CONGESTIÓN Y TRANSPORTE PÚBLICO. ANDRÉS GÓMEZ-LOBO ECHENIQUE MINISTRO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES Santiago, 07 de agosto de 2014

Transcripción

1 CONGESTIÓN Y TRANSPORTE PÚBLICO ANDRÉS GÓMEZ-LOBO ECHENIQUE MINISTRO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES Santiago, 07 de agosto de 2014

2 Contenidos CONGESTION:PROYECCIONES PARA CHILE MEDIDAS PARA ENFRENTAR EL PROBLEMA FOMENTO AL TRANSPORTE PÚBLICO PLAN DE MEJORAMIENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO METROPOLITANO TRENES SUB-URBANOS, METRO, MERVAL, TROLEY/BUSES EN VALPARAÍSO PERÍMETRO DE EXCLUSIÓN EN REGIONES OTRAS MEDIDAS COMISIÓN PRO-MOVILIDAD (OBJETIVOS Y FORMA DE TRABAJO)

3 EL PROBLEMA CONGESTIÓN: PROYECCIONES PARA CHILE

4 Índices de Saturación por Ciudad Para cada ciudad se calculó un índice de saturación global, consistente en la media ponderada (según largo del arco) de los grados de saturación de los arcos de la red estratégica, para el período punta mañana. Se observa que las ciudades de gran tamaño muestran índices de saturación más elevados. 3 ciudades incrementan notablemente su porcentaje de km de red saturado (>85%) Ciudad >85% 2010 >85% 2012 Antofagasta 4,9% 7,9% Santiago 18,7% 20,4% Concepción 3,7% 5,4% Ciudad ISat 2010 ISat 2012 Gran Santiago 48,3% 50,4% Iquique 30,1% 31,0% Gran Valparaíso 27,2% 28,6% Gran Concepción 26,7% 28,2% Antofagasta 24,8% 28,0% Rancagua 24,9% 26,7% Copiapó 25,4% 26,2% Curicó 21,3% 22,2% Valdivia 20,4% 20,8% Gran La Serena 15,4% 19,1% Arica 16,4% 18,2% Temuco 16,7% 18,1% Ovalle 16,3% 17,0% Chillán 14,8% 16,5% Calama 15,4% 15,8% Talca 14,0% 14,9% Linares 12,6% 13,6% Punta Arenas 10,9% 11,2% Osorno 9,8% 10,2%

5 Índices de Saturación por Ciudad 0.6 ISAT Punta mañana / Población urbana 0.5 G Santiago 0.4 ISAT punta mañana Copiapó Curicó Valdivia Arica Ovalle Calama Chillán Talca Linares Punta Arenas Osorno Iquique Antofagasta Rancagua G La Serena Temuco Valparaíso G Concepción Población (hab)

6 Índice de Saturación y Tasas de Motorización Las ciudades chilenas presentan grados de motorización similares, descontando las ciudades de Iquique, Punta Arenas y Calama, donde es alta, y la ciudad de Ovalle, de baja motorización. Las tasas de crecimiento del parque vehicular han sido muy variadas entre ciudades los últimos años. Ciudad Crecimiento PV Tasa motorización (veh/1000 hab) Curicó 11,5% 151 Copiapó 9,6% 201 Gran La Serena 8,9% 196 Rancagua 8,9% 204 Antofagasta 7,6% 180 Chillán 7,0% 187 Arica 6,8% 209 Gran Concepción 6,4% 176 Iquique 6,2% 283 Temuco 6,2% 160 Ovalle 6,0% 139 Talca 5,7% 162 Valdivia 5,6% 165 Osorno 5,5% 173 Linares 5,0% 183 Gran Santiago 4,9% 185 Calama 4,0% 255 Gran Valparaíso 4,0% 170 Punta Arenas 2,9% 282

7 Índice de Saturación y Tasas de Motorización 12% Crec. ISAT / Crec. P. Vehicular (anual ) Gran La Serena 10% % Crecimiento ISAT Punta Mañana 8% 6% 4% 2% Antofagasta Chillán Arica Temuco Linares Talca G Concepción G Valparaíso G Santiago Ovalle Osorno Punta Arenas Iquique Calama Valdivia Rancagua Copiapó Curicó 0% 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% % Crecimiento Parque Vehicular

8 Proyecciones de Saturación en Santiago

9 SOLUCIONES MEDIDAS PARA ENFRENTAR LA CONGESTIÓN

10 PRIMERA MEDIDA MEJORAMIENTO DEL TPM

11 Fidelización, Información y Experiencia de Usuario SOLUCIÓN DE PROBLEMAS RECURRENTES EN EL TPM Mejoramiento de Servicios Críticos. Solución concreta a reclamos más frecuentes de usuarios. Mejorar condiciones de mantenimiento de la flota. MEJORAR CONDICIONES DE OPERACIÓN DEL SISTEMA Aumento de las Zonas Pagas (móviles y fijas). Planes Zonales de mejoramiento del Sistema. Mejoramiento de ejes con baja velocidad.

12 Fidelización, Información y Experiencia de Usuario PLAN DE MEJORAMIENTO DE LA REGULARIDAD DE LOS BUSES DEL TPM Reestructuración de malla de recorridos nocturnos, domingos y festivos. Definir mecanismo para incorporación de herramientas de gestión de flota. MEJORAR LA INFORMACIÓN QUE RECIBEN LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO Mejorar información a usuarios a bordo de los Buses. Educación y buen uso de Transporte Público. Integrar la información de recorridos en estaciones de Metro. Desarrollar Aplicación Móvil que permita a los usuarios ingresar a sus reclamos y sugerencias.

13 Fidelización, Información y Experiencia de Usuario MÁS Y MEJORES CONDUCTORES Reconocimiento del mejor conductor del TPM Impulsar certificación de conductor profesional. = LA CULTURA Y EL ARTE SE SUBEN AL TPM Paraderos personalizados e intervenidos artísticamente por los propios usuarios. Música en vivo en el TPM

14 Fidelización, Información y Experiencia de Usuario PROGRAMAS DE FIDELIZACIÓN Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA Educación y Motivación para Usuarios. Incorporación de WiFi en buses y paraderos del sistema. Club de beneficios para usuarios Club bip!. Desarrollaremos una plataforma interactiva que premiará a quienes utilizan el Transporte Público.

15 Infraestructura MÁS Y MEJORES VÍAS PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO Plan de priorización del Transporte Público a través de infraestructura especializada. MEJORAMIENTO DE LA MANTENCIÓN Y GESTIÓN DE VÍAS DEL TRANSPORTE PÚBLICO Mejoras en puntos e intersecciones claves de Santiago. Ampliación de Pedro Fontova. Desarrollar y ejecutar pistas solo bus (con cámaras). Mejoramiento urbano y mantención de Santa Rosa (tramo sin concesión). Plan de priorización del Transporte Público en el Centro de Santiago.

16 Infraestructura AUMENTAR Y MEJORAR LOS PUNTOS DE PARADA Implementar nuevas señales gráficas en las paradas. Desarrollar nuevas estaciones de Prepago. FORTALECER Y MEJORAR LOS TERMINALES DE BUSES Depósitos y Terminales.

17 Evasión y Fraude NUEVAS Y MEJORES HERRAMIENTAS PARA CONTROLAR LA EVASIÓN Y EL FRAUDE EN LOS BUSES DE TRANSANTIAGO Se extendió el horario de uso del boleto de emergencia. Más y mejores puntos de carga. Desarrollo tecnológico para combatir la evasión al interior de los buses. PERFECCIONAREMOS LAS MEDIDAS DE CONTROL DE EVASIÓN Se ha potenciado el trabajo de fiscalización de evasión en terreno (fiscalizadores MTT). Mejoraremos la normativa legal respecto de los evasores.

18 Desarrollo y Sustentabilidad FOMENTAREMOS LA INTEGRACIÓN DE LOS DISTINTOS MODOS DE TRANSPORTE URBANO Integración de trenes urbanos al Sistema. Finalizaremos el proyecto que permitirá el ingreso de los buses al Aeropuerto. Uso de bip! como medio de acceso a bicicletas públicas. MEJORAMIENTO DEL CONTROL Y MONITOREO DE BUSES DEL SISTEMA Mejoras en el Centro de Monitoreo de Buses (CMB).

19 SEGUNDA MEDIDA TRENES SUB-URBANOS

20 Proyectos de Trenes Suburbanos Corredor Quinta Normal - Batuco Comunas: Quinta Normal / Quilicura / Colina / Lampa Batuco h 1 hr 03 min 23 min Ahorro: 1 h 20 m ida/vuelta 13 millones de viajes al año Corredor Alameda Malloco - Melipilla Comunas: Estación Central / Cerrillos / Maipú /P.Hurtado / Peñaflor/Melipilla Tren del Maipo h Rancagua Express h Corredor Alameda Nos - Rancagua Comunas: Estación Central / Pedro Aguirre Cerda / Lo Espejo / El Bosque / San Bernardo 1 hr 06 min 21 min 47 min 22 min Ahorro: 1 h 30 m ida/vuelta 31 millones de viajes al año Ahorro : 1 hora ida/vuelta 24 millones de viajes al año Más de 1 hora diaria de ahorro para 68 millones de pasajeros al año.

21 Plan Trienal Metro de Valparaíso ID PROYECTO COSTOS [MM$] TOTAL 1 Construcción de las Estaciones de Intercambio Modal Adyacentes a Estaciones de Metro Valparaíso S.A., Parte B Mejoramiento cruce vehicular Portales Implementación nuevos medios de pago Adecuación del acceso de minusválidos conforme la nueva legislación Mejoramiento de estaciones de Metro Valparaíso, II Etapa Prospección Pasos peatonales de borde costero, y revisión túnel y estructuras metálicas Conservación de infraestructura de estaciones y agotamiento de napas subterráneas Otros no relacionados con infraestructura TOTAL MM$ TOTAL MMUSD 6,9 17,2 11,8 35,9

22 Plan Trienal Ferrocarriles Suburbanos de Concepción [FESUB] ID PROYECTO COSTOS [MM$] TOTAL 1 Extensión Biotren a Coronel Rehabilitación estaciones Corto Laja Reposición material rodante Corto Laja (*) Reposición Puente Ferroviario Bio Bio (*) Inversiones Carga, Patios y señales (*) Protección Cruces a nivel (*) Estudio entrada Norte a Concepción (*) Estudio Conexión Biotren al Centro Estudio Ingeniería y Demanda Biotren (**) Estudio Medio de Pago en Concepción TOTAL MM$ Red Actual KM pax/hr Concepción Lomas 11,3 237 Lomas Concepción 11,3 636 Hualqui Mercado 38,6 657 Mercado Hualqui 38,6 155 Extensión de la Red a Coronel KM pax/hr Concepción Coronel Coronel Concepción (*) Contenidos en el Plan Trienal EFE. Estimación fecha de ejecución y desembolsos. (**)Estudio que depende de la evaluación a nivel de perfil que termina en el mes de junio TOTAL MMUSD 46,9 102,9 75,5 54,5 279,8

23 TERCERA MEDIDA PROYECTOS DE TRANSPORTE PUBLICO DE ALTO ESTANDAR

24 Antofagasta - Corredor Transporte Público Alto estándar Estudio de Factibilidad Proyecto para mejorar conexión entre las zonas residenciales y el centro de la ciudad. Contempla distintas alternativas de modos de transporte público, tales como Corredores de Buses y Tranvía.

25 Valparaíso - Integración Metro-Ascensores-Trole Proyecto M M M M M Metro Valparaíso Trolebús 16 Ascensores (6 /13)

26 Concepción - Corredor Transporte Público Alto estándar Estudio de Factibilidad Alternativa 1: Metro Alternativa 2: Tranvía Alternativa 3: Corredor de Buses

27 CUARTA MEDIDA PERÍMETROS DE EXCLUSIÓN EN REGIONES

28 Medidas para mejorar el transporte público regional Perímetro de Exclusión, Ley : determinación de Área de Optimización del Transporte Público Mayor, donde los servicios deben cumplir condiciones de operación controladas por MTT y que apuntan a mejorar el servicio para los usuarios.

29 Medidas para mejorar el transporte público regional Rebaja en la tarifa pasajero adulto. Fortalecimiento de las frecuencias en los horarios punta. Regularización de la operación durante los días sábados, domingos y festivos. Extensión horaria de la operación.

30 Medidas para mejorar el transporte público regional Incorporación de un plan de mejora de la antigüedad de la flota para tener en circulación máquinas más nuevas. Optimización de algunos recorridos para dar una mayor cobertura y/o para ofrecer recorridos más directos en relación a los orígenes-destinos de la comunidad. 30

31 Medidas para mejorar el transporte público regional Mejoramiento en la información al usuario. Control del cumplimiento de los servicios mediante GPS y reportes. Sistema de cobro electrónico. 31

32 OTRAS MEDIDAS COMISIÓN PRO-MOVILIDAD URBANA

33 Comisión Pro Movilidad Urbana (CPMU) Objetivo Recoger las propuestas y consensos que permitan elaborar un conjunto de medidas de corto, mediano y largo plazo, ordenadas en torno a un plan, orientadas a mitigar la congestión en las ciudades de nuestro país. Forma de trabajo Procesos ampliamente participativos de la ciudadanía y de los diferentes actores involucrados. Resultados y alcance Dichas medidas, dependiendo de su alcance y carácter, podrán formar la base de un proyecto de ley y de otros instrumentos administrativos necesarios para su posterior implementación. Plazo La Comisión deberá concluir su cometido en el mes de diciembre del presente año.

34 Etapas de la Comisión Pro Movilidad Urbana Lanzamiento Comisión Asesora Presidencial 10 de Junio Definición plan de trabajo Comisión Nacional Junio Planificación de Diálogos Ciudadanos Junio Conformación de Comités Regionales Julio Agosto Realización de Diálogos Ciudadanos Agosto septiembre 6 Propuesta de Comités Regionales Septiembre Propuesta de Comisión Presidencial Octubre 7 8 Validación de propuesta por C. Regionales y ciudadanos Noviembre 9 Presentación Plan Nacional 10 de diciembre

35 Metodología La Comisión Presidencial convocará a Diálogos Ciudadanos en diversas regiones del país, en particular aquellas donde sus ciudades registran mayores niveles de congestión, con el objeto de conocer la opinión de la ciudadanía en materia de posibles medidas para mitigar tal fenómeno. Para ordenar este trabajo en las Regiones seleccionadas, esta Comisión Presidencial, a través de un trabajo conjunto con los Intendentes respectivos y los Seremis de Transportes, constituirácomités Regionales integrados por expertos, autoridades regionales, parlamentarios y representantes de organizaciones ciudadanas. La Comisión Presidencial y el Comité Regional respectivo serán los encargados de convocar a los diálogos ciudadanos.

36 Calendario Diálogos Ciudadanos

37 Integrantes La Comisión está integrada por 26 miembros: Germán Correa Díaz, Presidente de la Comisión; Cristian Bowen Garfias, Secretario Ejecutivo; Fernando Meza Moncada Manuel José Ossandón Irarrázabal Sergio González Tagle Raimundo Cruzat Correa Luis Eduardo Bresciani Lecannelier Patricia Galilea Aranda Marcela Munizaga Muñoz Jaime Valenzuela Scholz Magdalena Morel Ruiz Patricio Herman Pacheco Héctor Poblete Gómez Julia Isabel Díaz Rojas Franitza Mitrovic Varela Alejandro Tudela Román Iván Poduje Capdeville Adriana del Piano Puelma Christian Vittori Muñoz Rodrigo Delgado Mocarquer Alberto Escobar Poblete Álvaro Mendoza Negri Alejandro Schmauk Oelckers Pablo Allard Serrano Genaro Cuadros Ibañez Pablo Arriagada Demetrio

38 GRACIAS