador de cumplimiento Mapa logístico (MAPLOGRA) Cartera prioritaria de proyectos y programas (PROLOGRA) Perfil Logístico de los ocho países - Fase (,, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay) 9

20 7 mm MX 7 mm 9 mm MM 7 MM mm 6 MM Exportaciones Importaciones Tijuana Mexicali Países en estudio Ámbito Corredores Méx-USA Durango P. Vallarta 6 mm mm Ámbito Central mm 7 mm 6 mm mm Tuxpan Puebla PA EC Guatemala Ámbito países Triángulo Norte Pto. Cortés CO PE Sula Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión mm BO 8 mm mm Quesada SanJosé Ámbito influencia Canal Ámbito Intermedio Andino Portoviejo Latacunga Ámbito Central Andino mm mm Valledupar mm PY UY Rico Virgin Islands Ámbito Industrial Nor Andino Ríohacha Cúcuta San Cristóbal Ámbito Transbordo Caribe Plata Maicao Cabello Barquisimeto Valencia Punto Fijo La Cruz Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Ámbito Trinidad Hidrovía Panará-Paraguay Ámbito Conexiones Villazón Altiplano Ámbito Agrícola Pampa Ámbito Amazonía Montt Ámbito Conexiones Patagonia Ámbito CARICOM de Tucumán del D. Pedro P. PEña Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Ámbito Mercosur Central Ámbito Eje Chile - Mercosur Ámbitos logísticos Macroámbitos de prácticas s Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración Jaguarao Sao José dos Campos Ámbito Nordeste Brasil Principales regiones a nivel mundial.6 mm.9 mm 797 mm 7 mm. mm.778 mm.8 mm.8 mm 6 mm 999 mm. mm.7 mm.77 mm. mm ALC ALC - MX y CL USA y CAD Unión Europea África ASEAN Este de Asia y Pacífico COSTA RICA Corredores nacionales. de Comercio Internacional.. Gobernanza cadena.. de Clusters.. Fronteriza. Formación y logístico.6 Fomento de la carga aérea y aeroportuaria. Fomento de la navegación fluvial Isla de Coiba IV.. Optimizar inversión IV.. Mejora de condiciones operacionales IV.. Conglomerados e Internacionalización.6. Aérea. Planificación integral Mar Caribe. s y transporte marítimo. Potenciamiento y competitividad en corredores prioritarios.. Planificación Integral I.. Proyectos y compartidos IV. como soporte de la competitividad II.. Articular Red.. Corredores Inteligentes. Institucionalizació n. portuaria terrestre. Fomento de la integración e intermodalidad ferroviaria PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE SIBERIA.. Institucional I.. I. Visión integrada de la regional Logístico II. Aprovechamiento de oportunidades geográficas II.. Articulación fachadas Atlántico- Pacífico./.. Portuaria CT - Centro de Transportes (6-7 ha), incorpora Centro de Servicios Generales, Centro de Servicios al Vehículo, parqueadero y Terminal de Contenedores CL - Centro Logístico (6 ha). Planificación e.. Formación y I.. Ambiciones estratégicas consensuadas III. como herramienta transversal de II.. Inclusión de.. Intermodalidad Ferroviaria II.. dad de Servicios y Especialización II.. Operadores Logísticos Competitivos II.. Empleo y Productivo.. Navegación Fluvial. del Sistema Logístico.6. Sostenibilidad territorial. Gobernanza de cadenas s internacionales. Apoyo y mejora al transporte carretero. de. de clústeres Tipo de proyecto: Plataforma Logístico-Alimentaria periurbana, de ruptura de carga para el acceso norte a la capital, en su punto de intersección con dos de los principales ejes de distribución de la Región - Cundinamarca Ubicación:, próximo a la intersección de entre la Trasversal de La Sabana y la Autopista a Inversión estimada: 6,6 M COP Plazo previsto de ejecución: Fase preliminar: - Fase de inversión/comercialización: - Fase de explotación: en adelante Superficie total prevista: hectáreas Resumen justificativo como proyecto logístico Insuficiente dotación de oferta calificada, en puntos estratégicos de acceso al Distrito Capital Los POT y PBOT vigentes no muestran integración con la dentro de su área de influencia El proyecto persigue reordenar la oferta de servicios e infraestructuras s en el acceso occidental a la Capital, especializando el manejo, almacenamiento, e inventario de cargas, dotando el conjunto de soluciones para la carga, con las redes viales adecuadas para el tamaño de la demanda y los requerimientos técnicos de la flota de transporte requerida Impacto del proyecto Demanda potencial: Centro Logístico: captura empresarial estimada en.% de 79 empresas con pertinencia dentro del área de influencia Terminal de contenedores: 7% del tráfico anual de contenedores de la Autopista Sur (,99 veh/año) Grupos de interés: Gobierno local Inmobiliarias Empresas exportadoras e importadoras Agremiaciones Impactos generados: Territoriales: racionalización de la movilidad (transporte de mercancías y trabajadores) Socioeconómicos: generación riquezas y empleo Logísticos: optimización, especialización de servicios Ambientales Avance del proyecto y próximos pasos Grado de avance de estudios: Se ha completado el estudio de factibilidad de la Plataforma de Siberia Potencial de participación privada: Modalidad A: % de participación privada en la sociedad de Siberia (SPE*-P). El proyecto lo desarrolla íntegramente la SPE-P Modalidad B: % de participación privada en la sociedad de Siberia. El CL lo desarrolla el privado y el CT es concesión pública *Sociedad de Propósito Específico Beneficios: Mejora de la competitividad del sector productivo y de la y el transporte regional y nacional Impactos en la economía regional: - Efectos en sectores de materiales de construcción - Impactos futuros para las empresas implantadas en PL - Impactos fiscales por cuenta de la aplicación del impuesto de Industria, Comercio y Avisos Generación de empleos en etapas de construcción e implantación Beneficiarios: Sector privado: agentes de la cadena y agremiaciones Sector público: Gobierno Central, MinTransporte, MinCIT, Superintendencia de s y Transporte, DIAN, ICA, INVIMA, Cuerpos de Policía (antinarcóticos, de carreteras, fiscal y aduanera) Claves de éxito: Flexibilidad en la ordenación y disposición de oferta modular, con espacios de ordenación y dimensión adaptables en función de la tipología de oferta Acceso al suelo, factor crítico en la factibilidad financiera Próximos pasos CAF: Soporte en fase de y promoción (definición del modelo de gerencia y constitución de entidad promotora, plan de negocio, planificación urbanística y diseño, inversión y operación) Archipiélago de Las Perlas Océano Pacífico Norte. de Básica y Sostenible.. Urbana.. Mejora transporte carretero.. Agroalimentaria.6../.. sostenible e integración. urbana. agraria y agroalimentaria. Mejora de la fronteriza BANCO DE DESARROLLO Perfil Logístico de América Latina - PERLOG Propone sistema de indicadores de progreso logístico Contexto y marco de la de la Región Formulación de la Agenda estratégica de logístico de ALC Sistema Logístico (SILOGRA) Capacidad de respuesta y dinámica (INDILOG) URUGUAY Resultados por indicador de cumplimiento Mapa logístico (MAPLOGRA) Cartera prioritaria de proyectos y programas (PROLOGRA) Perfil Logístico de los ocho países - Fase (,, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay)

21 BANCO DE DESARROLLO Perfil Logístico de América Latina Parte en implementación de líneas estratégicas,, Promedio =,98 sobre, (%) Niveles de cumplimiento del INDILOG Nivel A básico Nivel B de iniciación Nivel C de maduración Nivel D avanzado Nivel E de excelencia,,,,,7,6,,8,,6,, % % % % % % % % Bolivia Colombia Ecuador Paraguay Perú Uruguay Grado de Madurez del Sistema Logístico CAF ha iniciado el seguimiento de la Agenda de Logístico a través de 8 líneas de actuación en el Sistema Logístico Nacional A. Planificación e institucionalidad ( líneas) B. del Sistema Logístico (6 líneas) C. Básica y Sostenible (6 líneas) D. del Comercio Internacional ( líneas) Fuente: Programa de Logístico (CAF, )

23 7 mm MX 7 mm 9 mm MM 7 MM mm 6 MM Exportaciones Importaciones Tijuana Mexicali Países en estudio Ámbito Corredores Méx-USA Durango P. Vallarta 6 mm mm Ámbito Central mm 7 mm 6 mm mm Tuxpan Puebla PA EC Guatemala Ámbito países Triángulo Norte Pto. Cortés CO PE Sula Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión mm BO 8 mm mm Quesada SanJosé Ámbito influencia Canal Ámbito Intermedio Andino Portoviejo Latacunga Ámbito Central Andino mm mm Valledupar mm PY UY Rico Virgin Islands Ámbito Industrial Nor Andino Ríohacha Cúcuta San Cristóbal Ámbito Transbordo Caribe Plata Maicao Cabello Barquisimeto Valencia Punto Fijo La Cruz Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Ámbito Trinidad Hidrovía Panará-Paraguay Ámbito Conexiones Villazón Altiplano Ámbito Agrícola Pampa Ámbito Amazonía Montt Ámbito Conexiones Patagonia Ámbito CARICOM de Tucumán del D. Pedro P. PEña Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Ámbito Mercosur Central Ámbito Eje Chile - Mercosur Ámbitos logísticos Macroámbitos de prácticas s Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración Jaguarao Sao José dos Campos Ámbito Nordeste Brasil Principales regiones a nivel mundial.6 mm.9 mm 797 mm 7 mm. mm.778 mm.8 mm.8 mm 6 mm 999 mm. mm.7 mm.77 mm. mm ALC ALC - MX y CL USA y CAD Unión Europea África ASEAN Este de Asia y Pacífico COSTA RICA Corredores nacionales. de Comercio Internacional.. Gobernanza cadena.. de Clusters.. Fronteriza. Formación y logístico.6 Fomento de la carga aérea y aeroportuaria. Fomento de la navegación fluvial Isla de Coiba IV.. Optimizar inversión IV.. Mejora de condiciones operacionales IV.. Conglomerados e Internacionalización.6. Aérea. Planificación integral Mar Caribe. s y transporte marítimo. Potenciamiento y competitividad en corredores prioritarios.. Planificación Integral I.. Proyectos y compartidos IV. como soporte de la competitividad II.. Articular Red.. Corredores Inteligentes. Institucionalizació n. portuaria terrestre. Fomento de la integración e intermodalidad ferroviaria PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE SIBERIA.. Institucional I.. I. Visión integrada de la regional Logístico II. Aprovechamiento de oportunidades geográficas II.. Articulación fachadas Atlántico- Pacífico./.. Portuaria CT - Centro de Transportes (6-7 ha), incorpora Centro de Servicios Generales, Centro de Servicios al Vehículo, parqueadero y Terminal de Contenedores CL - Centro Logístico (6 ha). Planificación e.. Formación y I.. Ambiciones estratégicas consensuadas III. como herramienta transversal de II.. Inclusión de.. Intermodalidad Ferroviaria II.. dad de Servicios y Especialización II.. Operadores Logísticos Competitivos II.. Empleo y Productivo.. Navegación Fluvial. del Sistema Logístico.6. Sostenibilidad territorial. Gobernanza de cadenas s internacionales. Apoyo y mejora al transporte carretero. de. de clústeres Tipo de proyecto: Plataforma Logístico-Alimentaria periurbana, de ruptura de carga para el acceso norte a la capital, en su punto de intersección con dos de los principales ejes de distribución de la Región - Cundinamarca Ubicación:, próximo a la intersección de entre la Trasversal de La Sabana y la Autopista a Inversión estimada: 6,6 M COP Plazo previsto de ejecución: Fase preliminar: - Fase de inversión/comercialización: - Fase de explotación: en adelante Superficie total prevista: hectáreas Resumen justificativo como proyecto logístico Insuficiente dotación de oferta calificada, en puntos estratégicos de acceso al Distrito Capital Los POT y PBOT vigentes no muestran integración con la dentro de su área de influencia El proyecto persigue reordenar la oferta de servicios e infraestructuras s en el acceso occidental a la Capital, especializando el manejo, almacenamiento, e inventario de cargas, dotando el conjunto de soluciones para la carga, con las redes viales adecuadas para el tamaño de la demanda y los requerimientos técnicos de la flota de transporte requerida Impacto del proyecto Demanda potencial: Centro Logístico: captura empresarial estimada en.% de 79 empresas con pertinencia dentro del área de influencia Terminal de contenedores: 7% del tráfico anual de contenedores de la Autopista Sur (,99 veh/año) Grupos de interés: Gobierno local Inmobiliarias Empresas exportadoras e importadoras Agremiaciones Impactos generados: Territoriales: racionalización de la movilidad (transporte de mercancías y trabajadores) Socioeconómicos: generación riquezas y empleo Logísticos: optimización, especialización de servicios Ambientales Avance del proyecto y próximos pasos Grado de avance de estudios: Se ha completado el estudio de factibilidad de la Plataforma de Siberia Potencial de participación privada: Modalidad A: % de participación privada en la sociedad de Siberia (SPE*-P). El proyecto lo desarrolla íntegramente la SPE-P Modalidad B: % de participación privada en la sociedad de Siberia. El CL lo desarrolla el privado y el CT es concesión pública *Sociedad de Propósito Específico Beneficios: Mejora de la competitividad del sector productivo y de la y el transporte regional y nacional Impactos en la economía regional: - Efectos en sectores de materiales de construcción - Impactos futuros para las empresas implantadas en PL - Impactos fiscales por cuenta de la aplicación del impuesto de Industria, Comercio y Avisos Generación de empleos en etapas de construcción e implantación Beneficiarios: Sector privado: agentes de la cadena y agremiaciones Sector público: Gobierno Central, MinTransporte, MinCIT, Superintendencia de s y Transporte, DIAN, ICA, INVIMA, Cuerpos de Policía (antinarcóticos, de carreteras, fiscal y aduanera) Claves de éxito: Flexibilidad en la ordenación y disposición de oferta modular, con espacios de ordenación y dimensión adaptables en función de la tipología de oferta Acceso al suelo, factor crítico en la factibilidad financiera Próximos pasos CAF: Soporte en fase de y promoción (definición del modelo de gerencia y constitución de entidad promotora, plan de negocio, planificación urbanística y diseño, inversión y operación) Archipiélago de Las Perlas Océano Pacífico Norte. de Básica y Sostenible.. Urbana.. Mejora transporte carretero.. Agroalimentaria.6../.. sostenible e integración. urbana. agraria y agroalimentaria. Mejora de la fronteriza BANCO DE DESARROLLO Perfil Logístico de América Latina - PERLOG Impulso a proyectos y programas que contribuyen a la mejora de la competitividad y calidad de los servicios Contexto y marco de la de la Región Formulación de la Agenda estratégica de logístico de ALC Sistema Logístico (SILOGRA) Capacidad de respuesta y dinámica (INDILOG) URUGUAY Resultados por indicador de cumplimiento Mapa logístico (MAPLOGRA) Cartera prioritaria de proyectos y programas (PROLOGRA) Perfil Logístico de los ocho países - Fase (,, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay)

24 Perfil Logístico de América Latina Parte Cartera de Proyectos priorizados en 8 países PANAMÁ: PL Distribución de Centro de Carga Aérea de Tocumen Corredor Inteligente - Mejoramiento vial zonas agrícolas Verde Atlántico Mejoramiento conexión Paso Guabito ECUADOR: ZAL de Corredor Inteligente - PL de Distribución de PL de Distribución de PL de Distribución de PERÚ: ZAL de PL Distribución de ZAL de Centro Carga Aérea -Callao PL de Distribución de PL Consolidación Carga Majes BOLIVIA: Integración ferroviaria PL de Kallutaca % % % A. Máxima B. Intermedia C. Reducida Distribución de los proyectos según prioridad MÉXICO: Seco de Silao Interpuerto ZAL de PL Distribución DF (Arco Norte) Centro de Carga Aérea de PL de Distribución de CC Aérea de PL Frontera Río Colorado PL Frontera de Nuevo Laredo : PL de Distribución de ZAL de PL de Distribución de Siberia ZAL de Navegabilidad Río Magdalena Red Ferroviaria Central PL Multimodal de PL de Distribución de PARAGUAY: PL de Distribución de Ramal Ferroviario Bioceánico CC Aérea de del Este ZAL URUGUAY: ZAL de de Aguas Profundas en Rocha PL Distribución Urbana

26 7 mm MX 7 mm 9 mm MM 7 MM mm 6 MM Exportaciones Importaciones Tijuana Mexicali Países en estudio Ámbito Corredores Méx-USA Durango P. Vallarta 6 mm mm Ámbito Central mm 7 mm 6 mm mm Tuxpan Puebla PA EC Guatemala Ámbito países Triángulo Norte Pto. Cortés CO PE Sula Santa Ana Tegucigalpa San Acajutla La Unión mm BO 8 mm mm Quesada SanJosé Ámbito influencia Canal Ámbito Intermedio Andino Portoviejo Latacunga Ámbito Central Andino mm mm Valledupar mm PY UY Rico Virgin Islands Ámbito Industrial Nor Andino Ríohacha Cúcuta San Cristóbal Ámbito Transbordo Caribe Plata Maicao Cabello Barquisimeto Valencia Punto Fijo La Cruz Saba Sint Eustatius Antigua & Barbuda Ámbito Trinidad Hidrovía Panará-Paraguay Ámbito Conexiones Villazón Altiplano Ámbito Agrícola Pampa Ámbito Amazonía Montt Ámbito Conexiones Patagonia Ámbito CARICOM de Tucumán del D. Pedro P. PEña Oeste Suárez - Corrientes Sao Borja Ámbito Mercosur Central Ámbito Eje Chile - Mercosur Ámbitos logísticos Macroámbitos de prácticas s Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración Jaguarao Sao José dos Campos Ámbito Nordeste Brasil Principales regiones a nivel mundial.6 mm.9 mm 797 mm 7 mm. mm.778 mm.8 mm.8 mm 6 mm 999 mm. mm.7 mm.77 mm. mm ALC ALC - MX y CL USA y CAD Unión Europea África ASEAN Este de Asia y Pacífico COSTA RICA Corredores nacionales. de Comercio Internacional.. Gobernanza cadena.. de Clusters.. Fronteriza. Formación y logístico.6 Fomento de la carga aérea y aeroportuaria. Fomento de la navegación fluvial Isla de Coiba IV.. Optimizar inversión IV.. Mejora de condiciones operacionales IV.. Conglomerados e Internacionalización.6. Aérea. Planificación integral Mar Caribe. s y transporte marítimo. Potenciamiento y competitividad en corredores prioritarios.. Planificación Integral I.. Proyectos y compartidos IV. como soporte de la competitividad II.. Articular Red.. Corredores Inteligentes. Institucionalizació n. portuaria terrestre. Fomento de la integración e intermodalidad ferroviaria PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE SIBERIA.. Institucional I.. I. Visión integrada de la regional Logístico II. Aprovechamiento de oportunidades geográficas II.. Articulación fachadas Atlántico- Pacífico./.. Portuaria CT - Centro de Transportes (6-7 ha), incorpora Centro de Servicios Generales, Centro de Servicios al Vehículo, parqueadero y Terminal de Contenedores CL - Centro Logístico (6 ha). Planificación e.. Formación y I.. Ambiciones estratégicas consensuadas III. como herramienta transversal de II.. Inclusión de.. Intermodalidad Ferroviaria II.. dad de Servicios y Especialización II.. Operadores Logísticos Competitivos II.. Empleo y Productivo.. Navegación Fluvial. del Sistema Logístico.6. Sostenibilidad territorial. Gobernanza de cadenas s internacionales. Apoyo y mejora al transporte carretero. de. de clústeres Tipo de proyecto: Plataforma Logístico-Alimentaria periurbana, de ruptura de carga para el acceso norte a la capital, en su punto de intersección con dos de los principales ejes de distribución de la Región - Cundinamarca Ubicación:, próximo a la intersección de entre la Trasversal de La Sabana y la Autopista a Inversión estimada: 6,6 M COP Plazo previsto de ejecución: Fase preliminar: - Fase de inversión/comercialización: - Fase de explotación: en adelante Superficie total prevista: hectáreas Resumen justificativo como proyecto logístico Insuficiente dotación de oferta calificada, en puntos estratégicos de acceso al Distrito Capital Los POT y PBOT vigentes no muestran integración con la dentro de su área de influencia El proyecto persigue reordenar la oferta de servicios e infraestructuras s en el acceso occidental a la Capital, especializando el manejo, almacenamiento, e inventario de cargas, dotando el conjunto de soluciones para la carga, con las redes viales adecuadas para el tamaño de la demanda y los requerimientos técnicos de la flota de transporte requerida Impacto del proyecto Demanda potencial: Centro Logístico: captura empresarial estimada en.% de 79 empresas con pertinencia dentro del área de influencia Terminal de contenedores: 7% del tráfico anual de contenedores de la Autopista Sur (,99 veh/año) Grupos de interés: Gobierno local Inmobiliarias Empresas exportadoras e importadoras Agremiaciones Impactos generados: Territoriales: racionalización de la movilidad (transporte de mercancías y trabajadores) Socioeconómicos: generación riquezas y empleo Logísticos: optimización, especialización de servicios Ambientales Avance del proyecto y próximos pasos Grado de avance de estudios: Se ha completado el estudio de factibilidad de la Plataforma de Siberia Potencial de participación privada: Modalidad A: % de participación privada en la sociedad de Siberia (SPE*-P). El proyecto lo desarrolla íntegramente la SPE-P Modalidad B: % de participación privada en la sociedad de Siberia. El CL lo desarrolla el privado y el CT es concesión pública *Sociedad de Propósito Específico Beneficios: Mejora de la competitividad del sector productivo y de la y el transporte regional y nacional Impactos en la economía regional: - Efectos en sectores de materiales de construcción - Impactos futuros para las empresas implantadas en PL - Impactos fiscales por cuenta de la aplicación del impuesto de Industria, Comercio y Avisos Generación de empleos en etapas de construcción e implantación Beneficiarios: Sector privado: agentes de la cadena y agremiaciones Sector público: Gobierno Central, MinTransporte, MinCIT, Superintendencia de s y Transporte, DIAN, ICA, INVIMA, Cuerpos de Policía (antinarcóticos, de carreteras, fiscal y aduanera) Claves de éxito: Flexibilidad en la ordenación y disposición de oferta modular, con espacios de ordenación y dimensión adaptables en función de la tipología de oferta Acceso al suelo, factor crítico en la factibilidad financiera Próximos pasos CAF: Soporte en fase de y promoción (definición del modelo de gerencia y constitución de entidad promotora, plan de negocio, planificación urbanística y diseño, inversión y operación) Archipiélago de Las Perlas Océano Pacífico Norte. de Básica y Sostenible.. Urbana.. Mejora transporte carretero.. Agroalimentaria.6../.. sostenible e integración. urbana. agraria y agroalimentaria. Mejora de la fronteriza BANCO DE DESARROLLO Perfil Logístico de América Latina - PERLOG Perfil Logístico y Hoja de Ruta para 8 Países Contexto y marco de la de la Región Formulación de la Agenda estratégica de logístico de ALC Sistema Logístico (SILOGRA) Capacidad de respuesta y dinámica (INDILOG) URUGUAY Resultados por indicador de cumplimiento Mapa logístico (MAPLOGRA) Cartera prioritaria de proyectos y programas (PROLOGRA) Perfil Logístico de los países - Fase (,, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay) 6

27 BANCO DE DESARROLLO Hoja de Ruta Prioritaria ().Proceso de Priorización PNLog PERLOG Plan de Implementación (a años y años) Entrevistas y estudios Gabinete Logístico analiza lista de prioridades y define Hoja de Ruta Prioritaria Talleres de Priorización: Sectores Público y Privado Importancia y Urgencia Factibilidad de Realización Lista Corta de Prioridades 7