Área Técnica PRESENTACIÓN EQUIPO TÉCNICO

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2 Área Técnica PRESENTACIÓN EQUIPO TÉCNICO

3 INDICE 1. PRESENTACIÓN DE CEMOSA 2. PRESENTACIÓN PROFESIONALES EQUIPO TÉCNICO 3. RESUMEN VISITA DE CAMPO 4. AVANCE DE LOS TRABAJOS

4 CEMOSA Empresa de Ingeniería especialista en: Planificación de infraestructuras: Aeropuertos, Ferrocarriles, Carreteras y Obras marítimas Interventoría, Supervisión, inspección y Fiscalización de obras. Diseño de Infraestructuras Cifras significativas: 250 Empleados: Ingenieros Civiles, arquitectos, aeronáuticos, eléctricos y electromecánicos. 45 años desde creación 1972 Presencia en España (Málaga, Madrid, Sevilla, Valladolid, Palma de Mallorca, Valencia ), Panamá, Colombia, Ecuador, Bolivia, Chile, Costa Rica, Brasil, Portugal, México e India. 15 Laboratorios de Control de Materiales en España y en Latinoamérica. Apuesta Investigación Desarrollo e Innovación: 15 Proyectos Internacionales Programa Marco Unión Europea: entre los que de ellos cuatro proyectos de infraestructuras ferroviarias.

5 EQUIPO TÉCNICO DIRECTOR TÉCNICO AGUSTÍN BONILLO COORDINADOR GENERAL PAULO BELISARIO DIRECTOR DE ARQUITECTURA SANTIAGO PÉREZ VIDAL DIRECTOR DE OPERACIONES MIGUEL TROYANO MORENO DIRECTOR SISTEMAS TRANSP. JULIÁN SASTRE GONZALEZ JEFE DE PROYECTOS ARQUITECTURA BORJA SANCHÉZ SAÑUDO JEFE DE PROYECTOS ING. CIVIL Y ESTRUCTURAS MANUEL J. CASANOVA LÓPEZ JEFE DE PROYECTOS SISTEMAS DE TRASNPORTE MARÍA LUISA CRUZ ARTERO

6 EQUIPO TÉCNICO Agustin Bonillo Garcia Director Técnico Agustin Bonillo García, es Gerente Ingeniería de CEMOSA. Master Ingeniero Caminos, Canales y Puertos por la universidad Politécnica de Madrid. Master en Calidad de la Construcción control y dirección técnica de la edificación por Universidad Politécnica de Madrid. Cuenta con 24 años de experiencia en estructuración, diseño y supervisión de proyectos de infraestructuras de transporte terrestre tanto carreteras como ferroviarias. En el sector ferroviario ha participado en la estructuración del corredor ferroviario de la costa del sol, la conexión ferroviaria bahía de Cádiz, el diseño del metro ligero entre el Parque Tecnológico de Málaga y la universidad. En su carrera profesional ha sido Gerente de CEMOSA en Brasil durante cuanto años donde ha trabajado en los diseños de diferentes proyectos del metro de Sao Paulo en Brasil: Línea 2 y línea 7. Miguel Troyano Moreno Ingeniero Especialista Operación y Mantenimiento Miguel Troyano Moreno, Ingeniero Especialista en Operación y Mantenimiento de CEMOSA. Ingeniero Industrial por la Universidad de Sevilla en el año Cuenta con 23 años de experiencia como profesional especializado en operaciones y mantenimiento. Destacamos, entre otros, su participación en los siguientes contratos: - Estudios para la evaluación del proyecto EXPLOTACION DE APARCAMIENTO PUBLICO EN AVENIDA DE ANDALUCIA antiguo cuartel de la Guardia Civil en el termino municipal de TORRE DE MAR (Velez- Málaga, España) - Evaluación y estructuración del proyecto RESIDENCIAL PUERTO LUZ 1ª Y 2ª FASE SITA EN AVDA. RIO SAN PEDRO, 14 EN EL PUERTO DE SANTA MARIA (CADIZ, España). - Estudios de evaluación y estructuración del proyecto APARCAMIENTO SUBTERRANEO Y URBANIZACION DE PLAZA DE ANDALUCIA DE TORREMOLINOS (MALAGA, España).

7 EQUIPO TÉCNICO Julián Sastre González Especialista en Planeamientos de Transporte y PPs Julián Sastre González, Doctor Europeo Nuevas concesiones de metro ligero: participación pública y privada. Comparación de modelos de gestión y financiación por la Universidad Politécnica de Madrid, e Ingeniero Civil (Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos). Especialidades: Urbanismo y Ordenación del Territorio y Transportes, por la Universidad Politécnica de Madrid, Experto en planificación, operación y economía del transporte, con amplia y relevante actividad en modelización de la demanda, estimaciones de tráfico, valoraciones económicas y financieras y evaluación de políticas de transporte. Cuenta con experiencia significativa en proyectos innovadores e intermodales y en estudios relacionados con planes y desarrollos urbanos. La experiencia mas relevante se desarrolla a continuación : - Análisis independiente de los estudios del Tren Inter City (TIC) presentados al Gobierno del Estado de Sao Paulo (GESP). Tramo: Americana-Agua Branca / Barra Funda. Conexión con Sao Paulo. (Brasil) - Estudios de viabilidad de los metros ligeros de Vigo, A Coruña y Santiago de Compostela (España) - Estudio de movilidad y demanda del tranvía de Jaén (España) - Línea de Alta Capacidad y estudios de demanda para la concesión de explotación del Metro Ligero de Granada. (España) - Estudio de Impacto Vial, Estudio de Integración Modal y Estudio de Mercado para el proyecto Diseño, Construcción y Puesta en Marcha del Sistema de Transporte por Cable (Teleférico) en las ciudades de La Paz y El Alto. - Asesoramiento al estudio de viabilidad del tranvía de Chiang Mai en Tailandia

8 EQUIPO TÉCNICO Santiago Pérez Vidal Director de Arquitectura Santiago Pérez Vidal, Arquitecto con 19 años de experiencia profesional. Concretamente en el área de las infraestructuras aeroportuarias presenta más de 11 años habiendo participado en el Diseño de la Terminal del Aeropuerto de Cartagena de Indias (Colombia), en la ampliación del Terminal del Aeropuerto Internacional de El Dorado (Colombia), en el diseño de los Edificios Terminales de los Aeropuertos de Puerto Suarez y Potosí en Bolivia, así como en la redacción de los proyectos de mobiliario y equipamiento del Edificio Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional de Málaga, y en el Proyecto Complementario al Proyecto titulado: Edificio Terminal y Accesos en el Aeropuerto de Málaga. Paulo Belisario, Ingeniero Civil por la Universidade Politécnica de São Paulo. Máster en Ingeniería de Transportes por la Universidade Politécnica de São Paulo y MBA en Gestión de Proyectos por la Univerdidade FGV. Con más de 30años de experiencia, es experto en ingeniería del transporte, con amplia y relevante actividad en proyectos ferroviarios de Metro de São Paulo y Cercanías, actuando últimamente como Coordinador General y Director Técnico para los proyectos de la Línea 13 de CPTM y Línea 17 de Metro de São Paulo. Paulo Belisario Coordinador General

9 EQUIPO TÉCNICO Borja Sánchez es arquitecto por la Universidad Politécnica de Madrid y actualmente ejerce como Responsable del Departamento de Arquitectura de Cemosa Colombia. Borja Sánchez Sañudo Arquitecto Especialista en estructuración para edificación Cuenta con una amplia experiencia en estructuración y diseño de proyectos de edificación en Colombia, tales como: Estructuración de la APP del Aeropuerto de Cartagena (ANI), estudio de viabilidad y estructuración de un parque temático religioso en Buga (FONTUR) y gerencia integral de proyecto en la reconstrucción de la infraestructura educativa en el departamento del Chocó (Fondo Adaptación), entre otros. Además, ha realizado la supervisión técnica de la construcción de la Nueva Torre de Control del Aeropuerto Internacional El Dorado, la coordinación de los diseños de ampliación del Terminal del mismo aeropuerto y la interventoría integral a los diseños de ampliación de varios aeropuertos colombianos. Manuel es Máster Ingeniero Civil (Máster Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos), y Arquitecto Técnico, Especialista en Ingeniería Estructural de Cemosa. Con formación de postgrado en Construcción de Túneles y Obras Subterráneas, finalizando actualmente el Máster Universitario Oficial en Ingeniería de Estructuras, Cimentaciones y Materiales, que se imparte en la E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid. Manuel J. Casanova López Ingeniero Civil Especialista en Ingeniería Civil y Estructural. Con amplia experiencia en grandes proyectos internacionales de ingeniería estructural y ferroviaria, participando en los proyectos de las Líneas 13 y 8 de CPTM y Línea 17 de Metro de São Paulo. Realizando funciones de diseño, modelización y calculo de estructuras, así como colaborando en la gestión y coordinación de proyectos y obras.

10 EQUIPO TÉCNICO María Luisa Cruz es Máster Ingeniera Civil (Máster Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos). Especialidad: Transportes, planificación, operación y economía del transporte, por la Universidad Politécnica de Madrid. Máster en Gestión Y Operaciones de Infraestructuras Civiles por la Universidad Politécnica de Catalunya. Actualmente ejerce de Directora de CEMOSA Ecuador siendo responsable de proyectos y servicios de interventoría en el país. María Luisa Cruz Artero Ingeniera Civil Master en Gestión y Operaciones de Infraestructuras Civiles Cuenta con amplía experiencia como profesional especializada en coordinación y gestión de proyectos relacionados con el sector transportes. Destacamos, entre otros, su participación en los siguientes contratos: - Diseño y Construcción de la RUTA VIVA, Vía de Integración de los Valles en Quito - Diseño y Construcción del Intercambiador de Tráfico en Carapungo. Obras de Prolongación del corredor de transportes Simón Bolívar al norte de Quito.

11 VISITA DE CAMPO TRAZA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO GUARNE MARINILLA EL RETIRO Total: 17,73 km. 15 ESTACIONES EL CARMEN DE VIBORAL

12 VISITA DE CAMPO DISTRIBUCIÓN DE UNIDADES FUNCIONALES Y ESTACIONES

13 VISITA DE CAMPO UNIDAD FUNCIONAL 1 Para la Unidad Funcional 1, el municipio tiene planteada la línea del sistema de transporte masivo, que comprende desde la Terminal de Transporte Central (Estación Belén) hasta la estación de Porvenir con una longitud aproximada de 6.96 km, y es una línea que recorre una zona rural desde Belén cruzando por una zona de desarrollo industria donde se encuentran diversas empresas como Pintuco, La Nacional de Chocolates y la fábrica de gaseosas de Postobon, por la vía Rionegro (cra 47)- Autopista Medellín-Bogotá, y una línea urbana desde el límite por la carrera 47 atravesando todo el casco urbano de Rionegro, tomando la diagonal 53 hasta la clínica Somer, y finalmente la calle 38 hacia la franja de expansión urbana del municipio. ESTACIÓN TERMINAL BELÉN ESTACIÓN CAMARÁ DE COMERCIO ESTACIÓN TRANSITO

14 VISITA DE CAMPO UNIDAD FUNCIONAL 1 ESTACIÓN UCO ESTACIÓN CENTRO ESTACIÓN UNIDAD DEPORTIVA ESTACIÓN EL PORVENIR

15 VISITA DE CAMPO UNIDAD FUNCIONAL 2 La Unidad Funcional 2 del sistema de transporte masivo, está planteada por el municipio como la línea que se encuentra en la franja entre la vía El Tablazo Rionegro y la vía Llanogrande y tiene una longitud aproximada de 4.24 km en zona rural del municipio, y comprende las estaciones GUADALCANAL, LA SELVA y POLICIA LLANOGRANDE. Esta línea del sistema masivo se plantea paralela a línea de las torres de transmisión de energía de alta tensión que se encuentran actualmente construidas en la franja. Paralela al sistema de transporte masivo está proyectada una vía vehicular que se encuentra en plan de diseños y está proyectada como una vía de arteria mayor con un ancho de faja de retiro de 60 metros. El municipio expresa que con el sistema de transporte masivo se proyectaría una posible alternativa para el diseño del trazado de la vía. ESTACIÓN GUADALCANAL ESTACIÓN LA SELVA ESTACIÓN POLICIA

16 VISITA DE CAMPO UNIDAD FUNCIONAL 3 En la Unidad Funcional 3, el municipio ha planteado la línea de transporte paralela a la vía que de Llanogrande conduce al Aeropuerto JMC, esta vía es de primer orden y se encuentran las estaciones EL TABLAZO y la estación HOSPITAL SAN VICENTE FUNDACIÒN, tiene una longitud aproximada de 4.51 km. y se encuentra en la zona rural del municipio. La vía de primer orden cuenta con una faja de retiro de 60m según la Ley 1505 de 93, pero actualmente solo está construida una calzada bidireccional. Esta vía esta concesionada a cargo de DEVIMED. ESTACIÓN EL TABLAZO ESTACIÓN HOSPITAL ESTACIÓN GLORIETA AEROPUERTO

17 VISITA DE CAMPO UNIDAD FUNCIONAL 4 La Unidad Funcional 4, es la línea que conduce desde la Glorieta del Aeropuerto JMC, al Aeropuerto JMC, tiene aproximadamente 0.94 km. y este sector esta concesionado por la Aeronáutica Civil. ESTACIÓN AEROPUERTO JMC UNIDAD FUNCIONAL 5 Para la Unidad Funcional 5, el municipio informa que la línea del sistema de transporte masivo comprende desde la salida del Túnel de Oriente y sus accesos por la vía Las Palmas hasta la Glorieta del Aeropuerto JMC. Esta Unidad Funcional tiene una longitud de 1.08km y la vía las Palmas es una vía de primer orden desde el intercambiador de Sajonia hasta la glorieta del Aeropuerto JMC. ESTACIÓN TÚNEL DE ORIENTE

18 AVANCES AVANCES DE LOS TRABAJOS DEL EQUIPO DE INGENIERÍA Se ha analizado la documentación facilitada y un alcance básico de lo que tendríamos que hacer en el estudio de demanda. Como conclusión se hace necesario realizar un estudio más detallado, para lo cual el equipo de Julián Sastre va a elaborar un nuevo modelo de 4 etapas realizando encuestas y los modelos necesarios in situ en Rionegro. Tenemos cerrada la campaña de topografía, la cual va a iniciar los trabajos en breve. Actualmente se esta planificando la campaña geotécnica. Hemos entrado en contacto con empresas colombianas para los asuntos predial, social y ambiental. Se está formalizando la implantación de una oficina de Cemosa en Rionegro.

19 FIN