ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

Transcripción

1 CLASE N Fecha: Quito, Lunes de Mayo del 0 EJERCICIOS CORREGIDOS DEL DEBER 0 Diseñar el circuito de control para el arranque de dos motores trifásicos, con la siguiente condición: a. Primeramente a través de un pulsador P se encenderá el MOTOR y después de un tiempo con ayuda de un relé de tiempo se encenderá el MOTOR b. Para el apagado se utilizara un pulsador P primero se apagara el MOTOR y mediante un segundo relé de tiempo se apagara el MOTOR Son circuitos ON y OFF DELAY; OFF y ON DELAY; ON DELAY; 0FF DELAY Diagrama de Fuerza:

2 Diagrama de Entradas y Salidas: Circuito On-delay/On-delay: Circuito Off-delay / Off-delay:

3 Circuito On-delay / Off-delay: Circuito Off-delay / On-delay: CLASE N Fecha: Quito, Miércoles de Mayo del 0 ARRANQUE DE MOTORES TRIFÁSICOS DE INDUCCIÓN El objetivo principal de un sistema de arranque es que durante la fase de arranque, desarrolle un par suficiente para que pueda vencer la inercia del motor y pueda operar. Pero existe una consideración importante y es que la corriente en el arranque presenta un valor de 8 veces la corriente nominal del motor a plena carga, y aunque puede ser de corta duración, produce efectos negativos tales como: Sobrecargas en la línea Caídas de voltaje en la red Por ejemplo si se trabaja a nivel industrial y se trabaja procede a arrancar a un motor sin ningún tipo de arranque, éste producirá una caída de voltaje considerable en la red y esto es gravemente penalizado por la empresa de suministro de energía. Como un ejemplo práctico para disminuir la corriente de arranque, se tiene que se coloca una una resistencia en paralelo con un switch, dicha configuración ayuda a estabilizar la corriente, para seguir trabajando con el Voltaje V.

4 switch Res switch CA V Además si nos referimos al torque se observa que el par generado en V es mayor mientras que el torque en V es menor, y por esto se presenta problemas con la resistencia y se busca otros tipos de arranques para mejorar éste inconveniente. Los tipos de arranques más frecuentemente utilizados son: Arranque directo. Arranque por resistencia o impedancia primaria. Arranque por autotransformador. Arranque estrella triángulo. Arranque electrónico. Arranque por resistencias estatóricas. Arranque por resistencias en el circuito del rotor. Cabe mencionar que para elegir el tipo de arranque que se desea se tiene que analizar el tipo de carga mecánica que se va a mover, ya dependiendo de esto es como va a variar el torque. ARRANQUE DIRECTO Es un arranque que se lleva a cabo con voltaje nominal directamente aplicado al motor. Un aspecto positivo es que presenta un par de arranque notable, pero no necesariamente es siempre beneficioso para la carga. Cabe mencionar que para elegir el tipo de arranque que se desea se tiene que analizar el tipo de carga mecánica que se va a mover, ya dependiendo de esto es como va a variar el torque. R S T Ff C Rt MOTOR TRIFÁSIC O

5 ARRANQUE POR RESISTENCIAS O RESISTENCIA PRIMARIA R S T Ff C C Rt MOTOR TRIFÁSIC O Consiste en arrancar el circuito a voltaje reducido, intercalando en el circuito de la alimentación del estator un resistor en cada fase. Además los resistores se ajustan para conseguir una reducción del voltaje nominal al 70%. En éste tipo de arranque el torque de arranque aumenta progresivamente durante el periodo de aceleración (aspecto positivo). Mientras que un aspecto negativo sería el consumo de energía del resistor durante el arranque, además éstos arrancadores son limitados a cortos periodos de arranque.